To see the other types of publications on this topic, follow the link: MIKE URBAN.
Dissertations / Theses on the topic 'MIKE URBAN'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 dissertations / theses for your research on the topic 'MIKE URBAN.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Backteman, Erik. "Modelling of stormwaterflow with Mike Urban." Thesis, Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-93548.
Full textAbstract:
This examination work describes how the program Mike Urban can be used to make stormwater models and simulations. To perform calculations by using a computer program has been new for me. To understand computer simulations, it's good to have some basic knowledge about stormwater. Therefore, this report starts with some basic concepts related to stormwater calculations. Most time during this examination work has been spent to learn how to use the program. To learn the program I have used some previous course material, received personal help and studied real examples. Mike Urban contains many different functions. It is the functions related to stormwater that has been evaluated in this report. To evaluate the program I have used the stormwatersystem of Skeda udde, outside of Linköping, as an example. Mike Urban is a good program to use to stormwater calculations. The calculation methods are more accurate and flexible than those used for hand calculation. The end of the report includes a discussion of how it was to learn the program. There is also a discussion about the reliability of the simulations that has been performed.<br>Det här examensarbetet handlar om hur det är att använda programmet Mike Urban som hjälpmedel för att ta fram dagvattenmodeller och utföra simuleringar. Att utföra dagvattenberäkningar med hjälp av ett datorprogram har varit helt nytt för mig. För att få bättre förståelse för de datorsimuleringar som utförts så anser jag att det är bra att ha viss grundläggande kunskap inom området. Därför behandlas först grundläggande begrepp som berör dagvattenberäkningar. Arbetet startade med att jag på egen hand försökte lära mig hur Mike Urban är uppbyggt och att arbeta med. Mest tid har gått åt till att lära mig använda programmet. För att göra det så har jag använt mig av tidigare kursmaterial, fått personlig hjälp samt studerat ett verkligt exempel. Mike Urban innehåller många olika funktioner och kan därför upplevas som komplicerat. Långt ifrån alla funktioner i programmet har testats, det är funktioner som berör dagvatten som har tagits upp i den här rapporten. Rapporten innehåller också en bedömning av programmets användarvänlighet. För att ha ett bra exempel att jobba med så har jag fått underlag från Tekniska Verken i Linköping. Det exemplet har varit delar av ledningssystemet vid Skeda udde, strax utanför Linköping. Resultat från de simuleringarna redovisas för att visa exempel på resultat som kan erhållas. Det jag har kommit fram till under mitt arbete är att Mike Urban är ett bra program att använda sig av vid dagvattenberäkningar. Beräkningsmetoderna som används är mer exakta och mångsidiga än de som används vid handräkning. I slutet av rapporten förs också en diskussion av hur det har varit att sätta sig in i ett helt nytt program.
2
Andersson, Elin. "Skyfallsanalys i urban miljö : En komparativ studie mellan MIKE 21 och MIKE FLOOD." Thesis, KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-283608.
Full textAbstract:
Redan idag har många kommuner i Sverige drabbats av skyfall och ett förändrande klimat indikerar att skyfall kommer bli vanligare. Översvämningar till följd av skyfall kan ge konsekvenser som skador på hus, vägar och även utgöra fara för människors hälsa. Skyfallskartering är ett verktyg som kan användas för att identifiera utsatta områden vid inträffandet av ett extremt regnförlopp. DHI har utvecklat MIKE 21 och MIKE Flood som kan användas vid skyfallsmodellering. MIKE Flood är en kopplad 1D-2D modell där ledningsnätet integreras. MIKE 21 är en 2D modell där regnets transportväg på ytan simuleras, ledningsnätet representeras av ett schablonvärde som dras bort från regnet som belastar modellen. Denna studie avser att jämföra dessa modeller för att undersöka behovet av att integrera ledningsnätet, samt utreda hur olika belastningar på ledningsnätet påverkar resultatet. Denna komparativa studie bygger på att MIKE 21 och MIKE Flood sätts upp för samma område lokaliserat i Nacka. Modelleringen resulterar i en karta som visar vattendjup och översvämningens utbredning. Resultatet visar att den största differensen mellan vattendjupen uppstår för djup mellan 0.1 till 0.3 meter. Vidare ger MIKE Flood generellt en större översvämningsutbredning än MIKE 21. Anledningen till denna skillnad är interaktionen mellan 1D och 2D modellen i MIKE Flood. Valet av schablonvärde är viktigt för MIKE 21 modellen då det har en stor påverkan på översvämningsutbredningen. Ledningsnätet betydelse minskar desto mer extrem nederbörden är.<br>Several municipalities in Sweden have been affected by cloudbursts and a changing climate indicates a future where these events gets more common. Cloudburst are events where extreme precipitation takes place under a short period of time. The consequences is flooding where damages to property and impede accessibility for emergency vehicles are some possible effects. Flood modelling is a way to identify vulnerable areas so that mitigations can be implemented. For example municipalities can use it when planning for new household areas and infrastructure. The Danish Hydrological Institute (DHI) has developed MIKE 21 and MIKE Flood. MIKE Flood is a coupled 1D-2D model while MIKE 21 is a 2D model. For the coupled model the storm water collection system can be integrated and represented by the model MIKE Urban. In the MIKE 21 model the collection system is represented by withdrawing a standard value from the applied rainfall. This comes with the assumption that the collection system fills up completely with the assumed capacity represented by the standard value. Since, MIKE Flood is a coupled 1D-2D model it requires more time and data to set up than the 2D model. Therefore, this study aims to compare these models in order to evaluate the impact of implementing the storm water collection system. Further, to evaluate how the division of the rain loads to each model affect the modelling results. This thesis is performed by setting up MIKE 21 and MIKE Flood for an area in Nacka. The models will be run for six scenarios, which results in a total of 12 simulations. For the scenarios two different recurrences are tested, a 100 and 50 year cloudburst event. Further, the collection system is represented with three different loads corresponding to a 5, 10 or 20 year rainfall event. The modelling results in maps containing water depths and flood extent. In order to compare the models the generated water depths and extent was compared. If the difference between the models was lower than 0.1 meter they was assumed to generate approximately the same result. In order to examine how well MIKE 21 and MIKE Flood matched in the different scenarios an index, measure of fit, was calculated. Moreover, the interaction between the 1D and 2D model was investigated for MIKE Flood. The result showed that there was a difference in flood depth and extent between MIKE 21 and MIKE Flood. Generally there were more flooded cells in MIKE Flood than in MIKE 21 for each scenario besides one. The larges difference between generated water depths was for depths between 0.1 to 0.3 meters. MIKE flood generates a bigger flood extent downstream along the collection system due to the lack of capacity in those parts of the collection system, along Vikdalsvägen the collection system seem to have the capacity to handle a 5 year load. The probable reason for the difference is the interaction between the collection system and 2D model. The collection system, MIKE Urban, enters new paths for the rain to travel that is not available in a 2D model. In areas where the capacity is reached there will be a flux from the 1D model to the 2D model and in areas whit capacity the flux can be in the opposite direction. The assumption that the collection system fills up entirely is not correct for Nacka. Further, the difference between the results from MIKE 21 and MIKE Flood increased with a higher network load. Which indicates that the importance of the storm water collection system reduces with more extreme precipitation events. That is the reason the index, measure of fit, is higher for the scenarios with a cloudburst of a 100 year return period.
3
Salvan, Leslie. "Connaissances et modélisations pour la gestion du pluvial en zone urbaine : application à la ville de Nice." Thesis, Université Côte d'Azur (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017AZUR4124/document.
Full textAbstract:
Les contours théoriques en hydrologie, hydraulique et les outils de calcul correspondants sont largement développés et utilisés dans le monde. Cependant en parallèle, des problématiques importantes surviennent pendant les crises sans pouvoir être résolues et des solutions développées peinent à être implémentées. En plus, le changement climatique ne va pas faciliter les choses. Pour noircir le tableau, les moyens économiques locaux en France ne vont pas augmenter pour aider les communes à s’attaquer au problème. L’objectif de cette thèse est de conduire une investigation des moyens à disposition pour améliorer notre connaissance locale des concepts en lien avec le pluvial pour permettre une modélisation efficiente. La méthodologie proposée est composée de trois étapes évolutives incluant : 1. Une analyse approfondie des données topographiques locales ; 2. L’évaluation des interactions entre les écoulements de surface et le souterrain ; 3.Une approche intégrée permettant de modéliser les inondations générées par la pluie en zone urbanisée. Les résultats de l’étape 1 montrent que la donnée topographique est essentielle pour la définition des chemins d’écoulement et impactent significativement les résultats de modélisation hydrauliques. Ceci conduit à l’étape 2 lors de laquelle on observe que les débordements provenant du réseau souterrain contribuent à l’inondation mais seulement en partie. Les volumes d’inondations générés par le ruissellement de surface devraient être inclus dans les modèles d’inondation. L’étape 3 présente une configuration possible de modèle intégré permettant de mieux représenter les processus réels en jeu<br>Theoretical background about hydrology, hydraulics and computational tools and methods are widely developed and worldwide used. In the same time however, important issues during flood crisis are not solved and practical solutions take time to be implemented. On top of that, ongoing climatic change will not make things easier and intense events will increase in frequency. To worsen the picture, local economic means in France will not increase to help municipalities and local communities to tackle the issue. The objective of this thesis is to investigate on the available ways to improve our local knowledge of stormwater related concepts to allow an efficient modelling. The proposed methodology consists in a three-step-approach including: 1. A thorough analysis of local topography data; 2. The assessment of sewer-surface interactions; 3. An integrated approach to model pluvial flood in urban areas. The results of Step 1 show that topography data is essential in flow path definition and significantly impacts hydraulic modelling results. This leads to Step 2 where it is seen that sewer overflow is one aspect of urban flood issues but represents only part of flood sources. Overland flow generated by runoff should be included in flood models. Then Step 3 presents that integrated urban pluvial modelling is possible with existing tools and can represent the real processes better. This proposed modelling approach should not be disconnected from the reality of stormwater management practical aspects and current constraints. It is shown how complementary actions can be taken to enrich local knowledge and memory thus allowing a more efficient and wiser modelling process
4
Abrahamsson, Erika. "Gröna tak - potentialen för dagvattenreglering i Karlstad : Simuleringar i Mike Urban." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-36886.
Full textAbstract:
I takt med urbaniseringen har hantering av dagvatten blivit en viktig fråga eftersom nederbörden inte längre kan omhändertas av naturen. När naturmarker exploateras och byts ut mot hårdgjorda ytor förändras dagvattenflödet. Nederbörden som tidigare infiltrerats i marken, använts av växterna, långsamt runnit ut i våra vattendrag eller lagrats som grundvatten måste nu omhändertas på annat sätt. Vanligtvis sker detta genom att dagvattnet transporteras bort genom ett underjordiskt ledningsnät till närliggande recipient för att orenat släppas ut. I framtiden förväntas nederbördsmängderna öka, vilket kan få förödande konsekvenser då många ledningsnät redan i dagsläget är underdimensionerade. När ledningsnäten inte klarar av att ta hand om det dagvattenflöde som bildas uppstår översvämningar. För att minska risken för översvämningar till följd av kraftiga regn bör utgångspunkten vara att våra städer ska byggas hållbart och resilienta. För att applicera detta synsätt på dagvattensystemet krävs en kombination av lösningar som efterliknar naturens eget sätt att omhänderta nederbörden. Exempelvis kan en sådan lösning vara vegetationsbeklädda tak, så kallade gröna tak. Vegetationen fungerar som ett naturligt dagvattensystem som reducerar och fördröjer vattenflödet vid nederbörd, vilket gör att ledningsnätet belastas mindre och jämnare. Syftet med examensarbetet var därför att undersöka gröna tak som ett alternativ för att minska översvämningsrisken vid kraftiga regn i stadsdelarna Haga och Herrhagen i Karlstad, genom simuleringar i Mike Urban. En dagvattenmodell byggdes över dessa områden för att undersöka hur de ökade nederbördsmängder kommer påverka ledningsnätet i framtiden. Regn med återkomsttiderna 0,5; 2 och 10 år användes vid simuleringarna. Enligt dimensioneringskrav från Svenskt Vatten P90 så ska området klara av ett regn med återkomsttiden tio år utan att riskera att översvämmas. Resultatet visar att 41 % av brunnarna skulle översvämmas vid ett 10-årsregn, 21 % vid ett 2-årsregn och 9 % vid ett 0,5-årsregn. När alla takytor i det modellerade området anläggs med ett fyra cm tjockt sedumtak minskar antalet brunnar som översvämmas med 64 %, 58 % och 42 % för 0,5-, 2- respektive 10-årsregn.<br>As urban areas become more populated and denser, stormwater management becomes an important matter. Since natural areas are becoming exploited and green areas in cities are removed the stormwater flow increases due to the conversion of impermeable surfaces into hard surface areas. The increase in stormwater flow can cause flooding if the pipeline system is insufficient. Change in climate caused by anthropogenic emissions will expose our communities to difficult challenges. Urban flooding from sewers is one of them, and may become more frequent in parts of the world where precipitation is predicted to increase in the future. In order to develop our cities in a sustainable manner and create resilience, the urban drainage system has to be a part of this development. Many of the techniques related to sustainable urban drainage systems, like storage reservoirs and open channels, require access to land space. However, about 40-50 % of the impermeable surfaces in cities consist of roof. Consequently, an interesting alternative to decrease stormwater flow is green roof due to its ability to reduce and attenuate the flow. The aim of this thesis is to demonstrate the benefits of green roof’s stormwater management through simulations in Mike Urban. The simulations are made over two neighborhoods in Karlstad with future climate changes. The simulations indicated that green roof in these neighborhoods show good potential to lower the risk of flooding and the numbers of flooded wells by a 10- and 2-year rain is decreased by 42 and 58 %.
5
Ahlin, Erik. "Modellering av dagvattennät utgående från markhöjder." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-179470.
Full textAbstract:
Enligt Svenskt Vatten ska dagvattensystem vara dimensionerade för att klara ett regnmed en återkomsttid på 10 år. För att utvärdera om ett system är rätt dimensionerat kanen dagvattenmodell upprättas. Det är då viktigt att veta vilka nivåer ledningarna har mendenna information är bristfällig hos många kommuner. Ledningarna borde dock följatopografin i generella drag och borde därför kunna uppskattas därifrån.Syftet med denna studie var därför att utveckla en metod för hur vattenledningarnasnivåer kunde ansättas på ett enkelt sätt utifrån marknivån och hur stor betydelse detskulle ha vid dagvattenmodellering. Ett ytterligare syfte var att även bedöma Lidingöstads dagvattensystem, där information om ledningarnas nivåer saknades, utifrån dennametod. För att metoden skulle vara användbar var det också viktigt att den var enkel attapplicera även för stora dagvattensystem.Delar av Sundbybergs dagvattennät i Stockholms län användes för att utvecklametoden. Där var ledningarnas nivåer kända och en analys av detta resulterade i enmetod där brunnarnas djup, som styr ledningarnas nivåer, ansattes på 2 m djup. Ettundantag var tvunget att göras vid de fall då ledningarna fick bakfall. Där ansattes ettdjup så att ledningen låg horisontellt.Vid utvärdering av hur stor påverkan ansättningen av djupet hade togs hänsyn tillosäkerheten av avrinningskoefficienten genom att använda tre olika scenarier;oförändrad, 30 % lägre samt 30 % högre avrinningskoefficient. För varje brunn vägdesrisken för översvämning ihop från resultatet av dessa tre scenarier och sammanställdesmed att varje brunns trycknivå fick status över mark, under mark eller osäker. Dettagjordes för både modell med kända och med ansatta nivåer. Statusen för varje brunnjämfördes sedan dem emellan för att utvärdera hur bra metoden för att ansättabrunnarnas djup var.Resultatet av studien visar att metoden i stora drag gav samma resultat vad gäller riskenför översvämning jämfört med om nivåerna hade varit kända. Avvikelser uppstodfrämst vid diken men även för enstaka instängda områden och utlopp. För Lidingösdagvattennät hamnade trycknivån för 18 % av brunnarna över marknivån vid ett 10-årsregn och ytterligare 16 % var osäkra.<br>According to The Swedish Water and Wastewater Association (SWWA), a storm waternetwork must be able to handle a rainfall with a return period of 10 years. In order toevaluate whether a drain system is adequately dimensioned, a storm water model can beestablished. This requires knowledge about the levels at which the conduits are situated,and this information is insufficient in many areas. However, the pipes could largely beassumed to follow the topography and the pipes levels can be estimated from it.Therefore, the aim of this study was to develop a method for how the level of stormwater conduits could be assessed from the ground level, and the significance thismethod had for storm water modeling. A further aim was also to, according to thismethod; assess the storm water systems of the Lidingö community, which lackedinformation on the pipe levels. Furthermore, for the method to be useful it wasimportant to make it easily applicable even to large storm water networks.The method was developed using parts of the storm water network in Sundbyberg,Stockholm. The levels of the conduits were known beforehand, and an analysis of themresulted in a method where the depth of the manhole, which controls the levels of theconduits, was estimated to 2 m. An exception had to be made when the conduits were inreverse slope, in which cases horizontal slope was assumed.When evaluating the impact from the depth assessment on the runoff, the uncertaintyfrom the imperviousness was taken into account by using three different scenarios;unchanged, 30% lower and 30% higher imperviousness. The risk of flooding for eachone of the manholes was weighted from the results of these three scenarios. Thisresulted in a pressure level for each manhole, either above ground, below ground orinconclusive. This was done for the model with both known levels for the conduits, andwith the assessed levels. In order to evaluate how well the method for applying thedepth worked, the status of each manhole was compared between the two models.The conclusion from this study was that the method developed here, more or less gavethe same results as when the levels of the conduits were previously known.Discrepancies arose mainly in ditches, but also for a few landlocked areas and outlets.For the Lidingö storm water network, 18 % of the wells ended up with a pressure levelabove ground when applied to a rain with a 10 year return period. Another 16 % of thewells were inconclusive.
6
Rydin, Johan. "Avrinningsmodell i MIKE Urban och parameteranalys av ett extremregn i området Brynäs, Gävle." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-434288.
Full textAbstract:
Med klimatförändringar kommer alla sorters väderlekar bli extremare och därmed intensivare regn oftare. En avrinningsmodell kan bidra med en värdefull insikt på var problem kan uppstå i förväg samt testa olika klimatscenarion och lösningar. Fram till år 2100 räknar man med att volymen nederbörd kan öka mellan 10 % till 40 %. Syftet med arbetet var att skapa en avrinningsmodell för området Brynäs i Gävle och att även ta reda på parameterkänsligheten för Mannings tal, genomsläppsarea för brunnar och höjddatats gridstorlek. Modelleringsverktyget MIKE Urban användes för att upprätta en kopplad modell mellan höjddata och ledningsnätsdata (2D/1D koppling). Modellen belastades med en konstruerad regnserie kallad Chicago design storm (CDS) med en återkomsttid på 100 år och varaktighet på 6 timmar. Resultaten är hämtad från de två utlopp inom modellområdet genom flödeskurvor.Resultatet visade att ledningsnätet inte klarar av att hantera ett 100 års regn och att ledningsnätet är så belastat att parameteranalysen inte heller kunde påvisa några större skillnader mellan olika manningstal och genomsläppsareor, skillnad på mindre än 1 %. Parametern gridstorlek hade störst skillnad i resultat där man kan se att den största gridstorleken på 25m avvek mycket från de resterande fyra lägre gridstorlekarna på 2m, 3m, 4m och 10m. Resultatet påvisade också stor översvämning (över en meter) vid områden nära utloppen där det är lågpunkter i området med känd problematik sedan tidigare.
7
Lundmark, Marcus. "Metodik för bestäminig av hårdgjorda ytor i beräkningsmodeller för Stockholms huvudavloppsnät." Thesis, Uppsala University, LUVAL, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-121635.
