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Dissertations / Theses on the topic 'Lignes de transport électriques'
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1
Baeza, Anthony. "Le transport électrique en Europe." Paris 9, 2004. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=2004PA090032.
Full textAbstract:
Depuis 1996, l'Europe s'engage dans un processus de dérégulation des marchés électriques. La structure traditionnelle de l'industrie est remise en cause. Désormais, le transport est séparé des activités de production, de distribution et de vente. Ce changement est motivé par la recherche d'une meilleure efficience des marchés électriques. Les pays européens souhaitent transférer une partie de la rente électrique aux consommateurs. En tant que noyau du système, le transport électrique peut faciliter ou faire obstacle à ce transfert de rente. Il se pose alors la question du modèle organisationnel du transporteur qui favorise le transfert de rente. A partir d'une étude basée sur l'Europe des quinze plus la Norvège et la Suisse, cette thèse porte sur la détermination d'un modèle organisationnel du transporteur qui favorise, à court terme, le consommateur. Pour cette étude nous avons considéré trois dimensions qui conditionnent la dynamique du marché : la structure du transporteur, la gestion des lignes et l'environnement concurrentiel. En combinant les comptes de surplus et l'économétrie nous distinguons les variables explicatives, à partir desquelles nous proposons des moyens d'actions destinés à améliorer le transfert de renteSince 1996, Europe has engaged into a process of deregulation of the electric markets. The traditional structure of industry has changed. Transmission is separated from the activities of production, distribution and sale. This change is a search for a better efficiency of the electric markets. The European countries hope to transfer a part of the electric rent to the consumers. As a core of the electric system, electric transport can facilitate or stop this transfer. Then, the question of the optimal organisation of the transmission business appears. Considering the fifteen European countries, Norway and Switzerland, our research establishes an organisational model of the transmission operator which favours, at short-term, the consumers. Three dimensions are taken into account: the structure of the transmission operator, the grid management and the competitive environment. Using the accounts of surplus and econometrics methods, we find explicative variables upon which we propose actions to improve the rent transfer
A partir de 1996, Europa emprende un proceso de apertura de los mercados eléctricos a la competencia. Se rechaza la estructura tradicional de la industria. Desde entonces, el transporte queda separado de las actividades de producción, distribución y venta. Este cambio está motivado por la búsqueda de una mejor eficiencia de los mercados eléctricos. Los países europeos suelen transferir una mayor parte de la renta eléctrica a los consumidores. Como elemento central del sistema, el transporte facilita o impide esta transferencia. A la luz de los datos proporcionados por los "transportistas" de Europa (los quince países miembros más Noruega y Suecia), esta tesis determina qué modelo organizativo del transporte favorece, a corto plazo, al consumidor. Hemos considerado tres dimensiones que influyen sobre la dinámica del sector: la estructura del transporte, la gestión de las líneas y el marco competitivo. Las técnicas de las cuentas de excedente y la econometría nos permitieron distinguir las variables explicativas. Tomando en cuenta los resultados obtenidos, proponemos varías opciones posibles para mejorar la transferencia de la renta
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Nakouri, Hejer. "Fluage des conducteurs de lignes de transport d’énergie électrique à partir du fluage des fils d’aluminium." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2015. http://hdl.handle.net/11143/6699.
Full textAbstract:
Ce travail porte sur la thématique du fluage des conducteurs des lignes électriques aériennes. L’objectif général de ce projet de recherche est d’étudier l’effet de la température sur le fluage des conducteurs. L’approche présentée permet de prédire le fluage des conducteurs en fonction de celui des brins constitutifs.
Un banc d’essai du fluage des fils d’aluminium a été conçu et validé avec des essais préliminaires de 100 heures. Le protocole de mise en charge ainsi que l’instrumentation pour la mesure de l’allongement ont été particulièrement étudiés lors des essais préliminaires. Ensuite, le fluage des brins d’aluminium soumis à contraintes variant de 30 à 106 MPa et des températures de 21 et 38 °C a été évalué avec des tests de 1000 heures.
L’approche a été validée en comparant les résultats obtenus à des résultats expérimentaux publiés dans la littérature.
On peut conclure qu’avec quelques équations analytiques simples, il est possible de prédire le comportement d’un conducteur complet à partir des résultats d’essais sur brins.
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Rifi, Mounir. "Etude théorique de la propagation des ondes électromagnétiques sur les lignes de transport d'énergie aériennes pour une application à un système de transmission de données." Lille 1, 1987. http://www.theses.fr/1987LIL10117.
Full textAbstract:
Les lignes aériennes à très hautes tension utilisées pour le transport de l'énergie électrique, constituent également des supports intéressants pour la télétransmission d'informations. Ce travail consiste à prévoir l'atténuation au moyen de modèles théoriques élaborés avec le formalisme des lignes de transmission couplées
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Legrand, Xavier. "Modélisation des systèmes de mise à la terre des lignes électriques soumis à des transitoires de foudre." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2007. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/xlegrand.pdf.
Full textAbstract:
Ce travail de thèse porte sur la modélisation des systèmes de mise à la terre des lignes électriques soumis à des transitoires de foudre. Nous identifions et caractérisons tout d’abord les différents paramètres qui influencent le comportement des systèmes de mise à la terre, en particulier lorsqu’ils diffusent un courant de la foudre. Nous proposons alors de représenter dans un premier temps ce comportement en fréquentiel, en nous appuyant sur un modèle électromagnétique issu de la théorie des antennes. Nous montrons en effet en détaillant la théorie de ce modèle et en le validant expérimentalement, qu’il s’agit de l’approche la mieux adaptée aux structures qui nous intéressent. Cette modélisation fréquentielle est alors appliquée afin d’établir diverses règles d’ingénierie permettant d’optimiser la structure des systèmes de mise à la terre. A partir de la représentation du système de mise à la terre dans le domaine fréquentiel, nous élaborons alors un modèle décrivant son comportement dynamique pour les études de transitoires en temporel. Notre approche nous permet de représenter par des équations d’état dans des logiciels de type EMTP-RV un système de mise à la terre complexe possédant plusieurs points de connexion avec le réseau électrique. Cette modélisation est validée et se montre bien adaptée pour répondre à plusieurs questions qui reviennent souvent lors d’études de coordination des isolements et de CEM. Nous montrons alors comment calculer en temporel les grandeurs électriques se propageant dans le sol au voisinage d’un système de mise à la terre, dans l’optique d’estimer leurs effets sur son environnement matériel (câbles enterrés) ou humain (sécurité). Nous montrons ainsi qu’il est bien adapté pour les études de sécurité autour d’un pylône foudroyé. Nous développons finalement un algorithme original permettant de calculer l’expression proposée par Pollaczek pour calculer les couplages faisant intervenir des conducteurs enterrés. Cet algorithme, basé sur une méthode de quasi-Monte Carlo, se montre efficace et facile à mettre en oeuvre. Il nous permet de disposer d’une alternative aux formules approchées utilisées classiquementThe PhD Thesis deals with the modelling of grounding systems of transmission lines with particular reference to the transient phenomena occurring when the conductors of these lines are struck by a lightning stroke. The first part presents the description of the role of grounding systems in transmission lines ; then it contains a brief summary of lightning phenomenology and of the main phenomena involved in the problem of interest. This part of the thesis serves as a base for the next developments as it is devoted to the analysis of the parameters that have the most important influence on the lightning response of the grounding system, withe particular concern on the mechanicsm of the diffusion of the current into the ground. The second part covers the response in the frequency domain of grounding system. The main models proposed in the literature are briefly analysed and one of them, the so-called electromagnetic model, is chosen as reference for the following developments. The choise is justified by thorough theoretical analysis and by comparison with experimental results obtained at the candidate's laboratory. Such a model is then employed in order to find some general criteria aimed at optimizing the structure of the grounding systems of interest. The third part of the thesis is devoted to the development of an innovative procedure ; aim of this procedure is to include the earlier mentioned reference model of grounding systems into transient analysis programs based on circuit and line theory, such as the Electromagnetic Transient Program (EMTP). The aim is to provide a "time-model" of grounding systems, to be used for transients studies. The developed approach allows the representation by means of state equations implemented in the revised version of the EMTP RV of a complex grounding system, having an arbitary number of electrical connections with the transmission system. Such a result is of particular importance for advanced insulation coordination studies and, more in general, for EMC problems involving grounding systems. The developed tool allows also, fourth part of the thesis, for analysis on the propagation of transient phenomena by ground electrodes, with the final aim of evaluating lightning deleterious effects on burien cables and on humans, with reference for this case to step and contact voltages. Cable modelling and risk evaluation for humans with reference to the problem of interest are two points dealt with too in this part of the dissertation. Finally, a part is devoted to the development of an effective numeric method to compute the so-called Pollaczek integral, used in the literature to compute the mutual impedance between an overhead and another overhead/underground conductor of the earth-return impedance of an underground cable, although they give origin to numerical complexities that often lead to use of simpligied models
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Picard, Benoit 1969. "Un système expert pour la conception structurale préliminaire des lignes de transport d'énergie électrique /." Thesis, McGill University, 1997. http://digitool.Library.McGill.CA:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=20514.
Full textAbstract:
The structural design of power transmission lines requires knowledge from a variety of widely-dispersed expert sources. This thesis demonstrates how an expert system can be efficiently used to assemble and organize this knowledge in order to design a wide range of transmission line models and realistically estimate their costs. This thesis presents LIDE ("Line Intelligent Development Environment"), a concrete example of an expert system for the preliminary structural design of power transmission lines and it explains how rules and objects can be used to integrate the design criteria that come from various knowledge domains. Results obtained with the expert system are presented in detail and the importance of the choice of conductor assembly with respect to other design criteria is emphasized. Finally, this thesis establishes the usefulness of such an expert system within the scope of a more general knowledge-based system devoted to the design of power systems.
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Picard, Benoit. "Un système expert pour la conception structurale préliminaire des lignes de transport d'énergie électrique." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape11/PQDD_0003/MQ44034.pdf.
Full text
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Gagné, Vincent. "Utilisation de profilés en matériaux composites dans les lignes aériennes de transport d'énergie électrique." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2011. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1623.
Full textAbstract:
Ce rapport présente les recherches qui ont été effectuées en vue de considérer l'utilisation des matériaux composites dans les lignes aériennes de transport d'énergie électrique. Le présent document débute par une introduction présentant quelques généralités sur les matériaux composites, telles que les constituants du matériau (fibres, résines, charges et additifs) et les procédés de fabrication. Dans cette introduction, on présente également les choix des fibres, des résines, des charges et des additifs qui sont spécialement utilisés dans le domaine du transport d'énergie électrique, sans oublier les caractéristiques et les avantages des matériaux composites pour une utilisation dans ce domaine. Cette section se termine en présentant les principaux fabricants nord-américains de profilés en matériaux composites servant des applications du génie civil. Les méthodes de calcul nécessaires à la conception de structures en matériaux composites sont par la suite présentées dans ce rapport. Les notions et les équations requises pour la conception de profilés en matériaux composites, selon la norme européenne Eurocomp, sont résumées : principes de conception en tension, en compression, en flexion, en cisaillement, ainsi que les principes de stabilité tels que le voilement de l'âme sous charges concentrées, le flambement et les effets combinés. On présente également d'autres méthodes de conception de membrures en matériaux composites qui ont été trouvées et analysées lors de la recherche bibliographique effectuée sur le sujet. On y expose, notamment, les principes de plusieurs manuels de dimensionnement de divers fabricants et les équations de chercheurs tels que Barbero, Lekhnitskii, Kollár, Qiao & Shan et Pecce & Cosenza. Au coeur de ce rapport, on retrouve le programme expérimental mis en place pour évaluer les principes de calcul précédemment énumérés dans le document. La méthode pour déterminer les propriétés mécaniques des profilés en matériaux composites testés en laboratoire ainsi que les résultats obtenus des essais sur les coupons sont résumés. On y présente également les essais en compression et en flexion qui ont été effectués dans les laboratoires de l'Université de Sherbrooke sur des membrures en matériaux composites telles que des cornières, des tubes carrés et rectangulaires, ainsi que des poutres section en I et en H. Une comparaison entre les résultats expérimentaux et les méthodes existantes de conception de profilés en matériaux composites est ensuite faite pour chacune des membrures testées en laboratoire. Le coeur du rapport se termine par la présentation des conceptions de structures en fibre de verre réalisées pour une ligne aérienne de transport d'énergie électrique de 69 kV. On retrouve donc dans cette section les hypothèses de calcul qui ont été utilisées pour la détermination des charges, les configurations des structures employées, la norme et les principes de conception qui ont été suivis, un résumé des membrures composant les structures ainsi qu'une analyse des coûts de cette ligne de 69 kV en matériaux composites. Le rapport se termine par une conclusion qui fait un retour sur les points importants exposés dans ce mémoire.
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Lalonde, Sébastien. "Stratégie de modélisation 3D des solides toronnés appliquée à l'étude de la fatigue des conducteurs de lignes de transport d'énergie électrique." Thèse, Université de Sherbrooke, 2017. http://hdl.handle.net/11143/10497.
Full textAbstract:
Le vieillissement des lignes de transport d’énergie électrique est une problématique majeure des réseaux. D’ailleurs, des problèmes se posent au plan de l’évaluation de l’état des conducteurs qui, soumis aux vibrations éoliennes, sont vulnérables à l’endommagement en fatigue. Surtout présent aux pinces de suspension, ce phénomène est encore difficile à quantifier, notamment quant à la prédiction de la durée de vie résiduelle des conducteurs.
