Dissertations / Theses on the topic 'Mobilidade - Europa'

The EU promotes mobility as part of its mission to raise citizens' involvement in the integration process, in conjunction with single market growth and employment targets. Yet data shows that intra-EU mobility remains low. Administrative and legal barriers are assumed to hinder the freedom of movement of persons. Within the misfield, performing artists, in particular, have been commonly associated to mobility throughout times since their activities are less regulated within national and organisational frameworks thus more flexible and adaptable to different places and partners. However, even apparently best suited, performing artists face many obstacles when working across borders in addition to their already vulnerable social condition. This research proposes an exploration beyond legal-administrative obstacles to mobility for the case of performing artists in the EU. Within a qualitative postulate and grounded theory driven methodology it investigates mobility as the potential to work across different established categories be those of languages, countries, disciplines and cultures, consubstantiated in institutional and individual aspirations and competences. Through analysis of a set of semi-structured interviews to artists and other professionals working in the performing arts in the EU it assesses empirically how aspirations and competences for mobility shape artistic practices and profiles as well as contributes to develop communities of interests at EU level. The emerging and fragile sector's organisation and action responds to the intricate demands imposed by intensified mobility aspirations that turned into a feature of performing arts market. Yet access to mobility relies on resources held by individuals and their organisations but also on societies as a whole to constitute adequate environments for these resources to flourish.

The EU promotes mobility as part of its mission to raise citizens' involvement in the integration process, in conjunction with single market growth and employment targets. Yet data shows that intra-EU mobility remains low. Administrative and legal barriers are assumed to hinder the freedom of movement of persons. Within the misfield, performing artists, in particular, have been commonly associated to mobility throughout times since their activities are less regulated within national and organisational frameworks thus more flexible and adaptable to different places and partners. However, even apparently best suited, performing artists face many obstacles when working across borders in addition to their already vulnerable social condition. This research proposes an exploration beyond legal-administrative obstacles to mobility for the case of performing artists in the EU. Within a qualitative postulate and grounded theory driven methodology it investigates mobility as the potential to work across different established categories be those of languages, countries, disciplines and cultures, consubstantiated in institutional and individual aspirations and competences. Through analysis of a set of semi-structured interviews to artists and other professionals working in the performing arts in the EU it assesses empirically how aspirations and competences for mobility shape artistic practices and profiles as well as contributes to develop communities of interests at EU level. The emerging and fragile sector's organisation and action responds to the intricate demands imposed by intensified mobility aspirations that turned into a feature of performing arts market. Yet access to mobility relies on resources held by individuals and their organisations but also on societies as a whole to constitute adequate environments for these resources to flourish.

Mestrado em Comunicação Multimédia
Atualmente a Internet é uma das maiores presenças na vida dos jovens. Utilizando-a como forma de manterem contacto uns com os outros principalmente através das redes sociais online e dos softwares de mensagens instantâneas (IM’s). Através de uma análise egocentrada pretende-se compreender se a capital social dos estudantes do programa de mobilidade ERASMUS e estudantes naturais das regiões autónomas portuguesas da Universidade de Aveiro aumenta devido à interação que fazem nas comunidades virtuais aliado ao facto de estarem a residir em Aveiro. Se o facto de se encontrarem em processo de mobilidade, estando a residir num país e numa região com costumes e culturas diferentes, influenciou o modo como veem a Europa. Pretende-se desta forma contribuir para a compreensão do aumento do capital social através das redes sociais online e estas aumentam devido a contactos da rede social offline. Tendo sido possível concluir um aumento do capital social geral e uma transição dos contactos do offline para o online.
Nowadays the internet has an important role in young people's Lives. They use it as a way to keep in touch with each other mainly through online social networks and instant message softwars. Through an egocentric analysis we expected to understand if the social capital of ERASMUS students and students from the Portuguese autonomy regions, currently studying at university of Aveiro, has been increasing due to their interaction on virtual communities along with the fact that they are living in Aveiro. And if the fact that they are in a process of mobility, by living in a region or country with different customs and culture has influenced the way they see Europe. This way we aim to contribute to the understanding of the growth of social capital due to online social networks and if these have increase because of the offline social network. It was possible to conclude a growth of social capital, in capital, and a transfer from the offline contacts to the online social networks.

Mestrado em Economia e Gestão de Ciência, Tecnologia e Inovação
Vocacionado para os fluxos migratórios de grande dimensão, o estudo das migrações tem vindo a interessar-se a partir dos anos 60 em analisar os profissionais altamente qualificados, os destinos das suas deslocações e os motivos para migrarem (Peixoto, 1998). É neste sentido que o interesse destes estudos se tem vindo a cruzar cada vez mais com os domínios da sociologia e da economia da ciência e da tecnologia. A presente investigação tem como o objectivo analisar o fenómeno da imigração do leste europeu com origem na Rússia, Ucrânia e Bielorrússia - na comunidade científica portuguesa. O trabalho visa contribuir para um melhor conhecimento dos investigadores do Leste em Portugal problematizando por um lado a chamada "imigração do leste" e por outro, referindo-se os contornos dos processos da mobilidade científica desta comunidade. O estudo analisa as várias dimensões do tecido social dos entrevistados: desde as motivações pessoais - por exemplo, motivações de carreira - aos dispositivos sociais nos países de origem - por exemplo, conjuntura económica e opções de mobilidade, até às estratégias de inserção na comunidade científica portuguesa. Considerando que o fenómeno foi pouco explorado em estudos anteriores, adopta-se uma abordagem exploratória. A recolha de dados utilizados foi feita através do Curriculum Vitae (CV) de investigadores e essencialmente de entrevistas biográficas em profundidade. O estudo mostra os cientistas da Europa de Leste como os pontos nodais em redes transnacionais de transferência de conhecimento podendo-se falar de claro exemplo de "ganho dos cérebros" para ciência portuguesa.
Migration studies, especially interested in large dimension migrations, have become since the 60s more and more interested in analysing migrations of highly qualified professionals: their destinies and the reasons behind this decision (Peixoto, 1998). In this sense, the interest of these studies has come to meet domains such as sociology, science economy and technology. The present study aims to analyse the migration to the Portuguese scientific community of researchers from Russia, Ukraine and Belorussia. This work endeavours to contribute to advance knowledge about Eastern-Europe researchers in Portugal through an analysis of, from one side, the so-called "East immigration" and from the other, of the scientific mobility of this community. The research analyses various dimensions of participants' social fabric: since personal motivations (career motivations for instance), to societal dispositions in their home country (economic situation or mobility options, for instance) and personal strategies for integration in the Portuguese scientific community. An exploratory approach is adopted, given that this phenomenon has been little explored in previous studies. Data was collected manly through biographic interviews and their curriculum vitae. Results show that Eastern-Europe scientists clearly are a case of "brain gain" for the Portuguese science. Today these researchers also constitute main points of connection with research poles in Eastern Europe and in other countries, favouring knowledge transfer and circulation.

The gradually communitisation of migration policies in the European Union (EU) coincides with the increase of human flows in the Schengen area, driven largely by the characteristics and economic demands of the global network society. In this process, the tension is deposited between the need for Community harmonization in the embryonic foundations of a principle of solidarity aimed at protecting humanana mobility ("Europe without borders") and the effective adoption of legal acts sustained by the security perception of migration ("Fortress Europe"). Under such assumptions, the research analyzes the communitarisation process of selective migration policies (refoulement of irregular immigrants and attracting highly skilled workers) and the emergence of immigration restriction techniques (technological surveillance of external borders and landless of migration control), with special Featured establishing a European Border Surveillance System (EUROSUR). We opted for the dialectical-inductive approach to the topic in order to suit the analysis of the intertwining of migration policies, normative acts and judicial decisions and their itineraries and contextual contradictions. As for the procedure, especially the monographic methods were used, historical, comparative and case study. It investigates how human mobility in Europe fall within the overall context of migration, through the analysis of normative sources devoted to ticket management and national residence of third countries in the EU, with the purpose of gauging how is the division of powers on migration. We analyze also the human rights guaranteed to migrants through the jurisprudence of the European Court of Human Rights (ECHR) and the Agency's reports of the European Union Fundamental Rights (EU). Community Directives were analyzed related to the co-optation of qualified immigrants and immigrant repulsion undocumented, featured reflections of the security obsession that marks the European migration strategies. Finally, it approaches the implementation of EUROSUR, relating to the consolidation of surveillance as an emerging paradigm in the global legal scenario. Finally, it is concluded that the regional management of migration under the logic of selectivity by giving a Community surveillance, accelerates economic crises in countries of origin, increasing the volume of mobility towards the destination countries.
A progressiva comunitarização das políticas migratórias no âmbito da União Europeia (UE) coincide com o aumento dos fluxos humanos no espaço Schengen, motivado, em larga medida, pelas características e demandas econômicas da sociedade global em rede. Nesse processo, sedimenta-se a tensão entre a necessidade de harmonização comunitária sobre os fundamentos embrionários de um princípio de solidariedade voltado à proteção da mobilidade humana ( Europa sem fronteiras ) e a efetiva adoção de atos jurídicos sustentados por uma percepção securitária das migrações ( fortaleza Europa ). Sob tais premissas, a pesquisa analisa o processo de comunitarização de políticas migratórias seletivas (repulsão de imigrantes irregulares e atração de trabalhadores altamente qualificados) e a emergência de técnicas de restrição migratória (vigilância tecnológica das fronteiras externas e desterritorialização do controle migratório), com especial destaque à criação do Sistema Europeu de Vigilância de Fronteiras (EUROSUR). Optou-se pela abordagem dialético-indutiva do tema, a fim de adequar a análise ao entrelaçamento entre políticas migratórias, atos normativos, decisões judiciais e seus respectivos itinerários e contradições contextuais. Já quanto ao procedimento, foram utilizados sobretudo os métodos monográfico, histórico, comparativo e estudos de caso. Investiga-se de que modo a mobilidade humana na Europa se insere no contexto global das migrações, através da análise das fontes normativas consagradas à gestão do ingresso e permanência de nacionais de países terceiros no território da UE, com o fim de aferir como se dá a repartição de competências em matéria migratória. Analisa-se, também, os direitos humanos garantidos aos migrantes através da jurisprudência da Corte Europeia de Direitos Humanos e dos relatórios da Agência dos Direitos Fundamentais da União Europeia. Foram analisadas Diretivas comunitárias relacionadas à cooptação de imigrantes qualificados e repulsão de imigrantes em situação irregular, reflexos destacados da obssessão securitária que marca as estratégias migratórias europeias. Por fim, aborda-se a implementação do EUROSUR, relacionando-a à consolidação da vigilância como paradigma emergente no cenário jurídico global. Ao final, conclui-se que a gestão regional da migração sob a lógica da seletividade, através da comunitarização da vigilância, além de incompatível com as diretrizes do cosmopolitismo migratório, também acelera as crises econômicas nos países de origem, intensificando o volume da mobilidade rumo aos países de destino.

As origens da pujança econômica e da diversidade social e cultural de São Paulo são temas estudados por historiadores e economistas. Nesta tese, propõe-se um estudo da riqueza de Campinas durante a economia cafeeira, de 1870 a 1940, recorte temporal este que inicia com o auge da cafeicultura, chegando até aos primeiros desenvolvimentos de uma economia industrial e urbana. A excepcional expansão das exportações de café e a imigração de europeus, de meados do século XIX em diante, estimularam a diversidade dos mercados de trabalho e de consumo locais e tornou possível aos indivíduos comuns ascenderem socialmente em uma hierarquia dominada pela elite cafeeira. A principal fonte documental utilizada foi uma série de inventários post mortem, dos quais sistematizamos as informações pessoais dos inventariados e as propriedades declaradas e orçadas nas suas partilhas. Analisou-se, primeiramente, as origens nacionais e as ocupações econômicas dos inventariados. Na sequência, considerou-se o conjunto das riquezas líquidas dos processos e a composição das propriedades de cada indivíduo. Os dados demonstram ter havido uma extrema desigualdade na distribuição da riqueza em Campinas. Todavia, também encontramos casos de mobilidade ascendente, especialmente entre os imigrantes italianos, que foram maioria no conjunto das colônias estrangeiras do período.
The origins of São Paulos economic vigour and social diversity are topics broadly studied by historians and economists. In this thesis, we investigate the wealth accumulation in Campinas during the coffee economy from 1870 to 1940 a period that begins with the zenith of the coffee production, stretching itself to the first glimpses of a more industrial economy. The leading source used is a sample of post-mortem inventories, from which we codified the inventoried personal data and their declared and budgeted properties listed in their apportionments. The national origins and the economic occupations of the inventoried were primarily analysed. Further, the amount of net wealth of the processes and the composition of the properties of each individual were considered. The data suggest there had been an extreme inequality in the distribution of such wealth. Nevertheless, we found several cases of ascending mobility, especially amongst the Italian immigrants, who represented the majority among the immigrant families in the period.

