Dissertations / Theses on the topic 'Libro d'arte'

La communication est basée sur la maîtrise du langage. S'il ne veut pas être exclu de la société qui l'entoure, le sourd doit pouvoir communiquer. Un constat général fait état d'un taux de 45% d'illettrisme dans la communauté sourde française. Celui-ci est essentiellement du à la différence de structure entre le français et la langue des signes, a un vocabulaire très réduit et à une absence de compréhension des abstractions. Une analyse de l'histoire de la communauté sourde, du problème physique que représente la surdité, des méthodes d'apprentissage de la lecture employée dans les centres d'éducation et des différentes solutions existantes, nous ont amenés à élaborer, en collaboration avec le C. E. J. S. D'Arras une autre solution : GASPARD. Notre engagement dans un cycle de recherche-action et notre volonté d'inclure l'utilisateur dans la conception du logiciel, nous ont conduit à l'utilisation de la méthode hood/pno pour modéliser la structure du projet. Cette dernière propose une analyse objet selon le processus hood, complété par une représentation graphique a l'aide des réseaux de pétri. La continuité de ce processus nous a guidés vers la méthode des ICO, introduisants les réseaux de pétri objet, pour modéliser l'insertion des parties interactives indispensables a la réalisation d'un logiciel d'EAO
Cette méthode a permis une gestion simple des éléments multimédias et de l'aide en ligne. Le cycle de recherche-action a nécessité une validation constante durant l'élaboration du cahier des charges, la modélisation et la programmation orientée objet en smalltalk/v du prototype. Néanmoins, une fois achevé, nous avons procédé a des tests de validation en situation réelle selon un protocole spécifique. Cette validation a été complétée par des évaluations libres et les résultats obtenus à l'intérieur du module de gestion des résultats du programme. Le tout aboutit à la mise en place d'un guide d'utilisation de GASPARD selon les objectifs pédagogiques à atteindre

II est bien difficile, en temps réel, de suivre les horaires issus du processus de planification des réseaux de transport réalisée en temps anticipé. En effet, l'apparition de perturbations complexes et aléatoires nécessite un traitement rapide à travers un processus de régulation. Dans ce contexte, nous proposons un système d'Aide à la décision nommé SARR (Système d'Aide à la Régulation et la Reconfiguration), pour assister les exploitants dans ces tâches de gestion d'exploitation. Les premières contributions portent sur l'élaboration d'un module d'apprentissage et de classification utilisant la technique S. V. M (Séparateurs à Vaste Marge) pour le diagnostic et la régulation des cas familiers. Mais dans les cas de perturbations plus complexes, simultanées et difficiles à gérer, nous proposons alors une première approche à colonie de fourmis pour la reconfiguration spatiale nommé ACFRS (Algorithme à Colonie de Fourmis pour la Reconfiguration Spatiale). Un autre algorithme est développé pour la régulation horaire appelé ACFRH (Algorithme à Colonie de Fourmis pour la Régulation Horaire). Ces deux approches disposent de bonnes performances en termes de convergence et qualité de solutions, Ces dernières sont prouvées et montrés à travers des scénarii de simulation.

L'elaboration d'un ordonnancement de la production est une tache de grande importance pour la prise de decision dans un environnement industriel incertain. C'est un domaine ou la theorie n'a pas apporte un modele general de resolution, cela est du essentiellement d'une part a la grande diversite des cas pratiques et au manque d'experience dans des situations de prise de decisions, et d'autre part au manque d'outils pour la resolution des problemes np-complets de l'ordonnancement de la production dont la complexite ne cesse de croitre. Generalement l'environnement de la production est entache d'erreurs, d'imprecisions et d'incertitudes, c'est la raison pour laquelle il est important de pouvoir exprimer un ensemble d'informations incertaines et non sures dans un systeme pilote a partir d'un ensemble de regles et de connaissances. Notre approche pour resoudre ce type de problemes et pouvoir proposer un ordonnancement credible et robuste au sens des responsables de la production, est basee sur un modele d'ordonnancement flou (mof) qui tient compte des erreurs et des imprecisions qui peuvent survenir au cours de la production. Ce modele d'ordonnancement flou est base d'une part sur l'application de la theorie des ensembles flous et d'autre part sur l'exploitation d'un ensemble de connaissances, decrites sous forme de regles simples, issues d'origines differentes (statistiques, opinions, bureau d'etude, chef de production,), pour caracteriser les ressources disponibles de production (hommes, machines, informations). Une methode de recherche d'un ordonnancement robuste vis a vis des imprecisions des experts et vis a vis du processus d'inference choisi et une mise en uvre illustree par des exemples ont ete presentees.

Les travaux exposes dans ce mémoire visent à élaborer un algorithme d'aide à la décision dans le cadre de la téléportation. Le superviseur étant le décideur d'un système de téléportation, l'aide à la décision a pour rôle de réguler les décisions du superviseur. Ainsi, la divergence entre la décision préconisée par l'aide à la décision et la décision prévue par le superviseur doit être constructive par une remise en cause de l'un et l'autre. Le domaine d'application particulier que constitue la téléportation exige la prise en compte de critères provenant de l'homme et de la machine. Pour ce faire, le système d'aide à la décision doit manipuler des critères aussi bien objectifs que subjectifs, des critères précis et d'autres mal définis. Ces considérations nous ont amené à développer un algorithme d'aide à la décision en utilisant les outils de traitement de l'information proposes par les théories des sous-ensembles flous et des possibilités. La première partie de ce mémoire pose les bases de notre problématique en définissant la téléportation et en spécifiant la structure d'un système d'aide à la décision. Une seconde partie répertorie les critères et les actions nécessaires pour la téléportation. Dans la troisième partie, notre algorithme d'aide à la décision flou est caractérisé. Enfin, la quatrième et dernière partie expose la mise en œuvre de l'algorithme sur une expérimentation. Cette expérimentation montre la pertinence de la méthode dans le cadre de la téléportation et invite à une expérimentation plus vaste sur un système réel.

La surdite est un handicap qui entraine de graves retards dans l'acquisition du langage oral et ecrit. Notre etude realisee dans le cadre de l'institut regional de recherche sur le handicap (irrh) vise a doter la communaute sourde d'un systeme d'aide a l'apprentissage des differents moyens palliatifs de communication qu'elle utilise (lecture labiale (l. L), langage parle complete (lpc) et langue des signes (lsf)). La bonne connaissance de ces outils permettrait de minimiser les difficultes rencontrees par les deficients auditifs. Dans un premier temps, le logiciel lac a ete developpe. Il permet de faire correspondre a une liste de mots, des images, des definitions, des videos de traduction (en francais, en l. L, en l. P. C et en l. S. F) et des phrases de mise en situation. Par ailleurs lac donne la possibilite a l'utilisateur de creer ses propres contenus grace a une interface d'edition ce qui permet aux formateurs d'adapter leur enseignement au public vise. Dans un second temps, un generateur de phrases en l. S. F a partir de phrases ecrites en francais a ete realise
L'etude consistait a reprendre un signeur virtuel acceptant en entree une representation codee de la l. S. F et de creer la traduction du francais vers ce codage. Une traduction assistee du francais en lsf ecrite a donc ete developpee. Le systeme a ete implante de facon telle qu'il puisse etre le plus evolutif possible. Ainsi, l'analyse grammaticale s'effectue par l'intermediaire d'une grammaire formelle dont les regles peuvent etre concues et enrichies par des non-specialistes, et la traduction utilise le principe des grammaires de cas dont la complexite peut etre facilement modifiee ou adaptee. Ce systeme de synthese automatique de la langue des signes en remplacant la video par une simple ligne de texte permet de solutionner le probleme du stockage encombrant de la video