Full textAbstract:
<p>Den ökande urbaniseringen innebär att dagens avloppssystem blir mer invecklande och komplexa. För Stockholms stad har det under de senaste 20 åren upprättats detaljerade datormodeller för delar av avloppssystemet. För att ge en helhetsbild av situationen har det mellan åren 2003 till 2007 skapats en övergripande beräkningsmodell över Stockholms huvudavloppssystem. Modellen är indelad i fyra delmodeller.Syftet med detta examensarbete var att studera och utveckla indelningen av hårdgjorda ytor i den övergripande modellen för Stockholms avloppssystem. Allmänt vid upprättande av ytavrinningsmodeller, likt modellen över Stockholms huvudavloppsnät, utgör avrinningen från nederbörd från hårdgjorda ytor en stor andel av den totala belastningen på spillvattennätet. Det är därför av intresse att studera storleken av ytavrinningen från olika hårdgjorda ytor. I detta examensarbete tillfördes nya indelningar och ny information om de hårdgjorda ytorna i den befintliga beräkningsmodellen. Två huvudsakliga indelningar studerades i arbetet. Den första var indelning av hårdgjorda ytor efter byggnadsålder. I den andra delades hårdgjorda ytor från fastigheter in efter om fastighetsägaren betalade reducerad dagvattentaxa eller inte. Utöver nya indelningar undersöktes även möjligheten att förenkla beräkningsmodellen med bibehållen noggrannhet. I arbetet undersöktes även hur ett öppet alternativt slutet byggnadssätt påverkade mängden avrunnet vatten från hårdgjorda ytor. Avrinningskoefficienter för olika typer av hårdgjorda ytor från den befintliga beräkningsmodellen studerades för möjligheten att öka modellens förklaringsgrad.Indelningen av de hårdgjorda ytorna efter byggnadsålder uppvisade inte det slutresultat som förväntades. Införandet av informationen om fastigheter med reducerad dagvattentaxa förbättrade modellens noggrannhet något. Informationen förklarade emellertid inte den stora spridningen mellan modellerade och uppmätta volymer avrunnet dagvatten. Modellens noggrannhet ökade om avrinningskoefficienterna för samma typ av hårgjord yta valdes olika beroende på ett slutet eller öppet byggnadssätt. Förenkling av modellen från 3 typområden till 2, resulterade i bevarad noggrannhet. Slutsatsen från detta examensarbete är att informationen om fastigheter med reducerad dagvattentaxa och indelning efter byggnadsålder inte nämnvärt ökade modellens noggrannhet. Modellens noggrannhet kunde bibehållas vid en förenkling från 3 till 2 typområden.</p>
8
Hagelin, Robert, and Steve Mbanzabugabo. "Fördröjning av dagvatten." Thesis, KTH, Byggvetenskap, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-174359.
Full textAbstract:
Den ökade mängden hårdgjorda ytor i städerna skapar en större och snabbare avrinning av dagvatten till ledningsnäten. En del av dagens befintliga ledningar klarar inte av att hantera denna ökade mängd dagvatten. En snabb och kortsiktig lösning på lösa detta problem är att anlägga fördröjningsmagasin som avlastar ledningsnäten. Fram till denna tidpunkt har det inte utförs tillräckligt med undersökningar kring de olika effekter som placeringen av ett fördröjningsmagasin medför. Ett fördröjningsmagasin som anläggs för att fördröja flödet av dagvatten från ett delområde kan, vid felplacering, ha en negativ verkan på flödet längre ner i ledningsnätet. Denna flödesreglering kan vara till nackdel för ledningsnätet eftersom det fördröjda flödet från delområdet kan samverka med flödestoppen från en annan del av området och kan skapa översvämningar. Syftet med denna rapport var att undersöka om olika placeringar av ett fördröjningsmagasin hade någon effekt på flödet i ett dagvattensystem. Målet var att finna placeringar där ett fördröjningsmagasin förhindrade en samverkan av flödestoppar och minskade antalet översvämningarna i ledningsnätet. Arbetet utfördes genom hydraulisk modellering i programmet MIKE URBAN. I programmet undersöktes två olika modeller över dagvattensystem. Resultaten ur de två modellerna visar på att placeringen av magasin i ett dagvattensystem har betydelse för hur översvämningar kan undvikas. Lägst antal översvämningar uppstod när magasinen placerades i viktiga knutpunkter på ledningsnätet. Mer tid och resurser bör läggas ner på att undersöka effekten av fördröjningsmagasinets position och dimension innan de placeras ut i dagvattensystemet. På detta sätt kan både kostnader minskas och framtida problem undvikas.<br>The increased amount of impermeable surfaces in the cities creates a larger and faster runoff of rainwater into the drainage systems. Some of today's existing pipelines are not able to handle this increased amount of storm water. A quick and short term solution to solve this problem is to construct delaying reservoirs that unburden the drainage system. Up to this point, not enough studies have been conducted on the different effects that a placement of a reservoir brings to a drainage system. If incorrectly positioned, a reservoir built for delaying the flow of storm water from a section of a drainage system can, have a negative effect on the flow further down the system. This flow regulation can be harmful to the system when the delayed flow from the section can interact with the flood peak from another section and can cause flooding. The purpose of this report was to study if different placements of a reservoir had any effect on the flow in a storm water drainage system. The aim was to find places where a reservoir could be positioned to prevent the collaboration of peak flows. This thesis was mainly conducted with the use of the hydraulic modeling program MIKE URBAN in which studies of two models are the bases of the results presented in this report. The results from the two models show that the placement of a reservoir in a drainage system has a large sway on how to avoid flooding. The least amount of floods was attained when the reservoir was placed in certain key positions in the drainage system. More time and resources should be devoted to further investigate the effect of a reservoir’s position and dimensions before being placed into a drainage system. This way, expenditures could be reduced and simultaneously future flooding avoided.
9
Andersson, Evelina. "Flood modelling in urban areas : A comparative study of MIKE 21 and SCALGO Live." Thesis, KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-300466.
Full textAbstract:
Pluvial flooding originating from extreme rainfall is problematic and an increasing issue in Sweden. Higher requirements on adapting cities in urban areas to these challenges have been placed on both municipalities and the county administration. Thus, an increased need for water modelling, both in existing and planned areas have emerged. The Danish Hydrological Institute (DHI) has developed several models and tools to simulate floods and heavy rains, of which MIKE 21 is one. MIKE 21 is a dynamic model consisting of hydrological calculations in each cell, requiring modelling skills and long simulation time, but is proven to be a good and credible model. SCALGO Live, on the other hand, is a static tool simulated by raster-based algorithms and capable of giving fast results directly on the platform. However, compared to MIKE 21, SCALGO Live is not as evaluated nor is its use as widespread for simulating floods and heavy rain events. This study aims to investigate how inundation in twenty urban areas caused by cloudbursts is simulated in both programs to examine how well the result coming from SCALGO Live, is equivalent to the result from the MIKE 21-model. The comparison is made in both depth and spread using three comparative indexes, two statistical equations and one map, showing the extension of the inundation in both models. To make the models comparable, the model in MIKE 21 is made as equivalent as possible with SCALGO Live before simulation and the purpose is to investigate whether there is any type of area where the two different models are equivalent. The result shows that the flooded areas from SCALGO Live are in good agreement in most areas with the MIKE 21-model, but that the depth in the depression zones is somewhat overestimated, compared with the highest value in MIKE 21. The MIKE 21-model has a greater spread upstream, showing flowpaths if compared directly with the flooded areas from SCALGO Live, but if activating the flow accumulation tool in SCALGO Live, the differences are reduced but cannot be quantified in this study. The differences between the models increase with a higher resolution, longer flowpaths and a larger catchment, at least for the confined catchments. To conclude, SCALGO Live is best suited for smaller confined catchments where there are no long or complex flowpaths. SCALGO Live also works well at an early stage in the planning process and as a platform for combining detailed data and results. However, for the more complex areas, MIKE 21 is better suited, since various parameters can be considered.
10
Olsson, Jimmy. "The influence of storm movement and temporal variability of rainfall on urban pluvial flooding : 1D-2D modelling with empirical hyetographs and CDS-rain." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-387898.
Full textAbstract:
Pluvial floods are formed directly from surface runoff after extreme rain events. Urban areas are prone to suffer from these floods due to large portions of hardened surfaces and limited capacity in the stormwater infrastructure. Previous research has shown that catchment response is influenced by the spatio-temporal behaviour of the rainstorm. A rainstorm moving in the same direction as the surface flow can amplify the runoff peak and temporal variability of rainfall intensity generally results in greater peak discharge compared to constant rainfall. This research attempted to relate the effect of storm movement on flood propagation in urban pluvial flooding to the effect from different distributions of rainfall intensity. An additional objective was to investigate the flood response from recent findings on the temporal variability in Swedish rain events and compare it to the flood depths produced by a CDS-rain (Chicago Design Storm), where the latter is the design practice in flood modelling today. A 2D surface model of an urban catchment was coupled with a 1D model of the drainage network and forced by six different hyetographs. Among them were five empirical hyetographs developed by Olsson et al. (2017) and one a CDS-rain. The rainstorms were simulated to move in different directions: along and against the surface flow direction, perpendicular to it and with no movement. Maximum flood depth was evaluated at ten locations and the model results show that storm movement had negligible effect on the flood depths. The impact from the movement was likely limited by the big difference in speed between the rainstorm and the surface flow. All evaluated locations showed a considerable sensitivity to changes in the hyetograph. The maximum flood depth increased at most with a factor of 1.9 depending on the hyetograph that was used as model input. The CDS-rain produced higher flood depths compared to the empirical hyetographs, although one of the empirical hyetographs produced a similar result. Based on the results from this case study, it was concluded that storm movement was not as critical as the temporal variability of rainfall when evaluating maximum flood depth.<br>Pluviala översvämningar skapas från ytavrinning vid intensiva nederbördstillfällen. De uppstår ofta i urbana miljöer till följd av den höga andelen hårdgjorda ytor och ledningsnätets begränsade kapacitet. Forskning har visat att ett regnmolns rörelseriktning och hastighet påverkar avrinningsförloppet. Om molnet rör sig längs med flödesriktningen i terrängen kan en ökning i vattenlödet nedströms ett avrinningsområde uppstå. Denna effekt har visat sig vara störst om hastigheten hos regnmolnet och vattenflödet är likvärdiga. Ytterliggare en faktor som påverkar avrinningsförloppet är hur regnintensiteten är fördelad över tid. Olsson et al. (2017) har tagit fram fem empiriska regntyper som speglar tidsfördelning inom ett Svenskt regntillfälle. Inom översvämningsmodellering är det vanligt att använda ett så kallat CDS-regn (Chicago Design Storm), vilken har en given tidsfördelning. Med anledning av detta är det intressant att jämföra översvämningar genererade av ett CDS-regn och av de empiriska regntyperna. Syftet med denna studie var att utreda hur regnmolns rörelse påverkar urbana pluviala översvämningar med avseende på vattendjup, samt att jämföra denna påverkan med effekten från olika tidsfördelningar av regnintensiteter. En kombinerad dagvattenmodell (1D) och markavrinningsmodell (2D) av en mindre svensk tätort användes för att simulera olika regnscenarier. De fem empiriska regntyperna och ett CDS-regn simulerades med en rörelseriktning längs med, emot och vinkelrätt i förhållande till flödesriktningen. Även scenarier med stationära regnmoln simulerades. Maximala översvämningsdjup utvärderades i tio punkter spridda över hela modellområdet. Resultatet från simuleringarna visade att regnmolnets rörelse hade försumbar påverkan på översvämningsdjupen. De olika tidsfördelningarna av regnintensitet hade däremot betydande påverkan på de maximala översvämningsdjupen. Som mest var det det maximala översvämningsdjupet 1.9 gånger större beroende vilken regntyp som användes som indata. CDS-regnet genererade i regel de största översvämningsdjupen, även om utfallet från en av de fem empiriska regntyperna var förhållandevis likvärdigt. Regnintensitetens tidsfördelning var därmed en kritisk parameter vid den hydrauliska modelleringen av urbana pluviala översävmningar, till skillnad från molnrörelse som hade försumbar påverkan.
11
Näsman, Melander Emelie. "Dimensionering av åtgärder i kombinerade ledningssystem vid ökad spillvattenbelastning." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-179385.
Full textAbstract:
Ett allt vanligare uppdrag inom hydraulisk modellering är att undersöka hur nya bostads- och handelsområden påverkar statusen för äldre befintliga ledningsnät. I nya områden anläggs nästan uteslutande separatsystem och eftersom nya områden oftast uppförs utanför den befintliga bebyggelsen måste spillvattnet från dessa områden transporteras genom det befintliga avloppsnätet, vilket kan vara helt eller delvis kombinerat. I stadsdelen Hjorthagen i Stockholm planeras 5000 nya lägenheter att byggas och spillvattenflödet från dessa skall anslutas uppströms det befintliga kombinerade ledningsnätet i området. Examensarbetet har gått ut på att undersöka hur det kombinerade ledningssystemet påverkas av den tillkommande spillvattenbelastningen. Syftet var att undersöka hur den dimensionerande spillvattenavrinningen påverkar de åtgärder och kostnader som behövs för att få det utökade ledningsnätet att fungera, samt att utreda behovet av ytterligare anpassningar av ledningsnätet inför framtida klimatförändringar. Vid beräkning av bräddvolymer simuleras vanligen spillvattenavrinningen från medeldygnsförbrukning av vatten. I studien har det även ingått att undersöka om detta sätt ger lägre bräddvolymer jämfört med att variera vattenförbrukningen med ett veckomönster. Med modelleringsprogrammet MIKE Urban undersöktes tre fall av dimensionerande spillvattenflöde från det tillkommande området i Hjorthagen. Olika stor säkerhetsmarginal användes vid dimensioneringen. I alla tre fallen fick det tillkommande spillvattenflödet kapaciteten i det kombinerade ledningssystemet att överskridas redan vid torrväder, med bräddning som följd. Undersökningen visade att ju högre säkerhetsmarginal dimensioneringen innebar desto mer omfattande blev de åtgärder som krävdes för att få bräddningen att upphöra. Fallet med störst säkerhetsmarginal krävde ett utjämningsmagasin på 142 m3 och att dimensionen på 670 m ledning ökades från 400 mm till 600 mm med en uppskattad åtgärdskostnad på omkring nio miljoner kronor. De åtgärder som krävdes för att undvika bräddning vid torrväder var i alla tre fallen tillräckliga för att både minska bräddningen vid regnväder och för att klimatanpassa ledningsnätet. I de fall som undersöktes kunde ingen trend ses som visade att simulering av dag- och spillvattenavrinning, utan veckovariationer i vattenförbrukningen, skulle ge för låga bräddvolymer.<br>An increasingly common assignment in hydraulic modeling is to investigate how sewage from new residential and commercial areas affect the status of existing sewer systems. In new areas the sewer systems are constructed to operate separately from storm drains and since new areas often are founded in the outskirt of existing areas the sanitary sewage from these areas must be transported through the older existing sewer system, which can be completely or partly combined. In the district of Hjorthagen in Stockholm 5,000 new apartments are planned to be built and sewage from these must be connected upstream of existing combined sewer system in the area. The purpose of this master thesis was to investigate how combined sewer system is affected by additional sewage load. The aim was to investigate how the choice of design sewage flow affects the measures and costs necessary to get the extended sewer system to function, and to consider the need for further adjustments to future climate change. When calculating volumes of combined sewer overflow the sewage flow usually is simulated as discharge from average water use. One objective with this thesis was to investigate whether this method gave lower volumes of combined sewer overflow as compared to using a weekly pattern. By using the modeling program MIKE Urban three choices of design sewage flow, from the new area in Hjorthagen, were investigated. The margin of safety when designing the sewage flow was increased in each case. The results showed that the capacity of the combined sewer system was exceeded during dry weather, with overflow as a result. The investigation showed that the higher margin of safety used the more extensive measures was needed. The greatest margin of safety required a storage basin of 142 m3 and that the dimension of 670 m of pipes was increased. To stop the overflow at dry weather the measures required in each case were sufficient to both reduce overflow during wet weather and to adjust the sewer system to future climate. Simulating the rainfall runoff and sewage flow, without weekly variations in water consumption did not underestimate the volumes of combined sewer overflow compared to varying the water use.
12
Valencia, Gudiño Ricardo. "Modeling copper pollution from road Runoff in a peri-urban catchment in Portugal by using MIKE SHE, and MIKE 11 coupled with ECO Lab." Thesis, KTH, Mark- och vattenteknik (flyttat 20130630), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-210918.
Full textAbstract:
Economic development in an area attracts more people to live in it. This increment drives the necessity to improve available infrastructure, like roads for instance, to satisfy a higher demand. Bigger roads and higher number of vehicles have raised the concern about possible pollution coming from these sources In this thesis, copper coming from road runoff in a peri-urban catchment in Portugal was analyzed. The catchment is located in the Coimbra region, center of Portugal. In order to model copper pollution in road runoff, it is necessary to couple a hydrological model and a water quality Based on a previous study (Kalantari, Ferreira, Walsh, Ferreira, & Destouni, 2017) a physical based hydrological model MIKE SHE coupled with the hydraulic model MIKE 11was updated and further coupled with ECO Lab to simulate water quality and ecological processes. The results show an improvement of the hydrological model compared with the original one, nash-sutcliffe efficiency was raised from 0.59 to 0.77 and the coefficient of determination varied from 0.64 to 0.79. For copper the model behavior for punctual and distributed sources was analyzed. For punctual sources, highest concentrations were present in the grid points where the incoming sources were located in the tributaries, and these concentrations are rapidly reduced downstream. On the other hand, distributed sources approach gives higher concentrations near the end of the river than in the tributaries upstream. Comparing time-averaged model results along the river, with fresh water quality criteria according to U.S. EPA (2004), for punctual sources an extension of 978 meters (7,6% of the river) presents a concentration above CCC or CMC, on the contrary, for distributed sources the extension is lower with 494 meters (3,8%). The organic carbon partitioning coefficient have bigger influence on the results than other factors, nevertheless this influence is not marked. Modeled copper values do not agree well with the mesured values specially for periods with higher discharge as the model simulates lower concentration with higher discharge and viceversa. Copper boundary values for the model represent a big challenge considering limited data available. This thesis gives good overview about the coupling process between MIKE 11 and ECO Lab, as well as analyzes the importance of some factors as well as model limitations and uncertainties.
13
Lindblom, Tove. "Modellering av avloppspumpstationer : En modelloptimering och känslighetsanalys av pumpstationer i Uppsala och Västervik." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för informationsteknologi, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-225254.
Full textAbstract:
För att utreda ärenden kopplade till bräddning och källaröversvämningar blir det allt vanligare att använda hydraulisk modellering. I hydrauliska modeller ingår flera olika beståndsdelar,bland annat ledningar, brunnar, bräddavlopp och pumpstationer. Pumpstationer är en beståndsdel som är ganska komplex att beskriva i dessa modeller och att ta fram den relativt stora mängd indata som krävs för att beskriva modellparametrarna kan vara mycket tidskrävande. Genom att veta vilka modellparametrar i pumpstationer som har störst betydelse för modellberäkningarna skulle mer vikt kunna läggas vid att beskriva dessa och därmed skulle modelleringen kunna bli mer tidseffektiv och beräkningsresultatet bli bättre kvalitetsmässigt. En modellparameter som tros vara av stor betydelse för modellberäkningarna är pumpkapacitet. Hur verklig pumpkapacitet skiljer sig från teoretisk pumpkapacitet och hur detta påverkar modellberäkningarna är därför intressant att veta. Syftet med det här examensarbetet var att genom kapacitetsmätning i avloppspumpstationer undersöka hur uppmätt pumpkapacitet skiljer sig från teoretisk pumpkapacitet. Därtill var syftet att undersöka hur pumpstationer bäst beskrivs i modeller och hur variationer av utvalda modellparametrar påverkar beräkningsresultatet med avseende på flöde och bräddvolym.Pumpkapacitet mättes i totalt elva pumpstationer belägna i Uppsala och Västervik. Modeller av dessa pumpstationer konstruerades sedan i MIKE URBAN. Utgångspunkten var att beskriva pumpstationsmodellerna så verklighetsbaserat som möjligt och modellerna kalibrerades också mot uppmätt kapacitet. För modellparametrarna pumpkapacitet samt accelerations- och retardationstid genomfördes sedan en känslighetsanalys. Resultaten visade att uppmätt pumpkapacitet ofta skiljer sig från teoretisk pumpkapacitet och att skillnaderna kan bero på försämrad kondition hos både pump och tryckledning. Resultaten visade också på behovet att kalibrera modeller för att erhålla beräkningsresultat som i tillräcklig grad beskriver verkliga förhållanden vad gäller flöde. Enligt den här studien bör dessutom eventuella högpunkter före släppunkt på tryckledningen beskrivas i modeller för att beräkningsresultatet bättre ska beskriva verkliga förhållanden vad gäller flöde. Resultaten av känslighetsanalysen visade att variation av modellparametern pumpkapacitet tydligt påverkar resultatet av modellberäkningar med avseende på både flöde och bräddvolym. Variation av modellparametrarna accelerations- och retardationstid påverkade resultatet från modellberäkningar med avseende på flöde medan påverkan på bräddvolym endast var marginell.