Mestrado em Contabilidade, Fiscalidade e Finanças Empresariais
A globalização e as alterações climáticas reforçaram o papel da mobilidade das pessoas, em geral, e dos transportes públicos, em particular. No entanto, o predomínio do transporte individual tem sido crescente ao longo dos anos na União Europeia. Este cenário requer políticas públicas que incentivem opções de deslocação ambientalmente mais suaves, sem sacrificar os ganhos de mobilidade e equidade já conquistados, tendo a fiscalidade uma função a desempenhar nesse aspecto. Este trabalho avalia de que forma os impostos indirectos se associam à utilização relativa de autocarro e modos ferroviários em 27 Estados-Membros entre 2004 e 2015, contribuindo para conhecer a relevância, nas escolhas do utilizador/passageiro, das políticas fiscais comunitárias e/ou nacionais de incentivo à mobilidade sustentável. Os resultados indicam que a tributação da compra de títulos de transporte não releva na escolha do meio de transporte. Ao invés, os impostos sobre os combustíveis relacionam-se com a utilização relativa de transportes colectivos terrestres: de forma positiva no caso do gasóleo; negativa quanto à gasolina sem chumbo, contrariando o esperado e sugerindo que a mobilidade em viaturas movidas a gasolina sem chumbo e em modos colectivos se complementam. Por fim, a proporção de receitas fiscais com tributos sobre a propriedade de veículos num dado ano associa-se favoravelmente ao uso relativo de transportes colectivos em períodos posteriores.
Globalisation and climate changes emphasised the relevance of personal mobility, in general, and public transportation, in particular. Nonetheless, private transportation has long dominated in the European Union. Within this framework, public policy is demanded to foster ridership in more environmental friendly modes of transport without sacrificing mobility and equity gains so far, where tax policy may play a role. This study analyses how indirect taxes and relative usage of buses and railways in 27 Member States from 2004 throughout 2015 are associated, then contributing to know the relevance in user/passenger choices of European and/or nation-wide tax policy boosting more sustainable mobility. Results show that taxation on acquisition of public transport tickets is not relevant to transport choices. Instead, taxation of fuel and relative usage of inland collective transport modes are associated: positively with respect to diesel; negatively concerning unleaded petrol, which goes against the expected and suggests that mobility in unleaded petrol-fuelled vehicles and in collective modes are complementary. Lastly, the proportion of vehicle ownership tax receipts in a given year is positively connected with the relative use of collective transport modes in the following periods.
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Em 2013 termina o programa PROALV que dará lugar a um novo programa global no âmbito do ensino superior: o “Erasmus for All”. A ser aprovado nos termos em que foi proposto, o programa originará uma profunda mudança na tradicional universidade humboldtiana e provavelmente uma viragem neoliberal definitiva. Esta é a altura de repensar o ensino superior europeu e decidir se o caminho passa pela adesão a um certo tipo de universidade, que vive para satisfazer os rankings e vender programas ou, se pelo contrário, o ensino superior europeu deve primar pela diferença e manter a prática da universidade como um “bem público”. A mudança de paradigma que se tem vindo a verificar no ensino superior - da cooperação para a competição - é não só resultado do panorama internacional e de uma crescente globalização que devemos considerar como inevitável mas também é promovida internamente na UE. Esta tese examina o papel da Comissão Europeia (CE) nessa mudança, especificando os instrumentos utilizados para a promover. A análise foi realizada sob o enquadramento teórico do Institucionalismo discursivo e a três níveis: institucional, político e de governação. Sempre que possível realizou-se a triangulação dos três níveis para compreender até que ponto a influência da CE foi importante no desenhar da universidade do século XXI. Para a concretização do objetivo proposto recorreu-se especialmente a fontes primárias, à aprendizagem decorrente da participação em quatro conferências sobre o tema e a três entrevistas realizadas: um funcionário da DG-Educação da CE, a um especialista em liderança no ensino superior e a um membro do Bologna Follow-Up Group (BFUG). Este estudo sugere o interesse de uma análise longitudinal da influência da CE sobre o ensino superior no período pós-Lisboa, com ênfase nas consequências das variações na governação que refletem essa influência e as flutuações no equilíbrio de poderes subnacional, nacional e supranacional.

Dissertação de Doutoramento em Teoria Curricular e Metodologias de Ensino.
O estudo que nos propomos realizar alicerça-se no quadro teórico enformado pela emergência de um novo modelo de racionalidade, em consequência do questionamento e rejeição do modelo de racionalidade positivista; pelo desenvolvimento das tecnologias da informação e da comunicação, que intensificaram as relações sociais à escala mundial e pela assumpção dos princípios e objectivos enunciados na Declaração de Bolonha, quanto à criação do espaço europeu do ensino superior. Tendo em conta o objectivo do estudo, procurar-se-á identificar, a partir da análise dos planos de estudo dos cursos de Artes Plásticas e Design das instituições portuguesas e italianas objecto de estudo, quais as características a que deve obedecer a configuração de um currículo em Artes Visuais (Artes Plásticas e Design) para a pós-modernidade. No presente estudo ter-se-ão presentes a emergência do novo paradigma da educação, em que a valorização do contexto, do diálogo e do consenso se torna imperativo no processo de construção do conhecimento, bem como os enfoques curriculares que actualmente enformam o ensino das artes visuais.

Partindo dos paradigmas da Teoria das Relações Internacionais, iremos desenvolver uma análise sobre a importância crescente da internacionalização no quadro do ensino superior português, utilizando como objeto de estudo a mobilidade intra e extra europeia para a Universidade de Évora no período de 2010 a 2016. A União Europeia tem vindo a reconhecer a importância da cooperação internacional e consequentemente do papel da mobilidade no incremento da internacionalização e no ultrapassar barreiras. A mobilidade estudantil torna-se, na conjetura atual, cada vez mais uma janela para um acesso a novas oportunidades. Com este estudo pretende-se chegar à conclusão de quais as tendências de mobilidade no período definido, para a Universidade de Évora, cruzando com as relações internacionais que os influenciaram, chegando à conclusão de quais os vetores estratégicos a seguir que poderão contribuir para o incremento da internacionalização e seu contributo para as instituições de ensino superior; Abstract: Starting from international relations theory models, we will develop an analysis about the increasing relevance of internationalisation in the Portuguese Higher Education context using, as study object, intra and extra European mobility to Universidade de Évora from 2010 to 2016. The European Union already recognizes the role of international cooperation and mobility in the growth of internationalisation and its importance on overcoming barriers. Nowadays, student mobility has become a window to new opportunities. The aim of this work is to present the mobility trends for Universidade de Évora in the defined period, which international relations influenced them, and highlight the strategic vetors that should be followed to increase internationalisation and its weight in higher education institutions.

Doutoramento em Educação
The purpose of this study is to understand, impact and evaluate the development of intercultural communicative competencies among European credit-seeking exchange students and other sojourners through purposeful intercultural pedagogy. This pedagogy encompasses intentional intercultural- educational approaches which aim to support and enhance sojourners’ intercultural learning throughout the study abroad cycle (pre-departure, in-country and reentry phases). To test and validate these pedagogies a 20-hour intervention was designed and implemented among two cohorts of 31 sojourners during the in-country phase of their sojourn in Portugal. The process to develop and validate the intercultural intervention was driven by a mixed-methods methodology which combined quantitative and qualitative data to triangulate, complement and expand research results from a pragmatic stance. The mixed methods research design adopted is multi-phased and encompasses a multi-case study and an evaluative component. The multi-case component is embodied by sojourner cohorts: (1) the primary case study involves 19 incoming students at the University of Aveiro (Portugal) as participants in the European exchange program Campus Europae; (2) the second case study comprises three incoming Erasmus students and nine highly skilled immigrants at the same university. All 31 sojourners attended two intermediate Portuguese as Foreign Language classrooms where the intervention was employed. Data collection was extensive and involved collecting, analyzing and mixing quantitative and qualitative strands across four research phases. These phases refer to the: (1) development, (2) implementation and (3) evaluation of the intervention, as well as to (4) a stakeholder analysis of the external value of the intervention and of the Campus Europae program. Data collection instruments included pre and posttest questionnaires and semi-structured interviews. Results confirm the intercultural effectiveness of the intervention and the positive impact upon research participants’ intercultural gains. This impact was, however, greater in case study 2. Among explanatory variables, three stand out: (1) participant meaning-making abilities, (2) host language proficiency and related variables, and (3) type of sojourn or exchange programs. Implications for further research highlight the need to systematize purposeful intercultural pedagogy in sojourner populations in general, and in European credit student mobility in particular. In the latter case, these pedagogies should be part of the design and delivery of credit-bearing exchange programs in pre- departure, in-country and re-entry phases. Implications for practice point to the urge to improve intercultural practices in: macro (higher education institutions), mezzo (exchange programs) and micro (sojourner language classrooms) contexts where this research took place, and wider social scenarios they represent.
O propósito deste estudo é compreender, intervir e avaliar o desenvolvimento de competências de comunicação intercultural de estudantes de intercâmbio europeus com vista à aquisição de créditos e de outros sujeitos em contexto de imersão, através de uma pedagogia intercultural propositiva. Este tipo de pedagogia representa abordagens pedagógico-interculturais que visam auxiliar e otimizar a aprendizagem intercultural destes sujeitos durante o ciclo de intercâmbio (fase prévia à partida, durante o intercâmbio e na reentrada). De forma a testar e validar estas pedagogias, uma intervenção com a duração de 20 horas foi desenhada e implementada em dois coortes de 31 sujeitos durante sua imersão em Portugal. O processo de desenvolvimento e validação da intervenção intercultural foi guiado por uma metodologia mista que combina dados quantitativos e qualitativos para triangular, complementar e expandir os resultados investigativos a partir de uma instância pragmática. O desenho de investigação misto adotado é multifaseado e integra uma componente de estudo de caso-múltiplo e de avaliação. A componente de estudo de caso-múltiplo é corporizada pelos dois coortes de sujeitos em imersão: (1) o principal estudo de caso integra 19 estudantes recebidos pela Universidade de Aveiro (Portugal) enquanto participantes no programa de intercâmbio Europeu Campus Europae; (2) o segundo estudo de caso integra três estudantes Erasmus e nove imigrantes altamente qualificados recebidos pela mesma universidade. Todos os 31 sujeitos frequentaram duas salas aulas de Português Língua Estrangeira, onde a intervenção foi implementada. A recolha de dados foi extensiva e compreendeu a recolha, análise e integração de dados quantitativos e qualitativos ao longo de quatro fases de investigação. Estas fases referem-se ao: (1) desenvolvimento, (2) implementação e (3) avaliação, bem como a (4) uma análise das perceções de stakeholders com o intuito de compreender o valor externo da intervenção e do programa Campus Europae. Os instrumentos de recolha de dados incluíram inquéritos por questionário antes e após a intervenção e entrevistas semi- estruturadas. Os resultados confirmam a eficácia intercultural da intervenção e um impacto positivo nos ganhos interculturais dos participantes. Este impacto foi, no entanto, maior no estudo de caso 2. Entre as variáveis explanatórias, três destacam-se: (1) as capacidades de construção-de-significado dos participantes, (2) a proficiência na língua de acolhimento e varáveis associadas e (3) o tipo de imersão e programas de intercâmbio. Implicações para investigações futuras salientam a necessidade de sistematizar uma pedagogia intercultural propositiva em poluções em imersão, no geral, e na mobilidade europeia estudantil de crédito, em particular. No último caso, estas pedagogias deverão ser parte do desenho e implementação de programas de intercâmbio de crédito na fase prévia à partida, durante o intercâmbio e na reentrada. As implicações de teor prático salientam a premência de melhorar as práticas interculturais nos contextos macro (instituições de ensino superior), meso (programas de mobilidade) e micro (aulas de língua para sujeitos em imersão) onde esta investigação decorreu, bem nos cenários sociais alargados que estes contextos representam.

O objeto desta tese se constitui do estudo comparativo da Carta dos Direitos Fundamentais da União Europeia e da Declaração Sociolaboral do Mercosul, com o propósito de analisar o processo de participação dos governos, dos patrões e dos trabalhadores na definição das Cartas que regulamentam a livre circulação dos trabalhadores em ambos os blocos. O estudo comparativo das Cartas Sociais possibilitou compreender os processos de elaboração das legislações sociais ocorridos em dois blocos de países, com fundamentos históricos singulares, em fases distintas de integração e com experiências diferentes de regulamentação do livre trânsito da força de trabalho. A comparação das Cartas da União Europeia e do Mercosul permitiu assim desenvolver um estudo mais aprofundado sobre as diferenças e as similitudes existentes entre ambas as Cartas, apesar de as datas de sua elaboração serem bastante distanciadas. A pesquisa das assimetrias entre as Cartas visou, pois, identificar e analisar tanto as origens em sua forma quanto em seu conteúdo, considerando que sua concepção e elaboração nasceram de realidades muito diversas, vigentes tanto nos dois blocos, quanto nos países que os compõem, em face de suas peculiaridades históricas, sociais, econômicas, legislativas e geográficas. A análise das Cartas da União Europeia e do MERCOSUL, e sua relação com as novas exigências da política neoliberal, buscou ainda estabelecer os nexos entre elas e a imobilidade do trabalho em ambos os blocos, uma vez que as Cartas não tiveram grande influência quanto ao número de trabalhadores exercendo suas atividades fora de seus respectivos países de origem, evidenciando a mobilidade do capital, das mercadorias e dos serviços em detrimento da mobilidade do trabalho. Esses aspectos vêm corroborar o fato de que a globalização econômica, a própria resistência dos Estados membros, bem como do empresariado, não permitiram ou inviabilizaram a criação de verdadeiras Cartas sociais.
The object of this research is to present a comparative study of the Charter of Fundamental Rights of European Union and Mercosul Sociolaboral Declaration. Our concern was to analyze the participation process of Governments, of bosses and workers about the definition of the Charter regulating the free circulation of workers between the two Blocks. The comparative study of the Social Charters allowed understanding the elaboration processes of the social legislations that happened into the two Communities Blocks, with their particular foundations, with different integration periods and having different experiences on regulation about the free transition of the work force. Comparing the Charter of European Union and Mercosul Sociolaboral Declaration it was possible to develop a deeper study about the differences and the likenesses between the two agreements, in spite of being their elaboration dates very distant in time. The asymmetric research between the Charters aimed to identify and to analyze either the origins in their shape, either in their content, considering that their conception and elaboration were born from very different realities in vigor either in the two Blocks, either in the communities that compose them, because of their historical, social, economic, legislative and geographic peculiarities. The analytic study of European Union as well as Mercosul Charters and their relation with the new demands of neoliberal politics tried to establish the links between them and the immobilization of work into the two Blocks, because the agreement did not have a great influence on the amount of workers doing their activities out of their original countries, showing, that way, the capital, goods and services mobility in detriment of work. Those aspects corroborate the fact that economic globalization, resistance of the Members States and of the managers as a whole did not allow or made nonviable the creation of true Social Charters.