D’autre part, avec le besoin croissant d’optimiser l’exploitation du réseau tout en maintenant sa fiabilité, une estimation précise de l’état d’endommagement des conducteurs est primordiale. Pour cela, une caractérisation des sollicitations à l’échelle des brins est d’abord requise. L’objectif principal de cette thèse vise donc le développement d’une stratégie de modélisation et d’analyse des conducteurs sollicités en vibrations éoliennes permettant une évaluation précise des conditions de chargement locales à l’échelle des brins, tout en tenant compte de l’effet de la géométrie des pinces de suspension.
Une stratégie de modélisation 3D des solides toronnés est d’abord développée avec la méthode des éléments finis selon une discrétisation individuelle des brins par éléments poutres, capable de traiter toutes les interactions inter-filaires en frottement. Cette modélisation traduit efficacement la cinématique des torons tout en donnant accès aux charges locales. Son caractère général lui permet aussi d’être appliquée à tout problème impliquant des torons.
Appliquée à l’étude des conducteurs sous l’effet des vibrations éoliennes, la stratégie conduit à une description précise de leur comportement tant au plan global en flexion que de la description des contraintes aux brins. Des estimations réalistes de durées de vie en fatigue des conducteurs sont même possibles par l’application de critères d’endommagement aux contraintes.
Ensuite, les pinces de suspension sont intégrées à la stratégie de modélisation selon une représentation surfacique traitant le contact pince/conducteur. Une comparaison à des mesures expérimentales met en relief la précision de l’approche. L’analyse de la solution numérique permet l’identification des zones critiques d’endommagement en contact à chacune des couches du conducteur et révèle des informations nouvelles quant à la nature de la sollicitation des brins à la pince de suspension.
Finalement, des travaux exploratoires proposent un nouveau concept d’analyse multi-échelles en combinant la modélisation numérique d’un système pince/conducteur à des essais de fatigue sur brins individuels. Une mise en œuvre préliminaire de l’approche permet de valider le concept et en jette les bases en vue de son application future.
En somme, la stratégie de modélisation développée dans cette thèse constitue un puissant outil d’analyse qui ouvre maintenant la voie à une caractérisation appropriée de la fatigue des conducteurs en vue ultimement de prédire leur durée et vie résiduelle.Abstract : The aging of overhead transmission lines is a major concern for utilities. In particular, problems arise in assessing the integrity of conductors whose exposure to Aeolian vibrations renders them vulnerable to fatigue damage. Occurring mainly at the suspension clamps, conductor fatigue is still difficult to quantify, especially regarding the prediction of their residual life. With the increasing need to optimize the power grid while maintaining its reliability, accurate evaluations of the conductor damage state become crucial. To this matter, a characterization of the stress levels at the wire scale is first required. The main objective of this thesis is therefore to develop a strategy for the modeling and analysis of conductors subjected to wind induced vibrations, allowing an accurate description of the local load conditions, while accounting for the effects of the suspension clamps. A finite element wire strand modeling strategy is first developed based on a 3D beam element discretization, considering all frictional wire interactions. The modeling approach efficiently reproduces the wire strand kinematics while giving access to the local loads. Its general formulation also allows it to be applied to any problem involving strands. Applied to the study of conductors subjected to Aeolian vibrations, the strategy leads to an accurate description of their behavior at both the global strand deformations and the wire stress description. Realistic conductor residual life estimates are even possible with the use of common damage criteria. The suspension clamps are then incorporated into the modeling strategy using a surface representation of the conductor/clamp contact. Comparisons with experimental measurements highlight the precision of the approach. The model response analysis allows now the identification of the critical damage zones within each conductor layers and reveals new information about the nature of the wire stresses at the suspension clamp. Finally, exploratory works propose a new concept of multi-scale analysis combining the numerical conductor/clamp modeling strategy to experimental fatigue tests on individual wires. A preliminary implementation of the approach validates the concept and lays the foundations for its future application. In summary, the modeling strategy developed in this thesis constitutes a powerful analytical tool which now opens the way to an appropriate characterization of conductor fatigue with the ultimate objective to eventually predict their residual life.
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Borner, Leyli. "Apports méthodologiques à l'étude des interactions des oiseaux avec le réseau de transport d'électricité en France." Thesis, Paris, Muséum national d'histoire naturelle, 2016. http://www.theses.fr/2016MNHN0027/document.
Full textAbstract:
La plupart des activités humaines, industrielles ou domestiques, requièrent aujourd’hui l’utilisation d’énergie électrique. Les choix faits pour la production de cette électricité ont nécessité le développement de réseaux de transport d’électricité. En raison de sa densité de câbles, ce réseau induit une fragmentation de l’habitat des animaux volants et principalement des oiseaux. Au-delà des électrocutions au niveau des pylônes, cette fragmentation peut causer la mort d’individus par collision avec les câbles (Bevanger, 1998; Jenkins et al., 2010) et également le dérangement des espèces ou des modifications de leur comportement (Deng and Frederick, 2001; Prinsen et al., 2011; Shimada, 2001). Un grand nombre de facteurs influençant les collisions sont aujourd’hui identifiés (Janss, 2000; Martin and Shaw, 2010). Cependant, la quantification de la mortalité par collision reste complexe en raison de l’hétérogénéité des méthodes utilisées et de l’existence de biais à la quantification (Bech et al., 2012; Ponce et al., 2010). Cette thèse se concentre sur une approche méthodologique de l’étude des interactions des oiseaux avec le réseau de lignes électriques haute-tension (HT) et très-haute-tension (THT) en France métropolitaine. Le premier volet de la thèse concerne la localisation et la hiérarchisation de zones à risque d’interaction pour les oiseaux sur l’ensemble du réseau. Dans ce but, des données de configuration des lignes électriques, de présence (atlas) et de déplacement (couloirs de migration) d’espèces d’oiseaux vulnérables aux lignes électriques sont combinées. Le deuxième volet de la thèse consiste à mettre au point des méthodes qui pourraient permettre de quantifier à l’échelle nationale la mortalité des oiseaux par collision avec les lignes électriques HT-THT. La méthodologie proposée se base sur l’estimation des biais à la quantification, réalisée au cours de la thèse, que sont la détection des cadavres d’oiseaux par les observateurs et la persistance des cadavres sous les lignes électriques. Le troisième et dernier volet de la thèse concerne les modifications de comportement des oiseaux en réponse à la fragmentation de l’espace aérien. Afin de caractériser les mouvements des oiseaux à l’approche des lignes électriques, nous avons adapté une méthodologie d’analyse proposée récemment pour étudier les stratégies d’évitement des oiseaux à différentes échelles spatiales. L’objectif de cette analyse est d’identifier les comportements de vol qui pourraient résulter en une collision avec les câbles. Des données de suivis par télémétrie en trois dimensions (données GPS 3D) de Vautour fauve (Gyps fulvus) sont utilisées dans cette étude comportementale. Ce travail de recherche a permis de proposer un cadre méthodologique pour l’étude des interactions entre oiseaux et lignes électriques et de mettre en évidence l’importance des biais de quantification associés à la recherche de cadavres d’oiseaux sous les lignes. Il a établi pour la première fois une hiérarchisation du risque d’interaction des oiseaux avec les lignes électriques sur l’ensemble du réseau de transport d’électricité français. Les facteurs qui influencent l’utilisation de l’espace à proximité des lignes électriques par les vautours fauves dans les Causses ont également été mis en évidenceNowadays, most human activities, be they industrial or domestic, involve the use of electricity. Electricity production choices have required the development of electricity transmission networks. The density of this network has fragmented the habitats of flying animals, birds mainly. Further to the electrocution at power poles, this fragmentation can also cause the death of birds colliding with power lines (Bevanger, 1998; Jenkins et al., 2010) and also the disturbance of species or changes in their behaviour (Deng and Frederick, 2001; Prinsen et al., 2011; Shimada, 2001). Many factors have been identified that influence collision (Janss, 2000; Martin and Shaw, 2010). However, bird mortality by collision is difficult to quantify because of the heterogeneity of methods used and also of the existence of quantification biases (Bech et al., 2012; Ponce et al., 2010). This work is centered on a methodological analysis of the interactions between birds and the High-Voltage(HV) and the Very-High-Voltage (VHV) power grid in Metropolitan France. The First Part discusses the localisation and proposes a hierarchy of the risk areas for birds all along the power network. To this purpose we combine data on the configuration of the power network with data on the presence (breeding atlas), and the movements (migration corridors) of bird species that are vulnerable to power lines. In the Second Part, we developed methods for the quantification, at the national level, of bird mortality that result from the collision with HV and VHV power lines. The methodology proposed builds on the estimation achieved during this thesis of the quantification biases through bird carcass detection by observers and the persistence of these carcasses below power lines. The third and last part of this thesis is about bird behaviour change as a response to airspace fragmentation. We characterised the behaviour of birds when they come close to power lines, by adapting a methodology that analyses bird movements. This methodology was recently proposed for the study of bird avoidance at different spatial scales. The aim of our analysis was to identify flight behavior that potentially results in a collision with power lines. Griffon vultures (Gyps fulvus) data collected with three dimensional telemetry (3D GPS data) were used in this behavioural study. This research corpus brings forward a methodological framework for the study of the interaction between birds and power lines and highlights the magnitude of quantification biases associated to the search for bird remains below power lines. For the first time a hierarchy of interactions risks between birds and power lines is established across the entire electricity transmission network in France. Factors that influence Griffon vultures spatial use in the vicinity of power lines in the French Causses were identified
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Joalland, Olivier. "Les mesures d’accompagnement comme facteurs d’insertion territoriale des infrastructures de transport d’électricité." Thesis, Bordeaux, 2019. http://www.theses.fr/2019BORD0012/document.
Full textAbstract:
La thèse a pour objectif d’explorer différentes formes de mécanismes (réparations, incitations, modes de négociation, etc.) permettant de répondre aux revendications locales autour des projets d’implantation des infrastructures de transport d’électricité (ITE). A partir d’un cadre théorique basé sur le raisonnement en termes d’externalités et de droits de propriété, la thèse se structure autour de trois axes de recherche, mobilisant les enseignements de la littérature académique récente autour des projets d’infrastructures et environnementaux : l’économie spatiale pour mieux cibler l’impact sur l’économie locale (méthode des prix hédoniques) ; l’analyse stratégique sur les modalités d’interactions entre les différents porteurs d’enjeux (théorie des jeux) ; l’économie comportementale sur le rôle des mécanismes compensatoires et leur mise en œuvre (méthode des expériences de choix). L’originalité de ce travail de thèse est de sortir d’une approche des revendications locales en termes de conflits d’aménagement, pour aboutir à une formalisation plus complète des mécanismes qui favorisent (ou non) la coopération entre les différents porteurs d’enjeux, dans la mise en œuvre d’un projet d’ITE à l’échelle locale. 1. Evaluation économique des impacts des ITE Nous étudions comment les impacts supposés ou réels des projets d’ITE peuvent se diffuser au sein de l’économie locale, à travers des critères objectifs tels que les prix immobiliers. Nous procédons à deux évaluations empiriques. Tout d’abord une étude comparative de l’impact de la présence d’éoliennes et de lignes à haute tension (dont les implantations sont coordonnées) dans les territoires ruraux. Ce travail se focalise sur l’économie touristique à travers l’observation des variations des tarifs de locations de gites ruraux. Dans un deuxième temps, nous évaluons l’impact résiduel de l’annonce d’un projet d’ITE au sein des communes traversées par le réseau, et les mécanismes par lesquels les effets externes se matérialisent sur le marché immobilier (effets d’anticipation). 2. Logiques de partage autour des mécanismes compensatoires dans les projets d’ITE Il s’agit de comprendre les logiques guidant le partage des mécanismes compensatoires au sein d’un territoire. Pour cela nous étudions les modalités que revêtent les négociations autour des mécanismes compensatoires entre les communes accueillant les ITE et le gestionnaire du réseau. L’objectif est double. D’une part, il s’agit de montrer comment un 'accord coasien' peut émerger de différentes procédures de négociation, et analyser les équilibres en résultant pour chacune des parties. D’autre part, nous intégrons à la réflexion le cadre de régulation au sein duquel le gestionnaire réalise les investissements dans les ITE. Cela nous permet de relier la mise en œuvre de la compensation à l’ensemble des bénéficiaires des ITE (i.e. les consommateurs d’électricité). 3. Demande sociale pour des mécanismes compensatoires Enfin nous explorons différents mécanismes permettant de favoriser l’insertion territoriale des projets d’ITE. Nous étudions la pertinence opérationnelle de ces mécanismes au regard des préférences des habitants. Afin de disposer d’une base d’appréciation empirique des réponses à donner aux attentes sociales, nous proposons de traiter la problématique des mécanismes compensatoires en termes de demande de «programmes d’accompagnement» des territoires (composés de mesures d’insertion paysagère des ouvrages, de préservation de l’environnement, de fourniture de biens et services locaux, de financement de projets privés portés par les habitants). Une enquête est menée mobilisant la méthode des expériences de choix à travers une approche « délibérative ». Les résultats doivent permettre d’apprécier l’efficacité de la mise en œuvre des mesures d’accompagnement, et de mettre en concordance les attentes des populations locales avec les choix réalisés au cours des négociations par leurs représentants (cf. axe 2)The aim is to explore different mechanisms (compensations, incentives) to respond to local demands for the implementation of electricity transmission infrastructures. The thesis is structured around three research axes: 1-Economic valuation of the impacts of power lines on property values 2-How to share compensation between municipalities 3-Local demand for compensatory mechanisms
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Jendoubi, Abir. "Étude de l'influence des impédances de fondation sur le comportement dynamique des lignes de transport d'énergie électrique." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2007. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1387.
