Academic literature on the topic 'Modèle logit dichotomique et multinomial'

Il est très fréquent en sociologie de chercher à comparer les effets d’une variable d’un même modèle logit réalisé sur plusieurs groupes. La manière la plus courante de réaliser cette opération a souvent consisté à comparer directement la valeur du coefficient logit de la variable d’intérêt. Or, cette pratique soulève de sérieuses objections méthodologiques dans le cas de la modélisation logit. Ce point a été mis en évidence dans la littérature sociologique par Allison à la fin des années 1990. De la fin des années 2000 jusqu’à aujourd’hui, un nombre conséquent de travaux ont été consacrés à ce sujet. Notre objectif ici est de traiter cette question dans le cas où la variable d’intérêt est catégorielle et dans un cadre général regroupant la modélisation logit dichotomique et polytomique. Les solutions discutées dans cet article consistent à passer par une traduction du coefficient logit sous forme de probabilités. Après avoir rappelé les données du problème et les différents registres de solutions proposées, nous étudions le comportement de deux méthodes de traduction d’un coefficient logit, l’écart expérimental et l’écart pur, du point de vue de la comparaison entre plusieurs groupes des résultats d’une modélisation logit.

Pour étudier le comportement des consommateurs face à une promotion, le modèle Logit multinomial est souvent utilisé, l'hétérogénéité étant prise en compte par l'introduction d'une variable de fidélité (Guadagni and Little, 1983). L'objectif de cet article est double : d'une part évaluer l'intérêt pratique de ce modèle en général en l'appliquant sur une base de données scanner française, et d'autre part de mettre en évidence les conséquences pratiques des choix techniques nécessaires à l'estimation des paramètres.

Perçu comme une des contraintes majeures au développement et à la croissance, l’accès au crédit bancaire demeure une question d’actualité dans la formulation des politiques de promotion et d’encadrement de la PME. En effet, non seulement la PME est souvent caractérisée par une certaine nébulosité dans sa gestion, mais elle est aussi parfois incapable de présenter des éléments de garantie exigés par les banques. Le capital social est de plus en plus évoqué comme un instrument à même de réduire les coûts de transaction des banques dans la surveillance de leurs clients et, par conséquent, devrait amoindrir les désavantages de l’asymétrie d’information. Ainsi, en se situant dans un environnement caractérisé par de fortes asymétries d’information à l’instar de l’Afrique, cette étude examine l’aptitude du capital social à faciliter l’accès au crédit bancaire de la PME camerounaise. Les tests empiriques effectués à partir du modèle Logit multinomial sur la base d’un échantillon de 413 PME, font ressortir un effet positif et significatif de l’indice du capital social sur l’octroi du crédit bancaire, quel que soit le terme. Globalement, l’aptitude du capital social à faciliter l’accès au crédit bancaire passe par la réduction du degré d’opacité de la PME aux yeux du banquier.

Abstract.The recent decline in electoral turnout in Canada has attracted the concern of scholars and public officials, but the partisan consequences of this decline have received only scant attention. We begin to address that question with a simulation based on the 1997 Canadian Election Study. Based on estimated probabilities of individual behaviour derived from multinomial logit models of voter choice, we find that higher turnout would have likely hurt the Liberal party in Quebec, but slightly helped the Liberals outside of Quebec. We interpret this pattern as evidence that generational politics plays a role in shaping the relationship between electoral turnout and partisan support.Résumé.Le déclin récent dans la participation électorale au Canada a attiré l'intérêt des chercheurs et des représentants de l'Etat, mais les conséquences partisanes de ce déclin n'ont sucité qu'une attention limitée. Nous commençons à aborder cette question à l'aide d'une simulation basée sur l'Etude électorale canadienne de 1997. En nous appuyant sur des probabilités estimatives du comportement individuel dérivées de modèles logistique multinominal du choix d'électeur, nous constatons qu'une participation plus importante aurait probablement nuit au Parti Libéral au Québec, mais aurait légèrement favorisé le Parti Libéral en dehors du Québec. Nous interprétons ce modèle comme preuve que la politique de générations contribue à la formation du rapport entre la participation électorale et l'appui partisan.

