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Dissertations / Theses on the topic 'Infrastructures de transport – Tunisie'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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1

Harizi, Riadh. "Infrastructures de transport et développement économique : une analyse cliométrique sur données tunisiennes." Montpellier 1, 2007. http://www.theses.fr/2007MON10069.

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Bayoudh, Mohamed. "Investissement en infrastructure publique et croissance en Tunisie : une analyse en équilibre général calculable." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/28823/28823.pdf.

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Abstract:
Nous proposons dans un premier essai de développer un modèle d’équilibre général calculable dynamique séquentiel avec l’infrastructure publique comme externalité positive sur la productivité totale des facteurs. Les résultats des simulations démontrent que, globalement, l’augmentation des investissements publics en infrastructures produit des effets positifs sur les différents agrégats macroéconomiques. Toutefois, en Tunisie la meilleure façon de financer ces infrastructures serait à travers l’aide internationale. Dans le deuxième essai, nous proposons d'étendre le modèle présenté da
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3

Da, Silva Stéphanie. "La sécurité des infrastructures de transport." Montpellier 1, 2008. http://www.theses.fr/2008MON10049.

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Abstract:
Le 24 mars 1999, un incendie se déclare dans le Tunnel du Mont Blanc. Bilan : 39 personnes décèdent. Comment une telle catastrophe a-t-elle pu se produire ? L’opinion publique s’interroge. La puissance publique réagit. La loi n°2002-3 du 3 janvier 2002 va être publiée. Deux objectifs du législateur sont clairement identifiés : sécuriser les infrastructures de transport (notamment en prévenant les risques) et organiser un retour d’expérience après les accidents afin d'éviter que les catastrophes se renouvellent. Plusieurs textes (nationaux, communautaires) viennent les renforcer. Aux dispositio
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4

Lopez, Alexia. "Enjeux psychosociaux des grandes infrastructures de transport." Phd thesis, Aix-Marseille Université, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00984129.

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Abstract:
Cette thèse s'inscrit à la fois dans le champ de la psychologie environnementale et de la psychologie sociale. Elle est introduite par une réflexion épistémologique promouvant le paradigme de la Pensée Complexe (Morin, 1977) dans les travaux de recherche et questionnant la place de la psychologie environnementale sur la scène scientifique. Les travaux exploratoires relatés ensuite portent sur l'appréhension psychosociale des infrastructures de transport, une question pertinente au regard des revendications des populations vis-à-vis de l'aménagement du territoire et du dessein sociétal de dével
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5

LAFFORGUE, FRANCOIS. "Environnement et infrastructures de transport terrestre en europe." Paris 11, 1995. http://www.theses.fr/1995PA111012.

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Abstract:
Le developpement des infrastructures de transport terrestre en europe souleve de nombreuses questions liees a la protection de l'environnement. Le droit europeen apporte certaines reponses, parmi lesquelles la mise en place de mecanismes juridiques visant a prendre en compte l'environnement dans les processus decisionnels. Avec l'adoption en 1985 de la directive communautaire relative a l'evaluation des incidences sur l'environnement de certains projets publics et prives, les autorites communautaires ont fait un premier pas vers l'integration des considerations environnementales dans les proce
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6

Girardet, Xavier. "Paysage & [et] infrastructures de transport : modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques." Phd thesis, Université de Franche-Comté, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01069242.

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Abstract:
Le développement d'infrastructures linéaires de transport conduit, à toutes les échelles, à une artificialisation du territoire et au morcellement du milieu naturel. La fragmentation du paysage est un processus spatial qui s'accompagne d'une diminution progressive de la connectivité entre les différents éléments nécessaires au bon déroulement des processus écologiques. Ainsi, le maintien d'un bon niveau de connectivité entre les habitats naturels, s'il est compatible avec les activités humaines, est devenu un enjeu majeur pour la préservation de la biodiversité. En mobilisant des méthodes empr
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7

Gleyze, Jean-François. "La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques." Paris 7, 2005. http://www.theses.fr/2005PA070025.

