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Dissertations / Theses on the topic 'Mesures avion'

Author: Grafiati
Published: 7 July 2024
Last updated: 31 July 2025

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Gerthoffert, Jonathan. "Prévision des performances de freinage des avions sur les pistes contaminées à partir des mesures de frottement." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2017. http://www.theses.fr/2017ECDN0018.

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Abstract:
Les performances de freinage des avions sont fortement dépendantes de l’état de surface des pistes et la présence d’eau sur la piste peut sévèrement dégrader ces performances. Les exploitants d’aéroports ont alors l’obligation d’informer les pilotes sur l’état de surface de la piste afin que ces derniers puissent estimer leur distance d’atterrissage. Les appareils de mesure du frottement sont un outil largement utilisé pour caractériser l’état de surface de la piste. Cependant, les résultats de mesure de ces appareils sont dépendants de la vitesse, de la masse, des dimensions des pneumatiques
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Brocchi, Vanessa. "Caractérisation de sources de pollution troposphérique en régions méditerranéenne et ouest-africaine par mesures in situ en avion et modélisation." Thesis, Orléans, 2017. http://www.theses.fr/2017ORLE2021/document.

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Abstract:
L’étude de la pollution troposphérique inclut l’étude des gaz traces provenant de sources anthropiquesdiverses, dont l’impact varie de l’échelle locale à globale. Pour caractériser cette pollution, il est nécessairede mesurer avec précision les concentrations en polluants. Dans le cadre de projets européens, troiscampagnes aéroportées ont été conduites, dans le bassin méditerranéen, en Afrique de l’ouest et enMalaisie, pour mesurer différents types de polluants grâce, entre autres, à un spectromètre à lasersinfrarouges, SPIRIT, capable de mesurer rapidement en ligne de faibles variations de NO
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Krysztofiak, Gisèle. "Transport et chimie d'espèces soufrées et bromées dans la haute troposphère et basse stratosphère diagnostiqués par des mesures sous ballon et en avion et par modélisation." Phd thesis, Université d'Orléans, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01004398.

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Abstract:
Le phénomène de destruction de l'ozone est un sujet vaste mettant en scène de nombreux processus. Il a pour origine l'émission de composés dits gaz sources (SGs) dans la troposphère. Récemment, les espèces à très courte durée de vie (VSLS) ont été identifiées comme SGs possibles. Cependant, elles ne possèdent pas un temps de vie suffisamment long pour atteindre directement la stratosphère. Les VSLS se dégradent au cours de leur transport, conduisant à des composés intermédiaires, les gaz produits (PGs). Les SGs et les PGs des VSLS vont entrer dans la stratosphère au niveau des régions équatori
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Jaffeux, Louis. "Automatic Classification Tool for Optical Array Probes to Understand Ice Cloud Mechanisms." Electronic Thesis or Diss., Université Clermont Auvergne (2021-...), 2023. http://www.theses.fr/2023UCFA0155.

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Abstract:
L'objectif de la thèse est l'identification des processus de croissance de la glace dans les nuages en utilisant l'information morphologique extraite de la forme des particules de glaces. Pour réaliser cette tâche, des outils de classification ont été développés durant la thèse en utilisant une technique innovante d'apprentissage automatique sur des images de sondes à acquisition rapide (2DS et PIP), communément utilisée à bord des avions de recherche. Ces réseaux de neurones à convolution, développés pour chacune des sondes, ont été évalués et utilisés pour analyser les données récoltées dura
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Paris, Jean-Daniel. "Transport des polluants et variabilité atmosphérique du CO2 en Sibérie : Apport des mesures in situ aéroportées." Phd thesis, Université de Versailles-Saint Quentin en Yvelines, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00358602.

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Abstract:
Cette thèse a pour objectif de caractériser et d'analyser les variations de concentration atmosphérique en CO2, CO et O3 et en aérosols ultrafins mesurées au dessus de la Sibérie, lors de trois campagnes intensives aéroportées en avril et septembre 2006 et en août 2007. La Sibérie est éloignée des grandes sources de pollution de l'hémisphère nord. La distribution, mal connue, de polluants et de gaz à effet de serre dans cette région est cruciale pour la modélisation du transport à grande échelle des polluants. Les mesures ont permis de mettre en évidence l'impact de (1) l'advection de polluant
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6

Kubica, François. "Conception de lois de commande pour un avion souple." Toulouse, ENSAE, 1995. http://www.theses.fr/1995ESAE0017.

