Dissertations / Theses on the topic 'Mission de l'Immaculée Conception'

Cette thèse concerne les représentations artistiques de l'immaculée conception qui sont devenues des objets de culte au long des trois siècles de la colonisation du Brésil. Ce sont surtout des sculptures en bois polychrome. L'originalité de cette thèse se trouve à la fois dans son objet d'étude (les sculptures de l'immaculée) et son contexte culturel (le monde luso-brésilien), dans les aspects de l'histoire de l'art abordes (le culte des images et leur signification) et dans le choix des sources et de la méthode de recherche. L'intérêt du thème provient de l'importance de la dévotion de la Vierge dans le monde luso-brésilien. Parmi plus de 450 invocations mariales qui y étaient connues, l'immaculée conception - choisie comme patronne de l'empire portugais en 1646 - a été la predilecte. Aucune autre figure de dévotion catholique ne fut plus honorée dans l'art de la contre-réforme. Les deux questions qui nous occupent sont : pourquoi les images de l'immaculée conception sont devenues des objets de culte si importants dans le monde luso-brésilien? Comment cela s'est fait-il? Mon hypothèse est que la réponse de la première question se trouve dans les multiples significations de pureté attribuées à l'immaculée et à son image. Le concept de pureté est compris du point de vue anthropologique et touche des domaines aussi divers que la théologie et la condition de la femme luso-brésilienne. Cette signification est l'élément le plus important et différentiateur de l'identité de l'image de l'immaculée, qui est composée encore de pouvoirs et de qualités attribuées aussi à d'autres images de la Vierge. La réponse de la deuxième question est que le corps sculpté est la représentation artistique la plus apte à permettre une fusion entre le signifie et le signifiant, une condition indispensable pour le culte des image s. L'analyse du culte de ces images de l'immaculée et de leur signification comprend aussi bien la spécificité culturelle du Portugal et celle du Brésil
The subject of this thesis is the artistic representations of the immaculate conception that became cult objects throughout the three centuries of the colonisation of Brazil. They are mostly wooden polychrome sculptures. The originality of this thesis lies in its theme and cultural context, in the aspects of analysis in art history (the cult of images and their meaning) and in the choice of historic documents and of the research methods. The cult of the virgin is a major element of the portuguese-brazilian culture. Among over 450 names by which mary was invoked, the immaculate conception - chosen as patron of the portuguese empire in 1646 - is by far the favorite. No other catholic figure of devotion received greater honor in the art of the counter-reformation. The two questions at stake are : why did the images of the immaculate conception become such important cult objects in portugal and Brazil ? How did this happen ? My hypothesis answers the first question : the multifold meanings of purity applied to the imamculate conception and to her image. The concept of purity is understood from an anthropological viewpoint and encompasses various fields such as theology and the condition of woman. This meaning of purity is the most important and differentiating element of the identity of the image of the immaculate conception. Which is composed also of powers and qualities applied to other images of the virgin. The answer to the second question is that the sculpted body is the artistic media that most allows the fusion between the prototype and the image, a prerequisite for the cult of images. The analysis of the cult of these images and of their meaning comprehends the cultural specificity of portugal and of brazil

La béatification de J-H Newman en 2010 est appelée à remettre en lumière la pensée théologique de ce génie du XIX°s. Reconnu dans le monde entier, notamment sa mariologie à la fois originale, anticipatrice et féconde. Contemporain de la définition dogmatique de l’Immaculée Conception de Marie, il offre des clefs pour montrer la pertinence toujours actuelle de cette définition au cœur de laquelle se trouve la formule énigmatique : la conception de la Vierge Mère de Dieu était celle de la femme première-née de qui devait être conçu le premier-né de toute créature. Ce travail vise à élucider le sens de cette formule à la lecture des données des écrits newmaniens. Une première partie expose les données théologiques de la bulle Ineffabilis Deus selon ses lignes de force et ses articulations et y situe la place de cette formule; puis un parcours chronologique de la mariologie de Newman anglican et catholique établit sa spécificité, son développement et sa continuité homogène. La seconde partie interroge ses autres écrits sur les thèmes polarisant la formule de Pie IX : la sanctification et les rapports respectifs entre le Verbe Incarné et sa mère. Très attentif aux économies dispensatrices du plan divin et à leur unité, Newman voit l’incarnation toujours rédemptrice; l’Immaculée Conception de celle qui est à la fois mère de Dieu et Ève qui n’a pas chuté, établit Marie, loin d’un accident nécessaire à ce plan, à l’intime même de l’ordre de ses fins et gage de la "nouvelle création", destinée de l’humanité. Anticipateur du renouveau biblique, patristique et théologique de la mariologie contemporaine, Newman se révèle pertinent et profitable à l’intelligence de la Foi au XXI°s
The beatification of John Henry Newman in 2010 should highlight the theological thought of this globally acknowledged genius of the nineteenth century, including his mariology which is at once original, ahead of its time and seminal. Writing at the time of the dogmatic definition of the Immaculate Conception, he offers key insights which reveal the continuing relevance of this definition, with this enigmatic formula at its heart : “the conception of the Virgin mother of God was that of the first-begotten woman who was to conceive the first-begotten of all creatures”. This work aims to understand this formula using selected writings of Newman. The first part sets out the theological content of the bull Ineffabilis Deus, its major orientations and internal logic, and reads the formula in this light; next, it traces chronologically Newman's mariology as an Anglican and then as a Catholic, determining its specificity, its development and its homogeneous continuity. The second part examines his other writings on subjects which bring out the themes at stake in Pius IX’s formula : sanctification and the relations between the Incarnate Word and his mother. Fully attentive to the “economy” at work in the divine plan, Newman considers the Incarnation as always redemptive; the Immaculate Conception of Mary, the mother of God and the unfallen Eve, far from being merely incidental, establishes her intimate part in this purpose as pledge of the “new creation” which is the destiny of humanity. Anticipating the biblical, patristic and theological renewal of contemporary mariology, Newman proves relevant and beneficial to our understanding of the Faith in the 21st century

