Academic literature on the topic 'Konstruktionslösningar'

Deep Wild är ett företag som bland annat   specialiserar sig på produktutveckling och byggande av äventyrsanläggningar.   Kunder till företaget har efterfrågat ett typ av äventyrstorn som det är   möjligt att åka zipline från samt utföra andra aktiviteter såsom klättring   på. Då Deep Wild inte har egen kompetens gällande dimensionering och   projektering av denna typ av torn har en förfrågan skickats ut till studenter   för att se om det fanns intresse att ta fram en lösning på utförandet. Syftet   med arbetet är att undersöka hur ett äventyrstorn som detta kan konstrueras   och ta fram en lösning på utförandet. Tornet dimensioneras enligt gällande   Eurokoder. De laster som genereras av specialutrustningen tornet förses med   finns i Svensk Standard. Två lösningar på möjliga utföranden tas fram, ett   med alla bärande delar i stål och ett med lämpliga bärande delar i trä. Dessa   jämförs sedan med hänsyn till lämplighet. Det visar sig att det finns många   fördelar med att bygga tornet med enbart stålprofiler. Med stål som material kan   alla bärande delar köpas ur det lagerförda sortiment som erbjuds på   marknaden. Med trä finns inga lagerförda dimensioner att tillgå för de laster   som uppstår. Vid de knutpunkter som dimensionerats visar det sig att de   utförda i stål enkelt kan utföras så att de har mycket god säkerhetsmarginal.   Knutpunkterna i träkonstruktionen klarar de dimensionerande lasterna endast   med små marginaler. Genom att mer specialanpassa utseendet hos konstruktionen   och dess verkningssätt så kan möjligtvis utförandet i trä gynnas. En   prisjämförelse mellan de två materialen visar att skillnaden i materialpris   är försumbar i sammanhanget. Två alternativa stabiliseringssystem undersöks   för tornet. Det ena är att staga med en fackverkskonstruktion som använder   sig av dragna stålstänger och tryckta strävor av respektive   utförandematerial. Det andra är att staga tornet genom skivverkan i   klätterväggen som uppförs på tornets ena sida. Skivverkan har sina fördelar   då det möjliggör tryckta strävor på olika höjd i tornet. Fackverkskonstruktionen   är dock att rekommendera då denna kan dimensioneras att ta avsevärt högre   laster. Det naturliga nästa steget i arbetet ligger i att ta fram ett   förfrågningsunderlag tillräckligt komplett för att kalkyleras.
Deep Wild is an   adventure company which specializes in product development among other   things. Customers of the company have been asking for a tower from which it’s   possible to exercise different kinds of adventure activities, such as   ziplining and climbing. Deep Wild doesn’t have in house experience from   constructing supporting structures that are not directly related to the   special equipment used to exercise these activities. Therefore students have   been asked to find a solution on how to construct a tower like this. The   purpose of this study is to investigate how an adventure tower can be   constructed. The tower is structurally designed using Eurocodes and the loads   generated from the activities exercised appear in European Standard. Two   possible solutions for the construction is developed, one with all supporting   parts in steel and one with selected supporting parts in wood. These are then   compared to each other with regard to their performance. The results show   that there are many advantages using only steel profiles. All steel profiles   required for the construction can be bought out of existing stock from   producers. To use wooden profiles it is required to place orders on standard   dimensions that are not part of the producers existing stock. The joints designed   shows that using steel profiles these can easily be designed to provide a   high safety margin. The joints designed using steel connectors to wooden   profiles provides enough support only with small safety margins. By adjusting   the design of the towers supporting system the use of wooden profiles could   possibly be benefitted. A price comparison based on the price of material   shows that the difference between laminated timber and steel in this   construction is negligible. Two alternative ways of stabilizing the tower   have been investigated. One with tensioned steel bracing and compressed   bracing using the different construction materials. The other one using wall   diaphragms on the side of the tower clad with climbing wall. The wall   diaphragms method has its advantages because it makes it possible to place   compressed bracings on different heights in the tower. The system with   tensioned bracings can take higher loads and provide better safety margins   and is therefore the recommended way of stabilizing this tower. The next step   of this project is to provide complete enough material to calculate the cost   of constructing.

Betyg 2018-06-05

The purpose with this report is to illuminate the construction solutions and the deformations that could exist in medieval parish stone churches. But also to increase the writers understanding how activity forces effect the construction of the churches. With help from literature and a practical study, containing three churches the writers have collected the material that the conclusions and discussions are built upon in this report.