Cette thèse de doctorat contribue à la mise en place d’un système d’aide à la régulation du trafic dans les réseaux de transport perturbés, visant à aider les exploitants de ces réseaux à dissiper les perturbations qui peuvent surgir et dégrader la qualité des services offerts aux voyageurs. Ce mémoire est composé de quatre chapitres. Il commence par une étude bibliographique sur la gestion des réseaux de transport collectif. Ainsi, nous abordons les différentes problématiques liées aux réseaux de transport, aux processus de planification et de régulation. Le deuxième chapitre présente les différents modèles attribués aux réseaux de transport multimodaux tels que ceux relevant de la théorie de graphes, des systèmes multi-agents, des réseaux de Petri. Il propose aussi une nouvelle formulation mathématique du problème de régulation et un module d’aide à la génération et à l’évaluation des stratégies de régulation. Ce module est constitué de quatre sous-modules, dont chacun réalise une tâche bien précise : l’évaluation d’impact des perturbations et des actions de régulation sur l’état du trafic, la détermination de l’horizon spatio-temporel de régulation, la génération de décisions réalisables et la construction de celles-ci. Les quatre approches évolutionnaires floues proposées pour la résolution de ce problème sont présentées au chapitre 3. Le quatrième chapitre est consacré aux résultats de la mise en œuvre des approches et méthodes proposées à travers les tests de simulation, afin d’évaluer leur performances sur quelques scenarii réels de perturbations de natures différentes et issus du réseau de transport du partenaire industriel du projet SART : la SEMURVAL
This doctoral thesis contributes to the implementation of a decision support system for the traffic control in the disrupted transport networks, aiming to help the developers of these networks to dissipate the disturbances which can appear and degrade the quality of services offered to the travellers. This report is consisted of four chapters. It begins with a bibliographical study on the management of collective transport networks. So, we approach the various problems related to transport systems, to processes planning and regulation. The second chapter presents various models attributed to the multimodal transport systems such as those based on the theory of graphs, on multi-agents systems, and on Petri nets. We also propose a new mathematical formulation of the problem of regulation and a help module to the generation and to the evaluation of the regulation strategies. This module is constituted with four sub-modules; each one realizes a very precise task: the evaluation of impact of disturbances and the actions of regulation on the state of the traffic, the determination of the spatiotemporal horizon of regulation, the generation of practicable decisions and their construction. Four evolutionary-fuzzy approaches proposed for the resolution of this problem are presented in the chapter 3. The fourth chapter is dedicated to the results of the implemented of approaches and methods proposed through the tests of simulation, to evaluate their performances on some real scenarios of different natural disturbances and stemming from the transport network of our industrial partner of the SART project : the SEMURVAL

L'objet de cette these est l'etude de l'utilisation de la planification au sein d'un systeme d'aide a la decision s'appuyant sur une simulation des effets de la prise de decision. La planification traditionnelle (supposant que les actions sont instantanees et n'utilisant que la relation de precedence) ne repond pas aux besoins de description identifies dans un tel systeme (duree et entrelacement des actions). Elle utilise cependant des algorithmes repondant a l'efficacite recherchee, notamment dans le contexte reactif de l'application. A l'inverse, la planification temporelle offre une solution aux besoins de description, mais est basee sur des algorithmes de complexite redhibitoire pour une utilisation pratique. Nous proposons une table de transition entre un ensemble de relations temporelles entre intervalles ne contenant pas l'egalite entre instants, et le formalisme temporel lie au fonctionnement des planificateurs traditionnels non lineaires a liens causaux. Cette table utilise la seule relation de precedence, et la structure temporelle disjonctive des reparations associees aux conflits rencontres dans de tels plans. Le nombre des conflits augmentant, et afin de conserver les disjonctions temporelles associees a leur reparation, nous avons ameliore leur gestion. La mise en oeuvre de cette approche a conduit a concevoir et implementer tclp (planificateur temporel a liens causaux). Il utilise les principes des planificateurs traditionnels a liens causaux, tout en acceptant des actions possedant une duree. Pour cela, nous proposons un modele d'action, appele d-action, qui prend en compte la duree des actions et nous permet de beneficier de notre approche. Ainsi, les capacites d'expression des planificateurs traditionnels sont etendues alors que leurs principes de base sont conserves. Il est en outre possible d'utiliser tclp dans un contexte reactif, moyennant des extensions que nous avons etudiees mais qui restent a implementer.

La maitrise medicalisee des depenses de sante implique la definition de + bonnes ; pratiques medicales (bpm). Audela de leurs definitions, tres peu d'outils permettant un choix systematise de ces bpm, sont mis a la disposition des professionnels de la sante. L'analyse de la decision medicale (dm) dans le but de construire des modeles d'aide a la decision peut permettre de repondre aux attentes des professionnels du secteur sanitaire. La dm s'exerce au niveau micro-social de la relation medecin-patient. Notre these prend donc comme point de depart cette relation, en s'appuyant sur le cadre theorique de la + relation de service ;. L'incertitude et la complexite de l'activite medicale sont les principales caracteristiques de cette activite de service. Nous focaliserons notre attention sur le probleme central de la reduction de l'incertitude, ici souvent radicale (non probabilisable), sur le resultat du service. La complexite de l'activite resulte de + l'infinie diversite des cas ; qui se presente au medecin. Par complexite, nous adopterons l'acception de la theorie des systemes, c'est-a-dire un systeme necessitant une quantite d'information inversement correlee a la variete du systeme. L'emergence de bpm suppose la recherche et le traitement d'une grande quantite d'informations, qui ne peut etre du ressort du praticien dans l'exercice quotidien de son activite. La construction de modeles d'aide a la dm vise a produire de l'information pertinente en quantite beaucoup moins importante, d'ou une forte reduction de la complexite inherente a l'activite medicale. Les analyses multicriteres d'aide a la decision, developpees sur la base des concepts theoriques de la decision de h. Simon, semblent bien adaptees a l'aide a la dm. Cette information produite par ces modeles d'inspiration multicritere permettent la creation de guides de bpm condition prealable a la coordination des comportements des prestataires, phenomene assimilable a l'emergence d'une + convention ; economique
Controlling health expenditures from a medical point of view implies the definition of "good" medical practices (gmp). Beyond their definitions, very few tools, allowing a systematic selection of these gmp, are put at the disposal of healthcare professionals. The analysis of the medical decision (md) is intended to enable the construction of models to assist decision making and the response to expectations of professionals of the sanitary sector. The md brings an action at the micro-social level of the physician-patient relationship. Our thesis therefore takes this relationship as a starting point, by using the theoretical limit of the "service relationship". The uncertainty and the complexity of the medical activity are the principal characteristics of this activity of service. We concentrate our attention on the central problem of reducing this uncertainty, often radical in this case, as regards the result of the service. The complexity of the activity derives from "the infinite diversity of case" that the physician meets. The emergence of gmp implies, considering the characteristics of the activity, the search for and the processing of a great deal of information, for which the therapist cannot be competent in the daily exercise of his activity. The construction of aid models for the md has to allow the production of information in far less quantity, entailing a substantial reduction in the inherent complexity of the medical activity. Multicriteria analyses of aid for the decision, based on the theoretical concepts of h. Simon's decision, have the ability to aggregate preferences without presumably reducing the field of the observable and seem well adapted to the aid for the md. This information, produced by these models of multicriterial inspiration, permits the creation of guides of gmp and may lead to the coordination of practitioners' behaviour, phenomenon comparable to the emergence of an economic "convention"

Cette these se propose d'analyser et de clarifier les effets productifs des outils de gestion dans l'organisation. Dans une premiere partie nous avons defini les outils de gestion comme la formalisation d'une activite organisee permettant a l'entreprise de prevoir, decider et controler. Ils simplifient le reel et induisent des automatismes dans les decisions et les comportements. Ils creent des logiques locales moteurs de coherences et vecteurs de tensions. Bien qu'ils soient souvent consideres comme des auxiliaires fideles et discrets de la volonte des dirigeants, leur existence structure des situations, des evolutions et engendre des choix et des comportements. Par consequent, un outil ne peut s'analyser hors de son contexte organisationnel, normatif et evolutif. Dans la seconde partie nous abordons la lecture empirique des outils de gestion. Cette derniere est complexe de par l'imbrication des outils les uns dans les autres. Ils se structurent collectivement et repondent a des logiques generales. Pour faciliter la comprehension de cette interaction nous presentons l'exemple d'un lien operationnel entre : le projet d'entreprise (outil a champ large lie a la visee strategique) etl'outil d'evaluation du personnel (outil a champ plus etroit lie a la gestion des emplois et des competences). La pratique trouve toujours des limites operationnelles, mais nous avons pu obtenir, grace aux methodes mises en place, des informations assez riches dans quatre cas. La troisieme partie permet de confronter le modele theorique au terrain. Elle aborde l'outil comme un vecteur de representation, de rationalisation, d'enjeux et surtout comme un vecteur de changement. L'outil presente deux types d'effets productifs : des effets explicites (lies directement aux objectifs de l'outil) par le biais de sa fonction d'operateur, et des effets implicites (lies au fonctionnement de l'outil et aux acteurs), au travers de ses fonctions d'analyseur et de regulateur.

