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Dissertations / Theses on the topic 'Modèle de combustion'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Esnault, Olivier. "Sur un modèle de combustion en milieu désordonné." Phd thesis, Poitiers, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00258217.

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Abstract:

La propagation d'une flamme dans un milieu réactif désordonné met en jeu des disparités d'échelles de longueur si importantes que l'étude en est inaccessible sans un effort important de modélisation. Cette thèse s'appuie sur le fait qu'un tel cadre est propice à l'emploi du concept de percolation, par le biais duquel on modélise les amas que forment les régions inflammables du milieu. On se restreint à la combustion d'un réactif solide, et à une forme de désordre telle que le milieu présente des chemins (ou canaux) privilégiés pour la propagation d'une flamme. Des modèles théoriques pour l'étu

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2

Ben, Taib Ahmed. "Etude mathématique et numérique d'un modèle de combustion turbulente." Lyon 1, 1993. http://www.theses.fr/1993LYO10245.

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Abstract:

Le but de cette these est l'etude mathematique et numerique d'un modele de combustion turbulente. Elle comprend une partie introductive des modeles de turbulence et de combustion turbulente. Dans le deuxieme chapitre, on presente l'etude mathematique du modele mil. Un theoreme d'existence et d'unicite y est expose. Le troisieme chapitre fait le point sur l'etat de l'art en matiere des methodes de volumes finis. Un algorithme, en volumes finis non structures pour la resolution du systeme des equations de navier-stokes couple aux modeles k-epsilon et mil, est decrit au quatrieme chapitre. Les re

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3

Hillion, Mathieu. "Contrôle de combustion en transitoires des moteurs à combustion interne." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005749.

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Abstract:

Cette thèse traite le problème du contrôle de combustion des moteurs automobiles à combustion interne. On propose une méthode complétant les stratégies de contrôle existantes reposant sur des cartographies calibrées en régime stabilisé. Pendant les transitoires, cette méthode de contrôle utilise des variations de la variable rapide (moment d'allumage ou d'injection) pour compenser les déviations des conditions initiales des variables thermodynamiques dans les cylindres (variables lentes) par rapport à leurs valeurs optimales. Les corrections sont calculées grâce à une analyse de sensibilité d'

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4

Loubeau, Vincent. "Sur un modèle de combustion solide-solide à énergie d'activation finie." Bordeaux 1, 1992. http://www.theses.fr/1992BOR10596.

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Abstract:

Si les modèles de combustion en phase gazeuse ont fait l'objet de nombreuses études, la combustion solide-solide reste largement un domaine nouveau, surtout dans le cas des énergies d'activation finies. On considère ici un système parabolique-hyperbolique avec un terme de réaction correspondant à une cinétique d'Arrhenius. On montre l'existence d'une solution onde stationnaire, et la convergence vers un modèle asymptotique. La question de la stabilité est formulée mathématiquement et conduit à un problème d'évolution abstrait formel. Les valeurs propres de l'opérateur linéarise sont étudiées n

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5

Martinot, Stéphane. "Développement d'un modèle de suies pour la modélisation multidimentionnelle des polluants dans les moteurs diesel." INSA de Rouen, 2002. http://www.theses.fr/2002ISAM0009.

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Abstract:

Les constructeurs automobiles doivent faire face à des normes anti-pollution de plus en plus sévères et dans des délais de plus en plus courts. Les particules émises par les moteurs Diesel font partie des polluants réglementés. Le recours à des outils d'aide à la conception de moteurs devient de plus en plus fréquent et nécessaire. Ce travail s'inscrit dans ce cadre et consiste en un développement d'un modèle de formation et d'oxydation des suies Diesel qui sera intégré dans un code de calcul 3D moteur. La difficulté de la modélisation de la combustion dans de tels codes provient du fait que l

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6

Millet, Jean-Baptiste. "Modélisation réduite de la combustion homogène Diesel : développement d'un modèle zéro-dimensionnel de combustion HCCI avec cinétique chimique réduite." Paris 6, 2006. http://www.theses.fr/2006PA066500.

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Abstract:

La modélisation sur une plage de paramètres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI à l’aide de modèles offrant des temps de calculs réduits est nécessaire afin de limiter le nombre d’essais expérimentaux coûteux en temps et très onéreux. L’objectif de cette étude est de fournir un modèle physiquement simple de la combustion HCCI dans l’optique de l’optimisation et du contrôle moteur. Ce travail propose un modèle basé sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mécanisme chimique. Le modèle proposé reproduit l’évolution de la fraction massique de carburant consomm

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7

Rehayem, Elias. "Modélisation des turbomachines : Dérivation d’un modèle phénoménologique de combustion pour la simulation de transitoires sur hélicoptères." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017SACLC056/document.

