Dissertations / Theses on the topic 'Kylning'

Inom Ruukki Fundia Special Bar finns tre liknande förpar, ett i Smedjebacken och två i Boxholm varav ett i finverket och det andra i mediumverket. Valsarna levereras av Åkers Sweden AB och är av samma kvalité, (gjutna H-SG-P-Mo-48 värmebehandlat-segjärn-perlitisk struktur-molybdenlegerat och med hårdhet 48 Shore) det som skiljer är radien. I mediumverket utsätts valsarna för ett hårt slitage både genom sprickbildning och ojämn yta medan de två andra förparen inte slits lika hårt. Idag används en vals i cirka sex månader, under den tiden sker en omsvarvning. På grund den rikliga sprickbildningen kan bara en omsvarvning ske på grund av att de djupa sprickorna gör att 12-16mm på diametern svarvas bort vid varje tillfälle. En andra omsvarvning gör att valsens radie blir för liten. Företaget vill minimera sprickbildningen för att kunna svarva om valsarna ytterligare en gång och på det sättet förbättra valsekonomin. Syftet med detta examensarbete är att undersöka möjligheter till varför denna sprickbildning och ytojämnhet uppstår. Sprickbildning är en följd av bland annat termiska ojämnheter på valsytan som orsakas växlande uppvärmning från hetan och kylning från kylmedlet. En annan orsak till sprickbildning kan vara överbelastning av valsarna. Temperaturer på valsar, ämne och vatten kommer att undersökas för att få en förståelse för vart problemet kan ligga. Det har gjorts beräkningar på valskrafter och moment för undersökningar i fråga om överbelastning. Programmet Steeltemp har används för att studera temperatur- förändringar i valsen under valsning. Även jämförelser mellan förparen i Smedjebacken och finverket i Boxholm har studerats.

Detta examensarbete genomförs vårterminen 2009 i samarbete med Mälardalens högskola och Ankarstiftelsen. Det omfattar 30 högskolepoäng och är på avancerad nivå inom produkt- och processutveckling.

Ankarstiftelsen är en ideell organisation som bedriver verksamhet i främst Brasilien, Colombia och Peru. Organisationen grundades 1996 och arbetar med utsatta samhällsgrupper, bygger skolor i behövande områden et cetera.

Projektets främsta uppgift är att ta fram adekvat förvaringsmöjlighet för att ge invånarna i byn Puerto Rico (Colombia) förbättrad levnadsstandard. För att identifiera problemet sker inledningsvis en förstudie där en informationsinsamling svarar på vilken miljö det rör sig om, vilka användarna är, hur de löser problemet i dagsläget, vilka speciella behov som finns och vart tillverkning kan ske. Detta följs av en kartläggning av liknande produkter för att få en uppfattning om hur liknande problem löses. Den information som tagits fram används sedan för att göra en generell problembeskrivning och generell funktionsanalys.

I påföljande produktutvecklingsfas utformas en specificerad problembeskrivning och specificerad funktionsanalys. Dessa används tillsammans med information från förstudien för att formulera en kravspecifikation och Quality Function Deployment (QFD).

När problemet är identifierat och kundkrav samt specifikationer formulerats så genereras lösningar i form av koncept. Dessa utvärderas för att synliggöra fördelar och nackdelar varpå att ett koncept väljs för vidareutveckling.

I påföljande prototypfas tas en prototyp av det valda konceptet fram som sedan tillverkas och testas. För att framtagning, test och utveckling av prototyp ska bli tillförlitlig så utförs dessa moment hos användarna (Minor Field Study).

Projektet resulterar i en produkt som besitter funktionalitet men lämnar ett flertal kundbehov och specifikationer otillfredsställda. Med hänsyn till detta görs följande rekommendationer till Ankarstiftelsen.

• Fortsätta projekt, med fokus på att intensifiera faktorer som påverkar avdunstningshastigheter hos produkten.
• Fortsätta eller påbörja ett nytt projekt, och inrikta sig på en lösning som bygger på sorberande kylning.
• Avsluta projekt.

Varje år i slutet av maj går tävlingen Shell Eco Marathon av stapeln på Nogarobanan (Se figur 1) i södra Frankrike. Tävlingen är indelad i två kategorier, ”Prototype” och ”Urban concept”. Tävlingen går ut på att, med ett egenhändigt konstruerat fordon köra en sträcka på minimal mängd bränsle. I kategorin ”Urban concept” skall de deltagande köra så långt som möjligt, men även stanna och starta flera gånger under loppets gång. Till skillnad från ”Urbanconcept” behöver de tävlande i kategorin ”Prototype” inte stanna någon gång under tävlingen. KTH har under flera år ställt upp i båda kategorierna, men denna studie inriktar sig endast på Spiros, KTH:s bidrag till ”Urban concept”. Under de föregående åren har Spiros inte kommit imål eftersom de tävlande haft problem med värmeutvecklingen i motorrummet pga. otillräcklig ventilation. Detta har skett till följd av att den tänkta vattenkylda motorn ersatts med en luftkyld motor som kräver mer ventilation. I denna studie undersöks möjligheterna att kyla de båda motorlösningarna för att med större säkerhet klara av tävlingen. Resultatet av studien tyder på att båda motorerna kan kylas utan större ombyggnad av fordonet genom att använda sig av en oljeradiator ventilerad med självdrag för HCCI-motorn, samt den inbyggda fläkten som ventilation för Ottomotorn.
Every year in the end of May the Shell Eco Marathon takes place at the Nogaro track (Shown in figure 1) in the south of France. The race is divided into the categories “Prototype” and“Urban concept”. The participants in the “Prototype” category are supposed to, using theirown vehicles, drive a certain distance using the least amount of fuel possible. In “Urbanconcept” the drivers are also supposed to stop and start several times during the race. One team from KTH has participated in each category of the race for several years, although this study only involves the vehicle competing in “Urban concept”. Due to overheating, caused by lack of ventilation of the engine compartment, this vehicle has not been able to complete the race for the last two years. The ventilation problem occurred because the primary water cooled engine was replaced by an air cooled engine requiring better ventilation. The objective of this study is to investigate possible solutions for cooling both engines to reassure that the vehicle reaches the finish line. Results of the study indicate that both engines can be sufficiently cooled without major modifications of the vehicle body. For the water cooled engine, this is achieved using an oil radiator ventilated by air flow trough the engine compartment. The air cooled engine is ventilated by its built in fan.

Examensarbetet utfördes på University of Florida vid Department of Mechanical and Aerospace Engineering i deras Energy and Gas Dynamics Systems Laboratory. Laboratoriet forskar på en ny gasturbincykel som producerar kraft, värme, kyla och vatten. Cykeln är kallad High Pressure Regenerative Turbine Engine (HPRTE) och kombinerat med gasturbincykeln är ett absorptionskylsystem (VARS). Kylsystemet drivs av spillvärme från avgaser som cirkuleras i gasturbinen, den producerade kylan används för att kyla ned högtryckskompressorinloppet. Syftet med det här examensarbetet är att undersöka möjligheten till att kyla ned inloppet till kompressorn till temperaturer långt under fryspunkten för vattnet i den fuktiga gasen. Om gasen skall kylas till nivåer under fryspunkten måste vattnet föras bort från gasen. Fördelen med att komprimera en kall gas kontra en varm är att kompressorarbetet minskar för samma tryckförhållande. Arbetet är inriktat på idén att glykol, som är hygroskopisk, kan användas för både kylning och absorption samtidigt. Genom att spraya ett kallt flöde av glykol in i gasflödet före kompressorn så kyls gasen och vatten absorberas från den. Glykolsystemet består av tre komponenter som åstadkommer kylningen, absorptionen och regenereringen. Glykollösningen är köldbäraren samtidigt som den även står för absorptionen av vatten och spraykammaren är där gas och glykol blandas för att få mass- och värmetransport. Sista komponenten är reningssystemet där glykollösningen renas från det absorberade vattnet. En termodynamisk analys utförs genom att modellera systemet i MATLAB. Jämvikt och adiabatiska förhållanden antas, verkningsgraden för masstransport baseras på jämviktsförhållanden mellan de partiella trycken för vatten i gas och glykollösningen. Kyleffekten som behövs för att sänka temperaturen i HPRTE gasflödet består av latent och sensibel värme. Utöver dessa två tas även lösningsvärmet, effekten av att vatten blandas med glykol, med i energibalansen. Resultaten från programmet används för att rita grafer från vilka slutsatser kan dras. Graferna illustrerar systemets prestanda när vissa indata så som tryck, temperatur eller lösningskoncentration förändras.
This thesis was performed at the University of Florida at the Department of Mechanical and Aerospace Engineering in the Energy and Gas Dynamics Systems Laboratory. At the laboratory research is conducted on a novel cooling and power cycle. The cycle is a semi-closed gas turbine cycle called the High Pressure Regenerative Turbine Engine (HPRTE). A Vapor Absorption Refrigeration System (VARS) is combined with the HPRTE, the refrigeration unit is powered by waste heat from the recirculated combustion gas of the HPRTE. The refrigeration produced in the VARS is used to cool down the high pressure compressor inlet. The purpose of this thesis is to investigate the possibility of cooling the high pressure compressor inlet to temperatures well below the freezing point of the water in the humid gas. If the gas is to be cooled to temperature levels beneath the freezing point the water needs to be removed from the gas. The advantage with a low inlet temperature is that the work required by the compressor is less than for the same compression ratio at a higher inlet temperature. The thesis is focused on the idea that glycol, which is a desiccant, could be used for both the cooling and dehydration simultaneously. By spraying a cold flow of glycol into the gas path before the HPC the glycol would cool the gas at the same time as the water is absorbed into the glycol solution, which has a lower freezing point than the one of water. The cycle consists of three major components that accomplish the cooling, absorption and regeneration. First the glycol solution which is the carrier of the cooling power generated in the VARS and at the same time the water vapor absorbing media. Secondly the spray chamber where the HPRTE gas and the glycol solution are mixed and the transfer of mass and heat take place. The third part is the purification system where the glycol solution is separated from the absorbed water. The analysis of such a system is made through a thermo dynamical model written in MATLAB. Steady state and adiabatic conditions are assumed and the mass transfer is modeled by using an efficiency towards equilibrium conditions for the partial water vapor pressure between the glycol solution and the HPRTE gas. The cooling power needed for lowering the temperature of the HPRTE gas consists of sensible and latent heat and in addition to these two the effect of heat of solution generated by mixing glycol and water are taken into account. The results from the program are used for drawing graphs from which conclusions are drawn. The graphs illustrate the system performance when certain inputs are changed, such as pressure, temperature or solution concentration.

This thesis examines different methods for the cooling of data centers. Several means of cooling with the refrigeration cycle have been studied, as well as the feasibility of using free cooling in different parts of Sweden. In addition, the possibilities of transferring excess heat to a nearby district heating system were investigated. It was found that in all investigated cases except two, the data center could be cooled solely with free cooling for at least 300 days a year when only the outside air temperature was considered as a constraining factor. The limit was then set to 20 °C. The vast majority of all district heating systems in Sweden get little to none of their heat from other excess heat sources. It is therefore unlikely that this would hinder the possibility for owners of data centers to sell the heat produced by the servers to district heating systems. The data center belonging to the Swedish Energy Agency was especially examined. Experiments showed that when the cooling system temperature was set to 20 °C or below, the power consumption increased by 1 kW. No upper limit was found. Images taken with an IR-camera indicated that some mixing of hot and cold air takes place near the end of the aisle. Moreover, the difference in temperature between the upper and lower parts of the rack increased when the cooling system was set to higher temperatures, indicating further mixing of air.

At present, there is a great focus on electric cars, many interesting inventions and innovations in the electric vehicle industry, but significantly less focus on electric aircraft or more environmentally friendly aircraft. [1] The report includes an analysis of cooling and heating systems of electric aircraft as this is the main area of ​​the work. There are several cooling systems and heating systems, but this work focuses only on small aircraft, which means that the systems available are limited due to the size importance of the systems. These systems should keep the batteries at constant temperature during all operations the aircraft is going through. As the effect on batteries may vary depending on the temperature. The vision of this work is to find a solution to how the battery can maintain constant temperature for a powered aircraft. The work also includes a study on different types of batteries and its specifications. The study also includes various battery cooling types that can be installed in a powered aircraft. The method of this work is to collect facts in the background, then analyze the fact under the method and compare the different aircrafts, batteries and different cooling as well as heating systems that may be suitable for an electric aircraft. The main result of the report landed on the Extra 330LE aircraft. The choice of battery is lithium ion batteries, due to the high power and light weight the batteries have. Both heating and cooling systems selected for both Extra 330LE and Lithium Ion batteries are direct air cooling and insulation system Tesla uses. The report summarizes the possible cooling and heating systems that an electric powered airplane can have for best performance, in other words, how will these cooling and heating systems affect the aircraft, such as the weight, cooling and heating ability and if the aircraft is capable of having such heat or cooling system.

