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Academic literature on the topic 'Lignes de transport électriques'
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Journal articles on the topic "Lignes de transport électriques"
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Redford, John, Henri-Paul Lieurade, Maxime Gueguin, Fikri Hafid, Christine Yang, and Jean-Michel Ghidaglia. "Modélisation numérique du phénomène de fretting-fatigue intervenant dans le vieillissement des conducteurs de lignes aériennes." Matériaux & Techniques 106, no. 3 (2018): 308. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/2018031.
Full textAbstract:
Les travaux présentés dans cet article s’inscrivent dans un projet de R&D mis en place par RTE (Réseau de Transport d’Electricité) et visant à évaluer le vieillissement des conducteurs électriques de lignes aériennes par des outils de simulation numérique. Après avoir rappelé la géométrie de tels conducteurs et l’utilisation qui en est faite, le principal risque d’endommagement de ces derniers est présenté. Il s’agit du phénomène de fretting-fatigue intervenant à proximité des systèmes de fixation des conducteurs au niveau des pylônes, pouvant produire la rupture de brins les constituant. Ainsi, une méthodologie originale est proposée de façon à évaluer, par l’intermédiaire d’un modèle éléments finis, la durée de vie des conducteurs vis-à-vis de ce risque. Cette méthodologie est ensuite appliquée sur un cas-test dont les données proviennent de la littérature. Enfin, des perspectives sont données concernant le modèle numérique employé et l’intégration de la démarche dans le projet de R&D concerné.
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Bedoui, Naoueres, Mejda Bani, Meriem Mersni, Nesrine Kammoun, Kaouala Lassoued, Mohamed Chatti, Hèdi Znaidi, and Habib Nouaigui. "Aptitude des monteurs de lignes électriques aériennes victimes d’accidents du travail." Archives des Maladies Professionnelles et de l'Environnement 81, no. 5 (October 2020): 547. http://dx.doi.org/10.1016/j.admp.2020.03.329.
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Bedoui, Naoueres, Mejda Bani, Meriem Mersni, Dorra Essid, Nesrine Kammoun, Mohamed Chatti, Hèdi Znaidi, and Habib Nouaigui. "Motifs de consultation et décisions d’aptitude des monteurs de lignes électriques aériennes." Archives des Maladies Professionnelles et de l'Environnement 81, no. 5 (October 2020): 546. http://dx.doi.org/10.1016/j.admp.2020.03.328.
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4
Aubert, M. "La méthode de polarisation spontanée en hydrogéologie des terrains volcaniques." Revue des sciences de l'eau 16, no. 2 (April 12, 2005): 219–35. http://dx.doi.org/10.7202/705505ar.
Full textAbstract:
En terrain volcanique, les eaux de pluie s'infiltrent jusqu'à leur rencontre avec un niveau imperméable qui correspond le plus souvent au socle cristallin. Ce sont les talwegs et les lignes de crête des paléo- reliefs de ce socle dont la profondeur peut dépasser la centaine de mètres qu'il convient de détecter, parfois avec une précision décamétrique. La méthode géophysique la plus utilisée en hydrogéologie des terrains volcaniques est la prospection électrique qui fournit des coupes verticales des résistivités électriques. La morphologie du substratum imperméable ou saturé peut aussi être obtenue en mesurant en surface les potentiels électriques de polarisation spontanée (en abrégé PS) qui se forment par la percolation de l'eau infiltrée dans le terrain poreux. La base de la zone non saturée, appelée surface SPS, est calculée par une relation faisant intervenir les données PS, les altitudes et deux coefficients définis à partir des données géologiques. Cette surface indique directement les axes de circulation et les lignes de partage des eaux. Deux exemples pris sur des sites bien documentés montrent la validité de la méthode pour localiser les axes de circulation de l'eau souterraine et les limites entre bassins versants. Un troisième exemple montre les résultats PS comparés à ceux des méthodes électromagnétiques VLF et AMT. La méthode PS est légère et offre une bonne précision horizontale, mais elle demande au moins un forage d'étalonnage pour préciser la profondeur des interfaces.
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DION, J. L., and E. CORNIELES. "Méthode d'analyse monodimensionnelle d'un résonateur ultrasonore à couches multiples basée sur l'analogie des lignes électriques." Le Journal de Physique IV 04, no. C5 (May 1994): C5–319—C5–322. http://dx.doi.org/10.1051/jp4:1994565.
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Laflamme, Lucie, and Patrice Duguay. "Accidents du travail et assemblage." Articles 48, no. 2 (April 12, 2005): 267–84. http://dx.doi.org/10.7202/050854ar.