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Abstract:

Ce travail propose l’investigation d’une approche physique 0D/1D modélisant les brûleurs de turbines à gaz, prenant en compte l’évaporation du carburant, la turbulence, la combustion, et permet la représentation de zones de dilution et l’implémentation de modèles de chimie des polluants. Il s’agit de sous-modèles répartis dans des composants assemblables dans un environnement numérique multi-domaines basé sur le formalisme de Bond Graph. Ceci permet, par exemple, l’assemblage de plusieurs volumes ouverts en un tube à flamme, l’ajout d’un compresseur et d’une turbine, ou bien aussi d’intégrer d

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8

Rego, Rui. "Sur un modèle non linéaire d'interaction entre flamme et acoustique." Poitiers, 2006. http://www.theses.fr/2006POIT2304.

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Abstract:

Les flammes prémélangées peuvent être représentées comme des interfaces minces et actives, un point de vue qu'on adopte ici. Alors qu'existent des approches asymptotiques, fournissant des Equations d'Evolution (EE) du 1er-order-en temps qui soient précises, elles cessent d'être applicables lorsque les accélérations sont non négligeables. Pourtant, on peut bâtir quelques EE, capables de prendre en compte les effets les à l'accélération : celles-ci liés à découlent d'arguments de symétrie, de la phénoménologie disponible et leur consistance avec des cas-limite connus. De telles EE peuvent prendr

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9

Stefanin, Volpiani Pedro. "Modèle de plissement dynamique pour la simulation aux grandes échelles de la combustion turbulente prémelangée." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017SACLC005/document.

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Abstract:

Avec l’accroissement considérable de la puissance de calcul, les simulations aux grandes échelles (SGE) sont maintenant utilisées de façon routinière dans de nombreuses applications d’ingénierie. Les modèles de combustion usuels utilisés dans les SGE sont le plus souvent basés sur une hypothèse d’équilibre entre le mouvement des structures turbulentes et le plissement de la surface de la flamme. Ils s’écrivent alors sous forme d’expressions algébriques fonctions de grandeurs connues aux échelles résolues ainsi que de paramètres dont l’ajustement est à la charge de l’utilisateur selon la config

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10

Pang, Hyo Sun. "Etude de l'application du modèle Cora au cas d'un brûleur industriel à contre rotation." Rouen, 1991. http://www.theses.fr/1991ROUES026.

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Abstract:

Un modèle de combustion turbulente intermittente, applicable au cas d'une chimie non infiniment rapide et à une flamme de diffusion a été mise au point par le CORIA (Complexe De Recherche Interprofessionnel en Aérothermochimie en 1986). Le modèle a été modifié pour tenir compte des vitesses tangentielles de l'écoulement d'air et d'entrées radiales de gaz. Il a été applique au cas d'un brûleur à contre rotation couramment utilisé dans l'industrie. Les résultats d'un calcul avec combustion montrent que ce code semble être relativement bien adapté pour la prédiction de dispositifs industriels

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11

Quilichini, Virginie. "Etude de la structure des flammes laminaires partiellement prémélangées dans une chaudière domestique modèle." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2000. http://www.theses.fr/2000ECAP0858.

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Abstract:

Le présent travail étudie et analyse la structure des flammes de méthane-air laminaires partiellement prémélangées. L'intérêt de ces flammes réside dans le fait qu'elles sont caractéristiques de la combustion dans les chaudières domestiques. L'enjeu de la connaissance de la combustion dans de telles applications industrielles repose sur la maîtrise des émissions de polluants tels que les oxydes d'azotes qui découlent de leurs utilisations. L'analyse de ces flammes est basée sur l'étude numérique des phénomènes de combustionqui couplent la complexité des réactions chimiques à l'écoulement lamin

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12

Larass, Nikos. "Caractérisation expérimentale des champs thermiques et dynamiques de la combustion dans une chaudière domestique modèle." Rouen, 2000. http://www.theses.fr/2000ROUES004.

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Abstract:

Le but de cette étude expérimentale est la caractérisation détaillée de la combustion dans une chaudière modèle fonctionnant au gaz naturel. La température a été déterminée par thermocouples à fil fin, compensés numériquement pour les pertes par rayonnement et l'inertie du fil fin. Les thermocouples ont été protégés contre l'écoulement réactif à l'aide d'un revêtement d'oxydes inertes. Les mesures de vitesse ont été réalisées par la technique de vélocimétrie par images de particules. La précision de cette technique a été améliorée grâce a un post-traitement tenant compte des zones sans particu

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13

Boudier, Pascal. "Modélisation des phases d'initiation et de propagation d'une flamme turbulente prémélangée par le modèle de flamme cohérente : application au cas du moteur à allumage commandé." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1992. http://www.theses.fr/1992ECAP0248.