Markkanaler utnyttjar att jordens temperatur är relativt jämn under året. Genom att ta in luften via en markkanal vinter- eller sommartid förvärms respektive förkyls luften innan den når tilluftsaggregatet och energi kan på så sätt sparas. Det finns få studier om hur stor energibesparingen blir med införande av markkanaler. De studier och tidigare utvecklade modeller som finns är de flesta anpassade efter varma klimat som i Indien och södra Europa. Få undersökningar har gjorts i ett nordiskt klimat. Denna rapport är resultatet av ett examensarbete initierat av installationskonsultföretaget Incoord och utreder markkanalers energibesparande potential i ett svensk klimat. Vid användning av markkanaler för att kyla och värma luft finns det flera problem. Det största problemet är att kondens kan samlas inne i rören vilket kan bilda mögel och bakterier. Det kan åtgärdas genom att bl.a. installera rören i lutning för att vattnet ska kunna avledas samt att kontinuerligt rengöra markkanalen. Ett annat problem är att under vissa perioder om året kan en markkanal ge motsatt effekt mot den önskade d.v.s. den kyler luften istället för att värma den och vice versa. Detta kan åtgärdas med ett bypass-system. För att kunna utnyttja markkanalerna effektivt måste olika parametrar optimeras. Parametrar som har visat sig ha störst inverkan på effektiviteten är längd, djup, lufthastighet och diameter. En modell har skapats i simuleringsprogrammet Comsol Multiphysics 4.0a för att utreda dessa parametrars påverkan. Klimatdata som användes i modellen avser Stockholms klimat. Jordarten antogs vara lera och materialet i markkanalen polyetylen. Parametrarna varierades en i taget och jämfördes med ett basfall. Basfallet bestod av ett 10 m långt rör på ett djup av 2 m och med en diameter på 20 cm. Lufthastigheten i röret var 2 m/s och volymflödet 60 l/s. Resultatet visar att energibesparingen blir större med fler rör med mindre diameter, lägre lufthastighet, djupare placerad samt längre markkanal. Energibesparingsökningen vid större djup planar ut vid djup över 3,5 m. Energibesparingsminskningen vid större diameter planar ut vid diametrar över 60 cm. Den totala energibesparingen under ett år ökar med 70 % vid en 20 m lång markkanal jämfört med om markkanalen är 10 m. När två rör simulerades ökade medeltemperaturdifferensen mellan intag och uttagsluften med ca 0,06 °C när avståndet mellan rören ökade med en halv meter för både uppvärmning och kylning. För basfallet är energibesparingen 525 kWh/år för uppvärmningsperioden och 300 kWh/år för kylningsperioden. Detta motsvarar en energibesparing på 8 % för uppvärmning och 50 % för kylning jämfört med om ingen markkanal skulle förbehandlat luften innan luftbehandligsaggregatet. Kondensationsberäkningarna visar att i en 20 m lång markkanal kommer kondensation att ske under största delen av sommaren. Luftfuktigheten ligger då på mellan 80 – 100 % vid uttaget.
Earth tubes utilize the fact that the temperature in the ground is relatively constant during the year. By letting the air travel through an earth tube before reaching the house’s air intake the air gets preheated by acquire the heat of the soil in the winter. In the summer the air releases its heat to the ground and gets precooled. There are few studies showing how large the energy saving would be by using earth tubes. The existing studies and models are adapted to a warm climate like India and Southern Europe. Few studies are made for a Nordic climate. This report is a Master of Science thesis given by the company Incoord and it investigate the potential of earth tubes in a Swedish climate. There are a few problems linked to the usage of earth tubes. The biggest problem is that condensate can accumulate inside the pipes which can encourage the growth of mold and bacteria. The pipes should therefore be placed in a slope to allow drainage of the water. It is also important to clean the earth tube regularly. Another problem that occurs is that during certain periods of the year the earth tube will cool the air instead of heating it and vice versa. This can be avoided by using a bypass-system during these periods. To be able to use the earth tube efficient different parameters need to be optimized. The parameters that have the largest effect are length, depth, air velocity and diameter of the pipe. To analyze the influence that these parameters have over the efficiency of the earth tube a model has been created in the simulation program Comsol Multiphysics 4.0a. Weather data was adapted for Stockholm. The soil type was chosen to be clay and the material of the pipe was polyethylene. The parameters were varied one at a time and compared to a base case. The base case consists of a 10 m long pipe placed at a depth of 2 m and with a diameter of 20 cm. The air velocity in the pipe is 2 m/s and the volume flow is 60 l/s. The result showed that longer pipes with a smaller diameter, lower air velocity and buried at a deeper depth gives a higher energy saving. The increase in efficiency that comes from a deeper placed earth tube levels out at depth over 3.5 m. The decrease in efficiency that comes from an increase of the diameter of the pipe levels out at diameters of 60 cm. The total energy saving for one year increased by 70 % for a 20 m long earth tube compared to a 10 m long earth tube. When two pipes were simulated the average temperature difference between the inlet and outlet increase by 0.06 °C when the distance between the pipes increased by 0.5 m for both cooling and heating. The energy saving for the base case is 525 kWh/year for the heating season and 300 kWh/year for the cooling season. This corresponds to an energy saving of 5 % for heating and 50 % for cooling compared to if no earth tube is used. The condensation calculations showed that there will be condensation in a 20 m long earth tube during most of the summer. The relative humidity at the outlet is then between 80 – 100 %.

Energy efficiency is important both to reduce costs and to reduce greenhouse gas emissions in the atmosphere. Reducing costs will also help maintain business competitiveness. Scania in Södertälje is a company where the optimization of energy use is an ongoing and continual process. One area with potential to make energy and cost savings is the effectiveness of the ventilation systems in offices and industrial premises at Scania. During the summer months an increased demand for cooling occurs, leading to increased ventilation and a peak in district cooling system usage. Sorptive cooling is a technology where the supplied air is cooled by applying external heat. This technique involves a reduction in electricity consumption compared to electrically-powered cooling machines and does not affect the district cooling system usage. It was therefore of interest to investigate if sorptive cooling would be an energy efficient and viable solution for Scania in the future. This investigation shows that sorptive cooling requires more power than a conventional ventilation system. Despite the fact that Scania has access to free heat during the summer months, the study shows that sorptive cooling would not be economically viable to install in the industrial premises, where no cooling systems currently exist. However, compared to an electrically-powered cooling machine, sorptive cooling is anyway more energy efficient. The conclusion is that sorptive cooling is a viable solution for the offices, but not for the industrial premises at Scania in Södertälje

Innovation genom additiv tillverkning sker snabbt i dagens industri där snabb prototyptillverkning är något som additiv tillverkning lämpar sig bäst för. Däremot utforskas möjligheter för tillverkning av detaljer med funktionellt syfte då additiv tillverkning möjliggör mer komplicerad design än traditionella tillverkningsmetoder. Med de miljöproblem som förekommer i dagens samhälle ger det upphov till extrema väderförhållanden, exempelvis skogsbränder. Givet det så har detta projekt utforskat möjligheten av att genom additiv tillverkning konstruera en sula med ett inbyggt kylsystem i syfte att kyla foten under förlängd arbetstid i omgivning med hög temperatur. Kravet som ställdes på sulan var att i en omgivning med hög temperatur skall sulan kunna kyla mer än en traditionell sula över en period på 8 timmar. Med hjälp av CAD- och FEM-program analyserades tre primära modeller med avseende på temperaturutväxling samt belastning, varav dessa tre modeller ställdes i relation till en traditionell sula utan kylsystem. Resultaten hänvisar till att med de krav som ställdes på sulan ges en högre kylningseffekt vid två av tre av dessa modeller relativt en traditionell sula. Dessutom finns potential för fortsatt utveckling av liknande sulor med avseende på specialtillverkning.
Innovation through additive manufacturing occurs quickly in today’s industry where rapid prototyping is something that additive manufacturing excels at. However, research is being made to explore the ability for manufacturing components with functional use, where additive manufacturing makes more complex design possible in relation to traditional manufacturing methods. With the environmental problem that occurs in today’s world comes more extreme weather conditions, for example forest fires. With that as a basis, this project has explored the possibility of creating the sole of a shoe with a built-in cooling system, using additive manufacturing, for the purpose of extended work in an environment with a high temperature. The requirements put on the sole was that in an environment of high temperature the sole should be able to help reduce temperature inside the shoe itself over the course of an eight-hour workday. Three primary models were analysed in terms of transient temperature as well as load and deformation with the help of CAD and FEM programs, where these three soles were compared to a sole without any form of cooling system. The results show that with the parameters of the project, a greater cooling effect is achieved in two of the three models, compared to a regular sole. Furthermore, there is the potential for continued development of similar models of soles with respect to specific demands in fields such as hiking.

På grund av den globala uppvärmningen kommer efterfrågan på kyla öka i framtiden och ett alternativ som kan tillgodose användarnas kylbehov men samtidigt sänka byggnadens energiförbrukning är passiv kylning med geoenergi. Furuliden är ett äldre- och gruppboende som tillhör det kommunala bostadsbolaget Allbohus som hyr ut lägenheter och lokaler i Alvesta kommun. Majoriteten av de boende i Furuliden tillhör grupper som är extra känsliga för värme och fastigheten har haft problem med att inomhustemperaturen ibland blivit för varm. Möjligheten att kyla och värma ventilationsluften passivt i Furuliden med hjälp av 8 parallella energibrunnarna som är installerade vid fastigheten har undersökts för ett billigare och ett dyrare alternativ. Detta har gjorts genom beräkningar, programmering samt insamling av offerter. Resultatet visar att energibrunnarna har kapacitet att tillgodose kylbehovet för de båda alternativen.

Mechanical ventilation systems with heat recovery are a common sight in modern buildings. If plate heat exchangers, which are the most common type used in Swedish residential buildings, are utilized for heat recovery there is a risk of frost build-up in the heat exchanger due to the exhaust air being cooled below freezing by the outside air. Frost limits the performance of the heat recovery system and increases the need for extra heat to be added to the supply air by a heating coil. By utilizing geothermal heat to preheat the outdoor air before it enters the heat exchanger the risk for frost build-up can be minimized, and the need for extra added heat, usually by means of district heating, is lowered. Multiple Swedish district heating companies apply a price model containing a fee for peak power requirements, so by minimizing the need for added heat power this part of the bill can be lowered. During summer the geothermal system can be used for cooling the supply air which can improve the indoor climate. A model for geothermal preheating and precooling was created in the building simulation software IDA Indoor Climate and Energy. The model was tested and evaluated using three different cases of varying complexity. In the first case the accuracy of the cooling coil model was evaluated using measurements from HSB Living Lab during winter. The results suggested an overall overestimation of the cooling coil’s performance, however, the validity of these results are uncertain. In the second case the cooling coil model was coupled together with the bore hole model, and the system was evaluated using measurements from an apartment building in Finnboda, Nacka, Sweden. The result from the simulation corresponded well with the measurements. The implementation of the control strategy also turned out well. In the final case a whole building simulation was conducted for a projected preschool in Ursvik, Sundbyberg, Sweden. In this building, the free cooling from the ground is utilized to improve the indoor climate to achieve the highest possible credits for thermal climate in the Swedish standard for green building certification Miljöbyggnad. The simulation suggests a reduction in the maximum heating power demand by 55𝑘𝑊 or slightly less than 30% which is saved on the district heating that would otherwise be required to add to the supply air. The total annual energy usage was reduced by 9 𝑘𝑊ℎ/𝑚2 or just above 5%. The system delivered a significant improvement to the thermal climate during hot summer days. In the room that was evaluated the operational temperature was lowered by about 3℃.
Ventilationssystem av FTX-typ används flitigt i moderna byggnader. Om plattvärmeväxlare används, vilket är vanligt i flerbostadshus, finns en risk att fukten i frånluften fryser när det är kallt ute och det är fukttilskott i byggnaden den kyls ned av uteluft i värmeväxlaren vilket försämrar prestandan och kräver ökad användning av eftervärmning. Geotermisk värme kan användas för att förvärma uteluften och därigenom minska risken för påfrysning i värmeväxlaren. Om värmeåtervinningen kan användas fullt ut under hela vintern minskas behovet av eftervärmning som ofta försörjs av fjärrvärme. På så sätt minskas den avgiftsgrundande toppeffekt som många fjärrvärmebolag tillämpar. Borrhålet kan under sommaren användas för att ge sval tilluft vilket kan förbättra inneklimatet. En modell för geotermisk förvärmning och kylning skapades i byggnadssimuleringsprogrammet IDA Indoor Climate and Energy uppbyggd med hjälp av beräkningsmodulerna för borrhål samt kylbatterier. Modellen undersöktes och validerades med hjälp av tre olika fall. I ett första fall undersöktes noggrannheten hos endast kylbatterimodellen utifrån mätdata vintertid från HSB Living Lab. Under de förutsättningar och antaganden som gjordes visade simuleringen att modellens prestanda generellt överskattades. Det råder dock osäkerhet kring resultatets giltighet. I ett andra fall undersöktes noggrannheten hos kylbatterimodellen tillsammans med borrhålsmodellen utifrån mätdata vintertid från ett flerbostadshus i Finnboda, Nacka. Resultatet från simuleringen överensstämde väl med mätdata. Även styrstrategin implementerades och fungerade väl. I ett tredje fall gjordes en simulering på en IDA-modell av en projekterad förskola i Ursvik, Sundbyberg. Här ska bl.a. den frikyla som tas ut användas för att förbättra inneklimatet för att klara högsta betyg enligt Miljöbyggnad. Enligt simuleringen minskas byggnadens maximala effektbehov för uppvärmning med 55 𝑘𝑊 eller knappt 30 % vilket sparas in på den fjärrvärme som används för att eftervärma tilluften. Byggnadens energianvändning minskade med 9 𝑘𝑊ℎ/𝑚2 per år eller drygt 5 %. Påverkan på det termiska klimatet sommartid blev påtaglig. Under de varmaste dagarna sänkte det geotermiska systemet operativtemperaturen med ca 3℃ i ett undersökt rum.