L'introduction au xiie siecle en occident de la fete de la conception de marie (8 decembre) est a l'origine d'une longue controverse que l'on peut reconstituer grace a de tres nombreux documents, de genres varies: traites, sermons, commentaires des sentences, disputes quodlibetiques, offices liturgiques et meme chroniques et textes litteraires. Outre son caractere de nouveaute, la fete de la conception de marie heurtait de nombreux theologiens par son apparente incompatibilite avec un corps de doctrine solidement etabli : universalite du peche originel, transmission de ce peche par le biais d'une sexualite irremediablement fautive, necessite pour chacun d'etre rachete par le sacrifice de la passion du christ les discussions sur la possibilite d'une exception en faveur de marie n'ont pas seulement amene a preciser ces divers points, elles ont egalement eclaire un certain nombre de representations anthropologiques concernant la reproduction, la conception virginale, le rapport mere-fils et creature-createur. Ces discussions revelent aussi certains modeles sociaux ou politiques, notamment en ce qui concerne la figure du pouvoir souverain et son rapport a la loi ou le statut personnel des individus. On peut distinguer trois phases dans la controverse. Au commencement, la propagande en faveur de la fete invente un discours inedit, qui explore des voies nouvelles tout en restant tres lie au developpement de la reflexion scolastique. Dans un second temps, l'opinion immaculiste se trouve completement marginalisee par le discours dominant d'une theologie universitaire alors a son apogee, et l'on ne conserve d'elle que des traces indirectes, tandis que la fete continue a se diffuser ; au tournant des xiiie et xive siecles, des voix anonymes ou celebres s'elevent cependant parmi les theologiens pour elaborer un nouveau discours qui doit permettre de concilier le culte et la doctrine. Ce retournement aboutit dans une troisieme etape a des resultats paradoxaux : tandis qu'au long du xive siecle on voit la fete se generaliser et l'opinion immaculiste devenir majoritaire, l'existence d'un mole de resistance, incarne par l'ordre dominicain, va faire rebondir la controverse d'une facon inattendue, jusqu'au concile de baie qui apporte en 1439 a la crise un denouement incertain
The introduction of the celebration of the conception of mary (december 8 th) in the western countries during the xiith century is at the origin of a long controversy which can be reconstructed thanks to numerous documents of various types: treaties, sermons, commentaries of the sentences, quodlibeta, liturgical books and even chronicles and litterary texts. Besides the fact it was new, the celebration of the conception of mary shocked many theologists because of its apparent incompatibility with a doctrinal system firmly established: universality of the original sin, transmission of this sin by means of an irremediably guilty sexuality, and the necessity for each person to be redeemed by the sacrifice of the passion of christ. The discussions concerning a possible exception in favour of mary did not only lead to a better view on these various points, they also clarified a certain number of anthropological representation concerning the reproduction, the virginal conception, the mother to son and creature to creator relationship. These discussions also reveal some social or political models, notably concerning the figure of the sovereign power and how it related to the law, or the personal status of individuals. We can distinguish three phases in the controversy. At the beginning the propaganda in favour of the celebration gives birth to a new type of discourse which both explores new ways of thinking and remains strongly linked to the development of scholastic thought. Subsequently the immaculist opinion is completly left aside by the dominating discourse of an academic theology at a climax and only indirect testimonies of its existence still remain, whereas the celebration keeps gaining ground. Yet between the end of the xiiith century and the beginning of the xivth century both anonymous and famous voices are heard among theologists in favour of a new discourse which should reconcile cult and doctrine. This reversal leads in a third phase to paradoxical results: while, during the course of the xivth century the celebration becomes a widespread habit, and the immaculist opinion becomes the major trend, the existence of a barrier of resistance in the dominican order will give a new unexpected turn to the controversy, till the council of bale which brings the crisis to an uncertain end in 1439

Ce travail présente une démarche méthodologique visant le " traitement de profils " de " mission " et plus généralement de " variables environnementales " (mission, gisement, conditions aux limites), démarche constituant la phase amont essentielle d‟un processus de conception systémique. La " classification " et la " synthèse " des profils relatifs aux variables d‟environnement du système constituent en effet une première étape inévitable permettant de garantir, dans une large mesure, la qualité du dispositif conçu et ce à condition de se baser sur des " indicateurs " pertinents au sens des critères et contraintes de conception. Cette approche s‟inscrit donc comme un outil d‟aide à la décision dans un contexte de conception systémique. Nous mettons en particulier l‟accent dans cette thèse sur l‟apport de notre approche dans le contexte de la conception par optimisation qui, nécessitant un grand nombre d‟itérations (évaluation de solutions de conception), exige l‟utilisation de " profils compacts " au niveau informationnel (temps, fréquence,...). Nous proposons dans une première phase d‟étude, une démarche de " classification " et de " segmentation " des profils basée sur des critères de partitionnement. Cette étape permet de guider le concepteur vers le choix du nombre de dispositifs à concevoir pour sectionner les produits créés dans une gamme. Dans une deuxième phase d‟étude, nous proposons un processus de " synthèse de profil compact ", représentatif des données relatives aux variables environnementales étudiées et dont les indicateurs de caractérisation correspondent aux caractéristiques de référence des données réelles. Ce signal de durée réduite est obtenu par la résolution d‟un problème inverse à l‟aide d‟un algorithme évolutionnaire en agrégeant des motifs élémentaires paramétrés (sinusoïde, segments, sinus cardinaux). Ce processus de " synthèse compacte " est appliqué ensuite sur des exemples de profils de missions ferroviaires puis sur des gisements éoliens (vitesse du vent) associés à la conception de chaînes éoliennes. Nous prouvons enfin que la démarche de synthèse de profil représentatif et compact accroît notablement l'efficacité de l‟optimisation en minimisant le coût de calcul facilitant dès lors une approche de conception par optimisation.

Ce travail présente une démarche méthodologique visant le «traitement de profils» de «mission» et plus généralement de «variables environnementales» (mission, gisement, conditions aux limites), démarche constituant la phase amont essentielle d’un processus de conception systémique. La «classification» et la «synthèse» des profils relatifs aux variables d’environnement du système constituent en effet une première étape inévitable permettant de garantir, dans une large mesure, la qualité du dispositif conçu et ce à condition de se baser sur des «indicateurs» pertinents au sens des critères et contraintes de conception. Cette approche s’inscrit donc comme un outil d’aide à la décision dans un contexte de conception systémique. Nous mettons en particulier l’accent dans cette thèse sur l’apport de notre approche dans le contexte de la conception par optimisation qui, nécessitant un grand nombre d’itérations (évaluation de solutions de conception), exige l’utilisation de «profils compacts» au niveau informationnel (temps, fréquence,…). Nous proposons dans une première phase d’étude, une démarche de «classification» et de «segmentation» des profils basée sur des critères de partitionnement. Cette étape permet de guider le concepteur vers le choix du nombre de dispositifs à concevoir pour sectionner les produits créés dans une gamme. Dans une deuxième phase d’étude, nous proposons un processus de «synthèse de profil compact», représentatif des données relatives aux variables environnementales étudiées et dont les indicateurs de caractérisation correspondent aux caractéristiques de référence des données réelles. Ce signal de durée réduite est obtenu par la résolution d’un problème inverse à l’aide d’un algorithme évolutionnaire en agrégeant des motifs élémentaires paramétrés (sinusoïde, segments, sinus cardinaux). Ce processus de «synthèse compacte» est appliqué ensuite sur des exemples de profils de missions ferroviaires puis sur des gisements éoliens (vitesse du vent) associés à la conception de chaînes éoliennes. Nous prouvons enfin que la démarche de synthèse de profil représentatif et compact accroît notablement l’efficacité de l’optimisation en minimisant le coût de calcul facilitant dès lors une approche de conception par optimisation
This work presents a methodological approach aiming at analyzing and processing mission profiles and more generally environmental variables (e.g. solar or wind energy potential, temperature, boundary conditions) in the context of system design. This process constitutes a key issue in order to ensure system effectiveness with regards to design constraints and objectives. In this thesis, we pay a particular attention on the use of compact profiles for environmental variables in the frame of system level integrated optimal design, which requires a wide number of system simulations. In a first part, we propose a clustering approach based on partition criteria with the aim of analyzing mission profiles. This phase can help designers to identify different system configurations in compliance with the corresponding clusters: it may guide suppliers towards “market segmentation” not only fulfilling economic constraints but also technical design objectives. The second stage of the study proposes a synthesis process of a compact profile which represents the corresponding data of the studied environmental variable. This compact profile is generated by combining parameters and number of elementary patterns (segment, sine or cardinal sine) with regards to design indicators. These latter are established with respect to the main objectives and constraints associated to the designed system. All pattern parameters are obtained by solving the corresponding inverse problem with evolutionary algorithms. Finally, this synthesis process is applied to two different case studies. The first consists in the simplification of wind data issued from measurements in two geographic sites of Guadeloupe and Tunisia. The second case deals with the reduction of a set of railway mission profiles relative to a hybrid locomotive devoted to shunting and switching missions. It is shown from those examples that our approach leads to a wide reduction of the profiles associated with environmental variables which allows a significant decrease of the computational time in the context of an integrated optimal design process