Full textAbstract:
Cette étude compare l'influence, sur le risque qualitatif d'accidents, de deux lignes d'assemblage de matériel de transport. L'organisation de la production de ces lignes diffère par le nombre de postes réduit sur l'une d'elles, ce qui intensifie la coactivité entre travailleurs à chaque phase du processus. Les 150 accidents avec perte de temps des assembleurs survenus sur ces deux lignes d'assemblage de véhicules routiers pendant trois ans sont regroupés en six classes homogènes, à partir d'une analyse multivariée de leurs caractéristiques. Aucun lien significatif n'est toutefois observé entre ces classes d'accidents et les lignes d'assemblage. Il est discuté que l'intensification de la coactivité puisse être un facteur de contribution à la fréquence des accidents mais non à leur type.
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Faburel, Guillaume, and Karen Chevallier. "L’intérêt des expérimentations participatives pour les savoirs de l’environnement et des paysages. Le cas des grands projets d’équipement." Lien social et Politiques, no. 73 (June 1, 2015): 95–115. http://dx.doi.org/10.7202/1030953ar.
Full textAbstract:
L’adhésion sociale aux grands projets d’aménagement reste un enjeu majeur pour les pouvoirs publics, singulièrement lorsque les équipements programmés ont des effets écologiques, environnementaux et paysagers d’envergure sur les territoires. Lors d’un projet de déplacement de ligne à très haute tension (THT) en région Champagne-Ardenne (France), l’opérateur Réseau de transport électrique (RTE-Nord) a souhaité adjoindre aux dispositifs officiels de participation une démarche collaborative avec des habitants. Sa pierre d’angle, une conférence citoyenne, a fait ressortir des savoirs dits habitants comme essentiels pour la contribution des vécus ordinaires des participants à la construction active de géographies différentes et de leurs représentations cartographiques. Ces vécus font de l’espace non plus un simple support d’implantation d’un équipement, mais un territoire comme opérateur social de capacitation dans la production de sens géographiques. Les grands paysages apparaîtraient alors comme moyens de fonder autrement le commun et son agir.
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Poupaud, Frédéric. "Modélisation du transport des charges électriques dans les semiconducteurs." ESAIM: Proceedings 11 (2002): 141–52. http://dx.doi.org/10.1051/proc:2002035.
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Bouthiba, Tahar, and Jean-Claude Maun. "CRelais à base de réseaux de neurones pour la protection des lignes de transport à THT." Revue internationale de génie électrique 6, no. 3-4 (August 30, 2003): 413–28. http://dx.doi.org/10.3166/rige.6.413-428.
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McClure, Ghyslaine, and René Tinawi. "Comportement dynamique des lignes aériennes de transport d'électricité dû aux bris de câbles. I. Modélisation mathématique." Canadian Journal of Civil Engineering 16, no. 3 (June 1, 1989): 335–53. http://dx.doi.org/10.1139/l89-059.
Full textAbstract:
This paper presents a mathematical model for the nonlinear dynamic analysis of aerial electric transmission lines subjected to conductor breakage. The model uses existing finite elements and validated numerical techniques available in most commercial programs capable of handling nonlinear dynamic analysis. ADINA is used in this study. In comparison with other models, the novel approach presented here focusses on the discretization of the conductors as well as the supporting structures, specially near the breakage point. Dynamic interactions between all the structural components are therefore considered and comparisons with simpler models emphasize the importance of these interactions, the effects of geometric nonlinearities present in the conductors and in the supporting structures, and the contribution of higher modes.The mathematical model is validated with 7 of 56 tests conducted on reduced-scale physical models, reported in work done for the American Electric Power Research Institute.The results of the present study are very encouraging for designers interested in validating their design criteria for longitudinal dynamic loads by use of existing nonlinear dynamic finite element analysis packages. Key words: Nonlinear dynamic analysis, electric transmission lines, conductor breakage simulation.
Dissertations / Theses on the topic "Lignes de transport électriques"
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Baeza, Anthony. "Le transport électrique en Europe." Paris 9, 2004. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=2004PA090032.