Full textAbstract:
The great risk associated with some structures subjected to earthquakes has created the need of rigorous dynamic analysis that takes into account soil-structure interaction. A key step of this analysis consists of estimating the dynamic response of the foundations by calculating their impedance functions (i.e. dynamic stiffness K and dashpots C). Of course, one must starts by distinguishing the various types of pylons and foundations. This report consists of three different parts. Firstly, all aspects of the considered problem are exposed. Also, an original bibliographical study about the state of knowledge on the soil-structure interaction is presented; particularly calculation of the impedance functions while explaining the various concepts treated in this work. Secondly, the used code and some theoretical concepts of modeling are indicated. This part contains essentially numerical validation and some applications in order to evaluate the displacement functions of strip footings. Three typical cases are considered. For each case, the adopted mechanical characteristics correspond to a type of soil.The development of these applications allows studying the effect of the variation of the shear velocity versus the depth on the values of the real and imaginary parts of the displacement functions. Finally, impedances are applied to a tower under a transient wind loading to study their effect on the dynamic response of the structure and consequently on the behaviour of the transmission lines.
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Mezni, Fadi. "Étude de l'influence de la température sur le fluage des conducteurs aériens de lignes de transport d'énergie électrique." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2018. http://hdl.handle.net/11143/11903.
Full textAbstract:
Le fluage est l'un des phénomènes qui influencent le comportement des conducteurs aériens de transport d'énergie électrique. Il s'agit d'une déformation irréversible qui apparaît dans les structures soumises à des charges mécaniques permanentes. Ce phénomène commence à l'instant où la charge est appliquée et continue, à un taux décroissant, aussi longtemps que la charge et la température sont maintenues.
Dans les conducteurs en portée, le fluage se manifeste par l'augmentation de la flèche et la réduction des distances sécuritaires entre les lignes et le sol. D'autre part, la température moyenne des conducteurs, transportant en continue un courant électrique important, peut être largement supérieure à la température ambiante, ce qui influence le phénomène de fluage des câbles. Dans ce cadre, s'inscrit ce projet de maîtrise qui consiste à évaluer l'effet de la température sur le comportement en fluage des conducteurs en mesurant l'allongement des fils qui les constituent.
Pour ce faire, un banc d'essai de fluage des câbles a été conçu pour étudier le fluage sur les conducteurs et un banc d'essai de fluage des brins a été utilisé pour déterminer le comportement en fluage des fils. Pour les conducteurs, un essai préliminaire de fluage, de 400 heures, a été effectué sur un conducteur de type AAC (Orchid) pour valider le montage expérimental et vérifier l'effet de la mise en place des brins sur le fluage. Le câble a été testé à 38°C et à 25% de sa résistance à la traction assignée (RTA). Pour les essais sur les brins, les fils d'aluminium 1350-H19 et d'almélec ont été testés en fluage pendant 1000 heures. Les fils ont été soumis à quatre niveaux de température d'opération : 20°C, 38°C, 55°C et 70°C et à quatre niveaux de contrainte : 15%, 25%, 35% et 47% RTA pour l'aluminium et 8%, 15%, 25% et 35% RTA pour les fils en almélec. De plus, des essais de traction sur des fils en aluminium et en alliage d'aluminium ont été effectués pour évaluer l'effet du fluage et de la température sur le comportement mécanique des fils isolés.
Ces résultats ont permis d'étudier l'effet de la température et de la contrainte sur le fluage des conducteurs à travers le fluage des fils. À partir des données expérimentales, une loi d'évolution de fluage a été établie et tient compte du taux de chargement et de la température.
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Parent, Louis-Philippe. "Réduction de la distance interphase des conducteurs d'une ligne de transport d'énergie électrique causée par du vent turbulent." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2015. http://hdl.handle.net/11143/6740.
Full textAbstract:
Un réseau de transport d'énergie électrique doit être le plus robuste possible pour répondre aux besoins de la société. Les lignes aériennes de transport doivent donc faire face aux contraintes environnementales sans qu'il y ait de dommages structuraux. Les exigences esthétiques, comme avoir des lignes plus compactes près des grands centres de distribution, jumelées au rapprochement des conducteurs électriques face à une charge de vent remettent en question l'optimisation des critères de conception actuels. Les méthodes actuelles pour représenter le comportement dynamique des lignes électriques et déterminer les distances interphases à respecter sont basées sur des hypothèses simplificatrices ou sur des formules empiriques basées sur l'expérience des gestionnaires de réseau.
L'objectif principal de ce projet de recherche est donc de développer une approche numérique pour étudier l'effet d'une charge de vent turbulent sur le rapprochement interphase de deux phases de conducteurs électriques afin de justifier les méthodes de calcul actuelles. L'étude se concentrera sur un nombre limité de portées avec des faisceaux de conducteurs simples et sans charge de glace.
Un modèle par éléments finis de deux portées d'un conducteur simple a été développé à l'aide du logiciel Code-Aster. La génération de la charge de vent a été faite séparément à l'aide du logiciel WindGen. Le logiciel génère des signaux corrélés de vent turbulent en fonctions temporelles par la méthode de représentation spectrale. Les signaux sont ensuite convertis en charges de vent compatibles avec le solveur d'éléments finis. Les résultats du modèle numérique sont d'abord comparés avec une série d'essais dynamiques mesurant l'angle d'inclinaison des chaînes d'isolateur au vent effectués par Hydro-Québec sur une ligne expérimentale. Une fois la méthode de calcul validée, une étude paramétrique est effectuée pour étudier l'effet de divers paramètres sur le rapprochement interphase. L'effet de la longueur des portées, de la séparation interphase initiale, de la flèche des conducteurs, de la vitesse du vent, de l'intensité de turbulence du vent et de la corrélation spatiale des signaux de vent est évalué. Parallèlement, une campagne de mesure in situ pour enregistrer des vitesses de vent en plusieurs points dans l'espace a été effectuée pour étudier la corrélation spatiale. Les résultats de la campagne ont permis de justifier l'utilisation des valeurs de référence des coefficients de corrélation, ainsi que de fournir une plage de données à analyser lors de l'étude paramétrique.
Les résultats du projet de recherche permettront aux concepteurs de réaliser que les dégagements requis pour la distance interphase des lignes de transport d'électricité sous un vent turbulent sont affectés par plusieurs paramètres qui ne sont pas nécessairement tous pris en compte dans les équations empiriques utilisées. Certaines sections de lignes de transport peuvent apporter un risque plus grand de court-circuit phase-phase entre les conducteurs. À long terme, de tels outils numériques peuvent aider l'analyse de ces cas spéciaux.
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Naouali, Oussama Lamine. "Étendue des ruines en cascade des structures des lignes de transport d'énergie en fonction des charges de conception." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2014. http://hdl.handle.net/11143/5857.
Full textAbstract:
Les lignes de transport d’énergie électrique haute tension sont conçues pour résister aux charges climatiques, principalement les charges de vent, de glace, de service et de construction. En plus des charges usuelles, les lignes peuvent être soumises à d’autres charges comme celles résultant de la chute d’un pylône, d’une erreur humaine ou du bris d’une composante. Ces derniers ne sont pas toujours pris en compte directement par les normes en vigueur lors du dimensionnement. Ces charges sont de type dynamique et causent éventuellement des dégâts importants qui endommagent un pylône voire même toute une partie de ligne qui nécessite des coûts et délais élevés pour la réparation et la remise en service de la ligne. L’objectif de ce projet de recherche consiste donc à étudier la contribution de ces événements dynamiques susceptibles d’avoir lieu sur une ligne afin de prédire le nombre de pylônes pouvant être affectés par un tel cas de chargement. En particulier, l’étude contribuera à relier le nombre de pylônes affectés à la capacité des pylônes pour permettre aux concepteurs de prendre des décisions rationnelles sur les charges longitudinales à considérer en fonction de ce qui est jugé acceptable comme étendue d’une cascade en cas de bris de conducteur.
La méthodologie de cette étude se divise en deux grandes étapes. La première consiste à valider la méthode de modélisation proposée pour étudier en dynamique le phénomène de bris de conducteur. D’abord, il s’agit d’adopter un essai de bris de conducteur disponible dans la littérature établi sur un canton à échelle réduite comme modèle de référence et valider la méthode proposée de modélisation numérique avec les résultats expérimentaux obtenus pour cet essai. Une seconde validation d’une poutre en porte-à-faux avec une charge statique appliquée à l’extrémité libre a été aussi réalisée afin de valider le comportement non linéaire du matériau à l’aide des éléments poutres de Timoshenko en multifibre avec grands déplacements et grandes rotations. Cette seconde validation servira comme référence pour modéliser les éléments mats et consoles des pylônes. La deuxième étape consiste à étudier numériquement l’étendue d’une cascade sur un canton de ligne composé de pylônes tubulaires lors d’un bris de tous les conducteurs. Une étude paramétrique a été réalisée pour comprendre l’effet des paramètres suivants sur l’étendue de la cascade : la capacité des pylônes, la charge axiale dans les conducteurs, la longueur de la portée, les hypothèses pour la loi de comportement du matériau et la longueur des chaînes d’isolateurs.
Les résultats obtenus ont montré que l’étendue de la cascade dépend fortement de la tension mécanique des câbles dans un premier lieu et légèrement de la longueur de la portée et des chaînes d’isolateurs en second lieu. Cependant la loi de comportement n’a pas présentée beaucoup de différence vis-à-vis le nombre de pylônes affectés. Cette étude montre qu’il est possible pour un concepteur de lignes de transport de concevoir les pylônes de la ligne avec une capacité de pylônes inférieure à ceux correspondants aux charges longitudinales maximales anticipées en acceptant un certain nombre de pylônes pouvant être endommagés.
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Lallbeeharry, Navish. "Réseaux d'énergie embarqués dans les systèmes de transport : communication et diagnostic passif par Courant Porteur en Ligne (CPL)." Thesis, Lille 1, 2018. http://www.theses.fr/2018LIL1I070/document.
Full textAbstract:
Les travaux de recherche présentés dans cette thèse portent dans un premier temps sur la fiabilisation de la technologie CPL et dans un second temps sur le diagnostic de réseaux filaires en utilisant le CPL dans le contexte aéronautique. L’objectif de l’étude est de fiabiliser le lien CPL en respectant les contraintes de temps de latence imposées par le domaine aéronautique. Nous avons introduit des erreurs de fréquence d'échantillonnage afin d’estimer les effets d'une désynchronisation sur le taux d'erreurs binaires. Ensuite une optimisation d'un algorithme d'estimation de l’erreur a été étudiée. La seconde partie de la thèse est consacrée à la surveillance des réseaux filaires embarqués, l'objectif étant d'utiliser la communication CPL comme moyen de détection de défaut. Nous avons centré notre étude sur la détection d’un défaut suite à un arc électrique, modélisé par une résistance parallèle, ou d’un défaut dans une connectique, modélisé par une résistance série sur un fil de la bifilaire. Afin de disposer des caractéristiques de canaux avec et sans défaut, un banc de test représentatif d'un harnais multibranches a été conçu avec différents échantillons de défauts résistifs. Nous avons proposé plusieurs coefficients de détection de défauts basés sur la corrélation, et la distance euclidienne ainsi qu’un algorithme aveugle basé sur les symboles reçus. Afin d'éviter des cas de fausse alarme ou d’absence de détection, des seuils de détection ont été discutés. Les différents coefficients de détection et les seuils ont été comparés et éprouvés en présence de bruit blanc en termes de la puissance émise, et du taux de détectionThe research presented in this thesis focuses firstly on the reliability of PLC technology and secondly on the diagnosis of wired networks using PLC in the aeronautical sector. First of all, we studied the OFDM synchronization in a PLC communication chain for data transmission on avionic systems. The objective of the study is to make the PLC link more reliable by respecting the latency constraints set in the aeronautical domain. We introduced sampling frequency errors in order to analyze the effects of sampling frequency desynchronization on the bit error rate. We then proposed an optimized algorithm for error estimation. The second contribution of the thesis is devoted to the monitoring of embedded wired networks and the objective being to use PLC communication as a mean of detecting a fault. We focused our study on the detection of a fault following an electric arc, modeled by a parallel resistance, or a connection fault, modeled by a series resistance on a wire of the two-wired cable. In order to have the channel characteristics with and without faults, a test bench of a multi-branch harness has been designed with different resistive fault samples. We proposed several correlation-based fault detection coefficients, Euclidean distance, and a blind algorithm based on received symbols. In order to avoid false alarms or no detection, detection thresholds were discussed. The different detection coefficients and the thresholds were compared and tested in the presence of white noise in terms of the transmitted power and the detection rate
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Boubaker, Ahmed. "Influence de la capacité d'un mécanisme ductile à la console sur la réponse de pylônes de lignes aériennes lors d'un bris de conducteur." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2014. http://hdl.handle.net/11143/5955.
Full textAbstract:
L’énergie électrique est devenue très importante dans la vie quotidienne. Pour atteindre les zones de grande consommation, l’électricité parcourt souvent de très grandes distances. Par exemple, pour acheminer l’énergie électrique de la Baie-James, centre de production important, jusqu’à Montréal, il y a près de 1 000 kilomètres de distance. Les bris de conducteurs causent des efforts dynamiques importants pouvant causer de lourdes pertes sur la ligne de transport. Réduire ces dommages et garder une distribution continue de l’énergie aux consommateurs est une préoccupation majeure pour les gestionnaires de réseaux électriques. Cette recherche porte sur l’étude de l’ajout d’un mécanisme ductile à la console des pylônes d’un canton de ligne soumis à un bris de conducteur. L’objectif principal de cette étude est de présenter une méthode pour évaluer la capacité optimale des consoles ductiles pour confiner la ruine causée par un bris de conducteurs. La clé est de trouver un équilibre entre la réduction du moment à la base des pylônes et le nombre de consoles plastifiées.