This dissertation aims (a) to explore the shape and nature of Paul's conception of mission explaining his understanding of the church's mission in relation to his understanding of his own mission as an apostle, and (b) to show the influence of the Jesus-tradition on the apostle's conception. The thrust of the thesis is encapsulated in the title - Heralds and Community: An Enquiry into Paul's Conception of Mission and Its Indebtedness to the Jesus-Tradition. This reflects a conviction that constructing a plausible conceptuality of mission as understood by Paul and considering influential factors, particularly the Jesus-tradition, are essential for understanding Paul's ecclesial understanding and its relationship to his self-conception. The findings and positions taken in this study are as follows: I) Scholars have exaggerated the functional continuity between the apostle and the church in terms of evangelistic mission by using exegetically unsustainable arguments; in fact, Paul's letters are silent about proactive verbal evangelism by the church qua the church. 2) Paul's silence about congregational evangelism is due to his particular two-pronged (bifurcating) conception of mission, one prong being the event of eschatological heralds, the other prong being that of eschatological community. 3) In this conception of mission Paul maintains that God's inaugurated and ongoing salvation is to be implemented by proactive proclamation of the gospel by the heralds on the one hand, and by ontological/ethical actualization of the gospel by the community of the people of God on the other hand. 4) Jewish scriptures and traditions are formative for Paul's conception of mission, but Paul shows at various points his deep indebtedness to the Jesus-tradition, particularly to the context and contents of the synoptic mission discourse (for his concept of the heralds) and the sermon on the mount (for his concept of the community).

Cette thèse a été consacrée à l'étude des caractéristiques requises de l'analyseur spectral de l'instrument PHI (Polarimetric and Helioseismic Imager) embarqué sur la mission Solar Orbiter de l'Agence Spatiale Européenne. Après une rapide revue de la théorie des oscillations solaires, des visées de l'héliosismologie, la discipline qui leur est consacrée et de ses principaux résultats, nous étudierons les critères définissant le dimensionnement de l'analyseur spectral de PHI, un interféromètre de Fabry Perot. Nous verrons comment les conditions particulières de la mission et ses exigences scientifiques contraignent les paramètres instrumentaux et les choix technologiques, et proposerons un concept de double analyseur vérifiant les spécifications imposées. Pour valider ce concept, nous avons travaillé sur un modèle de laboratoire, une cavité Fabry Perot accordable à cales piézoélectriques. Nous décrirons les expériences menées pour déterminer les caractéristiques de cet interféromètre, effectuer certaines calibrations et vérifier sous quelles conditions un modèle similaire pourrait être utilisé en vol. Nous verrons également comment nous avons cherché à utiliser cette cavité pour mesurer les oscillations solaires. Nos mesures, effectuées à Ténérife au printemps 2008, nous ont permis de vérifier les bonnes performances de l'instrument, malgré l'impossibilité d'obtenir un diagramme k-ω satisfaisant. Nous comparerons nos résultats à ceux issus de données du réseau GONG que nous prendrons comme référence
This thesis was devoted to the study of the specifications of the spectral analyzer of the PHI instrument (Polarimetric and Helioseismic Imager) aboard the Solar Orbiter mission of the European Space Agency. We will review briefly the theory of solar oscillations and the birth, goals and results of helioseismology, the domain of astrophysics that studies them. Afterwards, we will have a look at the different criteria that define the main characteristics of PHI’s spectral analyzer, a Fabry Perot interferometer (FPI). We will see how the peculiar environmental conditions of the mission, together with the scientific objectives, constrain the instrumental parameters and the technological choices, and we will propose a concept of spectral analyzer based on two FPIs meeting the requirements. A proof of concept was studied in the lab, in the form of a piezoelectric tunable Fabry Perot cavity. We will describe the experiments performed in order to determine the characteristics of this interferometer, proceed to calibration measurements, and address the issue of in-flight usability. We have taken our FPI to a solar observatory in Tenerife in spring 2008 in order to measure solar oscillations. Performance was satisfactory, although we were not able to obtain a nice enough k-ω diagram. We compare our results with ones obtained with data of the GONG network that stand as a reference

Les avantages que présentent les systèmes électriques par rapport aux autres systèmes (mécaniques, hydrauliques et pneumatiques) ont permis d’intensifier l’électrification des systèmes embarqués à bord des aéronefs : c’est le concept d’avion plus électrique. Dans ce contexte, l’approche de conception intégrée par optimisation (CIO) de ces systèmes s’avère aujourd’hui une nécessité pour pouvoir répondre aux exigences en termes d’efficacité énergique, de fiabilité et de masse... Dans cette thèse, nous avons appliqué la CIO à une chaine de conversion électromécanique utilisée dans le système de conditionnement d’air d’un avion. Deux objectifs sont ciblés : la minimisation de la masse du système et l’augmentation de son efficacité énergétique. Ces objectifs sont intégrés à diverses contraintes hétérogènes, allant de la qualité réseau au respect de la mission de vol dans le plan couple – vitesse, en passant par la thermique,… Compte tenu de la complexité du système étudié et de son caractère multidisciplinaire, des approches de conception par optimisation dites « MDO » (pour Multidisciplinary Design Optimization) sont étudiées. En effet, au delà des compétences physiques et techniques, la conception intégrée par optimisation des systèmes complexes nécessite des efforts supplémentaires en termes de méthodologies de conception. Nous avons présenté dans cette thèse trois approches : Approches mono-niveau : séquentielle et globale ; Approche multi-niveaux, couplant niveaux système et niveau constituants (filtre, onduleur, machine) ; des formulations adaptées à notre problème de conception sont présentées afin de résoudre les problèmes liés aux optimisations mono-niveau. Les performances des différentes approches de conception sont présentées analysées et comparées. Les résultats obtenus montrent clairement les avantages que présente la formulation multi-niveaux par rapport aux approches classiques de conception.

