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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Mobilité quotidienne'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 10 May 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Mobilité quotidienne"

1

Pouyanne, Guillaume. "Forme Urbaine et Mobilité Quotidienne." Phd thesis, Université Montesquieu - Bordeaux IV, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00071608.

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Abstract:

L'application du cadre du développement durable à la question de l'interaction entre la forme urbaine et la mobilité quotidienne aboutit à une stigmatisation de l'étalement. Par contraste, en réduisant les distances parcourues et en favorisant l'usage des modes alternatifs à l'automobile, la Ville Compacte se présente comme la forme « économe » de la croissance urbaine. Cependant, les contradictions nées de sa formulation comme de son application provoquent l'émergence d'une controverse sur les avantages de la compacité. Les liens entre densité et mobilité quotidienne sont explicités, puis ana

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2

Koffi, Kablan. "Dynamiques urbaines et mobilité quotidienne." Thesis, Paris Est, 2019. http://www.theses.fr/2019PESC2074.

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Abstract:

La réduction de l'utilisation de la voiture dans la décennie 2000 suscite un certain nombre de réflexions sur les causes de cette nouvelle tendance de la mobilité. En France, les raisons analysées concernent les facteurs non-spatiaux (hausse du prix du carburant, effet d'âge, effet de génération etc.), alors qu'à l'étranger, le constat que la redistribution des populations entre les territoires et au sein des territoires a été considéré comme un aspect important de cette baisse. À partir de données continues: séries annuelles du dénombrement des foyers fiscaux, et des observations d'enquête su

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3

Tabaka, Kamila. "Vers une nouvelle socio-géographie de la mobilité quotidienne : étude des mobilités quotidiennes des habitants de la région urbaine de Grenoble." Phd thesis, Université Joseph Fourier (Grenoble), 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00420343.

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Abstract:

Au prisme de la diversité des pratiques spatio-temporelles, la mobilité constitue sans contestation l'élément majeur des relations sociales contemporaines. Si les pratiques spatio-temporelles et les formes des mobilités quotidiennes sont loin d'être homogènes, comment peut-on pour autant les décrire, les qualifier et les rendre plus compréhensibles ? L'échelle la plus adéquate pour analyser ces comportements peut être celle de l'aire métropolitaine car c'est en effet un espace qui résulte de ces mobilités et dans lequel s'inscrit la majorité des mobilités urbaines d'aujourd'hui. Cette thèse te

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4

Chabane, Lila. "La mobilité quotidienne et les transports urbains à Alger." Paris 7, 2013. http://www.theses.fr/2013PA070046.

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Abstract:

Le secteur des transports rencontre deux sortes de problèmes en Algérie et particulièrement à Alger ; d'un côté, on assiste à une importante évolution du parc automobile et de l'étalement urbain et d'un autre côté, la ville d'Alger fait face aux problèmes de congestion et de saturation de son réseau de transport en commun. Face aux déboires que connaît la ville d'Alger en matière des déplacements des personnes, les autorités en charge du secteur des transports ont cru trouver la solution à travers l'ouverture du secteur à l'investissement privé. Malheureusement cette ouverture s'est faite d'un

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5

Epstein, David. "La mobilité spatiale locale : l'influence de la mobilité quotidienne sur la mobilité résidentielle : l'exemple des résidants actifs luxembourgeois." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00932481.

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Abstract:

Les questions de mobilité et de logement sont aujourd'hui au centre des enjeux du développement urbain. La hausse du taux de motorisation, de la pression sur le marché du logement, poussent à une déstructuration des liens de proximité et génèrent aujourd'hui une saturation du système de transport. De cette difficulté à se déplacer naissent des tensions (augmentation du temps de trajet, risque de retard, etc.). L'objectif de cette thèse est alors d'étudier le poids de ces tensions dans la décision de déménager. Une enquête a été réalisée auprès de 500 résidants actifs luxembourgeois ayant démén

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6

Pele, Nicolas. "Dépense des ménages pour leur mobilité quotidienne : une approche par les formes urbaines." Thesis, Lyon, 2018. http://www.theses.fr/2018LYSE2022/document.