Le but des travaux présentés dans cette thèse est de proposer un système d'aide à la décision pour la régulation du trafic au sein d'un réseau de transport collectif multimodal. Nous définissons la régulation comme la réaffectation, à travers différentes décisions, des horaires et des itinéraires aux différents véhicules du réseau en cas de perturbation. Afin de mieux représenter les aspects statiques et dynamiques du réseau, nous proposons une modélisation hybride du système de transport (agents et graphes). Le Système Multi-Agent d'Aide à la Décision (SMAAD) proposé réalise les deux phases principales du processus de régulation: le diagnostic des incidents et la prise de décision. Le SMAAD inclut des agents ZONEREG qui génèrent des décisions via une approche évolutionniste de régulation qui peut mener à une reconfiguration partielle du réseau. Cette approche tient compte de la flexibilité courante. Elle intègre ainsi un algorithme de recherche de chemins hamiltoniens.

La compatibilite electromagnetique (cem) est devenue ces dernieres annees une preoccupation majeure de l'ingenieur des les phases de conception d'un produit. La notion d'optimisation dans un environnement de plus en plus severe doit permettre d'amener un materiel aux performances souhaitees tout en maintenant un cout de revient le plus bas possible. Dans ce cadre, les interconnexions ont un role predominant car, en plus de leur fonction premiere consistant a conserver l'integrite des signaux vehicules, elles jouent un role predominant dans les phenomenes de couplage e. M. . L'objet de ce travail est la mise en place d'algorithmes de circuits d'aide a la conception des liaisons filaires et une contribution a la modelisation numerique et a la caracterisation des elements de protection. Une analyse du contexte industriel de la cem nous permet de dresser un etat de l'art des pratiques industrielles et des normes en vigueur. Nous decrivons les phenomenes physiques et les caracteristiques propres a chacun des elements constitutifs d'une liaison. Un accent particulier est mis sur le cable filtrant qui constitue une alternative interessante a la protection des liaisons filaires. La derniere partie du travail est consacree a la simulation des liaisons filaires au moyen d'un logiciel de circuit. Par une approche originale, nous proposons un modele de cables blindes a pertes qui pourra etre utilise dans la simulation des essais c. E. M. A caractere normatif et mettant en uvre des liaisons d'interconnexion.

La theorie classique de la detection repose sur le postulat de centralisation de l'information qui suppose que l'information ainsi que le traitement qui lui est applique soient regroupes en un meme lieu. Une alternative a la structure centralisee a ete developpee sous la forme d'architectures imposees pour lesquelles le traitement est decompose en plusieurs etapes. Par exemple, dans le cas d'une architecture parallele, chaque source elabore un resume de son observation, qui est ensuite transmis a un operateur central de decision. Dans ce travail, nous rappelons les resultats importants de la theorie de la detection en distinguant les differentes architectures rencontrees dans la litterature : la detection centralisee, decentralisee parallele et serie. Lors de l'optimisation de ces systemes, deux criteres sont employes : le critere de bayes et celui de neyman-pearson. Les architectures decentralisees n'ont pour l'instant pu etre optimisees que pour des systemes comportant peu de capteurs et en supposant l'independance des observations. Partant de l'analogie entre les systemes de communication numeriques et les systemes de detection, nous proposons l'introduction d'un critere entropique dans les systemes de detection. Nous demontrons que les differentes architectures de detection peuvent alors etre optimisees en utilisant un critere base sur l'entropie conditionnelle de shannon. L'utilisation de l'entropie ayant ete justifiee, nous proposons d'introduire une phase d'apprentissage dans les problemes de detection. Nous suggerons de limiter le nombre de capteurs a prendre en compte lors de l'optimisation du systeme de detection. Parmi tous les capteurs disponibles, nous ne faisons intervenir que ceux apportant de l'information au processus de decision. D'autre part, nous proposons des methodes d'optimisation rapides des systemes de detection decentralisee parallele. Ces techniques d'optimisation sont ensuite etendues au probleme de la quantification repartie.

Ce manuscrit présente une étude sur les processus physico-chimiques mis en jeu au cours du décapage des peintures par voie chimique : gonflement ou dissolution des films, diffusion des solvants, rupture adhésive ou cohésive entre le feuil et le subjectile. Il s'agissait de mettre au point des techniques d'investigation pour étudier chaque étape élémentaire, et de caractériser celle-ci par des grandeurs cinétiques et thermodynamiques. Nous nous proposions d'expliquer ensuite le comportement des solvants sur la base de paramètres physico-chimiques, et de développer enfin des outils d'aide à la formulation de nouveaux décapants, plus respectueux de l'homme et de l'environnement. Dans un premier temps, nous avons fait le point sur l'état de l'art, à travers une étude bibliométrique retraçant l'évolution des formulations décapantes au cours du vingtième siècle. Notre deuxième partie est consacrée à l'étude des interactions solvants / peinture. Le gonflement de films libres de peinture réticulée a été étudié par la technique gravimétrique, alors que la dissolution de feuils faiblement réticulés a été appréhendée par des tests de rupture en milieu humide. Nos résultats ont été interprétés à partir des paramètres de solubilité de Hildebrand ðH, et de Hansen, ðp, ðh, ðd. La cinétique de diffusion des solvants a été étudiée dans une troisième partie, grâce à deux techniques d'investigation complémentaires : la gravimétrie et l'IRTF-ATR. Elle a fait l'objet d'une modélisation à partir des équations de Fick, et d'une interprétation à l'échelle microscopique. Cette étude nous a permis d'introduire deux concepts : celui des solvants vecteurs, qui facilitent la diffusion d'autres composés, et celui des solvants actifs, qui diffusent en concentration élevée à l'interface et facilitent la rupture des liaisons adhésives
Dans notre quatrième partie, nous avons étudié les mécanismes de séparation peinture / subjectile à travers des tests originaux de pelage par voie humide. Ces résultats ont été interprétés grâce à la théorie thermodynamique sur l'adhésion. Le pouvoir pelant des solvants a été relié à leur polarité ou à leur caractère acido-basique. Enfin, notre cinquième partie a été consacrée au développement d'outils pour la formulation de décapants : nous avons appliqué le principe de la vectorisation à la recherche de solvants susceptibles d'accélérer la diffusion du DMSCO, nous avons élaboré un modèle semi-empirique permettant de calculer le temps de décapage d'un solvant quelconque vis-à-vis d'une peinture en batiment et, enfin, nous avons mis au point une méthode d'identification systématique des solvants verts : le "solvent design"

Nous exposons dans ce mémoire différentes démarches permettant d'implanter dans un logiciel tel qu'ARCHER des procédures d'analyse structurelle et d'aide à la conception à partir d'un modèle bond-graph. Dans le premier chapitre, nous présentons les notions de base qui seront utilisées dans les chapitres suivants, en rappelant quelques résultats d'analyse structurelle, la démarche de surveillance des systèmes physiques et enfin la notion de bicausalité dans un modèle bond-graph. Dans le deuxième chapitre, nous proposons deux méthodes de réalisation de systèmes de surveillance à partir d'un modèle bond-graph, utilisant toutes deux une approche structurelle. La première approche se base sur le parcours des chemins causaux du bond-graph afin d'en deduire les informations nécessaires. La deuxième méthode que nous proposons ensuite utilise une nouvelle représentation graphique causale déduite directement du modèle bond-graph qui permet de simplifier et d'accélérer les différentes étapes de conception des systèmes de surveillance. Le troisième chapitre est consacré à proposer un formalisme permettant d'utiliser des sous-modèles bond-graphs dans un programme informatique, non seulement autorisant l'organisation des sous-modèles sous forme de bibliothèques, mais aussi profitant de la décomposition en sous-modèles afin d'optimiser les traitements de calcul formel et d'analyse structurelle. Enfin, dans le quatrième chapitre, nous présentons deux approches d'aide à la conception. La première démarche que nous allons proposer va nous permettre d'établir le principe de l'approche proposée. Dans la deuxième démarche, nous étendons celle-ci afin de proposer des méthodes d'analyse structurelle et d'aide à la conception à partir d'un bond-graph décomposé en sous-modèles.