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Abstract:
Les risques naturels et anthropiques font peser sur les territoires et les populations des menaces telles qu'ils font l'objet de nombreuses études à but préventif. Une manière de réduire le risque consiste à diminuer la vulnérabilité des enjeux exposés, c'est à dire à prévenir l'endommagement potentiel des entités soumises au risque. Parmi celles-ci, les réseaux de transport occupent une place particulière, car non seulement le risque constitue une menace matérielle sur l'infrastructure, mais il met également en péril les fonctions assurées par les réseaux en dégradant les potentialités relati
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8

Westlund, Hans. "Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling : en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850-1970 /." Umeå : University of Umeå, 1992. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39148213f.

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9

Laroche, Florent. "Economie politique des infrastructures ferroviaires." Thesis, Lyon 2, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO22016/document.

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Abstract:
Les marges de progression pour le système ferroviaire français et européen restent nombreuses tant du point de vue de la gouvernance que de la compétitivité. C’est la conclusion à laquelle tend ce travail. Les résultats du consortium de recherche Enerdata-LET (2014) montrent que dans le respect du facteur 4 à horizon 2050, le report de la demande en transport vers le ferroviaire pourrait être massif. Face à cela, la situation de la LGV Paris-Lyon, déjà à la limite de la saturation, interroge sur la capacité du système à accueillir de nouveaux trafics. Deux écoles s’affrontent sur cette questio
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10

Joalland, Olivier. "Les mesures d’accompagnement comme facteurs d’insertion territoriale des infrastructures de transport d’électricité." Thesis, Bordeaux, 2019. http://www.theses.fr/2019BORD0012/document.

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Abstract:
La thèse a pour objectif d’explorer différentes formes de mécanismes (réparations, incitations, modes de négociation, etc.) permettant de répondre aux revendications locales autour des projets d’implantation des infrastructures de transport d’électricité (ITE). A partir d’un cadre théorique basé sur le raisonnement en termes d’externalités et de droits de propriété, la thèse se structure autour de trois axes de recherche, mobilisant les enseignements de la littérature académique récente autour des projets d’infrastructures et environnementaux : l’économie spatiale pour mieux cibler l’impact su
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Aboulkacem, El Mehdi. "Infrastructures de transport urbain et frictions du marché du travail." Thesis, Lille 1, 2017. http://www.theses.fr/2017LIL12021/document.

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Abstract:
Cette thèse explore quelques facettes du rôle des infrastructures de transport urbain dans la fluidification des frictions du marché du travail causées par la dissociation spatiale entre les lieux de résidence et les opportunités d'emploi. Pour ce faire, elle est construite en trois chapitres.Dans le premier, nous construisons une série de fonctions d'appariement spatiales entre les travailleurs au chômage et les postes vacants qui tiennent compte de la dimension spatiale de la recherche d'emploi, qui dépendent des paramètres de l'infrastructure de transport et qui ne sont pas conditionnées pa
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Malyadi-Rachi, Sanaâ. "Aménagement du territoire au Maroc : infrastructures de transport et disparités régionales." Thesis, Aix-Marseille 3, 2011. http://www.theses.fr/2011AIX32014.

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Abstract:
Cette thèse porte sur le rôle des infrastructures de transport dans la croissance économique et dans la réduction des disparités régionales, avec une application à la question de l’aménagement du territoire au Maroc. Cette question est importante dans la mesure où il s’agit de savoir si les infrastructures de transport peuvent être un véritable outil de développement économique. Le travail est structuré en deux parties et quatre chapitres. La première partie prend la forme d’une revue de la littérature théorique et empirique sur la place des infrastructures de transport dans l’aménagement du t
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Mitsiopoulou, Sofia. "Le marché des infrastructures de transport : les aéroports et les ports." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010312.

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Abstract:
La libéralisation du transport aérien et maritime a entrainé, à l'instar des autres secteurs, la transformation des infrastructures respectives afin que la libre concurrence soit assurée. Or, à côté des autres conséquences entrainées sur l'exploitation des infrastructures, l'évolution majeure a été le déploiement d'une concurrence entre elles. Malgré les missions particulières de satisfaction de l'intérêt général qui peuvent peser sur les infrastructures de transport et même si chaque infrastructure prise isolément détient un pouvoir de marché considérable, les infrastructures aéroportuaires o
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Rieber, Arsène. "Impact du capital public sur la productivité et la croissance." Paris 13, 1997. http://www.theses.fr/1997PA131034.