L’étude comporte deux parties complémentaires. La première consiste à valider le modèle numérique avec les résultats d’un essai à échelle réduite disponible dans la littérature. La deuxième partie consiste à effectuer une étude paramétrique sur un canton composé de pylônes tubulaires en acier avec l’ajout du mécanisme ductile. L’étude paramétrique est effectuée sur le modèle pour étudier l’effet sur la réponse du système de la capacité de la console, la tension dans les câbles, la longueur de portée, la longueur de la chaîne d’isolateur et le choix de la loi de comportement du modèle. L’objectif de la console ductile est de réduire le moment à la base afin de réduire le nombre de pylônes subissant une ruine complète, tout en limitant le nombre de consoles affectées.
Les modélisations réalisées avec le logiciel par éléments finis Code-Aster ont permis de reproduire la réponse dynamique du canton étudié après bris de conducteur. Les essais numériques ont permis d’observer une importante réduction du moment à la base au premier pylône. Pour des consoles ductiles dimensionnées pour des valeurs variant entre 40 % à 60 % de la capacité élastique de la console, la réduction du moment à la base du premier pylône peut atteindre de 30 % à 60 % du moment élastique selon le cas de chargement considéré, tandis que le nombre de consoles plastifiées varie entre 1 et 7 consoles.
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Moutaoukil, Mohammed el. "Modélisation des interactions énergétiques dans une paroi multicouche en régime variable : analogie électrique." Lille 1, 1986. http://www.theses.fr/1986LIL10068.
Full text
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Vo, Van Huy Hoang. "Optimisation des techniques de mise à la terre des écrans des cables haute et très haute tension." Grenoble INPG, 1999. http://www.theses.fr/1999INPG0169.
Full textAbstract:
Des liaisons souterraines par câbles isolés seront à court terme insérées dans le réseau aérien THT de transport d'électricité. Diverses évolutions technologiques des câbles, de leurs matériels de raccordement et de leurs conditions de pose ont été initiées afm de réduire le coût de ces liaisons. L'optimisation des techniques de mise à la terre des écrans des câbles s'inscrit également dans cette démarche. La thèse donne les bases théoriques pour la défmition de spécifications de réalisation des techniques de mise à la terre des écrans des câbles dites de connexions spéciales d'écran (mise à la terre en un point et permutation d'écrans) et propose des règles pratiques de dimensionnement. Les études ayant permis d'obtenir ce résultat portent sur la détermination des surtensions sollicitant les matériels. Dans la première partie, on a établi une méthode de calcul des contraintes d'une part en régime permanent et d'autre part dans les régimes de défaut, consécutifs soit à une avarie externe à la liaison souterraine soit à un claquage de câble. Dans la deuxième partie, on a analysé les contraintes dans les régimes transitoires, calculées à l'aide du logiciel Electromagnetic Transient Program (EMTP). La synthèse de ces deux types d'étude permet d'optimiser le choix du type de limiteur de surtension à mettre en oeuvre pour protéger les matériels vis-à-vis des contraintes transitoires subies par les gaines des câbles; elle permet également de déterminer les longueurs maximales réalisables pour les liaisons à mise à la terre en un point ou les distances maximales entre permutations en fonction des contraintes à la fréquence industrielleUnderground links with insulated cables will be introduced in close future in the overhead grid for VHV electricity transmission. Various technological developments of the cables, their connecting equipments and their installation conditions were initiated in order to reduce the cost of these links. The optimization of the sheath grouding techniques also fits in this step. The thesis gives the theoretical bases for the definition of specifications to realize specially bonded underground links techniques (single point bonding and cross bonding) and proposes practical ru les for the design of cables sheath grounding. The studies having made it possible to obtain this result relate to the determination of overvoltages affecting the equipements. In the first part, a general method of calculation of stresses is established, on the one hand, in steady state and on the other hand during faults, consecutive either with an external fault or with a cable breakdown. In the second part, the stresses during transients, calculated using the Electromagnetic Transient Program (EMTP) are analyzed. The synthesis of these two kinds of studies leads to optimize the choice of the type of surge arresters to be implemented to protect the equipements with respect to the transients undergone by the cable sheaths " it also makes if possible to determine the maximum possible lengths for single point bonding underground links or the maximum lengths between cross-bondings, according to the stresses at power frequency
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Nizigiyimana, Richard. "Diagnostic de réseaux électriques et communication par CPL." Thesis, Tours, 2014. http://www.theses.fr/2014TOUR4040/document.
Full textAbstract:
Les technologies CPL offrent une possibilité de créer un réseau informatique en utilisant le réseau électrique domestique comme support de communication. Elles offrent aujourd’hui des débits suffisants pour mettre en place les mêmes applications que sur les réseaux wifi ou Ethernet. Néanmoins, les performances sont très tributaires de la configuration électrique et électromagnétique de l’habitation et peuvent se révéler dans plusieurs cas non satisfaisantes. L’objectif de ce mémoire est de développer un outil déterministe permettant de qualifier une installation électrique vis-À-Vis du CPL. Après une analyse et une étude comparative des modèles les fréquents dans les travaux scientifiques, celui basé sur les multi trajets a été choisi et implémenté. L’outil permet de calculer des paramètres du canal entre deux points du réseau. Les éléments de protection (disjoncteurs) non repris dans la littérature ont été caractérisés et modélisés. L’impact de la topologie du réseau (dérivation, étoile, cascade) et du type de câble (R02V, ICT) a été investigué. Lorsque la topologie du réseau électrique n’est pas connue, nous avons initié une approche pour la déterminer à partir des temps de propagation d’une impulsion entre les prises de courantPower line communications (PLC) technologies allow deploying low cost home data network using power cables as transmission lines. They offer nowadays data rate sometimes upper than those of Wifi standard. However, PLC performances strongly depend on the electric and electromagnetic environment of the domestic power grid. The announced data rates are then rarely achieved. The aim of this work is to develop a tool computing the expected PLC performances of a given network. Frequent PLC models are compared and the multipath model has been chosen after than analysis. The developed simulator can compute the transmission parameters (transfer function, channel capacity, coherence bandwidth) between two points of the grid. The influence of the grid topology and the cable type is investigated. When the grid topology is unknown, an algorithm to compute it has been initiated from the pulse propagation times between power outlets
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Boudaoud, Farah. "Manoeuvre contrôlée sur lignes de transport à vide haute tension." Paris 11, 2003. http://www.theses.fr/2003PA112051.
Full textAbstract:
Le changement brusque de configuration d'un réseau d'énergie lors de manœuvres de disjoncteur peut engendrer des surtensions importantes qui peuvent affecter l'ensemble du réseau et endommager les équipements connectés. Les phénomènes physiques mis enjeu sont liés aux propagations d'ondes lors de l'amorçage électrique des contacts du disjoncteur. Une technique efficace pour réduire ces surtensions est la synchronisation de manœuvre sur des minimums ou des zéros de tensions aux bornes du disjoncteur. La difficulté de cette tâche dépend de la configuration et du mode d'exploitation du réseau. Dans un premier temps un modèle simplifié a été adopté pour l'analyse des phénomènes physiques liés à l'application de manœuvres. Pour évaluer le degré de faisabilité de cette technique des simulations ont été effectuées sur un modèle plus complexe (utilisant le simulateur EMTP/ATP). La détermination des cas de manœuvres les plus contraignants a permis de définir les contraintes requises pour chacun des composants du système de manœuvre contrôlée (disjoncteur, contrôleur, capteurs). Dans la partie II, trois approches ont été proposées pour l'estimation de la fréquence des tensions de ligne requise pour la prédiction des instants opportuns de re-fermeture: une approche paramétrique basée sur le modèle de Prony bien adaptée aux formes sinusoïdales amorties des tensions analysées, une approche non paramétrique basée sur la transformée en ondelettes moins sensible au bruit, une approche adaptative basée sur le filtrage de Kalman permettant l'estimation conjointe du signal et de la fréquence. La partie III, est enfin consacrée au développement de l'algorithme global de manœuvre contrôlée. Des tests de validation ont été effectués sur des signaux simulés, pour différentes configurations et conditions de manœuvres. Les résultats obtenus ont été évalués en termes de précision d'estimation des tensions et de niveaux de surtensions sur la ligneA sudden change of an electrical network configuration during circuit breaker switching operations may generate very high transients overvoltages. These may affect the whole network and cause important damages onto the connected equipments. The physical involved phenomena are related to the wave propagation at the electrical marking of the breaker contacts. An efficient technique to reduce these overvoltages is to synchronize the switching operations at minimums or zeros voltages across the circuit breaker contacts. The hardness of this task depend upon the network configuration and its exploitation mode. In a first stage, a simplified model is adopted to analyze the physical phenomena related to the switching applications. To assess the feasibility of this technique many simulations have been performed with a more complex model (using EMTP/ATP simulator). The determination of the most critical switching cases allows us to define each controlled closing components requirements (circuit breaker, controller, sensors). In part II, three approaches have been proposed for line voltages frequency estimation that is required for optimums reclosing instants prediction: a parametric approach based upon Prony's model which is well adapted for the damped sinusoidal waveforms of the analysed voltages, a non-parametric approach based upon the Wavelets transform that is less sensitive to noise, an adaptive approach based upon Kalman filtering for both signal and frequency estimation. Part III, is finally dedicated to the development of the controlled switching global algorithm. Validation tests have been conducted using simulated signals for different configurations and switching conditions. The obtained results are assessed in terms of frequency's estimation accuracy and over-voltages level along the line
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Bausseron, Thomas. "Etude de l’échauffement de la caténaire lors du captage à l’arrêt : Développement d’un outil informatique." Thesis, Besançon, 2014. http://www.theses.fr/2014BESA2062/document.
Full textAbstract:
Dans le domaine ferroviaire de nombreux incidents ont montré le problème de l'échauffement de la caténaire au droit du contact avec le pantographe durant le captage de courant à l'arrêt. L'échauffement à l'interface pantographe/caténaire peut entraîner la rupture du fil de contact de la caténaire. Le travail présenté dans cette étude, issu de la collaboration entre la SNCF et l'institut FEMTO-ST, vise à améliorer la compréhension des phénomènes physiques mis en jeu. L'objectif à terme est d'anticiper une maintenance coûteuse comme le remplacement du fil de contact. Un modèle électrothermique 2D transitoire du fil de contact a été développé et couplé à un modèle thermique 1D transitoire pour obtenir une modélisation quasi 3D. La modélisation, alimentée par des données expérimentales, permet de déterminer la répartition du courant électrique et donc la production de chaleur interne. Une modélisation électrothermique de la bande vient compléter le systèmeIn the railroad and trains domain, many incidents show the main problem of overheating of the catenary at the contact with the pantograph when the train was stopped whereas all the electrical systems of the train should nevertheless be fed. Analysis of these incidents has shown that the overheating of the interface catenary-pantograph during the ream conditioning was sometimes at the origin of the break of the contact wire. In order to forecast such very expensive problems for the company, the French National Railway Company (SNCF) and the research institute FEMTO-ST carried out theoretical and experimental studies to better understand this phenomenon. First a quasi 3D transient electrothermal modeling tool has been developed for the contact wire. It has also permitted to estimate the distribution of current in the wire in order to obtain the internal heat power generation. An electrothermal modelisation of the strip complete the system. Finally the heat transfer equation in the wire with particular boundary conditions has been solved in all the finite differences network thanks to the Euler's implicit method
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Djaziri, Leila. "Diagnostic de défauts d'isolement dans des lignes de transmission électriques : application aux cables de signalisation SNCF." Thesis, Paris 11, 2015. http://www.theses.fr/2015PA112134/document.
Full textAbstract:
Ces travaux de thèse portent sur la détection de défauts d'isolement dans des lignes de transmission de grandes longueurs. Il s'agit de détecter des défauts non francs liés à l'isolant entre les conducteurs d'un câble de grande longueur qui sont représentés par le paramètre de conductance de fuite. Détecter ces défauts, signes d'un possible futur court-circuit, est un enjeu important mais nécessite une méthode non invasive. Par exemple, dans le cas des câbles de signalisation SNCF, il s'agit de développer une méthode de diagnostic de très faibles conductances de fuite dans les câbles de signalisation le long des voies ferrées compatible avec la circulation des trains. Il faut savoir estimer, à partir de mesures en un seul point du câble, de fortes résistances distribuées sur plusieurs centaines de mètres sans perturber la bande de fréquences du continu à 40 kHz, réservée aux signaux de service. En effet, les câbles de signalisation de la SNCF qui nous intéressent ont une longueur moyenne de 1500 m et sont utilisés dans la bande de fréquence 0-40 kHz. Nous proposons donc une méthode fréquentielle permettant d'estimer de faibles défauts à moyenne fréquence dans des lignes de transmission uniformes avec pertes. Elle repose sur deux idées principales : une analyse fine des effets conjoints de la dissipation et de la dispersion et une méthode de comparaison de deux lignes ayant les mêmes caractéristiques et ne différant que du paramètre de conductance de fuite. Cette méthode de comparaison a été généralisée dans le cas de lignes multiconducteurs en adoptant une démarche statistique.\\Cette thèse a apporté de nouveaux résultats : des formules d'estimation de pertes découlant de l'analyse fine d'une part des effets conjoints de la dissipation et de la dispersion et d'autre part de la méthode de comparaison de deux lignes. Des simulations numériques ont été faites dans les deux cas afin de valider la méthode fréquentielle proposée. Des expériences ont été réalisées afin de valider l'analyse statistique développée dans le cas de lignes multiconducteursThis thesis work focuses on the detection of insulation faults in very long transmission lines. This is detecting soft defects related to the insulation between the conductors of a long cable which are represented by the leakage conductance parameter. Detect these faults, signs of a possible future short-circuit, is an important issue but requires a noninvasive method. For example, in the case of railway signaling cables, it is to develop a method of diagnosis of very low leakage conductances in signaling cables along railways compatible with the movement of trains. Be aware estimate from measurements in one point of the cable, strong resistance distributed over several hundred meters without disturbing the continuous frequency range to 40 kHz, reserved for service signals. Indeed, the signal cables from the train that interest us have an average length 1500 m and are used in the frequency band 0-40 kHz.We propose so a frequency method for estimating low defects to medium frequency in uniform transmission lines with losses. It is based on two main ideas : a detailed analysis of joint effects of dissipation and dispersion and a method of comparing two lines having the same characteristics and differing only leak conductance parameter. This method of comparison was widespread in the case of multiconductor lines by adopting a statistical approach.This thesis has brought new results : losses estimation formulas resulting from the detailed analysis of a share of joint effects of dissipation and dispersion and also the method of comparing two lines. Numerical simulations were made in both cases to validate the proposed frequency method. Experiments were performed to validate the statistical analysis in the case of multiconductor lines
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Egron, Thomas. "Modification d'un pylône de ligne aérienne de transport d'énergie pour le rehaussement des conducteurs." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2014. http://hdl.handle.net/11143/5846.