Pour assurer la régulation des réseaux de transport urbain et améliorer la qualité de service, les exploitants utilisent les Systèmes d'Aide à l'Exploitation (SAE). Un SAE permet le suivi en temps réel du fonctionnement d'un réseau. Il manipule une quantité importante d'informations que le régulateur n'arrive pas toujours à prendre en compte pour élaborer ses décisions. Les correspondances non assurées, conséquence directe des perturbations, augmentent alors le mécontement des voyageurs. Pour résoudre le problème de l'amélioration de la qualité des déplacements dans les réseaux de transport urbain, nous nous intéressons à la régulation de trafic aux nœuds des correspondances, régulation non encore prise en compte par les SAE. Nous proposons un Système d'Aide à la Décision (SAD) chargé d'élaborer des actions de régulation pertinentes en fonction de l'état du réseau. Son rôle principal est de surveiller un réseau de transport et de prévenir les perturbations en proposant des actions de régulation. Un modèle multiagent d'un réseau vu par des correspondances est proposé. Ce système est basé sur trois types d'agents : 1) un agent SUPERVISEUR chargé du dialogue avec le régulateur : il présente les actions et reçoit les demandes. 2) Des agents CORRESPONDANCE, un par nœud de correspondances : ils prennent en charge le suivi du fonctionnement du réseau de transport, la détection au plus tôt des perturbations et la proposition d'actions de régulation pour y remédier. Le système permet ainsi le maintien de la stabilité du trafic au niveau des nœuds de correspondances. 3) Des agents ACQUISITION, un par arrêt de régulation : ils sont chargés de la perception. Ils enregistrent les dates des passages des bus ainsi que des informations les concernant : nombres de voyageurs descendant du bus et montant dans le bus.

Les mouvements fœtaux sont un indicateur significatif de l'état de santé du fœtus. La diminution ou l'arrêt des mouvements du fœtus perçus par la mère peuvent être des signes précurseurs que le développement fœtal nécessite une surveillance accrue. En pratique, la perception maternelle de la diminution des mouvements fœtaux aide à déterminer le moment optimal pour l'accouchement, surtout dans les cas de grossesses à risque. Cependant, le dénombrement des mouvements fœtaux par la mère souffre d'imprécision et de subjectivité en raison des habitudes, des activités et des périodes de veille et de repos de chaque mère. Cela conduit généralement à une inquiétude et une anxiété inutiles pour la mère. A contrario, la technologie basée sur l'échographie peut être utilisée pour une surveillance précise et fiable des mouvements du fœtus. Cependant, des inquiétudes ont été exprimées dans la littérature concernant l'exposition prolongée et intense aux ultrasons, ce qui pourrait avoir des effets négatifs. En outre, leur usage nécessite un environnement en milieu hospitalier, parfois éloigné du cadre de vie, une immobilisation de la mère et des personnels formés pour la manipulation.Dans cette étude, nous présentons un nouveau vêtement intelligent pour la surveillance en ligne des mouvements du fœtus. Le système proposé est principalement composé de : 1) un vêtement soigneusement conçu pour améliorer le confort de la femme enceinte et garantir la qualité des signaux acquis, 2) un réseau de capteurs avec un système embarqué et communicant intégrés à des emplacements judicieux sur le vêtement et 3) une application mobile connecté au vêtement et faisant le lien avec le cloud auprès de professionnels de santé permettant à la mère de transmettre et visualiser en retour les informations importantes liées à la santé du fœtus. Ces travaux mettent en avant le développement d'outils algorithmiques d'aide à la décision locale pour un comptage en ligne et fiable des mouvements du fœtus basé sur les données des capteurs. Le système conçu et embarqué est connecté à distance à un système expert sur une plateforme de cloud computing avec lequel les cliniciens sont en mesure de poser un diagnostic avancé. Distincts des solutions portables existantes, le vêtement intelligent proposé dans cette étude prend pleinement en compte les problèmes liés à l'électronique / les signaux et à la conception du textile / vêtement. L'équilibre entre l'intelligence embarquée et celle du cloud a été pensé pour garantir une nette amélioration. Les résultats expérimentaux ont montré que le système proposé peut effectuer efficacement et automatiquement le comptage des mouvements du fœtus et a des applications potentielles pour offrir une solution innovante dans le domaine de la santé humaine, libérer les femmes enceintes et soulager les systèmes de santé pour une application au suivi du développement du fœtus. Cette recherche fournit des conseils pour l'application de la surveillance à distance de la santé en utilisant des wearables dans le domaine des soins prénatals
Fetal movements are one significant indicator of fetal health status. Reduction or discontinuation in fetal movements perceived by the mother could be a sign that fetal development requires enhanced monitoring. In practice, maternal perception of reduced fetal movements helps to determine the optimal time for delivery especially for high-risk pregnancy. However, fetal movement counting by the mother suffers from imprecision and subjectivity due to each mother's personal habits, customs and activity-rest periods, which usually leads to unnecessary concern and anxiety to the mother. Ultrasound-based technology, on the other hand, can be used for accurate and reliable monitoring of fetal movements. However, concerns have been expressed in the literature about the exceeded exposure of ultrasound, which could have a negative effect. Besides, it requires an in-hospital setting which can sometimes be far from the living environment, immobilization of the mother, and trained personnel to manipulate the device. In this study, we present a new garment-based wearable system for online monitoring of fetal movements. The proposed system is mainly composed of: 1) a garment carefully designed for enhancing pregnant women's comfort and guaranteeing the quality of measured signals, 2) a network of sensors/a communicating embedded system integrated into the right positions of the garment and 3) a mobile application connected to the garment and linking to the cloud with healthcare professionals allowing the mother to transmit and visualize in return the key information related to her baby's health. This work highlights the development of an embedded decision-making algorithm for online and reliable counting of fetal movement based on the sensor data. The proposed system is connected to a remote medical expert system on the cloud computing platform with which clinicians can make advanced medical diagnosis. Different from the existing wearable systems, both the electronic/signal issues and textile/garment design have been fully taken into account in the proposed intelligent garment, and a balance between the embedded intelligence and that of the cloud has been considered to guarantee an overall improvement. The experimental results has proved that the proposed system can effectively and automatically perform fetal movement counting, and has potential applications in offering an innovative solution in the field of human health, benefiting pregnant women, alleviating the burden on health systems for applications to the monitoring of fetal development.. This research provides guidance for the application of remote health monitoring by using wearable systems in antenatal care