Forskning och tillämpning av den magnetokaloriska effekten har intensifieras de senaste åren. Prototyper av kylskåp med magnetokaloriska material har konstrueras med blandat resultat, men utvecklingen går framåt och det är troligt att tekniken kommer att kommersialiseras. För den lovar ett energisnålare och tystare kylskåp.

Projektarbetet som har resulterat i denna rapport hade i uppgift att läsa forskningsrapporter om magnetisk kylning för att få en uppfattning om det är möjligt för tekniken att tillämpas i vanliga kylskåp. Det ser ut som att magnetisk kylning har stora möjligheter att tillämpas och projektet rekommenderar det fiktiva företaget att satsa på tekniken. Fast ännu krävs några års ytterligare forskning för att få fram ett magnetokaloriskt material som uppfyller alla miljömässiga och ekonomiska krav för att kunna kommersialisera en produkt för hushållsbruk.

Norconsult AB has developed a solarhousing concept, a house designed for the warm climate in the Middle East andwith large quantities of solar panels installed. The cooling system for the house was designed in an earlier report, the purpose of this thesis is to investigate the possibility of short and long term storage of thermal energy via an underground energy storage volume. Two different designs of the storage and three different filling materials have been integrated into a model to simulate different cases. The first design consisted of pipes installed in the ground, without insulation. The second design consisted of an insulated concrete box installed to prevent thermal energy from the surrounding soil to flow towards the lower temperature regions within the storage. The three different filling materials were dry saudi sand, water saturated saudi sand and the filling material used by the client for energy storage in Sweden. The results from the simulations show that neither of the designs, regardless of the filling material, managed to extract enough thermal energy from the house to the ground to uphold the demands of indoor climate. One of the reasons for this was the decision not to install a heat pump between the house and the energy storage. The impact of the omitted heat pump was that the maximum temperature allowed to the fan coils is 11 °C. This low temperature refrigerant could be utilized far more efficiently by a heat pump.

Rapporten syftar till att titta på lösningar som kan ge minskade energikostnader i datacenters, med fokus på bladservrar, virtualisering och kylning. Vi undersöker hur man skulle kunna spara in på energin genom användandet av de olika teknikerna. Resultaten pekar på att bladservrar minskar strömförbrukningen jämfört med en motsvarande rackserver, samtidigt som virtualisering radikalt kan minska strömförbrukningen då man får ner antalet fysiska servrar. Även kylningen spelar stor roll när man ser till vad som förbrukar mest energi i datacentret. En hel del åtgärder finns att vidta för att effektivisera kylningen för att både få ner strömförbrukningen men även för att bättre kunna kyla alla servrar. Genomförda tester både vad gäller bladservrar och virtualisering visar på att det finns fördelar att vinna med användandet av dessa båda tekniker.

I masterprojektet har huvudsyftet varit att följa upp installationerna och driften av energi centralen samt energibrunnarna vid universitetssjukhuset Nye Ahus under perioden januari- april 2009 genom att analysera mätdata från perioden. Utifrån detta har även alternativ för att minska bruket av spetslast vid täckning av högtemperaturskursen arbetats fram. För att även öka förståelsen kring energibrunnar och dynamiken i termiska lager så gjordes simuleringar i starten av masterprojektet med programmet EED för de termiska lagret. -Simuleringarna i EED visade på att det nuvarande lagret med 228 brunnar måste ha en effektbegränsning på ca 30 W/m för att med åren undgå en sjunkande årsmedel-temperatur i energilagret Ur analysen av mätdatan från perioden januari-april 2009 -Värmepumparna har levererat 85% av det totala lågtemperatursbehovet på 6,89 GWh -Ca 55% av den upptagna energin i förångaren under analysperioden kommer från återvinningskursen medan resterade 45% är hämtad från det termiska lagret -Hetgasvärmeväxlarna har endast levererat 12% av det totala högtemperatursbehovet på 1,27 GWh. Vid analys av alternativen för att minska användandet av spetslast i högtemperaturskursen blev det funnit att: -Beroende av installationens COP varierar största tillåtna investering, STI, mellan 12-19 Mkr. Där ett COP =5 för installationen har ett STI = 19, 0 Mkr -CO2-värmepump till uppvärmning av tappvatten från 5-75 °C har ett teoretisk årsvärmefaktor COP = 5,3 -CO2-värmepump till uppvärmning högtemperaturskursen från 43-83°C samt förvärmning av tappvatten från 5-40 °C har ett teoretisk årsvärmefaktor COP = 4,9 -Hybridvärmepumpen i kaskad lösning med kondenseringskursen uppnår ett årsvärmefaktor COP = 3 Det blir anbefallt att gå vidare med en grundligare analys av båda alternativen gällande användning av CO2-värmepump.

Det blir allt viktigare med fler hållbara och miljövänliga lösningar för att kunna ta itu med dagens miljökris och för att kunna ersätta de fossila bränslena. Pelletseldning är en lösning som anses vara koldioxid neutralt och går att elda året runt. För att pelleten ska vara lätthanterlig och tålig så är de b.la. viktigt med en bra bulkdensitet och hållfasthet. Där spelar kylning av pellets roll och därför skall detta examensarbete undersöka hur olika kylningsmetoder påverkar pelletsen kvalité.   Ett antal prover av pellets tillverkades på Karlstad universitetet med en pelletsmaskin under två olika labbsessioner. Tre av dessa prover kyldes sedan på olika effekt på en fläkt i en mindre kylanläggning. Två andra prover kyldes i en hink och utspridda i en stor låda/plåt. Dessa stod under natten och kyldes till omgivningstemperaturen. Efter att proverna hade kylts så gjordes olika kvalitétstester på varje kylt prov; bulkdensitet, hållfasthet, hårdhet, fukthalt och andel fabriksmul mättes. En analys av insamlad data gjordes, efter det så kunde en slutsats dras.   En fältundersökning gjordes även för att utröna hur olika pelletsföretag går tillväga med deras kylningsprocess och hur tekniken på deras kylning ser ut.   Den kylningsmetod från första sessionen som hade bäst resultat i alla kvalitétstester var pelletsen som kyldes naturligt och utspridda i en låda, med en bulkdensitet på 646 kg/m3 och en hållfasthet på 96,6% samt minimalt fabrikssmul. Pelletsen som kyldes på lägsta effekt på kylanläggningen visade också bra resultat på testerna. De mindre bra kylningsmetoderna var pellets som kyldes i hink under natten samt pellets som kyldes på maxeffekt på kylanläggningen. Från andra sessionen så fick pelletsen som kyldes med 30Hz bäst hållfasthet på 98,6%  men lägst bulkvikt på 693 kg/m3. Pelletsen som kyldes med max effekt fick sämre hållfasthet och lägst hårdhet. Högst bulkvikt på 737 kg/m3 fick det provet som var utspritt på en plåt och kyldes naturligt. Inget tydligt samband kunde ses mellan resultaten från de olika labsessionerna.

Under sommarmånaderna är behovet i fjärrvärmenät lågt, vilket innebär att fjärrvärmeproducenter i större utsträckning kan elda de mest lönsamma bränslena för att täcka behovet. Vid Linköpings kraftvärmeverk eldas under sommarperioden stora mängder billigt avfall vilket leder till låga och ibland negativa marginalkostnader i produktionen. Därmed är det intressant att utnyttja denna värme i så stor mån som möjligt, vilket kan göras via fjärrvärmedrivna absorptionskylmaskiner. Absorptionskylmaskiner används i dagsläget för produktion av fjärrkyla i Linköping, men är dessutom möjliga att använda för isproduktion.Denna rapport är tänkt att agera underlag för de beslut som fastighetsbolaget Lejonfastigheter AB i Linköping tar angående framtiden för kylsystemet vid Linköpings ishall. Rapporten syftar till att utreda möjligheterna för att installera en absorptionskylmaskin för isproduktion till ispistarna vid området Stångebro i Linköping. Som komplettering till den befintliga maskinparken bestående av eldrivna kompressorkylmaskiner skulle en absorptionskylmaskin kunna leda till en minskad elförbrukning i isproduktionen.Utöver detta syftar rapporten även till att undersöka effektiviseringsåtgärder för de befintliga kompressorkylmaskinerna, i form av en sänkning av kondenseringstemperaturen. Temperatursänkningen, som innebär att hela kompressorcykeln blir effektivare och att kompressorernas elförbrukning sänks, uppnås genom att använda fjärrkyla i kylningen av kondensorerna. Resultaten visar att den undersökta absorptionskylmaskinen inte leder till några kostnadsminskningar, utan är lika dyr eller dyrare än de befintliga kompressorkylmaskinerna under större delen av året. Däremot visar sig ett byte av kondensorkylning för de befintliga kompressorkylmaskinerna från dagens kylning mot utomhusluft till kylning med fjärrkyla, kunna ge en årlig besparing på runt 350 000 kr. Denna siffra inkluderar även ett byte av komfortkyla från dagens system med kompressorkylmaskin, till att istället använda sig av fjärrkyla direkt. Dessutom kan en sänkning av den årliga abonnerade toppeffekten för den inköpta elektriciteten erhållas i och med kylmaskinernas ökade effektivitet. Inkluderat investeringskostnader, så som rörläggning, fås en ungefärlig återbetalningstid på 13 år. Arbetet i denna rapport innehåller ett antal uppskattningar och osäkerheter vilket gör att det verkliga fallet kan komma att skilja sig från de resultat som här presenteras. Det är därmed intressant för framtiden att i mera detalj studera hur en eventuell absorptionskylmaskin skulle passa in i systemet med kompressorkylmaskiner, samt hur fjärrkylenätet på bästa sätt integreras i arenaområdets energisystem.