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Abstract:
Pour faire face à l'évolution du marché aéronautique vers des avions de plus en plus flexibles, nous présentons dans ce mémoire de thèse une méthodologie pour déterminer les lois de commande d'un avion souple. Après avoir construit un modèle réaliste, nous avons développé une méthode permettant de choisir les gouvernes et les capteurs, en fonction des objectifs recherchés. Nous montrons ensuite que les techniques directes de placement de structure propre, utilisées pour l'avion rigide, ne sont plus adaptées à l'avion souple, et nous proposons trois nouvelles méthodologies de synthèse. La premi
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Chusseau, Maylis. "Contribution à la réduction du bruit d'hélice sur avion monomoteur à pistons." Toulouse 3, 1995. http://www.theses.fr/1995TOU30018.

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Abstract:
Les nouvelles exigences des normes de certification acoustique se traduisent par une necessite de reduction du bruit exterieur des avions monomoteurs a pistons. Pour obtenir la diminution du bruit de l'helice, source sonore principale, en maintenant les performances globales de l'avion, une approche couplee des phenomenes acoustiques et aerodynamiques est menee. Pour determiner le niveau de pression acoustique de l'helice dans une configuration de vol en palier, une expression ecrite sous forme d'harmoniques de la frequence de passage des pales est utilisee. Les termes monopolaire et dipolaire
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Hemadou-Artigues, Claude. "Calcul des charges en vol dues aux perturbations atmosphériques par la méthode Statistical Discrete Gust." Toulouse, INSA, 1992. http://www.theses.fr/1992ISAT0021.

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Abstract:
La methode statistical discrete gust, proposee par son auteur comme methode de remplacement des deux criteres actuels de calcul des charges structurales induites par la rafale et la turbulence atmospheriques sur un avion, s'inscrit dans un contexte d'uniformisation et d'harmonisation des textes reglementaires americains et europeens. Apres exploitation de l'outil industriel developpe a l'aerospatiale, les resultats de la methode statistical discrete gust ont montre qu'elle presentait de nombreux inconvenients par rapport au modele de turbulence continue existant, autant du point de vue du temp
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Bartoux, Benoît. "Assemblage par la mesure et assemblage simultané à N éléments." Amiens, 2009. http://www.theses.fr/2009AMIE0114.

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Abstract:
Cette thèse traite de l'assemblage par la mesure et plus précisément d'un algorithme de traitement simultané de N pièces. Les problèmes de production aéronautique nécessitent une grande qualité, ce qui implique une amélioration continue des moyens de mesure (laser traqueurs par exemple) mais également des algorithmes de traitement des mesures. Les logiciels actuels ne permettent pas de traiter tous les types de tolérances rencontrées, la non-prise en compte de certaines contraintes provoque une perte de qualité non-acceptable sur les nouveaux avions. L'algorithme que nous avons développé perme
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Doué, Nicolas. "Modélisation de l'évaporation de gouttes multi-composants." Toulouse, ENSAE, 2005. http://www.theses.fr/2005ESAE0018.

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Abstract:
Cette thèse, financée par la DGA, a pour objectif le développement de modèles d'évaporation de gouttes multicomposants afin de bien prévoir la vaporisation des carburants. Une approche expérimentale réalisée en parallèle sur l'évaporation de gouttes bicomposants a fourni des résultats pour une validation partielle de ces modèles. Deux modèles de description des phases liquide et vapeur sont proposés. Le premier, souvent appliqué dans les travaux existants dans la littérature, est une modélisation discrète de la composition et devient extrêmement exigeant en temps de calcul lorsque le nombre de c
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Cremezi, Cora. "Etude de la propagation du son dans l'atmosphère : application au bruit des avions en phase d'approche et de decollage." Le Mans, 2000. http://cyberdoc.univ-lemans.fr/theses/2000/2000LEMA1003.pdf.

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Abstract:
Ce travail traite de la propagation du son en extérieur dans le cas d'une source en hauteur, et s'applique plus particulièrement au cas d'avions en phase de décollage et d'atterrissage. Pour un récepteur proche du sol, la propagation du son émis par une source en hauteur s'apparente, pour partie, au cas d'une source proche du sol, dès que l'angle d'incidence du son sur le sol devient faible. Les aspects théoriques et expérimentaux des principaux phénomènes, auxquels s'ajoutent quelques éléments de météorologie, sont donc rappelés, comme base de notre étude. Une revue des principaux modèles de
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Méheut, Michaël Merlen Alain. "Évaluation des composantes phénoménologiques de la traînée d'un avion à partir de résultats expérimentaux." Villeneuve d'Ascq : Université des sciences et technologies de Lille, 2007. https://iris.univ-lille1.fr/dspace/handle/1908/1017.

