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  1. Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Machines électriques – Moteurs – Systèmes de refroidissement'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 9 February 2022

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Dissertations / Theses on the topic "Machines électriques – Moteurs – Systèmes de refroidissement"

1

Davin, Tanguy. "Refroidissement des moteurs électriques : exploration des solutions à huile de lubrification." Thesis, Valenciennes, 2014. http://www.theses.fr/2014VALE0003/document.

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Abstract:
Le moteur électrique est l’un des organes principaux d’un véhicule électrique. Sa température, notamment celle des bobines, doit être réduite pour éviter toute dégradation. Le refroidissement par l’extérieur, comme avec une chemise d’eau dans le carter, apparait limité car les pertes générées dans les bobines doivent traverser des zones où la conduction thermique est très mauvaise. L’extraction des calories au cœur de la machine est préférable, mais les échanges thermiques avec l’air sont modérés. En application automobile, le moteur électrique est situé à proximité d’un circuit d’huile de lub
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2

Giret, Antoine. "Transferts thermiques convectifs dans le cadre de machines tournantes." Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aéronautique, 2009. http://www.theses.fr/2009ESMA0001.

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Abstract:
Les machines tournantes répondent non seulement à des objectifs électriques mais également à des contraintes thermiques. Il s'agit, en effet, de respecter un échauffement autorisé. Un ventilateur monté en bout d’arbre assure ainsi un écoulement de refroidissement. L'air emprunte trois circuits principaux : les canaux statoriques, les canaux rotoriques et l'entrefer. Le travail contribue ici à l'étude des échanges convectifs dans l’entrefer et les canaux statoriques. Il s'inscrit dans l'investigation de l'entreprise Leroy Somer pour l'optimisation du refroidissement des alternateurs électriques
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3

Seghir-Ouali, Souhil. "Echanges convectifs à l'intérieur d'un cylindre tournant soumis à un flux d'air axial : application à l'étude thermique d'un moteur à aimants permanents de puissance élevée." Valenciennes, 2006. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/7beb69f5-85d1-475d-a9f4-6b64f8b75bf3.

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Abstract:
Cette thèse s’intéresse au comportement thermique en régime permanent d’un moteur électrique destiné à la propulsion navale. Une modélisation tridimensionnelle de type nodal a été développée et a débouché sur la construction d’un outil numérique de prévision du comportement thermique du moteur. Compte tenu de l’intérêt qu’offre la région d’air de l’intérieur du rotor creux pour le refroidissement de la machine étudiée, une attention particulière est consacrée à l’identification expérimentale du coefficient d’échange au niveau de la paroi interne du rotor. Pour cela nous avons conçu un banc d’e
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Christophe, Cyrille. "Surveillance des systèmes non linéaires : application aux machines électriques." Lille 1, 2001. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2002/50376-2001-271-272.pdf.

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Abstract:
Les algorithmes de surveillance (détection et localisation des pannes) reposent sur l'analyse d'un signal, appelé résidu, qui reflète la cohérence entre le comportement du modèle du système non défaillant et le comportement du système réel. Les résidus sont créés en utilisant essentiellement deux types d'approches : les observateurs et l'espace de parité. Dans ce mémoire, nous considérons des systèmes non-linéaires et comparons les résidus générés par les deux approches. Nous appliquons ensuite les résultats sur deux types de moteurs électriques. L'approche de type observateur nécessite en gén
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5

Pierquin, Joseph. "Contribution à la commande des systèmes multimachines multiconvertisseurs : application à la résolution de problèmes en traction électrique." Lille 1, 2002. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2002/50376-2002-107.pdf.

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Abstract:
Les systèmes comportant plusieurs machines électriques et/ou plusieurs convertisseurs statiques occupent une place de plus en plus importante parmi les systèmes électromécaniques. Ces systèmes sont appelés Systèmes Multimachines Multiconvertisseurs (SMM). Les SMM se caractérisent par la mise en commun de ressources physiques entre plusieurs éléments de la chaîne de conversion d'énergie; d'où des couplages dont la gestion pose problème. La complexité de tels systèmes nécessite une répresentation synthétique que l'utilisation d'outils classiques de modélisation ne permet pas toujours d'obtenir.
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Bekka, Nassim. "Modélisation et optimisation d'actionneurs rotatifs fort couple pour systèmes embarqués." Nantes, 2015. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=b0badb6d-3747-42eb-bcf7-0e81b1bc02de.