14
Larsson, Johan. "Metodik för beräkning av anslutna hårdgjorda ytor till spillvattennätet." Thesis, Uppsala University, Department of Earth Sciences, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-119704.
Full textAbstract:
<p>Sveriges avloppsledningsnät förnyas och utvidgas kontinuerligt. Idag finns ett flertal datorprogram för hydraulisk modellering av flöden och uppdämningsnivåer i spill- och dagvattennät. Modellerna kan även användas som planeringsverktyg för att bedöma effekter av planerade åtgärder samt för uppföljning av utförda åtgärder. Vid uppbyggnaden av en modell krävs beräkningsresultat från en hydrologisk avrinningsmodell som indata. Det största arbetet vid modelluppbyggandet ligger just i beskrivningen av hydrologin. För att kunna simulera avrinningsförlopp i samband med nederbörd på ett verklighetsliknande sätt är kännedom om storleken på och fördelningen av anslutna hårdgjorda ytor till ledningsnätet med snabb nederbördsavrinning väsentligt. </p><p> </p><p>Till kalibreringen och valideringen av avloppsmodellen krävs mätdata. Flödesmätningar är dyra att genomföra vilket har skapat ett intresse att hitta metoder som säkert beräknar de anslutna hårdgjorda ytorna redan från de uppgifter som finns på kartor och i databaser. Svenska riktlinjer för beräkning av hårdgjorda ytor tillhandahålls av branschorganisationen Svenskt Vatten som företräder VA-verken och VA-bolagen i Sverige. Beräkningar med dessa riktlinjer ger dock inte alltid den korrekta storleken på de hårdgjorda ytorna. Syftet med examensarbetet har varit att undersöka olika metoder att beräkna anslutna hårdgjorda ytor till spillvattennätet samt att undersöka huruvida det finns ett samband mellan de avrinningsområden där beräkningarna av de hårdgjorda ytorna inte stämmer. Nio befintliga modeller framtagna i modelleringsverktyget MIKE URBAN användes vid undersökningen. Sex av dessa modeller användes till kalibrering och tre modeller användes till validering.</p><p> </p><p>Undersökningen visade inget samband mellan ytavrinning (reduktionsfaktor) och lutning. Fördelningen av mätpunkter mellan olika jordartskategorier var väldigt ojämn vilket gjorde det svårt att studera huruvida det finns ett samband mellan avrinning och jordart. Resultatet från undersökningen visar att avrinningskoefficienter bör delas upp efter typ av ledningsnät i avrinningsområdet. Metoden med olika avrinningskoefficienter för olika typer av ytor visar på bra resultat för tätbebyggda områden. Metoden med sammanvägda avrinningskoefficienter för olika bebyggelsetyper visar relativt bra resultat med tanke på att det är en överslagsberäkningsmetod.</p><p> </p><p>För tätbebyggda områden bedöms metoden med avrinningskoefficienter för olika typer av ytor fungera bra. Vid mindre tätbebyggda områden ökar osäkerheten. Metoden med sammanvägda avrinningskoefficienter för olika bebyggelsetyper bedöms fungera väl för överslagsberäkningar då den är mindre tidskrävande än den andra metoden. Ingen av de undersökta metoderna bedöms kunna ersätta flödesmätningar. </p><br><p>Sweden’s sewage systems are continuously being maintained and expanded. Several computer programs are today available for hydraulic modeling in sewage and storm water systems. The models can also be used as a planning tool to evaluate effects of planned interventions and to follow up performed interventions. Input data from a runoff model is required at the model build-up. Most of the work in model build-up lies at the description of the hydrology. In order to simulate runoff processes in connection with precipitation, understanding of the size and distribution of impervious surfaces with fast response runoff are essential.</p><p> </p><p>Measurements are required for the calibration and validity check of the model. Unfortunately, flow measurements are expensive to perform. This has created an interest to find methods that safely calculate the connected impervious surfaces already from the information that can be found in maps and in databases. The Swedish guidelines for calculation of impervious surfaces are provided by the Swedish Water and Wastewater Association. Calculations with these guidelines do not always give the true size of the impervious surfaces. The aim of this master thesis was to examine various methods to calculate impervious surfaces connected to the sewage system and whether there is a correlation between drainage areas where the calculations do not agree. Nine existing models developed in the computer program MIKE URBAN were used in this study. Six of these models were used in the calibration and three models were used in the validity check of the methods.</p><p> </p><p>The study did not show any correlation between runoff (reduction factor) and slope. The distribution of datum points between different soil types varied so much that it made it difficult to study whether there was correlation between runoff and soil type. The result from the study showed that the runoff coefficients should be divided after type of sewage system in the drainage area. The method with runoff coefficients for different types of surfaces showed fairly good results for highly urbanized areas. The method with weighted runoff coefficients for different types of habitations showed relatively good results considering that it is a method for rough calculations.</p><p> </p><p>The method with runoff coefficients for different types of surfaces is considered well-functioning for highly urbanized areas. In less urbanized areas, this method showed shorter results. The method with weighted runoff coefficients for different types of habitations is considered well for rough calculations when it is less time consuming than the other method. None of the examined methods are considered able to replace flow measurements.</p>
15
Johansson, Tobias. "Bräddvattenstudie i Håbo kommun : Patogenspridning från lokalt reningsverk i recipient." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-265020.
Full textAbstract:
Klimatscenarier framtagna av SMHI visar bland annat på att nederbördsmängden kommer att öka i stora delar av Sverige. En ökad nederbördsmängd leder till att flöden i vattendrag och spillvattenledningar ökar, som i sin tur kan leda till att oönskade ämnen förorenar viktiga naturresurser så som dricksvattentäkter. Den största risken för mikrobiella föroreningar i vattentäkter och vattendrag kommer från Sveriges reningsverk, främst till följd av att reningsverkens flödeskapacitet överstigs på grund av kraftiga regn. Vid kraftiga regn riskerar reningsverk att bräddas, vilket leder till att ofullständigt renat spillvatten leds ut till sjöar. Bålsta reningsverk, Håbo kommun, bräddas ibland på grund av höga flöden. Det otillräckligt renade spillvattnet leds då ut till reningsverkets utsläppspunkt söder om Bålsta stad i Norra Björkfjärden. Mindre än två kilometer ifrån reningsverkets utsläppspunkt ligger Bålsta vattenverks råvattenintag. Det är således av intresse att undersöka om vattenverkets råvattenintag påverkas av en bräddning. Utöver vattenverket ligger flera populära badplatser i närheten av reningsverkets utsläppspunkt. Syftet med examensarbetet var att studera hur en bräddning av orenat spillvatten sprids i Mälaren under sommarens badsäsong, samt att identifiera vid vilka vind- och flödesförhållanden badplatserna och råvattentäkten har störst risk att förorenas. Syftet var även att studera hur en ökad nederbördsmängd påverkar delar av Bålsta reningsverks spillvattenledningsnät. För att nå examensarbetets syfte användes spridningsmodellen Delft3D samt ledningsnätmodellen MIKE-Urban. På grund av otillräcklig data om bland annat Bålsta reningsverks spillvattenledningsnät erhölls inget tillförlitligt resultat från MIKE-Urban modelleringen. Istället sammanställdes de saknade data om reningsverkets spillvattenledningsnät vilket resulterade i förslag om kompletterande åtgärder för att underlätta kommande spillvattenmodelleringar. Resultat från spridningssimuleringen tydde på att ingen av de studerade platserna överskrider värden för utmärkt badvattenkvalitet enligt EU:s badvattendirektiv vid medelvindhastighet samt ett utsläpp av 77 m3 orenat spillvatten. En bräddning av 77 m3 orenat spillvatten baserades på reningsverkets bräddningsvolymer från år 2010. För badplatserna ansågs det fördelaktigt att en bräddning sker under vindstilla förhållanden till följd av begränsad omblandning mellan Mälarens temperaturskiktning. Vid ett två dygn långt utsläpp av totalt 5 000 m3 orenat spillvatten med fem sekundmeters vind erhöll majoriteten av badplatserna för höga patogenvärden. Reningsverkets personal bör i sådana situationer gå ut med allmänna varningar för badande i Norra Björkfjärden.<br>Climate change scenarios conducted by SMHI indicate increasing precipitation in most parts of Sweden. Such increases will lead to bigger flows in rivers and sewer networks, which in turn may lead to leakage of unwanted substances such as contagious microorganisms to drinking water supplies. The single largest risk of lake contamination is from sewage water treatment plants, mostly due to overflow of wastewater. High precipitation may flood the treatment plant causing untreated water to leak out and into surrounding lakes. Bålsta treatment plant, in Håbo municipality, has overflow issues in periods with high precipitation, which lead to leakage of inadequately treated wastewater and thus local contamination in Lake Mälaren. Less than two kilometers from the release point of Bålsta treatment plant, Bålsta drinking water plant has its intake of raw water. Hence it is of great interest to study the dispersal of Bålsta treatment plant’s wastewater in Lake Mälaren to prevent unwanted human exposure to contagious microorganisms. Håbo municipality also has popular swimming spots close to the treatment plant’s outlet. The aim of this study is to examine the pathogenic impact that an overflow of Bålsta treatment plant in summer time has on Bålsta drinking water plant and bathing spots. The study hoped to identify the conditions where certain places of interest were to be contaminated. In addition, the aim was to investigate the changes of sewage flow due to an increased precipitation. Two models were used to reach the aforementioned aims: (1.) a hydrodynamic model (Delft3D) to study the spread of wastewater following an overflow and (2.) an urban water model (MIKE–Urban) to study the total amount of sewage flow. Due to insufficient data concerning Bålsta’s sewage system, simulations from MIKE–Urban were unable to provide reliable results. Large parts of the sewage network had missing data regarding pipe dimensions, positioning and material, which resulted in a model with little precision. Instead of providing unreliable results, the study resulted in recommendations for further data collecting to help future investigations of Bålsta’s sewage system. With low overflows of untreated water, Delft3D modeling showed that none of the places of interest had pathogen levels that exceeded the European Union’s Bathwater quality directive when simulated with mean values of wind, treated wastewater flow and wind direction. When extreme amounts of overflow were simulated in strong winds, five of seven places of interest were unfit for bathing according to the directive. In case of an overflow of more than the simulated outflow of 77 m3 untreated wastewater, the operators of Bålsta’s treatment plant need to perform actions to prevent human exposure.
16
Andersson, Camilla. "Modellering av avrinning från gröna tak : Avrinningskoefficienter och modellparametrar." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-247789.
Full textAbstract:
Expansion och förtätning av städer leder till att såväl areal som andel hårdgjord yta ökar i våra stadsmiljöer. Detta genererar en ökad dagvattenavrinning eftersom regnvattnet inte har samma möjlighet att infiltrera i naturmarker och grönområden. Den ökade mängden dagvatten riskerar att orsaka problem i områden där ledningsnätet dimensionerats för de dagvattenmängder som tidigare varit aktuella. Att utöka ledningsnätets kapacitet är ofta mycket kostsamt och det är därför önskvärt att istället minska belastningen på de befintliga systemen. En allt vanligare metod för detta är att byggnaders takyta bekläds med växter, så kallade gröna tak. De gröna taken har potential att minska den avrunna volymen, fördröja avrinningen och dämpa de maximala flödena. Det råder dock osäkerheter kring hur dessa förmågor påverkas av bland annat olika väderförhållanden och takets vattenmättnadsgrad samt vid olika typer av nederbördshändelser. Syftet med detta examensarbete var att undersöka möjligheten att simulera avrinningen från gröna tak med hjälp av en befintlig funktion i modelleringsprogrammet SWMM från US Environmental Protection Agency samt med hjälp av Mike Urban från företaget DHI. Ett mål var att sedan använda en av modellerna för att utvärdera hur gröna tak kan påverka belastningen på ett befintligt ledningsnät. Mätdata avseende bland annat nederbörd, avrinning och potentiell avdunstning erhölls från Veg Tech AB och AgroTech A/S. Mätningarna hade utförts vid företagens demonstrationsanläggning i Taastrup, Danmark, och omfattade avrinning från gröna tak med tre olika tjocklekar: 4 cm moss-sedum, 7 cm sedum-ört-gräs och 11 cm sedum-ört-gräs, samt ett hårdgjort referenstak. Inledande dataanalyser av de gröna takens kapacitet visade att takens magasineringskapacitet ökade med en ökad taktjocklek, där de tjockare taken kunde fullständigt magasinera större nederbördshändelser än vad som var fallet för det tunnaste taket. En analys av sambandet mellan nederbördsmängd och avrunnen volym visade ett starkare samband för regn med 60 och 120 minuters varaktighet än vad som var fallet för kortare varaktigheter. Jämförelser av resultaten hos de båda modelleringsprogrammen visade på olika styrkor och svagheter och ingen av programvarorna gav en i alla avseenden tillfredställande simulering av avrinningen. Mike Urban gav generellt en högre förklaringsgrad men gav alltid en överskattning av den avrunna volymen över en längre tidsperiod. SWMM gav en bättre överensstämmelse med uppmätt avrinning än Mike Urban under de första månaderna av simuleringsperioden, men gav generellt en förskjutning av avrinningsförloppet. För kalibreringen mot 4 cm taktjocklek gav SWMM också en mer korrekt avrunnen långtidsvolym, medan den för de andra konstruktionerna gav liknande resultat som var fallet för Mike Urban. I ett exempel användes en av modellerna för att simulera avrinningen från MAX IV-laboratoriet i Lund. Resultaten visade att det då laboratoriet täckts med gröna tak endast behövdes ett en fjärdedel så stort fördröjningsmagasin för att översvämningar skulle undvikas på ett nedströms beläget fiktivt ledningsnät än vad som var fallet för hårdgjorda tak.<br>Larger and denser cities result in increasing amounts of impervious surfaces in urban areas. This generates an increase in storm water runoff, as the rainwater is prevented from infiltrating in natural soils and instead flows along the paved surfaces. The increased amount of storm water runoff is liable to cause problems in areas where the storm water system has been designed to handle the amounts of runoff previously generated in the area. Upsizing the capacity of the pipelines is usually costly, and it is therefore desirable to instead reduce the load on the existing system. One way of achieving this is to cover the rooftops with vegetation, so called green roofs. Green roofs are growing in popularity and have the potential to reduce the rate and volume of runoff, as well as attenuating the peak discharge. There are however uncertainties regarding how their abilities are affected by for example the antecedent weather conditions and the moisture content of the roof, as well as by various storm events. The purpose of this Master’s Thesis was to study the possibility to simulate the runoff from green roofs using an existing function in the modelling software SWMM by US Environmental Protection Agency, and using Mike Urban by the company DHI. An additional objective was to use on of the designed models to evaluate how green roofs can affect the load on an existing storm water system. Measurements of precipitation, runoff and potential evapotranspiration were obtained from Veg Tech AB and AgroTech A/S. The measurements had been carried out at their demonstration site in Taastrup, Denmark, and included runoff from green roofs of three different thicknesses: 4 cm moss-sedum, 7 cm sedum-herb-grass and 11 cm sedum-herb-grass, as well as an impervious roof used as reference. Initial analyses of the data showed that the storage capacity increased with an increased roof thickness. The thicker roofs were able to completely retain the rainfall from larger storm events than what was the case for the thinnest roof. An analysis of the relationship between precipitation depth and runoff volume showed a stronger correlation for rains with 60 and 120 minutes duration than what was the case for shorter durations. Comparisons of the two models’ performance showed different strengths and weaknesses, and none of the models were able to simulate runoff in a way that was satisfactory in all aspects. Mike Urban generally gave a higher coefficient of determination but consistently overestimated the discharged volume for extended time periods. SWMM gave a better conformity in observed runoff than Mike Urban during the first months of the simulation period, but generally gave a time lag in the runoff hydrograph. For the 4 cm roof calibration, SWMM also gave a more correct long-time runoff volume, while both models performed similarly for the other roof thicknesses. In an example, one of the models was used to simulate the runoff from the MAX IV laboratory in Lund. The results showed that in order to avoid flooding in the fictitious downstream storm water network, there had to be a four times larger detention pond in the case where conventional roofs where used compared to the scenario using green roofs.
17
Eriksson, Johanna. "Sensitivity analysis of pluvial flood modelling tools for dense urban areas : A case study in Lundby-Lindholmen, Gothenburg." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-80431.
Full textAbstract:
As a result of the global climate change, extreme precipitation is occurring more frequently which increases the risk of flooding, especially in urban areas. Urbanisation is widely discussed regarding urban flooding where an increase of impervious surfaces limits the infiltration and increases the surface runoff. Flooding events in urban areas are increasing around the world and can cause large damages on infrastructure and buildings, which makes the cities vulnerable. Urban flood models are an important tool for analysing the capacity of the drainage systems, to predict the extent of the events and to find optimal locations to implement measures to prevent damages from flooding. In this project, a sensitivity analysis in MIKE FLOOD, a coupled 1D-2D flood model developed by DHI is presented, where sewer- and surface systems are integrated. The aim with this project is to investigate how the result of a coupled flood model vary in relation to changes in input parameters. The sensitivity analysis is performed to evaluate how different parameters impact the model output in terms of water depth and variations in cost of flooded buildings, roads, rail- and tramways. The analysis is applied in a case study in Lundby-Lindholmen, Gothenburg city, Sweden. The results show that modelling without infiltration influenced the model output the most, with the largest increase both in terms of cost and water depth over the investigated area. Here the correlation between the initial water saturation and location of the applied pre-rain was highlighted. The model outputs were less sensitive to changes in surface roughness (expressed as Manning value) than without infiltration but did lead to measurable changes in surface water depth and distribution while the flood damage cost didn’t show any major changes. Additionally, the coupled flood model was evaluated in terms of handling changes in magnitudes of rain-events. Data indicates the shorter the return period, the smaller the flood propagation, as well as the flood damage cost decreases with shorter return periods. The data evaluated supports the use of this coupled model approach for shorter return periods in terms of flood propagation.
18
Hävermark, Saga. "Modelling the effects of land use change on a peri-urban catchment in Portugal." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-279197.