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Abstract:

La combustion d'un moteur à allumage commandé comporte une phase d'initiation suivie d'une phase de propagation de la flamme vers les parois. Le modèle de flamme cohérente a été utilise pour la phase de propagation; il est base sur les concepts de flammelette; des validations du modèle sont proposées dans deux foyers stationnaires, un élargissement brusque et une flamme stabilisée par des gaz chauds. Un modèle d'allumage est développé spécifiquement pour représenter le dépôt d'énergie par la bougie; il compare le taux de production de surface de flamme par étirement géométrique au taux de prod

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14

Bellemare, Laurent. "Un modèle multiphasique de prédiction du comportement d'un feu de végétation." Aix-Marseille 1, 2000. http://www.theses.fr/2000AIX11008.

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Abstract:

Ce travail porte sur la modelisation numerique des flammes de diffusion turbulentes instationnaires, caracteristiques des feux de vegetation. Le but est de mieux comprendre les differents mecanismes responsables de la propagation. Le modele bidimensionnel multiphasique propose tient compte des principaux phenomenes qui regissent l'eclosion et la propagation du feu. Il contient des sous modeles de turbulence (rng ) et de combustion turbulente (modele eddy dissipation concept). La methode des ordonnees discretes, etendue aux milieux multiphasiques est utilisee pour le rayonnement. Le gaz conside

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15

Emery, Pascal. "Modélisation simplifiée des moteurs essence à injection directe par réduction des modèles physiques multidimensionnels." Paris 6, 2002. http://www.theses.fr/2002PA066122.

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16

Melen, Stéphane. "Modélisation et étude numérique de la combustion supersonique turbulente non-prémélangée, approche probabiliste." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUE5044.

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Abstract:

Après avoir présenté le problème physique, la première partie décrit les équations et les modèles utilisés pour simuler un écoulement réactif, turbulent et supersonique. La description de la turbulence fait appel à un modèle k- incluant les effets de compressibilité et les effets dus au dégagement de la chaleur. La modélisation des effets de chimie non-infiniment rapide dans un écoulement turbulent est assurée par une approche fonction densité de probabilité. Le modèle PEUL-diffusion a été retenu et introduit dans le code de calcul. Ce modèle fournit une forme présumée de la PDF des variables

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17

Maistret, Eric. "Représentation et simulation de la combustion turbulente par le modèle de flamme cohérente : application aux foyers aéronautiques." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1991. http://www.theses.fr/1991ECAP0199.

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Abstract:

Ce travail porte sur la représentation et la simulation numérique de la combustion turbulente par le modèle de flamme cohérente, et son application aux foyers aéronautiques. Apres avoir présenté les bases de l'aérothermochimie et les équations de la combustion turbulente, nous montrons que les diagrammes de combustion turbulente prémélangée indiquent que, dans les foyers aéronautiques, la combustion appartient probablement au régime de flammelettes. Le modèle de flamme cohérente est un modèle de flammelettes particulier, constitue d'un modèle global et d'un modèle local. Le niveau global compr

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Delamare, Ludovic. "Modélisation numérique de la propagation d'une flamme turbulente en milieu confiné." Rouen, 1992. http://www.theses.fr/1992ROUES057.

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Abstract:

Cette thèse a pour but d'étudier les interactions turbulence-combustion, combustion-écoulement moyen, et écoulement moyen-turbulence dans le cas d'une flamme turbulente se propageant dans un volume fermé. Ces études résultent en des formes modélisées pour le taux de réaction chimique moyen et pour les différents flux de diffusion turbulente. Le comportement de ces modèles a été testé sur des cas simples et sur un cas réel de combustion turbulente en milieu confiné. Nous avons montré que la modélisation du taux de réaction moyen devait tenir compte de l'influence du mouvement des flammelettes l

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Charmantray, Clothilde. "Transversalisation d'un modèle nodal de comportement thermique d'un diesel à basse température en régime transitoire." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2008. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T2173_ccharmantray.pdf.

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Abstract:

Dans un contexte réglementaire toujours plus contraignant en termes de consommation et de pollution, la modélisation du comportement thermique des moteurs Diesel en régime transitoire à basses températures est une priorité pour les constructeurs. Des outils numériques existent mais sont difficilement applicables à différentes configurations de moteur et pour de larges conditions de fonctionnement. A partir d’un modèle thermique nodal existant et de notre propre analyse des résultats d’essais de 4 moteurs Diesel à injection Directe, de 1,5 à 2,2 litres de cylindrée, nous avons identifié trois d

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Pommier, Pierre-Lin. "Modélisation de l'interaction cinétique chimique - turbulence : application à la combustion homogène diesel." Paris 6, 2008. http://www.theses.fr/2008PA066354.