Full textAbstract:
Pour répondre à l’augmentation de la consommation d’énergie, une solution est envisagée :
augmenter la tension électrique dans les lignes. L’augmentation de la tension électrique
induit entre autres une augmentation du champ électrique et une augmentation du critère
de distance minimale au sol (distance entre les câbles et le sol), impliquant un rehaussement
des conducteurs. Le pylône dimensionné pour une certaine tension électrique initiale
verra sa taille augmentée pour satisfaire les nouvelles conditions d’exploitation. Une option
envisageable, pour conserver les dimensions géométriques, est de modifier les isolateurs en
suspension et de les remplacer par de nouveaux isolateurs en polymères renforcés de fibres
de verre (PRF) afin d’observer la possibilité d’un rehaussement des conducteurs dans l’optique
d’une future augmentation de puissance. Ces PRF représentent de par leur poids
léger, leur faible conductivité et leur résistance élevée, un véritable atout. Le projet consiste
à utiliser les études concernant le comportement des matériaux composites et à vérifier la
pertinence de l’utilisation de ces matériaux pour des isolateurs. Par la suite, seront étudiés
les comportements de divers types d’isolateurs, par une approche statique. Les nouvelles
charges induites dans le pylône et les fondations seront comparées, et une attention particulière
sera apportée aux modifications nécessaires du pylône. L’étude montre que certaines
nouvelles configurations d’isolateurs permettent de rehausser le niveau des conducteurs
d’une ligne existante, tout en permettant de bien équilibrer les charges longitudinales causées
par des chargements dissymétriques et en permettant de limiter l’augmentation des
efforts transmis à l’ensemble de la structure et aux fondations.
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Cornieles, Ernesto. "Étude théorique et expérimentale d'un résonateur ultrasonore composé : développement d'un logiciel basé sur l'analogie des lignes électriques." Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 1992. http://depot-e.uqtr.ca/5233/1/000601770.pdf.
Full text
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Nguyen, Quang-Huy. "Réponse des lignes de transport au vent turbulent par la méthode spectrale stochastique." [S.l. : s.n.], 2006.
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Nguyen, Quang-Huy. "Réponse des lignes de transport au vent turbulent par la méthode spectrale stochastique." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2006. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1359.
Full textAbstract:
Actually, the calculation of the wind load effects on structures is simply the substitution of dynamic loads by equivalent static loads. This method is good for regular structures and was validated by experiments. In effect, this type of loads is not easy to be analysed in some cases. Direct stochastic dynamic is used in the design of civil engineering structures like bridges, communication towers... This method is actually used in the industry and plays an important role to control the price of construction and the security of structures. For powers lines, this method could help calculate responses of structures, evaluate required capacity. The object of this thesis is to validate the stochastic dynamic method for transmission lines. Some examples are presented with applications of the software UdeSvent in the project:"Chaire Industrielle CRSNG/HQTÉ, Lignes aériennes de transport d'énergie électrique".
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Dupuy, Franck. "Modélisation des distributions des lignes de courant et du champ de concentration dans les réacteurs électrochimiques." Toulouse, INPT, 2003. http://www.theses.fr/2003INPT034G.
Full textAbstract:
Les procédés électrochimiques utilisés industriellement sont nombreux et variés allant des dépôts pour modifier les propriétés, les réactions d'électrosynthèse organique, les piles à combustibles ou encore les nanotechnologies. A une mise au point délicate viennent s'ajouter des problèmes de changements d'échelle. Le principal problème de ces procédés réside dans l'inhomogénéité des vitesses et des sélectivités des réactions qui peuvent apparaître et qui dépendent de plusieurs facteurs. Les causes susceptibles d'influencer l'uniformité des distributions de la densité de courant le long des électrodes sont les chutes ohmiques du potentiel électrique dans le bain et aux électrodes et le renouvellement hydrodynamique des espèces consommées à l'électrode. Dans ce travail, un gros effort d'analyse théorique a été consenti pour décrire les distributions de courant prenant en compte les surtensions d'activation et de concentration ainsi que le transfert de matière par convection, diffusion et migration
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Sebban, Annie-Claude. "La complémentarité entre vélo et transport public." Aix-Marseille 3, 2003. http://www.theses.fr/2003AIX32060.
Full textAbstract:
Dans un contexte alliant périurbanisation, " tout automobile " et Plans de Déplacements Urbains, beaucoup de villes françaises ont vu ces dernières années ressurgir plusieurs modes de transports " oubliés " tels que le vélo, la marche, le roller et même la trottinette. Alternatifs à la voiture, ces " modes doux " sont à la fois utilisés pour les déplacements utilitaires, le sport, les loisirs et le tourisme. Parmi les circulations douces, le vélo est le mode le plus représenté numériquement (parc français de plus de 21 millions de vélos). Autre aspect caractéristique de ces modes mus par la force humaine et non polluants, ils se développent en complémentarité du transport public. Cette coopération prend de multiples formes : cohabitation sur couloir mixte bus/vélo ou sur site propre tramway/vélo, intermodalités train+vélo ou métro+vélo, transport des vélos dans les autocars, les bus, les tramways, voire les métros et rabattement puis stationnement des vélos aux abords des stations de transport public. Ce sont ici les principales formes de complémentarité entre vélo et transport public qui ont été explorées. Pour mener à bien nos recherches, tout un canevas de notions et méthodes a été utilisé, celles-ci autant puisées dans les sciences humaines que dans les sciences économiques et mathématiques : urbanisme, aménagement, géographie, histoire, sociologie, transport, psychosociologie, environnement, probabilités et statistique. Afin d'exposer nos propos avec cohérence, nos raisonnements ont été bâtis sur une armature fixe subdivisée en trois temps. Dans une première période, nous avons présenté les domaines du vélo et de la complémentarité entre vélo et transport public. C'est également au sein de cette première étape que les principales notions relatives à notre sujet de recherche ont fait l'objet d'une analyse détaillé : les acteurs du vélo, les motifs de pratique des cyclistes, ainsi que les diverses formes de complémentarité entre vélo et transport public. Puis, dans un second temps, nous nous sommes consacrés aux possibilités de cohabitation entre vélo et transport public. Enfin, dans une troisième phase, nous avons focalisé notre regard sur les diverses formes d'intermodalités entre vélo et transport public. Progressivement, nos recherches de terrain nous ont orienté vers la problématique suivante : les notions de temps et d'espace constituent une approche indispensable pour définir et expliquer les pratiques de complémentarité entre vélo et transport public, ainsi que pour analyser leurs disparités spatiales sur le territoire français. Du fait de cette approche, nos démarches ont été fortement empreintes de références aux lieux et aux territoiresIn a context of periurbanization, car dominance and Urban Transport Plans (PDU), several French cities have seen recently ‘forgotten' modes of transport coming back in urban areas like bicycle, walking, inline skating and even light scooter. Alternative to car use, these ‘smooth modes of transport' are use in different situations : utilitarian journeys, sport, leisure and tourism. Among them, bicycle is the most used (21 millions of bicycles in France). Another aspect of these modes powered by human energy is that they are developing in complementarity with public transport vehicles. This cooperation has several forms : cohabitation (share use) between bus and bicycle on bus lane or cohabitation between tramway and bicycle parallel to the tram's tracks, intermodality between bike and train or bike and subway, bicycle transport inside of a coach, bus or tramway, or cyclist's attraction to public transport station and bicycle parking. Here are the most common forms of complementarity between bicycle and public transport that we have explored. During our research, we have used methods from humanities, economy and mathematic : City Planning, Geography, History, Sociology, Psychosociology, Transport, Environment, Probabilities and Statistic. To expose our ideas, we chose a plan divided in three phases. Firstly, we have defined the main notions about our research object : actors of the bicycle field, motivations of bicycle use and forms of complementarity between bicycle and public transport. In a second stage, we focused on cohabitation's forms. Endly, in a third period, we have described and analyzed forms of intermodality between bicycle and public transport. Gradually, our field explorations led us to the following problematic : notions of time and space are an indispensable approach to define and explain complementarity between bicycle and public transport's practices, and to investigate their disparities all around the French territory. Because of this approach, our research have been deeply concerned by references about places and territories
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Bérubé, Louis-Philippe. "Effets de l'ajout d'un mécanisme ductile à la console sur la réponse d'un pylône aux bris de conducteurs." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2012. http://hdl.handle.net/11143/5504.
Full textAbstract:
Les bris de conducteurs causent des efforts dynamiques importants pouvant causer de lourds dommages sur les pylônes de ligne de transport.Les efforts peuvent être tels qu'ils peuvent causer la ruine en cascade de plusieurs pylônes. Cette recherche porte sur l'étude de l'effet de l'ajout d'un mécanisme ductile à la console d'un pylône soumis à un bris de conducteur. L'étude est composée de deux phases complémentaires, l'une expérimentale comportant l'utilisation d'un banc d'essais à échelle réduite, et l'autre numérique utilisant le logiciel Code-Aster pour la modélisation d'essais dynamiques comportant un mécanisme ductile à la console. Les essais à échelle réduite comportaient huit essais élastiques et onze essais comportant un fusible ductile à la console. Lors des essais, le fusible ductile a démontré sa capacité à réduire les efforts dynamiques au canton. La réponse du mécanisme en fonction de sa capacité ductile a démontré qu'une capacité trop faible n'apportait aucun gain sur la réduction des efforts et que l'étude de la capacité requise se doit d'être étudiée pour un cas donné. Les modélisations par éléments finis effectuées à l'aide du logiciel Code-Aster ont su représenter la réponse dynamique obtenue lors des essais.Les modélisations élastiques ont permis une représentation des déformations plastiques ainsi que des déplacements. Une modélisation a de plus été effectuée sur une géométrie réelle de pylône pour évaluer les gains possibles suite à l'ajout d'un mécanisme ductile à la console.Les résultats obtenus valident les résultats du banc d'essais en présentant une réduction des efforts de bris au canton de l'ordre de 35%.
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Fayet, Pierre. "Modélisation des réseaux électriques ferroviaires alimentés en courant alternatif." Phd thesis, Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00479836/en/.
Full textAbstract:
L'étude des réseaux électriques ferroviaires alimentés en courant alternatif nécessite de déterminer les valeurs crêtes et moyennes pouvant être atteintes par les variables électriques au cours du temps lors de la circulation d'un trafic donné sur les différentes lignes qui composent le domaine d'étude. Une modélisation de ces réseaux permet de déterminer ces ordres de grandeur et répond donc aux besoins des utilisateurs souhaitant étudier précisément leur dimensionnement et leur fonctionnement. Les travaux qui sont présentés proposent une décomposition du système ferroviaire en sous systèmes simples dont la modélisation est détaillée, en soulignant les spécificités propres à la nature du sujet, en particulier la représentation de la ligne de transport d'énergie. L'intégration de l'ensemble de ces modèles dans le but de représenter le fonctionnement d'un réseau ferroviaire complet est exposée, en incluant intersections, voies d'évitement, etc. Parallèlement à la modélisation, plusieurs études de sensibilité sont effectuées afin de tester et valider les choix faits lors de la modélisation des systèmes et dans le but d'identifier les paramètres ayant une incidence réelle sur le dimensionnement des réseaux. L'architecture du logiciel pour lequel les modèles ont été développés ainsi que de nombreux résultats de simulation obtenus sur des exemples sont présentés. Enfin, des essais ont été mis en œuvre sur un cas concret dans le but de valider le logiciel.
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Laroubine, Jacques. "Conception assistée par ordinateur d'un système de protection de lignes d'alimentation basse tension contre la foudre et l' IEM. N-HA." Paris 11, 1989. http://www.theses.fr/1989PA112101.
Full textAbstract:
La foudre génère un champ électromagnétique qui produit des courants impulsionnels engendrant des surtensions transitoires sur les liaisons filaires du réseau E. D. F. Basse tension. Ces surtensions créent une impulsion parasite lente haute en énergie. D'autre part, une explosion nucléaire haute altitude, crée un champ électromagnétique impulsionnel, après une cascade de transformations d'énergie (Photons matière, rayons ɣ électrons). Ce champ électromagnétique est générateur sur le réseau E. D. F. D'impulsions parasites rapides et intenses. L'analyse de ces perturbations permet de déterminer les spécifications d'un système de protection vis-à-vis des parasites générés par la foudre et l'I. E. M-N/H. A. Nous décrirons des moyens de simulation mathématique par ordinateur (Astec III). Une maquette a été réalisée qui a permis de vérifier l'efficacité d'un tel système de protection vis-à-vis de la foudre et de l' Impulsion Électromagnétique Nucléaire Haute AltitudeThe lightning creates an electromagnetic field which produces a slow duration and high energy pulse of current on low voltage power distribution networks. On the other hand an high altitude nuclear burst generates an electromagnetic pulse which causes fast and intense interferences. We describe here the specifications of a passive filter that can reject these interferences. We used a computer aided method of simulation to create a prototype. Experimental results confirm the validity of the model used for simulation
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Belhocine, Mohamed. "Modélisation et analyse structurelle du fonctionnement dynamique des systèmes électriques." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLN047/document.