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Abstract:
Notre these s'interesse a la relation qu'entretient le capital public avec la productivite et la croissance economique. Sous le vocable de "capital public", nous retenons les equipements d'infrastructures de base intervenant dans tout processus productif. Dans une premiere partie, nous introduisons le capital public au coeur de la dynamique de modeles de croissance endogene. Ainsi, nous discutons des distorsions fiscales generees par le financement des infrastructures. De ce modele, nous en deduisons une contradiction pour le gouvernement selon la visee temporelle de sa politique economique. D
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Goulou, Jean-Richard Armand. "Territorialisation et infrastructures de transport et de communication : cas du Congo-Brazzaville." Bordeaux 4, 2003. http://www.theses.fr/2003BOR40045.

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Abstract:
S'inscrivant dans le cadre des visées de l'Etat, la territorialisation permet d'intégrer dans la cas du Congo-Brazzaville, une dimension politique aux infrastructures de transport et de communication. Le territoire qui est peuplé par les groupes ethniques m'bochi, téké et kongo, se caractérise par trois ensembles de régions localisés au Nord, au Centre et au Sud. Ces ensembles régionaux présentent des conditions géographiques aussi variées que contraignantes auxquelles ont été associés des réseaux de transport et de communication. L'organisation terrotoriale et administrative qui y a été appli
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Mallah, Nada. "Faisabilité des projets d'infrastructure au Liban." Lyon 3, 2010. https://scd-resnum.univ-lyon3.fr/in/theses/2010_in_mallah_n.pdf.

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Abstract:
Cette thèse voudrait amorcer une réflexion sur les projets d’infrastructure dans un pays qu’est le Liban au sortir d’une trentaine d’années de guerre civile qui a ravagé plusieurs secteurs macroéconomiques et a fait augmenter le montant de la dette interne et externe. Jusqu'à ce jour, le manque de concordance au niveau des recettes et des coûts de l’Etat concernant l’infrastructure routière surtout- objet de cette thèse- et le coût par kilomètre de routes excessivement cher dû a la corruption, au retard dans l’exécution des taches ou dans le paiement de la part de l’Etat aux différents entrepr
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Mestre, Catherine. "L'axe durancien : aménagement et transport /." Paris ; Budapest ; Turin : l'Harmattan, 2002. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb38907463q.

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Danau, Daniel Bonnafous Alain. "The role of market uncertainty in infrastructure projects." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2007/danau_d.

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Guinard, Eric. "INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT AUTOROUTIÈRES ET AVIFAUNE : LES FACTEURS INFLUENÇANT LA MORTALITÉ PAR COLLISION." Phd thesis, Ecole pratique des hautes études - EPHE PARIS, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00957522.

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Abstract:
Un des impacts importants des autoroutes sur l'avifaune est la mortalité due au trafic. Pour mesurer cette mortalité et évaluer les facteurs qui l'influencent, il faut tenir compte des biais importants affectant les comptages des cadavres sur la chaussée, et notamment leur rapide disparition due au trafic et au charognage. Lors de cette thèse, le nombre de tués a été évalué par des méthodes de capture-marquage-recapture d'après des comptages des cadavres en voiture et à pied sur des autoroutes du sud-ouest de la France. Les résultats montrent que les comptages de cadavres, et donc les estimati
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Oulmakki, Ouail. "Impact des infrastructures de transport sur la croissance économique : le cas du Maroc." Thesis, Montpellier, 2015. http://www.theses.fr/2015MONTD042/document.