Full textAbstract:
Societal developments are associated with land use change, and with urbanization in particular. Urbanization can influence hydrological processes by decreasing evapotranspiration and infiltration as well as by increasing streamflow, peak flow and overland flow. This causes higher risks of flooding. Although several studies have investigated the impacts of urbanization on streamflow over the last decades, less is known about how urbanization affects the hydrological processes in peri-urban areas characterized by a complex mosaic of different land uses. This study aimed to model the impact of land use change, or more specifically urbanization, on the hydrological responses of the small peri-urban Ribeira dos Covões catchment (6.2 km2) located in central Portugal. The catchment has undergone rapid land use change since the mid- 1950s associated with conversion of agricultural fields (decreased from 48 to 4%) into woodland and urban areas, which increased from 44 to 56% and from 8 to 40%, respectively. For the study, the hydrological modelling system MIKE SHE was used. Parameters and data of climate, vegetation and soil types were used as input. There were also land use maps and daily streamflow values available for the hydrological years 2008/09 to 2012/13, which were used to calibrate and validate the model. The statistics from the calibration and validation both indicated that the model simulated the streamflow well. The model was designed to examine both how past land use change might have affected the streamflow, and to investigate the impacts on hydrology if the urban area was to be increased to cover 50% of the catchment. It was not only the importance of the urban cover’s size that was tested, but also the placement of additional urban areas. Three future scenarios were run, all with a 50% urban cover, but distributed differently within the catchment. The study did not indicate that an increase in urbanization leads to higher peak flow or streamflow. Neither could any decrease in infiltration be seen. All three scenarios however gave an increase in overland flow of approximately 10% and a decrease in evapotranspiration by 55%, regardless of where the urban areas were added. The reliability of the models can be enhanced by additional climate, soil and vegetation data. This would improve the results and make them more useful in decision making processes in the planning and management of new urban areas.<br>Samhällets ständiga utveckling medför förändringar i markanvändning. Utvecklingen och förändringarna är framför allt associerade med urbanisering som kan påverka ett avrinningsområdes hydrologiska processer genom att exempelvis reducera dess evapotranspiration och infiltration samt öka vattenföringen, högsta flödet och ytavrinningen. Det i sin tur ökar risken för översvämning. Trots att många studier har undersökt urbaniseringens inverkan på vattenföring de senaste decennierna saknas viss kunskap om dess påverkan på hydrologin i stadsnära avrinningsområden, kännetecknade av flera olika typer av markanvändning. Denna studie syftade till att modellera hur förändringar i markanvändning, eller mer specifikt urbanisering, påverkar hydrologin i det lilla stadsnära avrinningsområdet Ribeira dos Covões (6,2 km2) i centrala Portugal. Avrinningsområdet har genomgått snabba markanvändningsförändringar sedan mitten av 1950-talet i samband med en omvandling av åkrar (täckningsarean har minskat från 48 till 4 %) till skogsmark och urbaniserade områden, vilkas storlek har ökat från 44 till 56 % respektive 8 till 40 %. För att uppfylla syftet har den hydrologiska modellen MIKE SHE använts. Parametrar avseende klimat samt vegetations- och jordegenskaper användes som indata till modellen. Det fanns också tillgång till en markanvändningskarta över området samt dagliga flödesvärden mellan de hydrologiska åren 2008 och 2013. Dessa användes för att kalibrera och validera modellen. Statistiken för både kalibreringen och valideringen indikerade en fullt acceptabel modell. Modellen var avsedd att undersöka dels hur tidigare förändring i markanvändning kan ha påverkat vattenföringen, dels för att studera effekten på hydrologin om urbaniseringen fortgår tills dess täckning är 50 % av avrinningsområdet. Det var inte bara betydelsen av de urbana ytornas storlek som testades, utan även placeringen av dem. Tre framtidsscenarier togs fram, alla med en urban yta på 50 % fördelad olika inom avrinningsområdet. Studien indikerade inte att ytterligare urbanisering ökar vare sig flödet eller det högsta flödet. Inte heller gav de någon minskning av infiltration. Alla tre scenarierna gav emellertid en ökning av ytavrinningen med cirka 10 % och en minskning av evapotranspirationen med 55 %, oavsett placering av de urbana ytorna. Modellernas tillförlitlighet skulle kunna förbättras med hjälp av ytterligare klimat-, vegetations- och jordindata. Det skulle förbättra resultaten och göra dem användbara i beslutsfattanden vid planering och utveckling av nya urbana områden.
19
Nguyen, Phuoc Quy An. "Méthodologie d'évaluation des impacts des eaux usées sur les zones côtières : Application au site de Danang, Vietnam." Thesis, Université Côte d'Azur, 2020. http://www.theses.fr/2020COAZ4036.
Full textAbstract:
La croissance industrielle et démographique mondiale a affecté les zones côtières qui reçoivent quantité de polluants par les effluents. Ces polluants proviennent des eaux usées des systèmes de collecte, des stations d’épuration, et des activités industrielles. Ils affectent considérablement la qualité des eaux. Cet aspect est encore plus marqué dans les pays en développement du fait de rejets directs à la côte. De plus, les populations ainsi que les décideurs locaux ne sont pas réellement sensibilisés aux conséquences sur l’environnement côtier. Dans un tel contexte, les actions d’évaluation doivent être envisagées selon des approches pouvant aboutir avec peu de données disponibles. L’usage de la modélisation permet de simuler une grande variété de sources de polluants et leur impact sur les zones côtières. Les résultats de simulations présentent en particulier une valeur démonstrative pouvant être utilisées pour la sensibilisation du public et des décideurs. Ce travail de recherche cible le développement de méthodologies d’évaluation de l’impact des sources d’eaux usées sur la qualité des eaux côtières. Cette approche est appliquée à la ville de Danang (Vietnam), 3e agglomération du pays, avec un littoral de 74 km intégrant de nombreux enjeux et projets balnéaires, mais avec un nombre significatif de rejets directs d’eaux usées à la côte. Un outil de modélisation a été conçu, bâti sur la simulation d’hydrodynamique et de qualité des eaux. Le scénario 1 simule les effets des eaux usées issues des réseaux de collecte des quartiers NW et SE. Le scénario 2 simule les effets de la première chasse des mêmes quartiers. Le scénario 3 propose 3 sous-scénarios de diffusion des eaux usées depuis les émissaires des usines d’épuration. Le scénario 4 utilise la direction de vent dominant observée, mais fait varier sa vitesse pour simuler la dispersion des polluants le long de la côte. Le scénario 5 établit une simulation avec le déversement de 43 émissaires côtiers en condition d’averse violente, d’arrêt et de débordement des stations d’épuration. Le scénario 6 propose 3 sous-scénarios variant l’orientation du mur déflecteur en sortie du chenal de Phu Loc. Le scénario 7 simule un éloignement de la côte de la sortie du chenal de Phu Loc. L’approche de modélisation proposée est basée sur la combinaison d’outils de modélisation destinés à la simulation de polluants associés aux zones urbaines, à des sources d’eau usées, et à leur dispersion dans l’environnement marin. Le modèle hydrodynamique (Mike Urban avec Mouse Engine) calcule le débit d’eaux usées au débouché du réseau d’assainissement pour les quartiers NW et SE de Danang. Le modèle de qualité des eaux (Mouse Trap, basé sur le package Mouse) est utilisé pour calculer la concentration en polluants durant la première chasse. Pour simuler l’évolution de la qualité des eaux, les différentes sources de pollution sont injectées dans un modèle hydrodynamique 2D (Mike 21 FM 2D) couvrant l’ensemble de la zone côtière, couplé à un modèle de qualité des eaux (Mike 21 FM ECOLab) simulant la diffusion de NH4+ et PO43-. Le domaine couvre une surface d’environ 5000 km2 (70 x 70 km). Les résultats démontrent la faisabilité d’une approche de modélisation pour l’évaluation de la qualité des eaux côtières, par couplage de modèles urbain et côtier. Cette approche développée pour Danang peut s’appliquer à la modélisation de la distribution spatiale des polluants en zone côtière et à l’évaluation de leurs impacts<br>With the increasing industrial development and significant population growth worldwide, the coastal areas have received many pollutants from wastewater. Pollutants include wastewater from the drainage system, treatment plants, and industrial activities. Their influences seriously affect and damage water quality. In developing and developing countries, the impacts of wastewater on the coastal area are more serious due to many sources directly discharging on the coastal areas. At the same time, the local population and decision-makers are not aware of the consequences of the coastal environment. In this context, assessment actions must be developed and implemented with the relevant approaches that can deal with limited field data sets. The use of modelling tools can allow simulating the various wastewater sources and their effects on the coastal areas. The simulation results have significant educational value and can be used to raise awareness of the public and decision-makers. This research is focusing on developing an assessment methodology of wastewater sources on coastal water quality. The approach is applied to Danang City (Vietnam). Danang City is the third-largest city of Vietnam with a 74 km-long coastline and many major touristic development projects along the shoreline. Some sources of wastewater directly discharge into the Danang City coastal area. Following the development of a modelling tool based on hydrodynamic and water quality simulations. This research proposes seven scenarios to assess the effects of wastewater on the coastal area of Danang City. Scenario 1 simulates the effect of wastewater from the drainage system of North-West and South-East areas. Scenario 2 simulates the impact of the first flush phenomenon from South-East and North-West areas. Scenario 3 suggests three sub-scenarios of wastewater diffusion from the outlet of the WWTPs. Scenario 4 keeps the same direction of the observed wind but changes its speed to simulate the dispersion of pollutants on the coast. Scenario 5 simulates with direct discharge into the sea of 43 outlets along the coast, which may achieve directly to the sea when following conditions occur: heavy rain, power outage, wastewater overpassing the capacity of the treatment plant. Scenario 6 proposes three sub-scenarios of changing a flow-directed wall at the outlet of the Phu Loc Channel. Scenario 7 simulates when moving the outlet of Phu Loc channel far from the coastline. The proposed modelling approach is based on a combination of modelling tools dedicated to simulating pollutants associated with urban runoff, wastewater sources, and dispersion within the marine environment. One hydrodynamic model - Mike Urban model with MOUSE engine - calculates the flow discharge of wastewater at the outlets of the sewage network for North-West and South-East areas of Danang City. A water quality model - MOUSE TRAP, based on the MOUSE package - is used to calculate the concentration of pollutants during the first flush phenomenon. The water quality model is used to analyse the sensitivity of contaminants in the first flush phenomenon. In order to assess the impact within the coastal area, the various sources are injected within a 2D hydrodynamic model covering the full coastal region and the water quality evolution is simulated. In the approach, the Mike 21 FM 2D hydrodynamics model is coupled to a water quality model - Mike 21 FM ECOLab - to simulate the water quality and to identify the diffusion of NH4+ and PO43- on the coast of Danang. The domain is set up over an area of about 5,000 km2 (70 x 70 km). The results show the feasibility of the modelling approach for the assessment of the coastal area water quality by coupling the urban model and the coastal model. The method implemented in Danang is used to model the spatial distribution of pollutants within the coastal area and to assess impacts
20
Bengtsson, Jesper. "Dagvattenmodellering i Kärrgruvan med klimatanpassning för ett hållbart dagvattensystem." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-67782.
Full textAbstract:
För att avleda vattenmassor som bildas från nederbörd har dagvattensystem konstruerats i vårt samhälle. Dessa system är byggda efter rådande förhållandena vilket betyder att ledningarna kan bli underdimensionerade om regneventen blir större i framtiden vilket de uppskattas göra på grund av klimatförändringar. Problem kan även uppstå då ledningsnätet byggs ut och ledningar i slutet av ledningsnätet utsätts för större flöden än ledningen är dimensionerad efter. Kommuner har ofta dålig vetskap om förhållandena som råder i ledningsnätet vilket betyder att verktyg behövs för att undersöka ledningsnätet. Dessa verktyg kan vara modeller som SWMM eller Mike Urban som kan modellera flödet i dagvattennät. I programmen SWMM och Mike Urban kan brunnar, ledningar, avrinningsområden och regn konstrueras. Som grund till programmen används kartor över ledningsnätet samt flödesmätningar och regnmätningar som används för att validera modellerna. Det som skiljer modellerna är beräkningssätten vilket betyder att modellerna kan få olika resultat för samma område. Syftet med projektet är att använda SWMM och Mike Urban för att undersöka och kilmatanpassa dagvattennätet i Kärrgruvan som är lokaliserat i norra Norberg. Detta område har några kända problem som kan användas för att validera modellerna. Modellernas fördelar och nackdelar, förmåga att klimatanpassas samt användning för konsulter ska utredas. Examensarbete gjordes i samarbete med ÅF, Atkins och Norra Västmalands kommunalteknikförbund. Projektet visade att programmet Mike Urbans resultat var mer jämna och logiska än SWMMs där resultaten kunde fluktuera oerhört när systemet utsattes för förändringar. Kalibreringen som utfördes i detta projekt skulle kunna förbättras vilket antagligen är en bidragande effekt till att resultaten i SWMM blev sämre än Mike Urbans resultat. Hade kalibreringen förbättrats hade antagligen Horton’s infiltrationsmodell som SWMM bygger på kunna ha anpassats bättre efter området och gett mer realistiska resultat. Båda modellerna återspeglade de rådande förhållandena väl, men SWMM hanterade implementeringen av förändring sämre än Mike Urban. Detta är på grund av att infiltrationen i Mike Urban var konstant medan SWMM byggde på Hortons infiltrationsmodell som försämrar infiltrationen allt eftersom. Hade kalibreringen varit bättre hade antagligen resultaten blivit mer lika i SWMM och Mike Urban.
21
Lundqvist, Daniel. "Sensitivity analysis of grate inlet representation and a comparison of two coupled hydraulic models for urban flood simulation." Thesis, Luleå tekniska universitet, Geovetenskap och miljöteknik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-78224.
Full textAbstract:
Urban flood models are an important tool in designing and analyzing municipalities sewer drainage systems and predicting the effect of potential extent and depth of future floods. In urban areas, coupled 1D-2D flood models are particularly useful as they can represent the surface- and sewer system and their interactions. But it iss common practice to simplify the sewer system by only simulating water exchange between both systems at manholes while neglecting the effect of grate inlets. To investigate the effect grate inlet representations have in flood models, the simulation results of different models created in the software MIKE FLOOD with the number of nodes and inlet sizes adjusted according to the location of actual grate inlets were compared. In addition, a comparison between the flood modeling softwares MIKE FLOOD and FLO-2D was performed, based on a case study in Motala.. It was found that both MIKE FLOOD and FLO-2D can predict similar flood propagation and maximum water depths. The MIKE FLOOD models predicted larger amounts of drained water via the sewer system. This was likely caused by the extra water added through water level correction in the MIKE FLOOD models combined with numerical instabilities in the FLO-2D sewer models. Adjusting the number and dimensions of nodes according to actual grate inlets proved to have little effect on the predicted maximum surface water depths. But it did result in decreased drainage capacity together with less sewer inflow compared to the models neglecting grate inlets. The inlet representation did have a significant effect on predicted flood durations, with the models neglecting grate inlets having shorter flood durations in downstream areas and longer flood durations in upstream areas compared to the other models. It was also found that that the effect inlet node representations has on flood durations heavily depends on their locations with nodes located in water gathering areas such as depressions with ponding water having the most effect.
22
Östrand, Myrlund Anna. "Avrinningskoefficientens betydelse vid hydraulisk modellering av spillvattenförande ledningssystem." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-391167.
Full textAbstract:
Den här studien har sökt kartlägga och kvantifiera hur olika metoder att ansätta avrinningskoefficienter påverkar simuleringsresultaten vid hydraulisk modellering av spillvattenförande ledningssystem. Olika metoder att ansätta avrinningskoefficienter tillämpades på två modellområden av olika karaktär. Varje modellområde bestod av mindre delavrinningsområden kopplade till en ledningsnätsmodell i modellverktyget MIKE URBAN. I MIKE URBAN kopplas ledningssegment i ledningsnätsmodellen samman av noder, även tillrinningen från modellområdets delavrinningsområden har sitt inlopp i dessa noder. Noderna kan motsvara nedstigningsbrunnar, tillsynsbrunnar och rännstensbrunnar i det verkliga ledningsnätssystemet (Blomquist et al. 2016). Skillnader i absolut maximalt nodvattendjup mellan olika metoder att ansätta avrinningskoefficienter visualiserades i kartbilder. Resultaten visade att det uppstod skillnader i ledningsnätsmodellernas maximala simulerade nodvattendjup när olika metoder att ansätta avrinningskoefficienter användes. Med regressionsanalyser undersöktes samband mellan relativ förändring i reducerad area och relativ förändring i simulerade maximala nodvattendjup mellan olika metoder att ansätta avrinningskoefficienter. För noder längst uppströms i ledningssystemet påvisades ett positivt linjärt samband mellan relativ förändring i maximalt nodvattendjup och relativ förändring i ansluten reducerad area. Sambandet mellan relativ förändring i maximalt nodvattendjup och relativ förändring i reducerad area skiljde sig i styrka för olika modellsimuleringar. För modellområde J som har ett helt separerat spillvattennät och en homogen bebyggelse låg förklaringsgraden på omkring 50 procent för samtliga modellscenarier. I samtliga modellscenarier för modellområde J låg det maximala nodvattendjupet över nedströms ledningshjässa vilket kan tyda på att begränsningar i ledningsdimensioner har inverkan på det maximala simulerade nodvattendjupet. För modellområde E var sambandet mellan relativ förändring i maximalt nodvattendjup och relativ förändring i ansluten reducerad area starkare än för modellområde J för en majoritet av simuleringsscenarierna. Resultaten bör betraktas utifrån studiens begränsade omfattning samt utifrån att modellerna är teoretiska då de inte kalibrerats mot mätdata. Studien visualiserar dock att beroende på vilken metod som använts för att ansätta avrinningskoefficienter kan skillnader i simuleringsresultat bli stora för vissa delar av modellområdet. Fortsatta studier är därför viktiga för en ökad transparens vid hydraulisk modellering av ledningsnätssystem och för att tydliggöra osäkerheter som är kopplade till avrinningskoefficienter.
23
Henrich, Michael. "The influence of temporal rainfall distribution and storm movement on flood depth in urban pluvial cloud burst modeling." Thesis, KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-265572.