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Abstract:
Reproduction de : Thèse de doctorat : Mécanique des fluides et Aérodynamique : Lille 1 : 2006.<br>N° d'ordre (Lille 1) : 3945. Titre provenant de la page de titre du document numérisé. Bibliogr. p. 255-258. Liste des publications et rapports.
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Pétolas, Marie-Christophe. "Rôle du retour d'expérience dans le développement des compétences et de la sécurité en environnement dynamique : le cas des tâches et de l'activité des Personnels Navigants Commerciaux (PNC)." Paris 8, 2005. http://www.theses.fr/2005PA082607.

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Méheut, Michaël. "Évaluation des composantes phénoménologiques de la traînée d'un avion à partir de résultats expérimentaux." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50376-2006-Meheut.pdf.

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Abstract:
Ce travail de thèse se focalise sur l'évaluation des différentes composantes de la traînée des avions de transport subsoniques à partir de résultats expérimentaux (traînée visqueuse, traînée de choc et traînée induite). L'objectif de ce travail est d'évaluer la précision de la méthode développée à l'ONERA depuis plusieurs années pour effectuer cette décomposition. Les sources d'imprécision sont divisées en trois catégories. La première concerne l'influence de la formulation sur la décomposition de la traînée. Les différentes formulations de la littérature sont analysées et une nouvelle formula
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Rondeau, Jean-François. "Méthode de calcul du bruit des avions dans les logements." Le Mans, 2002. http://cyberdoc.univ-lemans.fr/theses/2002/2002LEMA1013.pdf.

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Abstract:
L’originalité du travail présenté ici a été de proposer une méthode de calcul du bruit des avions, non pas seulement à l’extérieur comme cela se fait habituellement, mais jusque dans les logements en estimant la transmission au travers des fenêtres. En combinant une approche géométrique pour la propagation extérieure et une approche modale pour la description des locaux, des fenêtres et des balcons, l’approche GRIM a permis d’obtenir de bons résultats prédictifs pour les simples vitrages, en comparaison à des mesures in-situ, ainsi que des mesures par vélocimétrie laser réalisées en laboratoir
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Delhay, Jérôme. "Développement d'un dispositif d'analyse quantittative de particules de suie par incandescence induite par laser (LII) : application à la mesure d'émissions polluantes des turbines aéronautiques." Lille 1, 2007. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2007/50376-2007-83.pdf.

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Abstract:
Les particules de suie issues de l'industrie et des transports ont un impact important sur l'environnement et la santé publique. Ce travail de thèse, entrepris dans le cadre du projet européen AEROTEST, vise à quantifier les émissions des particules de suie à l'émission des turbines aéronautiques en calibrant un instrument de mesure basé sur la technique d'Incandescence Induite par Laser (LII). La particularité du dispositif est qu'il collecte le rayonnement émis par les particules de suie dans la direction opposée (rétro-LII) au sens de propagation du faisceau laser. Le dispositif est donc co
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Constans, Florian. "Méthodologie de conception d'un système d'assistance au pilotage, application à l'aéronautique civile : sécurisation des phases d'approche et d'atterrissage." Toulouse, ISAE, 2007. http://www.theses.fr/2007ESAE0015.

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Abstract:
Au-delà de la question essentielle de la sécurité opérationnelle, les événements anormaux durant les phases d'approche et d'atterrissage comme les atterrissages durs, les touchés de queue et les sorties de piste affectent la fluidité du trafic aérien, les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et la satisfaction des clients. Par une approche intégrant les techniques de guidage et les facteurs humains, l'enjeu de la thèse est de proposer un système d'assistance au pilotage visant à mieux anticiper une situation à risque ou en sortir lors de la phase finale de vol. Nous avons cherché à id
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Ajrouche, Hussein. "Mesures optiques d'imbrûlés - applications aux émissions des moteurs Diesel et des réacteurs." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUES021.