Med en ökande energiåtgång i världen krävs en omställning av energisystemet, med energieffektiva lösningar så att all energi används till sin fulla potential. Urbaniseringen har inneburit ett fokus på städer med stora system för samproduktion, menäven i mindre samhällen är hållbara energilösningar en viktig del i samhällsplaneringen. För sådana tillämpningar kan geotermiska energikällor i samband medvärmepumpar vara en viktig del för att täcka uppvärmningsbehovet för exempelvis bostadssektorn. En värmepump skapar både värme och kyla samtidigt, och när uppvärmningsbehovet täcks kan den kyla som skapas användas till andra ändamål, och på så sätt utnyttja systemets fulla potential. Detta examensarbete har genomförts som en fallstudie, och undersöker möjligheten att komplettera ett bergvärmepumpssystem med markvärmeslingor för kylning av en isplan. I arbetet undersöks under vilka förutsättningar som konceptet är praktiskt genomförbart för Innertavle bygdegård med en 600 m2 stor intilliggande grusplan, som på vintern används som isplan. Detta undersöks med hjälp av simuleringar av markvärmesystemet i Comsol Multiphysics® v.5.3a. Även en dimensionering av borrhålet utförs. Examensarbetet har genomförts i samarbete med Sweco Systems och Energilösningar Norrland. Resultaten av studien visar att för kylning av isplanen krävs en köldbärartemperatur på minst -6 till -4°C och över 150 W/m2 effektuttag ur markytan. Med husets effekt klarar systemet av att kyla en plan på mellan 30 och 60 m2. Om systemet optimeras för kylning av isplanen klarar en temperatur på -4 till -2°C, samt en effekt på strax över 50 W/m2, av samma uppgift. Vid en modifiering av drifttiden kan kylbehovet för det optimerade systemet klara av att kyla en 100m2 stor isplan. Borrhålet beräknas behöva en aktiv borrhålslängd på 390 - 415 m beroende på borrhålets diameter. Av resultaten från studien kan slutsatsen dras att ett kombinerat system med bergvärmepump och kylning av isplan i nuläget inte kan rekommenderas för det undersökta fallet.
With an ever increasing energy consumption in the world, there is a dire need for a conversion of the worlds energy systems, where energy efficient solutions and using the maximum potential of the energy sources are paramount. Urbanization has led to an increased focus on large cities, with bigger systems for joint production. However, smaller cities and communities also require sustainable energy solutions. In these conditions, geothermal heat pumps has a great potential to cover the need for heating in the residential sector. A heat pump can provide heating and cooling at the same time, and when the heating requirement is being fulfilled the cooling can be used for other purposes, and as such use more of the systems available potential. This thesis work has implemented a case-study approach, and evaluates the possibility of adding shallow horizontal ground heat collector pipes to a vertical ground heat exchanger system, with the purpose of cooling an outdoor ice rink. The thesis explores what conditions are required to successfully apply the concept to the existing property Innertavle bygdegård, with a 600 m2 large adjacent field which in the winter time is used as an ice rink. The method used in the thesis is simulating the shallow horizontal ground system in Comsol Multiphysics®v.5.3a. In addition to this, a dimensioning of the borehole heat exchanger is performed. The thesis work has been performed in association with Sweco Systems for Energilösningar Norrland.The results of the study show that cooling of the ice rink requires a refrigerant with a minimum temperature of -4 to -6°C, and a heat extraction of more than 150 W/m2 from the ground. Using the available heat load from the house the system can keep an ice rink of between 30 and 60 m2 under freezing temperature. If the system is optimized for cooling of the ice rink the refrigerant only has to be -4 to-2°C, and the cooling load just over 50 W/m2, to sufficiently cool the ice surface. In addition, a modification of the operating time can reduce the cooling need so that the optimized system can cool a ice surface the size of 100 m2. The borehole is calculated to require an active length of 390 - 415 m depending on the diameter of the borehole. The conclusion of the results is that a combined system with a ground source heat pump with simultaneous cooling of an ice rink not can be recommended for the examined case.

På LKAB:s anläggning i Kiruna finns det tre kulsinterverk med tillhörande avgaspannor som tar tillvara på värmen i avgaserna från kulsinterverken. Dessa avgaspannor är huvudproducenterna av värme i det interna fjärrvärmesystemet som består av åtta olika flödeskretsar som är sammankopplade med värmeväxlare. För att balansera värmeproduktionen i systemet mot konsumtionen finns det oljepannor utplacerade i systemet som förbränner olja när det finns för lite tillgång på värme från avgaspannorna. Vid de tillfällen då värmeproduktionen är för hög i avgaspannorna finns det möjlighet att kyla bort överskottet mot ett klarvattensystem via tre kylvärmeväxlare som är placerade på flödeskretsarna i direkt anslutning till respektive avgaspanna. På grund av komplexiteten i systemet förekommer det att värme kyls bort i kylvärmeväxlarna samtidigt som det förbränns olja i systemet. Målet med examensarbetet är att finna åtgärder som kan minska mängden olja som förbränns samtidigt som det kyls bort värme från avgaspannorna. På grund av komplexiteten i systemet undersöks endast de tre flödeskretsarna i direkt anslutning till avgaspannorna samt deras koppling mot resterande system. Detta medför att antagandet gjordes att det inte finns några andra begränsningar som påverkar möjligheten att överföra värmen från avgaspannornas fjärrvärmeväxlare till förbrukarna i nätet. För att analysera problemet har timvärden för alla relevanta givare i systemet analyserats för 2018. Den onödiga oljeförbränning som sker samtidigt som det kyls bort värme har tagits fram genom att jämföra mängden som förbränns i hela systemet med summan av den värme som kylts bort vid samma tidpunkt i de tre kylvärmeväxlarna. I början av arbetet framkom att det finns en styrning som är kopplad mot avgaspanna 4 (AP4) som ser till att en del av värmen alltid kyls av mot kylvärmeväxlaren för att säkerställa temperaturen i klarvattensystemet. Enligt uppgift från LKAB gjordes antagandet i detta examensarbete att denna extra tillförsel av värme inte är nödvändig och antas därför vara möjlig att nyttja i fjärrvärmesystemet. Vidare påträffades flödesbegränsningar på sekundärsidan av fjärrvärmeväxlarna. Dessa var en del i styrningen av fjärrvärmeuttaget från avgaspannorna men analys visade att begränsningen hade bidragit till att öka oljeförbränningen i systemet genom att minska möjligheten till uttag av spillvärme. Under 2018 förbrändes 12,03 GWh olja samtidigt som värme kyldes bort från avgaspannorna, vilket motsvarar 67% av den totala oljeförbränningen under samma år. Om den avsiktliga bortkylningen skulle upphöra från AP4 skulle detta kunna minska till 10,75 GWh för 2018. Justering av flödesbegränsningarna som är angivna för fjärrvärmeväxlarnas sekundärflöden får en större betydelse. Om dessa skulle höjas från 320 m3/h till 380 m3/h för avgaspanna 2 och från 480 m3/h respektive 350 m3/h till 530 m3/h för avgaspanna 3 respektive 4 skulle den onödiga oljeförbränningen kunna minska till 5,75 GWh under 2018. Kombineras de två åtgärderna skulle det resultera i att endast 4,96 GWh olja skulle förbrännas under 2018 samtidigt som det kyls bort värme.
At LKAB's site in Kiruna, there are three pellet plants with associated systems for heat recovery that take advantage of the heat in the exhaust gases from the pellet plants. These three heat recovery systems are the main producers of heat for the internal district heating system, which consists of eight different flow circuits connected with heat exchangers. To balance the production of district heating in the system against the consumption, there are oil boilers placed in the system. These burn oil when there is too little heat available from the heat recovery system. On occasions when there is too much heat available at the heat recovery system, is it possible to cool off some heat to the process water system using three cooling heat exchangers. This heat exchangers are directly connected to the flow circuits close to each heat recovery system. Due to the complexity of the system operating situations sometimes occur where heat is cooled away to the process water at the same time as it is burning oil in the district heating system. The aim of the thesis is to find measures that can reduce the amount of oil burned while cooling heat from the heat recovery system. Due to the complexity of the system, only the three flow circuits closest connected to the heat recovery systems will be analyzed. Therefore the assumption was made that there are no other restrictions affecting the possibilities of transferring the heat from the district heating heat exchangers connected to the heat recovery systems to the consumers in the grid. To analyze the problem values for each hour during 2018 have been used for all relevant sensors in the system. The unnecessary oil combustion that has occurred while heat has been cooled off to the process water system has been defined by comparing the amount of oil combustion in the entire system during that time with the sum of the heat that cools of at the same time in the three cooling heat exchangers. At the beginning of the work, it was revealed that there is a control coupled to the flow circuit closest to pellet plant 4 which ensures that part of the heat always cools against the cooling heat exchanger, to ensure temperatures in the process water system. According to information from LKAB, an assumption is made that this heat can be used in the district heating system instead. It was also found flow restrictions on the secondary side of the three district heat exchangers. These restrictions were part of the control of the district heating outlet from the three flow circuits, but analysis showed that these limitations had caused an increase in the oil combustion by reducing the possibilities for extraction of waste heat. In 2018, combustion of oil produced 12.03 GWh heat at the same time as heat was cooled off from the heat recovery system, which corresponds to 67% of total oil combustion during the same year. If the intentional cooling to the process water system from pellet plant 4 ceased, this could be reduced to 10.75 GWh for 2018. Adjustments of the flow restrictions specified for the secondary side of the three district heat exchangers resulted in greater improvements. If these were raised from 320 m3/h to 380 m3/h for pellet plant 2 and from 480 m3/h and 350 m3/h to 530 m3/h for pellet plant 3 and 4, respectively, the unnecessary oil combustion could decrease to 5.75 GWh in 2018. Combining the two measures would result in only 4.96 GWh of oil being burned in 2018 while cooling heat to the process water.

Arbetet redovisar ett projektarbete som utförts på AB Lundbergs Pressgjuteri i Vrigstad där planhetsavvikelser av en specifik detalj har analyserats. Analyserna har tagit hänsyn till både yttre och inre faktorer i gjuteriprocessen och resultat visar att kylningen av detaljen har en betydande inverkan på detaljens planhet.

Examensarbetet som utförts vid Jönköpings tekniska högskola har syftet att konstruera en audioförstärkare. Målet var att åstadkomma goda prestanda på den valda audioförskartypen. Den utvalda varianten utvärderas med avseende på dess prestanda. Audioförstärkaren bör ha följande egenskaper: En kanal med en uteffekt på minst 40W samt ett frekvensområde på 20Hz till 20KHz, utan att använda sig av integrerade komponenter. Temat för rapporten bygger på analysering av konstruktionskretsen och en detaljerad beskrivning av ingående delar samt jämförelse med andra kopplingar med liknande funktion. Metoderna som har använts för att komma fram till resultatet är följande: Litteraturstudier av bl.a. [1],[3] och [6]. Den andra metoden var att testa konstruktionskretsscheman genom att koppla upp det på ett kopplingsdäck. Det som utfördes vid slutfasen var konstruktionen m h a CIRCAD och diverse simuleringar m h a Multisim. Efter genomgången av de olika momenten som arbetet medförde, gav insikten att det krävs mycket kunskap för att ha förståelse om hur en audioförstärkare fungerar. Denna studie gav inblick på de mest relevanta huvuddelarna som krävs för att kunna konstruera en audioförstärkare med önskade prestanda.

The thesis work performed at the School of Engineering at Jönköping University has the purpose to design an audio amplifier. The goal was to achieve great performance on the chosen audio amplify type. The chosen type is evaluated with respect to performance. The amplifier should be able to fulfil the following requirements: A one channel output being able to deliver at least 40W and a frequency range between 20Hz to 20 kHz without containing any integrated circuits. The theme in this report will be based on analysing the circuit used for the construction and describing the different surrounding parts in detail and compare it with other circuits with similar functionality. The methods applied before reaching the results are as follows: Literature studies, which among other literatures are [1], [3] and [6]. The other method was to ensure the function of the constructed circuit by connecting it on a breadboard for test verification. The performed tasks at the final phase were construction with the help of CIRCAD and various simulations with the help of Multisim, which has been utilized for developing the audio amplifier. After the exposition of the different moments, which the task has brought, it has given an insight that a huge demands of knowledge is required to have an understanding of how audio amplifier works. This study has given an insight on the main parts required to be able to construct an audio amplifier with the desired performance.