Les systèmes de vélos en libre-service ont connu ces dernières années un développement sans précédent. Bien que les premières tentatives de mise en place remontent aux années 60, l'arrivée de technologies permettant un suivi des différents véhicules mis à la disposition du grand public et de l'état des bornes de stationnement en temps réel a rendu ces systèmes plus attractifs. Plus de 200 villes disposent de tels systèmes et cette tendance se poursuit avec l'entrée en fonctionnement du système de New York prévue pour mars 2013. La fin de l'année 2011 a été marquée par l'arrivée d'un nouvel avatar de ce type de transport avec la mise en place d'Autolib à Paris. L'objectif de cette thèse est de proposer des algorithmes d'aide à la décision pour l'optimisation de réseaux de transport en libre-service. L'exploitation de ces systèmes, qui fleurissent actuellement un peu partout dans le monde, pose en effet de nombreux problèmes, l'un des plus cruciaux étant celui de la régulation. Cette dernière a pour objectif de maintenir dans chaque station un nombre de vélos ni trop faible, ni trop élevé, afin de satisfaire au mieux la demande. Cette régulation se fait souvent par le biais de camions qui effectuent des tournées sur le réseau. Il apparaît rapidement que la question d'une régulation optimale à l'aide d'une flotte fixée de camions est une question difficile. La thèse est divisée en deux parties. Dans la première partie, le cas “statique” est considéré. Les déplacements de véhicules dus aux usagers sont négligés. Cela traduit la situation la nuit ou lorsque le système est fermé à la location. L'opérateur doit redistribuer les véhicules afin que ceux-ci soient disposés selon une répartition définie. Les problèmes de rééquilibrage avec un ou plusieurs camions sont traités. Pour chacun des deux cas, un algorithme est proposé et utilisé pour résoudre des instances de tailles variées. La seconde partie traite du cas “dynamique” dans lequel les utilisateurs interagissent avec le système. Afin d'étudier ce système complexe, un simulateur a été développé. Il est utilisé pour comparer différentes stratégies de redistribution des véhicules. Certaines utilisent des camions se déplaçant dans la ville pendant la journée. D'autres tentent d'organiser une régulation intrinsèque du système par le biais d'une politique d'incitation : des prix mis à jour régulièrement encouragent les usagers à rendre leur véhicule dans certaines stations. Enfin, si on choisit de ne pas utiliser de camion durant la journée, la question de la détermination du nombre optimal de véhicules à disposer à chaque station se pose. Deux méthodes de recherche locale visant à minimiser le temps total perdu par les usagers sont présentées. Les résultats obtenus peuvent servir pour la définition des répartitions cibles de la première partie. Durant ma thèse, j'ai pu participer à deux challenges EURO/ROADEF, celui de 2010 proposé par EDF et celui de 2012 proposé par Google. Dans les deux cas, mon équipe a atteint les phases finales. Lors de l'édition de 2010, notre méthode est arrivée quatrième et a donné lieu à une publication. En 2012, notre méthode est arrivée dix-huitième sur tous les participants. Les travaux menés dans ces cadres sont ajoutés en annexe
Bikes sharing systems have known a growing success all over the world. Several attempts have been made since the 1960s. The latest developments in ICT have enabled the system to become efficient. People can obtain real-time information about the position of the vehicles. More than 200 cities have already introduced the system and this trend keeps on with the launching of the NYC system in spring 2013. A new avatar of these means of transportation has arrived with the introduction of Autolib in Paris end of 2011.The objective of this thesis is to propose algorithms that may help to improve this system efficiency. Indeed, operating these systems induces several issues, one of which is the regulation problem. Regulation should ensures users that a right number of vehicles are present at any station anytime in order to fulfill the demand for both vehicles and parking racks. This regulation is often executed thanks to trucks that are travelling the city. This regulation issue is crucial since empty and full stations increase users' dissatisfaction. Finding the optimal strategy for regulating a network appears to be a difficult question. This thesis is divided into two parts. The first one deals with the “static” case. In this part, users' impact on the network is neglected. This is the case at night or when the system is closed. The operator faces a given repartition of the vehicles. He wants the repartition to match a target one that is known a priori. The one-truck and multiple-truck balancing problems are addressed in this thesis. For each one, an algorithm is proposed and tested on several instances. To deal with the “dynamic” case in which users interact with the system, a simulator has been developed. It is used to compare several strategies and to monitor redistribution by using trucks. Strategies not using trucks, but incentive policies are also tested: regularly updated prices are attached to stations to deter users from parking their vehicle at specified stations. At last, the question to find the best initial inventory is also addressed. It corresponds to the case when no truck are used within the day. Two local searches are presented and both aim at minimizing the total time lost by users in the system. The results obtained can be used as inputs for the target repartitions used in the first part. During my thesis, I participated to two EURO-ROADEF challenges, the 2010 edition proposed by EDF and the 2012 one by Google. In both case, my team reached the final phase. In 2010, our method was ranked fourth over all the participants and led to the publication of an article. In 2012, we ranked eighteenth over all the participants. Both works are added in the appendix

L’objectif de notre travail est la réalisation d’un système interactif d’aide aux déplacements, en mode normal, et en mode dégradé de fonctionnement du réseau de transport en commun. Ce système vise par ailleurs à minimiser le temps d’attente des voyageurs, en mode dégradé, dans les pôles d’échanges et à leur assurer, dans la mesure du possible, la continuité des déplacements dans les réseaux multimodaux. Il s’agit donc d’améliorer la qualité du service rendu aux voyageurs et les maintenir informés. Une grande partie du travail de cette thèse concerne la conception, le développement et la validation des approches qui permettent de donner des solutions optimales ou quasi optimales, pour un réseau de transport normal et perturbé. Ces approches utilisent une méthode multicritère de recherche d’itinéraire qui s’appuie sur une hybridation entre un algorithme de Dijkstra modifié et un algorithme génétique, pour générer une population de chemins minimums. L’algorithme de Dijkstra modifié nous donne un ensemble de solutions servant de population initiale pour l’algorithme génétique. La modélisation du réseau de transport est représentée par une architecture multi-zones. Cette architecture nous montre l’aspect distribué du système, les interactions et les relations qui peuvent avoir lieu entre les différentes zones. Nous présentons dans ce travail un Système Multi-Agent d’Aide au Déplacement, SMAAD. Les agents de ce système utilisent le module d’optimisation développé dans la première partie. Notre travail est réalisé dans le cadre du projet « VIATIC-MOBILITE », qui est le projet 6 du pôle de compétitivité I-Trans
The objective of this work is the realization of a system allowing to assist the travellers, and to facilitate their movement in normal and degraded functioning of the transport network. This system aims to minimize the waiting time of the travellers, in degraded mode, at exchanges stations and to assure them, as well as possible, the continuity of their journey in the multimodal transport networks. So it improves the quality of the service returned to the travellers in order to inform them. A first part of the work in this thesis concerns conception, development and validation of our approach which allows giving optimal or almost optimal solutions for a normal and disrupted transport system. This approach uses a multi-objective method of search for optimal route which leans on a hybridization between a modified Dijkstra algorithm and a genetic algorithm. The modified Dijkstra algorithm gives us a set of solutions serving as initial population for the genetic algorithm. The modelling of the transport system is represented by multi-zones architecture. This architecture shows us the distributed aspect of the system, and the interactions and the relations which can take place among various zones. We present in this work a Multi-agent system of Help to the Movement. These agents use the module of optimization developed in the first part. Our work is realized within the framework of the "VIATIC-MOBILITE" project, which is the project 6 of the I-Trans Competitiveness cluster