Full textAbstract:
Cette thèse traite des problématiques relatives à la modélisation, l’analyse et la simulation des systèmes électriques interconnectés. Elle a été principalement motivée par le besoin de comprendre et de clarifier les niveaux de modélisation de certains composants électriques comme les lignes de transmission ainsi que leur habilité à reproduire les différents phénomènes qui présentent un intérêt dans le système. En effet, pour faciliter les études et les simulations, les modèles les plus détaillés et les plus complexes sont généralement remplacés par des modèles plus simples selon le type des phénomènes visés. Usuellement, la structure dynamique de l’ensemble du système n’est pas prise en compte dans l’étape de simplification, ce qui fait que, dans la plupart du temps, des validations expérimentales sont nécessaires. C’est pourquoi un cadre structurel et une vision systémique sont proposés dans cette thèse afin d’apporter des solutions plus générales et plus fiables qui s’adaptent mieux à l’approximation des systèmes électriques. Le cadre proposé il nous a permis : d’une part, d’expliquer par le biais de la réduction l’approximation du modèle à paramètres distribués d’une ligne par un modèle plus simple de dimension finie appelé π et d’autre part, d’étendre les investigations à une échelle plus grande où une nouvelle méthodologie de troncature est proposée pour l’approximation des modèles dynamiques de grande taille. Elle se distingue des méthodes standards par l’efficacité d’évaluation des dynamiques du système même dans des situations particulières ainsi que la prise en compte de divers besoins pratiques. Il s’agit d’une approche mixte qui combine, d’une part, le principe de la troncature modale et, d’autre part, l’énergie de la réponse impulsionnelle afin de préserver les structures dynamique et physique du système. A cela s’ajoute également la question du nombre et choix des entrées des systèmes à paramètres distribués qui est posée ici d’un point de vue de l’automatique afin de lui donner plus d’utilité pratique, surtout dans les simulateurs numériques. L’approche utilisée à cet effet est algébrique, et la contribution est une étude assez détaillée de l’état de l’art sur le sujet qui a finalement affiné d’avantage la problématique et conduit à de nouvelles pistes plus prometteuses car la question est jusqu’alors partiellement résolue. Plus précisément, les investigations doivent se concentrer désormais sur les commandes dites aux bords ou frontières.D’un point de vue pratique, les résultats obtenus dans cette thèse peuvent être exploités dans l’avenir pour améliorer et facilité les techniques actuelles de simulation et d’analyse en adaptant, par exemple, chaque modèle utilisé aux phénomènes à reproduireThis thesis was motivated by the need to better understand the connection between the models used in simulation of the power systems dynamics and the phenomena which have to be analyzed or reproduced by the simulation. Indeed, to study and to simulate the behavior of the interconnected power systems, the sophisticated models such as the one of the transmission lines are generally replaced by simple ones. Usually, a dynamic structure of the whole system is not taken into account in a simplification step. As a consequence, experimental validations are generally needed to assess the result of the approximation. For this reason, a structural framework and a systemic viewpoint are proposed to make the solutions more general and more appropriate to the approximation of power systems. First, this allows explaining the link between the distributed parameters model of the transmission lines and the finite dimensional one called π model based on the model reduction. Next, a novel mixed approximation methodology for large-scale dynamic models is proposed which allows one to better rate the dynamics of the system in different situations, and to take into account several practical needs. This methodology is based on a mixture between the modal truncation and the energy of the impulse response so that the dynamical and the physical structures of the system remain unchanged. Moreover, in the context of the automatic control theory, the issue related to a number and a choice of input variables for distributed parameters systems is discussed. To address this issue, an algebraic approach is applied. Here, the main contribution is the detailed study conducted on the basis of the state of the art by which a new way is proposed. Because the issue is not fully solved, more investigations have to be focused on the so called boundary control variables. For practical applications, all the results presented in this study can be exploited to further improve numerical simulations and behavioral studies of large-scale power systems
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Zhang, Zhiqin. "Étude du foudroiement des ouvrages à haute tension." Toulouse, INPT, 1987. http://www.theses.fr/1987INPT024H.
Full textAbstract:
Etude du comportement des lignes a hautes tensions foudroyees: application du modele electrogeometrique aux lignes du reseau francais, recherche d'une methode simplifiee calculant la surtension sur la chaine d'isolateurs avant l'amorcage en retour, calcul des reflexions et des refractions d'une onde se prolongeant dans un systeme de lignes polyphasees, recherche des caracteristiques du contournement des chaines d'isolateurs pour les ondes a queue courte, simulation des structures electriques par le programme emtp (electro magnetic transients program), et enfin analyse complete des surtensions du systeme triphase d'un poste typique francais a 225 kv lors du foudroiement au voisinage de celui-ci en utilisant emtp. Au cours de cette etude, l'analyse de l'influence des parafoudres a ete examinee en detail, en vue de la reduction des contraintes sur les materiels des postes
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Diquélou, Laurent. "Propagation des signaux sur les lignes d'énergie électrique : étude des risques de compromission par rayonnement." Thesis, Lille 1, 2010. http://www.theses.fr/2010LIL10052.
Full textAbstract:
L’objectif de cette thèse était d’étudier la possibilité de compromissions électromagnétiques par le rayonnement des lignes d’énergie électrique. Nous nous sommes concentrés sur deux cas de figure. Le premier, à l’intérieur de bâtiments, concerne la technologie CPL « courant porteur en ligne ». Le second, en extérieur, sur un site industriel, porte sur la problématique de la propagation et du rayonnement de signaux caractéristiques d’un matériel industriel.Dans le premier cas, nous détaillons les mécanismes mis en jeu dans le rayonnement des câbles « basse tension » (BT) par la mesure et la modélisation. On distingue deux canaux de propagation. Le premier « filaire » correspond au canal usuel d’une liaison CPL entre deux modems. Le second est le canal « sans fil », qui correspond à la réception, aux bornes d’une antenne magnétique, d’une injection en mode différentiel sur 2 fils du câble. Ces deux types de canaux de propagation sont caractérisés expérimentalement, ce qui permet de déduire grâce à un logiciel les possibilités de décodage de l’information portée par le rayonnement compromettant. Dans le second cas, qui prend en compte les lignes « haute tension » (HT), nous considérons les fonctions de transfert successives du courant, associées à la propagation sur les lignes BT, au passage du transformateur BT/HT, puis à la propagation sur les lignes HT. Des modélisations ont été réalisées à l’aide du logiciel commercial EMTP, dont les résultats ont été comparés aux mesures expérimentales obtenues au cours de ce travail. Le rayonnement des lignes HT est abordé tant d’un point de vue théorique qu’expérimentalThe aim of this thesis was to study the possibility for power lines to emit compromising electromagnetic radiations. We focused on two cases. The first one was inside buildings, on PLC “Power Line Communication”. The second one was outside, on an industrial site, and about propagation and radiation of the characteristic signals produced by an industrial material.In the first case, we describe, measuring and modeling, the mechanisms involved in radiation cable Low Voltage (LV). There are two channels of propagation. The first is "wired" and the usual channel of a PLC link between two modems. The second channel is "wireless", which corresponds to the reception, across a magnetic antenna, of a differential injection of 2 lines of the cable. Both types of propagation channels are characterized experimentally, which enable us to deduced, using software, the decoding possibility of the information carried out by the compromising emanations.In the second case, considering "High Voltage" (HV) lines, we studies the successive transfer functions of the current associated with the spread on LV lines, crossing the transformer LV / HV, and then spreading on HV lines. Modelings were performed using commercial software EMTP. The results were compared with experimental measurements obtained during our study. HV lines radiations are discussed both from a theoretical and an experimental perspective
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Soulier, Fabien. "Modélisation de systèmes à paramètres répartis par développements d'impédances dans l'espace de Laplace : application aux protections numériques et à la localisation de défauts sur les lignes triphasées." Poitiers, 2003. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01784852.
Full textAbstract:
La modélisation des lignes électriques a donné lieu à de nombreux travaux. De nos jours, elle s'inscrit dans le contexte plus large de l'étude des systèmes à paramètres répartis. Cependant, au fur et à mesure que se raffinent les solutions analytiques, des modèles approchés doivent être développés pour des applications telles que la protection des lignes à haute tension. Nous étudions donc des approximations rationnelles de fonctions grâce au théorème de Mittag-Leffler et au développement en fractions continues. Ces approches permettent de généraliser les synthèses de Foster et Cauer aux impédances d'ordre infini. Des exemples d'applications dans différents domaines de la physique sont donnés. Nous montrons enfin que cette approche peut s'étendre aux fonctions matricielles et fournir une méthode peu contraignante de modélisation des lignes polyphasées. Ce dernier résultat permet de proposer un algorithme d'identification de défauts sur une ligne de transport d'énergie électriqueMany researches have been made on the modeling of transmission lines. Nowadays, it takes place in the realm of distributed parameter systems. Nevertheless, while the analytical solutions get more sophisticated, approximate models need to be developed for applications such as the protection of high voltage lines. Thus we study rational approximations of functions thanks to the ittag-Leffler's theorem and to the continued fraction expansions. These methods allow the generalization of the Foster and Cauer's syntheses to infinite order impedances. Some examples are given as applications in different physical domains. Eventually, we put in evidence how this approach can be extended to matrix functions, that gives a method to model polyphase lines with few constraints. This result allows to propose a fault identification algorithm on an electrical power transmission line
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Hoxha, Neriton. "Ultra-fast line protection relay algorithm based on a Gamma model of line." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2020. https://dipot.ulb.ac.be/dspace/bitstream/2013/313348/6/contratNH.pdf.
Full textAbstract:
The relay protections of the transmission lines play a fundamental role in the electrical power systems. They permit to ensure the security and the reliability of the electricity transmission from the generators to the final consumers. The objective of a relay protection is to provide a corrective action as quickly as possible when an abnormal condition of the power system is detected. The quickness of the response permits to limit the stress on the equipments of the power system and the consumers, to ensure the security of the people, to improve the power quality and to maintain the stability of the power system.The protective relaying systems have evolved a lot since their first implementation in the 1900’s. However, the electrical power systems are in constant evolution and the reliability of the protective relaying systems becomes more and more challenging. The three main characteristics of the relay protections which are security, dependability and speed must be continuously improved to achieve these objectives. The major relay protections implemented nowadays are based on frequency-domain methods. These methods are intrinsically limited in speed by the phasor estimation of the voltage and current signals. More recent methods based on incremental quantities permitted to break this limitation by working directly in time-domain. Despite the speed of these methods, the dependability is usually limited in order to ensure the security.In this work, it is proposed to develop a time-domain ultra-fast non-pilot distance protection based on a Gamma model of line to improve the security, the dependability and the speed, even for long lines and weak power systems. This protection is composed of a loop selection element, a directional element and a distance element. The target tripping time is 4 ms or less.Doctorat en Sciences de l'ingénieur et technologie
info:eu-repo/semantics/nonPublished
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CARIOU, PIERRE. "Les alliances strategiques dans le transport maritime de lignes regulieres : efficacite ou pouvoir de marche ?" Nantes, 2000. http://www.theses.fr/2000NANT4021.
Full textAbstract:
La collusion entre armateurs existe depuis plus d'un siecle et provient des caracteristiques du marche des lignes regulieres. Les alliances a echelle planetaire des capacites depuis 1994 reunissent aujourd'hui 13 des 20 premiers armements mondiaux et se justifient principalement par l'exploitation d'economies d'echelle et de synergies operationnelles et posent la question des gains (efficacite) et des pertes (pouvoir de marche) qu'elles apportent. L'estimation des economies de densite sur les routes maritimes est/ouest precede un modele d'allocation optimale de la flotte des 13 armateurs operant au sein des 4 principales alliances strategiques en 1997. Il teste l'hypothese de synergies operationnelles et souligne qu'une alliance strategique peut chercher a accroitre les parts de marche et/ou l'etendue geographique des services. La reorganisation des services sous forme de reseaux etoiles conduit a une hierarchisation de reseaux de haute et faible densite analysee par l'evolution des trafics conteneurises de 110 ports europeens de 1988 a 1998. La hierarchisation renforce la divergence d'interets entre les operateurs portuaires et maritimes (couts generalises) et pousse les operateurs de manutention a un processus similaire de consolidation. Ce nouveau rapport de force entre les acteurs est illustre par les terminaux dedies qui impliquent une exclusivite d'acces au sein d'un port. Un modele en files d'attente oppose les gains potentiels pour les armateurs obtenant l'exclusivite (temps d'attente) et les pertes potentielles (taux d'occupation du port). Au final, il apparait que les alliances strategiques peuvent correspondre, selon des hypotheses sur les externalites de reseaux, a la construction de barrieres a l'entree par l'integration horizontale et verticale et conduire a terme, a une modification de la reglementation des lignes regulieres.
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Darcherif, Abdelmoumèn. "Contribution à la modélisation des phénomènes d'interférences électromagnétiques dans les réseaux électriques." Grenoble INPG, 1990. http://www.theses.fr/1990INPG0113.