This study was composed on behalf of Husqvarna Group AB and is the thesis for the writers’ bachelor's degree, majoring in Mechanical Engineering Product Development and Design. Husqvarna Group is one of the leading manufacturers in the world within forest, park and garden care products, such as chainsaws, lawn movers and trimmers. To retain future-safe and sustainable products it is constantly required to develop them in terms of power efficiency and ergonomics. In a gasoline-powered chainsaw, the cylinder is one of the most critical components within the motor set where its complexity and operational function is vital for the motor’s overall performance. The cylinder’s main tasks, which are to create a cylinder bore for the piston and a combustion chamber, cause the need for decisive properties in the cylinder’s construction and design, such as heat transfer and heat control. In order to enable an increase of the power in the engine, these properties are required to be considered and improved. With a defective cooling, various types of damages can occur in the engine, but also counteract the desired increase in engine power. The aim of this study is to develop a concept of a cylinder with improved characteristics for heat control. By support from accepted theories and former studies, method choices are carried out to generate concepts and analyze results. In order to give rise to the pros and cons concerning the final concept and its constituent subparts, the generating of the concepts and analyzing of its results has been taken place in parallel to one another.  The result of the work is a detached cylinder head, where the focus has been to produce proposals for the cylinder’s selection of seal, material and screw joints. When proposals in these areas were analyzed and selected, a simulation was made to examine whether the heat distribution in the cylinder had changed. The cylinder presented as the final concept is made of an aluminum alloy with a gasket of a mica material to keep the cleavage sealed. With the new conditions for fastening, a proposed design and material selection for screw joints are presented.   This study has taken the approach in a work that requires more time and resources and can inspire a resumption of the case.
Den här studien gjordes på uppdrag av Husqvarna Group AB och är ett examensarbete för skribenternas ingenjörsutbildning inom maskinteknik, produktutveckling och design.   Husqvarna Group är en av de världsledande tillverkarna för produkter inom skogs-, park-, och trädgårdsskötsel, såsom motorsågar, gräsklippare och trimmers. För framtidssäkra och hållbara produkter krävs det att ständigt utveckla dessa i mån av effektivitet och ergonomi. I en bensindriven motorsåg är cylindern en mycket viktig komponent där dess komplexitet och funktion är vital för motorsågens slutgiltiga funktionalitet. Cylinderns huvudsakliga uppgifter, vilka är att skapa ett cylinderlopp för kolven samt en förbränningskammare, förorsakar behov för avgörande egenskaper i cylinderns konstruktion och design, egenskaper såsom värmeöverföring och värmekontroll. Med en bristfällig kylning kan bland annat olika typer av skador förekomma i motorn, men också motverka den eftersträvande ökningen av motorns effekt. Arbetets syfte är att ta fram ett koncept på en cylinder med förbättrade egenskaper för en ökad kontroll av värmeutvecklingen. Genom underlag från vedertagna teorier inom produktutveckling samt inspiration från tidigare studier, genomförs metodval för att generera koncept och analysera resultat. För att ge upphov till för- och nackdelar beträffande slutkonceptets ingående områden, har konceptgenerering och analysering skett parallellt.   Resultatet av studien redovisar en delad cylindertopp, där arbetets fokus har varit att ta fram förslag på cylinderns tätning, material och skruvförband. När förslag inom dessa områden hade analyserats och valts, gjordes en simulering för att granska huruvida värmefördelningen i cylindern hade förändrats. Den cylinder som presenteras som det slutgiltiga konceptet är tillverkad av en aluminiumlegering med en packning av ett glimmermaterial för att hålla delningen tät. I och med de nya förutsättningarna på infästning presenteras också ett förslag på skruvförband med tillämpad utformning och materialval.   Studien har tagit ansats i ett arbete som kräver mer tid och resurser och kan vara till inspiration vid ett återupptagande av ärendet.

Litiumjonbatterier är en kraftigt ökande energibärare som finns i allt från mobiltelefoner till datorer och elbilar. Användandet av dessa batterier är en nödvändighet i dagens energimarknad, och andelen elbilar ökar lavinartat år efter år. Litiumjonbatteribränder uppvisar speciella problem och risker vid insats, som vanliga bilbränder inte skapar. Detta arbete har studerat räddningstjänstens metoder vid elbilsbrand, vilka släck och kyl-medel som utvecklas för just litiumjonbatteribränder samt hur effektivt vattenkylning egentligen är mot elbilsbrand.   En sammanställning av MSB:s rekommendationer samt några räddningstjänsters egna insatsmetoder har gjorts. Detta tillsammans med att flertalet nyare metoder för litiumjonbatteribrandbekämpning har studerats och ett experiment har utförts där vattens kylande effekt på en simulerad termisk rusning har undersökts.   Räddningstjänsten jobbar effektivt och progressivt med nya metoder och insatsplaner för elbilbrandsbekämpning. Detta syns hos såväl MSB som de kommunala räddningstjänsterna där nya metoder och verktyg hela tiden testas och utvärderas. Nya verktyg och släck/kylmedel utvecklas också av externa företag för att säkra och underlätta bekämpningen av litiumjonbatteribränder.   Under det experiment som utfördes kunde det konstateras att vattenkylning är en effektiv metod som har en starkt kylande effekt när en värmekälla introduceras till en batteripaketskonstruktion. Även vattnets flöde genom batteripaketet gav en betydande påverkan på resultatet.   Detta resultat ger en ökad trovärdighet till de metoder med vattenkylning som räddningstjänsten använder sig utav vid insats mot en elbils batteribrand. Det kan även konstateras att elbilstillverkare kan påverka räddningstjänstens förmåga till bekämpning av en olycka genom smart design av batteripaketen som involverar fungerande flödesvägar genom batteripaketet samt möjligheten att koppla både in och utflöde för kylvatten till batteripaketet.

The energy use in a workshop company has been examined in this work in order to find areas for energy efficiency improvement. The combined oil and electricity heating in the company were compared with other alternative heating systems including cooling of the premises in following combinations:

1. Ground source heat pump for heating and cooling
2. District heating and absorption cooling
3. District heating and low temperate surface water cooling

Energy use, operation costs and carbon dioxide emissions were calculated for the current heating systems and the three alternatives including cooling. The ground source heat pump for heating and cooling decreases bought energy with 34 MWh annually compared to current heating only. The district heating and low temperate surface water cooling has the largest reduction of operation cost and carbon dioxide. The operation cost decreases with 42 kSEK and the carbon dioxide with 43 metric ton CO₂ annually. The differences between the alternatives were smaller concerning the operation costs. The ground source heat pump alternative had smaller reductions of carbon dioxide than the other two alternatives with district heating.

An alternative heating and cooling system can also lead to alternative energy use. The choice is between electrical or heat energy. A weighting can be done to evaluate the energy use for heating on basis of how much energy is needed in order to generate the energy the end user buys. A 2.5 factor for electrical energy entails the alternative with district heating and low temperate surface water cooling gets the lowest heating and cooling energy in comparison.

An inventory of the lighting was also done. The company has already an energy effective lighting but yet another saving of 2 MWh can be done annually without replacement of armatures.

Finally, the operation time of the compressor was calculated with a mean value of 11 hours per day. The compressor delivers pressure air to machines and tools. There can be a great demand for pressure air in the workshop but the operation time can also be an indication of leakage in the air net.

Global warming imposes great challenges, and anthropogenic greenhouse gas emissions have to be reduced by active measures. The transportation sector is one of the key sectors where significant reductions are desired. Within a vehicle, the cooling/thermal management system is a subsystem intended for temperature control of automotive components. Reducing the power consumption for thermal management is one of several possible ways to reduce the environmental impact of the vehicle. This report considers an existing reference cooling system, with three separate circuits at different temperature levels. The purpose is to suggest improvements to the reference system with respect to increasing energy efficiency as well as reducing the number of components. Potential improvements are identified during a literature study, and then evaluated one by one. After the first evaluation, four improvements are selected: Firstly, a liquid-to-liquid heat exchanger in high temperature circuit, with connections to both the medium and low temperature circuits. Secondly, common medium/low temperature radiators, which can be allocated according to cooling demand. Thirdly, pipe connections for coolant transfer between the low and medium temperature circuits. Finally, a liquid-cooled condenser in the active cooling system, cooled by the medium temperature circuit. The result is a system with flexible radiator allocation, more even load distribution, ability to heat components using heat losses from other components, and one radiator less than the reference system. A complete system evaluation is performed in order to find the most beneficial arrangement of the components. Steady state calculations are performed in MATLAB, using five different operational cases as input data. Out of six different alternatives, one is recommended for high load operation and another for low load operation. The difference between the two is the position of the condenser, since a low condensation temperature should be prioritized at part load but not at high load. The main uncertainties of this report are steady state calculations, which are not fully reflecting real driving situations, and approximations due to lack of input data. For further work, verification of these results by transient simulations and practical testing is recommended. Removing one of the high temperature radiators could be investigated, as well as downsizing the medium temperature radiator. Integration with the cabin thermal management system, which is beyond the scope of this report, is also a relevant area for future investigation. By suggesting improvements to an automotive subsystem, this report strives to make a difference on a small-scale level, but also to contribute to an ongoing transition process on the global level.
Den globala uppvärmningen medför stora utmaningar, och de antropogena växthusgasutsläppen måste minskas genom aktiva åtgärder. Transportsektorn är en av de viktigaste sektorerna där avsevärda utsläppsminskningar eftersträvas. I ett fordon är kylsystemet ett delsystem avsett att kontrollera temperaturen på komponenter som är viktiga för fordonets funktion. Att sänka kylsystemets effektförbrukning är ett av flera möjliga sätt att minska fordonets miljöpåverkan. Den här rapporten utgår från ett befintligt referenskylsystem, med tre separata kretsar som arbetar vid olika temperaturnivåer. Syftet är att föreslå förbättringar för att öka energieffektiviteten, samt minska antalet komponenter i systemet. Potentiella förbättringar identifieras genom en litteraturstudie, och utvärderas därefter en efter en. Efter denna utvärdering väljs fyra förbättringar ut: För det första, en vätskevärmeväxlare i högtemperaturkretsen, med anslutningar till både mellan- och lågtemperaturkretsen. För det andra, gemensamma mellan- och lågtemperaturkylare, som kan fördelas mellan kretsarna efter behov. För det tredje, röranslutningar för överföring av kylvätska mellan låg- och mellantemperaturkretsen. Slutligen, en vätskekyld kondensor i det aktiva kylsystemet, vilken kyls av mellantemperaturkretsen. Resultatet är ett kylsystem med flexibel tilldelning av kylare, jämnare fördelning av värmeförluster, möjlighet att värma komponenter med förlustvärme från andra komponenter, samt en kylare mindre än referenssystemet. Som sista steg genomförs en helsystemsutvärdering, för att hitta det mest fördelaktiga sättet att placera komponenterna i förhållande till varandra. Stationära beräkningar utförs i MATLAB, med fem olika driftfall som indata. Av sex olika utformningar rekommenderas en för drift med hög belastning, och en annan för drift med lägre belastning. Skillnaden mellan dem är kondensorns placering, på grund av att en låg kondensationstemperatur bör prioriteras vid låg belastning men inte vid hög belastning. Den största osäkerheten i tillvägagångssättet är de stationära beräkningarna, som inte helt motsvarar verkliga körfall, samt approximationer som gjorts vid brist på indata. För framtida arbete rekommenderas verifiering av dessa resultat genom transienta simuleringar och praktiska tester. Att ta bort en av högtemperaturkylarna och/eller minska storleken på mellantemperaturkylaren kan också undersökas. Även integration med kupéns värme- och kylsystem, vilket ligger utanför ramen för denna rapport, är ett relevant område för fortsatta undersökningar. Genom att föreslå förbättringar av ett delsystem i ett fordon strävar denna rapport efter att åstadkomma förbättringar på liten skala, men också att bidra till en pågående omvandling på den globala skalan.

A gun barrels performance can only be considered satisfactory provided there is sufficient heat-dissipation, thus not hindering the tactical use of the unit and the weapon itself. The added energy to the barrel can potentially permanently change the material structure of the steel and create a hazard.The thesis evaluates air cooling concepts relative to a barrel blank to assess its ability to handle heat flow and heat flux. The concepts have been designed in such a way that the ergonomic and practical weight limitations of a soldier have been taken into account. The results will provide a basis for future product development.The scientific work was limited to the section of the barrel nearest to the bore where the majority of the heat will be concentrated, hence that section with the biggest need for heat dissipation. For this to be done an assumption was made that the heat can only dissipate radially. The metal in this short section of the barrel is assumed to be heated equally along the barrel axis relative to the surrounding sections. The thesis was divided in two parts, a literature study and one with a deductive approach, where the research resulted in calculations in an iterative process.The calculations determined the cooling and heating time for each concept. Finally, the heat flow in and out was calculated.Based on the information that the calculations provided, a comparison could be done and an assessment for each concept to be a potential solution if it were to be applied in a sustained fire role. The conclusion was that an air cooled concept could never provide the heat flux needed to sufficiently cool a barrel in a sustained fire role due to all the thermal energy added for each shot fired.The composite concept that was evaluated has great potential in a lightweight weapon system. It provides quadruple cooling capability with no additional weight. It also has good potential for future development of the concept.