Full textAbstract:
Depuis 1996, l'Europe s'engage dans un processus de dérégulation des marchés électriques. La structure traditionnelle de l'industrie est remise en cause. Désormais, le transport est séparé des activités de production, de distribution et de vente. Ce changement est motivé par la recherche d'une meilleure efficience des marchés électriques. Les pays européens souhaitent transférer une partie de la rente électrique aux consommateurs. En tant que noyau du système, le transport électrique peut faciliter ou faire obstacle à ce transfert de rente. Il se pose alors la question du modèle organisationnel du transporteur qui favorise le transfert de rente. A partir d'une étude basée sur l'Europe des quinze plus la Norvège et la Suisse, cette thèse porte sur la détermination d'un modèle organisationnel du transporteur qui favorise, à court terme, le consommateur. Pour cette étude nous avons considéré trois dimensions qui conditionnent la dynamique du marché : la structure du transporteur, la gestion des lignes et l'environnement concurrentiel. En combinant les comptes de surplus et l'économétrie nous distinguons les variables explicatives, à partir desquelles nous proposons des moyens d'actions destinés à améliorer le transfert de renteSince 1996, Europe has engaged into a process of deregulation of the electric markets. The traditional structure of industry has changed. Transmission is separated from the activities of production, distribution and sale. This change is a search for a better efficiency of the electric markets. The European countries hope to transfer a part of the electric rent to the consumers. As a core of the electric system, electric transport can facilitate or stop this transfer. Then, the question of the optimal organisation of the transmission business appears. Considering the fifteen European countries, Norway and Switzerland, our research establishes an organisational model of the transmission operator which favours, at short-term, the consumers. Three dimensions are taken into account: the structure of the transmission operator, the grid management and the competitive environment. Using the accounts of surplus and econometrics methods, we find explicative variables upon which we propose actions to improve the rent transfer
A partir de 1996, Europa emprende un proceso de apertura de los mercados eléctricos a la competencia. Se rechaza la estructura tradicional de la industria. Desde entonces, el transporte queda separado de las actividades de producción, distribución y venta. Este cambio está motivado por la búsqueda de una mejor eficiencia de los mercados eléctricos. Los países europeos suelen transferir una mayor parte de la renta eléctrica a los consumidores. Como elemento central del sistema, el transporte facilita o impide esta transferencia. A la luz de los datos proporcionados por los "transportistas" de Europa (los quince países miembros más Noruega y Suecia), esta tesis determina qué modelo organizativo del transporte favorece, a corto plazo, al consumidor. Hemos considerado tres dimensiones que influyen sobre la dinámica del sector: la estructura del transporte, la gestión de las líneas y el marco competitivo. Las técnicas de las cuentas de excedente y la econometría nos permitieron distinguir las variables explicativas. Tomando en cuenta los resultados obtenidos, proponemos varías opciones posibles para mejorar la transferencia de la renta
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Nakouri, Hejer. "Fluage des conducteurs de lignes de transport d’énergie électrique à partir du fluage des fils d’aluminium." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2015. http://hdl.handle.net/11143/6699.
Full textAbstract:
Ce travail porte sur la thématique du fluage des conducteurs des lignes électriques aériennes. L’objectif général de ce projet de recherche est d’étudier l’effet de la température sur le fluage des conducteurs. L’approche présentée permet de prédire le fluage des conducteurs en fonction de celui des brins constitutifs.
Un banc d’essai du fluage des fils d’aluminium a été conçu et validé avec des essais préliminaires de 100 heures. Le protocole de mise en charge ainsi que l’instrumentation pour la mesure de l’allongement ont été particulièrement étudiés lors des essais préliminaires. Ensuite, le fluage des brins d’aluminium soumis à contraintes variant de 30 à 106 MPa et des températures de 21 et 38 °C a été évalué avec des tests de 1000 heures.
L’approche a été validée en comparant les résultats obtenus à des résultats expérimentaux publiés dans la littérature.
On peut conclure qu’avec quelques équations analytiques simples, il est possible de prédire le comportement d’un conducteur complet à partir des résultats d’essais sur brins.
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Rifi, Mounir. "Etude théorique de la propagation des ondes électromagnétiques sur les lignes de transport d'énergie aériennes pour une application à un système de transmission de données." Lille 1, 1987. http://www.theses.fr/1987LIL10117.
Full textAbstract:
Les lignes aériennes à très hautes tension utilisées pour le transport de l'énergie électrique, constituent également des supports intéressants pour la télétransmission d'informations. Ce travail consiste à prévoir l'atténuation au moyen de modèles théoriques élaborés avec le formalisme des lignes de transmission couplées
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Legrand, Xavier. "Modélisation des systèmes de mise à la terre des lignes électriques soumis à des transitoires de foudre." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2007. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/xlegrand.pdf.