Esta dissertação avalia a expansão dos Veículos Elétricos (EV’s) na Europa-28 com o estudo da inclusão da avaliação de benefícios para os consumidores. O estudo analisa o efeito das políticas de incentivo à compra de veículos elétricos, de uma forma geral ao nível da União Europeia e de uma forma mais pormenorizada através da comparação entre os cinco melhores mercados (Noruega, Alemanha, França, Reino-Unido e Holanda) e os cinco piores mercados (Islândia, Dinamarca, Finlândia, Espanha e Itália) europeus em relação à difusão dos veículos elétricos. Um dos países de grande ênfase neste trabalho foi Portugal, onde a difusão dos veículos elétricos ainda está numa fase precoce, e que precisa de ser repensada. Aplicando o conhecimento obtido dos melhores mercados europeus, foi possível criar um plano de possível implementação em Portugal, com recurso ao programa baseado em dinâmica de sistemas - Vensim. Em complementaridade foi analisado o estado das emissões de gases de efeito de estufa na Europa, que são uma das primordiais preocupações dos estados membroseuropeus. Esta exposição mostra que, num cenário de incentivo global e na categoria dos citadinos, os veículos elétricos de bateria podem ser mais baratos do que outras tecnologias de automóveis e que são uma das boas escolhas para um sistema de transporte de baixa emissão em cidades. Concluiu-se também que ainda existem muitos marcos a serem atingidos, até que os veículos de combustão interna deixem de ser a principal escolha dos consumidores e possamos alcançar valores ótimos de emissões no setor dos transportes.
This dissertation evaluates the expansion of Electric Vehicles (VEs) in Europe-28 with the study of the inclusion of the evaluation of benefits for consumers. The study examines the effect of policies to encourage the purchase of electric vehicles, about their diffusion, generally at European Union level and in a more detailed way by comparing the five best markets (Norway, Germany, France, the United Kingdom and the Netherlands) and the five worst markets (Iceland, Denmark, Finland, Spain and Italy). One of the countries with high emphasis in this work was Portugal, where the diffusion of electric vehicles is still at an early stage and needs to be rethought. Applying the knowledge obtained from the best European markets, it was possible to create a plan of possible implementation in Portugal, using the program based on system dynamics - Vensim. Besides, we analysed the state of greenhouse gas emissions in Europe, which are one of the leading concerns of the European member states. This exhibition shows that in a global incentive scenario and the city category, battery electric vehicles may be cheaper than other car technologies and are one of the good choices for a low-emission city transport system. It has also been concluded that there are still many milestones to be achieved until internal combustion vehicles are no longer the primary choice of consumers and we can reach optimum emissions figures in the transport sector.

Dissertação de mestrado em Ciência Política
Ao longo da sua evolução, desde a criação em 1987, o programa Erasmus tornou-se uma história de sucesso e é hoje incontestavelmente reconhecido como um dos melhores programas europeus. No entanto, a participação dos estudantes portugueses no programa é ainda considerada reduzida. Apesar de Portugal se afigurar como o nono país em termos de participação de estudantes, numa lista composta por 33 países, apenas 2% dos estudantes portugueses participam no programa Erasmus no âmbito do ensino superior, mesmo reconhecendo que o número total dos participantes portugueses tem vindo a aumentar. A presente dissertação visa analisar o caso português no âmbito do programa Erasmus, na sua dimensão relativa ao ensino superior, ao mesmo tempo que se oferece uma nova visão sobre este programa. Utilizando a narrativa oficial do programa Erasmus enquanto ‘história de sucesso’ como o seu ponto de partida, a seguinte análise do caso português procura compreender como o programa Erasmus traduz para realidade a sua aspiração para mais equidade, no seu planeamento e funcionamento. Em termos de dados utilizados, a presente dissertação recorre aos relatórios oficiais publicados pelas entidades nacionais e europeias, e ainda à análise dos resultados das entrevistas semiestruturadas e grupos de foco realizados pela autora. Em termos do seu enquadramento teórico, a dissertação apoiase na Teoria de Justiça de John Rawls, com especial atenção para o seu Segundo Princípio. A análise concluiu que enquanto houve sempre uma preocupação da Comissão Europeia em tornar o programa Erasmus mais equitativo e inclusivo para os estudantes, de forma a atenuar as desigualdades socioeconómicas existentes, o programa ainda não consegue traduzir a sua aspiração equitativa para realidade.
Over its evolution since 1987, when the Erasmus program was created, it has become a success story which is nowadays incontestably recognized as one of the best European programs. However, the participation of the Portuguese students in the program can be characterized as limited. Although Portugal ranks as the ninth country in terms of student participation in a list of 33 countries, only 2% of Portuguese students participate in the Erasmus higher education program, even though one should acknowledge the recent increase in the total number of Portuguese participants. This dissertation aims to analyze the case of Portuguese participation in the Erasmus program, in its dimension related to higher education, while offering a new perspective on this program. Using the official narrative of the Erasmus program as a 'success story' as its point of departure, the subsequent analysis of the case of Portugal aims to understand how the Erasmus program has translated into reality its aspiration towards more fairness, in its planning and functioning. The data used in this dissertation include official reports of both national and European institutions, as well as the analysis of semi-structured interviews and focus groups carried out by the author. In terms of its theoretical framework, the dissertation draws upon John Rawls' Theory of Justice, with special attention to its Second Principle. The analysis concluded that while there has always been a concern of the European Commission to make the program more fair and inclusive for students, in order to reduce the socio-economic inequalities, the program stills cannot to translate its fairness aspiration into reality.

Tese de doutoramento, Ciências Sociais (Antropologia Social e Cultural), Universidade de Lisboa, Instituto de Ciências Sociais, 2010
Este trabalho pretende ser um cruzamento de um conjunto de contributostransdisciplinares para um mesmo tema. Esse tema é, resumidamente, o modo comoas ideias de etnicidade e imigração se intersectam a partir da experiência de duaspopulações em particular. As populações a que nos referimos nesta tese sãopopulações hindus descendentes de diferentes gerações de imigrantes dosubcontinente indiano para o leste africano e representam no nosso trabalho doisterrenos distintos: Lisboa e Manchester. O percurso destas populações, porém,começa, defendemos, bastante antes e encontra-se estreitamente ligado às profundastransformações ocorridas durante o séc. XIX na sequência da Revolução Industrial edas repercussões desta na industria têxtil mundial. A crescente integração dosmercados mundiais e a sua subordinação à matriz colonial são o esteio de umesquema de relações inter-étnicas profundamente desiguais cuja leitura se mostraimprescindível para a análise deste mesmo fenómeno na contemporaneidade. Ascontinuidades observadas numa sequência de episódios históricos que consideramosfundamentais para compreendermos a posição estrutural destas populações, nosdiferentes contextos por que passaram, servem de mote a um projecto narrativo sobrea construção da diferença e sobre a importância de identificarmos os elos de ligaçãoentre o passado colonial e o presente das ex-metrópoles. O objectivo é, portanto,tentar compreender um vasto quadro de experiências, de dimensões e de influênciasna construção de algumas noções, como os próprios conceitos de imigração eetnicidade, e perceber como, ao longo da história, essas mesmas noções vão sendofundamentais no modo como estas populações são percepcionadas e se autopercepcionam.Importa-nos discutir, então, o papel das diferentes circunstânciashistóricas e da sua complexidade na formação de ideias em torno destas populações,no modo como são transformadas em grupos ou categorias mantendo constante oposicionamento crítico relativamente a um conjunto de objectos conceptuais que temmarcado o debate académico em torno das populações migrantes de uma forma geral logicamente, numa perspectiva de contribuição para esse mesmo debate.
This research intends to represent the combined references of a set of transdisciplinarcontributions towards one particular theme. Briefly, that theme is the way in whichnotions of ethnicity and migration intersect themselves regarding the particularexperience of two populations. The populations we consider in this analysis areHindus who descend from several generations of Indian migrants to East Africa and,basically, also represent our two main fieldworks: Lisbon and Manchester. However,the trajectories of these populations begin, we believe, previously and are deeplyconnected with the profound transformations that took place after the IndustrialRevolution and its repercussions on the global textile industry. The ever-increasinginterconnection of world markets and its subordination to the colonial matrix providethe foundations of a severely unequal inter-ethnic relations scheme. A relation that isparamount to understand inter-ethnic relations in our time. The continuities manifestin a chain of historical episodes that we consider crucial to understand the structuralposition of these populations in their different dwelling places helped us tomaterialize our narrative on Otherness' and on the relevance of identifying the linksbetween colonial past and contemporary former metropolises. Therefore, the mainobjective is to be able to encompass a vast framework of experiences, dimensions andinfluences on the process of construction of some notions, as, for instance, theconcepts of immigration and ethnicity, and understand how, through history, thosesame notions play a central role on how those populations are perceived by others andby themselves. Hence, it is imperative to discuss the significance of differenthistorical circumstances and its complexity on the formation of stereotypes regardingthese populations, and the way through which those populations are converted ingroups and categories. Simultaneously we intend to preserve a critical attitudeconcerning a cluster of conceptual objects that is setting the pace of the academicdebate on migrant populations keeping in mind the possibility of a valid contributionto that same debate.
Fundação Calouste Gulbenkian, Programa de estímulo à investigação à investigação; Fundação para a Ciência e a Tecnologia, Programas POCTI Formar e qualificar Medida 1.1 e POCI 2010 Formação Avançada Para a Ciência Medida IV.3, SFRH/BD/13219/2003

Relatório de estágio de mestrado em Políticas Comunitárias e Cooperação Territorial
Este trabalho tem como objetivo relatar o estágio realizado, na Fundação Bracara Augusta – Loja Europa Jovem, no âmbito do mestrado em Politicas Comunitárias e Cooperação Territorial Este relatório transmite todas as vivências no trabalho como Técnico de Juventude – Europeu integrado numa equipa interdisciplinar. Tem como finalidade a caracterização de todo o percurso realizado, com enfoque nos temas trabalhados no âmbito do Sistema Institucional da União Europeia, tais como os seus atores, agendas e contextos e no acompanhamento ao programa Europeu no domínio da educação, formação, juventude e desporto – Erasmus +. De salientar ainda, que foi desenvolvido neste relatório de estágio, um caso de estudo, sobre os impactos sócio económicos do Programa Juventude em Ação 2007-2013 no Município de Braga. Pretende-se dotar a Fundação Bracara Augusta de informação que permita uma compreensão clara sobre os desafios e potencialidades inerentes às políticas europeias de juventude. É destacada a importância da realização de estágios em organismos do Estado ou da Administração Local, no desenvolvimento profissional do mestrado em Politicas Comunitárias e Cooperação Territorial.
This study aims to report the internship realized on the Bracara Augusta Foundation - Young Europe Store, in the Masters in accordance with the Political Community and Territorial Cooperation. This report conveys all the experiences at work as a « european youth technical» integrated in an interdisciplinary team. Its purpose is to show all the progress that was made , focusing mainly on themes worked within the Institutional System of the European Union, such as its actors, agendas and contexts and in the monitoring of the European program in the fields of education, training, youth and sport - Erasmus +. Also of importance, it has been developed within this internship report, a case study on the socio economic impact of the Youth in Action Programme 2007-2013 in the city of Braga. It is intended to provide the Bracara Augusta Foundation information to allow a clear understanding of the challenges inherent to the European youth political potential. It's highlighted the importance of internships in state or local government agencies, as a complement to the professional development of the master's degree in Community Policies and Territorial Cooperation.
Este trabajo tiene como objetivo relatar la experiencia de prácticas realizada en la Fundación Bracara Augusta – Tienda Europa Joven, en el ámbito del Máster en Políticas Comunitarias y Cooperación Territorial. Este informe contempla todas las vivencias como Técnico de Juventud - Europeo integrado en un equipo de trabajo interdisciplinar. Tiene como finalidad la caracterización de la experiencia y recorrido profesional desarrollado, enfocado en los temas trabajados en el ámbito del Sistema Institucional de la Unión Europea, tales como sus actores, agendas y contextos y en el seguimiento del programa europeo en los dominios de educación, formación, juventud y deporte - Erasmus+. Es necesario destacar también, en este informe de prácticas profesionales, la realización de un estudio sobre el impacto socioeconómico del Programa Juventud en Acción 2007-2013 en el Ayuntamiento de Braga. Se pretende dotar a la Fundación Bracara Augusta de aquella información que le permita una compresión clara sobre los desafíos y potencialidades inherentes a las políticas europeas de juventud. Se debe destacar también la importancia de realizar prácticas profesionales en los órganos del Estado o de la Administración Local, para el desarrollo del Máster en Políticas Comunitarias y Cooperación Territorial.