Depuis plusieurs années, on observe une vague d'adoption de nouveaux statuts de société dans le droit commercial de plusieurs Etats. En stipulant dans leurs statuts leurs finalités, ces sociétés réinterrogent les buts de l'entreprise et apparaissent comme un paradoxe pour la littérature sur la gouvernance : un tel engagement n'est-il pas de nature à restreindre la flexibilité stratégique et à nuire au contrôle de l'action des dirigeants ? Ne risque-t-il pas de dissuader les associés ? L'objet de cette thèse est d'expliquer le phénomène des « entreprises à missions », leurs motivations, mais aussi de caractériser le modèle de gouvernance alternatif qu'elles dessinent et sa portée en sciences de gestion.L'analyse du processus de conception des premières formes de société à mission américaines vient, en premier lieu, enrichir le modèle du contrat de société, en montrant que celui-ci peut avoir des effets restrictifs sur les finalités du collectif s'il ne contient que des engagements sur les ressources investies, ou une répartition des droits et des intérêts des parties prenantes.La thèse propose, en second lieu, une modélisation de la mission : en spécifiant des propriétés désirables, mais potentiellement inédites, de l'action collective, la mission appelle la conception de nouvelles stratégies pour construire des intérêts collectifs et des biens communs nouveaux. Ce modèle rend visible, au-delà des nouvelles formes de société, une classe plus large d'organisations « à missions » dont on retrouve de nombreuses déclinaisons, dans l'histoire et actuellement.Enfin, la thèse examine les outils de gouvernance des entreprises à mission. L'étude d'une série de cas contrastés montre des dispositifs originaux articulant contrôle de l'exploration stratégique et mécanismes de solidarité. La mission ouvre ainsi des perspectives fécondes sur les régimes possibles de la solidarité
In recent years, several states have introduced new corporate forms into their commercial law, which requires the commitment of shareholders towards a “mission”. By stipulating their purposes in their documents, these companies appear as a paradox for literature on corporate governance: would such a commitment not hamper strategic flexibility and undermine the monitoring of management? Is it not likely to deter shareholders' investments? The aim of this thesis is to explain the emergence of "mission-driven companies", to understand their motivations, but also to characterize the alternative model of governance they draw and the significance of this model in management science.First, the analysis of the process of emergence and design of these mission-driven forms in the United States enables us to enrich the classical model of the corporate contract, by showing that such a contract can have restrictive effects on the collective purposes if it only contains a commitment on invested resources, or provisions on the distribution of decision rights or value created to stakeholders.The thesis proposes, in a second step, a model of the "mission": by specifying desirable, yet potentially inventive, properties of the upcoming collective action, the mission calls for the design of novel strategies aiming at building new commons and collective interests. This model reveals, beyond the new legal forms, a wider class of “mission-driven” organizations, of which we can observe numerous variations both historically and currently.Finally, the thesis examines the systems of governance of mission-driven companies. A study of contrasting cases shows original devices combining control of the strategic exploration and solidarity mechanisms. The mission thus opens fruitful perspectives to explore new possible systems of solidarity

La conception d'un nouvel avion est initiée durant la phase avant-projet. Dans un premier temps, lesconcepteurs d’aéronefs identifient un ensemble de concepts potentiels pouvant répondre aux exigencesdu client en s’appuyant sur des informations fournies par les spécialistes disciplinaires et expertssystème. Ensuite, les solutions sont évaluées via un processus de dimensionnement basé sur uneanalyse multidisciplinaire. Dans le domaine des avions de transport civil, les objectifs ambitieux entermes de consommation de carburant amènent à étudier des configurations innovantes incluant denouvelles technologies. Cependant, peu de données sur de telles architectures sont disponibles dans lesphases amont de la conception. Ainsi, afin d'éviter une sélection ou élimination erronée d'unesolution, un objectif clé de la recherche en conception d'aéronefs est l’ajout de connaissances dansl'analyse multidisciplinaire.Aujourd’hui, cet objectif est atteint avec différentes approches: application d’optimisationsmultidisciplinaires, ajout de précision grâce aux analyses haute fidélité, introduction de nouvellesdisciplines ou systèmes et enfin, gestion de l'incertitude. Le rôle du concepteur est alors de combinerces options dans un processus de conception multidisciplinaire afin de converger vers le concept leplus performant tout en répondant aux contraintes de certification. Afin d’illustrer ce processus,l’optimisation d'un avion de transport avec assistance au sol pour le décollage qui a mis en évidencel'impact des contraintes de certification sur la conception du véhicule a été effectuée. La revuesuccessive des textes réglementaires et de recherches associées de la gestion du trafic aérien ont concluà la nécessité d’inclure des simulations au sein de l’analyse multidisciplinaire. Tenant compte de cesconclusions, la recherche effectuée dans le cadre de cette thèse propose alors d’ajouter desconnaissances en développant l’analyse et l’optimisation de la conception multidisciplinaire avec unnouveau module de contrainte de certification et des fonctionnalités de simulation complètes.Développé dans le cadre de la thèse, le module de contraintes de certification (CCM) a été utilisé pourrésoudre quatre problèmes d’optimisation associés à un avion de transport civil classique basé surl’outil de dimensionnement ONERA / ISAE-SUPAERO appelé FAST. Grâce à l'interface utilisateurdu CCM, un gain de temps au niveau de la mise en place de ces optimisations a constaté. De plus, lesrésultats ont confirmé la nécessité de définir au mieux et dès que possible les contraintes decertification.Pour atteindre des capacités de simulation complètes, l'analyse multidisciplinaire au sein de FAST aété améliorée. Premièrement, l'outil d'analyse aérodynamique a été modifié afin de générer la base dedonnées complète pour alimenter un modèle à 6 degrés de liberté. Ensuite, un nouveau module decalcul des propriétés d'inertie a été ajouté. Enfin, le simulateur open source JSBSim a été utilisé avecdifférentes lois de contrôle pour augmenter la stabilité et permettre la navigation automatisée. Lacomparaison entre les trajectoires de vol obtenues avec FAST et les données réelles sur les avionsenregistrées avec une antenne ADS-B a confirmé la validité de l'approche
The design of a new aircraft is initiated at the conceptual design phase. In an initial step, aircraftdesigners, disciplinary and subsystems experts identify a set of potential concepts that could fulfill thecustomer requirements. To select the most promising candidates, aircraft designers carry out the sizingprocess through a Multidisciplinary Design Analysis. Nowadays, in the field of civil transport aircraft,environmental constraints set challenging goals in terms of fuel consumption for the next generationsof airplanes. With the “tube and wing” configuration offering low expectations on furtherimprovements, disruptive vehicle concepts including new technologies are investigated. However,little information on such architectures is available in the early phases of the design process. Thus, inorder to avoid mistakenly selecting or eliminating a wrong concept, a key objective in Aircraft Designresearch is to add knowledge in the Multidisciplinary Design Analysis.Nowadays, this objective is achieved with different approaches: implementation of MultidisciplinaryDesign Optimization, addition of accuracy through high fidelity analyses, introduction of newdisciplines or systems and uncertainty management. The role of the aircraft designer is then tocombine these options in a multidisciplinary design process to converge to the most promising conceptmeeting certification constraints. To illustrate this process, the optimization of a transport aircraftfeaturing ground based assistance has been performed. Using monolithic optimization architecture andadvanced structural models for the wing and fuselage, this study emphasized the impact ofcertification constraints on final results. Further review of the regulatory texts concluded that aircraftsimulation capabilities are needed to assess some requirements. The same need has been identified inthe field of Air Traffic Management that provides constraints for aircraft operations. This researchproposes then to add knowledge through an expansion of the Multidisciplinary Design Analysis andOptimization with a new Certification Constraint Module and full simulation capabilities.Following the development of the Certification Constraint Module (CCM), its capabilities have beenused to perform four optimization problems associated to a conventional civil transport aircraft basedon the ONERA / ISAE-SUPAERO sizing tool called FAST. Facilitated by the Graphical UserInterface of the CCM, the setup time of these optimizations has been reduced and the results clearlyconfirmed the necessity to consider certification constraints very early in the design process in order toselect the most promising concepts.To achieve full simulation capabilities, the multidisciplinary analysis within FAST had to beenhanced. First, the aerodynamics analysis tool has been modified so that necessary coefficients for a6 Degrees-of-Freedom model could be generated. Second, a new module computing inertia propertieshas been added. Last, the open source simulator JSBSim has been used including different controllaws for stability augmentation and automated navigation. The comparison between flight trajectoriesobtained with FAST and real aircraft data recorded with ADS-B antenna confirmed the validity of theapproach