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Abstract:
Une méthode optique in situ et non intrusive fondée sur la mesure simultanée de l'extinction et de la diffusion de la lumière par un nuage de particules a été mise au point. Elle a été utilisée pour caractériser le diamètre et la densité particulaire des suies émises par les véhicules Diesel et les turboréacteurs. Nous avons en particulier pu suivre dans un premier temps l'évolution des particules lors des accélérations successives d'un moteur Diesel. Il apparaît que le diamètre croît au cours de l'accélération alors que le nombre de particules tend à décroître. On retiendra comme ordre de gra
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Presteau, Xuan. "Modélisation microphysique tridimentionnelle des dépôts de givre : application au givre en queue de homard sur des cylindres en flèche." Clermont-Ferrand 2, 2009. http://www.theses.fr/2009CLF22003.

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Abstract:
Le but est de comprendre le phénomène de givrage. Dans certains cas le dépôt de givre est fortement discontinu et a la forme des queues de homard. Le mécanisme de la formation de ce type de givre est multiphysique. Les études expérimentales menées par la NASA sur des NACA et par l'ONERA sur un cylindre permettent de comprendre de façon microscopique le givre en queue de homard. Ces études ont permis de visualiser, d'analyser et de proposer un modèle microphysique de l'accrétion. Elles ont montré que la géométrie joue un rôle dans ce type de formation car elle affecte les directions de ruissell
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Roques, Sandrine. "Étude d'un moyen aéroporté de mesure granulométrique de gouttelettes d'eau applicable à l'évaluation des conditions de givrage des avions." Toulouse, ENSAE, 2000. http://www.theses.fr/2000ESAE0006.

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Abstract:
Afin de caractériser les conditions rencontrées lors des certifications en givre, l'industrie aéronautique, utilise des sondes embarquées pour mesurer et compter les goutelettes d'eau des nuages givrants. Une description des principes existants, incluant leur analyse comparative est exposée. Elle montre la nécessité d'étudier une nouvelle sonde, adaptée aux contraintes industrielles, dont l'intervalle de mesure s'étend de 10 à 500 µm, avec un résultat délivré en temps réel. Le concept est basé sur un principe d'ombroscopie cohérente à source ponctuelle jusqu'alors non utilisé pour une telle ap
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Quesne, Muriel. "Nouvelles procédures de gestion du trafic aérien en Europe : Influence sur la consommation de carburant et la production d'émissions." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 2004. http://www.theses.fr/2004STR13020.

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Jacquet, Bernard. "Contribution à l'étude expérimentale et à la modélisation du bruit produit par l'impact d'un jet supersonique sur un obstacle." Compiègne, 1994. http://www.theses.fr/1994COMPD700.

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Abstract:
Lors du décollage d'un lanceur Ariane les jets des propulseurs éclatent sur la table de lancement. L'objectif de cette étude était de caractériser et de modéliser le bruit produit par cet impact. Pour faciliter la compréhension des phénomènes physiques, l'attention a été concentrée sur le rayonnement acoustique produit par l'impact normal d'un unique jet supersonique sur un obstacle plan de grande dimension. La bibliographie sur ce sujet est restreinte. Pour pallier ce manque d'information, une étude expérimentale a été réalisée. L'analyse du champ sonore et des localisations de sources par ré
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Lacroix, Cyril. "Caractérisation géométrique des assemblages flexibles par la mesure." Thesis, Cachan, Ecole normale supérieure, 2015. http://www.theses.fr/2015DENS0031/document.

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Abstract:
L’émergence des matériaux composites dans le domaine aéronautique a permis d’alléger considérablement les structures. Cependant l’adaptation du processus d’assemblage aux contraintes imposées par la présence de ces matériaux n’est pas encore complète. De nombreuses opérations considérées comme non-productives sont nécessaires pour garantir le respect des nouvelles exigences. Dans le cadre du projet européen LOCOMACHS, l’utilisation d’un outil de simulation d’assemblage est envisagée afin de limiter le recours à ces opérations. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre de la validation, par la mes
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Toussaint, Geneviève. "Modélisation du confinement des débris des pales d'un moteur d'avion dans un caisson hybride métal-composite." Master's thesis, Université Laval, 2007. http://hdl.handle.net/20.500.11794/19372.

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Boulant, Thibault. "Étude et développement d'un lidar UV à détection directe pour la mesure du vent 3D dans le cadre des futurs avions ayant des ailes à grand allongement." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2025. http://www.theses.fr/2025UPASP026.

