Academic literature on the topic 'Konsumption'

Der Artikel gibt einen Überblick über den Zusammenhang zwischen Konsum und der Herausbildung politischer Gemeinschaften bei Karl Marx, Pierre Bourdieu und Ernesto Laclau und Chantal Mouffe. Für Marx ist die Konsumption in kapitalistischen Gesellschaften konstiutiv für die Herausbildung des Klassenwiderspruches zwischen Arbeit und Kapital. Auch Bourdieu analysiert die Rolle des Konsumierens in Hinblick auf ihre klassenbildende Funktion. Er wendet sich jedoch von einem rein materialistischen Konsumptionsverständnis ab und betont die symbolisch-kulturelle Dimension des Konsumierens für die Herausbildung von Klassen in modernen Gesellschaften. Anders als Bourdieu geben Laclau/Mouffe einen Ausblick auf die Frage, wie sich unterschiedliche soziale Positionen auf der Grundlage einer Vervielfältigung sozialer Antagonismen zusammenschließen, um neue Gemeinschaftsformen zu bilden.

Abstract. In diesem Beitrag über den ungleichen Zugang zu Trinkwasser stehen die sozialen und politischen Beziehungen sowie die damit verbundene symbolische Bedeutung des Wassers im Mittelpunkt. Auf Basis der relationalen Handlungstheorie von Bourdieu wird gezeigt, wie Wasser als Mittel verwendet wird, soziale Differenzierung symbolisch auszudrücken beziehungsweise anzufechten. Nach einer kurzen Darstellung der mit der sozialen Hierarchie verbundenen Unterschiede in der Wasserversorgung und im Wasserverbrauch werden die Hintergründe und die mit der politischen Beziehungen verknüpfte Trinkwasserverteilung analysiert. Die Verbesserung der Wasserversorgung und die höhere Konsumption werden dabei als ein Konvertierungsversuch von ökonomischem Kapital in soziales Kapital gedeutet. Aus dieser analytischen Perspektive erscheinen die zum Teil gewalttätigen Konflikte um die dörfliche Wasserversorgung weniger als Folge der Wasserknappheit, sondern vielmehr als Ausdruck politischer Auseinandersetzungen zwischen sozialen Gruppen.

Komunitas Basis Gerejani adalah suatu persekutuan umat beriman atau Gereja yang berupaya meragakan suatu pola hidup Kristiani yang bersifat kolektif dan sangat berbeda dengan pola hidup individualistis, egois dan konsumptif yang sudah menjadi bagian yang tidak terelakan dari budaya global saat ini. Komunitas ini hadir di tengah masyarakat sebagai Gereja yang hidup, bergerak dan dinamis dalam pergumulan iman kristiani dalam terang lnjil. Ia menghadirkan wajah baru Gereja sebagai kesatuan umat Allah yang terbuka, solider dan berbela rasa dengan masyarakat lokal terutama dengan mereka yang miskin dan tertindas seperti halnya diragakan Yesus sendiri. Komunitas Basis Gerejani berorientasi dan berakar dalam diri Yesus Kristus dan Injil.