La investigación que desarrolla esta tesis doctoral aborda el proceso de regeneración producido en la edición de artista en España –libro de artista y ediciones especiales de artista–, a partir del año dos mil. Así como la subsiguiente consolidación de este tipo de prácticas artísticas a lo largo de toda la primera década del siglo XXI, durante la llamada “Década de oro” de la edición de artista española. En esta tesis realizamos una revisión crítica de los precedentes que impulsaron este proceso de regeneración –desde principios de los años setenta y hasta finales de los años noventa principalmente–, y nos sumergimos, asimismo, en los parámetros sobre los que se asienta su posterior afianzamiento y consolidación durante los años dos mil, en tanto que campo plenamente autónomo dentro de la creación artística contemporánea. Es a partir de esta revisión y su análisis que rebatimos las lecturas tradicionales que han interpretado la edición de artista como un conjunto de prácticas subalternas, en relación a otras disciplinas artísticas. Lecturas que la han circunscrito y encasillado en taxonomías asociadas solo a sus procesos técnicos y disciplinarios, alejándolas, erróneamente creemos, de aquellos debates y transformaciones instituidos durante los últimos treinta años en la centralidad artística contemporánea. A la hora de vertebrar los argumentos para rebatir estas lecturas simplificadas abordamos diferentes casos de estudio, ordenados cronológicamente desde principios de los años setenta y hasta llegar a finales de la década de los años dos mil. Algunos de estos casos pivotan sobre la transformación vivida durante este periodo por la propia edición como espacio de experimentación, cada vez más auto-consciente y enriquecido. Otros analizan los procesos graduales de relación que la edición sostuvo, e implementó progresivamente entretanto, con diferentes ámbitos: como el institucional, el político, el formativo, o el productivo. Por último el resto de casos en los que nos detenemos investigan, y ponen de manifiesto, la re-articulación y emergencia de los nuevos roles, que se desplegaron a partir del inicio del nuevo siglo, principalmente a partir del año dos mil, entre los propios agentes implicados y sus estrategias internas de relación. Con ello ejemplificamos la predisposición y determinación con que estos casos influyeron en el florecimiento que se dio en nuestro país en la edición de artista durante la primera década de este siglo. Y desciframos las complejidades sobre las que se asienta este despertar: no solo atendiendo a los cambios sufridos en los modelos de creación, sino también fijándonos en las interrelaciones que desde instancias culturales y políticas se manifestaron como importantes en un conjunto más amplio de interacciones. Algunas de las cuestiones en este sentido que acaban emergiendo durante nuestro trabajo atienden así a diferentes vectores. Por ejemplo señalamos la importancia que adquieren en este proceso de renovación los legados conceptuales y sus actualizaciones neo-conceptuales: ejemplificadas en el repunte en el uso del documento y el archivo en la edición, en el fortalecimiento de las prácticas procesuales y desmaterializadas, y en un nuevo acercamiento a la cultura del proyecto. También marcamos la influencia de los modelos de creación alternativos de los años ochenta: fraguados al margen de la comercialidad y basados en la constitución de redes de auto-producción y auto-distribución, que se revitalizaron notablemente y de maneras particularmente innovadoras en los dos mil con un reencuentro con el DIY y las estrategias de colectivización. Nos percatamos de las confluencias de la edición con el retorno a lo político, producido en el arte durante los años noventa, y representado, entre otras cuestiones, por el reencuentro con las responsabilidades del arte hacia la esfera pública y de la esfera de lo real; por el reconocimiento de la globalización y sus consecuencias sobre la reformulación crítica de las identidades en lo social, cultural o histórico; por la apertura de la subjetivización en el espacio institucional del arte; por la atención al nuevo papel de los media en esta confrontación; o por la exploración en la construcción de memorias críticas, más allá de los relatos institucionalizados sobre las sexualidades, la geografía política o la economía neoliberal. La relación que establecemos entre los casos de estudio y la vertebración de la nueva edición de artista en España, que pretendemos clarificar, se afianza sobre una circulación simultánea y sincopada a través de diversos planos documentales y reflexivos. Uno de ellos es de la formulación de diferentes posibles genealogías como una intrahistoria de la propia edición, con saltos hacia atrás y hacia adelante no necesariamente estructurados en una única línea discursiva. Otro es el de los contextos geográficos. En este sentido, nos sumergimos especialmente en el contexto catalán, sobre el que creemos demostrar que se instituye el paradigma más visible de esta regeneración especial de la edición española, ya desde su primera incubación ahora hace cerca de cuarenta años. Contexto valedor, por ejemplo, de la influencia que adquiere el desarrollo del diseño gráfico español en la creación artística, en sus vertientes experimentales y formativas principalmente; valedor también de la transformación en los consumos culturales y en la creación que provocó la cultura de clubs de los años noventa, radicada principalmente en Barcelona y en su dimensión menos elitista y superficial; o asimismo certificador de la adaptación de la creación editorial artística a las nuevas tecnologías de la producción, la distribución, la transformación de las autorías o las trasferencias disciplinarias que acaecieron. Esta tesis formula así un prototipo abierto para la lectura de la evolución y consolidación de la edición de artista española en la década de los años dos mil, asentado en sus referentes históricos directos, sus transiciones e implicaciones intra y extra-artísticas, así como en sus propias motivaciones, pruebas, espejismos y certezas.

Aujourd’hui, les zones côtières concentrent souvent des villes densément peuplées où le développement économique est associé à une rapide urbanisation. Dans de nombreux endroits, les cours d’eau sont intégrés en zone urbaine présentant à la fois des ressources et des risques potentiels. La concurrence croissante entre les activités économiques et l'espace essentiel aux rivières et aux milieux naturels nécessite une gestion intégrée basée sur des outils fiables capables de fournir des informations hydrologiques. La basse vallée du Var, dans le sud de la France, est spécifiquement exposée à une augmentation de l’activité humaine, et les impacts sociaux sur l’environnement deviennent de plus en plus intenses. Par conséquent, le cycle de l’eau est déséquilibré et induit des problèmes liés à l’eau. Pour traiter ces problèmes, les collectivités territoriales ont besoin d’outils d’aide à la décision qui simulent le comportement du bassin versant. Tel est l’objectif du projet AquaVar qui repose sur trois modèles numériques : Mike SHE pour le bassin versant du Var, Mike 21FM pour la rivière, et Feflow pour l’aquifère. Ces travaux de recherches se concentrent sur le modèle des écoulements à surface libre et son intégration au sein de l’outil d’aide à la décision.Les modèles hydrauliques 2D sont fréquemment utilisés car ils fournissent une vision précise des phénomènes physiques en rivière et de l’hydrodynamique durant des événements extrêmes (inondation, sécheresse et pollution accidentelle). Le modèle des écoulements à surface libre 2D est conçu avec le logiciel Mike 21FM en utilisant la méthodologie classique. Il est calibré et validé pour des conditions spécifiques de la basse vallée du Var : hautes eaux au mois de novembre, hautes eaux au printemps dues à la fonte des neiges et basses eaux en été. Le modèle hydraulique peut non seulement être utilisé pour simuler des scénarios d’événements extrêmes, mais il est également capable d’interagir avec le modèle des écoulements souterrains développé avec Feflow. Une interface spécifique est développée pour connecter le Var et son aquifère dans la basse vallée. Elle nécessite cependant une phase de validation afin de précisément simuler les échanges nappe-rivière.De toute évidence, le modèle Mike 21FM est le cœur de l’outil d’aide à la décision. L'hydrodynamique du fleuve dépend de la transformation des précipitations en débit (modélisée par Mike SHE) et du volume d'eau échangé avec l'aquifère (modélisé par Feflow). La dernière partie est consacrée à la construction de l'outil d’aide à la décision avec l'intégration du modèle hydraulique 2D. Ce système de modèles est implémenté dans une interface web et accessible par différents utilisateurs. Cet outil peut être facilement mis à jour en partageant les données de chaque partenaire. Dans le futur, cet outil pourrait intégrer le petit cycle de l'eau (réseaux d’assainissement et d’alimentation en eau potable). Les autorités locales pourraient donc prévoir et contrôler leurs ressources en eau et les risques potentiels
Nowadays, the coastal areas concentrate frequently densely populated cities where economic development is associated to a fast urbanization. In many locations rivers are integrated within the urban areas and present both resources and potential risks. The growing competition between the economic activities and the essential space for the rivers requests an efficient management based on reliable tools able to provide hydrological information. Typically, the Lower Var valley, in south of France, faces to an increase of human activities, and the social impacts on the natural environment have become more and more intensive. Therefore, the water cycle is unbalanced implying water problems. To deal with this issue, local authorities needs a Decision Support System (DSS) tool to simulate the behaviour of water system. This is the objective of the AquaVar research which includes three numerical models: Mike SHE for the Var catchment, Mike 21FM for the Lower Var River, and Feflow for the aquifer. Here, the research is focused on the 2D free surface flow model and its integration in the DSS tool.The 2D hydraulic models represent a meaningful approach that can provide an accurate view on the physical processes within the river and on the hydrodynamics during the extreme events (inundation, drought and accidental pollution). The 2D free surface flow model is designed with Mike 21FM software using common methodology. It is calibrated and validated for the three specific weather conditions in the Lower Var valley: floods which occur in November, spring floods due to snow melting and droughts in summer. Not only the 2D hydraulic model allows to simulate scenarios of inundation and accidental pollutions, but it is also able to exchange water volume with the groundwater model developed with Feflow. A specific interface is developed to connect river and aquifer in the Lower Var valley. It required validation cases to accurately simulate the river-aquifer exchanges.Obviously, Mike 21FM is finally the core of the DSS tool because it is the centre of the modelling system. The hydrodynamics of the river depends on precipitations converted in flow by Mike SHE model, and exchanges water volume with the aquifer modelled by Feflow. The last part of this research is dedicated to the construction of the DSS tool and the integration of the 2D hydraulic model. The modelling system is implemented in a web interface adapted for different types of users. This DSS tool can be easily updated by sharing data from all the stakeholders. In the future, this tool could integrate sewage network and drinking water supply system to consider all the water cycle. Hence, local authorities could forecast and control the water resources and the potential risks