Full textAbstract:
Ce travail de thèse porte sur la modélisation des systèmes de mise à la terre des lignes électriques soumis à des transitoires de foudre. Nous identifions et caractérisons tout d’abord les différents paramètres qui influencent le comportement des systèmes de mise à la terre, en particulier lorsqu’ils diffusent un courant de la foudre. Nous proposons alors de représenter dans un premier temps ce comportement en fréquentiel, en nous appuyant sur un modèle électromagnétique issu de la théorie des antennes. Nous montrons en effet en détaillant la théorie de ce modèle et en le validant expérimentalement, qu’il s’agit de l’approche la mieux adaptée aux structures qui nous intéressent. Cette modélisation fréquentielle est alors appliquée afin d’établir diverses règles d’ingénierie permettant d’optimiser la structure des systèmes de mise à la terre. A partir de la représentation du système de mise à la terre dans le domaine fréquentiel, nous élaborons alors un modèle décrivant son comportement dynamique pour les études de transitoires en temporel. Notre approche nous permet de représenter par des équations d’état dans des logiciels de type EMTP-RV un système de mise à la terre complexe possédant plusieurs points de connexion avec le réseau électrique. Cette modélisation est validée et se montre bien adaptée pour répondre à plusieurs questions qui reviennent souvent lors d’études de coordination des isolements et de CEM. Nous montrons alors comment calculer en temporel les grandeurs électriques se propageant dans le sol au voisinage d’un système de mise à la terre, dans l’optique d’estimer leurs effets sur son environnement matériel (câbles enterrés) ou humain (sécurité). Nous montrons ainsi qu’il est bien adapté pour les études de sécurité autour d’un pylône foudroyé. Nous développons finalement un algorithme original permettant de calculer l’expression proposée par Pollaczek pour calculer les couplages faisant intervenir des conducteurs enterrés. Cet algorithme, basé sur une méthode de quasi-Monte Carlo, se montre efficace et facile à mettre en oeuvre. Il nous permet de disposer d’une alternative aux formules approchées utilisées classiquementThe PhD Thesis deals with the modelling of grounding systems of transmission lines with particular reference to the transient phenomena occurring when the conductors of these lines are struck by a lightning stroke. The first part presents the description of the role of grounding systems in transmission lines ; then it contains a brief summary of lightning phenomenology and of the main phenomena involved in the problem of interest. This part of the thesis serves as a base for the next developments as it is devoted to the analysis of the parameters that have the most important influence on the lightning response of the grounding system, withe particular concern on the mechanicsm of the diffusion of the current into the ground. The second part covers the response in the frequency domain of grounding system. The main models proposed in the literature are briefly analysed and one of them, the so-called electromagnetic model, is chosen as reference for the following developments. The choise is justified by thorough theoretical analysis and by comparison with experimental results obtained at the candidate's laboratory. Such a model is then employed in order to find some general criteria aimed at optimizing the structure of the grounding systems of interest. The third part of the thesis is devoted to the development of an innovative procedure ; aim of this procedure is to include the earlier mentioned reference model of grounding systems into transient analysis programs based on circuit and line theory, such as the Electromagnetic Transient Program (EMTP). The aim is to provide a "time-model" of grounding systems, to be used for transients studies. The developed approach allows the representation by means of state equations implemented in the revised version of the EMTP RV of a complex grounding system, having an arbitary number of electrical connections with the transmission system. Such a result is of particular importance for advanced insulation coordination studies and, more in general, for EMC problems involving grounding systems. The developed tool allows also, fourth part of the thesis, for analysis on the propagation of transient phenomena by ground electrodes, with the final aim of evaluating lightning deleterious effects on burien cables and on humans, with reference for this case to step and contact voltages. Cable modelling and risk evaluation for humans with reference to the problem of interest are two points dealt with too in this part of the dissertation. Finally, a part is devoted to the development of an effective numeric method to compute the so-called Pollaczek integral, used in the literature to compute the mutual impedance between an overhead and another overhead/underground conductor of the earth-return impedance of an underground cable, although they give origin to numerical complexities that often lead to use of simpligied models
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Picard, Benoit 1969. "Un système expert pour la conception structurale préliminaire des lignes de transport d'énergie électrique /." Thesis, McGill University, 1997. http://digitool.Library.McGill.CA:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=20514.
Full textAbstract:
The structural design of power transmission lines requires knowledge from a variety of widely-dispersed expert sources. This thesis demonstrates how an expert system can be efficiently used to assemble and organize this knowledge in order to design a wide range of transmission line models and realistically estimate their costs. This thesis presents LIDE ("Line Intelligent Development Environment"), a concrete example of an expert system for the preliminary structural design of power transmission lines and it explains how rules and objects can be used to integrate the design criteria that come from various knowledge domains. Results obtained with the expert system are presented in detail and the importance of the choice of conductor assembly with respect to other design criteria is emphasized. Finally, this thesis establishes the usefulness of such an expert system within the scope of a more general knowledge-based system devoted to the design of power systems.
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Picard, Benoit. "Un système expert pour la conception structurale préliminaire des lignes de transport d'énergie électrique." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape11/PQDD_0003/MQ44034.pdf.
Full text
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Gagné, Vincent. "Utilisation de profilés en matériaux composites dans les lignes aériennes de transport d'énergie électrique." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2011. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1623.