<p>In order to increase the fodder available for roedeer during wintertime, late harvested hay was placed on racks early in November in three consecutive years. Freeezing kept the hay dry and fresh during all three winters. In the first winter, with much snow, the bulk of the hay was consumed whereas consumption in the two subsequent mild winters was low and selective. The crude protein content of the hay was low (3.5 - 8.4% dry matter). Metabolizable energy estimated from digestion in vitro was 3.5 &mdash; 5.6 MJ per kg dry matter. Rumen liquor from roe deer during a mild winter gave lower in vitro digestion than liquor from sheep fed with ordinary rations. The value of this poor hay for roe deer is discussed with respect to the animals requirements, seasonal adaption, the energy and protein content of the hay, water consumption and normal behavior. The results indicate that late harvested hay may be more suitable than regularly harvested hay or concentrates to help roe deer to survive spells of severe winter conditions. With late harvested hay placed out at several localized feeding sites, the risks of indigestion and dehydration, associated with a more concentrated, feed, are minimized and the ranking among the roe deer in particular will be less important and thus more animals will have improved prospects of gaining access to the fodder.</p><p>Tilskottsutfodring av r&aring;djur (Capreolus capreolus L) med sent skordat ho. En pilotstudie.</p><p>Abstract in Swedish / Sammanfattning: I avsikt att, for r&aring;djur, oka m&aring;ngden tillg&aring;ngligt foder under vintertid, skordades och h&aring;ssjades ho i borjan av november under tre p&aring; varandra foljande &aring;r. Hoet fros torn och holl sig f&aring;rskt alla vintrarna. Forst&aring; vintern med mycket sno konsumerades huvuddelen av hoet medan de tv&aring; foljande milda vintrarna konsumptionen var l&aring;g och selektiv. M&aring;ngden r&aring;protein i hoet var l&aring;gt (3.5 &mdash; 8.4 % i torrsubstans). Inneh&aring;llet av oms&aring;ttbar energi ber&aring;knad fr&aring;n digestion in vitro var 3.5 &mdash; 5.6 MJ per kg torrsubstans. V&aring;mv&aring;tska fr&aring;n r&aring;djur under en mild vinter gav lagra in vitro digestion &aring;n v&aring;mv&aring;tska fr&aring;n ordin&aring;rt utfodrade f&aring;r. V&aring;rdet av det mycket sent skordade hoet for r&aring;djur diskuteras med utg&aring;ngspunkt fr&aring;n djurens behov, s&aring;songm&aring;ssiga adaption, energi- och proteininneh&aring;ll i hoet, vattenkonsumtion och normala beteende. Resultat&eacute;n pekar p&aring; att, sent skordat ho kan vara l&aring;mpligare &aring;n p&aring; normal tid skordat ho eller kraftfoder att hj&aring;lpa r&aring;djur att overleva perioder med sv&aring;ra vinterforh&aring;llanden. Med sent skordat och h&aring;ssjat ho, vilket gjorts tillg&aring;ngligt p&aring; ett flertal utfodringsplatser, minskar riskerna for v&aring;mindigestion och dehydrering, forenade med en mer hogv&aring;rdig utfodring, samtidigt som djurens inbordes rangordning blir mindre betydelsefull. Det senare innebarande att fler djur f&aring;r tillg&aring;ng till fodret.</p>

ZusammenfassungDer nicht nur auf die Nutznießung materieller Güter zu beschränkende Begriff der Konsumption wird außerhalb der Altertumswissenschaften seit längerem erfolgreich dazu benutzt, um unterschiedliche Lebensstile mit ihren jeweiligen Lebenssituationen kausal in Verbindung zu bringen. In diesem Artikel wird der Begriff auf den Umgang mit Texten, Prestigegütern und sozialen Regeln angewandt. Als Beispielsfälle dienen die in die Ilias eingegangenen ‚orientalischen‘ Texte, die von Sappho und Xenophanes unterschiedlich bewerteten lydischen Güter und das Verständnis sozialer Regeln bei Theognis, um ausgehend von der in den homerischen Epen festzustellenden ‚Relativität des Besten‘ Typen von Konsumption voneinander abzugrenzen und dabei auch den jeweiligen Spielraum für die Gestaltung von Lebensstilen zu umschreiben.