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Abstract:

L’objectif de cette thèse consiste à étudier l’interaction entre la cinétique chimique et la turbulence, pour une application à la combustion Diesel homogène. Les micro-hétérogénéités du mélange air-carburant doivent être prises en compte dans la modélisation car elles jouent un rôle non négligeable sur les émissions polluantes, le délai d’auto-inflammation, la pression maximale atteinte au cours du cycle. … L’étude de l’influence de ces hétérogénéités, représentées par des vecteurs aléatoires correspondant à la masse des espèces chimiques et à la température, a été réalisée par une méthode pa

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Nicoloso, Julien. "Combustion confinée d'explosif condensé pour l'accélaration de projectile. Application en pyrotechnie spatiale." Phd thesis, ISAE-ENSMA Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d'Aérotechique - Poitiers, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01060036.

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Abstract:

L'opto-pyrotechnie (amorçage de la détonation par système optique) est l'une des innovations les plus prometteuses en termes de fiabilité, de sécurité et de performances pour les futurs lanceurs spatiaux. Le but de la thèse est d'étudier et de modéliser le premier des deux étages d'un Détonateur Opto-Pyrotechnique, constitué d'un explosif confiné dans une chambre de combustion fermée où se déroulent les premières phases d'une Transition Déflagration-Détonation. L'amorçage par laser de l'explosif puis la combustion en chambre isochore sont traités par le code EFAE, lequel est couplé au logiciel

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Leghouchi, Essaïd. "Application du modèle feu dans l'évaluation du risque des incendies de forêt et mise au point d'une méthode d'étude de la toxicité des retardants." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUE03NR.

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Abstract:

L'incendie est un phénomène complexe, le développement d'un modèle feu permettant à la fois une étude physico-chimique et toxicologique, offre la possibilité d'aborder l'évaluation du risque lié à la décomposition thermique des matériaux, des végétaux et des produits chimiques. Au cours de ce travail, nous avons essayé dans un premier temps d'élargir l'utilisation du modèle feu, qui répond généralement à des conditions rencontrées dans le bâtiment, à l'évaluation de la toxicité des effluents issus de la dégradation thermique des végétaux impliqués dans les incendies de forêt, puis dans un deux

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Duval, Benoît. "Optimisation de maillages non structurés dans des géométries déformables." Rouen, 1996. http://www.theses.fr/1996ROUES022.

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Abstract:

L'objet de cette thèse est l'amélioration de la qualité de maillages de géométries dont les frontières sont mobiles au cours du temps. Nous avons traité différents aspects aussi bien globaux que locaux du maillage. L'optimisation est réalisée en utilisant des critères géométriques intervenant sur la forme des éléments. Une étude sur un cas bidimensionnel montre l'intérêt d'utiliser des techniques locales comme le retournement d'arêtes. Cependant cette amélioration topologique du maillage ne suffit pas à traiter les cas de grandes déformations comme l'écrasement d'éléments entre deux frontières

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Amara, Salah. "Elaboration et validation d'un modèle de transferts thermiques instationnaires gaz-paroi dans la chambre de combustion d'un moteur." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1994. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1547_samara.pdf.

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Abstract:

Les variations rapides de pression et de température influent considérablement sur les échanges thermiques instantanés entre le gaz et les parois de la chambre de combustion. Une étude expérimentale de la densité surfacique du flux de chaleur échangé en deux points de la paroi de la culasse a permis en effet de mettre en évidence l'accumulation d'énergie dans la couche limite thermique qui se manifeste par un déphasage temporel entre le flux et l'écart de température global gaz-paroi. En régime laminaire instationnaire, une simulation de ces échanges fait bien apparaître des extrema locaux de

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Bernigaud, Pierre. "Modélisation de la combustion des matériaux énergétiques nouvelle génération." Electronic Thesis or Diss., Institut polytechnique de Paris, 2023. http://www.theses.fr/2023IPPAE017.

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Abstract:

Employés dans les moteurs fusée civiles et militaires, les propergols composites sont caractérisés par une structure hétérogène au niveau microscopique. Ils sont constitués principalement de particules oxydantes insérées au sein d’une matrice de polymère, appelée liant. Le liant maintient l’intégralité structurelle du propergol, et fournit par sa pyrolyse des gaz dont la combustion est responsable de la majorité du dégagement de chaleur dans la flamme. Les produits de combustion des particules oxydantes permettent l’oxydation du fuel généré par la pyrolyse du liant.Le perchlorate d'ammonium (P

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Gonzalez, Michel. "Contributions à la simulation numérique d'écoulements avec combustion." Rouen, 1986. http://www.theses.fr/1986ROUES011.