Many may have noticed that Paul employs large number of passages from the book of Isaiah in his various Epistles. Some of those Isaianic texts are used as explicit citations whilst others are used in a more nuanced manner such as allusions and intertextual echoes. Yet, in spite of the importance of Isaiah in Paul’s letters and the centrality of Paul’s vocation as an apostle to the Gentiles in Paul’s life, no specialized study of the relationship between these two significant aspects has appeared to date. More specifically, amongst those who notice the significance of Isaiah in Paul’s Epistles, it has been widely held that Paul identifies himself with the Isaianic Servant in the way that he sees himself as the fulfilment of the Isaianic Servant. The present study seeks to explore how Paul reads Isaiah as reflected in Galatians, Romans, and 1 and 2 Corinthians, four of his undisputed authentic letters, where explicit citations and clear allusions are detected. It is not so much a study of the mechanics of citation or allusion per se as of seeing Paul as a reader and interpreter of the scriptural text. Special attention is paid to the interplay of Paul’s reading of the Isaianic texts, the role of the servant figure portrayed in Isaiah 40-66, and his understanding of Jesus as well as his own Gentile mission in the light of Isaiah. Based on a slightly modified model set out by Richard Hays, the study proceeds by looking at some of the major instances of Paul’s using of Isaianic texts within the larger literary contexts, both in Isaiah and in the flow of Paul’s argument. The goal of the study is fourfold: First, to see whether Paul’s use of these ancient texts is ‘atomistic’, taken the text out of context and applied it to his argument to serve his own purpose or given consideration of the wider context of the original text. Second, to explore how Paul reads Isaiah in the light of his special called ministry as an apostle to the Gentiles, and how the reading of the scriptural text provides him insights to God’s ongoing salvific work in the history of Israel and the person of Jesus. Third, to clarify Paul’s sense of identification with the Isaianic servant figure in relation to the ministry of Jesus and his own mission; and finally, how Paul views the Gentile mission in which he is involved in relation to the final salvation of Israel and humanity. Particular attention has been paid to Paul’s identification of the Isaianic Servant. It has been argued that he sees Jesus as the eschatological fulfilment of the Isaianic Servant. Jesus’ death and resurrection established the foundation of hope and provided a paradigm for his apostolic existence. He sees himself as the Isaianic servant in the sense that he lives a life in total identification with that of Christ, who, though experiences suffering and death, will be vindicated eventually by God.

Dans le contexte de l'avion plus électrique, de nouveaux défis technologiques apparaissent dans le développement des systèmes embarqués afin d'augmenter leur puissance électrique. Une optimisation visant la sécurité, l'efficacité énergétique et une diminution du volume et de la masse est ainsi nécessaire. A cet effet, les dispositifs doivent être considérés dans leur ensemble et non par éléments séparés. Pour faciliter l'intégration des systèmes de puissance et assurer la qualité du réseau de bord avion, cette thèse propose de tenir compte de la mission de vol et d'étudier la CIO « Conception Intégrée Optimale » du système complet comprenant le filtre d'entrée et l’onduleur de tension alimentant l'actionneur synchrone à aimants permanents haute vitesse « HSPMSM ». L'application est dédiée au système de conditionnement d'air cabine « ECS – Environmental Conditioning Systems » comprenant le compresseur d'air étudié, d'une puissance nominale de 70 kW. La thèse est structurée en trois parties principales: le dimensionnement des composants de la chaîne de conversion électromécanique ; la conception locale et séquentielle de chacun des composants du système (boucle d'optimisation actionneur puis boucle d'optimisation « onduleur de tension + filtre d'entrée » ; la conception simultanée de tous les composants du système (boucle d'optimisation globale). Les fronts « Pareto-optimaux » des solutions obtenues à partir des méthodes de conception séquentielles et simultanées sont présentés, analysés et comparés. Les résultats mettent clairement en évidence l'avantage d'utiliser une boucle d'optimisation unique pour l'amélioration de la masse et de l'efficacité énergétique du système
The concept of More Electric Aircraft (MEA) implies new challenges especially due to the increase of the electrical embedded power. By this way, necessary improvements in terms of safety, energy efficiency and weight reduction are required. For this reason, the design of devices should be more approached with a view to the whole system than as separated elements. In order to facilitate power system integration and to ensure power quality aboard, this dissertation proposes an Integrated Optimal Design (IOD) of the input filter and the inverter feeding the High Speed Permanent Magnet Synchronous Motor (HSPMSM) by taking the flight mission into account. The Environmental Conditioning System (ECS) is equipped of the studied cabin air compressor with a rated power of 70 kW: a Multiobjective Genetic Algorithm (MOGA) is applied to achieve the CIO process. Considering the ECS as a whole, this thesis can be divided into three main parts: components sizing of the electromechanical conversion chain; local and sequential design of each system components (HSPMSM optimization loop followed by “voltage source inverter + input filter” optimization loop); simultaneous design of all system components (global optimization loop). Pareto-optimal solutions obtained from sequential and simultaneous design approaches are presented, analyzed and compared. Results clearly highlight the advantage of using a single optimization loop for the whole system in order to improve mass and efficiency

