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Dissertations / Theses on the topic 'Mobilité autonome à la demande'

Author: Grafiati

Published: 25 May 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Berrada, Jaâfar. "Analyse et optimisation technico-économiques des nouveaux services de mobilité basés sur l'usage des véhicules autonomes." Thesis, Paris Est, 2019. http://www.theses.fr/2019PESC1002.

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Abstract:

Les véhicules autonomes deviennent de plus en plus une réalité, qui à la fois promet d’améliorer, de manière plus ou moins brutale, les systèmes de transport urbain. En effet, cette technologie présente le potentiel de réduire la consommation d’énergie, le nombre d’accidents, les coûts de déplacement ainsi que l’occupation de l’espace urbain. Cependant, des obstacles à la mise en œuvre et à la pénétration en masse du marché subsistent. Sur le plan économique, les coûts initiaux seront probablement peu abordables. Au niveau social, les utilisateurs pourraient être réticents à changer leurs habi

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2

Carreyre, Félix. "Are robotaxis worth it ? On-demand Autonomous Vehicle Mobility Services in heterogeneous Territories : A Cost Benefit Analysis." Electronic Thesis or Diss., Marne-la-vallée, ENPC, 2023. http://www.theses.fr/2023ENPC0043.

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Abstract:

La décennie 2010 a été marquée par un intérêt pour les véhicules automatisés (VA). Le nouveau marché ouvert par les promesses d'une sécurité et d'un confort améliorés a incité les constructeurs automobiles et de nouveaux venus à investir dans le développement des VA. La littérature scientifique s'est également intéressée à ce sujet et a produit des analyses pour étudier l'impact attendu de ce nouveau mode de transport. Ces travaux se sont principalement concentrés sur la capacité opérationnelle des services de VA à la demande pour remplacer les services aujourd’hui assurés par les voitures con

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3

Radier, Benoît. "Mobilité autonome." Paris 6, 2009. http://www.theses.fr/2009PA066707.

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4

Cortina, Mélanie. "Fostering synergy between public transportation and autonomous mobility on demand : the prospects of regulation." Electronic Thesis or Diss., Vaulx-en-Velin, École nationale des travaux publics de l’État, 2023. http://www.theses.fr/2023ENTP0010.

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Abstract:

Grâce à son aptitude à répondre à une demande asymétrique de manière efficace et son coût d'exploitation réduit, la mobilité autonome à la demande (MAD) pourrait permettre de diminuer l'empreinte carbone du système de transport urbain tout en maintenant sa performance. Mais pour éviter l'augmentation du nombre de kilomètres parcourus, la MAD doit fonctionner en synergie avec les transports en commun (TC), plus efficaces pour dégager des économies d'échelle. Or la coopération entre MAD privée et TC n'est pas garantie comme en témoigne l'exemple des Uber. Cette thèse cherche donc à explorer la q

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5

Bois, Hugo. "Modélisation et prospective de la demande de mobilité." Thesis, Paris 10, 2017. http://www.theses.fr/2017PA100100/document.

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Abstract:

Aujourd'hui, essentiellement dans les pays développés, nous passons de la propriété à l’usage et donc du transport à la mobilité. La mobilité est au cœur de la vie des gens et la structure ; elle est source d’externalités positives (activité économique, gain de temps, accessibilité géographique) mais aussi négatives concernant l’environnement (pollutions locales, gaz à effet de serre), le social (inégalités face à la mobilité) et l’économie (perte de temps dans les embouteillages). Il convient alors de s’intéresser aux conséquences sur les attentes des individus, des politiques publiques perme

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6

Falola, Malick Oluchègoun. "La légitimité de la garantie autonome souscrite par une personne physique : essai de droit comparé (France et OHADA)." Paris 10, 2013. http://www.theses.fr/2013PA100053.

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Abstract:

La prohibition générale de la souscription de la garantie autonome aux personnes physiques instituée par le droit uniforme africain est illégitime. En effet, la qualité de personne physique est compatible d’une part avec la nature autonome et avec les fonctions techniques de la garantie et d’autre part avec les règles de politiques juridiques relatives à l’émergence économique et sociale, sans oublier que la protection de la dignité de la personne humaine s’oppose également à l’interdiction absolue de la garantie aux personnes physiques. Cette prohibition absolue consacrée légalement par l’AUS

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7

Jacob, François. "Le constitut : ou l'engagement autonome de payer la dette d'autrui à titre de garantie." Strasbourg 3, 1995. http://www.theses.fr/1995STR30016.