La present tesi doctoral se centra en l’anàlisi i interpretació de la sèrie d’exposicions d’art promogudes per l’Ajuntament de Barcelona durant el període que s’estén entre els anys 1888 i 1906, paral•lelament a la creació dels primers museus municipals. D’aquestes mostres s’havien estudiat prèviament alguns aspectes concrets, però faltava una anàlisi global de la seva trajectòria, en relació amb el context històric en què es van desenvolupar. L’objectiu de la investigació és, doncs, conèixer l’abast i la importància d’aquestes exposicions i el seu impacte real sobre la vida artística i cultural de la ciutat de Barcelona i, per extensió, de Catalunya. La documentació principal de la investigació procedeix de fonts primàries i, en especial, d’un fons pràcticament inèdit, el de la Comissió Organitzadora d’Exposicions de l’Ajuntament de Barcelona (Arxiu del MNAC). Després de la fase de consulta i recollida d’informació, hem iniciat la fase de sistematització de les dades per mitjà de bancs elementals de dades. Seguidament, hem treballat en la interpretació de les dades dins el seu context històric, fent-les dialogar amb informacions derivades d’altres investigacions i de la bibliografia disponible. Si bé hem fet un estudi sincrònic detallat de cada una de las exposicions, no pretenem aportar simplement una suma de dades, sinó una visió diacrònica que serveixi per interpretar el conjunt de las mostres. La concepció teòrica de base que ha seguit la historiografia para enquadrar la investigació sobre les grans exposicions d’art contemporànies parteix d’un enfocament sociològic, segons el qual les mostres artístiques han de ser interpretades en relació amb el medi cultural i el context històric en què s’han desenvolupat, marcats per un canvi profund en les relacions entre l’art i la societat. Hem estructurat el treball en cinc parts, a més de la introducció. En la primera part exposem les característiques generales de les exposicions d’art i de productes que van tenir lloc a la Barcelona vuitcentista, que poden ser considerades precedents de les estudiades. També fem un estudi de la secció de belles arts de l’exposició universal del 1888, punt d’arrencada de les mostres municipals posteriors, i exposem el procés de creació d’aquestes mostres. En la segona part analitzem de forma exhaustiva les cinc exposicions municipals que són l’objecte central de la nostra recerca: les exposicions de belles arts dels anys 1891, 1894, 1896 i 1898, així com la d’indústries artístiques de 1892, incorporant las llistes de premis i adquisicions. També dediquem un apartat específic a l’estudi de les dones artistes que es presentaren a les exposicions. En la tercera part fem un estudi diacrònic de conjunt de l’evolució i caracterització de las mostres al llarg del temps, analitzant aspectes organitzatius i la interacció amb altres exposicions coetànies. També s’analitza la recepció de les mostres per part de la crítica i del públic i es fa balanç dels premis i de les adquisicions d’obres amb destinació als museus públics. La quarta part està dedicada a formular les conclusions de la recerca i en la darrera referenciem les fonts documentals i la bibliografia. Podem concloure que la sèrie d’exposicions municipals estudiades van tenir un profund impacte en la vida artística barcelonina i en la pròpia evolució dels estils en ple procés de gestació del modernisme artístic. A diferència de les exposicions oficials que se celebraven a Madrid, les barcelonines estaven obertes a artistes estrangers i contemplaren també seccions d’arts aplicades. El seu caràcter integrador va permetre que es presentessin propostes artístiques heterogènies -tot i que de qualitat variable-, des d’artistes consolidats fins a les noves tendències, la qual cosa va afavorir la renovació. Les polítiques del col•leccionisme públic a Barcelona es basaren quasi exclusivament en la compra d’obra coetània d’aquestes exposicions, finançades exclusivament pel govern local, com a alternativa a la nul•la inversió estatal. Les mostres van tenir una dimensió educativa, divulgativa i lúdica i van rebre xifres rècord de visitants. Al seu torn, van tenir una gran influència en la construcció del discurs estètic de la moderna crítica d’art. La limitació del renom artístic de Barcelona i dels recursos econòmics hipotecà la continuïtat i sostenibilitat de les exposicions en el segle XX.
This dissertation focuses on the analysis and interpretation of the series of art exhibitions that were promoted by the City Council of Barcelona between 1888 and 1906, in parallel with the creation of the first municipal museum of art. The aim of the research is to discover the extent and significance of these exhibitions and their actual impact on the artistic and cultural life of the city of Barcelona and, by extension, Catalonia. The five municipal exhibitions that are the subject of our research are thoroughly analyzed: the 1891, 1894, 1896 and 1898 art exhibitions, as well as the 1892 artistic industries exhibition. The lists of awards given and acquisitions made in these exhibitions are included in the research. This research is principally based on primary documents and, in particular, a virtually unknown source, the documentation of the Organising Committee of the Exhibitions of Barcelona (MNAC Archives). This analysis is from a sociological approach, in which the artistic exhibitions are interpreted in relation to the cultural environment and historical context. The significant changes in the relationship between art and society are examined. In conclusion, the series of municipal exhibitions studied had a profound impact on the artistic life of Barcelona and in the evolution of the styles in the process leading to the modernisme art movement. Unlike the official exhibitions that were held in Madrid, those in Barcelona were open to foreign artists and also included sections of applied arts. Its inclusive character allowed heterogeneous artistic proposals to be presented, though of varying quality. The exhibitions included established artists as well as the newest trends in art, providing a revisionist viewpoint. At that time, public policies towards art museums in Barcelona were based almost exclusively on the purchase of contemporary works from these exhibitions, funded exclusively by the local government as an alternative to insufficient investment in the arts on a national level. The exhibitions were educational, informative and had popular appeal, receiving record numbers of visitors. In turn, they had great influence in the construction of an aesthetic discourse of modern Catalan art criticism. The limitation of Barcelona’s artistic reputation and economic resources menaced the continuity and sustainability of the exhibitions in the twentieth century.

Les systèmes complexes à longue durée de service sont des systèmes de grande taille qui ont généralement un comportement stochastique. Dans cette thèse, nous étudions, particulièrement, un type de ces systèmes : le système de vélos en libre-service. Le principe de fonctionnement de ce service de transports est de disposer des vélos dans diverses stations de la ville. Les usagers viennent prendre des vélos pour effectuer un trajet et puis les déposent dans des stations quelconques.Comme la durée d’exploitation de ces systèmes est longue, de nouveaux besoins (par exemple l’attractivité de station) et une dégradation de performance peuvent survenir. Un outil d’aide à la décision est ainsi nécessaire pour analyser et améliorer la performance par des opérations de pilotage (p.ex. changement de la taille de flotte) ou de re-conception (p.ex. changement de la capacité d’une station). L’approche suivie, pour cette finalité, est la modélisation stochastique en utilisant un réseau de files d’attente possédant des files à capacités limitées et un mécanisme de blocage. La méthode de résolution du modèle proposé est définie dans les travaux de Kouvatsos (1994). Notre cas d’étude est un sous-réseau de 20 stations du système Vélib’ de Paris. L’analyse de la performance suite aux changements exogènes et aux opérations d’amélioration (pilotage et re-conception), nous a permis de déduire un ensemble de préconisations qui peuvent améliorer les performances du système. Comme la méthode de résolution de ce modèle possède une complexité importante, nous proposons une méthode d’agrégation des stations pour réduire la taille du problème en ayant des erreurs maîtrisables. Cette méthode est implémentée et évaluée pour un système particulier où tous les paramètres sont homogènes. Enfin, l’étude de cette méthode pour un système non-homogène et d’autres perspectives sont proposées pour étendre ces travaux de recherche
Complex systems having a long period of service are large scale systems that typically have stochastic behavior. In this thesis, we study, in particular, one type of these systems: the Bike Sharing System. The operating principle of this transport service consists of a fleet of bikes disposed in various stations. The users come to take bicycles to use them for their trip and then bring them back in any stations.As these systems are supposed to operate for long periods, new requirements can overcome (eg. station attractiveness) and performance degradation may occur. A decision support tool is thus required to analyze and improve the performance by control operations (eg. fleet size change) or re-design (eg. changing the capacity of a station).The stochastic modeling approach is used through a network of queues with limited capacity queues and a blocking mechanism. The resolution method of the proposed model is defined in the research work of Kouvatsos (1994).The case study is a sub-network of 20 Vélib's stations in Paris. The performance analysis according to exogenous changes and improvement operations (control and re-design) allowed us to deduce recommendations that can improve the performance of the system.As the method of solving this model has a great complexity, we propose a method of aggregation of the stations to reduce the size of the problem by having controllable errors. This method is implemented and evaluated for a particular system where all the parameters are homogeneous. Finally, the study of this method for a non-homogeneous system and other perspectives are proposed to extend this research work