La formulation des missions est le point de départ du développement de systèmes-de- systèmes, étant utilisée comme base pour la spécification, la vérification et la validation d’architectures de systèmes-de-systèmes. Élaborer des modèles d’architecture pour systèmes-de-systèmes est une activité complexe, cette complexité reposant spécialement sur les comportements émergents, c'est-à-dire, des comportements issus des interactions entre les parties constituantes d’un système-de-systèmes qui ne peuvent pas être prédits même si on connaît tous les comportements de tous les systèmes constituants. Cette thèse adresse le lien synergique entre mission et architecture dans le cadre des systèmes-de-systèmes à logiciel prépondérant, en accordant une attention particulière aux comportements émergents créés pour réaliser les missions formulées. Nous proposons ainsi une approche pour la conception d’architecture de systèmes-de-systèmes dirigée par le modèle de mission. Dans notre approche, le modèle de mission sert à dériver et à valider les architectures de systèmes-de-systèmes. Dans un premier temps, nous générons la structure de l’architecture à l’aide de transformations de modèles. Ensuite, lors que l’architecte spécifie les aspects comportementaux, la description de l’architecture résultante est validée à l’aide d’une démarche conjointe qui comprend à la fois la vérification des propriétés spécifiées et la validation par simulation des comportements émergents. La formalisation en termes de logique temporelle et la vérification statistique de modèles sont les fondements formels de l’approche. Un outil mettant en œuvre l’ensemble de l’approche a été également développé et expérimenté
The formulation of missions is the starting point to the development of Systems-of-Systems (SoS), being used as a basis for the specification, verification and validation of SoS architectures. Specifying, verifying and validating architectural models for SoS are complex tasks compared to usual systems, the inner complexity of SoS relying specially on emergent behaviors, i.e. features that emerge from the interactions among constituent parts of the SoS which cannot be predicted even if all the behaviors of all parts are completely known. This thesis addresses the synergetic relationship between missions and architectures of software-intensive SoS, giving a special attention to emergent behaviors which are created for achieving formulated missions. We propose a design approach for the architectural modeling of SoS driven by the mission models. In our proposal, the mission model is used to both derive, verify and validate SoS architectures. As first step, we define a formalized mission model, then we generate the structure of the SoS architecture by applying model transformations. Later, when the architect specifies the behavioral aspects of the SoS, we generate concrete SoS architectures that will be verified and validated using simulation-based approaches, in particular regarding emergent behaviors. The verification uses statistical model checking to verify whether specified properties are satisfied, within a degree of confidence. The formalization in terms of a temporal logic and statistical model checking are the formal foundations of the developed approach. A toolset that implements the whole approach was also developed and experimented

Cette thèse a pour objectif d’apporter un ensemble d’outils logiciels s’inscrivant dans une méthodologie globale de conception de systèmes mécatroniques. Elle arrive en complément de travaux déjà menés au sein du laboratoire sur le pré-dimensionnement d’actionneurs aéronautiques de nouvelle génération : les actionneurs électromécaniques (EMA). Cette technologie apporte de nouvelles problématiques qui forcent les ingénieurs à modifier leur processus de développement et ce dès la phase de spécification où des profils de mission devront être générés/transformés/analysés de manière à simplifier la conception et assurer leur validation. Une toolbox Simulink a donc été créée dans cette thèse pour répondre à ce besoin de transformation de l’information entre avionneur et systémier. Comme tout système embarqué, le concepteur fait face à des compromis entre performances, durée de vie et intégration, qui peuvent se résumer à un problème d’optimisation décrit par un ensemble d’équations et de contraintes. Un effort particulier de description a été mené sur le conditionnement de ces équations sous la forme d’un séquencement de calculs explicites adaptés aux algorithmes d’optimisation. La méthode et son implémentation logicielle, toutes deux basées sur la théorie des graphes, interagissent avec le concepteur de manière à l’informer des erreurs de singularité ou de bouclages algébriques apparaissant dans son problème et à lui fournir des pistes de résolution. Pour finir, des études de pré-dimensionnement d’actionneurs de train d’atterrissage et de surfaces de vol primaires (aileron et spoiler), réalisées dans le cadre de cette thèse, dresseront les possibilités offertes par cette approche innovante : conception intégrée avec une cinématique complexe, conception collaborative pluri-partenaires découplée, utilisation de surfaces de réponse pour accélérer l’optimisation
The aim of this thesis is to bring a package of software tools included in a whole methodology dealing with mechatronic systems design. It comes as an add-on to the work already carried out at the laboratory in the field of the new generation of aircraft actuation systems: electromechanical actuators (EMA). This technology triggers new problematics leading the engineers to modify their development process as early as the specification phase, when mission profiles have to be generated/transformed/analyzed in order to simplify the design and ensure the validation step. Thus a Simulink toolbox has been created to meet the need for an information translator working as an intermediate between airframer and system-supplier. As for all the embedded systems, the designer has to face some performance-lifetime-integration trade-off, which can be considered as an optimization problem described by a set of equations and constraints. Particular attention is paid here to the conditioning of those explicit equations in order to obtain a standardized calculation sequence adapted to many optimization algorithms. The method and implemented software, both based on the graph theory, interact with the designer to inform him on the possible singularity and algebraic loop issues, providing some leads for their resolution. Finally, some preliminary sizing studies of landing gear and primary flight control surfaces (aileron and spoiler) actuation systems are presented to highlight the possibilities brought out by this innovative approach: integrated design with complex kinematics, collaborative multi-partners design, use of response surfaces to speed up the optimization

Les développements récents dans le domaine des circuits intégrés (IC) à basse tension ont ouvert la voie à des dispositifs électroniques économes en énergie dans un réseau mondial en plein essor appelé l’internet des objets (IoT) ou l’internet des choses (IoE). Cependant, la durabilité de tous ces capteurs interconnectés est compromise par le besoin constant d’une batterie embarquée – qui doit être rechargée ou remplacée – ou d’un récupérateur d’énergie à rendement très limité. La consommation d’énergie des systèmes électroniques grand public actuels est en effet cinquante fois plus élevée que celle d’un collecteur d’une taille de l’ordre du cm 2 , ou limitée à quelques mois sur une petite batterie. Cela contraint la viabilité de solutions fonctionnant à l’échelle d’une vie humaine. Les systèmes sur puce (SoCs) à venir nécessitent donc de relever le défi de cette lacune énergétique en optimisant l’architecture, de la technologie au niveau du système. L’approche technique de ce travail vise à démontrer la faisabilité d’un SoC efficient, ultra-basse tension (ULV) et ultra-basse puissance (ULP) utilisant exclusivement les dernières directives industrielles en matière de technologies FD-SOI (Fully Depleted Silicon On Insulator) 28 nm et 22 nm. Plusieurs SoCs multi-domaines basés sur des cœurs ARM sont implémentés pour démontrer des stratégies de réveil basées sur les entrées des capteurs. Ainsi, en optimisant l’architecture du système, en sélectionnant et en concevant correctement les composants avec des caractéristiques technologiques choisies de manière adéquate, et en ajustant soigneusement l’implémentation physique, on obtient un SoC entièrement optimisé en énergie
Recent developments in the field of low voltage integrated circuits (IC) have paved the way towards energy efficient electronic devices in a booming global network called the internet-of-things (IoT) or the internet-of-everything (IoE). However, the sustainability of all these inter- connected sensors is still undermined by the constant need for either an on-board battery – that must be recharged or replaced – or an energy harvester with very limited power efficiency. The power consumption of present consumer electronic systems is fifty times higher than the energy available by cm 2-size harvester or limited to a few months on a small battery, thus hardly viable for lifetime solutions. Upcoming systems-on-chip (SoCs) must overcome the challenge of this energy gap by architecture optimizations from technology to system level. The technical approach of this work aims to demonstrate the feasibility of an efficient ultra-low-voltage (ULV) and ultra-low-power (ULP) SoC using exclusively latest industrial guidelines in 28 nm and 22 nm fully depleted silicon on insulator (FD-SOI) technologies. Several multi-power-domain SoCs based on ARM cores are implemented to demonstrate wake up strategies based on sensors inputs. By optimizing the system architecture, properly selecting and designing compo- nents with technology features chosen adequately, carefully tuning the implementation, a fully energy-optimized SoC is realized