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Abstract:

Quasiment inconnu, mais évoqué parfois par la doctrine "savante", le constitut est une institution qui, à Rome, eut à remplir la fonction de sûreté personnelle après que le régime des procèdes alors habituels de cautionnement fut devenu trop favorable à la caution et que les créanciers commencèrent à s'en défier. A l'heure où les créanciers ont de nouveau fortement tendance à se méfier du classique mais désormais trop peu protecteur cautionnement, sans pour autant toujours vouloir lui substituer les frustes et inquiétantes garanties "à première demande" imaginées par la pratique du commerce in

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8

ARCORACI, ANDREA. "Sistemi Interattivi a supporto dei Veicoli Autonomi. User Experience all'interno del concept di mobilità Pop.Up Next." Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2021. http://hdl.handle.net/11583/2915201.

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9

Javaid, Usman. "Routage et gestion de la mobilité dans les réseaux personnels." Bordeaux 1, 2008. http://www.theses.fr/2008BOR13570.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse est d'étudier des méthodes et des stratégies efficaces pour le routage et la gestion de la mobilité dans le cadre des réseaux personnels. Dans un premier temps, nous proposons le cadre de nos études: Personal Ubiquitous Environments (PUE). Un PUE est constitué d'un ensemble d'utilisateurs ayant des terminaux disposant d'interfaces réseau hétérogènes, et dont l'objectif est de mettre en oeuvre des mécanismes de coopération et de partage des ressources de manière totalement distribuée. Dans ce cadre, la thèse a proposé des solutions innovantes contribuant à améliorer la

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10

Grand, Christophe. "Optimisation et commande des modes de déplacement des systèmes locomoteurs hybrides roue-patte : application au robot Hylos." Paris 6, 2004. http://www.theses.fr/2004PA066460.

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11

Abid, Bessaoud Meriem. "Pilotage autonomique de la mobilité dans les réseaux sans fil hétérogènes." Paris 6, 2011. http://www.theses.fr/2011PA066690.

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Abstract:

La convergence des réseaux sans fil hétérogènes autour d'un réseau cœur IP est la conséquence de plusieurs facteurs qui sont d'une part la complémentarité des technologies déployées (en terme de zone de couverture, de capacité,. . . ) et la démocratisation d'équipements terminaux sophistiqués supportant de nouveaux services multimédia d'autre part. Dans ce travail, nous nous intéressons à la qualité d'expérience des utilisateurs mobiles afin qu'ils soient toujours connectés au mieux et qu'ils puissent bénéficier des meilleurs services selon leurs préférences. Pour cela, nous avons proposé une

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12

Cicile, Jérôme. "La mobilité des personnes dans les grandes villes européennes : de la congestion automobile à la régulation de la demande." Aix-Marseille 1, 1995. http://www.theses.fr/1996AIX10014.

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Abstract:

La mobilite des personnes dans les grandes villes europeennes souleve aujourd'hui de nombreuses inquietudes. En effet, la congestion du trafic automobile, particulierement dense dans les centres-villes historiques, menace les fondements meme de la vie urbaine et appelle la mise en place de nouvelles politiques de gestion de la demande de deplacement. Dans une premiere partie, ce travail cherche ainsi a determiner les causes et les effets de la congestion automobile dans les villes europeennes et aborde notemment : leur specificite historique; l'importance des liens entre les moyens de transpor

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13

Chaabane, Chiraz. "Système embarqué autonome en énergie pour objets mobiles communicants." Phd thesis, Université Nice Sophia Antipolis, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01071056.

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Abstract:

Le nombre et la complexité croissante des applications qui sont intégrées dans des objets mobiles communicants sans fil (téléphone mobile, PDA, etc.) implique une augmentation de la consommation d'énergie. Afin de limiter l'impact de la pollution due aux déchets des batteries et des émissions de CO2, il est important de procéder à une optimisation de la consommation d'énergie de ces appareils communicants. Cette thèse porte sur l'efficacité énergétique dans les réseaux de capteurs. Dans cette étude, nous proposons de nouvelles approches pour gérer efficacement les objets communicants mobiles.

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14

Allaire, Julien. "Forme urbaine et mobilité soutenable : enjeux pour les villes chinoises." Phd thesis, Grenoble 2, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00363397.