Full textAbstract:
Ce rapport présente les recherches qui ont été effectuées en vue de considérer l'utilisation des matériaux composites dans les lignes aériennes de transport d'énergie électrique. Le présent document débute par une introduction présentant quelques généralités sur les matériaux composites, telles que les constituants du matériau (fibres, résines, charges et additifs) et les procédés de fabrication. Dans cette introduction, on présente également les choix des fibres, des résines, des charges et des additifs qui sont spécialement utilisés dans le domaine du transport d'énergie électrique, sans oublier les caractéristiques et les avantages des matériaux composites pour une utilisation dans ce domaine. Cette section se termine en présentant les principaux fabricants nord-américains de profilés en matériaux composites servant des applications du génie civil. Les méthodes de calcul nécessaires à la conception de structures en matériaux composites sont par la suite présentées dans ce rapport. Les notions et les équations requises pour la conception de profilés en matériaux composites, selon la norme européenne Eurocomp, sont résumées : principes de conception en tension, en compression, en flexion, en cisaillement, ainsi que les principes de stabilité tels que le voilement de l'âme sous charges concentrées, le flambement et les effets combinés. On présente également d'autres méthodes de conception de membrures en matériaux composites qui ont été trouvées et analysées lors de la recherche bibliographique effectuée sur le sujet. On y expose, notamment, les principes de plusieurs manuels de dimensionnement de divers fabricants et les équations de chercheurs tels que Barbero, Lekhnitskii, Kollár, Qiao & Shan et Pecce & Cosenza. Au coeur de ce rapport, on retrouve le programme expérimental mis en place pour évaluer les principes de calcul précédemment énumérés dans le document. La méthode pour déterminer les propriétés mécaniques des profilés en matériaux composites testés en laboratoire ainsi que les résultats obtenus des essais sur les coupons sont résumés. On y présente également les essais en compression et en flexion qui ont été effectués dans les laboratoires de l'Université de Sherbrooke sur des membrures en matériaux composites telles que des cornières, des tubes carrés et rectangulaires, ainsi que des poutres section en I et en H. Une comparaison entre les résultats expérimentaux et les méthodes existantes de conception de profilés en matériaux composites est ensuite faite pour chacune des membrures testées en laboratoire. Le coeur du rapport se termine par la présentation des conceptions de structures en fibre de verre réalisées pour une ligne aérienne de transport d'énergie électrique de 69 kV. On retrouve donc dans cette section les hypothèses de calcul qui ont été utilisées pour la détermination des charges, les configurations des structures employées, la norme et les principes de conception qui ont été suivis, un résumé des membrures composant les structures ainsi qu'une analyse des coûts de cette ligne de 69 kV en matériaux composites. Le rapport se termine par une conclusion qui fait un retour sur les points importants exposés dans ce mémoire.
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Lalonde, Sébastien. "Stratégie de modélisation 3D des solides toronnés appliquée à l'étude de la fatigue des conducteurs de lignes de transport d'énergie électrique." Thèse, Université de Sherbrooke, 2017. http://hdl.handle.net/11143/10497.
Full textAbstract:
Le vieillissement des lignes de transport d’énergie électrique est une problématique majeure des réseaux. D’ailleurs, des problèmes se posent au plan de l’évaluation de l’état des conducteurs qui, soumis aux vibrations éoliennes, sont vulnérables à l’endommagement en fatigue. Surtout présent aux pinces de suspension, ce phénomène est encore difficile à quantifier, notamment quant à la prédiction de la durée de vie résiduelle des conducteurs.
D’autre part, avec le besoin croissant d’optimiser l’exploitation du réseau tout en maintenant sa fiabilité, une estimation précise de l’état d’endommagement des conducteurs est primordiale. Pour cela, une caractérisation des sollicitations à l’échelle des brins est d’abord requise. L’objectif principal de cette thèse vise donc le développement d’une stratégie de modélisation et d’analyse des conducteurs sollicités en vibrations éoliennes permettant une évaluation précise des conditions de chargement locales à l’échelle des brins, tout en tenant compte de l’effet de la géométrie des pinces de suspension.
Une stratégie de modélisation 3D des solides toronnés est d’abord développée avec la méthode des éléments finis selon une discrétisation individuelle des brins par éléments poutres, capable de traiter toutes les interactions inter-filaires en frottement. Cette modélisation traduit efficacement la cinématique des torons tout en donnant accès aux charges locales. Son caractère général lui permet aussi d’être appliquée à tout problème impliquant des torons.
Appliquée à l’étude des conducteurs sous l’effet des vibrations éoliennes, la stratégie conduit à une description précise de leur comportement tant au plan global en flexion que de la description des contraintes aux brins. Des estimations réalistes de durées de vie en fatigue des conducteurs sont même possibles par l’application de critères d’endommagement aux contraintes.