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Abstract:
Les infrastructures de transport sont des biens publics dont l'importance a été démontrée dans la littérature économique depuis les travaux fondateurs des nouvelles théories de la croissance endogène, de la nouvelle économie géographique, ainsi que les études empiriques menées dans plusieurs pays. Notre travail de recherche s'intéresse aux infrastructures de transport dans les pays en développement (PED) avec une application au cas du Maroc.La thèse se présente en deux parties, la première met en évidence le rôle des infrastructures de transport dans l'économie à travers une revue de la littér
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Boudabbous, Semi. "Dimensions culturelles et techniques de management : le cas d'un société de transport en Tunisie." Paris 1, 1991. http://www.theses.fr/1991PA010036.

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Abstract:
Tout au long de cette techerche, notre preoccupation etait d'examiner la possibilite de l'application desw techniques de management occidental au cas de l'entreprise tunisienne. Notre etude se compose de deux parties principales : au cours de la premiere partie, en noue referant a la theorie du management compare, nous avons evoque les arguments universalistes et contreuniversalistes pour conclure que meme si le processus managerial ne differe pas d'un pays a l'autre, les pratiques manageriales n'y sont pas semblables et que, la, les particularites culturelles s'affirment. Prenant en considera
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Kombo, Edmond Espérance. "Le Développement des infrastructures de transport, processus de reconquête et de réaménagement de l'espace." Lille 3 : ANRT, 1986. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb375948545.

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Deymier, Ghislaine Crozet Yves. "Capitalisation immobilière des gains d'accessibilité étude de cas sur l'agglomération lyonnaise /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2005/deymier_g.

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Mermet, Eric. "Aide à l'exploration des propriétés structurelles d'un réseau de transport : conception d'un modèle pour l'analyse, la visualisation et l'exploration d'un réseau de transport." Thesis, Paris Est, 2011. http://www.theses.fr/2011PEST1037.

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Abstract:
Un réseau de transport est un objet géographique complexe possédant plusieurs dimensions : géométrique, topologique, métrique et relationnelle. À partir de ces dimensions, il est possible d'effectuer une analyse se situant entre l'analyse descriptive des composantes issues des bases de données et l'analyse fonctionnelle reposant sur des paramètres anthropiques. Cette analyse dite structurelle permet de mettre en évidence certaines propriétés du réseau sans contexte d'usage. Elle est basée sur la construction et l'analyse d'indicateurs basés sur les relations proposées par le réseau : les indic
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Danau, Daniel. "The role of market uncertainty in infrastructure projects : a theoretical analysis." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/danau_d.

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Abstract:
The dissertation explores the main economic issues that arise in investment decisions in financing transportation infrastructure. We show firstly that the option to invest incorporates at optimum the option to scale dynamically the operation within the installed facility, an issue neglected by the majority of real option studies. As result, we find that the value of waiting can be dramatically lower with respect to the case of the standard real options model. Moreover, the value of waiting is also lower in a market where the demand is inelastic. Secondly, we show that in presence of market ris
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Pham, Phi Long. "La Réforme de l'Etat et des entreprises au Vietnam : le cas des infrastructures de transport." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00355934.

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Abstract:
La réforme économique, menée depuis 1986, a montré la grande dynamique des acteurs vietnamiens dans de nombreux domaines économiques. Notre thèse suggère que d'autres ressources peuvent être mobilisées pour améliorer la qualité et l'efficacité des organisations au Vietnam. Elle s'intéresse donc avant tout aux transformations en cours.<br />Le terrain retenu pour nos analyses est celui de la réalisation des infrastructures de transport. Nos analyses révèlent l'incomplétude des règles et des mécanismes de coordination. Elles montrent aussi un manque de coopération et de coordination entre les ac
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Lanneaux, Marie-Agnès. "Grandes infrastructures de transport et territoire : valorisation et dynamique du territoire traversé par l'Autoroute A39." Besançon, 1996. http://www.theses.fr/1996BESA1019.

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Abdelkrim, Malek. "Analyse par le calcul des structures du comportement cyclique à long terme des infrastructures de transport." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2004. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00000644.