O presente trabalho pretende analisar conceitos relativos à promoção e à realização da política do multilinguismo em Europa, em particular o objeto de estudo será o projeto Erasmus, instituído pela União Europeia no âmbito do The Lifelong Learning Programme. O trabalho será dividido em três partes principais. Na primeira será dada uma atenção mais teórica ao contexto das políticas de promoção das línguas desenvolvidas pela União Europeia a partir da Declaração Universal dos Direitos Linguísticos até chagar ao mais recente Tratado de Lisboa. A segunda parte apresentará aspectos relativos às iniciativas que promovem o multilinguismo e nesse caso serão investigados, especificamente, o processo de integração social, linguística e cultural dos estudantes que participam em programas de mobilidade internacional. Na última parte, irá analisar-se o caso concreto dos estudantes Erasmus em Lisboa, em particular, no que diz respeito à integração linguística e cultural e à modalidade da aprendizagem do português como língua estrangeira. Assim sendo, para obter os dados necessários para o estudo, serão efectuadas entrevistas para verificar a política de ensino do português como L2/LE e o processo de diferenciação e identidade na comunidade de acolhimento. A metodologia adoptada inclui a pesquisa bibliográfica, a análise de fontes documentais, jurídicas e a pesquisa no terreno através da realização de entrevistas.
Riassunto: Lo scopo di questo lavoro è analizzare concetti relativi alla promozione del multilinguismo in Europa, prestando una particolare attenzione al progetto Erasmus istituito dall'Unione Europea nell'ambito del programma The Lifelong Programme. La tesi sarà divisa in tre parti: Nella prima sarà data un'attenzione più teorica alle politiche di promozione delle lingue sviluppate dall' Unione Europea, partendo dalla Dichiarazione Universale dei diritti Linguistici fino ad arrivare al più recente Trattato di Lisbona. Nella seconda parte saranno presentati aspetti relativi alle iniziative volte a promuovere il multilinguismo e in tal caso sarà investigato, nello specifico, il processo di integrazione sociale, linguistica e culturale degli studenti che partecipano ai programmi di mobilità internazionale. L'ultima parte vedrà il caso concreto degli studenti Erasmus a Lisbona, soprattutto in relazione all'integrazione linguistica e culturale e alla modalità dell'apprendimento del portoghese come lingua straniera. In questo modo per ottenere i dati necessari allo studio, saranno fatte delle interviste per verificare la politica di insegnameto del Portoghese L2/LS e i processo di differenzazione e identità nella comunità di accoglimento. La metodolgia adottata include la ricerca bibliografica, l'analisi di documenti, fonti giuridiche e una ricerca sul campo per la realizazione delle interviste.

Ambiente e mobilidades são dois dos eixos temáticos que mais têm sido objecto de reflexão, construção política e mobilização civil no século XXI. O seu cruzamento com outros domínios importantes de construção social, particularmente ao nível do desenvolvimento e das desigualdades sociais, tem motivado um número crescente de produções científicas e de políticas públicas. Estas produções cada vez mais conduzem para uma ponderação do seu lugar de cruzamento: as migrações ambientais, designação discutível mas identificável para designar fluxos de mobilidade, em diferentes escalas temporais e espaciais, em cujos indutores podem identificar-se causas ambientais. Esta tese pretende contribuir, com o seu aporte qualitativo, para o debate e a crescente construção deste campo cruzado entre questões ambientais e mobilidades humanas. Nesse sentido, partimos de um enquadramento científico interdisciplinar em Ecologia Humana, com um quadro teórico-conceptual que reflecte sobre mobilidades e ambiente como eixo norteador da análise. Na procura de compreender como é que as questões ambientais surgem na memória dos contextos de origem de migrantes e refugiados provenientes de países sob pressão ambiental (sobretudo em problemas relacionados com a água) e residentes no sul europeu, foram realizadas entrevistas com migrantes e refugiados etíopes e eritreus em Bolonha, Itália, e migrantes cabo-verdianos em Lisboa, Portugal. Tendo em vista responder aos restantes objectivos que moveram este trabalho de doutoramento, outras opções metodológicas foram integradas (histórias de vida e de mobilidade, análise documental e de imprensa, observação participante, filme documentário). A tese organiza-se em três partes, começando por enquadrar a pesquisa e os entrevistados. Procede para a ponderação do papel do ambiente em tempo de mobilidades, procurando desconstruir e perceber o desenvolvimento científico e político que acompanhou os discursos sobre “refugiados ambientais” e migrações ambientais, e de seguida interpreta as percepções recolhidas sobre questões ambientais nos contextos de origem dos entrevistados (ambiente-natureza, ambiente-estrutura, ambiente-emergência, mudança social e reenquadramento do ambiente e das mobilidades). A terceira parte sugere conduzir a leitura da informação recolhida do ambiente de origem ao território de chegada, enquadrando perspectivas sobre mobilidades, migrações e trajectórias, ponderando os enquadramentos pós-coloniais de relação entre países de origem e de chegada, reflectindo sobre questões emergentes nos territórios considerados (em particular sobre o aumento das travessias de refugiados no Mediterrâneo) e sobre questões de integração das populações consideradas nas cidades em que se reinstalaram (Bolonha e Lisboa).
Environment and mobilities are two of the main thematic axis that have been subject to reflection, political construction and civil mobilization in the 21st century. Their intersection with other important domains of social construction, particularly at the level of development and inequality, has motivated scientific development and public policies. These productions increasingly lead to a consideration of their place of intersection: environmental migrations, a questionable but identifiable label to designate mobility flows, at different temporal and spatial scales, in which mobility drivers it is possible to identify environmental causes. This thesis aims to contribute, with its qualitative contribution, to the debate and the growing construction of this cross field between environmental issues and human mobility. In this sense, we start from an interdisciplinary scientific framework in Human Ecology, with a theoretical-conceptual framework that reflects on mobility and the environment as the guiding axis of the analysis. In the quest to understand how environmental issues emerge in the memory of migrants and refugees with background contexts from countries under environmental pressure (especially on water-related issues) and that reside in Southern Europe, interviews were conducted with Ethiopian and Eritrean migrants and refugees in Bologna, Italy, and Cape Verdean migrants in Lisbon, Portugal. In order to answer the other objectives that moved this doctoral work, other methodological options were integrated (biographic and mobility narratives, documental and press analysis, participant observation, documentary film). The thesis is organized in three parts, starting by framing the research and the interviewees. It proceeds to the consideration of the role of the environment in times of mobilities, seeking to deconstruct and perceive the scientific and political development that accompanied the discourses on "environmental refugees" and environmental migrations, and then interprets the perceptions gathered on environmental issues in the contexts of origin of the interviewees (environment-nature, environment-structure, environment-emergence, social change and re-framing of environment and mobilities). The third part suggests to shift the reading from the environment of origin to the territory of arrival, framing perspectives on mobilities, migrations and trajectories, pondering the postcolonial frameworks of the relationship between countries of origin and arrival, reflecting on emerging issues (in particular on the increase in the Mediterranean crossings by refugees) and on issues of integration of the populations considered in the cities where they resettled (Bologna and Lisbon).

A partir de uma perspectiva crítica do conceito de turismo sexual, a tese explora as configurações transnacionais de intimidade heterossexual adulta entre mulheres brasileiras e homens europeus iniciadas no âmbito das estadias turísticas destes últimos no bairro balnear de Ponta Negra, na cidade de Natal-RN, no Nordeste brasileiro. Em simultâneo, debate as deslocações transatlânticas que, intrinsecamente, estão implicadas na aproximação passional de ambas as partes. Na análise assume-se a impossibilidade de traçar uma linha inequívoca entre relacionamentos comerciais e não comerciais, entre programas e relações ditas normais ou por amor. A principal preocupação passa por compreender, no quadro de correlações de economia política, nacionalidade e identidade (com grande densidade histórica), e à luz de circunstâncias biográficas dos actores sociais, as expectativas e práticas constitutivas dos seus espaços de intimidade. Algumas das relações extravasam o tempo e o lugar do encontro inicial e têm continuidade após o regresso dos turistas aos respectivos países, produzindo novas e sucessivas mobilidades – nem sempre enquadráveis, de modo estrito e dicotómico, no binómio turismo/migrações – dos europeus para o Nordeste do Brasil e das suas companheiras brasileiras em sentido inverso. Assim, além de Ponta Negra, o sítio etnográfico de partida e de referência, são considerados outros contextos, na Europa e no espaço digital, envolvidos na rede de fluxos associada aos vínculos iniciados nos trópicos e, parte deles, mantidos à distância segundo formatos que, frequentemente, resultam em cenários flexíveis de conjugalidade e residência.
From a critical perspective of the sex tourism concept, the thesis explores the transnational features of adult heterosexual intimacy between Brazilian women and European men initiated within touristic stays of the latter in seaside neighborhood of Ponta Negra, in the city of Natal-RN (Northeast Brazil). Simultaneously, it discusses transatlantic movements that, inherently, are involved in the passionate attraction of both parties. The analysis assumes the impossibility to draw a clear line between commercial and non-commercial relationships, between escort service (programas) and the so-called normal or for love relationships. The main concern involves understanding, within the scope of political economy, nationality and identity correlations (with great historical density), and under the light of social actors’ biographical circumstances, expectations and practices constitutive of their intimate spaces. Some relationships go beyond time and place of the initial meeting and persist after the return of tourists to their countries, producing new and successive mobilities – not always classifiable, in a strictly and dichotomous way, in the frame of tourism/migration binomial – of Europeans to the Northeast Brazil and of their Brazilian companions in reverse. Thus, in addition to Ponta Negra, the reference and start point ethnographic site, other contexts are also considered, both in Europe and in the digital sphere, engaged in the flow network associated with the bonds started at the tropics and, part of them, kept at a distance in formats that often result in flexible scenarios of conjugality and residency.
Este trabalho beneficiou de apoio financeiro da Fundação para a Ciência e a Tecnologia através da Bolsa de Doutoramento SFRH/BD/60862/2009.

A tese A Europa é o Cacém! reconstrói a partir de uma etnografia multisituada os trajetos e trajetórias entre Brasil e Portugal(2010-2013) de 26 sujeitos que partilham o fato de pertencerem a uma mesma faixa-etária (18 a 25 anos), a classes econômicas baixas do Brasil, se auto identificarem como morenos ou pretos e serem oriundos de uma mesma localidade, a cidade de Mantena – Minas Gerais, bem como, viverem em um mesmo bairro: o Cacém, região metropolitana de Lisboa. Em suas trajetórias e trajetos estão presentes diferentes formas de mobilidade: espaciais, físicas, sociais, econômicas e imaginativas. Ao se deslocarem entre fronteiras internacionais, deslocam também ideias, relações e suas próprias subjetividades. Aliás, as fronteiras se configuram como um espaço nebuloso que permite refletir sobre determinados pares de oposições: família-indivíduo, jovem-adulto, centro-periferia, liberdade-responsabilidade. Os contextos em que estão inseridos - que ultrapassam as noções de Estado-Nação- e as interações possibilitadas por eles tecem novas hierarquias e relações de poder criando novas localizações sociais (Pessar e Malher, 2001). A articulação entre diversas marcas de diferença como idade, nacionalidade, gênero, sexualidade,” raça” e etnicidadetem mediado suas relações e interações cotidianas em Mantena e no Cacém. A partir de uma aproximação teórica entre os estudos urbanos, abordagens sobre o transnacionalismo e o modelo teórico metodológico das interseccionalidades, utilizo como principais categorias de análise as noções sobre: mobilidade, diferença e fronteira para refletir sobre as mobilidades e deslocamentos contemporâneos entre Brasil e Portugal e as experiências e subjetividades desses sujeitos.
The work "A Europa é o Cacém!"/"Europe is Cacém!" is based on a multiplaced/multiple location ethnography, between Portugal and Brasil (2010-2013), which reconstructs the paths and directions of 26 individuals/subjects that belong to the same age group, the same low-income Brazilian background, the fact that they identify themselves as morenos or pretos. And they also come from the same place, the city of Mantena (Minas Gerais), and are living in the same neighbourhood: Cacém (Lisbon Metropolitan Area). Their paths and directions are marked with different kinds of mobility: space, physique, society, economy and imagination. By crossing international frontiers/borders, they are also crossing ideas, relationships and their own subjectivities. Those borders become a hazy space which allows the reflection on several disparities: family-individual, young-grown-up, center-perifery, freedom-responsability. Surpassing the notions of nation-states, the contexts of their surroundings and the interactions which it allows, provide new hierarchies and power relations while creating new social locations (Pessar e Malher, 2001). Their relationships and everyday interactions have been mediated/facilitated with/by the articulation of several characteristics as age, nationality, gender, sexuality, race and etnicity. From a theoretical approximation between urban studies, transnationalism and the intersectionalities methodological model, these are the main analysis notions I apply: mobility, difference and frontier/border, based on the contemporary mobilities and travelling between Brasil and Portugal, focusing on the experiences and subjectivities of this group.