The construction of the churches consists of three parts, the wall, the roof and the vault. The construction solutions are similar in the churches disregard of the roof, where the roof trusses are different. The roof trusses are yet typical for the roman style. The deformations that have been found can in most cases be could usual occurring in these old churches the writers chosen to study, the needs to repairmen are today not necessary. Yet the writers think that there are deformations that should be study more thorough, to derive the origin and take suitable measure. The writers think that the deformations that effect the constructions have most of their origin in some rebuilding and lost knowledge of old building engineering.

Något som inte studerats tidigare i större utsträckning är hur olika grundkonstruktioner i anslutning mellan bostäder klarar stå emot ljudspridning i form av flanktransmission. Det finns troligtvis ett mörkertal för bostäder på bottenvåning i anslutning till grunden som inte uppfyller ljudkraven. Den här studien fokuserar på att jämföra två typer av grundkonstruktioner i anslutning till lägenhetsskiljande vägg. Konstruktionerna som jämförts är homogen och slitsad grundplatta. Dessa jämfördes genom värden från beräkningar i Bastian och från fältmätningar. De olika typer av värden som jämförs är stegljudsnivå och luftljudsnivåskillnad. En slitsad platta visade sig vara den bästa konstruktionslösningen för att minska ljudspridningen.

Detta arbete genomförs på uppdrag av Skara Sommarland. Arbetet är till stor del baserat på att utföra en jämförande studie mellan två hjulaxlar till en åkattraktion. Den befintliga axeln består av tre delar, två axelpar och ett centerfäste, medan den nya designen av axeln enbart består av en del. Den befintliga axelns ändar som kopplas in i centerinfästningen utsätts för onödigt slitage. Arbetet belyser även orsaken som leder till nötningen samt möjligheter att minska nötningen. Den nydesignade axelns högre pris medför höga kostnader för företaget.I arbetet används Haigh-diagram för att undersöka om arbetspunkten för den nya axeln ligger under Haigh-diagram kurvan, som teoretiskt sett leder till oändlig livslängd. I arbetet utförs en FEM analys för att simulera båda axelkonstruktionerna och för att beräkna spänningarna i axeln under belastning.Resultatet av genomförda analyser visar att den befintliga axeln plasticerar medan den nya axeln inte når sträckgränsen för materialet. Varken den befintliga eller den nya axeln når brottgränsen. Eftersom brottgränsen inte nås finns ingen risk för sprickbildning enligt finite fracture mechanics. För den befintliga axeln visar resultatet att det uppstår en rörelse mellan axel och infäste som är tillräckligt stor för att klassificeras som en orsak för nötning.För att undvika eller minimera nötningen kan möjliga åtgärder genomföras vilka beskrivs i arbetet. Exempel på förbättringsförslag som skyddar mot korrosion och nötning ges som till exempel rengöring före ytbehandling och ökad korrosionshärdighet.
This thesis is performed on behalf of the amusement park Skara Sommarland. The work is based on a comparative study of two different shafts for a rollercoaster. An already existing shaft in three parts, two shafts and one hub, while the new shaft design consists of one homogenous part machined from a solid bloc of material. The ends of the shafts for the current shaft design that are mounted in the hub are exposed to unnecessary wear. The thesis partly focuses on the causes of the fretting wear and possible actions to prevent or minimalize the damaged caused by fretting. The new shaft design leads to increased costs, which leads to monetary losses for the client compared to before.Haigh-diagrams are used to evaluate if the critical point of the design is in the safe area of the diagram, theoretical leading to an infinite lifespan of the shaft. Finite element analyses were performed in 3D CAD to simulate the shaft design and calculate the stresses in the design when under the maximum operational load.The result of the analyses shows that the current shaft suffers from plastic deformation while the new shaft design does not reach the yield strength of the material. Neither the current nor the new shaft design reach the ultimate tensile strength. Because the ultimate tensile strength is not reached there is no risk of crack initiation through finite fracture mechanics. For the current shaft design the results show that there occur movement between shaft and hub with high enough magnitude to be classified as one of the causes of the fretting.To avoid or minimize fretting several actions can be performed. Examples of pre-emptive actions are cleaning of surfaces before surface treatment for corrosion resistance.