Ensuite, les pinces de suspension sont intégrées à la stratégie de modélisation selon une représentation surfacique traitant le contact pince/conducteur. Une comparaison à des mesures expérimentales met en relief la précision de l’approche. L’analyse de la solution numérique permet l’identification des zones critiques d’endommagement en contact à chacune des couches du conducteur et révèle des informations nouvelles quant à la nature de la sollicitation des brins à la pince de suspension.
Finalement, des travaux exploratoires proposent un nouveau concept d’analyse multi-échelles en combinant la modélisation numérique d’un système pince/conducteur à des essais de fatigue sur brins individuels. Une mise en œuvre préliminaire de l’approche permet de valider le concept et en jette les bases en vue de son application future.
En somme, la stratégie de modélisation développée dans cette thèse constitue un puissant outil d’analyse qui ouvre maintenant la voie à une caractérisation appropriée de la fatigue des conducteurs en vue ultimement de prédire leur durée et vie résiduelle.Abstract : The aging of overhead transmission lines is a major concern for utilities. In particular, problems arise in assessing the integrity of conductors whose exposure to Aeolian vibrations renders them vulnerable to fatigue damage. Occurring mainly at the suspension clamps, conductor fatigue is still difficult to quantify, especially regarding the prediction of their residual life. With the increasing need to optimize the power grid while maintaining its reliability, accurate evaluations of the conductor damage state become crucial. To this matter, a characterization of the stress levels at the wire scale is first required. The main objective of this thesis is therefore to develop a strategy for the modeling and analysis of conductors subjected to wind induced vibrations, allowing an accurate description of the local load conditions, while accounting for the effects of the suspension clamps. A finite element wire strand modeling strategy is first developed based on a 3D beam element discretization, considering all frictional wire interactions. The modeling approach efficiently reproduces the wire strand kinematics while giving access to the local loads. Its general formulation also allows it to be applied to any problem involving strands. Applied to the study of conductors subjected to Aeolian vibrations, the strategy leads to an accurate description of their behavior at both the global strand deformations and the wire stress description. Realistic conductor residual life estimates are even possible with the use of common damage criteria. The suspension clamps are then incorporated into the modeling strategy using a surface representation of the conductor/clamp contact. Comparisons with experimental measurements highlight the precision of the approach. The model response analysis allows now the identification of the critical damage zones within each conductor layers and reveals new information about the nature of the wire stresses at the suspension clamp. Finally, exploratory works propose a new concept of multi-scale analysis combining the numerical conductor/clamp modeling strategy to experimental fatigue tests on individual wires. A preliminary implementation of the approach validates the concept and lays the foundations for its future application. In summary, the modeling strategy developed in this thesis constitutes a powerful analytical tool which now opens the way to an appropriate characterization of conductor fatigue with the ultimate objective to eventually predict their residual life.
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Borner, Leyli. "Apports méthodologiques à l'étude des interactions des oiseaux avec le réseau de transport d'électricité en France." Thesis, Paris, Muséum national d'histoire naturelle, 2016. http://www.theses.fr/2016MNHN0027/document.
Full textAbstract:
La plupart des activités humaines, industrielles ou domestiques, requièrent aujourd’hui l’utilisation d’énergie électrique. Les choix faits pour la production de cette électricité ont nécessité le développement de réseaux de transport d’électricité. En raison de sa densité de câbles, ce réseau induit une fragmentation de l’habitat des animaux volants et principalement des oiseaux. Au-delà des électrocutions au niveau des pylônes, cette fragmentation peut causer la mort d’individus par collision avec les câbles (Bevanger, 1998; Jenkins et al., 2010) et également le dérangement des espèces ou des modifications de leur comportement (Deng and Frederick, 2001; Prinsen et al., 2011; Shimada, 2001). Un grand nombre de facteurs influençant les collisions sont aujourd’hui identifiés (Janss, 2000; Martin and Shaw, 2010). Cependant, la quantification de la mortalité par collision reste complexe en raison de l’hétérogénéité des méthodes utilisées et de l’existence de biais à la quantification (Bech et al., 2012; Ponce et al., 2010). Cette thèse se concentre sur une approche méthodologique de l’étude des interactions des oiseaux avec le réseau de lignes électriques haute-tension (HT) et très-haute-tension (THT) en France métropolitaine. Le