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Abstract:

La mobilité quotidienne est au cœur des réflexions sur la durabilité des villes. Moyen de réaliser ses activités quotidiennes et clé de voute des relations sociales, ses aspects économiques, et notamment ce que doivent dépenser les ménages pour se déplacer, sont un enjeu actuel majeur.Cette thèse propose une réflexion sur les interactions entre forme urbaine et mobilité quotidienne au travers du prisme des dépenses de mobilité. Pour questionner ces interactions, deux méthodes sont utilisées, indissociables l’une de l’autre.La première méthode consiste à acquérir une compréhension des effets de

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7

Hess, Franck. "Cadre de vie, santé et mobilité active : proposition d'une charpente théorique à visée opérationnelle : application au département du Bas-Rhin (France)." Thesis, Strasbourg, 2018. http://www.theses.fr/2018STRAH012/document.

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Abstract:

La pratique d’activité physique est aujourd’hui encouragée pour améliorer l’état de santé de la population. Le report modal de l’automobile vers les modes actifs constitue à ce titre un enjeu de santé publique, mais les connaissances restent encore limitées quant aux leviers d’action permettant d’atteindre cet objectif. Dans cette thèse, nous adoptons une approche transdisciplinaire s’appuyant sur des connaissances issues de la géographie et des sciences humaines et sociales pour proposer une charpente théorique permettant de comprendre les comportements de mobilité active au niveau individuel

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8

Poirel, Maylis. "Produire les usagers : analyse du travail quotidien des professionnels de la mobilité." Thesis, Paris Est, 2018. http://www.theses.fr/2018PESC1046/document.

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Abstract:

La prise en compte des usagers est aujourd'hui incontournable pour les professionnels en charge de la production des services de mobilité. Or, qu'il s'agisse de services traditionnels ou de nouveaux services collaboratifs comme le covoiturage, l'essentiel du travail de ces professionnels se déroule en l'absence des usagers, inaccessibles ou encore inexistants. La prise en compte des usagers se traduit alors par la mise en place d'outils variés (enquête, concertation, traitement des réclamations, communication, système d'information, etc.) destinés à représenter les usagers dans les différentes

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9

Agustina, Ratna. "Métropolisation, mobilité quotidienne et forme urbaine, le cas de l'agglomération de Bandung, Indonésie." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2018. http://www.theses.fr/2018USPCF012/document.

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Abstract:

Cette thèse porte sur les liens entre métropolisation, forme urbaine et mobilité dans l’agglomération de Bandung, en Indonésie. Les études sur la corrélation entre forme urbaine et comportement de mobilité manquent des travaux à visée prospective sur les questions liant métropolisation, forme urbaine et mobilité dans les pays en développement. Bandung, est la troisième plus grande agglomération indonésienne. La métropolisation de Bandung s’est produite à la suite d’une forte croissance démographique et économique. L’étalement urbain se traduit à Bandung par un processus de suburbanisation de f

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10

Pochet, Pascal. "Mobilité quotidienne des personnes âgées en milieu urbain : évolutions récentes et perspectives." Lyon 2, 1995. http://www.theses.fr/1995LYO22003.

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Abstract:

Le vieillissement de la population que nous connaissons va se poursuivre et s'amplifier dans les décennies à venir. Cette évolution s'accompagne de profonds changements dans les modes de vie des retraites : revenus et niveau d'éducation en hausse, meilleure santé, et allongement de l'espérance de vie. En particulier, en milieu urbain, les personnes âgées sont de plus en plus motorisées, et de moins en moins dépendantes de la marche ou des transports collectifs pour se déplacer. D'un point de vue analytique, les changements et les permanences dans les modes de vie et la mobilité quotidienne s'e

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