The smartphone has changed the act of photography by enabling users to whenever and wherever take a photo. Most people are nowadays walking around with thousands of pictures in their phone- pictures that they almost never look at. Photos are keys to our memories, our identity, which is why they are important. Nevertheless, the amount has made it an overwhelming task so sort them and photos are getting lost in the mass. The photos instead get stored away on cloud servers, which is limitless. There they both become forgotten but can also potentially cause unnecessary CO2 emissions, since it takes a lot of electricity to run the datacenters where they are stored. How could we through a new way of handling and interacting with our digital photos increase their emotional value in a way that at the same time makes us aware of our digital consumption? To tackle this problem a survey and series of interviews was conducted. Both with potential users, as well as experts within psychology, technology, photo and sustainability in regarding to digitalization. The most significant finding was that the high number of photos is partially caused by the fact that today photos are taken for many different reasons. Some are taken to be kept as a memory while some are only valuable in the moment, such as a photo of a shopping list.  The end result of this project is called Pixels and is an alternative to how the ordinary camera and photo album in a phone could function. The concept lets the user together with A.I, already when the photo is taken, separate different types of photos from each other. The user is given the possibility to save and curate important memories, increasing their emotional value, as well as ease the process of getting rid of unnecessary photos causing stress and avoidable CO2 emissions.
Smartphonen har förändrat hur vi fotograferar genom att möjliggöra att när och vart som helst ta ett foto. Detta har lett till att de flesta människor idag går omkring med tusentals bilder i sin telefon - bilder som de nästan aldrig kollar på. Foton är representationer och nycklar till våra minnen, vår identitet, vilket gör dem ovärderliga. Dock har mängden bilder gjort det till en näst intill överväldigande uppgift att hantera dem. För att få plats med alla bilder laddas de istället upp till molntjänster där de potentiellt orsakar onödigt koldioxidutsläpp, då energiåtgången är hög för att driva datacentren där de är lagrade. Hur kan vi genom ett nytt sätt att hantera och interagera med våra digitala foton öka deras känslomässiga värde på ett sätt som samtidigt gör oss medvetna om vår digitala konsumtion? För att få insikt i detta problem genomfördes en enkät samt en serie intervjuer. Både med potentiella användare såväl som experter inom psykologi, teknik, foto och hållbarhet i relation till digitalisering. En viktig upptäckt var att det stora antalet foton delvis orsakas av att foton idag tas av många olika skäl. Några för att behålla som ett minne medan andra bara är värdefulla under en kort period, till exempel ett foto av en inköpslista. Slutresultatet av detta projekt kallas Pixels och är ett alternativt förslag på hur den ordinarie kameran samt albumet i en telefon skulle kunna fungera. Konceptet möjliggör för användaren att tillsammans med A.I, redan vid tillfället då fotot tas, skilja olika typer av foton från varandra. Användaren ges möjligheten att spara och kurera viktiga minnen, för att öka dess emotionella värde, samt förenkla processen av att ta bort överflödiga foton som orsakar stress och onödigt CO2-utsläpp.

This bachelor thesis in applied mathematics and industrial engineering aims to determine if and how weather affects the consumption of goods at small grocery stores. To study this, we conducted a regression analysis based on sales data from an ICA Nära. We have collected one year’s weather- and sales data and used mathematical statistics to determine how weather affects the sales for different product groups. Our belief is that weather does affect the consumption. Several large actors in the industry have some sort of consumption of goods forecast. None of these takes weather into account when creating their sale forecast. Hopefully, this thesis will provide information aiding companies in deciding whether or not to use weather forecasts as a prediction parameter.  The results indicate a large effect on sales for some groups of products. The regression reveals how much the sale of a group increase along with an increase of one unit of the different measured weather factors. There is, most likely, not a perfect linear relation between our response variable and the explanatory variables. Therefore, one must interpret the results carefully. In addition, we discuss how a possible implementation affects the supply chain of a large grocery store company and the importance of flexibility in one’s supply chain.
Detta kandidatexamensarbete i tillämpad matematik och industriell ekonomi syftar till att undersöka korrelationen mellan väderlek och försäljning av vissa sorters varor i en mindre matbutik. Genom att genomföra en regressionsanalys baserat på säljdata från en ICA Nära och väderdata från SMHI kan vi undersöka sambandet. Förhoppningsvis ger arbetet ett tydligare beslutsunderlag gällande huruvida företag bör implementera väderleksprognoser i sina varuåtgångsprognoser. Varuåtgångsprognoser är något flera stora aktörer på marknaden använder sig av, ingen av dessa tar väderprognoser i beaktning. Vi har antagit att väderlek påverkar försäljningen av varor. Resultaten påvisar en stark relation mellan väder och försäljning för vissa varugrupper. Emellertid måste resultatet tolkas på rätt sätt, det visar en ökning i försäljning av en grupp varor då väderparametern ökar med en enhet. Detta skulle beskriva verkligheten perfekt förutsatt att det existerar ett linjärt samband mellan vädret och försäljningen, vilket det förmodligen inte gör. Följaktligen ska resultaten tolkas aktsamt.  Utöver genomförda regressionsanalys har ”supply chain” diskuterats. Matvaruföretags ”supply chains” påverkas om de förändrar sin prognostisering av varuåtgång. Den främsta effekten är att det sätter krav på hur nära inpå en butik kan beställa innan de får leveransen. Således blir ”supply chain flexibility” en viktig aspekt för att företaget ska ha möjlighet att implementera förändringar.