Full textAbstract:
Pluvial floods are the most difficult and to date least investigated phenomena in urban hydrology. While efforts are being made to increase the knowledge base concerning this type of flooding, a large part of the difficulty lies in the nature of the precipitation. Convective storms represent most of the larger intensity short term rainfall in urban areas and is also the raintype, that is expected to increase the most in the future. The rain cells of this type have a more distinct boundary, larger intensity, a smaller extent and a shorter life span, than frontal rains. Combined with the low availability of densely spaced rain gauge networks and also low temporal resolution of measurements in 15 minutes intervals at best, makes this rain type still very difficult to analyze and even harder to predict. The resolution of cloud radar images at 2x2km and taken every 15 minutes is too coarse and the error reduction algorithms for radar based precipitation (HIPRAD) images to analysera in patterns are not sufficient by them selves to analyze the characteristics of such rainfields and the processes occurring within these fields. The spatial variation of raincells, their development and decay, the distance between them, and the velocity and direction of their movement can however be investigated employing a combination of densely spaced rain gauges and radar images to reach a more realistic representation of short-term precipitation for the use of in hydraulic models. The movement of rain fields has been investigated with two main areas of focus: The influence of direction or directional bias, often with an interest in the most crucial case referred to as the resonance effect, and in context of areal reduction of point rainfall. Most of these studies have been carried out with statistical methods and in laboratory experiments. In this study a hydraulic model was built on the terrain model of a realcity, a 28 km area in the city of Falun, to test the recently gathered information about the temporal variation of five empirical hyetographs with different peak arrival times and peak intensities, which are representative of Swedish climate. The hyetographs were produced and provided by SMHI. The empirical rain types were derived from 20 years of rain gauge observations and confirmed by radar images. For reference purposes, a standard Chicago design storm (CDS) rain was modeled as well. The simulated scenarios were modeled as a MIKE 21 hydraulic model, as a stationary scenario and in four movement directions. It was foundthat the empirical rain types produced lower inundation depth than the CDS, in a range of 20 to 50 % lower. The effect of modeling rainfall in motion produced on average only about 4-20 % lower water depths than the corresponding non-moving scenario. In a few instances, in a single evaluation point, the moving scenarios resulted in a relative water depth of a maximum of just above 1%. It was concluded that the conceptual approach of areal reduction from movement seems to be accurate and could help improve modeling rainfall in general, and specifically for cloud burst scenarios of shorter durations in urban catchments. It was also found that further investigation of the physical processes in rainfields could serve to increase the accuracy in areal reduction of precipitation for more realistic hydraulic models and in turn reduce over design.<br>Pluviala översvämningar är den typen, som är både svårast att reda ut och samtidigt den minst utforskade fenomenen inom urban hydrologi. Medan ansträngningar görs för att förbättra kunskapsläget, ligger den största svårigheten i nederbördens skepnad. Det är konvektiva regn som utgör de flesta av de starkare korttids regntillfällen i urbana områden och är också regntypen som förväntas att öka mest i framtiden. Regncellerna har en tydligare avgränsning, en större intensitet, mindre utsträckning, och en kortare livscykel än frontala regn. I kombination med den låga tillgängligheten av regnmätarnätverk med hög täthet i positioneringen av mätare, samt den låga tidsupplösningen av mätningar i intervaller av 15 minuter gör att konvektiva regn fortfarande är svåra att analysera och ännu svårare att förutse. Upplösningen av molnradar bilder av 2x2 km som tas varje 15:de minut är för grova och algoritmer för felreducering av bilder från radarbaserad nederbördsdata (HIPRAD) för analys av regn mönster är inte tillräckligt noggranna, för sig, för att kunna analysera egenskaperna av sådana regnfält och de processerna som karakteriserar dessa. Den spatiala variationen inom regnceller, deras utveckling och förfall, avståndet mellan dem samt riktningen och hastigheten kan ändå undersökas med hjälp av kombinationen av regnmätarnätverk och radar bilder för att uppnå mer realistiska korttids nederbördsscenarier för användning i hydrauliska model. Studier, som har undersökt regn i rörelse har varit fokuserade på två huvudområden: Betydelsen av riktningen, i vilken regnet rör sig, där den största effekten som denna riktningsbias kan uppnå, har döpts resonans effekt och i samband med ytreducering (areal reduction) av punkt nederbörd. De flesta av dessa studier har genomförts med hjälp av statistiska metoder och laboratorieexperiment. I denna studie skapades en hydraulisk modell baserad på en realistisk terräng av ett existerade urbant område, en yta på 28 km i Falun, för att testa den nyligen utvärderade informationen om temporala intensitets fördelningen som representerar det svenska klimatet. Regndatat producerades och tillhandahölls av SMHI och representerar en mätserie från regnmätare över en period av 20 år. Som referens modellerades även ett Chicago regn (CDS). Med hjälp av en MIKE21 hydraulisk modell, simulerades ett stationärt scenario och fyra rörelseriktningar för varje empirisk hyetograf. Resultaten visade att de empiriska regntyperna skapade översvämningar med 20-50% lägre vattendjup än CDS regnet. Att modellera rörelsen resulterade i 4-20% lägre vattennivåer jämfört med respektive stationär scenario. I några enstaka tillfällen, i en av evalueringspunkterna, skapade de rörliga scenarierna större resultat, med lite över 1% i det största fallet. Det drogs slutsatsen att konceptet av areal reduction genom molnrörelse verkar vara korrekt och skulle kunna hjälpa att förbättra sättet att modellera regn generellt, men också specifikt för skyfalls scenarier med korta varaktigheter över urbana avrinningsområden. Man kom ytterligare till slutsatsen att framtida studier i samband med de fysiska processerna i regnceller skulle kunna användas för att höja noggrannheten av ytreducering av nederbörd för mer realistiska hydrauliska modeller, som i sin tur kunde minska överdesign.
24
Eliasson, Caroline, and Lovisa Gidlöf. "En utredning av Stockholms stads åtgärdsnivå för dagvatten : Modellering av omhändertagen vattenvolym och reningseffekt i en planerad växtbädd." Thesis, KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-278117.
Full textAbstract:
I Sverige förväntas klimatförändringar leda till ökad nederbörd med kraftiga skyfall samt längre regnvaraktighet, vilket resulterar i att en större mängd vatten behöver tas omhand. I urbana miljöer kan detta bli svårare eftersom mängden tillgängliga ytor minskar och andelen hårdgjorda ytor ökar vilket leder till en snabb dagvattenavrinning med större tillförsel av föroreningar till recipienten. För att planera inför ett framtida klimat där både risken för översvämning och statusen på vattenkvaliteten inkluderas, kommer det krävas att höga krav på kommuners dagvattenhantering ställs. Ett sätt för kommuner att planera för detta är att implementera en dagvattenstrategi, vilket är en långsiktig plan som behandlar dagvattenhantering vid nybyggnad, ombyggnad, ändrad markanvändning samt vid drift och underhåll av byggnader och anläggningar. Stockholms stad är en av kommunerna i Sverige med förorenade ytvattenförekomster som inte når upp till en god vattenstatus enligt miljökvalitetsnormerna och vattendirektivet. För att ta itu med detta problem har Stockholms stad antagit en dagvattenstrategi, vilket inkluderar en åtgärdsnivå som ställer krav på hur stadens dagvatten ska hanteras för att uppnå miljökvalitetsnormerna. Åtgärdsnivån gäller för alla ny- och ombyggnationsprojekt och inkluderar ett dimensioneringskrav där dagvattenanläggningar ska dimensioneras utifrån ett regndjup på 20 mm för att uppnå en reningseffekt på minst 70% för fosfor, koppar och zink. Regndjupet motsvarar enligt åtgärdsnivån att 90% av de enskilda nederbördstillfällena under ett år som är mindre än eller lika med 20 mm nederbörd omhändertas. Åtgärdsnivåns dimensioneringskrav har resulterat i att stora ytor behöver tas i anspråk för dagvattenhantering i Stockholm, vilket inte alltid är möjligt då det är stor konkurrens om ytorna. Vid beräkning av dimensioneringskravet togs det inte i beaktning att i vissa dagvattenanläggningar sker det en kontinuerlig avtappning under ett pågående regn. Kontinuerlig avtappning innebär att det sker ett utflöde från dagvattenanläggningen genom t.ex. dräneringsrör eller exfiltration. Detta innebär att dimensioneringskravet skulle kunna frångås för dessa anläggningar. Rapporten ämnar därför att utreda åtgärdsnivåns dimensioneringskrav samt de beräkningar som ligger till grund för kravet. Utredningen görs genom en litteraturstudie samt en fallstudie för en dagvattenanläggning i form av en växtbädd (som har kontinuerlig avtappning), där modelleringsverktygen Mike Urban och StormTac appliceras. I Mike Urban undersöks det vilket regndjup som motsvarar att 90% av den årliga avrinningsvolymen omhändertas. För att undersöka vilken reningseffekt som de modellerade regndjupen ger upphov till används StormTac, som beräknar reningseffekten för fosfor, koppar och zink. Resultatet visar att det finns flera tvetydigheter när det gäller framtagandet av Stockholms stads åtgärdsnivå framförallt eftersom tillvägagångssättet inte presenteras till fullo. Modelleringsresultatet i Mike Urban visar att ett regndjup på 10 mm är tillräckligt för att omhänderta 90% av den årliga avrinningsvolymen då hänsyn tas till avtappning. Däremot visar StormTac resultatet att en reningseffekt på minst 70% är svårt att garantera för de undersökta föroreningarna även om växtbädden omhändertar 90% av den årliga avrinningsvolymen. Trots att det finns flera tvetydigheter när det gäller framtagandet av Stockholms stads åtgärdsnivå, så kan det ändå anses vara bra att staden har ett dimensioneringskrav. Detta för att säkerställa i detaljplanen att tillräcklig yta planläggs för omhändertagande av dagvatten. Det är däremot viktigt att åtgärdsnivån kontinuerligt uppdateras och anpassas efter ny forskning och nya tekniker samt att ytterligare kompletteringar görs till åtgärdsnivån för att skapa tydlighet kring när dimensioneringskravet är applicerbart.<br>The effect of climate change is expected to cause an increase in precipitation with greater frequency and intensification in Sweden, which results in a larger amount of water that needs to be managed. In urban environments this could be challenging since useable spaces for stormwater management decreases and the portion of impervious areas increases, which leads to a rapid stormwater runoff and a higher release of pollution to receiving waters. To be able to plan for a future climate where both the risk of flooding and the quality of water bodies are included, higher demands need to be set on municipalities’ stormwater management. One way for municipalities to reach the demands is to implement a stormwater management strategy, which is a long-term plan that treats stormwater management at new constructions, reconstructions, change of land use and for operation and maintenance of buildings and facilities. Stockholm municipality is one of the municipalities in Sweden with polluted surface water bodies that does not meet the requirements of the Environmental Quality Standards (EQS) and the Water Framework Directive. To address this problem, Stockholm municipality has implemented a stormwater management strategy, which includes a “remediation standard” (åtgärdsnivå) with guidelines on how the city should handle their stormwater in order to reach the EQS. The guidelines apply to all new and reconstruction projects and includes a “design policy” (dimensioneringskrav) where stormwater facilities should be dimensioned after a rain depth of 20 mm to achieve a retention capacity of at least 70% for phosphorus, copper and zinc. The rain depth of 20 mm corresponds to handling 90% of the rain events that are less or equal to a precipitation of 20 mm during a year. The design policy has resulted in large areas in Stockholm being devoted to stormwater management. However, this is not always possible since there is a great competition regarding available spaces in urban areas. During the development of the design policy, no consideration was made to continuous outflow during rainfall in stormwater facilities. This means that the design policy could be deviated for these facilities. Therefore, the aim of the thesis is to investigate the remediation standard and the underlying computations in the design policy. The investigation consists of a literature study and a case study for a stormwater facility consisting of a rain garden with continuous outflow, where the modeling tools Mike Urban and StormTac are applied. In Mike Urban it is investigated which rain depth that corresponds to handling 90% of the yearly runoff. To investigate which retention capacity the modelled rain depths generates, StormTac is used. The retention capacity was estimated for phosphorus, copper and zinc. The results indicate that there are several ambiguities concerning the development of Stockholm municipality’s remediation standard, especially since the full procedure is not presented. The modeling results from Mike Urban show that a rain depth of 10 mm is enough to handle 90% of the yearly runoff. On the other hand, the StormTac results indicate that a retention capacity of at least 70% will be difficult to ensure even though the rain garden is able to handle 90% of the yearly runoff. Despite the several ambiguities concerning the development of Stockholm municipality’s remediation standard, it could nonetheless be considered better for the city to have a design policy to ensure that enough space is available to manage stormwater. However, it is important that the remediation standard is continuously updated and adapted to new research and technologies. Further amendments to the remediation standard need to be made to create clarity for when the design policy is applicable.
25
Tranová, Kateřina. "Hydraulická analýza vodovodní sítě městské části Brno - Ivanovice." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2017. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-265396.
Full textAbstract:
This diploma´s thesis aims to model the hydraulic model of the Brno – Ivanovice water supply system. The software MIKE URBAN for model hydraulic model of water supply system was used. It was performed a simulation of the various states of loading. The water supply system was assessment of pressure ratios. The outcome of this work is calibrated hydraulic model of water supply system. The appendix consists also of drawings, which represented pressure ratios, which are situated on water supply system. On the fourth drawing is described transparent situation of Brno-Ivanovice water supply system.
26
Lampinen, Alexi. "Skyfallskartering och åtgärdsanalys för Akademiska sjukhuset i Uppsala : Hydraulisk modellering i MIKE 21 och känslighetsanalys." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten- och landskapslära, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-415881.
Full textAbstract:
Översvämningar till följd av skyfall har blivit allt vanligare och förväntas att öka i takt med klimatförändringarna. Översvämningar kan ställa till stora skador för ett samhälle, framförallt när de samhällsviktiga verksamheterna blir drabbade. För att undvika att detta sker bör samhället vara byggt för att tåla stora volymer vatten som faller vid ett skyfall. Ett steg för att nå dit är att göra en skyfallskartering där flödesvägar, vattenvolymer och översvämningens utbredning tas fram genom hydraulisk modellering. Utifrån skyfallskarteringen kan sårbara områden upptäckas och förebyggande åtgärder kan utföras för att minska översvämningens negativa påverkan. Akademiska sjukhuset i Uppsala är en samhällsviktig verksamhet och har tidigare haft problem med översvämningar. I den här studien har en skyfallskartering utförts på Akademiska sjukhusets område för att ta reda på översvämningens utbredning vid ett skyfall och vilka åtgärder som lämpar sig för att förhindra översvämningar. Skyfallskarteringen utfördes i det tvådimensionella (2D) hydrauliska modelleringsprogrammet MIKE 21 Flow Model. Eftersom en skyfallskartering baseras på många generaliseringar finns det vissa osäkerheter kring valet av parametrar. Därför har även en känslighetsanalys utförts kring valet av regntyp (Chicago Design Storm (CDS) jämfört med ett blockregn), regnets varaktighet, grönytornas avrinningskoefficient och markens infiltrationshastighet. Indata till modellen baserades på olika kartdata som bearbetades i GIS-programmet ArcMap. Flera olika regn med varierande återkomsttid simulerades. Resultaten visade att det blir översvämning inne på sjukhusområdet vid ett 100-årsregn som förvärras när återkomsttiden ökar. Åtgärdsanalysen utfördes genom att lägga in förändringar i höjdmodellen för att se hur det påverkar översvämningens utbredning. Analysen visade att åtgärder som jordvallar och höjdsättning av marken kan tillämpas på området för att minska översvämningsrisken. Resultatet från känslighetsanalysen visade att ett CDS-regn ger större översvämningskonsekvenser i modelleringen än om ett blockregn av samma återkomsttid och varaktighet används. Känslighetsanalysen av varaktigheterna visade att en lång varaktighet kan leda till låga flödestoppar som inte representerar ett skyfall väl. En avrinningskoefficient på 0,4 beskriver infiltrationen i området väl och när en större avrinningskoefficient används tenderar översvämningen att bli större på grönytorna. Till sist visade resultatet att infiltrationshastigheten är en känslig parameter som bör väljas efter mer noggrann analys av marken i modelleringsområdet.<br>Flooding as a cause of cloudbursts have become more common and is expected to increase with climate change. Floods can cause substantial damage to a society, especially when the critical societal functions are affected. To avoid this the city should be built to tolerate large volumes of water from cloudbursts. As a step on the way to accomplish this, a cloudburst mapping could be made where flow paths, water volumes and the extent of the flooding are studied through hydraulic modelling. Through the cloudburst mapping, vulnerable areas can be spotted, and flood prevention measures can be taken to lessen the extent of the floods negative impact. Uppsala University Hospital serves a critical societal function and has previously had problems with flooding. In this project a cloudburst mapping has been made in the two dimensinoal (2D) hydraulic modelling program, MIKE 21. This was done to find out the extent of a flood caused by a cloudburst event and what measures that can be taken to prevent floods. A cloudburst mapping is based off many generalized assumptions and there are some uncertainties when selecting the parameters. Because of this, a sensitivity analysis was performed on the selection of rain-type (Chicago Design Storm (CDS) vs. block-rain), rain duration, the runoff coefficient and the soil's infiltration capacity. The inputs of the model were based off different geographic data and then constructed in the GIS-program ArcMap. Several different rain events with varying duration and return periods were simulated. The results showed that there is considerable flooding in the area after a rain with a 100-year return period and it gets worse when the return period increases. The flood prevention analysis was made by editing the terrain to mimic flood prevention measures and study how the extent of the flood responds to the edits. The analysis showed that measures like soil barriers and changes in elevation were effective in lessening the risk of flooding. The results from the sensitivity analysis showed that a CDS-rain causes a more significant flooding compared to a block-rain of the same return period and duration. The sensitivity analysis of the rain duration proved that a long duration can lead to flat flow curves that doesn't resemble a flow curve from a cloudburst event. A runoff coefficient of 0.4 describes the infiltration in the area well and with a larger coefficient the flooding on greenery tend to grow. Lastly, the infiltration capacity proved to be a sensitive parameter that needs to be selected carefully, preferably after a thorough soil analysis.
27
Friman, Jacob. "Skyfallskartering i Kumla : 2D-hydraulisk modellering och känslighetsanalys." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-325123.
Full textAbstract:
Översvämningar till följd av intensiva nederbördstillfällen har de senaste åren ökat i antal och omfattning. Dessa händelser förväntas bli vanligare i framtiden och skapa fler översvämningar. Med anledning av detta är det intressant att undersöka hur översvämningar i framtiden breder ut sig och vilka vattennivåer som bildas med förväntad nederbörd. Att modellera översvämningar kräver data som i vissa fall kan vara både tidskrävande och omständig att införskaffa. Möjliga avgräsningar och antaganden i modellparametrar kan då vara intressanta att göra som fortfarande ger användbara resultat. En skyfallskartering har genomförts med 2D-hydraulisk modellering i Kumla med programvaran MIKE 21 Flow Model FM. De översvämningskartor som skapades användes för att identifiera områden i Kumla som riskerar att drabbas av höga vattennivåer till följd av skyfall motsvarande 100- och 200-årsregn. En stor osäkerhet vid modellering av översvämningar är att validera resultaten som fås fram. Ofta saknas information om tidigare översvämningar. De nederbördstillfällen som används är ofta så stora att det saknas data om liknande händelser tidigare. Vid översvämningsmodellering anväds data som beskriver olika typer av modellparametrar. Dessa kommer med ytterligare osäkerheter som kan göra valideringen problematisk. För att undersöka hur stor effekt olika modellparametrar har på resultatet genomfördes en känslighetsanalys där differenskartor skapades mellan undersökta scenarion och referenskartor. Skyfallskarteringen visade att stora delar i Kumla drabbas av översvämningar för både ett 100- och 200-årsregn. Området Kumlaby identifierades som känsligt och får höga vattennivåer. Detta beror mest troligt på omgivningens topografi och att Kumlaby underlagras av leror med låg infiltrationskapacitet. I känslighetsanalysen identifierades markens råhet och infiltrationskapacitet vara styrande parametrar för översvämningens utbredning och vattennivåer. Dessa påverkar främst hur höga vattenflöden som uppstår och översvämningens utbredningen och vattennivåer. Kunskap om dessa parametrar är viktigt för att undvika över- eller underskattning av en översvämning. Användningen av avrinningskoefficienter istället för markens råhet, infiltrationskapacitet och evaporation undersöktes. Differensen i översvämningens utbredning och vattennivåer blev stor i och utanför Kumla tätort. På mindre områden kan det vara mer lämpligt att använda en avrinningskoefficient när en mer detaljerad klassning kan göras av de markytor som finns. Ett scenario som undersöktes i känslighetsanalysen var installation av gröna tak på alla byggnader i Kumla. Simuleringarna som genomfördes visade att både utbredningen och vattennivåer minskade. Detta till följd av större lagringskapacitet och motstånd mot vattenflöden som kommer med gröna tak.<br>Urban floods caused by intense rainfall have occurred more frequently the last couple of years. These rainfall events are expected to become more common in the future and create more floods in urban areas. This makes it important to investigate the extent and water levels from urban floods in the future. In order to simulate floods, different types of data is needed. This data can be both time consuming and difficult to obtain. With this in mind, it is interesting to investigate possible simplifications and assumptions of model parameters. A cloud burst mapping was made with 2D hydraulic modelling in Kumla with the software MIKE 21 Flow Model FM. The flood maps created were used to identify areas in Kumla which have a higher risk of being subject to high water levels. One uncertainty while modelling urban floods is the process of validating the results. There is often a lack of data for the used rainfall events or information from previous floods in the area. In flood modelling data is used which describes different model parameters, these comes with additional uncertainties and can make the validation more difficult. A sensitivity analysis was made to be able to examine effects on the results from variations in model parameters. The cloud burst mapping showed that large parts of Kumla will be affected by water levels which goes up to 1 m. The area Kumlaby was identified as being sensitive for high water levels. This is due to placement of Kumlaby below higher ground which causes water to flow toward Kumlaby. The ground below is mostly made up of clay which has low infiltration capacity. In the sensitivity analysis the bed resistance and infiltration capacity were identified as governing parameters regarding the extent and water levels of urban floods. In order to avoid over- or underestimation of floods it is important to have knowledge about these parameters in the model area. The use of a runoff coefficient instead of bed resistance, infiltration and evaporation were examined. The difference of the resulting flood were large in the whole model area. In smaller areas a runoff coefficient could be used with better results when a more detailed description can be made of the surfaces in the area. A scenario where green roofs were assumed to have been installed on all buildings in Kumla were examined. The simulations showed that both the extent and water levels decreased. This due to the fact that green roofs have a capacity to store water and delay flows of water.