Additiv tillverkning, AM, är en teknik som utvecklas med stormsteg. Konventionella tillverkningsmetoder, som exempelvis svarvning eller formgjutning, är begränsade när det kommer till att ta fram produkter med komplexa geometrier och därför är AM ett bra komplement. Tidigare har dock andra materialegenskaper såsom brott- och sträckgräns varit något som kompenserats med inom AM. Men i den takt som AM utvecklas kan tekniken snart ersätta de flesta konventionella tillverkningsmetoderna helt. Syftet med denna rapport är att redogöra vad som är möjligt att producera med dagens AM och vad som kan förväntas i framtiden.Eftersom att komplexa former inte är ett problem med AM så går produkterna att ta fram i ett enda steg jämfört med när de tidigare blivit hopmonterade av flera mindre delar. AM i metall är något som är under snabb utveckling och i dagsläget finns det många metoder för detta, bland annat Selective Laser Sintering, Selective Laser Melting, Beam Metal Deposition, Electron Beam Melting och Binder Jetting. Metoderna använder olika typer av teknik för att skapa modeller och de har alla sina för- och nackdelar vad gäller kostnad, hållfasthet och arbetshastighet.Verktyg i alla dess former är exempel på produkter som kräver hög prestanda och lång livslängd. För att integrera de höga kraven på prestanda och möjligheterna till komplexa geometrier med AM så är det en spiralborr med invändiga kylkanaler som tas fram i denna rapport. De invändiga kylkanalerna skiftar i diameter för att optimera intaget av kylmedel samtidigt som trycket på utloppet ökar.Som tidigare nämnt finns det många metoder för AM i metall. Den metod som anses bäst lämpad för detta ändamål är Selective Laser Melting då denna metod skapar kompakta metallprodukter med hög hållfasthet. En 3D-modell av Spiralborren skapas i Solid Edge ST9 och modellen simuleras i ANSYS Workbench för att se hur kylkanalerna påverkar borren vid användning. Resultatet av simuleringen visar på att den totala deformationen blir 0,68μm och den maximalaspänningen blir 33,95MPa, båda uppstår i mitten på spiralborren. Varken totala deformationen eller spänningen i borren når alltså en kritisk gräns, och därför dras slutsatsen att detta är en konstruktion som skulle klara de krav som finns på en borr.Utvecklingen av nya metoder för AM i metall går snabbt och inom en snar framtid kommer de nya teknikerna ha så pass hög arbetshastighet och vara så pass priseffektiva att de kommer kunna ersätta de flesta konventionella tillverkningsmetoderna helt och hållet.
Additive manufacturing, AM, is a technique that is developing in an incredible pace. Conventional manufacturing methods, like lathe turning or casting for instance, are limited when it comes to creating products with complex geometries, in these cases AM is a good complement. Previously though, material characteristics like tensile strength and yield point is something that AM has been compensating with. But in the current rate of development, the AM-technique can soon replace most conventional manufacturing methods completely. The purpose of this project is to describe the possibilities in AM today and what could be expected in the future.Since complex geometries is not a problem with AM, the products can be produced in only one step compared to conventional methods where it often takes several steps to produce a product. AM with metal is something that is developing fast and there are already many different methods, for instance Selective Laser Sintering, Selective Laser Melting, Beam Metal Deposition, Electron Beam Melting and Binder Jetting. These methods use different techniques to create prototypes and they all have their pros and cons what matters cost, strength and working speed.Tools in all forms are examples of products that requires high performance and a long life-span. To integrate the requirement of high performance and the possibilities with complex geometries through AM, a twisted drill with internal cooling channels is produced in this project. The internal cooling channels are shifting in diameter to optimize the inlet of coolant and at the same time increase the outlet.As mentioned earlier there are many different methods for AM in metal. The method that is considered the best for this purpose is Selective Laser Melting since this method creates compact metal products with high strength. A 3D-model of the twisted drill was created in Solid Edge ST9 and was then analyzed in ANSYS Workbench to see the impact of the internal cooling channels during use of the drill. The results show that the total deformation is 0,68μm and maximum tension is 33,95MPa, both in the middle of the drill. Neither the total deformation or the maximum tension reaches a critical limit and therefor the drawn conclusion is that this model would reach the requirements given to a drill.The development of new methods in AM with metal is going fast and in a near future the new techniques will have increased in working speed so much and be price effective enough to replace most of the conventional manufacturing methods completely.

Arbetet utfördes vid Norden Machinery i Kalmar. Norden Machinery blev år 1979 ett själv- ständigt bolag och är idag en världsledande leverantör av högpresterande tubfyllningsmaskiner. Processen i maskinerna är helautomatiserad och behandlar främst tuber av olika plastlaminat. I processen fylls tuben med sitt innehåll och överkanten värms sedan upp tillräckligt mycket för att den delvis smälta plasten ska kunna pressas samman och därmed försluta tuben. Innan överflödig plast i toppen på tuberna slutligen klipps till behöver tuberna kylas ner tillräckligt mycket för att inte lämna en dålig klippning. Norden Machinery vill idag se över kylstationens prestanda samt jämföra den mot alternativa lösningar. Syftet med arbetet var att genom teoretiska och praktiska utredningar undersöka olika koncept för att kyla tuberna före klippstationen. Prestandakriterier som utvärderades var kylförmåga, kostnad för ingående detaljer, förbrukning av tryckluft samt ljudnivå. En fördjupning i Nordens nuvarande lösning gjordes genom att mäta temperaturer på tubens överkant före och efter de olika stationerna i tubfyllningsmaskinen. Arbetet följde sedan en konceptgenereringsprocess där ett antal koncept skapades, testades och utvärderades med avseende på de uppsatta prestandakriterierna. De koncept som togs fram begränsades till att ersätta den del i tubfyllningsmaskinen som idag fungerar som kylstation. Ett framtaget koncept som tillsätter vattendimma till den kylande tryckluften visade sig genom mätningar kunna förbättra den kylande prestandan med närmare 15 % vid 25 % lägre luftflöde. Även ljudnivån påverkades positivt. Lösningen är mer komplex än nuvarande, och kräver vidare utvecklingsarbete, men har potential att klara särskilt krävande tuber som idag inte kan kylas tillräckligt effektivt. Ett slutligt koncept som likt dagens lösning kyler med tryckluft presenterades. Istället för runda utloppshål för luften används rektangulära spalter. Med den nya kylprofilen kan tillverknings- kostnaden reduceras med närmare 45 %, framförallt genom att färre moment och verktygsbyten krävs vid tillverkningen.
This work was conducted at Norden Machinery in Kalmar. Norden Machinery became an independent company in 1979 and is today a world-leading supplier of high-performance tube filling machines. The process in the machines is fully automated and handles mainly various types of laminated plastic tubes. In the process, the tube is filled with its content, the top of the tube is heated to partially melt the plastic and the top is then pressed together in order to seal the tube. Before any excess plastic at the top of the tubes is cut in the final step, the tubes need to cool down enough to not leave a bad cut. Norden Machinery wants to examine their current cooling station and further compare it with alternative solutions. The purpose of the work was that through theoretical and practical investigations examine different concepts of cooling. Performance criteria to be evaluated were cooling ability, cost of manufacturing, consumption of compressed air and noise level. Norden’s present solution was examined by temperature measurements at the top of the tube before and after the different stations in the tube filling machine. A concept generation process then followed, where a number of concepts were created, tested and evaluated with regard to the performance criteria. The concepts generated were limited to replacing the part of the tube filling machine that today serves as a cooling station. A generated concept that adds water mist to the compressed airflow could by measurements be demonstrated to increase the cooling performance by nearly 15 % at 25 % less airflow. The noise level was also positively affected. The solution is more complex than the current, and further development is needed, but the concept has the potential to cope with particularly demanding tubes that today cannot be cooled sufficiently. A final concept was presented, in which similar to the current solution compressed air is used for cooling the tube. Rectangular air outlets are used instead of round holes. With the new cooling profile, manufacturing costs can be reduced by close to 45%, mainly due to fewer operations and tool changes during the manufacturing.

Ovako Sweden AB i Hällefors har vid seghärdning av stål problem med sprickor. Studier visar på att tillsatser av polymer i kylvattnet ger ett långsammare och jämnare kylförlopp, vilket minskar risken för sprickor. För att fastställa vilken mängd polymer som är lämplig att tillsätta i kylvattnet vid härdning av deras låglegerade segment av seghärdat stål, så har undersökningar utförs på två stålsorter. Skillnaden i härdresultat mellan de olika testade koncentrationsnivåerna var små, men vid högre polymerkoncentration så fördelades hårdheten något jämnare genom hela tvärsnittet.
Ovako Sweden AB have problems with cracks during the process of hardening of steel. Studies show that the additives of polymer in the cooling water gives a slower and more even cooling process, which reduce the risk of crack onset. To decide the amount of polymer that is suitable to put in the cooling water at the hardening of their low-alloy steel segment of quenched and tempered steel, so studies have been conducted on two types of steel. The difference in hardening results between different tested concentration levels were small, but at higher polymer concentration the hardness was distributed slightly more evenly throughout the cross section.

Detta arbete behandlar undersökningen och valideringen av kylförlustmodellen i det nyligen framtagna programmet för endimensionell turbindesign, Mean Line Tool (MLT), skapat av Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT). Huvudsyftet är att undersöka med vilken noggrannhet MLT kan prediktera de extra aerodynamiska förluster som uppstår vid injektion av kylluft i en turbinpassage. För att validera kylförlustmodellen i MLT, har tidigare resultat från en testrigg på KTH används, där de extra förlusterna på grund av kylinjektion har mätts för ett flertal kylpositioner på en turbinledskena. Lokala flödes- och geometriska parametrar från testriggen ansattes i MLT för att möjliggöra en korrekt jämförelse. Ytterligare validering utfördes mot en testbaserad Siemens-korrelation, som är en sammanställning av ett flertal test från olika turbinkomponenter av SIT. I denna korrelation undersöktes kylning på en ledskenas bladprofil och plattform, samt på skovelns bladprofil, där en ökning av kylmassflöde relaterades till en förändring i stegverkningsgrad. Resultaten, från jämförelsen mellan data från testriggen på KTH samt beräkningar i MLT, visade att MLT predikterar extraförlusterna på grund av kylning på bladprofilen av en ledskena med bra noggrannhet. Däremot visar jämförelsen att MLT beräknar en lägre förlust för bakkantskylning. Således har en modifierad förlustkorrelation för bakkantskylning presenterats, som ger mer överensstämmande resultat mot testriggen. Jämförelsen mellan MLT beräkningar och den testbaserade Siemens-korrelationen visar att MLT inte predikterar förändringen i stegverkningsgrad, på grund av extra kylmassflöde, med bra noggrannhet. På grund av ett flertal osäkerheter har denna jämförelse endast användas för att kvalitativt belysa brister i kylförlustmodellen av MLT. Med detta i åtanke har det fastställts att plattformskylning vid främre delen av en turbinpassage skulle kunna vara mycket överpredikterad av MLT. Den övergripande slutsatsen är att MLT predikterar förändringen i gitterverkningsgrad på grund av kylning på en ledskenas bladprofil med bra noggrannhet, förutom bakkantskylning. Ytterligare jämförelser visar att MLT inte kan prediktera förändringen i stegverkningsgrad, på grund av extra kylmassflöde, med bra noggrannhet för olika kylda komponenter från gasturbinsportfolion av SIT. Således behövs vidare validering av MLT innan programmet kan implementeras i turbindesignsystemet av SIT.
This thesis concerns the investigation and validation of the cooling loss model in newly developed one-dimensional turbine design tool, Mean Line Tool (MLT), of Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT). The main objective is to investigate how accurately MLT can predict the additional aerodynamic losses due to cooling ejection in a turbine blade passage. To validate the cooling loss model of MLT, existing results from an annular sector cascade rig at KTH were used, where the additional losses due to cooling ejection were presented for several cooling locations on a stator vane profile. Local flow- and geometrical parameters from the cascade rig were set in MLT to enable a fair comparison. Moreover, a Siemens test based correlation was used, which is a data collection based on tests using various cooled components of SIT. Cooling ejection on a stator vane profile, stator vane platform and rotor blade profile was investigated, where an increase in coolant mass-flow was related to a change in stage efficiency. The results, when comparing data from the KTH cascade rig against calculations of MLT, show that MLT is able to accurately predict the additional loss due to cooling ejection on a stator vane profile. However, the comparison presents that the calculated loss for trailing edge cooling by MLT is lower than the results from the cascade rig. Therefore, a modified trailing edge cooling correlation is presented, which predicts the results from the cascade rig with better accuracy. Furthermore, comparisons between MLT calculations and the Siemens correlation present that MLT cannot predict the change in stage efficiency, due to added coolant mass-flow, accurately. However, due to several uncertainties, these results are qualitatively used to understand sources of prediction error in the cooling loss model of MLT. Having this in mind, it is established that hub platform cooling at the front part of a blade passage might be greatly overpredicted by MLT. The general conclusion is that MLT predicts the change in cascade efficiency due to coolant ejection with good accuracy for a stator vane profile, except for cooling at the trailing edge. However, MLT is not able to predict the change in stage efficiency, due to added coolant mass-flow, with good accuracy for various cooled components from the SIT gas turbine product portfolio. Thus, MLT needs further validation before it can be implemented into the SIT design system.