premier volet de la thèse concerne la localisation et la hiérarchisation de zones à risque d’interaction pour les oiseaux sur l’ensemble du réseau. Dans ce but, des données de configuration des lignes électriques, de présence (atlas) et de déplacement (couloirs de migration) d’espèces d’oiseaux vulnérables aux lignes électriques sont combinées. Le deuxième volet de la thèse consiste à mettre au point des méthodes qui pourraient permettre de quantifier à l’échelle nationale la mortalité des oiseaux par collision avec les lignes électriques HT-THT. La méthodologie proposée se base sur l’estimation des biais à la quantification, réalisée au cours de la thèse, que sont la détection des cadavres d’oiseaux par les observateurs et la persistance des cadavres sous les lignes électriques. Le troisième et dernier volet de la thèse concerne les modifications de comportement des oiseaux en réponse à la fragmentation de l’espace aérien. Afin de caractériser les mouvements des oiseaux à l’approche des lignes électriques, nous avons adapté une méthodologie d’analyse proposée récemment pour étudier les stratégies d’évitement des oiseaux à différentes échelles spatiales. L’objectif de cette analyse est d’identifier les comportements de vol qui pourraient résulter en une collision avec les câbles. Des données de suivis par télémétrie en trois dimensions (données GPS 3D) de Vautour fauve (Gyps fulvus) sont utilisées dans cette étude comportementale. Ce travail de recherche a permis de proposer un cadre méthodologique pour l’étude des interactions entre oiseaux et lignes électriques et de mettre en évidence l’importance des biais de quantification associés à la recherche de cadavres d’oiseaux sous les lignes. Il a établi pour la première fois une hiérarchisation du risque d’interaction des oiseaux avec les lignes électriques sur l’ensemble du réseau de transport d’électricité français. Les facteurs qui influencent l’utilisation de l’espace à proximité des lignes électriques par les vautours fauves dans les Causses ont également été mis en évidenceNowadays, most human activities, be they industrial or domestic, involve the use of electricity. Electricity production choices have required the development of electricity transmission networks. The density of this network has fragmented the habitats of flying animals, birds mainly. Further to the electrocution at power poles, this fragmentation can also cause the death of birds colliding with power lines (Bevanger, 1998; Jenkins et al., 2010) and also the disturbance of species or changes in their behaviour (Deng and Frederick, 2001; Prinsen et al., 2011; Shimada, 2001). Many factors have been identified that influence collision (Janss, 2000; Martin and Shaw, 2010). However, bird mortality by collision is difficult to quantify because of the heterogeneity of methods used and also of the existence of quantification biases (Bech et al., 2012; Ponce et al., 2010). This work is centered on a methodological analysis of the interactions between birds and the High-Voltage(HV) and the Very-High-Voltage (VHV) power grid in Metropolitan France. The First Part discusses the localisation and proposes a hierarchy of the risk areas for birds all along the power network. To this purpose we combine data on the configuration of the power network with data on the presence (breeding atlas), and the movements (migration corridors) of bird species that are vulnerable to power lines. In the Second Part, we developed methods for the quantification, at the national level, of bird mortality that result from the collision with HV and VHV power lines. The methodology proposed builds on the estimation achieved during this thesis of the quantification biases through bird carcass detection by observers and the persistence of these carcasses below power lines. The third and last part of this thesis is about bird behaviour change as a response to airspace fragmentation. We characterised the behaviour of birds when they come close to power lines, by adapting a methodology that analyses bird movements. This methodology was recently proposed for the study of bird avoidance at different spatial scales. The aim of our analysis was to identify flight behavior that potentially results in a collision with power lines. Griffon vultures (Gyps fulvus) data collected with three dimensional telemetry (3D GPS data) were used in this behavioural study. This research corpus brings forward a methodological framework for the study of the interaction between birds and power lines and highlights the magnitude of quantification biases associated to the search for bird remains below power lines. For the first time a hierarchy of interactions risks between birds and power lines is established across the entire electricity transmission network in France. Factors that influence Griffon vultures spatial use in the vicinity of power lines in the French Causses were identified
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Joalland, Olivier. "Les mesures d’accompagnement comme facteurs d’insertion territoriale des infrastructures de transport d’électricité." Thesis, Bordeaux, 2019. http://www.theses.fr/2019BORD0012/document.