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Abstract:
Le développement d'une architecture lidar UV à détection directe pour la mesure de vent en amont des avions basses consommations est présenté. Ces avions seront équipés d'ailes de plus grande envergure pour améliorer la portance, mais seront plus sensibles aux turbulences. Pour réduire les contraintes induites par les turbulences de vent sur l'aile, un système de contrôle de charge est nécessaire, qui requiert la mesure de vent en amont de l'avion pour être exploité à son plein potentiel. Le lidar à détection directe permet de réaliser cette mesure, en déduisant la vitesse du vent projetée sur
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Louf, Valentin. "Étude de l’eau atmosphérique par instrumentation micro-onde active et passive." Electronic Thesis or Diss., Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10205.

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Abstract:
La détection des systèmes précipitants convectifs dangereux est une question de première importance pour la sécurité aérienne. Dans ce travail de thèse, nous développons des applications pour le domaine de la sécurité aérienne, en utilisant l’instrumentation micro-ondes active (radars) et passive (radiomètres) pour la détection des systèmes précipitants, et plus particulièrement les zones grêlifères, ainsi que pour la météorologie, c’est-à-dire la climatologie de la vapeur d’eau et de la réfraction anormale de la mesure radar au sol. Dans une première partie nous recherchons les configurations
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Nefissi, Naoufel. "Modélisation et mesure des efforts axiaux le long d'une fixations montées avec interférence. Application aux structures aéronautiques." Thesis, Toulouse, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAT0042/document.

Full text
Abstract:
Les assemblages à base de fixations montées avec interférence et prétension sont largement utilisés dans le domaine de la construction aéronautique, notamment dans les zones structurales fortement chargées et soumises à des sollicitations de fatigue. Les performances de ces assemblages sont sensibles à de nombreux paramètres liés à la géométrie et aux matériaux mis en jeu. Pour optimiser la qualité de ces liaisons et atteindre les gains de durée de vie attendus, il est important de disposer de modèles à la fois rapides et fiables qui permettent, dès la phase de conception, d’évaluer l’influenc
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Jacob, Christelle. "Management de l'incertitude pour les systèmes booléens complexes - Application à la maintenance préventive des avions." Thesis, Toulouse, ISAE, 2014. http://www.theses.fr/2014ESAE0010/document.

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Abstract:
Les analyses de sûreté de fonctionnement standards sont basées sur la représentation des événements redoutés par des arbres de défaillances, qui les décrivent à l'aide de combinaison logiques d'événements plus basiques (formules Booléennes complexes). Les analyses quantitatives se font avec l'hypothèse que les probabilités d'occurrence de ces événements basiques sont connues. Le but de cette thèse est d'étudier l'impact de l'incertitude épistémique sur les événements élémentaires, ainsi que la propagation de cette incertitude à de plus hauts niveaux. Le problème soulevé est comment calculer l'
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Primus, Julien. "Détermination de l'impédance acoustique de matériaux absorbants en écoulement par méthode inverse et mesure LDV." Thesis, Toulouse, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAT0026/document.

Full text
Abstract:
La réduction des nuisances sonores est un enjeu permanent pour les acteurs de l’aéronautique. L’optimisation de la réduction de bruit apportée par les traitements acoustiques tapissant la nacelle des réacteurs turbofan passe par une caractérisation précise des matériaux employés dans l’environnement aéroacoustique d’utilisation, qui met en jeu un écoulement rasant de vitesse importante combiné à de forts niveaux sonores. L’objectif de cette thèse est de développer une méthode inverse pour la détermination de l’impédance acoustique de liners soumis à un écoulement rasant, basée sur des mesures
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Copin, Etienne. "Fonctionnalisation de barrières thermiques aéronautiques YSZ issues de la voie sol-gel : mesure de température et diagnostic de l'endommagement par fluorescence." Thesis, Ecole nationale des Mines d'Albi-Carmaux, 2015. http://www.theses.fr/2015EMAC0011/document.

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Abstract:
L'objectif de la thèse est de développer des systèmes de Barrières Thermiques (BT) « capteurs » base zircone yttriée (ZrO2 + 9.8mol% Y2O3, YSZ) déposés par voie sol-gel selon un procédé de trempage-retrait. Ceux-ci sont dédiés à la mesure de la température par des méthodes de thermométrie par fluorescence et au suivi de l'endommagement dans l'épaisseur des revêtements. Les méthodes proposées sont basées sur le suivi de l'évolution, notamment avec la température, des propriétés de photoluminescence de marqueurs fluorescents lanthanides Ln3+, tels que l'europium Eu3+, le dysprosium Dy3+, l'erbiu
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Roux, Élodie. "Pour une approche analytique de la dynamique du vol." Toulouse, ENSAE, 2005. http://www.theses.fr/2005ESAE0019.