In this master thesis, several cooling systems for PV-systems have been looked into by doing a smaller literature review and then a cooling module for a BIPV-panel was built out from the knowledge gathered. The cooling module used a PCM material separated into 12 bags and then placed in a 3x4 shaped pattern fastened to an aluminium plate that in turn was placed on the back of a PV-panel. This was tested in first a pilot test and then tested outdoors on panels with insulation on its back to simulate BIPV-panels. Temperature data from behind the panel was gathered with and without the cooling module and then compared with each other with added ambient temperature. It was found that the PCM cooled down the panels during similar weather conditions where the outside temperature and the amount of clouds where approximately the same, and it was also found that PCM technologies needs to be more optimised in terms of its material use, the amount of material, and its arrangement for it to be used in PV-panels. An economical calculation was made and it was found that it wasn't economically viable as it takes 14 years for the PV-panel with cooling to pay for itself while it takes 13 years for the PV-panel with cooling to pay for itself. These results are then discussed in comparison to other systems and earlier work done.
I denna exjobbsrapport så har ett antal olika kylningssystem till PV-paneler setts igenom genom en mindre litteraturstudie. Därefter byggdes en kylningsmodul för en BIPV utifrån den kunskapen som samlats in. Kylningsmodulen använde sig utav ett PCM material som var uppdelat mellan 12 påsar som placerades i ett 3x4 mönster som fästs på baksidan av en aluminiumplåt som i sin tur placerades på baksidan utav PV-panelen. Denna testades först i ett pilottest och sedan utomhus på paneler som isoleras baktill för att simulera BIPV-paneler. Temperaturdata samlades in från panelens baksida, med och utan kylnings modul, som sedan jämfördes med varandra samt omgivningens temperatur. Slutsatsen är att PCM kyler panelen under liknande väderförhållanden där ute temperaturen och molnigheten var ungefär densamma, men att PCM behöver optimeras mer i form av användningen av materialet, mängden av material, och hur det sätts upp som kylning på PV-paneler. En ekonomisk kalkyl genomfördes som visar att det inte är ekonomiskt gångbart eftersom det tar 14 för PV-panelen med kylning att betala av sig själv medan det tar 13 år för PV-panelen utan kylning att göra det. Dessa resultat diskuteras sedan i jämförelse med andra system och tidigare arbeten som gjorts inom området.

Heat sinks are used mainly to take away the excessive heat which are produced in a component. This transfer of heat enables a smooth operation of the system with the heat generating component. The efficiency of heat sink is often dependent on the amount of heat it can take away within the smallest duration of time. Several designs and manufacturing techniques have been developed to improve this performance of heat sinks. This project aims at building a test rig which can be used to test the efficiency of heat sinks. The test rig should be designed to be modular, i.e. it should be able to test heat sinks of different sizes and also adhering to the design requirements. The project started with a broad information search on heat sinks and different testing methods. A system architecture was formulated for this test rig as a beginning stage and to find the different architectural components. The main principal components were selected fulfilling the design requirements. A chiller with pump, a flow meter with controller, temperature and pressure sensors and piping’s including a flexible pipe were the main components of the system created. When the specific components were chosen, the design was embodied and the components were arranged in a compact manner as a SolidEdge CAD-model. After several design iterations, a final design was selected. The experimental test rig was then built in the flow lab. The built experimental test setup is able to be adjusted to install heat sinks of different sizes making it modular in design. Future work to improve the performance of the test rig is also suggested.
Värmesänkor, som exempelvis kylflänsar, används främst för att transportera bort värme som orsakas av förluster i en komponent. Denna värmeöverföring möjliggör en smidig drift av systemet där den värmegenererande komponenten ingår. Värmesänkans effektivitet beror på hur mycket värmeeffekt den kan transportera bort. Flera olika konstruktioner och tillverkningstekniker har utvecklats för att förbättra värmesänkors kylprestanda. Målet med detta projekt är att bygga en testrigg som kan användas för att testa kylflänsars effektivitet. Testriggen ska utformas så att den är modulär, dvs. den ska kunna användas för att testa kylflänsar av olika storlekar. Projektet startade med en bred informationssökning om kylflänsar och olika testmetoder. En systemarkitektur skapades som ett början och för att hitta systemets olika principkomponenter. De viktigaste huvudkomponenterna som uppfyllde designkraven valdes sedan. En kylare med pump, en flödesmätare med regulator, temperatur- och tryckgivare och rörledningar, inklusive ett flexibelt rör var de viktigaste komponenterna i det system som skapades. De specifika komponenterna valdes sedan och de representerades och arrangerades på ett kompakt sätt som en system-CAD-modell i SolidEdge. Efter flera iterationer valdes en slutlig konstruktion, och den experimentella testriggen byggdes sedan i flödeslaboratoriet. Den experimentella testriggen kan justeras för att installera kylflänsar av olika storlekar, vilket innebär att den, i viss mån, är modulär. Framtida arbeten för att förbättra testriggens prestanda föreslås också.

It is important to keep an overhead power line within rated operating conditions. Thus,an accurate prediction of the conductor's thermal and electrical behavior leads to an increasein reliability and eciency. Under DLR operation, the current rating is adjustedbased on ambient weather and solar conditions to allow for dynamic line loading. Therating adjustment takes into account the cooling mechanisms acting on the conductor. Inthis thesis, cooling by means of convective heat transfer is studied based on wind tunnelexperimental measurements of three dierent conductor samples. Convection contributesto most of the cooling; however, it is aected by wind speed and direction. Two angle ofattacks were studied (40 and 90), where perpendicular ow was found to result in bettercooling. The location of boundary layer separation highly aects the surface distribution ofcooling, which is non-uniform. Oblique wind ow results in reduction in overall cooling dueto earlier boundary layer separation. Finally, the surface average convective heat transfercoecient correlates non-linearly with the Reynolds number, where higher wind speeds andlarger conductor diameters can lead to signicant improvements in cooling while keepingrelatively low current densities. The existing standards of IEEE and CIGRE were found tooverestimate the eect of convective cooling for the specic experimental cases.
Det är viktigt att hålla en kraftöverföringsledning inom nominella driftsförhållanden.Således leder en korrekt förutsägelse av ledarens termiska och elektriska beteende till en ökad tillförlitlighet och effektivitet. Under DLR-drift justeras nuvärdet baserat på omgivande väder och solförhållanden för att möjliggöra dynamisk belastning. Klassificeringsjusteringen tar hänsyn till de kylmekanismer som verkar på ledaren. I denna avhandling studeras kylning med hjälp av konvektiv värmeöverföring baserat på provning av vindtunnel av tre olika ledartyper. Konvektion bidrar till det mesta av kylningen. Det påverkas dock av vindhastighet och riktning. Två angreppsvinkelar studerades (40◦ och 90◦), där vinkelrätt flöde befanns resultera i bättre kylning. Placeringen av ytskiktseparationen har stor inverkan på ytfördelningen av kylning, vilken är ojämn. Skrå vindflöde resulterar i minskning av den totala kylningen på grund av tidigare separering av gränsskiktet. Slutligen korrelerar den ytvärdesöverföringskoefficienten för ytvärdet icke-linjärt med Reynolds-talet, där högre vindhastigheter och större ledardiametrar kan leda till signifikanta förbättringar i kylning samtidigt som relativt låga strömtäthet hålls. De befintliga standarderna för IEEE och CIGRE visade sig överskatta effekten av konvektiv kylning för de specifika experimentellafallen.

Concrete is one of the most used building materials in the world because of its good properties. However, cement which is one of the main components in concrete, produces a high amount of heat during the hydration process. The generated heat leads to temperature rise inside the structure. This temperature rise becomes an issue for massive concrete structures, such as hydropower plants and dams, since natural cooling is no longer sufficient. In combination with restrained boundary conditions, increasing temperatures result in tensile stresses causing thermal cracking of the structure. Reducing thermal cracking in a restrained massive concrete structure can be done by lowering or controlling the temperature rise. Several methods of cooling can be used to achieve this. These methods may be divided in pre-cooling and post-cooling methods. To pre-cool concrete the cement content can be reduced by replacing it with mineral additions such as limestone, fly ash, silica fume and ground granulated blast furnace slag. Another method is to increase the size of the aggregates or to pre-cool the aggregates. Ice can also be used to reduce the temperature at casting the concrete and reduce the amount of water that is needed in the mix. The main post-cooling method is cooling pipes, with cold water circulating in the pipes to cool the structure. This master thesis project focuses on comparing the possible methods to reduce the temperature in massive concrete structures. Simulations with the computer program HACON were performed to analyse the effect of these methods. The results from this study showed that cooling pipes gave the best reduction of the maximum temperature and the maximum temperature gradient by 42 % and 76 %, respectively. However, if cooling pipes were to be avoided, the best result of the studied mineral additions was with a replacement of 30 % fly ash resulting in almost the same reduction in maximum temperature but less than one third of the reduction in the gradient. The reduction obtained with fly ash was not as efficient as cooling pipes; therefore appropriate combinations of different pre-cooling methods were also studied. The results of the combination of fly ash, ice, and larger aggregates showed even better reduction of the maximum temperature reduction compared to cooling pipes. The results also showed that the obtained temperature reductions were almost independent from the thickness of the structure. This conclusion is however only valid for massive structures, where cases with 1.5 and 3.0 m were analysed. Further study may be on finding suitable combination of pre-cooling methods to avoid the use of cooling pipes, as well as analysing the cost for the different pre-cooling methods.
Betong är ett av de mest använda byggmaterialen i världen, tack vare dess goda egenskaper. Cement, som är en av huvudkomponenterna i betong, genererar en stor värmeutveckling under hydratationen. Värmeutveckling som genereras leder till temperaturhöjningar i strukturen. Denna temperaturhöjning blir således ett problem för massiva betong- konstruktioner, såsom vattenkraftverk och dammar, på grund av att den naturliga avkylningen inte längre är tillräcklig för att avlägsna värmen. I kombination med yttre och inre tvång resulterar högre temperaturer i dragspänningar som orsakar sprickor i strukturen. Minskningen av sprickbildning i en fastgjuten massiv betongstruktur kan ske genom att minska eller reglera temperaturhöjningen. För att göra det kan flera kylmetoder användas. Dessa metoder kan delas in i förberedande kylning och efterkylning. Med förberedande kylning kan cementhalten i betong reduceras genom ersättning med mineraltillsatser såsom kalksten, flygaska, silikastoft eller markgranulerad masugnsslagg. En annan metod är att öka ballastens storlek eller att kyla ballasten. Is kan användas både för att minska temperaturen vid gjutning av betong och reducera mängden vatten som behövs i blandningen. Den vanligaste efterkylningsmetoden är användning av kylrör med cirkulerande kallt vatten för att kyla strukturen, dvs. utan att ändra mängden värme som produceras av cementhydratationen. Denna uppsats ämnar jämföra olika metoder för att reducera temperaturen i massiva betongkonstruktioner. Simuleringar har genomförts med datorprogrammet HACON i syfte att analysera inverkan av olika metoder. Resultaten från studien visade att kylrör gav den bästa minskningen av den maximala temperaturen och den maximala reduktionen av temperaturgradienten med 42 % respektive 76 %. Om kylrör ska undvikas erhålls det bästa resultatet vid användning av 30 % flygaska, vilket resulterade i en snarlik minskning i maximal temperatur med mindre än en tredjedel av reduktionen av gradienten. Då reduceringen med flygaska inte var lika effektiv som med kylrör har lämpliga kombinationer av olika förberedande kylmetoder studerats. Resultatet av kombinationen med flygaska, is och större ballast visade en ännu effektivare minskning av den maximala temperaturreduceringen jämfört med kylrör. Vidare visade resultaten även att de erhållna temperaturreduceringarna nästan var oberoende av konstruktionens tjocklek. Denna slutsats kan endast tillämpas för massiva konstruktioner, där fall med en 1.5 och 3.0 m tjock vägg analyserades. Fortsatta studier kan vara att hitta fler lämpliga kombinationer av förberedande kylmetoder för att undvika användning av kylrör, liksom att analysera kostnaden för de olika förberedande kylmetoderna.