28
Al-Juhaishi, Mohammed. "Caractérisation et impact de la pollution dans les rejets urbains par temps de pluie (RUTP) sur des bassins versants de l'agglomération Orléanaise." Thesis, Orléans, 2018. http://www.theses.fr/2018ORLE2021/document.
Full textAbstract:
L’objectif de cette thèse est de caractériser les Rejets Urbains par Temps de Pluie (RUTP) et leur flux au niveau des exutoires d’eaux pluviales de trois sous-bassins majeurs de l'agglomération orléanaise. Pour cela des prélèvements ponctuels d’eau ont été effectués et un modèle conceptuel a été utilisé. Les trois sous-bassins : La Corne (463 ha), l'Egoutier (2080 ha) et Ormes (2256 ha) ont des occupations du sol différentes.D’une manière générale, la conductivité, la demande chimique en oxygène (DCO), la demande biochimique en oxygène (DBO5 et la DBO28), le carbone organique dissout (COD), l'azote total(NT), et les concentrations en anions et cations majeurs étaient plus élevés par temps sec que par temps de pluie indiquant un effet de dilution par les précipitations. Il a été mis en évidence un mélange des eaux pluviales avec des eaux usées dans le sous bassin d’Ormes. L’occupation des sols et les activités anthropiques influencent de manière significative la qualité du ruissellement. Par exemple, dans le sous-bassin de l’Egoutier, la présence d’une zone imperméable (industries et habitations) importante (40% de la surface) est responsable d’une augmentation des paramètresDBO5, DBO28, COD et NT.Les flux aux exutoires des différents paramètres de qualité de l’eau ont été évalués et comparés à ceux issus des quatre principales stations d’épuration (STEP) et à ceux de la Loire. La charge destrois sous-bassins urbains représente environ 166,61% de la charge des quatre STEP. Les trois sous bassins ont un faible impact sur la Loire en termes de flux annuels (environ 1,62% pour les MES par temps de pluie).Deux versions d’un modèle conceptuel dit d'accumulation/lavage-transport ont été évaluées pour estimer les flux de ruissellement des polluants ; la version classique et une version modifiée dans laquelle le paramètre accumulation des polluants a une forme logarithmique. Les performances des modèles étaient acceptables pour les MES et la DCO. Les coefficients de corrélation étaient supérieurs à 90% pour le sous bassin de l’Egoutier, par exemple. Pour les éléments traces métalliques en phase particulaire, la corrélation avec l’expérience était bonne également. D’une manière générale, lorsqu'un flux mesuré était inférieur à 1 kg.ha-1, les modèles n’étaient plus applicables.Des premiers essais de simulation de la qualité et la quantité de RUTP ont été effectués à partir de MIKE URBAN, qui équipe les deux logiciels de modélisation MOUSE et SWMM. Les hydrogrammes ont indiqué que le débit maximum obtenu avec SWMM était toujours inférieur à celui obtenu avec MOUSE. La qualité de l’eau (masse de MES) était toujours plus fortement impactée par le lessivage des MES dans le modèle MOUSE que dans SWMM.Ce travail constitue la première étape du travail d'évaluation de RUTP pour l'Agglomération orléanaise. Il constitue une base solide pour un futur programme de surveillance continue<br>The objective of this thesis was to characterize urban runoff water at the level of stormwater outletson three major urban sub-basins of the Orléans agglomeration, covering land areas ranging in size from463 to 2257 ha and with contrasted land use. 11 individual rain events were sampled at runoff outletsbetween April 2015 and June 2017 and 10 campaigns were also carried out in dry weather.In general, it was observed that the conductivity, chemical oxygen demand (COD), biochemicaloxygen demand (BOD5 and BOD28), dissolved organic carbon (DOC), total nitrogen (NT), anions andmajor cations were found to be higher in dry weather conditions than in rainy weather. These resultsindicate a dilution effect due to precipitation.A mixture of rainwater and wastewater was also identified in the sub-basin of Ormes. Land use andhuman activities in the sub-basin studied were found to significantly influence the quality of the resultedrunoff from rainfall events. For example, in the Egouttier sub-basin 2, the presence of a large imperviouszone (industrial and residential, 40% of the surface area) was responsible for an increase in the parametersBOD5, BOD28, COD and NT.The flows at the outlets of the different water quality parameters were evaluated and compared withthose from the four main wastewater treatment plants (WWTP) and those from the Loire. The estimatedloads of the three sub-urban basins accounts for approximately 166.61% of the load of the four WWTP.The three sub-basins have a small impact on the Loire in terms of annual flows (about 1.62% for wetweather case).Two versions of a conceptual model of accumulation / washoff were evaluated to estimate pollutantrunoff; the classical version and a modified version in which the pollutant accumulation parameter has alogarithmic form. The performances of the models were found acceptable for the MES and the COD. TheNash-Sutcliffe (NS) coefficients were found as 0.84 and 0.85 for the two versions at the Egouttier subbasin.For trace elements in particulate phase, the correlation with the experimental measured value wasfound good as well. In general, when a measured flow was less than 1 kg.ha-1, the modified model was nolonger applicable.The first simulation tests of the quality and quantity of urban runoff were carried out with MIKEURBAN, which equips both MOUSE and SWMM modeling software. For water quantity, the hydrographsindicated that the maximum flow obtained with SWMM was always lower than that obtained with MOUSE.For water quality, TSS mass was still more strongly impacted by the leaching of TSS in the MOUSE modelthan in the SWMM model.This work can be considered as the first step of the evaluation work of RUTP for the Orléansagglomeration. It provides a solid foundation for a future monitoring program
29
Bauer, Göran. "Modeling additional waterflows in sewage systems in Sweden – An outlook on the impact of climate change." Thesis, KTH, Mark- och vattenteknik (flyttat 20130630), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-171826.
Full textAbstract:
This study assesses the phenomenon of additional water intruding into sewage sys-tems in different areas of Sweden. Additional water means in this case the non-foul water that can originate from storm water runoff, which is either supposed to be con-veyed into the pipe system or intrudes it by wrongly connected drains. It can also re-sult from in-seepage of groundwater due to imperfections of the pipe system itself. It is intended to analyze how different features of the areas have an impact on the extent of this phenomenon. Further, an estimation of the conditions in future scenarios will be obtained. This includes an indication about the potential risk of a sewage system overflow, the expected volume of inflow at treatment plants and thus about the sys-tem´s suitability for the future. Numerical, hydrological compartment models for 19 cities in Sweden were set-up. The used parameters were obtained from previous studies by the Swedish Environ-mental Protection Agency. In these models present and future climate data were ap-plied. For future scenarios three different climate change projections were used which contain bias corrected climate data timeseries for each study area. The climate change scenarios were supposed to represent an "optimistic", "average" and "pessimistic" outlook. By assessing the outputs of the climate models, it was concluded that signifi-cant differences can occur, depending on exact geographical location and chosen cli-mate models. A sensitivity analysis was conducted of how geology, climate and status of the pipe system have an impact on the extent of additional water flows. It revealed that the status of the sewage system has by far the biggest impact. Finally a discharge analysis showed a potential outlook of future development of additional water flows for the chosen study sites, yielding highest increase for the sewage systems of Kiruna, Karlskoga and Sundsvall.
30
WESTERLUND, GUSTAV, and DARIN BABAN. "Creating Value from Last Mile Deliveries to First Mile Recycling : A Case Study of an Urban Consolidation Center." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-299592.
Full textAbstract:
This study is a part of the HITS-project at the Integrated Transport Research Lab at KTH. The demand for urban freight transportation has continued to grow during the last decades due to increased urbanization. Road-based freight transport contributes to air pollution, traffic congestion and noise pollution. The dependency of these services and because of their emissions of greenhouse gases there is a need for new sustainable initiatives. To investigate the possibility of consolidating the delivery of parcels and collection of recycling materials, a pilot initiative called Älskade Stad has been implemented in Stockholm. Traditionally, similar initiatives have encountered problems when municipalities have stopped the funding and it has also been difficult to convince companies to cooperate. Therefore, the aim of this study is to investigate what values that are being created from an urban consolidation center (UCC), as these could be seen as incentives for joining. Furthermore, it will identify what value propositions that are being offered for the city and the involved companies and how these companies capture these values. The thesis is conducted as a qualitative case study and uses the business model approach as a conceptual framework. The result from the study shows that four key resources and activities were related to value creation: a smaller truck which increased the filling rates, exemptions received from the municipality, new garage space utilization, and goods and waste flow consolidation. Furthermore, sustainable value propositions are offered to the companies and the city, such as, more attractive streets, higher profitability on trucks, increased publicity, improved work environment and finally green transportation solutions. This has entailed changes to the value capturing for the involved companies. Changes that are related to savings, revenue, and cost streams. The analysis from the study showed that the implementation of an UCC can help the city when facing urbanization challenges, and lead to a cleaner, safer, and more attractive city.<br>Denna studie är en del av HITS-projektet vid Integrated Transport Research Lab vid KTH. Efterfrågan på urbana varutransporter har fortsatt att öka under de senaste årtiondena på grund av en ökad urbanisering. Vägbaserad varutransport bidrar till luftföroreningar, köbildning och ljudföroreningar. Vikten av dess tjänster i kombination med dess stora utsläpp av växthusgaser skapar ett behov av nya hållbara initiativ. För att utforska en lösning som konsoliderar varuleveranser och upphämtning av returmaterial, har en pilotstudie med namnet Älskade Stad genomförts i Stockholm. Historiskt sett har liknande initiativ mött problem när finansiering från offentlig sektor tagit slut och dessutom har det varit svårt att övertyga företag att delta i samarbeten. Därför ämnar denna studie att kartlägga vilka värden som faktiskt skapas med hjälp av en urban samlastningscentral, vilket skulle kunna ses som möjliga incitament. Vidare syftar denna studie till att kartlägga vilka värden som erbjuds för staden samt involverade företag och hur dessa värden fångas av företagen. Denna uppsats är genomförd i form av en kvalitativ fallstudie och använder ett affärsmodellsperspektiv som teoretiskt ramverk. Genom semistrukturerade intervjuer med experter som är involverade i initiativet samt forskare insamlades data. Resultaten från studien påvisar fyra huvudsakliga aktiviteter och resurser kopplat till värdeskapande: en mindre lastbil som ökade fyllnadsgraden, dispenser utdelat från stadsförvaltningen, ny garageanvändning samt godskonsolidering. Utöver detta så uppstår ett hållbart värdeerbjudande till företagen och staden i form av en mer attraktiv gatumiljö, högre lönsamhet på sopbilar, ökad publicitet, förbättrad arbetsmiljö och en grön transportlösning. Detta har medfört förändringar när det gäller företagens värdefångst, förändringar kopplade till besparingar, intäkts- och kostnadsflöden. Analysen från studien visat att en implementering av en urban samlastningscentral kan hjälpa staden att bemöta urbaniseringsutmaningar och bidra till en renare, säkrare och attraktivare stadsmiljö.
31
Payette-Hamelin, Mathieu. "Pour une approche urbanistique de la conservation et de la mise en valeur du patrimoine bâti : l'expérience du canal de Lachine à Montréal." Thesis, Aix-Marseille, 2012. http://www.theses.fr/2012AIXM1094/document.
Full textAbstract:
Dans notre thèse, nous cherchons à identifier les moyens et les modalités qui permettent d'intégrer des dimensions urbanistiques dans l'élaboration d'un projet visant à mettre en valeur un ensemble urbain patrimonial. Elle a pour but d'éclairer les composantes d'une approche urbanistique de la conservation du patrimoine bâti. À partir de l'étude de neuf projets de valorisation patrimoniale situés le long du canal de Lachine, à Montréal, nous questionnons l'apport du discours actuel de la conservation à la revitalisation des milieux urbains anciens. Notre recherche repose sur l'hypothèse suivante : que l'arrimage entre le maintien de l'identité des lieux et la transformation de la ville passe avant tout par la diversité et la complémentarité des différentes vocations et usages des espaces de la ville. Le regard que nous posons sur les projets retenus a pour principal objectif d'identifier les éléments par lesquels ces derniers se situent dans une perspective de projet urbain. Constituée en réaction à une pratique urbanistique décontextualisée, cette notion s'appuie sur les travaux reliés à la question du patrimoine urbain, notamment ceux de Gustavo Giovannoni et de l'école italienne de typomorphologie. Puisque les projets étudiés misent sur une approche sectorielle de la transformation de l'ancien corridor industriel, ainsi que sur son unique arrimage à une échelle régionale de l'organisation du territoire, ceux-ci se différencient d'une perspective de projet urbain. Nous identifions en quoi ces projets s'éloignent d'une telle approche et comment le discours patrimonial ici développé empêche l'intégration du corridor du canal de Lachine aux dynamiques urbaines locales<br>In this thesis we aim to determine how we can integrate urbanistic dimensions to the elaboration of a project which intends to preserve an old urban area. This thesis has for main objective to enlighten elements of an urbanistic perspective of heritage conservation. From the study of nine projects of heritage preservation located along the Lachine canal in Montreal, we question the contribution of the actual discourse on heritage conservation to the revitalization of old urban areas. Our research is based on the following hypothesis: that the integration of heritage conservation issues to the transformation of the city results from the diversity and the complementarity of the vocational activities and from the different uses of the urban spaces. The study of those projects is conducted in order to identify how they take place in an urban project's perspective. Constituted as a reaction to decontextualized urban planning practices, the notion of urban project is based on works related to the concept of urban heritage, specifically those of Gustavo Giovannoni and the Italian school of typomorphology. Because the projects that we have studied insist on a sectorial approach of the transformation of the old industrial corridor, and only on its integration to a regional scale of the organization of the territory, we can't consider that they take place in an urban project's perspective. We show how they differ from such an approach and how the discourse on heritage conservation developed in those projects forbids the integration of the Lachine canal corridor into local urban dynamics
32
Bouchenafa, Walid. "Modélisation des inondations en tunnel en cas de crue de la Seine pour le Plan de Protection des Risques Inondations de la RATP (PPRI)." Thesis, Compiègne, 2017. http://www.theses.fr/2017COMP2338/document.
Full textAbstract:
La crue de 1910 de la Seine a eu une incidence directe sur le fonctionnement des différents réseaux (réseau électrique, assainissement des eaux usées, transport, eau potable). Le réseau RATP a été particulièrement atteint dans son fonctionnement. Les dommages qu’une crue centennale pourrait engendrer aujourd’hui risquent d’être plus importants encore car le réseau actuel est plus vulnérable du fait des nombreux équipements électriques et informatiques qu’il comporte. La majorité des émergences (les entrées d’eau) de la RATP est située en zone inondable. Lors d’une crue majeure de la Seine, les écoulements dus aux inondations se propagent directement dans la partie souterraine et centrale du réseau (Métro et RER) par le biais de ces émergences. Cette thèse s'intéresse à la simulation hydrodynamique des écoulements dans le réseau RATP en utilisant le logiciel MIKE URBAN dédié à la modélisation des réseaux d’assainissement. Cette modélisation nécessite une bonne connaissance de l’origine des écoulements pour mieux les prendre en compte. En effet, le réseau RATP est inondé par les eaux superficielles et les eaux d’infiltration. Afin de mieux quantifier les volumes entrants dans le réseau, un modèle physique d’une bouche de métro type a été réalisé. Les résultats des essais physiques ont permis de valider un modèle numérique qui caractérise les écoulements autour d’une bouche de métro et quantifie les volumes entrants. Cela a permis également de proposer une formule théorique de débit tenant compte de la géométrie d’une bouche de métro. Les écoulements par infiltration sont quant à eux modélisés en fonction de la charge de la nappe et validés avec des mesures in situ. Ce travail de recherche a comme objectif d’améliorer et valider un modèle de simulation. Il s’agit de mettre en œuvre un outil opérationnel d’aide à la décision qui permettra à la cellule inondation de la RATP de bien comprendre le fonctionnement de son réseau afin d’améliorer son plan de protection contre le risque inondation<br>The 1910 flood of the Seine had a direct impact on the functioning of the different networks (Electricity network, sewerage, transport, water distribution). The RATP network was particularly affected in its functioning. The damage that centennial flood could cause today may be even greater because the current network is more vulnerable because of the numerous electrical and computer equipment that it comprises. The majority of the emergences (The water ingress) of the RATP is located in flood areas. During a major flooding of the Seine, the flows due to the floods propagate directly into the underground and central part of the network (Metro and RER) through these emergences. This thesis is interested in a hydrodynamic simulation by MIKE URBAN, Model used to model the RATP network due to its MOUSE engine developed by DHI for the sewerage networks. This work also presents the results obtained on a physical model of a subway station. The experimental data were used to model water ingress within the RATP network from the subway station. Network protection against infiltration requires a thorough knowledge of underground flow conditions. Infiltrations through the tunnels are estimated numerically. The aim of this research is to improve and validate a simulation model. It is a question of implementing an operational decision support tool which will allow the flood cell of the RATP to understand the functioning of its network in order to improve its flood risk protection plan
33
Wallsten, Björn. "Underneath Norrköping : An Urban Mine of Hibernating Infrastructure." Licentiate thesis, Linköpings universitet, Industriell miljöteknik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-98056.
Full textAbstract:
This study examines the subsurface infrastructure in the Swedish city of Norrköping from an urban mining perspective. Urban mining is a broadly defined term for different strategies that regard the built environment as a resource base for materials. In this study, the focus is on three base metals that exist in large quantities in infrastructure parts: iron, copper and aluminium. A special focus is given to the parts of Norrköping’s infrastructure that are not in-use and thus constitute a ”hibernating stock” that contains recyclable metals. The main results of this study are twofold. First, a quantitative assessment of the hibernating stocks of urban infrastructure gives answers to how large the stocks are and where in Norrköping they are located. This was performed using a spatially informed Material Flow Analysis to arrive at a recycling potential in terms of weight and spatial concentration. Second, a qualitative assessment was made regarding how these hibernating stocks of urban infrastructure come into existence. An infrastructure studies perspective was used to outline three patterns with their own sets of ”hibernation” logics. These logics give rise to different prerequisites for the implementation of urban mining in practice. A main argument of this study’s cover essay is that both of the above outlined kinds of knowledge are needed to engage in urban mining with confidence. Thus, the main focus of the cover essay text is to describe how the two different perspectives of Material Flow Analysis and infrastructure studies were combined into a coherent research approach.
34
Sundström, Emelie, and Emma Södergren. "Going the Extra Mile : Urban Delivery of Large Goods." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-300176.