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Abstract:

L'objet de cette thèse est l'étude de la relation entre la forme urbaine et la demande d'énergie pour la mobilité urbaine. Nous nous intéressons particulièrement aux dynamiques de développement urbain des villes du Nord pour considérer les perspectives d'automobilisation des villes chinoises en transition. Nous nous appliquons à présenter l'évolution conjointe des formes urbaines et des systèmes de transport dans les villes développées. Nous montrons notamment la dynamique commune qui existe entre la consommation de ressources énergétiques et territoriales. Nous verrons que les villes du Nord

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15

Zhao, Xiagang. "Algorithmes pour les problèmes de tournées à la demande." Phd thesis, Université Blaise Pascal - Clermont-Ferrand II, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00671350.

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Abstract:

Dans le cadre de cette thèse, nous nous intéressons au problème du transport à la demande. Nous proposons des heuristiques pour résoudre ce problème de manière rapide et efficace. Dans cette thèse, nous traitons trois problèmes : le premier est le Dial-a-ride (DARP standard). Pour ce problème, nous proposons des heuristiques basées sur la technique d'insertion et une technique de propagation de contrainte. Nous proposons aussi la procédure SPLIT et des opérateurs classiques de recherche locale pour résoudre ce problème. Le second est le DARP multicritères pour laquelle nous proposons un schéma

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16

Moine, Alexandre. "Modélisation de la demande de logements en zone frontalière : un outils d'aide à la décision appliqué au marché local de Morteau (Doubs)." Besançon, 1995. http://www.theses.fr/1995BESA1037.

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Abstract:

La formation et l'évolution de la demande de logement, notamment dans les régions frontalières, sont très difficiles à comprendre et à anticiper. Elles dépendent essentiellement de la mobilité des ménages en relation avec les cycles de vie, les stratégies résidentielles, les revenus, l'environnement socio-économique et la disponibilité de logements. Elles donnent lieu à des itinéraires résidentiels. Dans le cadre d'une analyse locale appliquée au marché de Morteau, en zone frontalière dans le Doubs, nous assimilons le marché local étudié à un système complexe ou l'ensemble des éléments détermi

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17

Zidi, Issam. "Modélisation et Optimisation d’un Système de Transport à la Demande Multicritère et Dynamique." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2012. http://www.theses.fr/2012ECLI0012/document.

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Abstract:

Le Problème de Transport à la Demande (PTD), consiste à prendre en charge le transport des personnes d'un lieu de départ vers un lieu d'arrivée. Il est caractérisé par un ensemble de demandes de transport et d'un nombre de véhicules disponible. L'ultime objectif dans ce travail de thèse est d'offrir une alternative optimisée au déplacement individuel et collectif. Le PTD est classé parmi les problèmes NP-difficile, la majorité des travaux de recherche ont été concentrés sur l'utilisation des méthodes approchées pour le résoudre.Ce problème est également multicritère, la solution proposée dans

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18

Le, Goascoz Marie-Hélène. "La demande en logements : quels choix pour les acquéreurs de logements neufs : étude sur Rennes et son district urbain." Rennes 2, 1991. http://www.theses.fr/1991REN20008.

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Abstract:

L'analyse de l'expression de la demande en logements neufs à Rennes et dans le district urbain s'inscrit dans le cadre du droit au logement. Il s'agit effectivement de s'intéresser aux accédants à la propriété qui souhaitent acquérir une résidence principale pour occupation personnelle. Sur le plan méthodologique, pour pallier au manque d'outils existants, la mise en place d'un questionnaire est indispensable. Les objectifs essentiels sont la connaissance des profils et motivations d'achat des acquéreurs, pour définir les attentes et comportements des habitants de Rennes et du district urbain.

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19

Tran, Tien Dung. "L'usage du vélo en libre-service : impact de l'environnement socio-économique des stations sur la génération de la demande : application sur la Métropole de Lyon." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSE2179.

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Abstract:

Dans un contexte de mobilité durable, le vélo en libre-service (VLS) représente un élément important dans les politiques de mobilité urbaine pour favoriser les modes doux dans le centre urbain. Son développement rapide dans le monde nécessite des recherches pour mieux comprendre le succès de ce mode de déplacement. Notre contribution à travers cette recherche est d’analyser les éléments socio-économiques importants ainsi que les caractéristiques du système VLS qui influent son usage pour construire des modèles de prédiction de la demande en VLS. Partant de l’hypothèse que les éléments socio-éc

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20

Windisch, Elisabeth. "Une évaluation financière des politiques publiques en faveur des véhicules électriques en France." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00957749.