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Abstract:

On utilise une méthode numérique applicable au calcul des écoulements réactifs, instationnaire, de type volumes finis, implicite à pas fractionnaires, adaptée à des configurations bidimensionnelles variées. On propose un nouveau modèle de combustion de type lagrangien prenant en compte une distribution des temps de la turbulence. Le problème de l'interaction convection rayonnement (des produits de combustion) est abordé sous l'angle des temps caractéristiques associés aux transferts convectif et radiatif. Un modèle (méthode de flux) associé de l'aérothermochimie met en évidence l'importance du

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Béard, Philippe. "Modélisation lagrangienne de la dispersion et de l'évaporation de gouttes dans un écoulement turbulent instationnaire." Toulouse, ENSAE, 1994. http://www.theses.fr/1994ESAE0004.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse est la modélisation des écoulements turbulents diphasiques rencontrés dans les chambres de combustion. Six méthodes de modélisation lagrangienne de la dispersion de particules sont étudiées (approche déterministe instationnaire et cinq modèles stochastiques). Les résultats des simulations ont été comparés entre eux et à des résultats expérimenatux dans trois configurations de base (turbulence de grille, zone de mélange, marche descendante). Les comparaisons montrent l'importance des structures instationnaires, elles conduisent à la sélection d'un modèle stochastique "

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Park, Jie-Won. "Réduction des oxydes d'azote émis lors de la combustion du gaz naturel, par des composés organiques oxygènes." Paris 6, 2005. http://www.theses.fr/2005PA066103.

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Hoernel, Jean-David. "Etudes théorique et numérique d'un modèle non-stationnaire de catalyseurs à passages cylindriques." Phd thesis, Université de Haute Alsace - Mulhouse, 2002. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00002403.

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Abstract:

L'objectif de ce travail est d'étudier un modèle décrivant les évolutions spatiale et temporelle des concentrations de différentes espèces chimiques sous forme gazeuse et de la température dans un canal cylindrique et sur sa paroi extérieure. Il s'agit d'un système couplant des équations aux dérivées partielles paraboliques décrivant l'évolution spatiale des espèces chimiques et de la température dans le cylindre avec une équation aux dérivées partielles et des équations différentielles ordinaires décrivant l'évolution temporelle des mêmes espèces chimiques et de la température sur la paroi. C

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Caudal, Jean. "Simulation numérique du reformage autothermique du méthane." Phd thesis, Ecole Centrale Paris, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00862538.

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Abstract:

Le syngas est un mélange gazeux de CO et H2 qui constitue un intermédiaire important dans l'industrie pétrochimique. Plusieurs approches sont utilisées pour le produire. L'oxydation partielle non catalytique (POX) et le reformage à la vapeur (SMR) en font partie. Le reformage auto thermique du méthane (ATR) combine quant à lui ces deux procédés au sein d'un même réacteur. L'amélioration du rendement global du procédé ATR requiert une meilleure caractérisation du comportement des gaz au sein de la chambre. La simulation numérique apparaît comme un outil efficace pour y parvenir. Pour réduire le

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Younes, Rafic. "Elaboration d'un modèle de connaissance du moteur diesel avec turbocompresseur à géométrie variable en vue de l'optimisation de ses émissions." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1993. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1530_ryounes.PDF.

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Abstract:

Les moteurs à combustion interne alternatifs sont soumis aujourd'hui à de très fortes contraintes relatives à la séverisation des normes de pollution et à la diminution de la consommation. Parmi les technologies concurrentes pour y satisfaire en moteur Diesel, le turbocompresseur à géométrie variable (T. G. V. ) représente une solution réaliste au plan de la réalisation technique. Dans ce travail, est étudiée l'incidence de son introduction sur les émissions et la consommation du moteur afin de pouvoir réaliser ultérieurement une commande basée sur un critère combiné de pollution et de consomm

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Vanhille, Didier. "Formation de CO et de NOx dans un moteur à allumage commandé." Rouen, 1991. http://www.theses.fr/1991ROUE5023.

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Abstract:

Ce mémoire porte sur l'élaboration de modèle de prédiction de polluants dans un moteur à allumage commandé, et en particulier sur les émissions de CO et de NOx. Dans cette étude, nous développons deux méthodes de prédictions, basées pour la première sur un modèle de pdf présumé donnant le taux de réaction moyen d'une réaction globale en tenant compte de la turbulence, suivi d'hypothèses d'équilibre chimique dans les gaz brûlés et pour la deuxième sur l'utilisation d'un modèle de combustion turbulente eulérien-lagrangien couplé avec un schéma cinétique réduit pour le méthane. Nous avons fait un

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Obounou, Marcel. "Modélisation de la combustion turbulente non prémélangée avec prise en compte d'une cinétique chimique complexe." Rouen, 1994. http://www.theses.fr/1994ROUE5011.