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Abstract:
Dans le contexte de l'ingénierie du transport, ce travail est consacré à l'étude du comportement cyclique à long terme des infrastructures (voie ferrée, chaussées routières, ...). Ces dernières sont sujettes à des chargements de trafic qui provoquent des dégradations importantes (défauts de voies ferrées et orniérage des chaussées) ayant pour conséquence des problèmes d'exploitation, de confort et de sécurité des usagers. Les campagnes de maintenance étant coûteuses, il en résulte la nécessité de disposer d'un outil de prédiction des dégradations des infrastructures permettant l'optimisation d
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Alquié, Philippe. "Infrastructures de transport et concurrence : analyse des enjeux liés à la libéralisation des transports en Europe." Paris 1, 2003. http://www.theses.fr/2003PA010287.

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Abstract:
Dans le cadre de la libéralisation du marché européen des transports, les infrastructures sont placées au coeur des problématiques liées au développement de la concurrence. Les anciens monopoles verticalement intégrés sont soumis à de profondes transformations, de manière à ce qu'un traitement équitable soit garanti à tous les opérateurs. L'action communautaire vise ainsi en premier lieu à éliminer les hypothèses dans lesquelles les opérateurs historiques se trouvent en situation de conflit d'intérêts. De même, certaines activités connexes à l'utilisation des infrastructures, telles que les se
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Tropeano, Jean-Philippe. "Espace, concurrence et information : le rôle des coûts de transport." Paris 1, 2000. http://www.theses.fr/2000PA010036.

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Abstract:
Cette thèse est consacrée à l'étude du lien unissant le développement des infrastructures de transport et la localisation spatiale des entreprises. Les études empiriques montrent que la diminution des coûts de transport se traduit par une concentration géographique des firmes. Les travaux théoriques développés dans cette thèse ont pour but d'expliquer un tel phénomène et de prolonger ainsi les premiers apports de l'économie géographique. Nous montrons que la présence d'asymétries d'informations favorise l'agglomération spatiale. Ainsi, l'agglomération spatiale peut être un moyen pour les firme
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Chapelon, Laurent. "Offre de transport et aménagement du territoire : évaluation spatio-temporelle des projets de modification de l'offre par modélisation multi-échelles des systèmes de transport." Tours, 1997. http://www.theses.fr/1997TOUR1802.

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Abstract:
L'objet de la these a ete d'elaborer un outil d'aide a la decision en amenagement, le logiciel nod, permettant d'etudier les repercussions spatio-temporelles de projets de modification de l'offre de transport. Il s'agit d'un outil de simulation, multimodal,informatise, exploitant les proprietes des graphes, qui a pour finalite de comparer et d'evaluer differents scenarios d'amenagement. Son champ d'application couvre les creations et modifications d'infrastructures, les interventions sur les reglements (code de la route, legislation sociale dans les transports routiers de marchandises), le ren
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SANCHEZ, FLORES OSCAR LUIS. "Planification et impact des infrastructures de transport routier : theorie et applications selon une approche de modelisation discretisee." Cergy-Pontoise, 2000. http://www.theses.fr/2000CERG0106.

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Abstract:
La mise en service des infrastructures routieres induit different types d'effets qui vont s'etaler dans le temps. L'objectif de cette recherche consiste a mettre en question les methodes operationnelles d'evaluation de ces effets et a proposer des nouvelles methodes permettant d'ameliorer la pratique de la planification de transports. Nous abordons l'analyse de ces effets a partir d'une approche discretisee et macroscopique (agregee) a trois niveaux : court, moyen et long terme. L'etude des effets dits de court terme est basee sur un modele de stock integrant explicitement l'interaction vehicu
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de, Frias Lopez Ricardo. "Granular Materials for Transport Infrastructures : Mechanical performance of coarse–fine mixtures for unbound layers through DEM analysis." Licentiate thesis, KTH, Jord- och bergmekanik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-195598.

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Abstract:
Granular materials are widely used as unbound layers within the infrastructure system playing a significant role on performance and maintenance. However, fields like pavement and railway engineering still heavily rely on empirically-based models owing to the complex behaviour of these materials, which partly stems from their discrete nature. In this sense, the discrete element method (DEM) presents a numerical alternative to study the behaviour of discrete systems with explicit consideration of the processes at particulate level governing the macroscopic response.  This thesis aims at providin
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Tardieu, Léa. "Integrating ecosystem services in the evaluation of transport infrastructure projects." Thesis, Montpellier, SupAgro, 2014. http://www.theses.fr/2014NSAM0024.