Cette thèse propose différentes solutions d'association entre un alternateur accouplé à un moteur thermique fonctionnant à vitesse variable et un convertisseur AC/DC pour alimenter un réseau à courant continu. Le but est d'optimiser le groupe électrogène comme source d'énergie autonome pour des applications embarquées. La large plage de variation de vitesse du moteur d'entraînement pénalise le dimensionnement des composants semi-conducteurs. C'est pourquoi différentes solutions visant à réduire le coût résultant de ce surdimensionnement sont proposées et analysées aux plans statique et dynamique. Un comparatif est dressé pour un cahier des charges visant à fournir une puissance de 7kW sur la plage de vitesse [1500rpm, 6000rpm]. Les différentes solutions portent sur la structure des MSAP considérées (sans pièces polaires, avec pièces polaires, avec amortisseurs ou à double étoile) et sur l'électronique associée (redresseurs à diodes, hacheur boost ou double boost, redresseur MLI)
This thesis presents a comparative study of different solutions for an energy conversion device including a permanent magnet alternator coupled with an internal combustion engine working at variable speed on a large range, typically between 1500rpm and 6000rpm. The aim is to optimize an autonomous electric generation set for embedded applications. In order to reduce the power components cost, different solutions are proposed and analysed in static and dynamic. Since our system includes a permanent magnet machine and an AC/DC converter, we consider for each solution different machine structure (Interior Magnet Machine, Surface Mounted Magnet Machine, damping machine) and different converter structure (boost, double boost, PWM rectifier, Diode Bridge)

Concevoir un composant automobile et s’assurer que celui-ci atteindra un niveau de fiabilité cible requière une connaissance précise de la variabilité des chargements que ce composant est susceptible de rencontrer dans son environnement d’utilisation. La grande diversité des chargements appliqués à différents véhicules par différents clients, ou à un même véhicule tout au long de son historique d’utilisation, représente un défi statistique majeur. Généralement, l’acquisition d’information relative à la variabilité des chargements imposés aux composants des véhicules, repose sur la réalisation de campagnes de mesures. La complexité, la durée et le coût de telles campagnes limite naturellement la taille des échantillons statistiques constitués et les chargements enregistrés sont inévitablement dépendants du véhicule utilisé pour la mesure.Le travail présenté dans ce manuscrit explore la possibilité de changer fondamentalement d’approche, en se basant sur la simulation plutôt que sur la mesure et en concentrant l’effort d’analyse statistique non pas directement sur la variabilité des chargements mais sur la variabilité des facteurs qui les déterminent. Dans ce but, des modèles stochastiques sont proposés pour décrire l’évolution de la géométrie des surfaces de routes rencontrées par les véhicules ainsi que l’évolution de la vitesse à laquelle les conducteurs les parcourent. La caractérisation de la variabilité de ces facteurs est couplée à la notion de situations de vie. Ces dernières permettent de segmenter l’historique d’utilisation des véhicules, afin de faciliter l’analyse statistique de leur évolution au sein d’une population de clients. Pour finir, la réponse dynamique du véhicule à l’excitation générée par la route est déduite par la simulation.Des données statistiques relatives à la variabilité des facteurs de route et de vitesse sont évidemment nécessaires. L’information sur les routes parcourues peut par exemple être acquise à moindre coût au moyen d’une méthode d’estimation des profils de route proposée dans ce manuscrit. Cette information peut ensuite être exploitée afin de constituer, par la simulation, à un coût très faible et pour n’importe quel véhicule dont les caractéristiques sont connues, un échantillon d’historiques de chargements aussi important que souhaité. Cette méthodologie basée sur la simulation offre la possibilité d’analyser plus largement la variabilité des chargements de fatigue provenant de la route, l’influence des différents facteurs qui les déterminent ainsi que l’effet sur la fiabilité des composants du véhicule étudié
In order to design vehicle components that will achieve a prescribed reliability target, it is imperative to possess a precise description of the variability of the loads to which such components may be subjected within the environment in which they are used. The strong diversity of the loads imposed on different vehicles by different customers, or on a particular vehicle throughout its life, constitutes a formidable statistical challenge. Generally, the acquisition of information about the load variability experienced by vehicle components is based on the use of load measurement campaigns. The complexity, duration and cost of such campaigns naturally limit the size of the statistical samples that may be collected. Moreover, the recorded load histories are inevitably dependent on the vehicle used for the measurements.The work presented within this manuscript explores the possibility of a fundamental change in the approach to load characterisation. The objective is to make use of simulation rather than measurements and focus statistical analysis efforts not directly on load variability itself but on the variability of the factors that determine such loads. Stochastic models are proposed to describe the evolution of the geometry of road surfaces covered by vehicles, as well as the evolution of vehicles’ speed on those road surfaces. The characterisation of the variability of such factors is performed in combination with the use of life situations. The latter may be employed to divide the load histories associated to different vehicles, within a population of customers, and analyse their variation more easily. Eventually, the dynamic response of the vehicle to the excitation imposed by the road can bederived through simulation.Statistical data on the variation of the road and speed factors obviously have to be acquired in order to apply the methodology. For example, road-related information may be obtained through the use of a road profile estimation algorithm proposed within the framework of this manuscript. Such information may then be exploited to constitute, through simulation, an arbitrarily large set of load histories at a very low cost and for any vehicle whose mechanical characteristics are known.The proposed methodology based on simulation enables us to study more extensively the variability of road-induced fatigue loads, the influence of the different factors that determine such loads, as well as the effect they have on the reliability of any considered vehicle component

The topic of this thesis is to increase the competitive position of the firm Plastika a.s. with the help of creation a new marketing strategy for the next period of time. The analysis of the present marketing strategy is the base for it. The first part of this work is based on the theory. The second part introduces the company Plastika a.s.. There is carried out the analysis of the current situation which focuses on its present marketing strategy. The third suggestion part formulates the suggestion of the new marketing strategy for the next period of time which will lead to the improvement of the competitive position of the firm Plastika on the market.