Full textAbstract:
In light of the growing e-commerce and rising population in cities, along with the ongoing climate crisis, the efforts to improve transportation options are intensifying. Thus, the field of last-mile delivery, i.e., the last stretch of transportation to an end customer, is becoming an increasingly researched topic. Innovative delivery solutions, leveraging novel technology or business concepts, are quickly becoming a necessity to retain customer satisfaction while performing sustainable and cost-efficient deliveries. Facing the challenges associated with the last mile is especially arduous in the context of large goods, i.e., packages which are significantly larger than parcels that would fit in a regular mail or post box, and may include furniture, home appliances and other bulky tools. Despite that large goods delivery comprises a large market, there is limited research on how novel last-mile delivery innovations, mainly discussed for application on parcels, can be deployed for larger items. This thesis is an explorative and qualitative study which starts in a background of important trends in transportation, and moves on to provide an analysis of three cities (Barcelona, San Francisco and Seoul), as well as a fourth city (Stockholm) that is both analyzed and considered for implementation. This is done in the form of a case study where data is collected from a literature review as well as interviews with representatives from the company IKEA. Various last-mile delivery concepts are explained and analyzed with Rogers’ diffusion of innovation framework. The research generated insights on how a mixture of different solutions have emerged on the studied markets, mainly based on social, technological and regulatory factors. Although most of them would be theoretically usable for medium to large goods in the future, there are different obstacles to a commercial-scale adoption today, with technological and regulatory maturity being main hurdles. Parcel deliveries play a part in driving customer expectations forward, forcing large goods retailers to evolve their deliveries in order to not lose business. Ecosystems of delivery solutions are likely to emerge in the future, catering to customers’ flexibility demands. In terms of concrete solutions, e-cargo bikes, pick-up points and neighbourhood deliveries are identified as appropriate for the current market state of Stockholm and related third party agreements, physical properties and platforms are discussed in the context of implementation. Additionally, suggestions for future research is to consider further models for generalizing implementation requirements, along with deepening the analysis of last-mile delivery ecosystems by looking into actors for the suggested solutions.<br>I och med ökande e-handel och stigande befolkning i städer, i kombination med en pågående klimatkris, intensifieras ansträngningar för att förbättra existerande transportalternativ. Därmed ökar mängden av forskning som fokuserar på last-mile delivery (ungefär sista milen-leverans), med andra ord den sista biten av en transportsträcka innan en vara når slutkunden. Innovativa leveranslösningar, som drar nytta av ny teknik eller nya affärsmodeller, håller snabbt på att bli en nödvändighet för att upprätthålla kundnöjdhet, samtidigt som leveransers kostnadseffektivitet och hållbarhet måste säkerställas. Utmaningarna som är associerade med sista milen är särskilt svårlösta när det kommer till stort gods, vilket är kollin som är signifikant större än vanliga paket som skulle få plats i en brevlåda eller postbox, och inkluderar bland annat möbler, vitvaror och andra skrymmande varor. Trots att leverans av stort gods utgör en omfattande marknad så är den befintliga forskningen begränsad vad gäller hur nya last-mile-innovationer kan användas för stort gods; detta diskuteras framförallt i samband med vanliga paket. Denna uppsats är en explorativ och kvalitativ studie som tar avstamp i en bakgrund som beskriver viktiga transporttrender och vidare analyserar tre städer (Barcelona, San Francisco och Seoul), samt en fjärde stad (Stockholm) som både analyseras och diskuteras för potentiell implementation. Detta utförs i form av en fallstudie där datan inkluderar en litteraturstudie samt intervjuer med representanter från företaget IKEA. Flertalet last-mile-leveranskoncept förklaras och analyseras med Rogers’ teori för innovationers spridning. Studien gav insikter om hur en blandning av olika lösningar har uppkommit på de undersökta marknaderna, i huvudsak beroende av sociala, tekniska och legala faktorer. Fastän de flesta i teorin skulle kunna appliceras på medelstort till stort gods i framtiden så finns det idag olika svårigheter som bromsar införandet av dessa på en kommersiell skala; teknisk och legal mognad verkar vara de huvudsakliga hindren. Paketleveranser spelar en viktig roll i att driva på kundernas förväntningar, vilket tvingar försäljare av stora varor att utveckla sina leveranser för att inte tappa sin omsättning. Ekosystem av leveranslösningar kommer troligen att utvecklas i framtiden för att möta kundernas krav på flexibilitet. Vad gäller konkreta lösningar identifieras elektriska lastcyklar, upphämtningsställen och grannskapsleveranser som passande för dagens Stockholm, och följande tredjepartsavtal, fysiska egenskaper och plattformar diskuteras i implementationssammanhang. Fortsatt föreslås framtida studier att överväga ytterligare modeller för att vidareutveckla och generalisera implementationskrav, samt att fördjupa analysen av ekosystem relaterade till last-mile-leveranser genom att undersöka involverade aktörer för de föreslagna lösningarna.
35
Merchán, Dueñas Daniel Esteban. "Transshipment networks for last-mile delivery in congested urban areas." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2015. http://hdl.handle.net/1721.1/98637.
Full textAbstract:
Thesis: S.M., Massachusetts Institute of Technology, Engineering Systems Division, 2015.<br>Cataloged from PDF version of thesis.<br>Includes bibliographical references (pages 58-61).<br>This work develops a systemic approach for enabling transshipment operations in congested urban areas, based on two fundamental city logistics needs: efficient utilization of existing infrastructure and flexibility for logistics operators. Specifically, this research introduces the concept of urban transshipment networks (UTNs), a collection of strategically located urban logistics spaces, for efficient and flexible last-mile delivery operations in congested urban areas. By implementing the UTN framework, logistics operators can select the transshipment locations, vehicle types and operating schedules that best fit specific distribution strategies, and, simultaneously, comply with access restrictions and overcome some of the logistics complexity of dense urban zones. This concept is particularly relevant for retail dynamics observed in large metropolitan areas in the emerging world. A two-echelon location-routing model formulation is proposed to address the UTN design problem. The formulation combines a mixed-integer programing model with a closed-form routing cost approximation. The model was tested through a consumer goods distribution case study in Latin America. Results suggest that, given proper fleet type and capacity, UTNs can significantly improve delivery process efficiency in highly congested districts.<br>by Daniel Esteban Merchán Dueñas.<br>S.M.
36
Buchrieser, Yasmin. "Quand le tourisme construit des cathédrales : patrimonialisation et mise en tourisme de l'architecture d'Antoni Gaudi à Barcelone et de Charles Rennie Mackintosh à Glasgow." Thesis, Paris 1, 2017. http://www.theses.fr/2017PA01H054.
Full textAbstract:
Aujourd’hui, dans un contexte de forte compétition, de nombreuses villes doivent trouver des stratégies pour se distinguer et se positionner sur le marché mondial. Pour ce faire, certaines villes vont recourir spécifiquement à la mise en valeur de leur patrimoine architectural local. Cette thèse s’attache à comprendre le rôle que joue un capital culturel et symbolique majeur dans la construction identitaire, communicationnelle, patrimoniale et touristique d’une ville. La recherche s’est centrée sur le rôle qu’a en particulier joué la figure de l’architecte emblématique, et s’appuie notamment sur celle d’Antoni Gaudí (1952-1926). En effet, Barcelone a connu en seulement quelques années un accroissement touristique spectaculaire, et est devenue une destination culturelle internationale. Cette augmentation du tourisme a été accompagnée par la mise en valeur des œuvres de cet architecte représentatif du modernisme catalan, longtemps restées fermées au public, et devenues aujourd’hui l’attraction touristique phare de la capitale catalane. Barcelone est à présent automatiquement identifiée à Gaudí, devenu le symbole de la ville. A partir d’une analyse comparée et approfondie de la patrimonialisation et de la mise en tourisme des œuvres d’Antoni Gaudí à Barcelone et de Charles Rennie Mackintosh à Glasgow, cette thèse vise à éclairer pourquoi dans certains cas, les constructions «ville-architecte» sont très développées et les villes immédiatement identifiées à un architecte, et à l’inverse, pourquoi dans d’autres cas, cette fusion qui s’opère entre l’image d’une ville et l’image d’un architecte est beaucoup moins développée et évident<br>Today, in a context of strong global competition, many cities have to find ways to position themselves on the global market and to distinguish themselves. In order to do so, some cities will specifically seek to enhance their local architectural heritage. This thesis aims to understand the role that a major cultural and symbolic capital plays in a city’s identity construction and its communication, heritage and tourist development. The research is centered on the role played in particular by the figure of an emblematic architect, and focuses especially on the role of Antoni Gaudí (1952-1926). Indeed, in only a few years, Barcelona has witnessed a spectacular increase in tourism figures and has become an international cultural destination. This increase in tourism, has been accompanied by the enhancement of the work of this representative architect of Catalan modernism. His work remained for a longtime closed to the public, and yet today they have become the major tourist attraction of the Catalan capital. Barcelona is now instantly identified with Gaudí who has become the symbol of the city. Through an in-depth comparative analysis of the the heritagization and touristification of Antoni Gaudí’s work in Barcelona and Charles Rennie Mackintosh’s work in Glasgow, this thesis aimsto understand why in some cases, the “city-architect” constructions are well developed and the cities are immediately identified to an architect, and on the other hand, why in other cases, this link that occurs between the image of a city and the image of an architect, is much less developed and obvious
37
Mascarino, Esteban Ezequiel. "Last-mile network design for urban commodity distribution in Latin America." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2018. http://hdl.handle.net/1721.1/120647.
Full textAbstract:
Thesis: S.M. in Transportation, Massachusetts Institute of Technology, Department of Civil and Environmental Engineering, 2018.<br>Cataloged from PDF version of thesis. Vita.<br>Includes bibliographical references (pages 76-81).<br>Transportation, as the carrier of freight and passengers, is undeniably one of the fundamental components required for both economic growth and development. In an urban environment, freight movements support most city-based activities, while detrimentally impacting the quality of life through negative externalities (e.g., congestion, noise and air pollution, etc.). Specifically, last-mile delivery is regarded as an important yet highly expensive section within every supply chain. This is partially caused by inherent inefficiencies such as prolonged delays in traffic and unproductive idle periods at customers locations, among others. Consequently, there is a need for methodologies addressing the design of improved last-mile delivery networks. In this context, the optimal design of distribution systems requires an integrated view of strategic, tactical, and operational decisions. This work contributes with a mathematical framework that provides such an integrated view while leveraging both customer-generated waiting time inefficiencies and existing network infrastructure to serve additional clients. It also provides computationally feasible algorithms to obtain solutions for realistic situations. First, we formulate a single-echelon, multi-depot, capacitated routing problem. Employing a brownfield approach, this model optimizes the fleet composition as well as the delivery schedule and allocation to distribution facilities of medium- and high-dropsize clients, hereafter 'big-box' customers. This Routing Problem (RP) is modeled as a special case of a Bin Packing Problem (BPP) combined with a customer clustering approach. However, given its high combinatorial complexity, two alternative methodologies, a two-step approach and Benders Decomposition (BD), are tested to reduce computational times. Second, we develop a two-echelon extension, which builds on the previous model, to evaluate the economic impact of including a large number of low-dropsize customers, also known as 'nanostores', into the original distribution footprint. Those newly added customers will be served through the second echelon using a subset of the original big-box customer locations as transshipment points. To solve this Location-Routing Problem (LRP), a three-step iterative optimization approach is developed and tested. Both models are applied to a real-world consumer goods distribution case study in Latin America. Results suggest that a systematic and properly framed optimization approach, which makes efficient use of available resources, can significantly reduce the total distribution cost. Further, we show that the case study company, leveraging its existing assets and addressing inherent network inefficiencies, can efficiently expand its distribution footprint towards nanostores.<br>by Esteban Ezequiel Mascarino.<br>S.M. in Transportation
38
Pan, Tianshu. "Neighborhood Shanghai community building in Five Mile Bridge /." online access from Digital dissertation consortium access full-text, 2002. http://libweb.cityu.edu.hk/cgi-bin/er/db/ddcdiss.pl?3051253.
Full text
39
Sahin, Esra Gokce. "Rakugo Humor: The Performance of Memory, Mime & Mockery in Urban Tokyo." Thesis, Harvard University, 2016. http://nrs.harvard.edu/urn-3:HUL.InstRepos:26718767.
Full textAbstract:
This dissertation is based on the analysis of humor in rakugo, a traditional genre of comedic storytelling in Japan. This project tackles the question: How does highly structured rakugo humor contribute and shape the Japanese society’s perceptions of the city of Tokyo in an age where the major social trends are dominated with a highly mediated and digitized lifestyle. In analyzing humor in rakugo, I argue that the farcical encounters, by refracting certain domains of human experience that cannot be articulated otherwise, provide a spectacle through which to view the deeper nuances in the sociocultural panorama of city life in Tokyo on the scale of individual interactions, institutions and neighborhoods. Rakugo and its mode of oral storytelling plays on the intricate discursive dynamics, by means of which tradition and modernity are imagined, represented, and the relationship between them negotiated. Additionally, the performance of rakugo, which has a long history that goes back to Early Modern Japan, triggers an affective imagination of the neighborhood life of the city’s past, where such imagination influences the Japanese society’s perception of the present. Rakugo’s popularity in the twenty first century is, in part, a result of the ideology of the Japanese state, on the other hand, it is mostly due to the power of the humorous folk narratives and mindfulness of the performers that the genre maintains a sense of coherence and agility, and urges the audience to embrace the patterns and lifestyle of the past, while remaining tuned with the prevailing trends of ambiguity and conspiracy in the aftermath of the recent triple disaster.
My dissertation consists of eight chapters: After providing introductory statements and questions regarding the importance of humor in generating an analytical view of the Japanese society, in the first chapter, I map out the layers of memory and imagination transmitted through the story-telling voice and embodiment in a rakugo performance. The oral storytelling of rakugo activates an auditory perception of the neighborhood life of Tokyo that is characterized by simple, informal conversations and playful interactions, where such ease of direct interactions leads to a construction of the ancient neighborhoods as a sanctuary from the hyper mediated matrix-like lifestyle of contemporary Tokyo. Rakugo’s parodic tone gives the impression that, although times might change, human situations do not. Hence the humorous content of rakugo helps maintaining a sense of continuity within the rapidly changing trends of urban life. On March 11 2011, my fieldwork was interrupted with a big earthquake, which was followed with a tsunami hitting the Fukushima Nuclear Power Plant. Therefore, the second chapter questions the limits and possibility of humor and the rakugo performers’ reactions in a time of ambiguity and conspiracy in the aftermath of Japan’s recent triple disaster. While exploring the contemporary interpretations of ghost stories (kaidan banashi) and gallows humor, this chapter focuses on the binary tensions between the causes of fear and its humorous modification, and gets tied-up to the contemporary society’s fear and anxiety toward technology and the humorous interpretation of such fear in rakugo.
The third chapter focuses on the changing notions of fame and stardom by comparing the generation of the legendary performers with contemporary ones in the light of the changing rhythms of urban life, which has an impact on the production of humor on the contemporary rakugo stage. The fourth chapter has an analytical perspective on the rakugo audience as fans and patrons, while engaging in the discussion of connoisseurship in relation to iki and tsū, (indicating stylishness and expertise, respectively). The fifth chapter focuses on the portrayals of foolishness while providing an analysis of mockery of the scholastic knowledge of modernity in rakugo stories. This chapter provides an analysis of Japanese modernity through the humorous perspective and mockery of the Edo commoners, their masterful use of the nonsensical logic, and the way such perspective is interpreted by the contemporary rakugo performers. The sixth and final chapter tackles the importance of voice projection in the performance of rakugo. While problematizing the so-called incompetence of female voice, as an accepted norm by the majority of the community of rakugo performers, this chapter also problematizes the issue of voicing culture and tradition.<br>Anthropology
40
Lasovský, Jan. "Cargo Cycles in Urban Freight Transport : Obstacles and facilitating factors for utilising cargo cycles in urban freight transport in Stockholm, Sweden." Thesis, Stockholms universitet, Kulturgeografiska institutionen, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:su:diva-169472.
Full textAbstract:
Cargo cycles can play a considerable role in mitigating the negative impacts of urban freight transport while still ensure that the material needs of the city are fulfilled. Their small size, lower operating costs, smaller carbon footprint, lack of tailpipe emissions, and manoeuvrability in congested areas are considerable advantages over traditional urban freight vehicles. However, the advantages of cargo cycles are not inherent in every urban environment and under all conditions. This problematics is in general insufficiently researched and more context specific knowledge is needed. Thus, this study investigates the obstacles and facilitating factors for utilising cargo cycles in urban freight transport in Stockholm, Sweden. To investigate these context specifications, case study approach was employed and consisted of qualitative content analysis, semi-structured interviews, and observations. This study argues that in Stockholm, contradictory forces affect the utilisation of cargo cycles in urban freight transport. On one hand, the facilitating factors are mostly associated with measures of sustainable urban freight transport and sustainable development in general: reaction to traffic situation; strategic orientation of the city; public-private partnership; and bicycle infrastructure. On the other hand, path dependence of the city connected to traditional urban freight vehicles (vans) symbolises obstacles: the absence of direct planning for cargo cycles; lack of recognition; and inconsistency of bicycle infrastructure.
41
Hamilton, Mark James. "Martial Dance Theatre: A Comparative Study of Torotoro Urban Māori Dance Crew (New Zealand) & Samudra Performing Arts (India)." Thesis, University of Canterbury. Theatre and Film Studies, 2010. http://hdl.handle.net/10092/5092.
Full textAbstract:
This thesis examines two examples of martial dance theatre: Mika HAKA performed by Torotoro (New Zealand), and The Sound of Silence performed by Samudra (India). Both productions were created for international touring, and this thesis looks at their performance at the Edinburgh Fringe Festival (UK). The companies’ choreography integrates native and foreign dance with their hereditary martial arts. These disciplines involve practitioners in displays of prowess that are also entertaining spectacles. They have an expressive dimension that makes them contiguous with dance – a potential that Torotoro and Samudra exploit.
The companies address their audiences with combative and inviting movements: Torotoro juxtapose wero and haka (Māori martial rites) with breakdance; Samudra combine kaḷarippayaṭṭu (Kerala’s martial art) with bharatanāṭyam (South Indian classical dance). Their productions interweave local movement practices with performance arts in global circulation, and are often presented before predominantly white, Western audiences. What is created are performances that are generically unstable – the product of cultural interactions in which contradictory agendas converge.
In its largest scope, martial dance theatre might include military parades and tattoos, ritual enactments of combat, and folk and classical dance theatre. These performances propagate images of idealised men that create statements of national and cultural identity. They, and the martial disciplines they theatricalise, are also implicated in the performative construction of gender, ethnicity and race. Torotoro and Samudra’s performances, influenced by queer and feminist agendas, offer insights into martial dance theatre’s masculinist potential, and its contribution to the intercultural negotiation of identities. Prominent European theatre practitioners have sought to employ the martial arts to develop Western performers. If these culturally specific disciplines are expressive and performative disciplines, then what are the implications and complications of this transcultural project?
42
Lemmons, Kelly Kristopher. "Salt Lake City's urban growth and Kennecott Utah Copper a geographical analysis of urban expansion onto a previously proposed Superfund site adjacent to the world's largest copper mine /." Connect to this title, 2008. http://scholarworks.umass.edu/theses/206/.
Full text
43
Plocoste, Thomas. "Étude de la dispersion nocturne de polluants atmosphériques issus d’une décharge d’ordures ménagères. : Mise en évidence d’un îlot de chaleur urbain." Thesis, Antilles-Guyane, 2013. http://www.theses.fr/2013AGUY0700/document.
Full textAbstract:
En 2003 des mesures au spectromètre IR à Transformée de Fourier (FTIR) ont permis d'identifier et de mesurer les COV émis par la décharge à ciel ouvert de la Gabarre, principale de l'île Guadeloupe, située entre une zone urbaine et une mangrove. Ces COV ont été retrouvés (2004) la nuit dans les cités, justifiant les plaintes des riverains. Dans le cadre de cette thèse, des mesures au spectromètre de masse portatif MS 200 ont validé ces résultats du FTIR. De nouvelles mesures au MS 200 ont été menées dans toute la zone de la décharge. Les cités concernées étant à l'opposé du flux synoptique d'Alizés-Est, les facteurs météorologiques permettant la dispersion et le transport des COV de la décharge vers la zone urbaine ont été recherchés. La diminution nocturne de l'intensité des Alizés au dessus de l'ile peut laisser place à des phénomènes locaux tels les brises. L'idée d'une brise terre-mer a été éliminée. Un maillage autou~ de la décharge (cités et mangrove) avec 8 thermomètres a révélé un îlot de chaleur urbain nocturnegénérant une brise thermique d'environ Ims- I (mesurée et calculée). Avec les radiosondages Météo France et un SODAR installé dans la décharge, une très forte stabilité dans les basses couches atmosphériques de la couche limite nocturne avec une inversion de surface d'environ 120mvv apparait. Ces facteurs expliquent la pollution des cités par les COV de la décharge, Un modèlevGaussien en tenant compte a été validé par les mesures de COV.vCette étude peut être étendue à d'autres décharges à ciel ouvert et à d'autres types de traitement de polluants de décharge<br>In 2003, the VOC emissions coming from "La Gabarre", the main open landfill in Guadeloupe, located in-between an urban area and a mangrove, were identified and quantified with a portable FTIR spectrometer. In 2004, COVs found at nighttime in the urban area nearby confirmed why residents complain about. As part of this thesis, portable mass spectrometer MS 200 measurements validated these FTIR figures. New systematic SM measurements have been carried on around the landfill. Since the polluted urban area stands on the opposite way of the East Trade winds synoptic flux, aIl the weather factors likely to scatter and transport the dump COVs were scrutinized. At night, the strength of the Trade winds decreases over Guadeloupe, which may give way to local phenomena such as breezes. The occurrence of land/sea breeze was eliminated. A close surveying surrounding the landfill with 8 thermometers both in the projects and in the mangrove revealed an urban heat island causing thermal breezes of about lms-l (measured and calculated). Using soundings from Meteo France, and a SODAR inside the dump, we found a great stability of the night boundary layer with a surface inversion near 120m. Pollution of the nearby urban area with landfill COVs is elucidatcd by the above factors. A transport Gaussian model is in agreement with COV measurements. This study can be extended to different open landfills and different types of polluting matters processes in dumps
44
Ambal, Julie. "Projets urbains et imaginaires de la mobilité, les nouveaux récits de la fabrique métropolitaine : le cas du mégaprojet Bordeaux Euratlantique." Thesis, Bordeaux, 2019. http://www.theses.fr/2019BORD0206/document.