Full text
Abstract:
L'objectif de la thèse est de traiter quelques thèmes de la Dynamique du Vol par une approche analytique. Cette approche constitue un complément pertinent de l'approche numérique. C'est un outil d'analyse rapide et physique des phénomènes particulièrement utile, notamment : Au stade de pré-développement en phase conceptuelle - rapidité des calculs ; Pour cerner rapidement les axes pertinents de recherche - outil d'aide à la décision ; Pour interpréter et valider des études numériques sophistiquées. Les thèmes suivants ont été traités : Modèles des efforts extérieurs : propulsif (ex : poussée m
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Di, Cioccio Alexandre. "Articuler sécurité et performance : les décisions d'arbitrage dans le risque en aéronautique." Thesis, Paris, CNAM, 2012. http://www.theses.fr/2012CNAM0784/document.

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Abstract:
Cette recherche s’inscrit dans le domaine de la fiabilité des systèmes sociotechniques complexes, et vise à développer une nouvelle approche des arbitrages entre performance et sécurité : l’ingénierie de la résilience. La capacité des systèmes à risques à résister aux perturbations dépend, en dernière analyse, des acteurs de ces systèmes. Ceux-ci doivent réaliser des arbitrages entre des critères qui peuvent entrer en conflit : critères économiques immédiats (assurer la performance commerciale, par exemple), critères de sécurité (renoncer à satisfaire l’objectif immédiat de production). La thè
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Badufle, Cécile. "Définition conceptuelle d'avions : vers une optimisation multiobjet, robuste et incertaine." Toulouse 3, 2007. http://www.theses.fr/2007TOU30294.

Full text
Abstract:
La conception d'avions au stade avant-projet consiste à déterminer les principales caractéristiques d'un avion répondant à un cahier des charges donné. Ces études peuvent être résumées par des problèmes d'optimisation globale sous contraintes avec typiquement un millier de paramètres et presque autant de contraintes. Les contraintes expriment la faisabilité physique ainsi que le cahier des charges à respecter, et les objectifs sont des performances de l'avion guidées par des études de marché. De plus, le conception d'avions est un problème d'optimisation multicritère du fait de la présence de
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Presteau, Xuan. "Modélisation microphysique tridimentionnelle des dépôts de givre." Phd thesis, Université Blaise Pascal - Clermont-Ferrand II, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00724453.

Full text
Abstract:
Le but est de comprendre le phénomène de givrage. Dans certains cas le dépôt de givre est fortement discontinu et a la forme des queues de homard. Le mécanisme de la formation de ce type de givre est multiphysique. Les études expérimentales menées par la NASA sur des NACA et par l'ONERA sur un cylindre permettent de comprendre de façon microscopique le givre en queue de homard. Ces études ont permis de visualiser, d'analyser et de proposer un modèle microphysique de l'accrétion. Elles ont montré que la géométrie joue un rôle dans ce type de formation car elle affecte les directions de ruissell
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Louf, Valentin. "Étude de l’eau atmosphérique par instrumentation micro-onde active et passive." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10205/document.

Full text
Abstract:
La détection des systèmes précipitants convectifs dangereux est une question de première importance pour la sécurité aérienne. Dans ce travail de thèse, nous développons des applications pour le domaine de la sécurité aérienne, en utilisant l’instrumentation micro-ondes active (radars) et passive (radiomètres) pour la détection des systèmes précipitants, et plus particulièrement les zones grêlifères, ainsi que pour la météorologie, c’est-à-dire la climatologie de la vapeur d’eau et de la réfraction anormale de la mesure radar au sol. Dans une première partie nous recherchons les configurations
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Yang, Jinyue. "Impedance eduction of acoustic liners with complex sound fields and shear flows." Electronic Thesis or Diss., Le Mans, 2024. http://www.theses.fr/2024LEMA1023.