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Abstract:

L'étude s'attache à évaluer le marché potentiel des véhicules électriques auprès des ménages français. L'analyse porte non seulement sur les déterminants financiers de la demande, mais aussi sur les obstacles socio-économiques à l'adoption des véhicules électriques par ces ménages. L'approche désagrégée qui est appliquée à partir de la base de données de l'Enquête Nationale Transports et Déplacements 2007/2008 permet d'identifier les combinaisons d'instruments financiers les plus à même de garantir certains niveaux de pénétration du véhicule électrique dans la prochaine décennie. Les conclusio

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Mahieux, Aurélie. "Economic assessment of strategic transport policies in a context of sustainable development : which innovative solutions ? : Application to the Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle area." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL12020/document.

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Abstract:

Cette thèse étudie les comportements de mobilité dans un territoire spécifique du Nord de la France, dans le but de proposer des outils économiques afin d’encourager la population à adopter des comportements de mobilité plus durables. Nous examinons les effets directs et induits d’une nouvelle infrastructure de transport public, c'est-à-dire sur la demande de transport et sur la croissance économique. Pour ce faire, cette thèse est divisée en quatre articles. Le premier article présente les caractéristiques du territoire et les comportements de mobilité actuels grâce à l’étude de deux Enquêtes

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Tellez, Sanchez Oscar Augusto. "Optimizing the daily transport for people with disabilities." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEI059.

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Abstract:

En France, le coût du transport médico-social est estimé à 500 millions en 2018 avec une augmentation de 40% entre 2006 et 2014. Pour un établissement médico-social (ESMS), ce coût représente souvent la deuxième dépense en importance après celle du personnel. Dans ce contexte, cette thèse appartenant au projet «Numérique et Optimisation pour une Mobilité Adaptée» (NOMAd) vise à améliorer le transport quotidien des personnes handicapées entre leur domicile et les ESMS. Pour cela, nous proposons la mutualisation du transport entre plusieurs ESMS ainsi qu’une stratégie d'optimisation globale de l

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Corrêa, Nazareth Tayana. "Migrations, travail et famille : réalités et transformations vécues dans la ville de Manaus." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2016. http://www.theses.fr/2016USPCA163.

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Abstract:

Cette thèse a cherché à identifier les interactions entre vies familiale, professionnelle et migratoire de trois générations de résidents de Manaus (État d´Amazonas, Brésil), nées entre 1951 et 1983. Nous avons utilisé des données secondaires pour l´analyse générale de la commune, et des données primaires de récits biographiques (depuis la naissance) recueillies par une recherche de terrain, en nous concentrant sur la trajectoire familiale, professionnelle et migratoire. En établissant la relation entre les sphères familiale, professionnelle et migratoire, l´étude de la migration, à partir des

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Saumtally, Tibye. "Modèles bidimensionnels de trafic." Phd thesis, Université Paris-Est, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00839526.

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Abstract:

La modélisation du trafic routier dans un réseau dense et de grande étendue nécessite un grand nombre de données, si bien qu'une modélisation par arcs est impossible en pratique. Pour simplifier le problème, une idée est d'agréger les tronçons du réseau en un continuum sur lequel le trafic routier s'écoule comme un fluide surfacique. Cette modélisation est qualifiée de bidimensionnelle. Même si la structure géométrique détaillée du réseau est perdue, une telle modélisation évite la description très fine du trafic sur un réseau dans lequel les points de mesure ne sont pas en nombre suffisant po

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Pham, Ngoc Thanh Tam. "L'offre des soins médicaux dans l'Union Européenne." Thesis, Rennes 1, 2014. http://www.theses.fr/2014REN1G019.

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Abstract:

Les Etats membres de l’Union européenne sont confrontés à des défis communs de l’offre de soins dont le vieillissement de la population, le déséquilibre entre l’offre et la demande de soins, l’augmentation des coûts des nouvelles technologies médicales. La mobilité des médecins peut être envisagée comme une réponse à ces défis, dans le cadre du droit de libre circulation des travailleurs de l’Union européenne. La thèse étudie la validité de ces réponses à partir d’une typologie des pays qui représente des systèmes de santé idéaux-typiques de l'Union (France, Royaume-Uni, Italie et Roumanie). S

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