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Abstract:

Après une étude bibliographique des principaux mécanismes cinétiques globaux de la combustion du méthane, une description des modèles de combustion turbulente pour les flammes de diffusion est faite. Une amélioration du modèle lagrangien de combustion turbulente M. I. L. Est proposée à travers un calcul de délais d'ignition. Ce calcul utilise un mécanisme global de six réactions à dix espèces. Une bibliothèque de délais d'ignition est donc établie pour être utilisée dans le code de calcul Cora. Ce code utilise une méthode numérique de type différences-finies. Par ailleurs, un modèle k- standar

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Takali, Sabri. "Etude d'un électrobrûleur industriel doté d'une torche à arc triphasée pour la valorisation énergétique de combustibles à faible pouvoir calorifique." Thesis, Paris, ENMP, 2015. http://www.theses.fr/2015ENMP0071/document.

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Abstract:

Dans le contexte actuel de réchauffement climatique et d'épuisement des ressources énergétiques fossiles conventionnelles, la production d'énergie à partir de combustibles renouvelables (biomasse et déchets) présente un intérêt croissant. Cependant les brûleurs industriels conventionnels sont mal ou pas adaptés pour la valorisation énergétique de combustibles pauvres qui sont pourtant peu couteux et largement disponibles. Les électro-brûleurs, basés sur une assistance à la combustion par plasma thermique, sont alors une solution pour ce type de combustible. Ce travail de thèse a pour objectif

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Emmanuelli, Ariane. "Numerical simulation and modelling of entropy noise in nozzle and turbine stator flows." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLC067.

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Abstract:

L'étude du bruit de combustion est motivée par l'augmentation de sa contribution relative au bruit émis par les moteurs aéronautiques actuels, ainsi que par son impact sur la conception de chambres de combustion à basse émission de NOx. Le bruit entropique est une source de bruit de combustion indirect générée par l'accélération de perturbations entropiques à travers les tuyères et les étages de turbine à l'aval de la chambre de combustion. Cette étude porte sur la simulation numérique et la modélisation du bruit entropique à travers une tuyère et un stator de turbine. Dans un premier temps, l

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Picard, Mathieu. "Dynamique des gaz et combustion du Rim-Rotor Rotary Ramjet Engine (R4E)." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2011. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1607.

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Abstract:

Le Rim-Rotor Rotary Ramjet Engine (R4E) a le potentiel de remplacer les turbines à gaz de 1 MW et moins en offrant : (1) une densité de puissance de 7.6 kW/kg, soit le double des turbines à gaz actuelles, (2) une meilleure fiabilité et un moindre coût par sa pièce mobile unique et (3) une efficacité de plus de 20 %, soit similaire aux turbines à gaz de cette puissance.Le R4E convertit la grande vitesse tangentielle du mélange air-carburant, idéalement 1000 m/s, en une grande pression dans la chambre de combustion. La combustion des réactifs augmente le volume du gaz ce qui force les produits à

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Chauvy, Marc. "Simulation de la formation de la Post-oxydation des hydrocarbures imbrûlés pour les moteurs essence." Rouen, 2009. http://www.theses.fr/2009ROUES006.

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Abstract:

Dans le contexte des réglementations Euro5, pour la combustion essence, les nouvelles stratégies d’injection et de combustion (p. Ex. : injection directe, dilution par recirculation des gaz brûlés, combustion par auto-inflammation, etc. ) sont étudiées pour réduire : la consommation d’essence, les émissions d’oxydes d’azotes et la quantité de matériaux précieux pour les catalyseurs. Malheureusement, ces stratégies tendent à augmenter les émissions hydrocarbures imbrûlés (HC). Différentes études ont permis de montrer qu’un des facteurs prépondérant pour la formation des HC est l’interaction de

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Da, silva Rodrigues Sofia. "Riser hydrodynamic study with Group B particles for Chemical Looping Combustion." Thesis, Lyon 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO10230/document.

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Abstract:

La combustion en boucle chimique (CLC) est un procédé du type oxy-combustion où des particules sont utilisées pour fournir de l'oxygène à la combustion. Des études sont nécessaires pour l'extrapolation et l'optimisation du procédé CLC, fonction des propriétés des particules du groupe B et de la technologie CFB. Les études hydrodynamiques ont été faites dans un riser de 18 m de hauteur. Des profils axiaus de pression, ainsi que les profils radiaux de flux et de quantité de mouvement ont été obtenus. Trois types de particules ont été utilisées ayant un diamètre de Sauter entre 250 et 300 μm et u

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Truchot, Benjamin. "Développement et validation d'un modèle eulérien en vue de la simulation des jets de carburants dans les moteurs à combustion interne." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2005. http://oatao.univ-toulouse.fr/7465/1/truchot.pdf.