Context. During the usage of a product, evaluating its performance quality is a crucial procedure. Web servers are one of the most used technological products in today’s modern world[1]. Thus, in this thesis we will evaluate and compare the performances of two web servers. The servers that are tested in the experiment are a raspberry pi 3B and a personal HP laptop. Objectives. The main objective of the study is to evaluate the performance of a raspberry pi 3B as a web server. In order to give a clearer image of how the raspberry pi performs, the laptop will also be evaluated and its performance will be used as a contrast during the study. Realization. To fulfill our objective, an experiment was conducted with the help of a performance testing tool called apache bench. To provide comprehensive performance results, the served content and the server software were altered throughout the experiment. The number of simulated users sending the requests were also altered. Results. The results were gathered by sending more than 1000 HTTP-requests to the two servers that served static and dynamic websites. The number of served requests per second and the CPU consumption of the servers were the recorded results. The raspberry pi exhibited response times as high as 1164 requests per second and CPU consumption that varied between ≈6% and ≈40%. In comparison to the laptop, on one occasion it exhibited a better processor utilization serving HTTPrequests of one user. Conclusions. Regardless of the used server software, although the laptop was slightly performing better, the raspberry pi had a closer response time in comparison to the laptop when both of them were serving a static website. On the contrary, when both were serving dynamic content the raspberry pi had a very low response time in the comparison. Out of the two used server software, nginx gave it a better CPU consumption in contrast to the laptop that had a better processor. That is irrespective of the served content type.

There is a growing economy of services that leverage networked solutions to enable peers to rent, re-sell, lend, trade or share assets among each other. We see a few widely successful examples of this, but there are many more that are not taking off. This thesis aims to identify barriers that hinder transactions from taking place in the sharing economy. The technological nature of these services allows HCI design to be a tool to mitigate these barriers. The literature review, a set of interviews and a workshop form data for the formation and analysis of the barriers. By categorizing the services as sharing, collaborative or on-demand economy services the barriers and the different motivations for using the services are explored. The associated values with the motivations for using the different service types are considered in a novel strategy to mitigate hard to reach barriers. The results from this thesis will be material for the proposed implementation of a local marketplace for sharing economy services. This implementation will be done in a proposed VINNOVA supported project in Stockholm, Sweden. The knowledge about the barriers and the strategies to mitigate them will hopefully be of value to other developments in the sharing economy. By designing with the barriers in mind the user experience will hopefully improve and lead to more transactions taking place.
Det finns en växande ekonomi av tjänster som utnyttjar nätverkslösningar som vill möjliggöra det för användare att hyra, återsälja, låna eller dela tillgångar mellan sig. Vi kan idag se ett fåtal väldigt framgångsrika exempel på detta, men det finns många fler som inte lyckas etablera sig. Denna avhandling fokuserar på att identifiera barriärer som hindrar transaktioner att ske inom delande-ekonomin. Den teknologiska kopplingen hos dessa tjänster tillåter MDI-design att vara ett viktigt verktyg för att motverka barriärerna. Litteraturstudien, ett antal intervjuer och en workshop ligger till grund för data till definierandet och analysen av dessa barriärer. Genom att kategorisera tjänster som delande-, kollaborativa- eller on-demand-ekonomitjänster kan motivation för användande och dess barriärer utforskas. Värden som kan associeras till motivationen för användandet av de olika tjänsterna används i en ny typ av strategi för att motverka de annars svårtillgängliga barriärerna. Resultatet från denna avhandling blir underlag för en implementation av en lokal marknadsplats för delande-ekonomitjänster. Denna implementation är en del i ett föreslaget projekt med stöd från VINNOVA i Stockholm, Sverige. Kunskap om barriärerna och strategier för att övervinna dom kan förhoppningsvis vara till värde för andra utvecklingsområden inom delande-ekonomi. Genom att designa med barriärerna i åtanke kan användarupplevelsen förbättras och leda till att fler transaktioner äger rum.