Dissertação de Mestrado em Relações Interculturais apresentada à Universidade Aberta
O contexto actual da integração europeia procura ultrapassar a dimensão meramente económica e tem condicionado alterações sociais e políticas nos Estados membros o que nos leva a reavaliar estruturas enraizadas como o Estado nação e valores até agora incontestáveis como a identidade nacional. Neste sentido, o interesse na ideia europeia e no seu relacionamento com as identidades nacionais tem assumido preponderância na literatura dos últimos trinta anos. Esta temática refere principalmente o problema de percebermos se as novas estruturas e identidades que serão criadas irão ao encontro das necessidades e interesses tal como as antigas e familiares ou, por outras palavras, está em causa a possibilidade da legitimidade da identidade europeia em oposição às identidades nacionais existentes. Neste sentido, decidimos usar as teorias de formação da identidade nacional para o enquadramento conceptual. Apresentamos algumas teorias importantes de formação da nação e da identidade nacional, para chegar à análise da formação da identidade europeia, apenas aflorando o aspecto da legitimação do poder, separando assim o problema da identidade europeia do problema da legitimidade das instituições europeias. Há uma razão fundamental para o actual interesse no impacto cultural da unificação europeia que jaz no problema da própria identidade. As instituições europeias afastaram o limite representado pelo adjectivo “económicas” e apenas se chamam Europeias sem mais nenhuma especificação, numa percepção de que a integração nos níveis legal e económico sozinhas não criarão uma Europa unida. Ou seja, a ideia da Europa como fundamento de uma identidade é estimulada pelo procura da União Europeia (UE) de instrumentos de legitimização dessa identidade. No nosso estudo vamos questionar de que forma é que este objectivo é particularmente prosseguido através da recente introdução de uma política cultural europeia, considerando que esta foi concebida, com maior consciência política, como um instrumento para construir uma identidade cultural para a Europa da União Europeia, nomeadamente através da introdução da cidadania europeia. Especialmente quando se trata de uma identidade social emergente é crucial analisar os meios usados para a sua construção. Assim, o nosso propósito neste estudo não foi definir os elementos da identidade europeia, mas considerar o tipo de meios usados na criação dessa identidade para a avaliação dos seus efeitos e, tão ou mas mais importante, porque nos dão pistas para o tipo de identidade a que se dirigem. Vamos também estudar o conjunto de iniciativas simbólicas que se dirigem directamente à criação de um sentimento de pertença comum, que englobam a bandeira, uma divisa, o hino, o dia da UE, a moeda única, que foram criadas com o objectivo de criação da “Europa dos povos”. Seguindo este raciocínio, analisámos a política para a educação prosseguida pelas instituições europeias, cujo objectivo é económico mas paralelamente procura reforçar nos jovens europeus o sentimento de pertença a um território alargado. Esta política tem apenas competências nos assuntos da educação estritamente limitadas a assuntos de carácter geral e de formação vocacional, ao mesmo tempo que respeita a responsabilidade dos Estados membros na organização das políticas e conteúdos educativos. Porém, a introdução da “dimensão europeia na educação”, um conceito da UE, vai mais longe do que a simples cooperação e pretende a dinamização partilhada do desenvolvimento das instituições e do sector educativo, atribuindo à mobilidade um papel crucial. Finalmente, debruçámo-nos sobre a acção desenvolvida para o estímulo à mobilidade dos estudantes do ensino superior, principalmente através do estudo do programa de mobilidade Erasmus. Analisamos a sua génese, evolução e concretização, em particular, na Universidade de Lisboa e nos estudantes em mobilidade no segundo semestre do ano de 2005-2006

Tese de Doutoramento em Turismo, Lazer e Cultura apresentada à Faculdade de Letras da Universidade de Coimbra e Faculdade de Ciências do Desporto e Educação Física da Universidade de Coimbra.
O objetivo deste estudo divide-se em duas questões de partida. Por um lado a investigação dos motivos e fatores de decisão que estimulam a realização de uma mobilidade académica europeia e, por outro, a identificação dos padrões e tendências que aproximam a mobilidade académica do turismo educacional e cultural. Para obtenção dos dados optou-se pela aplicação de inquéritos administrados de forma direta em formato online, em inglês e português. Foram aplicados 880 inquéritos a 463 estudantes portugueses (outgoing) e 417 estudantes estrangeiros (incoming), que realizaram uma mobilidade académica inserida no programa Erasmus durante os anos letivos 2009/2010 (2º semestre) e 2010/2011 (1º semestre). O tratamento dos dados dos inquéritos foi, numa primeira fase, submetido a uma análise estatística descritiva. Numa segunda fase foi efetuada uma análise estatística inferencial com o teste T Student (SPSS 19), ferramenta que permitiu verificar se existiam diferenças significativas entre as amostras e assim obtendo resposta às hipóteses colocadas. A estatística comparativa facultou dados que identificaram características semelhantes e diferentes entre grupos (incoming/outgoing), de género e relação entre motivos académicos e motivos turísticos. Por último, para identificar padrões de comportamentos, optámos por efetuar uma análise de clusters e, dadas as características das variáveis que o nosso estudo comporta, optámos por utilizar o algoritmo Two Step. Os dados provenientes dos estudos empíricos permitiram identificar os motivos e fatores de decisão mais valorizados pelos estudantes aquando da tomada de decisão de realizar uma mobilidade académica. De entre os resultados obtidos destaca-se que a mobilidade académica tem associado à tomada de decisão um motivo principal, mas não único. A decisão é tomada mediante um motivo principal, mas influenciado por uma associação de outros fatores motivadores e decisivos. Outra característica importante, que se destaca, é que a decisão é pessoal, sendo que as particularidades culturais e sociais do habitat em que estudante vive são um fator influente e preponderante na decisão. Esta distinção está patente aquando a aplicação da análise de clusters, em que obtivemos três grupos distintos: um primeiro grupo engloba todos os inquiridos que privilegiam atividades ligadas à cultura; um segundo grupo, onde predominam os alunos estrangeiros que realizam uma mobilidade académica em Portugal que procuram ter novas experiências sobretudo a nível pessoal; um terceiro grupo constituído maioritariamente por alunos portugueses que realizam uma mobilidade académica na Europa, e que procuram um desenvolvimento a nível cultural e académico. Cada grupo tem especificidades que nos permitem distingui-los entre si, identificando os motivos e fatores de decisão de cada um. A conclusão deste estudo permite identificar que os motivos e fatores de decisão se relacionam, sobretudo, com o segmento do turismo cultural. Existindo no entanto, no grupo dos estudantes portugueses, características que o interligam, também, ao turismo educacional. Esta investigação identifica nas suas linhas gerais que não existe um motivo predominante, mas sim uma associação de indicadores que são a alavanca na tomada de decisão.
The aim of this study is divided into two main issues. On the one hand the investigation of the motives and decision factors that stimulate the realization of a European academic mobility, and secondly, the identification of patterns and trends that bring together academic mobility and cultural and educational tourism. The data was obtained through the application of surveys administered directly in an online format, in English and Portuguese. 880 surveys were administered to 463 Portuguese students (outgoing) and to 417 foreign students (incoming), which attended an academic mobility inserted in the Erasmus program during the academic years 2009/2010 (2nd semester) and 2010/2011 (1st semester). First, the data from the survey was initially subjected to a descriptive statistical analysis. In the second phase, the data was subjected to an inferential statistical analysis with the Student T test (SPSS 19), a tool that allowed us to check whether there were significant differences between samples and thus obtaining answers to the assumptions made. The comparative statistical analysis has provided data that identified characteristics similar and different between groups (incoming / outgoing) about the relationship between academic reasons and tourism motives. Finally, to identify behaviour patterns, we decided to make a cluster analysis and, given the characteristics of the variables of our study, we decided to use the Two Step algorithm. The data obtained from the empirical studies has allowed to identify the reasons and decision factors most valued by students when making a decision to conduct an academic mobility. From the results obtained, we highlight that the decision making process in choosing an academic mobility program is associated with one main reason, but not unique. The decision is made by one main reason, but influenced by a combination of factors. Another important feature that stands out is that the decision is personal, and the cultural and social habitat in which student lives is a prominent and influential factor in the decision. This distinction is evident at the cluster analysis, in which we obtained three distinct groups: the first group includes all respondents who prefer activities related to culture, a second group, dominated by foreign students who perform an academic mobility in Portugal and seek to have new experiences especially on a personal level and a third group consisting mainly of Portuguese students who perform academic mobility in Europe, and are seeking cultural and academic development. Each group has specific characteristics that allow us to distinguish them from each other, identifying their distinctive reasons and decision factors. The conclusion of this study identified that the reasons and decision factors relate mainly to the segment of cultural tourism. There are, however, in the group of Portuguese students, features that connect also to educational tourism. This research identifies in general terms that there is no predominant reason but a combination of indicators that are the lever in decision making.
FCT PTDC/IVC-PEC/5049/2012

A mobilidade transfronteiriça das sociedades é fundamental para o desenvolvimento do mercado único e representa um importante corolário da liberdade de estabelecimento. Para o efeito, é decisivo suplantar os entraves ao comércio transfronteiriço, procurando o justo balanço entre a promoção da concorrência e competitividades dos operadores económicos e a proteção de diversas partes interessadas, nomeadamente sócios (minoritários), credores e trabalhadores. O presente trabalho tem com objetivo analisar o estado da arte à luz do direito primário e derivado da União Europeia, bem como de acordo com a vasta jurisprudência do Tribunal de Justiça. Partindo de uma abordagem empírica, procuramos demonstrar que o principal entrave à mobilidade transfronteiriça das sociedades reside na disparidade das regras de conflitos espalhadas pelos Estados-Membros, pelo que propomos uma revisão do paradigma da neutralidade conflitual, mediante uma intervenção legislativa de harmonização por via de regulamento.
Cross-border mobility of limited liability companies is of the essence to the development of the single market and represents an important corollary of the freedom of establishment. In this regard, it is paramount to overcome the obstacles to cross-border commerce, seeking the appropriate balance between the promotion of competition and competitivity of the economic agents and the protection of different stakeholders such as (minority) shareholders, creditors and employees. This paper aims to analyse the status quo according to primary and secondary law of the European Union, as well as pursuant to the vast case-law of the Court of Justice. Departing from an empirical analysis, we intent to demonstrate that the main hindrance to cross-border mobility of companies resides in the disparity of the conflict of laws regime throughout the Member-States, which leads us to propose a revision of the conflict of laws neutrality paradigm, by means of a legislative intervention to harmonise the regime by means of a regulation.

As migrações e a sustentabilidade do Estado Providência constituem, indubitavelmente, dois tópicos centrais no que se refere ao debate político nomeadamente na Europa. Não obstante, até recentemente, a academia revelou uma tendência no sentido de colocar o foco no suposto “peso” das migrações para os países de destino, advogando ainda que a generosidade dos benefícios sociais constitui um papel central para as motivações dos mirantes (Borjas 1999; Razin e Sadka 2000; Kvist 2004; Sinn 2004; Giulietti, 2014). Contudo, esta perspetiva implica que os migrantes detenham pleno conhecimento dos seus direitos sociais, algo que contrasta com abordagens mais recentes (Ciobanu e Bolzman, 2015). Mais ainda, a literatura privilegiou a perspetiva focada no país de destino, o que negligencia por completo o papel do país de origem. Juntando-se às já referidas lacunas no que se refere ao estudo das migrações e Estado Providência, encontra-se a falta de uma visão mais holística no que se refere ao último. Apenas recentemente a investigação enfatizou não apenas a proteção social como sendo moldada por aspetos formais e informais (do Estado ao papel da família e amigos), assim como a importância das estratégias que se desenvolvem numa base transnacional (Faist, 2016; Levitt, et al. 2016). No que diz respeito ao acima referido, a academia portuguesa não é exceção. Não apenas, até recentemente, a emigração mereceu menos atenção no que se refere à investigação desenvolvida comparando com a imigração, assim como o estudo referente ao Estado Providência tem estado quase que exclusivamente ligado aos níveis de acesso a benefícios sociais ou à caracterização da proteção social portuguesa (Peixoto et al. 2011; Santos, 1999). Este estudo procura assim identificar o papel do Estado Providência, na origem e destino, formal e informal, para as perceções, motivações e aspirações dos migrantes portugueses (e regressados), assim como para o desenvolvimento das suas estratégias e trajetórias, contemplando dois destinos diferentes: França (um destino “tradicional” para os migrantes portugueses), e o Reino Unido (um destino recente e o mais importante no contexto da emigração portuguesa atual). Através de dados qualitativos resultantes de 61 entrevistas, este trabalho pretende compreender as decisões de migrar destes indivíduos, assim como as suas estratégias no que se refere à sua fixação, englobando os vários setores da proteção social (cuidados com crianças, emprego, saúde, etc.), em realidades díspares (urbana e rural), através de uma perspetiva baseada no ciclo de vida, compreendendo três perfis distintos: jovens migrantes, pais de crianças em idade escolar e migrantes idosos. Entre as principais conclusões deve ser sublinhado que, apesar de as questões relacionadas com a proteção social não deterem impacto significativo no processo de decisão de migrar destes indivíduos, o seu papel nas estratégias e trajetórias desenvolvidas é crucial, criando complexos padrões de mobilidade e “arranjos” de âmbito formal e informal entre-lugares. Mais ainda, os resultados apontam para um elemento de “acaso” com forte impacto nas estratégias e trajetórias desenvolvidas por estes indivíduos.