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Abstract:

L'objectif de ce travail est de développer un modèle diphasique eulérien permettant de mieux prédire les jets de carburant dans les moteurs à combustion interne, en particulier la zone dense près des injecteurs. En effet, les modèles lagrangiens utilisés traditionnellement ne sont valables que pour des écoulements dispersés à faible fraction volumique de liquide, ce qui est incompatible avec les technologies moteurs actuelles utilisant une injection directe de carburant dans la chambre de combustion. Plusieurs approches eulériennes sont disponibles dans la littérature. Les phénomènes physiques

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Pecquery, François. "Développement d'un modèle numérique de prédiction des émissions d'oxydes d'azote pour la simulation aux grandes échelles de chambres de combustion aéronautiques." Phd thesis, INSA de Rouen, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00949132.

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Abstract:

Cette thèse est consacrée à l'amélioration des capacités de prédiction des émissions d'oxydes d'azote (NO et NO2) des foyers de combustion aéronautiques. Les travaux, exclusivement numériques, consistent d'abord dans une étude de la cinétique chimique responsable des émissions polluantes. Cetteétude conduit à l'écriture d'un modèle, nommé NOMANI (pour Nitrogen Oxide emission model with one-dimensional MANIfold), basé sur l'approche PCM-FPI (pour Presumed Conditional Moments - Flame Prolongation of ILDM) avec une variable de progrès additionnelle afin calculer l'avancement de la chimie azotée u

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Bennadji, Hayat. "Biodiesel : combustion des esthers éthyliques d'huiles végétales comme additifs au pétrodiesel." Thesis, Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2010. http://www.theses.fr/2010INPL044N/document.

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Abstract:

Le biodiesel est un biocarburant, composé d'un mélange de mono-esters d'acide gras saturés et insaturés avec une longue chaîne carbonée. Ce travail de thèse présente les données de la littérature sur l'origine du biodiesel et son procédé de fabrication ; sont présentées aussi les performances et les émissions des moteurs diesel fonctionnant au biodiesel et la cinétique d'oxydation du biodiesel. Des efforts ont été faits pour mettre en évidence les principales différences entre les esters méthyliques et éthyliques tout en montrant que d'autres recherches sont encore à développer. Pour ces raiso

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Maurel, Stéphane. "Étude par imagerie laser de la génération et de la rupture d'un écoulement tourbillonnaire compressé : situation modèle pour la validation de simulations aux grandes échelles dans les moteurs." Toulouse, INPT, 2001. http://www.theses.fr/2001INPT035H.

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Abstract:

Une étude par imagerie laser de la génération et de la rupture d'un écoulement tourbillonnaire compressé est présentée. Le cadre contractuel [. . . ] est un projet Européen Joule. Notre but est de construire et d'analyser une situation modèle pour la validation [. . . ] dans les moteurs. Une installation expérimentale existante a été exploitée. Nous avons apporté des améliorations importantes de la mesure des conditions aux limites. Nous avons ainsi pu rassembler une base de données importante et fiable. Nous avons développé intégralement un nouveau logiciel PIV permettant un décalage itératif

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Dumont, Nicolas. "Méthodes numériques et modèle réduit de chimie tabulée pour la propagation d'incertitudes de cinétique chimique." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLC037.

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Abstract:

La simulation numérique joue aujourd'hui un rôle majeur dans le domaine de la combustion, que ce soit au niveau de la recherche en offrant la possibilité de mieux comprendre les phénomènes ayant lieu au sein des écoulements réactifs ou au niveau du développement de nouveaux systèmes industriels par une diminution des coûts liés à la conception de ces systèmes. A l'heure actuelle, la simulation aux grandes échelles est l'outil le mieux adapté à la simulation numérique d'écoulements réactifs turbulents. Cette simulation aux grandes échelles d'écoulements réactifs n'est en pratique possible que g

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Varin, Étienne. "Etude et développement du modèle de combustion turbulente PEUL : Application à la prédiction de la formation des suies dans les foyers aéronautiques." Rouen, 1998. http://www.theses.fr/1998ROUES033.

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Abstract:

Ce travail concerne la modélisation des écoulements turbulents réactifs. L'objectif visé consiste à développer un code de calcul susceptible de prédire les niveaux de suie dans les foyers aéronautiques. On choisit d'appréhender la combustion turbulente par une approche de type Probabiliste Eulérienne Lagrangienne (PEUL). Le champ de vitesse est obtenu par la résolution des équations de Navier-Stokes moyennées et le champ de composition chimique et de température par la résolution, à l'aide d'une méthode de Monte Carlo, de l'équation de transport de la PDF (Probability Density Function). Afin d

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Pousse, Émir. "Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles." Thesis, Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2009. http://www.theses.fr/2009INPL002N/document.