The thesis was performed at the lighting company Zpecta AB. Zpecta needed to develop alternative attachment of their LED-luminaire Capella. Today Capella attaches in metal ceilings with four magnets. Zpecta got indications from their customers that there was a need for other attachments. The purpose is to determine the customer’s requirements and the interfaces that are considered for Capella. During the thesis, Capella was only on the market for testing and evaluation. The thesis was initiated to create a specification. The specification would cover all the demands and wishes Zpecta and their customers have. The specification should also contain the regulatory requirements. To find out the requirements for a luminaire, an information research was conducted by visiting customers, researching the Internet, verbal information and by studying literature. Design concepts were developed to attach the Capella to ceilings made of wood, concrete and plaster, with wire suspension, at system ceiling, acoustic ceiling and at 3-circuit track. Capella’s magnetic attachment was tested in order to the specification. The result showed that the magnetic attachment did not meet the requirements. Therefore a solution, that meet the requirements for the magnetic attachment, would be developed and also an alternative design solution for mounting at 3-circuit track. The design concepts were evaluated by using the Pugh selection matrix and a questionnaire. Three design solutions were developed for mounting at 3-circuit track and wire suspension. The design solutions were presented as an assembly in SolidWorks, with a manufacturing method, a FMEA and a cost estimate. For the three design solutions that were developed, there have to be prototypes for testing to get knowledge about how well the design solutions meet the specification.
Examensarbetet utfördes på belysningsföretaget Zpecta AB. Zpecta ville ha hjälp med att ta fram alternativa infästningar av LED-armaturen Capella. I dagsläget fästs Capella i undertak av metall med fyra magneter. Zpecta har fått signaler om att det finns behov av andra infästningar än magnetinfästningen. Syftet är att ta reda på kundens krav på infästningar samt att ta reda på vilka gränssnitt som är aktuella för Capella. Under tiden som examensarbetet utfördes fanns Capella endast på marknaden för utvärdering och för test av LED-armaturen ute hos kund. Examensarbetet inleddes med att ta fram en kravspecifikation. I kravspecifikationen dokumenteras alla regulatoriska krav samt de krav och önskemål som Zpecta och Zpectas kunder har på Capella. För att ta reda på de krav som ställs på en belysningsarmatur gjordes en grundlig informationssökning med hjälp av studiebesök, Internet, muntlig information samt litteraturstudier. Konstruktionskoncept togs fram för att montera Capella i trä-, betong och gipstak, med wireupphäng, i systemundertak och i akustiktak samt i 3-fasskena. Capellas magnetinfästning testades utefter de krav som fanns i kravspecifikationen. Testerna visade att magnetinfästningen inte klarade de krav som ställs på en armaturs infästning i tak. Efter genomförda tester beslutades det att en godkänd lösning för magnetinfästningen skulle tas fram samt en alternativ konstruktionslösning för infästning i 3-fasskena. Med hjälp av Pughs urvalsmatris och en enkät utvärderades konstruktionskoncepten. Tre konstruktionslöningar arbetades fram för infästning i 3-fasskena och med wireupphäng. Konstruktionslöningarna presenteras som en assembly med ingående parter i SolidWorks, lämplig tillverkningsmetod, en FMEA, samt en kostnadsuppskattning. De konstruktionslöningar som togs fram bör det göras prototyper på för test och utvärdering för att kunskap ska fås om hur väl konstruktionslöningarna fungerar.

Korngården AB is the biggest hop producer in Sweden. They are located in the south of the country and their farm currently consists of 5000 m2. Korngården AB is a newly founded company and is just starting up its business. The next step forward in their development is investing in a hop harvester. Therefore, in this thesis a first draft for a portable hop harvester is presented. The goal of this project was to design a machine that can be easily transported between hop farms in the vicinity and harvest 50 – 100 bines per hour. Starting up this project a study of hop harvesting solutions was made. To give this project a target I was provided with a specification of user demands by Korngården AB. During the concept generation different solutions were developed and with the help of a Pugh matrix the solutions was compared against each other. The chosen concept was 3-D modeled in the CAD program SolidWorks. During this process a number of companies was contacted to get an idea of what this hop harvester would cost to produce. This turned in to the cost estimate which was one of the goals of this thesis. From the 3-d models assembly drawings was created. The result of this thesis is a hop harvester that strips the bines using steel picking fingers that hits the cones and leaves of the bine. The cones and leaves are then separated using a series of tilted rubber bands. When exiting the striping section the bine will be chopped into smaller pieces using a wood chipper. At the moment the cost estimate shows that the hop harvester would cost around 200 000 sek to produce which is 25 000 sek more than what Korngården AB specified in their specification of user demands. Keyword: Concept, Design, Cost estimate, Pugh matrix, CAD

 

Nollvisionen innebär att ingen människa ska dödas eller skadas svårt i trafiken. Utifrån detta har riktlinjer tagits fram att fordons hastighet bör begränsas till 30 km/h där oskyddade trafikanter kan bli påkörda. Det faktum att fordon inte håller hastigheten har gett upphov till olika fartdämpande åtgärder för att tvinga förarna att sänka hastigheten och på så sätt rädda liv.