Full textAbstract:
La grande contrainte actuelle des concepteurs de réseaux de transmission d'informations ou de transport de l'énergie électrique réside dans l'aptitude de ces derniers a opérer fiablement dans des environnements industriels de plus en plus pollues. En effet, ces organes constituent, de par leur taille et leur nature métallique, d'immenses antennes capables de capter, mais aussi d'émettre toutes sortes de signaux parasites. Aussi, l'objet de cette thèse est d'étudier le comportement des réseaux de transmission en tant qu'éléments perturbés (1ere partie de la thèse) et en tant qu'éléments perturbateurs (2eme partie). Dans la première partie, nous avons présente les éléments théoriques permettant d'analyser le comportement transitoire des réseaux cablés et souterrains en réponse a une excitation électromagnétique de type foudre. Une formulation de prédiction du rayonnement de foudre, basée sur une modification originale que nous avons apportée au modèle tlm, est développée dans le deuxième chapitre. En outre, de nombreuses techniques numériques originales ont été proposées en matière de caractérisation des câbles multiconducteurs par la méthode des éléments finis (résolution des problèmes non bornés, maillage auto-adaptatif, et concept d'impédances de surface). Dans la deuxième partie, nous avons développe les outils de calcul nécessaires à la prédiction de l'émission électromagnétique des systèmes de transmission par courants porteurs sur lignes (cpl). Ces outils s'appliquent à toute sorte de réseaux polyphasés et blindés
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Vandecasteele, Niels. "Désordre et transport électronique dans le graphène et les nanotubes de carbone." Paris 6, 2010. http://www.theses.fr/2010PA066673.
Full textAbstract:
Dans une première partie, j'ai étudié théoriquement l'effet Zener dans le graphène. Le cas balistique, permet d'exhiber une signature du courant Zener. Mais, cette dernière est masquée dans les dispositifs expérimentaux. J'ai considéré le désordre induit par les impuretés. Celui-ci agit comme un filtre et révèle le courant Zener. Lorsque la mobilité décroît, le courant électrique passe progressivement d'une caractéristique linéaire à une loi de puissance. Mes prévisions théoriques ont ensuite été confirmées expérimentalement. Dans une deuxième partie, j'ai étudié les nanotubes de carbone qui sont des candidats prometteurs pour remplacer le cuivre dans les connexions entre transistors. Une brusque augmentation de la résistance, nuisible dans ce contexte, est due aux phonons chauds : lors du transport électronique, certains phonons ont une population anormalement élevée. Ce qui en retour diffuse très efficacement les électrons. La réduction de la population phononique est donc un moyen d'améliorer les propriétés de conduction. J'ai considéré le désordre isotopique qui ne diffuse pas les électrons mais seulement les phonons. J'ai calculé les temps de vie phononiques par une méthode non perturbative (basée sur l'algorithme de Lanczos) et par une approche perturbative (et self consistante). J'ai utilisé ces temps dans l'équation de Boltzmann pour obtenir la caractéristique courant-tension. J'ai ainsi montré que le désordre isotopique améliore les propriétés de conduction. Les deux parties mettent en évidence des effets inhabituels du désordre. Dans la première, un effet purement quantique est révélé et dans la seconde, les propriétés de transport sont améliorées.
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Masillamani, Appan Merari. "Propriétés électriques des nanostructures π-conjugués." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00836614.
Full textAbstract:
Cette thèse traite de l'étude du transport de charge à travers les semi-conducteurs organiques au sein de transistors à effet de champ organiques (OFET). Une grande attention a été accordée aux interfaces dans les OFET dont les propriétés ont été accordées pour moduler la réponse transistor. La stabilité de l'appareil en état de commutation et le mécanisme régissant l'injection de charges ont été étudiés systématiquement. Le transport de charge au niveau fondamental à travers les monocouches auto-assemblées comprenant une grande variété des molécules π-conjuguées a été étudié. Dans cette thèse, le processus de transport de charge et différents paramètres affectant ce phénomène sont examinées en détail par la fabrication et la caractérisation de trois terminaux basés sur des architectures OFET et deux dispositifs de jonctions terminales constituées d'une couche mono-moléculaire sur la surface de l'électrode métallique. Parmi les différents aspects relatifs à l'injection de charge dans des transistors organiques macroscopiques à couches minces, un accent particulier a été mis sur l'interface de l'engineering en réglant (i) le diélectrique / l'interface semi-conducteur, et (ii) l'électrode en métal / le semi-conducteur. Pour explorer les aspects régissant le transport de charge dans le canal de l'appareil, nous avons étudié la propriété de (iii) la mobilité intrinsèque dans la semi-conductivité des matériaux et (iv) l'utilisation de mélanges dans la couche active du dispositif. A l'échelle nanométrique, le transport de charge, grâce à une mono-couche moléculaire chimisorbé sur des électrodes métalliques, a été étudié. Pour effectuer la caractérisation électrique sur la mono couche auto-assemblée (SAM), nous avons construit un système de configuration comprenant des alliages eutectiques de gallium et d'indium liquide métallique (GainE) comme électrode.
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Poudroux, Cécile. "Étude de l'incidence des paramètres primaires des lignes couplées sur la précision de prédiction de l'amplitude des parasites induits sur des torons multifilaires." Lille 1, 1992. http://www.theses.fr/1992LIL10098.
Full textAbstract:
La prédiction de l'amplitude des parasites induits par une agression électromagnétique sur des faisceaux de câbles multifilaires se résout par la théorie des lignes couplées et nécessite la connaissance des paramètres primaires de ces lignes. Ces coefficients inductance et capacité peuvent être obtenus au moyen de mesures fastidieuses ou parfois par des modèles numériques, qui s'avèrent très vite inexploitables lorsque le nombre de conducteurs augmente. Nous avons d'abord recherché différents protocoles de mesures des paramètres linéiques d'un câble multifilaire. Puis, afin de réduire les procédés expérimentaux d'évaluation de ces paramètres à la seule détermination des inductances, nous avons proposé une simplification du formalisme modal de la théorie des lignes qui consiste à supposer que tous les modes se propagent à la même vitesse qui s'apparente à celle du mode commun, c'est-à-dire à supposer que le milieu est homogène. Dans le domaine fréquentiel, les erreurs introduites par cette simplification affectent le nombre et la position des fréquences de résonances des parasites. Pour compléter notre étude, nous avons confronté le modèle simplifié et le modèle rigoureux dans le domaine temporel en utilisant la théorie modale des réflexions multiples. Une autre simplification a consisté à réduire un conducteur quelconque d'un faisceau à un conducteur équivalent dont les paramètres géométriques sont modifiés afin de faire abstraction des conducteurs voisins
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Bailly, Etienne. "Etude de la régulation des lignes de métro automatisées : approche par la logique floue." Lille 1, 1996. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1996/50376-1996-164.pdf.
Full textAbstract:
Dans une première partie, nous rappelons le principe de fonctionnement d'un système de transport automatisé à haute densité ainsi que les différentes fonctions de régulation de trafic utilisées. Après avoir précisé les différents avantages d'un moyen de transport automatisé, nous dégageons un certain nombre de paramètres non pris en compte par les régulations actuelles. Dans le chapitre II, nous rappelons les principales notions de la logique floue et des systèmes hiérarchisés. Puis, nous montrons que notre régulation se situe dans un système complexe flou hiérarchisé. Le chapitre III expose notre modèle de régulation de trafic. La première partie présente la régulation du niveau bas du modèle général. Elle consiste en une commande floue sur chacune des rames en circulationChaque rame sera commandée en respectant deux critères : le respect des horaires théoriques de référence et le respect des intervalles entre les rames. Le niveau supérieur prend en compte les perturbations survenant sur la ligne. En estimant la durée de chaque perturbation, nous calculons deux indices : un indice de risque et un indice de non risque qui interdit ou autorise le départ d'une rame a chaque station, pour éviter qu'elle ne se trouve arrêtée en tunnel suite au déclenchement de la fonction sécuritaire. Ce calcul utilise les nombres flous permettant de prendre en compte l'incertitude et l'imprécision des paramètres. Grâce a une simulation de ligne de métro réalisée en langage oriente objet, le chapitre IV montre que notre modèle de régulation donne de meilleurs résultats que celle du VAL de Lille. Nous proposons une méthode pour estimer la durée des perturbations survenant sur la ligne. Ces estimations utilisent les données statistiques d'exploitation de la ligne. Nous utilisons deux approches : la théorie des probabilités et la théorie des possibilités
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Binczak, Stéphane. "Etude d'un système expérimental de diffusion non linéaire : application au traitement du signal." Dijon, 1999. http://www.theses.fr/1999DIJOS003.
Full textAbstract:
Nous étudions théoriquement et expérimentalement la dynamique des excitations non linéaires dans une ligne électrique discrète de réaction-diffusion. En premier lieu, nous établissons le lien existant entre un modèle mathématique décrivant l'axone neuronal et la ligne électrique que nous souhaitons étudier. Nous présentons alors le modèle de ligne électrique diffusive et non linéaire utilisée pour notre étude ainsi que sa mise en œuvre expérimentale. L'équation d'évolution du système est l'équation de Fitzhugh-Nagumo sans recouvrement, introduite pour décrire une partie des processus de propagation axonale. Nous étudions alors la propagation d'ondes non linéaires topologiques en montrant que la ligne électrique est constituée de cellules discrètes bistables. Nous donnons l'expression analytique du profil de l'onde et nous établissons l'unicité et l'expression de sa vitesse dans le cas limite continu. Nous étudions alors les effets de réseau en introduisant une condition critique du couplage en deça de laquelle la propagation est bloquée. Nous nous intéressons alors à l'étude des ondes stationnaires de façon théorique et expérimentale en montrant qu'il existe une famille de solutions stationnaires. Le cas de deux lignes électriques parallèles et discrètes est abordé par l'étude du phénomène de synchronisation des ondes de propagation. Les propriétés inhérentes au réseau électrique sont ensuite utilisées pour exposer des applications dans le domaine du traitement du signal et de l'image. Sont spécifiés les applications de binarisation par seuillage d'amplitude et par seuil local d'énergie, d'éléments de morphologie mathématique tels que la dilation et l'érosion d'objets, de filtrage et de détection de défauts.
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Carbonell, Olivares Jorge. "Electromagnetic analysis of active and passive devices for space applications." Lille 1, 1998. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1998/50376-1998-69.pdf.
Full textAbstract:
Les progres recents en nanotechnologie, caracterisation haute frequence and conception assistee par ordinateur ont modifie de maniere importante la fabrication de systemes aux frequences millimetriques et sub-millimetriques. Dans ce contexte, ce travail concerne la simulation electromagnetique de composants actifs et passifs pour des applications spatiales. Trois sujets en relation avec le domaine terahertz, (i) un multiplicateur de frequence employant une heterostructure barriere varactor (hbv), (ii) des microinterrupteurs et lignes de transmission micro-usinees et (iii) des structures a bande interdite photonique metalliques, ont ete specialement etudies. En ce qui concerne la conception du multiplicateur de frequence, de 83 a 250 ghz, notre contribution est basee sur l'analyse electromagnetique du composant actif en tenant compte de son environnement. En partant d'un composant hbv fabrique a l'iemn avec de bonnes performances en termes de rapport de capacite 5:1 et de niveau de capacite sans polarisation, 1 ff/m#2, nous avons etudie l'influence des techniques d'integration sur ses performancesEn combinant differentes approches, telles que des techniques de mesure sous pointes, des simulations en equilibrage harmonique et une analyse electromagnetique, nous avons pu analyser un composant integre dans une cellule de multiplication. Par rapport aux composants micro-usines, nous nous sommes interesses, d'une part, a des lignes coplanaires sur membrane, et d'autre part a des microinterrupteurs. Un comportement faibles pertes sans dispersion a ete demontre dans le premier cas jusqu'a 100 ghz, alors que l'on a determine des frequences d'utilisation maximales dans le deuxieme cas. Finalement, notre effort s'est oriente vers l'analyse de structures metalliques periodiques artificielles presentant des bandes interdites electromagnetiques. Ces materiaux a bande interdite photonique sont potentiellement interessants pour des applications millimetriques telles que filtres, elements rayonnants ou de guidage
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Longchamps, Jean. "Pré-dimensionnement du dispositif de stockage énergétique d'un autobus de transport urbain." Thesis, Université Laval, 2011. http://www.theses.ulaval.ca/2011/27831/27831.pdf.
Full textAbstract:
Les autobus de transport urbain sillonnent nos routes depuis fort longtemps. Des moyens de transport à la fois fiables et économiques, ces véhicules se sont imposés dans de nombreuses villes pour assurer le transport des passagers. Malheureusement, les émissions de polluants sans cesse croissantes liées à la combustion de l’essence de ces engins, les autorités gouvernementales ont dû adopter des réformes du secteur du transport de sorte que de plus en plus de solutions de rechange soient proposées. Dans ce contexte, les autobus électriques ont été récemment ciblés comme des alternatives viables et prometteuses pour réduire les émissions de polluants dans les villes. Étant donné l’émergence de ce type d’autobus, on s’intéresse de plus en plus à la manière dont on devrait dimensionner ses principaux composants tels que son moteur et sa source d’énergie.
Le travail présenté dans ce mémoire s’inscrit dans le cadre du développement d’un outil qui permet à un utilisateur d’avoir une idée des dimensions de la source d’énergie ainsi que du moteur électrique de l’autobus. L’outil permet entre autres de déterminer les paramètres dimensionnels de l’autobus qui reflètent le choix des performances dynamiques du véhicule.