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Abstract:

Le moteur HCCI pourrait être une alternative intéressante aux procédés de combustion conventionnels. Néanmoins, le contrôle de la combustion reste difficile dans ce moteur car, contrairement au moteur essence et Diesel, celui-ci est directement contrôlé par la chimie d’oxydation du combustible. Une connaissance très précise des modèles cinétiques détaillés de l’oxydation du carburant est donc indispensable pour pouvoir contrôler ce mode de combustion. L’objectif de cette thèse était de développer et valider expérimentalement des modèles cinétiques d’oxydation à haute température de 3 molécules

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Delaroque, Aurélie. "Élaboration d’un outil numérique pour la réduction et l’optimisation des mécanismes cinétiques pour les systèmes de combustion." Thesis, Sorbonne université, 2018. http://www.theses.fr/2018SORUS417.

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Abstract:

Lors de la modélisation d’un processus de combustion, l’obtention de données globales telles que la vitesse de flamme peut sous certaines condition être réalisée à l’aide de mécanismes très réduits. En revanche, la prédiction de données détaillées comme la concentration d’espèces polluantes minoritaires nécessite l’utilisation de mécanismes cinétiques détaillés mettant en jeu de nombreuses espèces chimiques. Du fait de leur taille et des différences d’échelles de temps, l’intégration de tels modèles chimiques à des simulations numériques complexes est cependant extrêmement coûteuse en temps de

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Vanhove, Guillaume. "Oxydation, co-oxydation et auto-inflammation à basses températures d'alcènes et aromatiques types : étude expérimentale des interactions au sein d'un carburant-modèle." Lille 1, 2004. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2004/50376-2004-213-214.pdf.

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Abstract:

Les études de l'oxydation et de l'auto-inflammation dans l'air par compression rapide à températures basses et intermédiaires (600-1000 K) des hydrocarbures présents dans les carburants commerciaux ont été stimulées par la nécessité d'une compréhension approfondie du phénomène de cliquetis dans les moteurs à taux de compression élevé. On a ainsi reconnu que les alcanes présentent un comportement cinétique non-Arrhenius particulièrement complexe et associé à un coefficient négatif de température et une émission lumineuse de flamme froide. Par la suite, ces études se sont montrées particulièreme

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Rochette, Bastien. "Modeling and simulation of two-phase flow turbulent combustion in aeronautical engines." Thesis, Toulouse, INPT, 2019. http://www.theses.fr/2019INPT0059.

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Abstract:

De nos jours, plus de 80% de l'énergie consommée sur Terre provient de la combustion de combustibles fossiles. Des solutions alternatives à la combustion sont en cours de développement mais les contraintes spécifiques liées au transport aérien ne permettent pas actuellement d'alimenter des moteurs sans introduire de rupture technologique. Ces résultats expliquent les activités de recherche visant à améliorer les connaissances et le contrôle des processus de combustion afin de concevoir des moteurs aéronautiques plus propres et plus efficaces. Dans ce cadre, les Simulations aux Grandes Echelles

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Nuglisch, Hans-Joachim. "Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé : situation modèle de l'aérodynamique interne des moteurs à pistons." Toulouse, INPT, 1992. http://www.theses.fr/1992INPT101H.

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Abstract:

Cette etude a ete motivee par le besoin de diminuer la pollution et la consommation des moteurs a pistons. Les emissions et le rendement du moteur sont etroitement lies aux phenomenes de melange macroscopique dans le cylindre. Ainsi, une bonne connaissance de l'aerodynamique interne des moteurs est indispensable. Dans une premiere partie, une recherche bibliographique nous permet de preciser le role que joue l'aerodynamique interne pour le cycle moteur en focalisant notre attention sur l'importance de la turbulence pour le melange et la combustion. L'interaction entre l'ecoulement turbulent et

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Kacem, Ahmed. "Modélisation numérique de la pyrolyse en atmosphères normalement oxygénée et sous-oxygénée." Thesis, Aix-Marseille, 2016. http://www.theses.fr/2016AIXM4708/document.

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Abstract:

Le taux de pyrolyse est un paramètre clé du comportement du feu qui, à son tour, contrôle le transfert de chaleur à la surface du combustible. Dans cette étude, un modèle de pyrolyse volumique d’un combustible solide semi–transparent prenant en compte le rayonnement au sein du solide et la régression de l’interface a été couplé au code ISIS. Un algorithme génétique a été utilisé afin de déterminer un jeu optimal de paramètres cinétiques pour la pyrolyse du PMMA à partir d’une expérience de pyrolyse pure sous cône calorimètre en atmosphère normalement oxygénée. Des expériences de pyrolyse avec

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