No âmbito do presente estudo, tenta-se sensibilizar para o problema da poluição, que se encontra cada vez mais na ordem do dia, com o intuito alertar para os perigos de uma utilização excessiva do automóvel particular, visando modificar os comportamentos das sociedades e dos indivíduos que as compõem em benefício do meio ambiente, ao mesmo tempo que se incute uma maior sensibilização social acerca da deterioração do ambiente e de comportamentos nocivos para a população. Cabe ao Direito Administrativo, desenvolver e intervir ativamente na criação de políticas públicas cujo principal objetivo seja o de concretizar e assegurar a aplicação de leis e regulamentos europeus com vista ao desenvolvimento de um conjunto de comportamentos que permitam resolver os problemas que hoje em dia estão em destaque, nomeadamente, a questão ambiental. A utilização abusiva e muitas vezes injustificada do automóvel para todas e quaisquer deslocações, faz deste, o meio de transporte o de eleição da grande maioria das pessoas, fazendo depender dele a mobilidade. Para mudar esta situação, fazendo despertar as pessoas para a utilização de outras formas de mobilidade, é necessário criar alternativas económicas, confortáveis, fiáveis para fazer face à utilização dos automóveis reduzindo ao máximo a circulação destes nos centros urbanos devido às consequências nocivas e prejudiciais ao meio ambiente que se encontram inerentes à sua circulação. Promoção da atividade física, a criação de transportes públicos mais eficientes, bem como melhorar a acessibilidade aos mesmos, entre outras alternativas que permitem assegurar a mobilidade nos centros urbanos, possibilitam alcançar um melhor ambiente e uma melhor qualidade do ar respirável nos centros urbanos, cumprindo assim com as normas ambientais impostas pela União Europeia, beneficiando delas os utilizadores das áreas urbanas bem como os que nelas residem. Existem programas europeus que sujeitam grande parte das cidades na Europa, com um conjunto de medidas restritivas, aplicáveis por etapas, no que à emissão de gases nocivos para a atmosfera dizem respeito. Com estas medidas e com a sua aplicação fracionada é possível promover a mudança de mentalidades de forma gradual e definitiva, pois de outra forma seria impossível conseguir moderar um comportamento que se encontra tão enraizado.
In the scope of the present study, an attempt is made to raise awareness of the problem of pollution that is increasingly on the agenda, with the aim of modifying the behavior of societies and individuals that compose them for the benefit of the environment, at the same time social awareness of the deterioration of the environment and harmful behavior. It is up to Administrative Law to actively develop and intervene in the creation of public policies whose main objective is to achieve and ensure the application of European laws and regulations in order to develop a set of behaviors that allow to solve the problems that nowadays are in highlighting, in particular, the environmental issue. The abusive and often unjustified use of the car for any and all journeys makes this the means of transport of choice for the vast majority of people, making mobility dependent on it. In order to change this situation, by encouraging people to use other forms of mobility, it is necessary to create economic, comfortable and reliable alternatives to the use of cars, reducing their movement in urban centers as much as possible because of the harmful and detrimental consequences environment that are inherent to its circulation. The promotion of physical activity, the creation of more efficient public transport, as well as improved accessibility, among other alternatives to ensure mobility in urban centers, make it possible to achieve a better environment and a better quality of breathable air in urban centers, environmental standards imposed by the European Union, benefiting users of urban areas as well as those living in them. There are European programs which subject most cities to Europe, with a set of restrictive measures, applicable in stages, concerning the emission of harmful gases into the atmosphere. With these measures and their fractional application it is possible to promote a change of mentalities in a gradual and definitive way, otherwise it would be impossible to moderate a behavior that is so ingrained.

Dissertação de mestrado em Relações Internacionais
A União Europeia tem vindo gradualmente a assumir um papel de actor global no domínio da política migratória. Para tal, tem perfilhado a celebração estratégica de instrumentos políticos com o escopo de enquadrar e regular as dinâmicas migratórias, que se estabelecem com países terceiros além das suas fronteiras externas. Nesta senda, e no quadro da Abordagem Global para a Migração e Mobilidade, elencam-se as Parcerias para a Mobilidade. Estas tomam a feição de declarações políticas de índole multidimensional, pretendem gerir o fenómeno migratório de forma compreensiva. Através de um afloramento às dicotomias intergovernamentais e supranacionais que forjam a política externa migratória da União Europeia, até ao lançamento da Parceria para a Mobilidade como instrumento privilegiado na gestão da política migratória com países terceiros, procura-se atender aos desenvolvimentos que se têm vindo a lograr neste âmbito entre a União Europeia e Cabo Verde. Arguimos que as Parcerias para a Mobilidade constituem uma das facetas visíveis das crescentes competências de governança externa da União Europeia no domínio da política migratória, às quais se tem vindo a arrogar na cena internacional. Atestando, por conseguinte, a sua capacidade de influenciar estruturalmente países terceiros em domínios que por traditio estariam reservados à competência soberana nacional. Destarte, procuramos neste estudo analisar a Parceria para a Mobilidade entre a União Europeia e Cabo Verde. Para tal, partimos da análise dos diplomas que lhe dão forma para uma análise no terreno, onde mapeamos os projetos que têm sido implementados em Cabo Verde. Com esta investigação procuramos ainda contribuir para os estudos que procuram compreender o papel da União Europeia enquanto ator internacional na política migratória.
The European Union has gradually taken on a global role in the field of migration policy. To this end, it has drawn on the strategic celebration of political instruments with the scope of framing and regulating the migratory dynamics that are established with third countries beyond their external borders. Along these lines, and within the framework of the Global Approach to Migration and Mobility, Mobility Partnerships are listed. Taking the form of political declarations of a multidimensional nature, they intend to manage the migratory phenomenon comprehensively. Through an outgrowth of the intergovernmental and supranational dichotomies that shape the European Union's migratory foreign policy, until the launch of the Mobility Partnership as a privileged instrument in the management of migration policy with third countries, efforts are being made to take account of developments that have taken place between the European Union and Cape Verde. We argue that Mobility Partnerships are one of the visible facets of the European Union's growing external governance powers in the area of migration policy, which it has come to play on the international stage. It therefore stresses its ability to influence structurally third countries in areas which by tradition would be reserved for national sovereign competence. Therefore, in this study we seek to analyze the Mobility Partnership between the European Union and Cape Verde. To do so, we start with the analysis of the diplomas that shape it to an analysis in the field, where we map the projects that have been implemented in Cape Verde. With this research we also seek to contribute to studies that seek to understand the role of the European Union as an international actor in migration policy.

To conceive the performance of the sustainability level in relation to transport infrastructure and systems, the economic, social and environmental composite indicators (CIs) were created. Each one was composed by 3 sub-indicators. To do that, data of 16 European cities were analyzed for the year 2015. With the creation of these indicators it is possible to discern which characteristics stand out in terms of sustainability in the transport system. The whole sample play a key role in these procedures, once the analysis of each dimensions in each city depends of the sample dimension. The perception of the forces and weaknesses at the transport level was performed through the CIs, and the cluster analysis. Additionally, the Pearson’s correlations were performed to compare some city’s specifications with the created indicators. The main findings prove that, cities that are small and denser show better results in terms of sustainability. Furthermore, richer cities tend to have a better performance in sustainability. This way, it is intended to better understand the flaws and to create more specific and efficient policies for the improvement of urban mobility.
Para conceber o desempenho do nível de sustentabilidade em relação às infraestruturas e sistemas de transporte, foram criados indicadores compostos (ICs), a saber: económico, social e ambiental. Cada um deles foi composto por três sub-indicadores. Para fazer isso, dados de 16 cidades europeias foram analisadas relativamente ao ano de 2015. Com a criação desses indicadores, é possível discernir quais as características se destacam em termos de sustentabilidade no sistema de transporte. Toda a amostra desempenha um papel fundamental neste procedimento, uma vez que a análise de cada dimensão em cada cidade depende da dimensão da amostra. A perceção das forças e fraquezas no nível de transporte foi realizada por meio dos ICs e da análise de cluster. Além disso, a correlação de Pearson foi realizada para comparar algumas especificações das cidades com os indicadores criados. Os principais resultados provam que cidades pequenas e mais densas apresentam melhores resultados em termos de sustentabilidade. Também, cidades mais ricas tendem a ter um melhor desempenho em sustentabilidade. Desta forma, pretende-se compreender melhor as falhas e criar políticas mais específicas e eficientes para o melhoramento da mobilidade urbana.

Esta tese centra-se em iniciativas cidadãs de solidariedade informal, com pessoas em situação de mobilidade forçada, na Europa pós-2015. São descritas histórias de resistência que decorreram em seis países, entre 2015 e 2020, com destaque para Portugal, onde foi desenvolvido um trabalho de campo mais aprofundado. A investigação procura dar conta das intersubjetividades entre pessoas em situação de mobilidade, e os seus aliados na sociedade civil, numa configuração cosmopolita e fluida que foi designada de sistemas moventes solidários. Através destas histórias fronteiriças, são contrastadas as vivências das mobilidades desde dentro, com as narrativas institucionais externas, dos Estados-Nação. Utilizando como métodos a participação engajada, a reflexão conjunta sobre as ações solidárias em curso, as entrevistas em profundidade, e diversos dados secundários, procura investigar-se o impacto e a transformação provocados pelas ações de solidariedade informal, não apenas nos indivíduos, mas no seu/nosso exercício coletivo de cidadania, na contemporaneidade. O que emerge da vasta cadeia interconectada de solidariedades que se apresenta, é a busca de uma solução existencial alternativa, que ponha fim à violência das fronteiras. As transformações encontradas, no terreno e na própria investigadora, desvelaram-se a diversos níveis, nas vidas pessoais, familiares, profissionais, e no posicionamento político face às fronteiras e aos Estados-Nação. Porque falamos de vidas humanas e de intersubjetividades, não existe uma redução material final, que se possa designar de conclusão, mas as experiências e relações aqui relatadas contribuem para uma reflexão mais lata, sobre a questão fundamental do direito à livre circulação de pessoas no mundo.
Esta tese centra-se em iniciativas cidadãs de solidariedade informal, com pessoas em situação de mobilidade forçada, na Europa pós-2015. São descritas histórias de resistência que decorreram em seis países, entre 2015 e 2020, com destaque para Portugal, onde foi desenvolvido um trabalho de campo mais aprofundado. A investigação procura dar conta das intersubjetividades entre pessoas em situação de mobilidade, e os seus aliados na sociedade civil, numa configuração cosmopolita e fluida que foi designada de sistemas moventes solidários. Através destas histórias fronteiriças, são contrastadas as vivências das mobilidades desde dentro, com as narrativas institucionais externas, dos Estados-Nação. Utilizando como métodos a participação engajada, a reflexão conjunta sobre as ações solidárias em curso, as entrevistas em profundidade, e diversos dados secundários, procura investigar-se o impacto e a transformação provocados pelas ações de solidariedade informal, não apenas nos indivíduos, mas no seu/nosso exercício coletivo de cidadania, na contemporaneidade. O que emerge da vasta cadeia interconectada de solidariedades que se apresenta, é a busca de uma solução existencial alternativa, que ponha fim à violência das fronteiras. As transformações encontradas, no terreno e na própria investigadora, desvelaram-se a diversos níveis, nas vidas pessoais, familiares, profissionais, e no posicionamento político face às fronteiras e aos Estados-Nação. Porque falamos de vidas humanas e de intersubjetividades, não existe uma redução material final, que se possa designar de conclusão, mas as experiências e relações aqui relatadas contribuem para uma reflexão mais lata, sobre a questão fundamental do direito à livre circulação de pessoas no mundo.

Dissertação de Mestrado em Relações Internacionais, na área de especialização em Estudos Europeus, apresentada à Faculdade de Economia da Universidade de Coimbra para obtenção do grau de Mestre.
Em 2013 termina o programa PROALV que dará lugar a um novo programa global no âmbito do ensino superior: o “Erasmus for All”. A ser aprovado nos termos em que foi proposto, o programa originará uma profunda mudança na tradicional universidade humboldtiana e provavelmente uma viragem neoliberal definitiva. Esta é a altura de repensar o ensino superior europeu e decidir se o caminho passa pela adesão a um certo tipo de universidade, que vive para satisfazer os rankings e vender programas ou, se pelo contrário, o ensino superior europeu deve primar pela diferença e manter a prática da universidade como um “bem público”. A mudança de paradigma que se tem vindo a verificar no ensino superior - da cooperação para a competição - é não só resultado do panorama internacional e de uma crescente globalização que devemos considerar como inevitável mas também é promovida internamente na UE. Esta tese examina o papel da Comissão Europeia (CE) nessa mudança, especificando os instrumentos utilizados para a promover. A análise foi realizada sob o enquadramento teórico do Institucionalismo discursivo e a três níveis: institucional, político e de governação. Sempre que possível realizou-se a triangulação dos três níveis para compreender até que ponto a influência da CE foi importante no desenhar da universidade do século XXI (...)