En 1909, les jésuites de la paroisse de l'Immaculée-Conception de Montréal fondent un bulletin paroissial, L'Action paroissiale. À la demande de curés de paroisses voisines, les jésuites mettent sur pied un réseau qui procurera un bulletin mensuel à de nombreuses paroisses du diocèse de Montréal et de ses environs. Divisée en deux sections, l'une propre à chaque paroisse et l'autre commune à toutes, l'Action paroissiale est à la fois un outil d'information sur la vie paroissiale (horaire des messes, baptêmes, mariages, petites annonces, publicités, etc.) et un organe de propagande visant l'édification morale du lecteur. En considérant sa grande diffusion dans les milieux populaires, L'Action paroissiale permet d'aborder les questions de l'influence des élites religieuses sur la culture populaire et de la capacité d'adaptation de ces mêmes élites face à cette culture. Ce mémoire présente les résultats de l'analyse des bulletins de l'Action paroissiale tirés d'un corpus s'étalant sur trois décennies, de 1909 à 1939. Cette étude cherche à identifier les caractéristiques des buIletins paroissiaux (forme et contenu), afin d'établir leur rôle spécifique parmi le vaste arsenal de propagande déployé par l'Église. Plus particulièrement, ce mémoire veut démontrer que les bulletins de L'Action paroissiale ont eu deux fonctions: ils ont été conçus pour freiner la désintégration de la paroisse comme système normatif et ils se sont inscrits dans la stratégie visant à structurer le discours social auprès de la classe ouvrière. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Église, Catholique, Montréal, Jésuite, Périodique, Paroisse.

De façon générale, l'historiographie aborde rarement le développement de la paroisse urbaine et le rôle qu'elle s'est donné comme organisatrice de loisirs pour ses paroissiens. L'objectif de ce mémoire est d'étudier l'œuvre pastorale de l'Église dans le domaine des loisirs, plus particulièrement le rôle du Centre Immaculée-Conception de Montréal entre 1951 et 1999. Dans la perspective d'examiner le projet social du Centre en relation avec les idées de l'Église en matière de loisirs, le milieu socio-économique, l'évolution du projet et les relations entre les différentes instances religieuses sont abordés. Durant cette période de près de cinquante ans, marquée par la Révolution tranquille et une évolution rapide des mœurs, le Centre Immaculée-Conception connaît, comme la société québécoise et l'Église catholique, des transformations importantes. Nous avons examiné la structure organisationnelle et la gestion du Centre, son offre de services et l'évolution de sa clientèle. Cette recherche démontre que l'Église a su rivaliser avec le secteur commercial des loisirs et qu'elle a même innové, sous certains aspects, en offrant davantage que ses concurrents. L'étude démontre aussi que cette œuvre repose en grande partie sur l'engagement d'un individu, le Père Marcel de la Sablonnière, s.j., qui a réussi à amalgamer deux passions : l'Église et le sport. Le Père de la Sablonnière, l'âme du Centre durant toute la période, a créé une entreprise dynamique et a mis sur pied un important réseau de soutien. Finalement, cette étude montre que si le succès commercial du Centre ne fait aucun doute, les Jésuites questionnent ce genre d'entreprise pour leur action pastorale à partir des années 1960. Le succès commercial n'assure pas les résultats pastoraux anticipés. Les changements qu'apporte la génération des baby-boomers, principalement en ce qui a trait aux valeurs et aux mœurs, et qui sont généralement bien acceptés par le directeur du Centre Immaculée-Conception, se confrontent à une Église qui peine à suivre le rythme de la mutation sociétale. Cet écart entre le Centre et les orientations épiscopales se finalise par un retrait des Jésuites de cette œuvre qui reste une institution de renom encore aujourd'hui au Québec. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Église catholique, Loisirs, Centre Immaculée-Conception, Père Marcel de la Sablonnière, 20e siècle

Ce mémoire de recherche traite de la conception d’un modèle stratégique intégrateur, et de son application sur l’Ecole Nationale de Santé Publique (ENSP). Il s’agit d’une intégration des divers modèles stratégiques existants, notamment ceux proposés par Andrews et Porter pour saisir les opportunités, les menaces, les forces, et les faiblesses des organisations. Un tel modèle stratégique intégrateur n’existait pas jusqu’à aujourd’hui, alors que sa conception suscitait un intérêt évident. En effet, les entreprises pouvaient se référer à plus d’un modèle, mais ceci ne permettait pas de concentrer l’information et ainsi mieux soutenir la prise de décision. Dans cette perspective, le modèle intégrateur proposé a été appliqué pour faire l’analyse de l’Ecole Nationale de Santé Publique. L’intérêt de façonner ce modèle stratégique intégrateur était d’analyser, mesurer et comprendre le fonctionnement réel de l’organisation, son environnement, et ses concurrents afin de proposer des stratégies favorables. Les résultats de recherche étaient constamment proposés en conformité à la mission, la responsabilité sociale et aux valeurs de l’organisation. Notre collecte de données s’est appuyée sur 4 entrevues individuelles, 14 questionnaires complétés de 18 questions et l’analyse de documents publiés. L’information était présentée sous la forme d’une étude cas permettant d’enrichir les apports d’auteurs ayant éclairé la gestion organisationnelle et l’analyse stratégique. Le but de cette initiative était de soutenir l’ENSP dans ses efforts d’adaptation de son offre de programmes de formation face aux exigences du marché concurrentiel marocain. Nous avons atteint nos objectifs en suggérant 5 options stratégiques : Créer un master en santé publique, créer un master en santé de la femme, développer un programme en santé environnementale, promouvoir l’expertise technologique et augmenter l’autonomie de gestion. Enfin, nous avons formulé les limites de notre cadre conceptuel. Cette démarche concernait l’amélioration de notre objet d’étude pour garantir que le modèle stratégique intégrateur soit générique et applicable pour toutes les organisations du domaine socio-sanitaire.
This research paper deals with the design of an integrative strategic model, and its application on the National School of Public Health (ENSP). It is an integration of the various existing strategic models, including those proposed by Andrews and Porter to capture the opportunities, threats, strengths, and weaknesses of organizations. Such an integrative strategic model did not exist until today, when there was obvious interest in its design. Indeed, companies could refer to more than one model, but this did not allow to concentrate information and thus better support decision-making. In this perspective, the proposed integrative model was applied to analyze the National School of Public Health. The interest in shaping this integrative strategic model was to analyze measure and understand the actual functioning of the organization, its environment, and its competitors in order to propose favorable strategies. Research results were consistently proposed in accordance with the organization's mission, social responsibility and values. Our data collection was based on 4 individual interviews, 14 questionnaires completed with 18 questions and analysis of published documents. The information was presented as a case study to enrich the contributions of authors who informed organizational management and strategic analysis. The purpose of this initiative was to support the school (ENSP) in its efforts to adapt its training program offer to meet the requirements of the Moroccan competitive market. We achieved our objectives by suggesting 5 strategic options: Create a master's degree in public health, create a master's degree in women’s health, develop a program in environmental health, promote technological expertise and increase management autonomy. In conclusion, we have formulated the limits of our conceptual framework. This approach concerned the improvement of our study to ensure that the integrative strategic model is generic and applicable for all organizations in health field.