És una investigació, anàlisis, i aproximació a l’obra gràfica de l’artista mallorquí, del segle XX, Pere Quetglas, conegut pel pseudònim de “Xam”. La seva activitat s'ha sistematitzat sobre la base la biografia, tècniques treballades i el seu entorn. Xam, es va exercitar en la caricatura, el dibuix, el cartell, el gravat xilogràfic, la pintura, els monotips, la serigrafia i en el gravat calcogràfic. Del conjunt de tota la seva producció l’autor se centra en l'obra gràfica produïda a partir de 1944, quan pot datar-se la seva primera xilografia, i la seva defunció, l’any 2001, en el qual realitza la seva última litografia. El treball s'insereix en un àmbit sense tradició immediata sobre l'obra gràfica a Mallorca, pràcticament desapareguda després de la important impremta Guasp. S'han pogut documentar més de 400 matrius. Alhora, s'han treballat les estampacions d'aquestes, que ascendeixen a 600 estampes calcogràfiques, xilogràfiques, serigràfiques i litogràfiques.
Es una investigación, análisis, y aproximación a la obra gráfica del artista mallorquín, del siglo XX, Pedro Quetglas, conocido por el seudónimo de “Xam”. Su actividad se ha sistematizado en base a la biografía, técnicas trabajadas y a su entorno. Xam, se ejercitó en la caricatura, el dibujo, el cartel, el grabado xilográfico, la pintura, los monotipos, la serigrafía y en el grabado calcográfico. Del conjunto de toda su producción se centra en la obra gráfica producida a partir de 1944, cuando puede datarse su primera xilografía, y su fallecimiento, en 2001, en el cual realiza su última litografía. La tarea se inserta en un ámbito sin tradición inmediata sobre la obra gráfica en Mallorca, prácticamente desaparecida tras la importante imprenta Guasp. Se han podido documentar más de 400 matrices. A su vez, se han trabajado las estampaciones de estas, que ascienden a 600 estampas calcográficas, xilográficas, serigráficas y litográficas.
The thesis is research, analysis and approach to the graphic work of the Majorcan artist of the 20th century, Pedro Quetglas, known by his pseudonym "Xam". Xam worked in several art fields, such as caricature, drawing, designing and painting posters, woodcut, painting, monotype, serigraphy and calcography engraving. From the sum of his work the thesis is centred in the graphic work produced between 1944, when we can date the first xylography, and his death, 2001, when he finished his last lithography. The task was inserted in a field without immediate tradition on the graphic work in Mallorca, which practically went missing after the important Guasp printing house closed down. It has been possible to document more than 400 blocks and, at the same time, the prints of those which add up to 600 prints on chalcography, xylography, serigraphy and lithography.

Les systèmes de vélos en libre-service ont connu ces dernières années un développement sans précédent. Bien que les premières tentatives de mise en place remontent aux années 60, l'arrivée de technologies permettant un suivi des différents véhicules mis à la disposition du grand public et de l'état des bornes de stationnement en temps réel a rendu ces systèmes plus attractifs. Plus de 200 villes disposent de tels systèmes et cette tendance se poursuit avec l'entrée en fonctionnement du système de New York prévue pour l'été 2012. La fin de l'année 2011 a été marquée par l'arrivée d'un nouvel avatar de ce type de transport avec la mise en place d'Autolib à Paris. L'objectif de cette thèse est de proposer des algorithmes d'aide à la décision pour l'optimisation de réseaux de transport en libre-service. L'exploitation de ces systèmes, qui fleurissent actuellement un peu partout dans le monde, pose en effet de nombreux problèmes, l'un des plus cruciaux étant celui de la régulation. Cette dernière a pour objectif de maintenir dans chaque station un nombre de vélos ni trop faible, ni trop élevé, afin de satisfaire au mieux la demande. Cette régulation se fait souvent par le biais de camions qui effectuent des tournées sur le réseau. Il apparaît rapidement que la question d'une régulation optimale à l'aide d'une flotte fixée de camions est une question difficile. La thèse est divisée en deux parties. Dans la première partie, le cas "statique" est considéré. Les déplacements de véhicules dus aux usagers sont négligés. Cela traduit la situation la nuit ou lorsque le système est fermé à la location. L'opérateur doit redistribuer les véhicules afin que ceux-ci soient disposés selon une répartition définie. Les problèmes de rééquilibrage avec un ou plusieurs camions sont traités. Pour chacun des deux cas, un algorithme est proposé et utilisé pour résoudre des instances de tailles variées. La seconde partie traite du cas "dynamique" dans lequel les utilisateurs interagissent avec le système. Afin d'étudier ce système complexe, un simulateur a été développé. Il est utilisé pour comparer différentes stratégies de redistribution des véhicules. Certaines utilisent des camions se déplaçant dans la ville pendant la journée. D'autres tentent d'organiser une régulation intrinsèque du système par le biais d'une politique d'incitation : des prix mis à jour régulièrement encouragent les usagers à rendre leur véhicule dans certaines stations. Enfin, si on choisit de ne pas utiliser de camion durant la journée, la question de la détermination du nombre optimal de véhicules à disposer à chaque station se pose. Deux méthodes de recherche locale visant à minimiser le temps total perdu par les usagers sont présentées. Les résultats obtenus peuvent servir pour la définition des répartitions cibles de la première partie.

Prenant appui sur la littérature existante, l'objectif de ce mémoire est d'analyser la droite chrétienne selon une perspective nouvelle en employant un cadre théorique féministe postmoderne. Cette perspective théorique permet d'analyser certain-e-s acteurs-trices de la droite chrétienne se situant à l'extérieur du champ traditionnel du politique (État, institutions, etc.) et n'ayant été que peu étudié-e-s jusqu'à maintenant. Plus spécifiquement, le mémoire a pour but de mettre en lumière les stratégies qu'emploient certain-e-s acteurs-trices locaux-les issu-e-s de la droite chrétienne pour diffuser le programme conservateur chrétien. Notre thèse est que des acteurs-trices locaux-les de la droite chrétienne américaine, comme les centres d'aide à la grossesse et le pasteur Mark Gungor, ont développé diverses stratégies pour convaincre les Américain-e-s que les idées qu'ils propagent sont exemptes de toute considération politique. Ces stratégies ont au moins deux effets : elles induisent les Américain-e-s en erreur à propos des réelles intentions de ces acteurs-trices et, surtout, permettent à ces mêmes acteurs-trices d'exposer les gens qui les consultent à un discours en apparence « neutre », mais qui a pour but de discipliner les Américain-e-s en les convaincant d'embrasser un code de conduite sexiste et antiféministe basé sur une vision conservatrice de la moralité. Cette vision conservatrice encourage entre autres les femmes à rejeter l'avortement et à se cantonner à « leurs » rôles traditionnels d'épouses, de génitrices et d'objets sexuels. En ce sens, la droite chrétienne contribue à la diffusion et au maintien de certaines normes sexistes et antiféministes au sein de la société américaine. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : droite chrétienne, États-Unis, conservatisme, religion, féminisme postmoderne, Michel Foucault, antiféminisme, centre d'aide à la grossesse, thérapie conjugale.