En dérivant les équations mathématiques qui gouvernent le comportement de l’autobus, on peut développer un outil de calcul logiciel. En configurant cet outil conformément aux besoins d’une étude dimensionnelle, on arrive à proposer des designs d’autobus qui répondent à différentes situations d’utilisation. Après analyse des résultats de plus de 150 simulations, on peut démontrer que le dimensionnement de la source dépend essentiellement du choix du type de batteries, de l’autonomie ciblée et du profil de conduite utilisé par l’autobus. D’autres résultats démontrent que l’utilisation de la source pour subvenir aux besoins en énergie du système de chauffage de l’autobus en saison hivernale est peu recommandable. En effet, dans presque tous les cas, l’apport en énergie de chauffage correspond à la moitié de l’énergie disponible de la source. Enfin, on peut montrer que l’utilisation combinée des supercapacités et des batteries, pour de faibles autonomies, permet de réduire davantage la masse de la source nécessaire pour répondre aux critères de performances.Urban transit buses have furrowed our roads for a long time now. Both reliable and economical, these vehicles have become one of the most popular mean of transportation to commute passengers throughout entire cities. Unfortunately, the ever-increasing emissions of pollutants caused by the burning of gasoline of these buses, have urged the government authorities to take due reforms in the transport sector so that more and more alternatives are proposed. In this context, the electric buses have recently been identified as viable and promising alternative for reducing emissions of pollutants in cities. Since the technology behind the electrification of urban buses is still young, there is a growing interest on how we should scale its main components such as its engine and its power source. The work presented in this paper contributes in the development of a tool that allows a user to have an idea on the size of the energy source and the electric motor of the bus. The tool allows among others to determine the dimensional parameters of the bus that reflect the choice of vehicle dynamic performance. In deriving the mathematical equations that govern the behavior of the bus, one can develop simulation tool software. By configuring the tool according to the needs of a dimensional study, we come to offer bus designs that meet different situations of use. After analyzing the results from more than 150 simulations, we can show that the size of the energy source depends essentially on the choice of battery type, autonomy target and driving cycle used by the bus. Other results show that the use of the source to meet the energy needs of the heating system of the bus in winter is not advisable. Indeed, in almost all cases, the amount of energy used from heating corresponds approximately to half the available energy source. Finally, we can show that the combined use of supercapacitors and batteries, for low autonomy targets, further reduces the dimensions of the source needed to meet performance criteria.
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Franc, Pierre. "L'intervention sur terre des armements de lignes régulières : le cas de la rangée Nord Europe." Phd thesis, Université Paris-Est, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00446074.
Full textAbstract:
Les armements sont des transporteurs maritimes parfois amenés à intervenir dans la mise en oeuvre de terminaux portuaires, de services de transport terrestre et de terminaux intérieurs. Ces comportements d'ancrage prennent des formes différenciées, mais chaque armement espère tirer un avantage concurrentiel sur le marché investi. Notre travail vise à répondre à deux questions : quels sont les facteurs conditionnant la mise en oeuvre par les armements de comportements terrestres différenciés ? Ces différences agissent-elles sur l'avantage concurrentiel dégagé par les armements sur les segments investis ? Un cadre théorique au carrefour de l'économie de proximité et des sciences de gestion a été construit et confronté aux rapports qu'entretiennent les armements avec les ports et arrière pays de la rangée Nord Europe. Les raisons ayant permis à Maersk, MSC, CMA CGM et NYK, et pas à d'autres, d'intervenir de manière différenciée sur terre ont été décryptées. Enfin, la compétitivité que ces comportements d'ancrage procurent à ces quatre armements par rapport à ceux qui n'interviennent pas sur terre a été appréhendée. Au-delà de la rencontre industrie-firme-territoire, les dynamiques concurrentielles entre les armements d'une part et entre les territoires d'autre part agissent directement sur les attributs des différents comportements de territorialisation. La dynamique temporelle du développement des comportements d'ancrage conditionne sensiblement l'avantage concurrentiel procuré ; avantage dont la durabilité est étroitement liée à la densité et à la connexité des services terrestres développés
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Di, Marco Angelo. "Phénomènes électriques et thermiques dans des nanostructures supraconductrices." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2015. http://www.theses.fr/2015GREAY099/document.
Full textAbstract:
Ma thèse de doctorat traite de l'étude théorique des phénomènes thermoélectriques qui se produisent dans des nanostructures supraconductrices qui sont l'objet de plusieurs lignes de recherche de la physique de la matière condensée. Nous nous focalisons sur quatre dispositifs basés sur les supraconducteurs et de minces barrières isolantes où le transport de la charge et de la chaleur est gouverné par l'effet tunnel quantique. Nous commençons par analyser une jonction métal Normal-Isolant-Supraconducteur (N-I-S). En principe, aucun courant à une particule ne peut s'écouler dans ce circuit quand le voltage de polarisation est en dessous du gap d'énergie de S. Pourtant, un courant de fuite en dessous du gap est observé dans la courbe caractéristique courant-voltage (I-V) expérimental de ce dispositif, même à très basses températures. Nous montrons que l'absorption de photons de l'environnement électromagnétique à haute température connecté à la jonction est une origine possible du processus de tunnel à un électron en dessous du gap. Nous considérons une jonction N-I-S connectée à l'environnement soit directement soit indirectement au moyen d'une ligne de transmission résistif à basse température. Nous analysons analytiquement et numériquement le courant en dessous du gap dans ces deux circuits. Ensuite nous considérons un transistor hybride à un électron (SET) constitué d'une île de métal normal N contrôlée avec une tension de grille et connectée, au moyen de deux jonctions à effet tunnel, à deux fils supraconducteurs S polarisés en tension (S-I-N-I-S). Lorsque l'on fait varier le voltage de N correctement dans le temps, un courant contrôlable à un électron s'écoule entre les deux supraconducteurs. En principe, la réflexion d'Andreev, c'est-à-dire l'effet tunnel à deux électrons de N à S, peut être interdite. Expérimentalement, ce processus à deux particules contribue aussi au courant total à travers le SET. Nous montrons que l'échange de photons entre ce dispositif et l'environnement électromagnétique où il est disposé rend la réflexion d'Andreev énergétiquement possible. De plus, nous discutons comment cet effet limite la précision du processus de tunnel à un électron nécessaire pour les applications métrologiques. Ensuite nous nous focalisons sur les caractéristiques thermodynamiques des jonctions supraconductrices à effet tunnel. Nous discutons d'abord des capacités de refroidissement électronique des dispositifs à double jonction S1-I-N-I-S1 et S2-I-S1-I-S2, où les supraconducteurs S2 et S1 ont un gap d'énergie différent. Après nous étudions le design et le fonctionnement d'un nanoréfrigérateur électronique à cascade basé sur une combinaison de ces deux structures. Nous montrons numériquement que une île de métal normal peut être réfrigérée au dessous de 100 mK à partir d'une température de 500 mK. Nous discutons ensuite de la réalisation pratique et des limitations d'un tel dispositif. Enfin, nous considérons la dynamique d'une jonction à sauts de phase quantique (QPSJ) connectée à une source de micro-ondes. En ce qui concerne une jonction Josephson ordinaire, une QPSJ peut montrer des marches de Shapiro duals, c'est-à-dire des plateaux de courant bien définis situés à des multiples entiers de la fréquence des micro-ondes dans la courbe caractéristique I-V. Aucune observation expérimentale n'a abouti jusqu'à maintenant. Les fluctuations thermiques et quantiques peuvent nettement étaler la courbe I-V. Pour comprendre ces effets, nous déterminons la caractéristique I-V d'une QPSJ polarisée en courant, irradiée avec des micro-ondes et connectée à un environnement résistif et inductif. Nous montrons que l'effet de ces fluctuations est gouverné par la résistance de l'environnement et par le rapport entre l'énergie de phase-slip et l'énergie inductive. Nos résultats sont importants pour les expériences qui visent à l'observation des marches de Shapiro duals dans les QPSJ pour la définition du courant quantique standardThe aim of my Ph.D. thesis is to study theoretically the thermoelectric phenomena occurring in some superconducting nanostructures which are the object of various research lines in condensed matter physics. Specifically, we focus on four different devices based on superconductors and insulating tunnel barriers where both charge and heat transport are governed by the quantum tunneling effect. We start by considering a voltage-biased Normal metal-Insulator-Superconductor (N-I-S) tunnel junction. No single-particle current is expected to flow in this circuit when the applied voltage is below the superconducting energy gap of S. However, in real experiments, a subgap leakage current is observed in the current-voltage (I-V) characteristic of this device, even at very low temperatures. We show that the absorption of photons from the high-temperature electromagnetic environment connected to the junction is a possible origin of the single-particle tunneling below the gap. We first consider a N-I-S junction directly coupled to the environment. Then we focus on a circuit where a low-temperature lossy transmission line is inserted between them. For both these circuits, we analyze analytically and numerically the subgap leakage current. We find, in particular, that it is exponentially suppressed as the length and the resistance per unit length of the line are increased. Then, we go beyond the single N-I-S junction considering a hybrid single-electron transistor (SET) constituted by a gate-controlled normal-metal island (N) connected to two voltage-biased superconducting leads (S) by means of two tunnel junctions (S-I-N-I-S). A controlled single-electron current flows between the two superconductors by properly changing in time the gate potential of N. In principle, the Andreev reflection, i.e., the tunneling of two electrons from N to S can be ideally suppressed when the charging energy of N is larger than the energy gap of S. Actually, in real experiments, this two-particle tunneling process also contributes to the total current through the SET. We show that the exchange of photons between the S-I-N-I-S device and the high-temperature electromagnetic environment where it is embedded makes the Andreev reflection energetically possible. We discuss how this effect limits the single-electron tunneling accuracy needed for metrological applications. Next, we focus on the thermodynamical features of the superconductor-based tunnel junctions. We first consider the well-known electronic cooling capabilities of the S1-I-N-I-S1 and S2-I-S1-I-S2 double-junction devices, where S2 and S1 are superconductors with different energy gaps. Then, we study the design and operation of an electronic nanorefrigerator based on a combination of these two structures, i.e., a cascade cooler. We show numerically that a normal-metal island can be cooled down to about 100 mK starting from a bath temperature of 500 mK. We discuss the practical implementation, potential performance and limitations of such a device. Finally, we consider the dynamics of a quantum phase-slip junction (QPSJ) connected to a microwave source. With respect to an ordinary Josephson junction, a QPSJ can sustain dual Shapiro steps, consisting of well-defined current plateaus at multiple integers of the microwave frequency in the I-V characteristic. Their experimental observation has been elusive up to now. We argue that thermal and quantum fluctuations can smear the I-V curve considerably. To understand these effects, we determine the I-V characteristic of a current-biased QPSJ under microwave irradiation and connected to an inductive and resistive environment. We find that the effect of these fluctuations is governed by the resistance of the environment and by the ratio of the phase-slip energy and the inductive energy. Our results are of interest for experiments aimed at the observation of dual Shapiro steps in QPSJ devices for the definition of the quantum current standard
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Suc, Prat Sandrine. "Optimisation de matériaux organiques synthétiques destinés à l'élaboration d'isolateurs de ligne et d'isolateurs d'appareillage dans le cadre d'applications électriques haute tension." Clermont-Ferrand 2, 1998. http://www.theses.fr/1998CLF22019.
Full textAbstract:
Ce travail a porté sur l'optimisation de matériaux organiques synthétiques destinés à l'élaboration d'isolateurs de ligne et d'isolateurs d'appareillage utilisés dans le cadre d'application électrique haute tension. Cette étude se divise en deux partie : 1-L'optimisation des matériaux organiques entrant dans la conception de l'âme mécanique des solateurs d'ancrage : le jonc. Le remplacement de deux composants du mélange époxyde a permis la suppression d'un dégagement de dioxyde de carbone émis par le matériau stratifié époxyde gênant au cours de l'opération de moulage du revêtement protecteur élastomère. D'autre part, l'étude des propriétés mécaniques en flexion et en traction d'un jonc conçu avec un nouveau type de fibre de verre dit "direct" a permis le remplacement du renfort du jonc et a ainsi conduit à son optimisation. 2-L'étude de systèmes de vulcanisation par voie peroxydique des élastomères silicones a permis de distinguer deux classes de peroxydes en fonction de la température et donc sensible à la présence d'oxygène, a été particulièrement étudié par spectroscopie RAMAN. Le mode d'accrochage de charges renforçantes de type silice incorporée dans le mélange silicone a été mis en évidence. D'autre part, responsable d'un dégagement gazeux de polychlorures de biphényle, le peroxyde de 2,4 dichlorobenzoyle amorçant le mélange silicone utilisé entant que revêtement protecteur des isolateurs d'appareillage, a été remplacé par le peroxyde de dicumyle. L'étude se termine par l'incorporation d'un agent biocide au sein d'une formulation matrice silicone destinée à une utilisation en conditions extérieures
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Simard, Louis. "Conflits d'environnement et concertation : le cas des lignes THT en France et au Québec." Paris, Institut d'études politiques, 2003. http://www.theses.fr/2003IEPP0008.
Full text
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Vissac, Virginie. "Cellules solaires photovoltaïques plastiques : caractérisations électriques et étude des phénomènes de transport." Paris 6, 2011. http://www.theses.fr/2011PA066606.
Full textAbstract:
Cette thèse présente la mise en place d’une expérience automatisée permettant de faire des mesures TLM (transmission line method), courant-tension à l’obscurité et de spectroscopie d’admittance en température simultanément sur un échantillon organique comprenant, sur le même substrat de verre, des structures coplanaires et des structures transverses (diodes). Cela a été mis en place pour s’abstraire du problème de stabilité et de reproductibilité des cellules solaires organiques. Cette mesure nous permet de connaître la résistance de contact entre les électrodes et la couche organique d’une cellule solaire, la résistivité de cette même couche organique, les pièges qu’elle contient et comment tous ces phénomènes viennent limiter le courant de la cellule. Une fois cette expérience mise en place, elle a été validée par des tests sur des structures en silicium (TLM et diodes). Des mesures ont alors été effectuées sur des structures TLM à base de P3HT/PCBM contenant des électrodes en or ou en aluminium et de diodes ITO/P3HT/PCBM/Al. Nous avons ainsi trouvé une résistivité spécifique de contact entre l’aluminium et le P3HT/PCBM de 1,63 10^5 ohm. Cm2 expliquant la présence d’un faible facteur de forme pour des cellules ne possédant pas de couche intermédiaire de LiF. Nous montrons aussi ici que les porteurs de charge sont injectés par diffusion dans la cellule et qu’un piège pour les trous distribué selon une loi "double exponentielle", présent dans la cellule solaire, vient limiter le courant de la cellule entre 1 et 2 V