Orientação: José Pedro Teixeira Fernandes
Esta dissertação pretende abordar um assunto particularmente relevante para a União Europeia (UE) e Portugal que é a mobilidade dos desempregados e dos que procuram o primeiro emprego. Com a atual crise, muitos dos problemas da UE assentam no desemprego e agudizam-se com a falta de mobilidade das populações. No caso português, a maior parte das políticas aplicadas nos últimos anos não parecem ter também preparado convenientemente os Recursos Humanos (RH) para a mobilidade. Nesse sentido, pretendo com este trabalho de investigação, assente no estudo de um universo específico ligado ao IEFP de Vila Nova de Gaia, averiguar em que medida existe predisposição à mobilidade (e quais as condicionantes existentes para esta), como alternativa ao desemprego e como forma de criar condições para uma vida melhor, a média e longo prazo, num outro local.
This dissertation aims to address a particularly relevant issue for the European Union (EU) and Portugal is that the mobility of the unemployed and those seeking their first job. With the current crisis, many of the problems in the EU are based on unemployment and grow more acute with the lack of mobility of populations. In the Portuguese case, most of the policies implemented in recent years do not seem to have also prepared conveniently Human Resources (HR) for mobility. Accordingly, I intend to work with this research, based on study of a specific universe connected to IEFP of Vila Nova de Gaia, ascertain to what extent there is a predisposition to mobility (and what constraints exist for this), as an alternative to unemployment and how order to create conditions for a better life, and the average long term at another location.

In recent decades a number of new trends have evolved. Ageing population, increased urbanization, growth of technology, e-commerce expansion, changes in social views, and other developments have significant influence on the conventional industries. In this rapidly changing environment, businesses find themselves under pressure when analyzing market trends and planning their industry activities. Adam Opel AG, the automotive company, provided the author the opportunity to conduct research on the basis of a dissertation internship, addressing three main questions that have arisen within the industry forecasting team of the long-term planning department. “Who will buy new cars?” This question addresses major demographic challenges in Europe such as ageing population, immigration, social transformation and other. The author investigates how these tendencies impact vehicle sales and vehicle design. “What car and technology does the new customer want?” Today’s increased population density has led to serious congestion and environmental problems. The author looks into how European governments address these matters, encouraging the development of the electric vehicle market, and how European minds respond to these challenges. “What is the risk and value from new automotive business models?” New businesses appeared in a result of population density increase, e-commerce expansion, and new European minds that support collaborative consumption. The author analyzes how automotive companies can join and benefit from these new businesses. As a result of the research, the author advises on several aspects: forecasted vehicle demand, changes in vehicle car design and technology, and suggests several models for joining new businesses.
Nas últimas décadas uma série de tendências têm evoluido. O envelhecimento da população, o aumento da urbanização, o aumento da tecnologia, a expansão do comércio electrónico, as mudanças nas estruturas socias, e outros desenvolvimentos influênciaram significativamente as indústrias convencionais. Nesta rápida mudança de paradigma, as empresas sentiram-se pressionadas a analisar as tendências e a planear as suas actividades industriais. Adam Opel AG, a companhia automóvel, deu à autora a oportunidade de conduzir uma investigação, na forma de estágio de dissertação, analisando três questões que surgiram no departamento de planeamento a longo prazo, mais especificamente na equipa de desenvolvimento indústrial. “Quem comprará os novos carros?” Esta questão levanta vários desafios demográficos na Europa, tais como o envelhecimento da população, a imigração e a mudança consciente na estrutura colectiva da sociedade entre outros. A autora investiga como estas tendências influenciam a venda e design dos veículos. “Que carro e tecnologia quer o novo consumidor?” Hoje em dia, o aumento da densidade populacional deu origem a um forte congestionamento do tráfego automóvel e a problemas ambientais. A autora analisa a forma como os governos Europeus tratam esta questão e encorajam o desenvolvimento do mercado de automóveis eléctricos, e como os europeus reagem a estas mudanças. “Qual é o risco e valor dos novos modelos de negócio?” Os novos modelos de negócio resultam do aumento da densidade populacional, da expansão do comércio electrónico e das novas mentalidades que levaram ao consumo colaborativo. A autora analisa como as empresas automóveis se podem juntar e beneficiar destes novos negócios. Como resultado da pesquisa, a autora aconselha acerca de vários aspectos: análise antecipada das tendências relativas à venda de veículos, alteracões no design e desenvolvimento dos veículos e sugere alguns modelos de adesão aos novos negócios.

Esta tese busca compreender a construção de biografias corporais e de patrimônios de disposições de trabalhadoras do sexo trans e travestis brasileiras em mobilidade para Portugal e/ou no continente europeu. Por meio de entrevistas compreensivas e teoricamente orientado por uma Sociologia à escala individual e do corpo, analiso as disposições para a modificação do corpo e de produção do Eu produzidas no decorrer de trajetórias de vida que transitam por contextos sociais, geográficos e históricos distintos. A excorporação da identidade de gênero feminina visibiliza, desde cedo, no percurso de vida destas pessoas, os dispositivos de normatização da cisheteronormatividade e as representações de abjeção associadas às corporalidades e subjetividades das interlocutoras. Neste sentido, começo por apreender como a assunção social de marcadores corporais de feminilidade se entrelaça com as desigualdades de classe e suporte familiar, de racialização e etárias/geracionais que impactam na construção das biografias corporais e nos processos de subjetivação. A mobilidade para Europa é percebida como um dos pontos de viragem mais marcantes dos percursos de vida destas pessoas, ao propiciar distintas experiências de sociabilidade na vida pública e nos campos prostitucionais. A mobilidade transnacional altera também os patrimónios de disposições que orientam os projetos de corpo subjacentes a diferentes expressões de gênero e de distintas práticas sexuais. A circulação pelo continente europeu colabora na elaboração de estratégias do trabalho do sexo que possibilitam a acumulação de capital econômico e a obtenção de uma posição de poder nos territórios do trabalho sexual. Os trânsitos corporais e geográficos evidenciam, portanto, processos de acumulação e conversão de capitais vários – de mobilidade, corporal, cultural, social e econômico - que viabilizam a aquisição de agência e autonomia nos percursos de vida e no trabalho sexual. Assim, diferentes biografias corporais correspondem a diferentes tipos de (i)mobilidade para/pela Europa que, por sua vez, dão visibilidade a diferentes formas de desigualdade presentes no continente europeu. A acumulação de capital econômico que as diferentes experiências de (i)mobilidade proporciona, vai dar acesso a diferentes biotecnologias de transformação do corpo convertíveis em formas desiguais de capital corporal, todas elas, contudo, convergindo no ideal da encarnação da europeia. As dificuldades do país de origem relacionadas às desigualdades de classe e/ou à transfobia estrutural e representações de abjeção sobre o corpo são, assim, ressignificadas ao longo das vivências na Europa, resultando na obtenção de capital simbólico cujo reconhecimento passa, em larga medida, pela encarnação de recursos e símbolos conotados com as representações de glamour e luxo atribuídas à experiência europeia.

Esta investigação visa explorar as representações que os emigrantes portugueses residentes no Reino Unido fizeram acerca da saída do país da União Europeia e a forma como o brexit alterou as aspirações migratórias destes cidadãos. Para este estudo, foram inquiridos 1012 portugueses residentes no RU, de forma online. Sendo os efeitos do brexit na comunidade portuguesa residente no RU uma questão ainda pouco estudada, em consequência da atualidade e incerteza do processo, este é um assunto de extrema importância para uma comunidade que se encontra em franco crescimento. A imigração europeia foi o mote do brexit, num contexto de crescente mobilidade europeia e de progressiva insatisfação britânica com as instituições europeias. Os portugueses, à semelhança dos restantes europeus residentes no país, mostraram-se chocados com o resultado do referendo mas, acima de tudo, desiludidos com a forma como o país encarou a imigração europeia, omitindo a sua contribuição para uma das maiores economias mundiais, e inseguros relativamente ao seu estatuto. Neste sentido, muitos europeus delinearam os seus planos futuros num contexto de falta de garantia acerca dos direitos futuros de residência no país e os portugueses não foram exceção. Os rendimentos anuais, o grau de instrução e o tempo de residência dos respondentes portugueses residentes no RU são determinantes na forma como experienciam e reagem ao brexit. Consequentemente, são os menos instruídos e remunerados os que vão sentir mais os efeitos do brexit nas suas vidas, assim como os que residem há um maior número de anos no país. O brexit, inclusivamente, não afetou os sentimentos de pertença nem alterou as aspirações migratórias e planos de vida futura dos emigrados no RU, apesar de ser responsável por um sentimento de insegurança no seio desta comunidade. A maioria dos respondentes pretende, assim, permanecer no RU, tanto até ao fim das negociações e saída oficial do RU da UE em março de 2019, como até ao término do período de transição projetado para março de 2021, independentemente do brexit. A pouca interferência da saída do RU da UE nos planos migratórios dos emigrantes portugueses inquiridos revela que esta é uma mobilidade líquida, caracterizada pela natureza temporária, imprevisível, legal, individualizada, fluída e espontânea dos fluxos intraeuropeus.
This research project aims to explore the opinions that Portuguese emigrants settled in the United Kingdom (UK) have regarding the exit of the UK from the European Union (EU). It explores the effects of Brexit and the impact it has on their migrant aspirations. In this project, 1012 Portuguese emigrants were surveyed online. The impacts of Brexit on the Portuguese community resident in the UK are not yet well studied, due to the uncertainty of the process and the fact that it is still in course. European immigration was the main trigger of Brexit, in a context of growing European mobility and progressive British dissatisfaction with European institutions. As the results of this project demonstrate, the Portuguese, as well as the other Europeans settled in the country, were shocked with the results of the referendum. However, above all they expressed disappointment with the way the country viewed European immigration, overlooking their contribution to one of the most powerful world economies and creating insecurity regarding their status. According to this, many Europeans, including the Portuguese, face uncertainty regarding their plans and future rights of residence in the country. The survey results show that annual income, education level and the duration of stay of Portuguese emigrants in the UK are very important factors in shaping the way they experience and react to Brexit. Consequently, those with lower levels of education and longer lengths of stay will feel the effects of Brexit more intensively in their lives. Brexit, inclusively, neither affects feelings of belonging nor changes migrant expectations and future plans of the emigrants studied. However, it is responsible for a sense of insecurity within this community. Most of the participants wish to stay in the UK until the end of negotiations when Brexit becomes official in March 2019, and then until the end of the transitory period projected to March 2021. The low level of interference that Brexit has on the future plans of the Portuguese living in the UK is in line with the idea of liquid mobility characterized by temporariness, unpredictability, legality, individuality, fluidity and spontaneity of the intra-European flows.