Full text
Abstract:
L'objectif de cet article est d'introduire la prise en compte des Services Écosystémiques (SE), c'est-à-dire les bénéfices que la société retire du fonctionnement des écosystèmes, dans le cadre des procédures d'évaluation des projets d'infrastructures de transport terrestres. La prise en compte des SE dans les outils d'évaluation de projet, l'étude d'impact environnemental et le bilan socio-économique, peut sensiblement améliorer les décisions publiques. Pour montrer cela, nous commençons par mettre en lumière les différents défis associés à l'intégration des SE dans les décisions en matière d
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Kouka, Abdelkerim. "Le contrat de transport maritime de marchandises en France et en Tunisie : théories et pratiques." Thesis, Paris 2, 2011. http://www.theses.fr/2011PA020069/document.

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Abstract:
En transport maritime international de marchandises, le contrat de transport maritime de marchandises est la convention conclue entre le chargeur et le transporteur. Mais, conjonctif, il n’inclut pas que ces deux opérateurs. Le destinataire bénéficiaire est contractant de droit parce que bénéficiaire de fait du contrat de transport. À partir d’un certain moment, c’est lui qui est le maître de la marchandise et qui commande l’exécution du contrat. En cas de dommage, il doit demander réparation au transporteur.Toutefois, pour éviter toute éventuelle condamnation, l’auteur du dommage peut, pour s
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Petitjean, Nadège. "L'impact socio-économique des chantiers de grandes infrastructures de transport : deux études de cas : l'autoroute A39 : l'autoroute A77." Besançon, 2003. http://www.theses.fr/2003BESA1006.

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Abstract:
Création d'emplois, dépenses économiques régionales,croissance de l'activité de l'industrie TP, constituent les vertus fréquemment invoquées des grands travaux de construction d'infrastructure. Mais s'agit-il d'un mythe ou d'une réalité ? Les effets de la construction ont fait l'objet prioritairement de recherches en macro-économie et on peut s'étonner du manque évident d'analyses des effets de la construction au niveau local. Les travaux publics et plus généralement le "bâtiment et les travaux publics" constituent pourtant un des secteurs économiques les plus structurant des économies régiona
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Petit, Ghislaine. "Le transport aérien intérieur, élément de développement régional : comparaisons internationales." Bordeaux 1, 1987. http://www.theses.fr/1987BOR1D310.

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Abstract:
Le transport est une activite economique dont le lien avec le developpement regional est reconnu. La nature de ce lien - generateur ou consequencereste cependant un theme de discussion. La specificite du transport aerien en a fait un instrument de la politique de developpement regional. Il parait indispensable, compte tenu du cout de l'investissement et des difficultes d'exploitation des lignes interieures aeriennes, de mesurer la contribution de cette activite au developpement regional. La demande publique precede de plusieurs annees le moment ou le niveau atteint par la demande privee permet
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Calvié, Philippe. "Le poids lourd en Côte d'Ivoire : l'appropriation d'une technologie importée." Lyon 2, 1987. http://www.theses.fr/1987LYO22017.

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Abstract:
L'adequation entre les camions et leur environnement est une question importante tant pour l'industrie automobile des pays du nord que pour les systemes de transports des pays du sud. En effet, on assiste a l'evolution rapide d'une norme technologique centree sur les pays developpes. Le but principal de cette recherche est d'analyser l'environnement des poids lourds dans un pays d'afrique sub-saharienne : la cote d'ivoire. Malgre les efforts realises en matiere d'investissements routiers, il est impossible d'affirmer a priori que tel ou tel vehicule ne sera amene a ne rouler que sur des routes
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Bouteldja, Mohamed. "Modélisation des interactions dynamiques poids lourds / infrastructures pour la sécurité et les alertes." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2005. http://www.theses.fr/2005VERS0043.