Full textAbstract:
Notre propos est d’interroger la place qu’elle tient dans les imaginaires des projets urbains exprimée en particulier dans leur mise en récit, formulée par les outils du marketing urbain et du storytelling. Notre hypothèse principale est qu’il y a une dialectique entre imaginaires de la mobilité, individuels et collectifs dans les projets urbains ; dialectique qui accompagne l’émergence de nouvelles manières de se déplacer et l’abandon de modèles marqués entre autres par l’usage de l’automobile. La mise en récit innovante et le déploiement des imaginaires, sont saisis au travers d’une étude de cas, le mégaprojet Bordeaux Euratlantique, nouvelle étape de la transformation de la métropole bordelaise. Opération d’Intérêt National, conduite par une maîtrise d’ouvrage ad hoc, elle est un laboratoire expérimental qui préfigure la mobilité de demain et qui en reconfigure les imaginaires. S’y articulent l’idée de vitesse (hypermobilité, connexion, réseau) et de lenteur (proximité et recherche de sobriété énergétique), combinaison soutenue par les experts et une partie des habitants. Le projet révèle aussi des imaginaires individuels, progressivement sédimentés à partir des pratiques et des expériences de chacun, que nous qualifions sous la forme de quatre figures, « opportuniste », « optimisé », « smart », « vertueux » : elles incarnent les tendances contemporaines de la mobilité. Selon nous, l’imbrication de ces imaginaires offre un angle original d’appréhension de la fabrication urbaine en soulignant l’importance des représentations et des discours pour tracer le futur des villes. D’un point méthodologique, notre thèse mobilise une variété de méthodes qualitatives : entretiens collectifs, entretiens individuels, revues de presse, analyse documentaire, figurative et archivistique, observations directes des sites de projet ; participation aux réunions de concertation.Notre démonstration s’organise en trois parties. La première synthétise un état de l’art qui cadre notre thématique et affine nos choix analytiques. La lecture d’une littérature pluridisciplinaire associe sociologie, science politique, urbanisme, géographie et paysage, pour montrer la valeur du concept de projet urbain et de l’idée de mise en récit centrée sur le thème de la mobilité. Nous précisons notre grille d’analyse sur la base d’une discussion de la notion d’imaginaire. Dans la deuxième partie, nous analysons l’expérience bordelaise et le mégaprojet Euratlantique, porteur d’une approche renouvelée de la mobilité. Dans la troisième partie, nous confrontons imaginaires individuel et collectif en œuvre dans le projet urbain pour saisir la dynamique complexe du changement des imaginaires. Nous détaillons en annexes les dispositifs d’enquête, le corpus iconographique et nous situons les projets et opérations citées via des documents cartographiques<br>The mobility of men and women is a major issue in the manufacturing of contemporary territories. Long linked to technical issues and to the efficiency of public and individual transport, it becomes the basis for a redefinition of social and spatial practices in a context of metropolisation and shared values on the protection of the environment. In local public policies and urban projects, the organization of mobility, technical systems and services is a key element in the national and international attractiveness of cities to populations and businesses. It is also the significant support for daily change in lifestyles and aspirations.Our purpose is to question the place it holds in the imaginations of urban projects expressed in their narrative, formulated by the tools of urban marketing and storytelling. Our main hypothesis is that there is a dialectic between the imaginary of mobility, individual and collective, in urban projects; dialectic that accompanies the emergence of new ways of moving and the abandonment of models marked among others using the automobile. The innovative narrativization and unfolding of imaginaries are captured through a case study, Bordeaux Euratlantique megaproject, a new stage in the transformation of the Bordeaux metropolis. Operation of National Interest, led by an ad hoc project management, is an experimental laboratory that foreshadows the mobility of tomorrow and reconfigures the imaginary. There is the idea of speed (hypermobility, connection, network) and slowness (proximity and search for energy sobriety), a combination supported by experts and some of the inhabitants. The project also reveals individual imaginaries, gradually sedimented by the practices and experiences of each, that we qualify in the form of four figures, "opportunistic", "optimized", "smart", "virtuous": they embody the tendencies contemporary mobility. In our opinion, the interweaving of these imaginaries offers an original angle of apprehension of urban manufacturing, emphasizing the importance of representations and discourses to chart the future of cities. From a methodological point of view, our thesis mobilizes a variety of qualitative methods: collective interviews, individual interviews, press reviews, documentary, figurative and archival analysis, direct observations of project sites; participation in consultation meetings.Our demonstration is organized in three parts. The first synthesizes a state of the art that frames our theme and refines our analytical choices. The reading of a multidisciplinary literature combines sociology, political science, urbanism, geography and landscape, to show the value of the concept of urban project and the idea of narrative centered on the theme of mobility. We specify our analysis grid based on a discussion of the notion of imaginary. In the second part, we analyze the Bordeaux experience and the Euratlantique megaproject, which brings a renewed approach to mobility. In the third part, we confront imaginary individual and collective work in the urban project to grasp the complex dynamic of the change of the imaginary. We detail in appendices the survey devices; the iconographic corpus and we situate projects and operations mentioned via cartographic documents
45
JOHNNER, OLIN ANTON, and TAREK PENSER. "Light electric freight vehicle concept : A pedal assist trike designed for urban last mile deliveries." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-299839.
Full textAbstract:
In recent years there has been a shift in the way consumer products are being purchased shifting from physical in-store shopping to online shopping. A vast amount of goods, express deliveries and simple returns have led to the need for new tools and methods for the delivery industry. At the same time, the environmental crisis is ongoing, and preventive regulations are being implemented in countries worldwide, directly affecting the urban transport sector. One step that has been taken by the urban transportation sector is the implementation of different types of electric vehicles for last mile deliveries of goods. The Swedish motorcycle manufacturer Cake launched their first motorcycle in 2017 and have since then launched other models. More recently Cake has brought products to the market that aim toward business to business. As a part of this effort, Cake was interested in the development of a concept within the last mile delivery sector. The purpose of the project was to investigate last mile deliveries in urban environments to learn what requirements there were on light electric freight vehicles being used. The goal was to define and develop a light electric freight vehicle concept for Cake. Following the double diamond methodology, research was conducted on state of theart, stakeholder needs and EU regulations leading to user insights and a requirements specification. Based on the insights and requirements, concepts were developed through an iterative process, leading to a final concept. The final concept was a 800mm wide trike operated by pedal assist, with the capability to transport cargo that has the area of an EUR pallet behind the driver while still being allowed in bicycle lanes. The concept was validated by building a full scale prototype and conducting tests on it against the insights and requirements specification.<br>De senaste åren har beteenden kring köp av konsumentprodukter fundamentalt förändrats, där handeln stadigt går från butikshandel till onlinehandel. Till följd av de stora godsmängder som cirkulerar, i kombination med att tjänster så som expressleveranser och snabba returer blir allt vanligare, så har leverans branschens behov av nya verktyg och metoder ökat. Samtidigt har den pågående miljökrisen lett till att många länder i världen implementerar en allt hårdare miljöpolitik som direkt påverkar den urbana transportsektorn. Ett steg som tagits av den urbanatransportsektorn är att implementera av olika typer av elektriska fordon ämnade för leveranser i urbana miljöer, så kallat “last mile deliveries”. Svenska motorcykeltillverkaren Cake lanserade deras första motorcykel 2017. Sedan dess har de släppt ett flertal modeller samt lanserat produkter ämnade för företagsverksamheter, även kallat“business to business”. Som en del av utvecklingen mot “business to business” var Cake intresserade av att utveckla ett koncept riktat mot “last mile deliveries”. Syftet med projektet var att undersöka “last mile deliveries” i stadsmiljöer för att förstå vilka krav som finns på lätta elektriska fraktfordon inom branschen. Målet med projektet var att definiera och utveckla ett koncept av en lätt elektrisk fraktfordon till Cake. Designprocessen strukturerades enligt “double diamond” metodologin, där forskningen bestod avanalyser av befintliga produkter på marknaden, intervjuer av personer på olika fraktbolag, samt litteraturstudier av forskningsrapporter samt EU-regler. Insikterna ledde till användar-insikter samt en kravspecifikation. Baserat på insikterna och kravspecifikationen utvecklades ett koncept genom en iterativ process. Slutkonceptet var en 800mm bred trehjulig eldriven cykel med en lastkapacitet på minst 1 kubikmeter. Konceptet validerades med tester på en fullskalig prototyp, där funktioner och geometri utvärderades mot kravspecifikationen.
46
Claeys, Anthony, and Gal August Le. "Sustainable Last Mile Logistics in Urban Food Retail : Case of Axfood, a Swedish Food Retailer." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-65793.
Full textAbstract:
Purpose: The increasing importance given to sustainability issues by governments, companies, consumers, suppliers, researchers, students and the authors of this paper in addition to the scarce empirical studies on the topic of sustainable last mile logistics operations in the food retail industry in Sweden provides relevance to the choice of topic. This paper presents an exploratory single-case study on a Swedish food retailer with a strong sustainability-oriented decision-making body, and will seek to understand how they manage to adopt best sustainable practices and which drivers and most responsible for it. Objective: The aim of this study is to present through an empirical study, how food retailers operate their last mile logistics operations according to the triple bottom line approach, contributing to this young field where a profusion of data to confirm the existing theory remains deficient. Furthermore, the focus is placed on the different drivers for food retailers to adopt sustainable practices in their transportation operations from the distribution warehouse to their stores located in urban areas. Approach: A Swedish food retailer that strives for best practices will be studied in order to obtain key empirical data, which will allow the authors to compare theory and empirical data. The study will focus on the sustainability-oriented operations approach in the Last Mile Logistics of the chosen retailer and observe the different drivers regarding their operations following all aspects of the triple bottom line. A single-case study analysis of a leading company in terms of sustainability-driven operations will provide more insight on how this “category” of food retailers manages to operationalize their environmental-friendly culture and strategy for inbound Last Mile Logistics successfully, without losing their competitive edge and remaining economically sustainable. Findings: After juxtaposing the secondary data issued from the existing theories on sustainable LML in the food retail industry to the primary data obtained from Axfood, a Swedish food retailer, the results have demonstrated that a business cannot neglect economic drivers to be financially sustainable, (cost optimization, enhanced efficiency, etc.) it remains important and cannot be overridden to enable a shift towards optimal sustainability practices in LML operations. However, the drivers that have proven to make the cut in order to succeed in achieving best sustainable practices are; a highly proactive management, stakeholder pressure (particularly consumers and NGOs amongst others) and innovative technology (including those that imply a short-term economic trade-off for long-term greater good to the TBL dimensions). Keywords: Sustainability; Sustainable practices; Last Mile Logistics; Sustainable Last Mile Logistics; Triple Bottom Line; Food Retailers; Food Retail Industry; Drivers.
47
Ballo, Moïse. "Elements pour la mise en place d'un système d'information urbain à Bamako." Aix-Marseille 1, 1999. http://www.theses.fr/1999AIX10050.
Full textAbstract:
Face a la croissance effrenee des villes africaines et a la crise qui en decoule sur les plans economique, social, politique et environnemental , les scientifiques et les gestionnaires de la ville sont a la recherche de methodes, de techniques et d'outils alternatifs venant enrichir les approches classiques. Dans cette perspective, les systemes d'information geographiques suscitent un interet grandissant et ont tendance a faire l'objet d'une adoption massive. Sans mettre en cause cette tendance, ii est urgent et imperieux d'engager une reflexion approfondie sur les conditions d'une utilisation efficace et efficiente de ces nouveaux outils. A cet egard, un effort d'adaptation au contexte et aux problematiques locales demeure indispensable. La construction d'un prototype de sur le logiciel savane nous a permis d'effectuer une analyse prospective des conditions de mise en place d'un systeme d'information urbain (siu) a bamako. Ce prototype a ensuite ete utilise comme matiere et comme outil pour l'identification des socio-structures urbaines et du fonctionnement general de la ville. En cela, le theme de l'environnement urbain qui a lui-meme besoin d'etre circonscrit a ete privilegie. Il a ete aborde a travers l'eclairage systemique et les demarches tour a tour inductive, modelisatrice et hypothetico-deductive. Le prototype a egalement permis de proposer des outils de gestion communale et des elements pour une alimentation re2uliere du systeme d'information.
48
Tay, Hengky. "Cycling infrastructure as a first mile solution for mass transit access in Singapore : a study of MRT ridership in Singapore towns." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2012. http://hdl.handle.net/1721.1/73799.
Full textAbstract:
Thesis (S.M.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Urban Studies and Planning, 2012.<br>Cataloged from PDF version of thesis.<br>Includes bibliographical references (p. 126-127).<br>The first and last mile problem of public transport is an area of growing research interest as cities confront challenges to improve public transport alternatives to support urban activities. First and last mile solutions such as cycling are becoming increasingly popular in many cities around the world as a cheap and environmentally friendly solution. Investments in bicycling infrastructure provide cyclists and potential cyclists a safer environment to cycle to work and to public transit nodes. Singapore is also rolling out its National Cycling Plan with dedicated bike paths in residential towns and bicycle parking lots at Mass Rapid Transit (MRT) stations, hoping to use cycling as a potential first mile solution to encourage more people to cycle as a feeder mode for public transport. This thesis provides a preliminary investigation of bike infrastructures as a first mile solution by examining MRT ridership during morning peak hours. A multivariate regression model predicts MRT ridership as a function of bike infrastructure variables, controlling for other modes of access, built environment characteristics, and socio-economic and demographic factors. The models find that bike paths connecting to and bike lots located at MRT stations in Singapore are statistically insignificant in explaining MRT ridership variation. This could be due to the infancy of the bike infrastructure resulting in poor bike-to-transit usage. However, a 'porousness' measure of walkability near the stations was significant. While there are limitations on the data and shortcomings in the approach, this research identifies many potential areas of further investigation into the first and last mile problem of public transport.<br>by Hengky Tay.<br>S.M.
49
Babendreier, Justin Eric. "Hydrologic-Based Ecological Risk Assessment of Urban, Agriculture, and Coal Mining Impacts Upon Aquatic Habitat, Toxicity, and Biodiversity." Diss., Virginia Tech, 2000. http://hdl.handle.net/10919/28470.
Full textAbstract:
Urban, agriculture and coal mining land use/cover impacts upon aquatic habitat, toxicity and biodiversity were investigated in Leading Creek, a 388 km2 watershed in southeastern Ohio. Abandoned strip mine land (ASML) and active deep underground mines were examined along with abandoned near-surface underground mine land (AUML). The work focused on assessment of aquatic toxicity, water quality, and biodiversity through investigation of associated ecological responses for both treated and untreated AMD. Relations were examined among land use/cover, chemistry, and various ecological and toxicological endpoints. Sources of data (scale 1:24000) included Landsat5 imaging from 1988 and 1994, and directly digitized extents of underground mining activities dating to the 19th century, with more recently created strip mines. USEPA and Ohio EPA qualitative habitat scoring protocols were used. Land use/cover thresholds were established using ASML=3%, AUML=2% to 10%, Urban=3% to 5%, and Bare Soil=3%. Biodiversity was assessed using qualitative benthic macroinvertebrate taxon richness and abundance, for total and EPT groups, respectively.
A better understanding of acid mine drainage (AMD) was demonstrated linking land use/cover, coal bed, sediment, and water column chemistry to aquatic ecotoxicity through examination of the origin and fate of sulfate, magnesium, iron, manganese, and zinc. Key findings in risk assessment of Leading Creek indicated that (1) abandoned near-surface underground mine lands (AUML) were associated with >90% of untreated AMD reaching Leading Creek; (2) degradation to aquatic ecology was primarily associated with water quality degradation due to AMD, not with sediment quality degradation; (3) modest habitat destruction, especially sedimentation effects, were observed for ASML>3%, and urbanization>5% in small subsheds; (4) unique chemical signatures differentiated mining techniques instream; and (5) in situ Corbicula fluminea growth rates were dependent upon drainage area.
Sporadic signs of agricultural and urban impacts were indicated from acute toxicity with Ceriodaphnia dubia and chronic in situ toxicity testing with C. fluminea. Both the ecotoxicological tests were shown to be reliable indicators of AMD impact from AUML, on watershed and subwatershed scales. AMD was strongly associated with depressed biodiversity, low pH, and elevated zinc. Ecotoxicity monitoring supported interconnections found between sediment and water chemistry, land use/cover, and biodiversity.<br>Ph. D.
50
Romeyer, Benoit. "Refaire la rue pour recomposer la ville : rues artérielles en théories et en projets : mise en regard de deux cas d'études à Londres et Lyon." Thesis, Aix-Marseille, 2016. http://www.theses.fr/2016AIXM3117.
Full textAbstract:
Cette thèse contribue à interroger le renouvellement des rôles et statuts associés aux grands axes de circulation en milieu urbain et ce, au double prisme des théories urbanistiques qui ont pu les prendre pour objet, et des démarches de projets participant de leurs transformations effectives dans un contexte prônant le « refaire la ville sur la ville ». Chacun de ces angles d’approche a été plus particulièrement abordé dans une des deux parties constitutives de cette recherche. La première partie est ainsi centrée sur une analyse interprétative des places et valeurs fluctuantes accordées aux différentes typologies de rues dans le champ de l’urbanisme. Celle-ci a permis de mettre l’accent sur certains des ressorts ayant contribué à faire de ces typologies spécifiques de voies, des « angles morts » des principaux modèles théoriques d’organisation et de hiérarchisation du réseau viaire. Leur reconsidération amène dès lors à plus largement s’interroger sur l’étendue des potentialités programmatiques et projectuelles induites par ces évolutions de même que sur les formes potentiellement prises par un tel réinvestissement. Celles-ci ont été plus particulièrement traitées dans le cadre de la seconde partie, fondée sur une investigation plus « empirique » de cet enjeu, et articulée autour d’une démarche de « mise en regard » des projets d’High Street 2012 à Londres et de la rue Garibaldi à Lyon. La grille de lecture mobilisée pour leur analyse a permis de faire émerger le constat d’une grande diversité des objectifs et des formes données aux projets actuellement développés sur ces axes, en même temps qu’un renouvellement des ambitions, plus plurielles, qui leur sont associées<br>This thesis contributes to question the renewal of the roles and status associated with the mixed-used arterial corridors in urban area and this, trough both the filter of urban planning theories relative to them as well as the project approaches participating in their effective transformation in a context claiming to “built cities on top of cities”. Each of those perspectives have been particularly explored one of the two parts of this research. The first part is thus centered on an interpretative analysis of the places and fluctuating values corresponding to the different street typologies found in urban planning and urban design theories. This bring to light few of the characteristics that participated to bring some specific street typologies in the blind spot of the principal theoretical models of organization and hierarchisation of the street network. Their reconsideration leads then to a larger inquiry about the extend of the potential programs and projects induced by those evolutions and later to the potential forms of such reinvestment. Those latest have been particularly considered within the second part, based on a more “empirical” investigation of those challenges and articulated around the comparison of the London High Street 2012 and the Lyon Garibaldi Street projects. The analytical grid employed helped to reveal a large diversity of the objectives and forms of the various projects developed on those urban axes and on the same time a renewal of the ambitions associated with them, more plurals and composites