A presente dissertação de doutoramento tem por objeto estudar a correlação entre a intensidade das relações entre os Estados - Membro da União Europeia e a Competitividade da União Europeia nos mercados mundiais globalizados. A metodologia da presente investigação consiste na seleção de duas políticas fundamentais para o processo de integração europeia. Do ponto da vista da intensidade das relações entre os Estados - Membro da União, as duas políticas são opostas tanto no sistema da Comunidade Europeia como na ultima dinâmica do sistema da União Europeia: 1) A política de Conclusão do Mercado Interno, no âmbito da Circulação de Mercadorias; 2) A política de Investigação Científica e de Desenvolvimento Tecnológico (I&DT). A primeira daquelas políticas foi escolhida por ser até ao momento, e, desde 1951, aquela onde se verificam os mais elevados níveis de integração, tendo vindo a gerar uma fusão real dos mercados domésticos dos diferentes Estados - Membro, num único Mercado Comum tendêncialmente único. A segunda daquelas políticas foi escolhida precisamente por ser, até ao momento, radicalmente contrastante com a primeira, tendo-se baseado quase exclusivamente no mecanismo da cooperação, nas Relações Internacionais clássicas entre Estados, tendo vindo a gerar, consequentemente, um baixo nível de integração. Alem disso, no caso da política de Investigação Científica e de Desenvolvimento Tecnológico podemos observar o impasse da integração entre os Estados- Membro, cujo exemplo mais evidente é o Tratado de Lisboa. (entrou em vigor em 1 de dezembro de 2009). Ambas as políticas, a política de Mercado Interno de mercadorias como a política de Investigação Científica e de Desenvolvimento Tecnológico foram examinadas em dois aspectos: (1) grau de intensidade das relações internas na União; (2) a competitividade mundial da UE. A análise da intensidade das relações entre os países membros foi efectuada de modo qualitativo e quantitativo. A “Qualitativa” está centrada na exploração dos textos programáticos, analíticos, legislativos de cada uma das políticas em causa. A “Quantitativa” está centrada na utilização de indicadores e dados estatísticos de estudos e relatórios de diversas organizações internacionais mais também de bases de dados internacionais tais como EUROSTAT, Organización Mundial del Comércio (OMC). A análise da competitividade mundial da UE no âmbito de ambas as políticas está apoiada em análise quantitativa, baseada em dados estatísticos. No caso do Mercado Interno de mercadorias, a avaliação da competitividade da UE em escala mundial foi realizada em base da avaliação da posição da UE no mercado internacional, tanto em função de quantidade quanto de sua estrutura e especialização. A análise global da competitividade da UE no setor de investigação científica e de desenvolvimento tecnológico está apoiada na análise de sua participação na economia mundial. A posição da UE no setor mundial de Investigação Científica e Desenvolvimento Tecnológico foi analisada em função de quatro critérios: quantidade de trabalhadores científicos, nível de investimento em I&DT, quantidade e qualidade de publicações científicas e quantidade de registros de patente. A análise da qualidade de intensificação das relações entre estados membros da UE, ao foco à luz de duas políticas, foi realizada á partir do momento de nascimento da própria política comunitária até 2008. No caso do Mercado Interno de mercadorias o período é a partir do momento do surgimento da Comunidade Europeia de Carvão e Aço em 1951 até 2008, enquanto no caso da política de Investigação Científica e Desenvolvimento Tecnológico o período é da Declaração de Paris em 1972 até 2008. O período de análise quantitativa da intensidade entre os países membros da UE no referente ao Mercado Interno de mercadorias abrange o período entre 1995 e 2008. Apesar disso, o período da análise quantitativa de intensidade das relações entre os estados membros da UE em relação à política de Investigação Científica e de Desenvolvimento Tecnológico foi limitado por falta de dados estatísticos compatíveis e abrange o período entre a apresentação de um relatório sobre a Estratégia de Lisboa em 2000 e 2008. Relativamente à Política de Conclusão do Mercado Interno, no âmbito da Circulação de Mercadorias as conclusões obtidas podem sumarizar-se como: • A análise qualitativa de intensidade das relações comunitárias conduz-nos a reconhecer a existência de uma nova ordem jurídica que aboliu as barreiras existentes à liberdade de circulação de mercadorias. O mercado interno está, em 2008, muito próximo da sua completa integração. • A análise quantitativa de intensidade das relações comunitárias baseia-se na análise do nível de comércio do mercado interno da UE que conduzirá ás confirmação de que estamos realmente perante á um mercado interno já com elevada maturidade e integração. • Os níveis de interações, de conectividade e de interdependência entre os Estados membros são muito elevados. A intensidade formidável das relações intracomunitário no mercado interno de bens é demonstrada pela parte essencial do comércio intra-UE no comércio em geral. • A análise quantitativa da competitividade internacional da União Europeia sobre os mercados do mundo bens, avaliada pelo nível de comércio extra-UE, demonstra a alta competitividade mundial e posição de liderança da UE no comércio internacional. Relativamente à Política de Investigação Científica e de Desenvolvimento Tecnológico (I&DT), as conclusões obtidas podem sumarizar-se do seguinte modo. • A análise qualitativa mostra que a prática política, e a ordem jurídica não nos conduzem a nenhuma política integrada, mas a uma rede muito frágil de cooperação entre Estados Membros. Não existe ainda um verdadeiro mercado comum e interno com níveis de integração significativos. • O mercado interno de conhecimento é caracterizada pela fechados aos investigadores estrangeiros sistemas nacionais de investigação, regras diferentes para a aplicação de bolsas de estudo para estudantes estrangeiros de países da UE, os concursos públicos são realizados principalmente localmente e maioria dos investigadores trabalhando e estudando em seus países de origem, criando uma imagem de muito pouco espaço integrado com relações livres e fracas da intra-UE. • Estas análises conduziram ás confirmação de que estamos de fato perante um mercado muito fragmentado, consequentemente muito distante do que é preciso para ser um verdadeiro mercado interno. • Os níveis de interações, de conectividades e de interdependência entre os Estados Membro são muito reduzidos. • Os resultados em termos da Competitividade da União Europeia nos mercados globais relevantes são reduzidos, conforme se ilustra pelos seguintes quatro critérios, (a) quantidade de trabalhadores científicos; (b) nível de investimento em I&DT; (c) quantidade e qualidade de publicações científicas; e, (d) quantidade de registros de patente. • Avaliar a competitividade da União Europeia através de sua participação no mundial do I&DT, surge a imagem da União Europeia como um seguidor neste campo. Além disso, sua posição de competitividade está caindo devido ao crescimento rápido da concorrência mundial. Ainda assim, o líder de competitividade da posição da União Europeia demonstra um bom número de investigadores e quantidades de pedidos de patentes. No entanto, a UE lidera em pedidos de patentes. Portanto, a UE possui precárias União Europeia faz muito pobre em matéria de receitas obtidas com a sua venda. O mesmo pode ser observado quanto ao número de publicações de alto impacto. Porém, a União Europeia é líder mundial em matéria de número de publicações científicas, pertence aos seguidores em publicações de alto impacto. Do mesmo modo, apesar do aumento em termos absolutos, I&DT intensidade de investimento da União Europeia, a sua quota mundial diminuiu e a posição da UE está em segundo lugar. A investigação realizada sobre a correlação entre a intensidade das relações intracommunitárias e a competitividade mundial da União Europeia nos respectivos mercados relevantes globalizados demonstra a existência de uma enorme diferença. A análise comparativa das duas políticas: a política do Mercado Interno de mercadorias e a política de Investigação Científica e Desenvolvimento Tecnológico apresentam, por um lado, um quadro de política de Mercado Interno fortemente integrado, caracterizado por intensas relações entre os países membros e uma forte posição competitiva nos mercados mundiais de mercadorias, e por outro lado uma frágil integração da política de Investigação Científica e Desenvolvimento Tecnológico (I&DT), caracterizada pela fraca intensidade intraunitária e pelo papel coadjuvante da UE no setor internacional da I&DT. Além do relacionado, foi observada a dinâmica deste inter-relacionamento. O processo gradual de intensificação das relações dentro do Mercado Interno de mercadorias levou ao gradual fortalecimento da posição da UE como líder nos mercados internacionais de bens. Durante alguns momentos de fracasso, e, em certos períodos, “paralisadas” eram as relações das nações membros dentro da política de Investigação Científica e Desenvolvimento Tecnológico conduziram à debilitação da posição competitiva da UE neste campo. Esta dissertação doutoral conclui, por conseguinte, pela tese da existência de uma correlação positiva entre a intensidade das relações intracomunitárias dos diferentes estados membros da União Europeia e sua competitividade. Relações fortes ou intensas entre os países da UE no campo do Mercado Interno de mercadorias conduziram à bem sucedida posição da UE nos mercados internacionais de mercadorias. Entretanto, as fracas e praticamente estagnadas interações entre os Estados - Membro da UE dentro da política de I&DT colocaram a UE na situação de ator secundário neste setor em escala mundial.
The objective of this Doctorate Thesis is to explore the interrelation between the intensity of the relations amongst the Member States of the European Union and its competitiveness on the global markets. The analysis is an attempt to verify the intensity of intra-EU relations as a determinant of the external competitiveness position of the European Union in the world. As a general methodology, has been chosen two fundamental policies for the construction of the European Union: (a) the policy for Completing the Internal Market within the Movement of Goods, and (b) the policy for Scientific Research and Technological Development (RTD). Both policies have been selected as areas characterised by contrasting the integration level within the European Union. The Internal Market in goods policy has been chosen, as it demonstrates the high level of integration within the European Union, and generates a real fusion of Member States´ markets of goods into a single Common Market. The Research and Technological Development (RTD) policy has been chosen precisely for being thus far a fundamental contrast to the Internal Market in goods. The RTD policy is almost exclusively based on the mechanism of classic cooperation in international relations. Consequently demonstrating thus far, a low level of integration, including some features of regression after the Treaty of Lisbon. (2009, date of entry into force). For the evaluation of the intensity of relations within these two policies two-fold methods is applied: ¨qualitative¨ and ¨quantitative¨. The ¨qualitative¨ analysis is centred on the investigation of programmes, strategies and legal texts of each of these two policies. The ¨quantitative¨ analysis applies statistical data and indicators of international organizations mainly the World Trade Organization and EUROSTAT as well as competitiveness studies. Moreover, an analysis which evaluates the international competitiveness position of the EU in the relevant areas: the world´s goods markets and world´s research and technological development area, has been conducted. The ¨qualitative¨ analysis of the intra-EU relations intensity has been conducted for both the Internal Market in goods policy as well as the RTD policy ever since the creation of this policy up until 2008. The first one, ever since the Paris Treaty which established the European Coal and Steel Community in 1951, and the second since the Paris Declaration in 1972. The ¨quantitative¨ analysis of the intra-EU intensity of relations as well as the EU´s competitiveness analysis, due to the lack of consistent statistical data, it has been conducted for a shorter periods. In the case of the Internal Market in goods for the period 1995-2008 and in the Research and Technological Development area for the period 2000-2008. The investigation of the intensity of intra-EU relations reveals an enormous difference between the two policies. The essential difference has also been observed with regards to the EU´s international competitiveness position in two relevant areas. The strong and intense relations amongst the Member States of the EU within the Internal Market in goods contrast with poor and stagnant intra-EU relations within the policy for Research and Technological Development. The leading competitiveness position of the EU on the international markets of goods contrasts with the vague competitiveness of the European Union in the field of research and technological development. The central result of the research conducted reveals the inter- dependence between the intensity of the relations amongst the Member States of the European Union and its competitiveness. The intensive relations amongst the Member States, which characterises the Internal Market in goods, result in the leading position of the European Union on the global markets. Whereas, the poor intensity of intra-EU relations within the research and technological development field, revealed the EU´s poor participation in world innovation performance. Moreover, it could be observed the dynamism of the phenomenon. The process of intensification of intra-EU relations within the Internal Market in goods, increases the competitiveness position of the EU. Whereas, the slow quasi stagnated process of intensification of the intra-EU relations finds its reflection in the decreasing EU´s competitiveness position in the global research and technological development field. This doctoral dissertation concludes, by confirming the existence of positive interrelation between the intensity of the internal relations amongst the Member States and the EU´s competitiveness in the world.

Carsharing, a modern mobility solution, can change the way how we move around cities. However, the concept has not everywhere lived up to its predicted market potential yet. In Europe, it is noticeable that the system is mostly dominating in the Western part. Countries in Eastern and Southern Europe on the other hand are characterized by younger and smaller carsharing markets. With the help of expert interviews, the current situation of carsharing in nine selected European countries, that are classified as emerging markets by MSCI, was investigated. The results affirm, that in most of those countries a minor number of carsharing operators with small fleets are present. Yet, some others have already advanced further. The study also revealed several critical success factors for free-floating carsharing, again with input from an expert. Finally, based on those critical success factors, the nine countries were individually assessed and ranked according to their current market potential using the Simple Multi-Attribute Rating Technique. It turned out that especially Poland offers beneficial conditions for free-floating carsharing.
O carsharing, uma moderna solução de mobilidade, pode mudar a forma como nos movimentamos pelas cidades. No entanto, não é possível afirmar que todo o seu potencial de mercado tenha sido atingido na plenitude. Na Europa, a solução tem sido predominantemente implementada na parte Ocidental. Contrariamente, os países da Europa Oriental e do Norte, apresentam, neste âmbito, mercados em estádios ainda iniciais. Através do contributo prestado pela realização de entrevistas com especialistas, foi possível aferir a situação atual do carsharing em países selecionados. Como elemento comum surge o fato destes serem classificados como mercados emergentes pelo MSCI. Os resultados concluem, na maioria desses países, a existência de um número reduzido de operadores de carsharing, apresentado igualmente um número reduzido de veículos disponíveis associados às operações. Todavia, dos países estudados alguns evidenciaram particular destaque. Igualmente, no presente estudo, e com o respaldo de opiniões especializadas, são apresentados vários fatores críticos de sucesso para o free-floating carsharing. Finalmente, é com base nestes que os nove países foram avaliados individualmente e classificados de acordo com seu potencial de mercado atual usando a Técnica de Classificação Simples de Multiatributos. Observou-se que a Polônia apresenta condições propícias à implementação do free-floating carsharing.

A Europa tem investido em várias políticas para aumentar a atratividade do ensino superior europeu devido aos benefícios que a mobilidade internacional de alunos traz, não só às instituições de ensino superior (IES) mas também aos países anfitriões. No entanto as experiências partilhadas na Internet por ex-alunos podem influenciar fortemente a reputação das instituições e consequentemente, a escolha do local de estudo de futuros alunos internacionais. Desse modo, analisar a informação partilhada no meio online é crítico para que as IES compreendam melhor as opiniões dos alunos gerindo a sua reputação e indo de encontro àquilo que realmente é atrativo para os mesmos. Contudo, atualmente a quantidade de informação partilhada na Internet é enormíssima sendo impraticável ler todos os comentários no meio online. Assim, técnicas automatizadas capazes de lidar com grandes conjuntos de dados textuais são fundamentais para obtenção de conhecimento mais preciso. No entanto, não foram encontradas investigações que recorressem a estas técnicas para potenciar a atratividade das IES, neste contexto. Na presente dissertação, foram analisadas experiências de alunos internacionais publicadas no meio online, com vista a compreender os principais aspetos que influenciavam a sua satisfação face a uma business-school da Europa. Para tal recorreu-se a técnicas de text mining, análise de sentimentos e topic modelling. Os resultados demonstraram que a satisfação dos alunos face a uma IES é influenciada por vários critérios relacionados com fatores financeiros, motivações pessoais, a imagem do país e a imagem da IES.
Europe have been spending efforts in several policies to increase the attractiveness of the European higher education due to the benefits provided by international mobility of students provide to the higher education institutions (HEI) but also to the host countries. However, experiences written in the Internet by former students can strongly influence the institutions’ reputation and, therefore, influence the choice of future students regarding the HEI they will attend. Thus, analysing the information shared online is critical for HEIS to better understand the students’ opinions, leading HEI to better manage their reputation and meeting what is really attractive to international students. Nevertheless, the amount of information on social media nowadays is so large that it is impractical to read all the reviews. Thereby, automated techniques able to handle large sets of textual data are essential for extracting accurate knowledge. Nonetheless, we haven’t found any investigation that resorts to these techniques to enhance the attractiveness of HEI in this context. On the present dissertation, online reviews of international students about their experience towards a business-school in Europe were studied in order to understand the main drivers influencing students’ satisfaction. For that purpose text mining, sentiment analysis and topic modelling techniques were used. Results showed that students’ satisfaction regarding a business-school is influenced by several criteria related to financial factors, personal motivations, image of the country and image of the HEI.