Full textAbstract:
La thèse a pour objectif d’explorer différentes formes de mécanismes (réparations, incitations, modes de négociation, etc.) permettant de répondre aux revendications locales autour des projets d’implantation des infrastructures de transport d’électricité (ITE). A partir d’un cadre théorique basé sur le raisonnement en termes d’externalités et de droits de propriété, la thèse se structure autour de trois axes de recherche, mobilisant les enseignements de la littérature académique récente autour des projets d’infrastructures et environnementaux : l’économie spatiale pour mieux cibler l’impact sur l’économie locale (méthode des prix hédoniques) ; l’analyse stratégique sur les modalités d’interactions entre les différents porteurs d’enjeux (théorie des jeux) ; l’économie comportementale sur le rôle des mécanismes compensatoires et leur mise en œuvre (méthode des expériences de choix). L’originalité de ce travail de thèse est de sortir d’une approche des revendications locales en termes de conflits d’aménagement, pour aboutir à une formalisation plus complète des mécanismes qui favorisent (ou non) la coopération entre les différents porteurs d’enjeux, dans la mise en œuvre d’un projet d’ITE à l’échelle locale. 1. Evaluation économique des impacts des ITE Nous étudions comment les impacts supposés ou réels des projets d’ITE peuvent se diffuser au sein de l’économie locale, à travers des critères objectifs tels que les prix immobiliers. Nous procédons à deux évaluations empiriques. Tout d’abord une étude comparative de l’impact de la présence d’éoliennes et de lignes à haute tension (dont les implantations sont coordonnées) dans les territoires ruraux. Ce travail se focalise sur l’économie touristique à travers l’observation des variations des tarifs de locations de gites ruraux. Dans un deuxième temps, nous évaluons l’impact résiduel de l’annonce d’un projet d’ITE au sein des communes traversées par le réseau, et les mécanismes par lesquels les effets externes se matérialisent sur le marché immobilier (effets d’anticipation). 2. Logiques de partage autour des mécanismes compensatoires dans les projets d’ITE Il s’agit de comprendre les logiques guidant le partage des mécanismes compensatoires au sein d’un territoire. Pour cela nous étudions les modalités que revêtent les négociations autour des mécanismes compensatoires entre les communes accueillant les ITE et le gestionnaire du réseau. L’objectif est double. D’une part, il s’agit de montrer comment un 'accord coasien' peut émerger de différentes procédures de négociation, et analyser les équilibres en résultant pour chacune des parties. D’autre part, nous intégrons à la réflexion le cadre de régulation au sein duquel le gestionnaire réalise les investissements dans les ITE. Cela nous permet de relier la mise en œuvre de la compensation à l’ensemble des bénéficiaires des ITE (i.e. les consommateurs d’électricité). 3. Demande sociale pour des mécanismes compensatoires Enfin nous explorons différents mécanismes permettant de favoriser l’insertion territoriale des projets d’ITE. Nous étudions la pertinence opérationnelle de ces mécanismes au regard des préférences des habitants. Afin de disposer d’une base d’appréciation empirique des réponses à donner aux attentes sociales, nous proposons de traiter la problématique des mécanismes compensatoires en termes de demande de «programmes d’accompagnement» des territoires (composés de mesures d’insertion paysagère des ouvrages, de préservation de l’environnement, de fourniture de biens et services locaux, de financement de projets privés portés par les habitants). Une enquête est menée mobilisant la méthode des expériences de choix à travers une approche « délibérative ». Les résultats doivent permettre d’apprécier l’efficacité de la mise en œuvre des mesures d’accompagnement, et de mettre en concordance les attentes des populations locales avec les choix réalisés au cours des négociations par leurs représentants (cf. axe 2)The aim is to explore different mechanisms (compensations, incentives) to respond to local demands for the implementation of electricity transmission infrastructures. The thesis is structured around three research axes: 1-Economic valuation of the impacts of power lines on property values 2-How to share compensation between municipalities 3-Local demand for compensatory mechanisms
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Québec (Province). Bureau d'audiences publiques sur l'environnement. Ligne à 735 kV Saint-Césaire-Hertel et poste de la Montérégie. Québec]: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, 2000.
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Québec (Province). Bureau d'audiences publiques sur l'environnement. Projet de ligne à 315 kV Grand-Brûlé - Vignan par Hydro-Québec. Québec]: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, 2001.
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Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada. Réglementation du transport de passagers par autocar. Ottawa, Ont: Division de la recherche, Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada, 1991.
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Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada. Subventions accordées aux lignes aériennes: Trois études de cas. Ottawa, Ont: Division de la recherche, Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada, 1991.
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Terrassier, Nicolas. Stratégie de développement du transport maritime de lignes régulières. Paris, France: Moreux, 1997.
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européenne, Commission. Une infrastructure pour le 21ème siêcle: Les réseaux transeuropéens de transport et d'énergie. Bruxelles: Commission européenne, 1996.
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Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada. Réforme de la réglementation dans l'industrie du transport par autocar: Une comparaison à l'échelle internationale. Ottawa, Ont: Division de la recherche, Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada, 1991.
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Wildi, Théodore. Électrotechnique. 4th ed. Sainte-Foy, Qué: Presses de l'Université Laval, 2005.
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Bolduc, André. L'homme qui voulait être ingénieur: L'étonnant parcours de Jacques Bourbeau. Montréal]: Del Busso, 2009.
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Johansen, David. Lignes de chemin de fer: Procédures de cession et d'abandon actuelles et propositions de remplacement avancées dans le projet de loi C-101. Ottawa, Ont: Bibliothèque du Parlement, Service de recherche, 1995.
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