L‟objectif de toute analyse économique sur l‟offre de travail, est en général, de mieux cerner les problématiques liées à l‟emploi permettant de décliner des politiques en direction du marché du travail. Cette thèse n‟échappe pas à cet objectif bien qu‟elle soit orientée vers les femmes. A partir des analyses développées dans cette thèse, nous avons apporté un nouvel éclairage sur les facteurs déterminants qui poussent ou empêchent la femme sénégalaise à intégrer le marché du travail. Les approches théoriques développées, nous ont conduit à considérer la nature des relations conjugales, les différentes perceptions du travail et des obligations familiales correspondants à différents types de comportements féminins d‟offre de travail. Le comportement d‟offre de travail de la femme sénégalaise est ainsi influencé par des caractéristiques individuelles telles que l‟âge, le niveau d‟éducation, et des caractéristiques familiales courantes telles que la présence d‟enfant(s) de moins de 5ans dans le ménage, la présence d‟un conjoint (statut matrimonial), le revenu du conjoint, la taille du ménage, le statut monétaire matérialisé par la pauvreté, le versement de transferts à des descendants ou ascendants.Par le biais de la modélisation logistique dichotomique et multinomiale, nous avons montré que le niveau d‟éducation est positivement corrélé à la participation des femmes sur le marché du travail et constitue de surcroît, un ticket d‟entrée dans le secteur public. Contrairement au statut matrimonial (être mariée), la présence d‟enfants de moins de 5 ans et le revenu du conjoint ne semblent pas être un obstacle à l‟intégration des femmes sur le marché du travail, mais cette présence d‟enfant semble orienter les sénégalaises vers le secteur informel au détriment des autres secteurs (public et privé formel). Ce qui est souvent motivé par les conditions de travail plus flexibles dans ce secteur permettant aux femmes de concilier activités économiques et obligations familiales. Par ailleurs, les femmes appartenant aux ménages pauvres semblent être plus disposer à offrir du travail que celles appartenant aux ménages non pauvres, mais elles ont moins de chances d‟être dans le secteur public, le secteur privé formel et dans une moindre mesure dans les ambassades et ONG que dans l‟informel par rapport à celles qui ne sont pas pauvres
The objective of any economic analysis of the elabor supply is generally to better understand issues related to employment allowing formulating policies towards the labor market. This thesis is not an exception to this objective although it focuses exclusively on women. From the analysis of the present thesis, we have shed new light on the main factors driving or inhibiting the senegalese woman to enter the labor market. The theoretical approaches developed have led us to consider the nature of marital relationships, the different perceptions of work and family obligations corresponding to different types of female behavior of labor supply. Through a dicotomous and multinomial logit model, we have shown that the behavior of labor supply of senegalese women is influenced by individual characteristics such as the age and education level, and standard family characteristics such as the presence of under 5 years old child/children in the household, the presence of a spouce (marital status), the income of the spouse, the householf size, the monetary status indicated by the poverty, the remittances to descendants or ascendants

Les crises monétaires sont les premières crises financières de l'histoire économique. Elles se traduisent par l'élimination ou la substitution des monnaies nationales. L'objectif de cette thèse est de poser les fondements théoriques et empiriques des crises monétaires, mais également de proposer un cadre de prévention de ce type de crise qui sévit en zone euro depuis 2008. Les débats économiques et politiques actuels autour des questions de désintégration monétaire témoignent de la persistance et de l'ampleur de la crise, où la légitimité et la souveraineté de la monnaie unique est menacée à moyen long terme. Les divers plans de sauvetage et les politiques d'austérité dans les pays-membres en difficulté ne sont que les conséquences et les coûts directs d'une telle crise. Ces derniers doivent interpeller les autorités de supervision à une plus grande vigilance, ainsi qu'à une politique de prévention plus avisée. L'objectif de cette thèse est double : dans une première partie, nous analysons le concept, les fondements historiques et théoriques des crises monétaires, puis dressons une typologie de celles-ci. Dans une seconde partie, nous apportons une contribution empirique relative aux déterminants des crises monétaires en zone euro et proposons un outil de prévention des crises monétaires, grâce à la mise en place d'un système d'alerte avancée (Early Warning System), par l'approche économétrique de type logit multinomial. Pour ce faire, la détection et la mesure des mésalignements des taux de change réels à l'intérieur de la zone euro est cruciale, puisqu'il constitue l'indicateur premier des crises monétaires. L'estimation des taux de change d'équilibre permettent ainsi d'apprécier la sur ou sous-évaluation des monnaies, indispensable à la mise en place d'un système d'alerte avancée, à des fins de prévention des crises monétaires
Monetary crises are the first financial crises in economic history, which result in the elimination or substitution of national currencies. The aim of this thesis is to study the theoretical and empirical foundations of monetary crises. Furthermore, a framework for the prevention of such crises, raging in the Euro zone since 2008, is provided. The current economic and political debates about this issue reflect the persistence and the extent of this crisis, in which the Euro's legitimacy and sovereignty is threatened in the medium term. The various rescue plans and austerity policies in troubled member states are direct consequences and costs of this crisis. Consequently, supervisory authorities need to be more vigilant in strengthening their prevention policy. The purpose of this thesis is twofold: in the first part, we analyze the concept, the historical and theoretical foundations of monetary crises, and then develop a typology of them. In the second part, we provide an empirical contribution on the determinants of monetary crises in the euro area and propose a tool for preventing currency crises by setting up an Early Warning System, through the econometric approach of the multinomial logit model. As the primary indicator of monetary crises, the detection and measurement of real exchange rate misalignments within the euro area is decisive. The equilibrium exchange rates estimation allows the assessment of currency over- or undervaluation, which is essential for the implementation of an early warning system