Full text
Abstract:
Les traitements acoustiques sont largement utilisés pour réduire les émissions sonores des moteurs d'avions. Pour leur développement, il est essentiel de pouvoir mesurer l’impédance acoustique de ces traitements et d'étudier leur comportement en présence d’écoulement. Cette thèse vise à évaluer la performance de la méthode directe de mesure dans des conditions réalistes, en particulier lorsque l'on considère de grands conduits, des modes acoustiques d'ordres élevés et des vitesses d'écoulement représentatives des nacelles d'aéronefs. L'étude est d'abord basée sur des simulations numériques ave
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Lallement, Julien. "Modélisation et simulation numérique d’écoulements de films minces avec effet de mouillage partiel." Thesis, Toulouse, ISAE, 2019. http://www.theses.fr/2019ESAE0005/document.

Full text
Abstract:
L’accrétion de givre sur les surfaces rencontrées en aéronautique (ailes, entrées d’airmoteur, sonde) est considérée comme un risque majeur pour la sécurité aérienne. Lesconséquences observées sont la dégradation des performances aérodynamiques pouvantconduire au décrochage, des perturbations dans les moteurs pouvant aller jusqu’`a sonextinction ou le colmatage des sondes. C’est pourquoi les avionneurs développent dessystèmes de protection thermiques contre le givre. L’eau accumulée sur les surfaces resteainsi à l’état liquide et forme un film mince. Les propriétés dynamiques (hauteur, vitesse
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Djiknavorian, Pascal. "Étude des algorithmes d'approximation de fonctions de croyance généralisées." Thesis, Université Laval, 2014. http://www.theses.ulaval.ca/2014/30400/30400.pdf.

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Abstract:
La recherche présentée ici consiste à résoudre le problème de difficulté calculatoire de la fusion d’informations dans le cadre de la théorie de l’évidence de Dempster-Shafer, ainsi que celui de la théorie de Dezert-Smarandache. On présente des études sur l’utilisation d’une variété d’algorithmes d’approximation connus ainsi que sur un nouvel algorithme d’approximation. On présente aussi une étude sur les métriques connues de distance entre corps d’évidence ainsi que deux nouvelles métriques. Enfin, on montre une étude de la possibilité d’employer une méthode d’optimisation afin de sélectionne
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Boubaker, Nadhem. "Étude des pertes atypiques dans les machines synchrones à aimants à hautes performances pour applications aéronautiques." Thesis, Montpellier, 2016. http://www.theses.fr/2016MONTT284.

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Abstract:
La thèse porte sur la caractérisation expérimentale des pertes singulières dans les matériaux magnétiques au sein d’actionneurs électromécaniques conçus pour le développement du programme « avion plus électrique », où la maîtrise des pertes d’énergie est un enjeu absolument majeur. Ce programme, de portée mondiale, vise, entre autre, à remplacer, dans l’avion, les actionneurs hydrauliques par des actionneurs électromécaniques, quand c’est possible.Par pertes singulières on entend toutes les pertes liées aux contraintes magnéto-mécano-thermiques liées d’une part à la mise en œuvre (découpe, ass
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Thabet, Rihab El Houda. "Détection de défauts des systèmes non linéaires à incertitudes bornées continus." Thesis, Bordeaux, 2014. http://www.theses.fr/2014BORD0283/document.

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Abstract:
La surveillance des systèmes industriels et/ou embarqués constitue une préoccupation majeure en raison de l’accroissement de leur complexité et des exigences sur le respect des profilsde mission. La détection d’anomalies tient une place centrale dans ce contexte. Fondamentalement,les procédures de détection à base de modèles consistent à comparer le fonctionnement réel dusystème avec un fonctionnement de référence établi à l’aide d’un modèle sans défaut. Cependant,les systèmes à surveiller présentent souvent des dynamiques non linéaires et difficiles à caractériserde manière exacte. L’approche
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Dufitumukiza, Jean Pierre. "Développement des techniques optiques pour la caractérisation in-situ de la suie dans des foyers de combustion à haute pression." Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2022-....), 2023. https://pepite-depot.univ-lille.fr/ToutIDP/EDSMRE/2023/2023ULILR010.pdf.

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Abstract:
L'augmentation du trafic aérien pousse la recherche sur la combustion à obtenir une compréhension détaillée des processus physiques et chimiques qui se produisent dans le moteur de l'avion ; les principaux objectifs sont 1) d'améliorer le processus de combustion et 2) de réduire les émissions gazeuses et particulaires. Une solution au premier problème réside dans la combustion à une pression et une température plus élevées, mais cela peut avoir un impact sur le second problème, notamment en ce qui concerne la production de suie et les émissions de NOx. Pour trouver une solution, il est nécessa
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Brandelero, Julio Cezar. "Conception et réalisation d'un convertisseur multicellulaire DC/DC isolé pour application aéronautique." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2015. http://oatao.univ-toulouse.fr/14246/1/Brandelero.pdf.