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Abstract:
Les machines synchrones à aimants avec bobinage fractionnaire concentré autour des dents sont des solutions très prometteuses pour les applications fort couple basse vitesse. Cette technologie de bobinage permet d'accroitre la compacité de la machine tout en maintenant un coût de réalisation réduit. Néanmoins, elle présente des coefficients de bobinage relativement faibles ainsi qu'une force magnétomotrice (FMM) riche en harmoniques d'espace pouvant conduire à une augmentation des pertes dans les aimants et à un niveau non négligeable de bruit et de vibrations. Pour améliorer les performances
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Bouscayrol, Alain. "Structures d'alimentation et stratégies de commande pour des systèmes multimachines asynchrones : application à la motorisation d'un robot mobile." Toulouse, INPT, 1995. http://www.theses.fr/1995INPT008H.

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Abstract:
De nombreux systemes utilisent plusieurs machines asynchrones. Mais, jusqu'a present, on associait aux differents moteurs des alimentations independantes et des structures de commande propres a chacun. Ce travail est consacre a l'etude de la reduction des moyens de puissance d'une part et des moyens de commande d'autre part, pour de tels systemes multimachines. Ainsi, des onduleurs multimachines (m bras d'onduleur pour n machines) sont definis a l'aide d'une modelisation adaptee et generale. Quatre familles de structure sont proposees et analysees. Un controle vectoriel particulier, appele con
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Al, Miah Hammodi. "Modélisation et identification en ligne des paramètres d'une machine asynchrone saturée en régime statique." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2318.

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Abstract:
Ce travail a porte sur l'etude de la machine asynchrone en fonctionnement statique a l'aide d'outils d'identification relevant de l'automatique. Un des buts de cette etude a ete de rechercher de maniere experimentale le meilleur compromis entre des modeles suffisamment complexes pour refleter finement le comportement reel de la machine, et des modeles suffisamment simples pour etre identifiables. La methode d'identification utilisee a ete la methode du modele associee a differents algorithmes de programmation non lineaire de type gradient, gradient conjugue, gauss-newton et marquardt. Cette te
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Vorwald, Pierre. "Contrôle en position de la machine synchrone alimentée en courant entraînant une charge variable : commande par retour d'état avec observation du couple de charge : commande adaptative de type régulateur auto-ajustable." Toulouse, INPT, 1997. http://www.theses.fr/1997INPT121H.

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Abstract:
Cette these est consacree au controle en position de la machine synchrone autopilotee, avec prise en compte des perturbations de couple et des variations parametriques. Une loi de commande par retour d'etat avec compensation directe du couple de perturbation est d'abord presentee. Cette compensation est rendue possible par l'utilisation d'un observateur de perturbation base sur la theorie de luenberger. Differentes structures d'observation sont envisagees en fonction de leur ordre (reduit ou complet), et donc des variables observees (couple de perturbation, vitesse, et position). Dans chaque c
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Vu, Duc Tan. "Commande tolérante aux défauts des entraînements de machines synchrones à aimants permanents polyphasées non-sinusoïdales sous contraintes de courant et de tension pour les applications automobiles." Electronic Thesis or Diss., Paris, HESAM, 2020. http://www.theses.fr/2020HESAE040.

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Abstract:
Les entraînements électriques pour les véhicules électrifiés doivent répondre à certaines exigences spécifiques des marchés automobiles, tels qu'un rendement élevé, des densités volumiques élevées de puissance et de couple, un coût faible avec une protection contre les risques électriques, une fiabilité fonctionnelle élevée et une qualité de couple élevée. Dans ce contexte, les entraînements de machines synchrones à aimants permanents (PMSM) polyphasées sont devenus des candidats appropriés pour répondre aux exigences citées ci-dessus. L’objectif principal de cette thèse de doctorat vise à pro
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