Ce travail de recherche traite de la problématique des transports dans les villes d’Indonésie, Jakarta et Bandung, mais également de la grande concurrence modale du trajet Jakarta-Bandung et Bandung-Jakarta. Les préférences des passagers sont des variables très importantes à connaître en raison de leurs impacts pour choisir un mode de transport parmi d’autres. Dans les transports, le modèle Logit est largement utilisé comme une méthode pour aborder la problématique du choix de transport multimodal comportant de multiples variables, mais dans la présente recherche, ces modèles ne sont pas appropriés pour la résolution de nos problèmes, car il y a des variables particulières à identifier et à prendre en compte. Par conséquent, nous avons développé pour nos besoins le modèle « Logit Mixed Multinomial Adapté (LMMA) » comme outil dédié à l’analyse décisionnelle dans le choix des modes de transport des passagers. La première partie de nos travaux de recherches porte sur l’identification et la compréhension des problèmes de transports intra-cité d’origine et de destination pour le choix du mode de transport entre Jakarta et Bandung (et puis entre Bandung et Jakarta). La seconde partie concerne le processus de décision final en proposant et en analysant les résultats d’un questionnaire adressé à de nombreux utilisateurs de la liaison Jakarta-Bandung (et Bandung-Jakarta). L’analyse permet pour chaque situation d’origine et de destination, et en tenant compte des services offerts par chaque mode inter-cité, d’identifier quel est le mode le plus compétitif
An ideal city or intercity transport system is one where all the transport networks, involving in general different modes of transport, could serve together the cities connections to fulfill a passenger demand and satisfaction. Each transport network should have a logical layout (as possible with minimum discontinuities) to meet the required demands. Also in that ideal system, the different modes of transport should not only have their own good performances but also the exchange between modes should be done with harmony. The conditions as mentioned above are worldwide challenges. The present work deals with the transportation problematic between two Indonesian cities, and also with the high modal competition on the Jakarta-Bandung corridor. On that corridor, road transport is currently the main demanding mode for passengers transportation. The airlines cannot compete and discontinued their operations to this route. Nowadays, railway transport is decaying. Passengers preferences are the main variables for the final modal choice. It is necessary to know preferences due to their decisions impacts to choose one mode over the others. Those preferences are in fact not simple to express in a complex city and intercity transport system. In transportation, the Logit model is widely used as a method to explore the problematic of modal choices involving a lot of different variables. There are several Logit models already developed, such as “General Extreme Value”, “Probit”, and “Nested model”, but in this research, they are not compatible to solve our defined problems because there are some particular identified variables to be taken into account. Therefore we propose the "Adapted Mixed Multinomial Logit (AMML)" Model as a tool for analysis towards passenger's decision in modal choices. On the Jakarta-Bandung corridor, modal choices are influenced by the encountered problems in intercity transport at origin and destination. One part on this research deals with identification and understanding of the intracity transport problems of origin and destination on the choice of transport mode in Jakarta-Bandung corridor (Jakarta-Bandung and Bandung-Jakarta direction). The second part of this research deals with the final decision process by analyzing the results of questionnaires addressed to many users of the Jakarta-Bandung corridor. The five main variables of the last questionnaire are travel time, overall cost, security conditions, quality of travel information and connectivity conditions relevant to intercity transport and intracities transport conditions as well. After validation of the questionaires, this research uses the AMML model to get final decision result by comparing one mode among three intercity transport mode (train, minibus, and car) using the values of the variables. Taking into account the characteristics of each intercity mode of transportation, the analysis identifies the most competitive intercity transport mode for each situation from departure city to arrival city. Using alternative public and private transport modes policies, one could in the future modify passenger choice on intercity transport mode. Therefore, this study is relevant for improving of intracity and intercity transport systems