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Mohamed, Chanfi Mbae. "Géographie des transports aux Comores." Paris 8, 2002. http://www.theses.fr/2002PA082086.

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Abstract:
Le système des transports est une des possibilités de développement des Comores. Il est une source d'emplois et de revenus qui favorise le commerce, les échanges nationaux et internationaux. Avec la construction de nombreuses infrastructures routières, portuaires et aéroportuaires, il est un instrument d'aménagement et de mise en valeur de l'espace. Dans un contexte géographique, économique et politique peu favorable, les transports aériens et maritimes sont le seul moyen permettant de vaincre l'isolement intérieur et international. Cependant, l'ensemble des transports connaît des difficultés
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Ben, Abdallah Khaled. "Le transport routier énergiquement durable : état des lieux, modélisation et aide à la décision publique en Tunisie." Thesis, Littoral, 2015. http://www.theses.fr/2015DUNK0371/document.

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Abstract:
Dans le contexte actuel d'urgence environnementale, la consommation de carburant dans le secteur du transport routier, vu son impact négatif sur l'environnement et son rôle socioéconomique, doit évoluer dans une logique de durabilité. Nous initions notre travail de thèse par une approche comparative de 90 pays quant à leur intensité énergétique et leur intensité de CO2 dans le transport routier durant la période 1980-2010. En calculant le coefficient de Theil, nos résultats empiriques mettent en évidence l'existence d'une disparité spatiale et temporelle. En 2010, la Tunisie occupe le 48ème ra
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Quinquis, Michel. "Relations entre bassins versants et cellules sédimentaires littorales : les exemples du Maroc, de l'Algérie et de la Tunisie." Thesis, Aix-Marseille, 2017. http://www.theses.fr/2017AIXM0330/document.

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Abstract:
Dans cette étude menée sur la côte méditerranéenne du Maroc, de l’Algérie, et de la Tunisie à une échelle spatiale et temporelle étendue (2200 km de côte et sur 100 ans environ), nous déterminons, par une approche « Source-to-sink », les relations existantes entre l’érosion produite dans les bassins versants et les sédiments transportés en suspension par les oueds, avec la redistribution de ces sédiments le long du rivage. Nous proposons un nouveau modèle empirique de transport sédimentaire en suspension le long des bassins versants de notre site d’étude. Nous déterminons alors l’impact des ba
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Bento, Nuno. "La transition vers une économie de l'hydrogène : infrastructures et changement technique." Phd thesis, Grenoble, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00463857.

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Abstract:
La double contrainte changement climatique et raréfaction du pétrole oblige à considérer des alternatives énergétiques pour le moyen terme. Ce travail de recherche porte sur le développement d'une économie hydrogène, laquelle n'est pas possible en l'absence d'une infrastructure de distribution et sans la mise au point de la technologie pile à combustible. L'idée forte de la thèse est que l'Etat joue un rôle central aussi bien dans la mise en place de cette infrastructure que dans la viabilité de la technologie pile à combustible. Nous mobilisons les théories de l'organisation des industries de
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Grâce, Gwenaëlle. "Les infrastructures logistiques et le développement économique territorial : le cas de la Bretagne." Rennes 1, 2011. http://www.theses.fr/2011REN1G002.

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Abstract:
Longtemps ignorée des sciences économiques, la logistique y trouve pourtant sa légitimité à travers l’imperfection de la concurrence. La logistique est aujourd’hui au cœur de l’organisation des entreprises : Dans un contexte de mondialisation et d’atomisation des flux c’est un facteur de compétitivité coût et hors coût. La qualité des infrastructures logistiques d’un territoire est un facteur d'attractivité. Elle concourt à la recherche de la maîtrise de l’information et à la réduction de l’incertitude. La logistique est de plus en plus externalisée, particulièrement le transport et l’entrepos
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Paterna, Hidalgo Angel. "Gestion patrimoniale des infrastructures de la ratp : développement d'un processus d'aide à la décision pour optimiser la stratégie de maintenance." Thesis, Paris Est, 2015. http://www.theses.fr/2015PESC1200/document.