The current global scenario is such where impact on the environment is becoming a rising concern. Global automotive manufacturers have focused more towards hybrid and electric vehicles as both more aware customers and governmental legislation have begun demanding higher emission standards. One of the many ways that Volvo Car Group approaches this trend is by mild hybridization which is by assisting the combustion engine by a small electric motor and a battery pack. A smart energy management strategy is needed in order to get the most out of the benefits that hybrid electric vehicles offer. The main objective of this strategy is to utilize the electrical energy on-board in such a manner that the overall efficiency of the hybrid powertrain becomes as high as possible. The current implementation is such that the decision for using the on-board battery is non-predictive. This results in a sub-optimal utilization of the hybrid powertrain. In this thesis, a predictive energy optimization tool is developed to maximize the utility of hybridization and the practical implementation of this tool is investigated. The optimization considers both the capacity as well as the thermal loadconstraints of the battery. The developed optimization tool uses information about the route ahead together with convex optimization to produce optimal reference trajectories of the battery states. These trajectories are used in a real-time controller to determine the battery use by controlling the adjoint states in the Equivalent Consumption Minimization Strategy equation. This optimization tool is validated and compared with the baseline controller in a simulation environment based on Simulink. When perfect information about the road ahead is known, the average reduction in fuel consumption is 0.99% relative the baseline controller. Several issues occurring in the real implementation are explored, such as the limited computational speed and the length of the route ahead that can be predicted. For this reason the information input to the optimization tool is segmented and the resulting performance is investigated. For a 30 second segmentation of the future route information, the average saving in fuel consumption is 0.13% relative to the baseline controller. It is shown that the main factor limiting the amount of savings in fuel consumption is the introduction of the thermal load constraints on the battery.
Det nuvarande globala scenariot är sådant där miljöpåverkan håller på att bli en växande angelägenhet. Globala fordonstillverkare har fokuserat mer på hybrid- och elfordon, eftersom både mer medvetna kunder och statlig lagstiftning har börjat kräva högre emissionskrav. Ett av de många sätt som Volvo Car Group närmar sig denna trend är genom mild hybridisering genom att bistå förbränningsmotorn med en liten elmotor och ett batteripaket. En smart strategi för energihantering behövs för att få ut det mesta av de fördelar som hybrida elfordon erbjuder. Huvudsyftet med denna strategi är att utnyttja den elektriska energin ombord på ett sådant sätt att den totala effektiviteten hos hybriddrivlinan blir så hög som möjligt.Den nuvarande implementeringen är sådan att beslutet att använda det fordonsbaserade batteriet är inte-förutsägbart. Detta resulterar i en suboptimal användning av hybriddrivlinan. I denna avhandling är ett prediktivt Energioptimeringsverktyg utvecklat för att maximera nyttan av hybridisering och det praktiska implementerandet av detta verktyg undersöks. Optimeringen beaktar både kapaciteten och de termiska belastningsbegränsningarna hos batteriet. Det utvecklade optimeringsverktyg använder information om vägen framåt tillsammans medkonvex optimering för att producera optimala referenstrajektorier av batteritillståndet. Dessa trajektorier används i en realtidsstyrenhet för att bestämma batterianvändningen genom att kontrollera adjungerade tillstånden strategiekvationen för den ekvivalenta förbrukningsminimiseringen. Optimeringsverktyget verifieras och jämförs med den ursprungliga styrenheten i en simuleringsmiljö baserad på Simulink. När perfekt information om vägen framåt är känd, är den genomsnittliga minskningen av bränsleförbrukningen 0,99 % relativt den ursprungliga styrenheten. Flera frågor som uppstår i den verkliga implementeringen undersöks, såsom den begränsade beräkningshastigheten och längden på den väg framåt som kan förutses. Av denna anledning är segmenteras informationen till optimeringsverktyget och den resulterande prestandan undersöks. För en 30 sekunders segmentering av framtida väginformation är den genomsnittliga besparingen i bränsleförbrukningen 0,13 % i förhållande till den ursprungligastyrenheten. Resultaten visar att den viktigaste faktorn som begränsar bränsleförbrukningsbesparingen är införandet av de termiska belastningsbegränsningarna på batteriet.