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Abstract:
L’électricité prend une place de plus en plus importante dans les systèmes énergétiques embarqués. L’électricité est une forme d’énergie très malléable, facile à transporter et réglable ou transformable avec un très faible taux de pertes. L’énergie électrique, associée à des convertisseurs statiques, est plus facile à maîtriser que, par exemple, l’énergie hydraulique et/ou pneumatique, permettant un réglage plus fin et une réduction des coûts de maintenance. L’évolution de la puissance dans les modèles avioniques est marquante. Avec le nombre croissant de charges électroniques, un avion plus é
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Papaïx, Benoît. "Outiller la conception centrée utilisateur en milieu industriel complexe : des techniques de traitement automatique de textes pour la conception des cockpits." Thesis, Bordeaux 2, 2011. http://www.theses.fr/2011BOR21899/document.

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Abstract:
Dans le milieu aéronautique professionnel (un des secteurs professionnels les plus sûr au monde), la gestion des conséquences des erreurs humaines doit être améliorée pour garantir une sécurité maximum. Pour ce faire, il est nécessaire de mettre en place des techniques de conception centrées sur l’utilisateur. Cependant, la mise en place de ces techniques est rendue difficile par les particularités des systèmes sociotechniques complexes (la certification, la complexité des systèmes conçus, le nombre de personnes impliquées…). Notre étude a pour but de développer et de valider des outils d’aide
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Mawhin, Barbara. "Stratégies de protection de la performance pour la conception de cockpits résilients : le cas de la fatigue en situation inattendue de résolution de problème." Thesis, Paris 5, 2013. http://www.theses.fr/2013PA05H122.

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Escouflaire, Marie. "Theoretical and Numerical Investigation of Time-Domain Impedance Models for Computational AeroAcoustics." Thesis, Le Mans, 2014. http://www.theses.fr/2014LEMA1003.

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Abstract:
La réduction des nuisances sonores induites par les aéronefs civils autour des grands aéroports est devenue un enjeu sociétal important. Pour réduire le bruit propulsif de soufflante, devenu prépondérant au cours des dernières années avec l'avènement de turboréacteurs à double flux, les constructeurs sont amenés à généraliser l'utilisation de matériaux absorbants acoustiques (également appelés « liners »). Ce sujet de thèse s'inscrit dans le cadre de l'amélioration des outils CAA relativement à la prévision numérique de ces matériaux absorbants. Cette modélisation soulève plusieurs interrogati
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Simon, Coraline. "Méthodologie pour le durcissement et l’accélération d’essais sur composites à matrice céramique aéronautiques." Thesis, Bordeaux, 2017. http://www.theses.fr/2017BORD0681/document.

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Abstract:
Dans le but d’une introduction en aéronautique civile, la certification des composites à matrice céramique(CMC) requiert la justification de la tenue du matériau durant toute la durée de vie de l’avion (50000h environ),dans des milieux oxydants à haute température et sous les contraintes élevées rencontrées en application. Lebut de cette thèse est d’identifier comment accélérer les essais de vieillissement pour obtenir sur de pluscourtes périodes de temps des essais représentatifs du comportement du matériau en conditions standard. Lecomposite étudié étant doté d’une matrice auto-cicatrisante
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Berrebi, Johanna. "Contribution à l'intégration d'une liaison avionique sans fil. L'ingénierie système appliquée à une problématique industrielle." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2013. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00800141.

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Abstract:
Dans un avion, un hélicoptère ou un lanceur actuel, des milliers de capteurs, pour la plupart non critiques sont utilisés pour la mesure de divers paramètres (températures, pressions, positions...) Les résultats sont ensuite acheminés par des fils vers les calculateurs de bord qui les traitent. Ceci implique la mise en place de centaines de kilomètres de câbles (500 km pour un avion de ligne) dont le volume est considérable. Il en résulte une grande complexité de conception et de fabrication, des problèmes de fiabilité, notamment au niveau des connexions, et une masse importante. Par ailleurs
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Doucet, Annie. "Étude cas-témoins de l'épisode d'influenza aviaire hautement pathogène (H7N3) en Colombie-Britannique en 2004 utilisant des scores de biosécurité comme mesure de risque." Thèse, 2008. http://hdl.handle.net/1866/7192.

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