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Abstract:
La RATP est l'exploitant et le gestionnaire du réseau de transport métropolitain de la ville de Paris et de sa banlieue proche. Actuellement, avec près de 10 millions de voyageurs par jour, il est l'un des réseaux les plus chargés au monde. Dans ce contexte de fortes exigences d'exploitation, les gestionnaires de la RATP doivent assurer la sécurité, la capacité de service et la pérennité d'un patrimoine d'infrastructures hétérogène et ancien. Mais les ressources disponibles sont, par nature, limitées et, dans ces circonstances, deux tâches deviennent essentielles : justifier les budgets nécess
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Voyer, Erika. "Expérimentation de méthodes de mitigation de la dégradation du pergélisol sur les infrastructures de transport du Nunavik, Nord du Québec." Thesis, Université Laval, 2009. http://www.theses.ulaval.ca/2009/26000/26000.pdf.

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Abstract:
Selon les modèles de climat mondial présentés par le Groupe d’experts intergouvernementaux sur l’évolution du climat (GIEC), il faut s’attendre à des changements marqués du climat sous de hautes latitudes. Les impacts d’un réchauffement climatique d’importance sur les populations inuites du Nunavik et leur environnement sont nombreux. Les infrastructures du nord sont également affectées par le réchauffement climatique. Des signes de dégradations pouvant devenir critiques ont été observés sur certaines infrastructures du Nunavik. Il s’avère donc nécessaire et primordial de mettre en place et de
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Malenfant, Lepage Julie. "Experimentation of mitigation techniques to reduce the effects of permafrost degradation on transportation infrastructures at Beaver Creek experimental road site, Alaska Highway, Yukon." Master's thesis, Université Laval, 2016. http://hdl.handle.net/20.500.11794/27236.

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Abstract:
Les méthodes de design et de construction des routes développés dans le sud canadien ont maintenant besoin d’être adaptés aux environnements nordiques du pays afin de prévenir le dégel dramatique du pergélisol lors de la construction d’une nouvelle route. De plus, le réchauffement climatique occasionne présentement d’importants problèmes de stabilité des sols dans le nord canadien. Ces facteurs causent des pertes importantes au niveau des capacités fonctionnelles et structurales de l’Alaska Highway au Yukon sur un segment de plus de 200 km situé entre le village de Destruction Bay et la fronti
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Lafourcade, Miren. "L'impact des infrastructures de transport sur la localisation des activités et la croissance locale : vers les fondements économiques d'une politique des investissements publics." Paris 1, 1998. http://www.theses.fr/1998PA010066.

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Abstract:
Cette thèse est consacrée à l'étude du lien unissant le développement des infrastructures de transport, la localisation des activités et la croissance locale. Les infrastructures de transport représentent tout d'abord un complement indispensable a l'activite productive, au meme titre que le travail ou le capital prive. Les theories de la croissance en font un facteur de production dont la dotation globale conditionne l'efficacite technologique des economies. Les pouvoirs publics, qui ont la maitrise de ces investissements, peuvent encourager le processus d'accumulation a long terme des richess
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Blanquart, Corinne. "Infrastructures de transport et développement : L'apport de l'économie des réseaux : une analyse comparative des littoraux du Nord-Pas-de-Calais et du Kent." Lille 1, 1998. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1998/50374-1998-221.pdf.

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Abstract:
L'analyse du lien infrastructures de transport-espace-developpement necessite de considerer plusieurs categories d'espace : l'espace banal et l'espace economique. Les liens infrastructures de transport /espace / developpement se reduisent au couple infrastructures / developpement lorsque l'espace est pris en compte uniquement par le biais du cout du transport, fondant ainsi les analyses en termes d'effets. Construire une representation de l'espace non reductible aux couts induit une revendication du developpement en tant que logique d'acteurs. Sans se fonder a priori sur des logiques de produc
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Kombo, Edmond Espérance. "Le développement des infrastructures de transport, processus de reconquête de l'espace : le cas du Congo, essai sur les inégalités socio-spatiales." Rennes 2, 1985. http://www.theses.fr/1985REN20011.

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