The electronic market is continually moving towards higher power densities. As a result, the demand on the cooling is increasing. Focus has to be put on the whole thermal management chain, from the component to be cooled to the ambient. Thermal interface materials are used to efficiently transfer heat between two mating surfaces or in some cases across larger gaps. There are several different thermal interface materials with various application areas, advantages and disadvantages. This study aimed to evaluate thermal and mechanical properties of graphite sheets and graphite gap pads. The work was done in cooperation with Ericsson AB. A test rig based on the ASTM D5470 standard was used to measure the thermal resistance and thermal conductivity of the materials at different pressures. It was found that several graphite sheets and gap pads performed better than the materials used in Ericsson’s products today. According to the tests, the thermal resistance could be reduced by about 50 % for the graphite sheets and 90 % for the graphite gap pads. That was also verified by placing the materials in a radio unit and comparing the results with a reference test. Both thermal values and mechanical values were better than for the reference materials. However, the long term reliability of graphite gap pads could be an issue and needs to be examined further.
Elektronikbranschen rör sig mot högre elektriska effektertätheter, det vill säga högre effekt per volymenhet. Som en följd av detta ökar också efterfrågan på god kylning. Kylningen måste hanteras på alla nivåer, från komponenten som ska kylas, ända ut till omgivningen. Termiska interface material (TIM) används för att förbättra värmeöverföringen mellan två ytor i kontakt med varandra eller för att leda värmen över större gap. Det finns flera olika TIM med olika tillämpningsområden, fördelar och nackdelar. Denna studie gick ut på att utvärdera termiska och mekaniska egenskaper hos grafitfilmer och så kallade ”graphite gap pads” då de används som TIM. Projektet gjordes i sammarbete med Ericsson AB. En testuppställning baserat på ASTM D5470-standarden användes för att utvärdera värmeledningsförmågan och den termiska resistansen hos de olika materialen vid olika trycknivåer. Resultaten visade att flera grafitfilmer och ”gap pads” presterade bättre än materialen som används Ericssons produkter idag. Enligt testerna skulle den termiska resistansen kunna minskas med 50 % för grafitfilmerna och 90 % för ”gap padsen”. Materialens fördelaktiga egenskaper verifierades i en radioenhet där temperaturerna kunde sänkas i jämförelse med ett referenstest med standard-TIM. De nya materialen var mjukare än referensmaterialen och skulle därför inte orsaka några mekaniska problem vid användning.  Den långsiktiga tillförlitligheten för grafitbaserade ”gap pads” måste dock undersökas vidare eftersom de elektriskt ledande materialen skulle kunna skapa kortslutningar på kretskorten.

Spaces with high occupancy density like classrooms are challenging to ventilate and use a lot of energy to maintain comfort. Usually, a compromise is made between low energy use and good Indoor Environmental Quality (IEQ), of which poor IEQ has consequences for occupants’ health, productivity and comfort. Alternative strategies that incorporate elevated air speeds can reduce cooling energy demand and provide occupant’s comfort and productivity at higher operative temperatures. A ventilation strategy, Intermittent Air Jet Strategy (IAJS), which optimizes controlled intermittent airflow and creates non-uniform airflow and non-isothermal conditions, critical for sedentary operations at elevated temperatures, is proposed herein. The primary aim of the work was to investigate the potential of IAJS as a ventilation system in high occupancy spaces. Ventilation parameters such as air distribution, thermal comfort and indoor air quality are evaluated and the system is compared with a traditional system, specifically, mixing ventilation (MV). A 3-part research process was used: (1) Technical (objective) evaluation of IAJS in-comparison to MV and displacement ventilation (DV) systems. (2) An occupant response study to IAJS. (3) Estimation of the cooling effect under IAJS and its implications on energy use. All studies were conducted in controlled chambers. The results show that while MV and DV creates steady airflow conditions, IAJS has  cyclic airflow profiles which results in a sinusoidal temperature profile around occupants. Air distribution capability of IAJS is similar to MV, both having a generic local air quality index in the occupied zone. On the other hand, the systems overall air change rate was higher than a MV. Thermal comfort results suggest that IAJS generates comfortable thermal climate at higher operative temperatures compared to MV. Occupant responses to IAJS show an improved thermal sensation, air quality perception and acceptability of indoor environment at higher temperatures as compared to MV. A comparative study to estimate the cooling effect of IAJS shows that upper HVAC setpoint can be increased from 2.3 – 4.5 oC for a neutral thermal sensation compared to a MV. This implies a substantial energy saving potential on the ventilation system. In general, IAJS showed a potential for use as a ventilation system in classrooms while promising energy savings.
Lokaler där många människor vistas, som t.ex. klassrum, är ofta svåra att ventilera. Att upprätthålla en bra termisk komfort kräver en hög energianvändning. Vanligtvis blir det en kompromiss mellan låg energianvändning och bra kvalitet på inomhusmiljön (IEQ). Dålig IEQ får konsekvenser för människors hälsa, produktivitet och komfort. Alternativa ventilationsstrategier, som använder förhöjda lufthastigheter, kan minska kylbehovet och därmed energianvändningen. I denna avhandling utvärderas en ny ventilationsstrategi, Intermittenta luftstrålar (IAJS), där korta perioder med hög lufthastighet genererar en svalkande effekt, när rummets temperatur upplevs som för hög. Det primära syftet med arbetet var att undersöka potentialen hos IAJS som ett ventilationssystem för klassrum, där den termiska lasten ofta är hög. Strategin jämförs mot traditionella ventilationsprinciper som omblandande ventilation (MV) och deplacerande ventilation (DV). Parametrar som luftdistributionsindex, termisk komfort, luftkvalitet och energibesparing har utvärderats. Alla studier utfördes i klimatkammare. Resultaten visar att medan MV och DV skapar konstanta luftflödesförhållanden genererar IAJS cykliska hastighetsprofiler samt en sinusformad temperaturvariation i vistelsezonen. IAJS klarar att bibehålla ett bra termiskt klimat vid högre operativa temperaturer jämfört med MV. I en jämförelse med ett traditionellt HVAC-system visar beräkningar  att dess börvärde kan höjas från 2.3 till 4.5 °C med bibehållen termisk komfort. Detta indikerar en avsevärd energibesparingspotential vid användande av IAJS.

Sports cars need efficient brake cooling as they shall perform well during hard driving conditions, like for example race track driving. Most sports cars use ducts that capture ambient airflow and directs this flow over the brakes to improve the cooling. This project was conducted in cooperation with Koenigsegg Automotive AB and aims to develop more efficient brake cooling ducts for their cars.  Computational Fluid Dynamics was used to analyse the convective cooling of the brake disc and the pads. First was the cooling with the previously used ducts analysed in order to establish a reference.  Then new concepts were created, analysed and developed in an iterative process.  A design is proposed, which have the inlet in the centre of the wheel axle and that directs the air through radial channels to the brake disc. The simulations indicate that the proposed design results in 14% higher heat transfer rate compared to the previously used cooling solution.   In addition to the cooling ducts, some passive cooling devices were also simulated. Simulations with these in combination with the proposed design, indicate up to 25% increase in heat transfer rate, but this cannot be fully confirmed due to limitations in the simulation model.
Sportbilar behöver effektiv bromskylning eftersom de ska prestera väl under hårda körförhållanden, som till exempel bankörning. De flesta sportbilar använder kanaler som fångar omgivande luftflöde och riktar detta flöde över bromsarna för att förbättra kylningen.  Detta projekt genomfördes i samarbete med Koenigsegg Automotive AB och syftar till att utveckla effektivare bromskylkanaler till deras bilar. Computational Fluid Dynamics användes för att analysera den konvektiva kylningen av bromsskivan och bromsbeläggen.  Först analyserades kylningen med den tidigare använda bromskylkanalen i syfte att skapa en referens. Sedan skapades nya koncept som analyserades och utvecklades i en iterativ process.  En konstruktion föreslås, som har inloppet i centrum av hjulaxeln och som sedan styr luften genom radiella kanaler till bromsskivan. Simuleringarna indikerar att den föreslagna konstruktionen resulterar i 14% högre värmeöverföringshastighet än den tidigare använda bromskylningslösningen.  Förutom kylkanalerna har några passiva kylanordningar också simulerats.  Simuleringar med dessa i kombination med den föreslagna konstruktionen, indikerar upp till 25% ökning av värmeöverföringshastigheten, men detta kan inte helt bekräftas på grund av begränsningar i den använda simuleringsmodellen.

Turbomachinery forms the principal prime mover in the energy and aviation industries. Due to its size, improvements to this fleet of machines have the potential of significant impact on global emissions. Due to high gas temperatures in stationary gas turbines and jet engines, areas of flow mixing and cooling are identified to benefit from continued research. Here, sensitive areas are cooled through cold air injection, but with the cost of power to compress the coolant to appropriate pressure. Further, the injection itself reduces output due to mixing losses.A turbine testing facility is center to the study, allowing measurement of cooling impact on a rotating low degree of reaction high pressure axial turbine. General performance, flow details, and cooling performance is quantified by output torque, pneumatic probes, and gas concentration measurement respectively. The methodology of simultaneously investigating the beneficial cooling and the detrimental mixing is aimed at the cavity purge flow, used to purge the wheelspace upstream of the rotor from hot main flow gas.Results show the tradeoff between turbine efficiency and cooling performance, with an efficiency penalty of 1.2 %-points for each percentage point of massflow ratio of purge. The simultaneous cooling effectiveness increase is about 40 %-points, and local impact on flow parameters downstream of the rotor is of the order of 2° altered turning and a Mach number delta of 0.01. It has also been showed that flow bypassing the rotor blading may be beneficial for cooling downstream.The results may be used to design turbines with less cooling. Detrimental effects of the remaining cooling may be minimized with the flow field knowledge. Stage performance is then optimized aerodynamically, mixing losses are reduced, and the cycle output is maximized due to the reduced compression work. The combination may be used to provide a significant benefit to the turbomachinery industry and reduced associated emissions.
Strömningsmaskinen i dess olika variationer bildar den främsta drivmotorn inom kraftproduktion och flygindustrin. En förbättring av denna väldiga maskinpark har potentialen till betydande inverkan på globala utsläpp. Områden som identifierats kunna dra nytta av vidare forskning är ombandningsprocesser och kylning. Dessa områden är inneboende i stationära gasturbiner och jetmotorer på grund av de heta gaser som används. Kylning uppnås genom injektion av kall luft i kritiska områden och försäkrar därmed säker drift. Kylningen kommer dock till en kostnad. På cykelnivå krävs arbete för att komprimera flödet till korrekt tryck. Dessutom medför injektionen i sig förluster som kan härledas till omblandningsprocessen. Syftet med detta arbete är att samtidigt undersöka de fördelaktiga kylegenskaperna som nackdelarna med inblandning för att på så sätt bestämma den uppoffring som måste göras för en viss kylning. Alla förbättringar tros dock inte behöva föregås av en uppoffring. Om påverkan av kylningen på huvudflödet är välförstådd kan designen justeras för att ta hänsyn till denna förändring och minimera inverkan. Denna metodologi riktar sig mot ett särskilt kylflöde, kavitetsrensningsflödet, som har till uppgift att avlägsna het luft från den kavitet som uppkommer uppströms rotorskivan i ett högtrycksturbinsteg. Studien kretsar kring en turbinprovanläggning som möjliggör detaljerade strömningsmätningar i ett roterande turbinsteg under inverkan av kavitetsrensningsflödet. Högtrycksturbinsteget som används för undersökningen är av låg reaktionsgrad. Här kvantifieras generell prestanda genom mätning av vridmomentet på utgående axel. Flödesfältet kvantifieras med pneumatiska sonder, och kylningsprestandan predikteras genom gaskoncentrationsmätningar. Resultaten visar avvägningen och sambandet mellan turbinverkningsgrad och kylning i kavitet samt huvudkanal. Flödet mäts i detalj, och de effekter som kan förväntas uppkomma då ett turbinsteg utsätts för en viss mängd av kylflödet kvantifieras. De kvantitativa resultaten för det undersökta steget visar på en förlust i verkningsgrad på 1.2 procentenheter för varje procentenhet av kavitetsrensningsflödet i termer om massflödesförhållande. Samtidigt ses kyleffektiviteten öka med 40 procentenheter. Den lokala inverkan på flödesfältet nedströms rotorn för det undersökta steget är 2° i flödesvinken och en ändring på 0.01 i Machnummer för varje procentenhet av kylflödet. Dessa ändringar ses i form av ökad omlänkning och reducerad hastighet nära hubben, och vice versa omkring halva spännvidden. Inverkan av aktuell driftpunkt understryks genom arbetet. Det har också visats att ett läckage som kringgår rotorbladen i vissa kan fall ge fördelaktig kylning i områden nedströms. Denna kombinerade kunskap kan användas för design av turbiner med så låg mängd kylning som möjligt samtidigt som säker drift bibehålls. Den negativa inverkan av den återstående kylningen kan minimeras genom kunskapen om hur flödesfältet påverkas. Genom detta optimeras stegverkningsgraden aerodynamiskt, omblandningsförluster minimeras, och cykeleffekten maximeras genom det minskade kompressionsarbetet till följd av de reducerade kylmängderna. Kombinationen kan ge en betydande förbättring för turbinindustrin och minskade utsläpp.

QC 20171129