Syftet med examensarbetet har varit att ta fram en konstruktionslösning som sänker hastigheten på fordon, uppfyller kraven som ställs och kommer till rätta med problemen som de nuvarande lösningarna har. Arbetet har utförts på teknikkonsultföretaget Prodelox AB.

Arbetet inleddes med en litteraturstudie om vad som idag används som fartdämpande medel på de svenska vägarna, vilka lagar de behöver uppnå och vilka för- och nackdelar de har. Litteratur om metoden systematisk konceptutveckling, som har använts i projektet, har även studerats. Det är en generell produktutvecklingsmetod som lämpar sig väl på mekaniska produkter. Först bryts problemet ner och granskas, konkurrenter analyseras och en konstruktionskriterielista sammanställs. Hjälpverktyg som black-box modellen, funktions/medel-träd och brainstorming används. Flertalet koncept skapas, analyseras och gallras. Slutligen utförs en omfattande utvärdering och ett koncept väljs för vidare konstruktion.

Vid genomförandet av metoden lades stor vikt på en inledande fas, att ta reda på kundönskemålen och strukturera dessa. En referensgrupp sattes samman med representanter från Vägverket, Statens väg- och transportforskningsinstitut samt Linköpings kommun. De fick rangordna vilka produktegenskaper som de tyckte var viktigast och resultatet infördes i en QFD-matris. Detta gav riktlinjer om att farthindret bör vara enkelt att underhålla, tåla temperaturskillnader och vara snöröjningsanpassad.

Tidigt i utvecklingsprocessen riktades arbetet in mot dynamiska farthinder. Det bygger på att fordonens hastighet läses av och vid hastighetsöverskridelse uppstår konsekvenser, i form av t.ex. ett hinder i vägbanan. Utryckningstjänsten kan då få behörighet att passera med valfri hastighet utan att något händer och bussförare kommer få en bättre arbetsmiljö om de väljer att hålla gällande hastighet.

Konkurrenterna på marknaden har alla haft problem med driftsäkerheten. Utmaningen blev att ta fram koncept som är lätta att underhålla och fungerar i den tuffa miljön. Fyra koncept togs fram. De påverkar föraren på olika sätt, genom avsmalning, uppskjutande hinder och justering av signaljuset. Alla koncepten utvärderades och ett valdes att arbeta vidare med. Det valda konceptet detaljkonstruerades och ingående komponenter valdes.

 

The task for this thesis is to design a tool that is used to cut-out preforms of thermoplastic adhesive and also to make an estimate of costs for the stamping tool. The tool is used in the repair process at the MCM production line. The result of gathered information has affected how the design of the stamping tool has developed. The handling of thermoplastic adhesive in the repair process is one of the factors that influenced the design. The adhesive is sensitive for exposure to moisture. Therefore an automated feeding system of the adhesive is not recommended. The users wished for an automated stamping tool. Due to too low utilization this is not recommended because the material properties of the adhesive may decay. The stamping tool is used for 1, 17 % of the total working time. The stamping performed on site, at Ericsson AB, to create the preforms is cheaper than if bought from a supplier. The difference in price is approximately 0, 90-1, 30 Swedish kronor. Changes in the design presented include transmission of the stamping force, the tool holder and the holding device for the adhesive. The estimated costs for this design is approximately 22 000 Swedish kronor. Further investigation should be performed if the need of a new stamping tool really is necessary. The thermoplastic adhesive is available in paste form. This option should be investigated.

Uppsatsnivå: C

The research in this paper aims to producing a home version machine that can dry and make biological waste into compact pellets. This product is made primarily for those who want to improve the environment and reduce the energy consuming process of separating the biological leftovers from other waste in the large processing plants and save money due to reduced pickups of waste. Since there is no commercially available product that does what we want to achieve we had to start from the beginning with both the design and the mechanical aspects. The result is a machine, that fits in our homes, and in an easy and inexpensive way reduces the amount of biological waste that needs to be collected by the public waste transportation system. This is done without reducing any of the energy in the waste and it can still be used to compost or by large-scale plants that use the waste to make electricity. The last aspect of drying the waste is that it stops bacteria growth; hence there will be no smell or decomposing.