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Academic literature on the topic 'Modélisation Transports – Usages des Sols'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Modélisation Transports – Usages des Sols"

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Gibert, Caroline, Sylvain Doublet, and Christian Couturier. "La transition agroécologique en pratique : le scénario Afterres2050." Le Nouveau Praticien Vétérinaire élevages & santé 15, no. 53 (2023): 28–37. http://dx.doi.org/10.1051/npvelsa/2024003.

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Abstract:
Le scénario Afterres2050 a été la première prospective normative sur le secteur des terres, à l’échelle nationale, à lier système alimentaire et système agricole, sur la base d’une sortie des énergies fossiles via les énergies renouvelables à l’horizon 2050. Il interroge notre capacité à pourvoir à nos besoins alimentaires et non-alimentaires, avec une population croissante, tout en s’alignant aux objectifs fixés par l’ensemble des feuilles de routes environnementales et sociétales. Le scénario Afterres2050 intègre un ajustement progressif et itératif de l’offre et de la demande, par une appro
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El Aayadi, Soufiane, Badr El Hafid, Nassreddine Maatala, Younes Bekkar, Imane Bounadi, and Lionel Julien. "Adaptation des systèmes d’élevage ovin aux changements climatiques : impacts sur la composante pastorale dans le Haut Atlas central du Maroc." Cahiers Agricultures 33 (2024): 32. http://dx.doi.org/10.1051/cagri/2024029.

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Abstract:
Les changements climatiques constituent une menace sérieuse pour les ressources pastorales, dégradant les parcours et impactant les populations qui en dépendent. Cette étude vise à identifier les stratégies d’adaptation des éleveurs face aux changements climatiques et à analyser leurs impacts sur la composante pastorale dans les systèmes d’élevage étudiés. Des entretiens semi-directifs et des ateliers participatifs ont été menés auprès de 28 éleveurs, permettant de recueillir des informations sur leurs pratiques et stratégies d’adaptation. Une analyse de l’occupation des sols de 1985 à 2020 a
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Dissertations / Theses on the topic "Modélisation Transports – Usages des Sols"

1

Avner, Paolo. "Effectiveness and Political Economy of Climate Change Mitigation Policies at the Urban Scale." Electronic Thesis or Diss., Paris, EHESS, 2020. http://www.theses.fr/2020EHES0022.

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Abstract:
L’urbanisation est un des faits majeurs du 21ème siècle, avec des migrations massives vers les villes des pays en développement. Étant donné l’inertie et la dépendance au sentier qui caractérisent les formes urbaines, il y a un besoin pressant de mettre en place les fondations d’une urbanisation réussie dès aujourd’hui. Un aspect important est de permettre des trajectoires urbaines bas carbone et soutenables et d’éviter des « lock-ins » intensifs en carbone, en particulier pour les émissions provenant du transport urbain. Les progrès technologiques sous la forme de véhicules plus efficaces et
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Brunelle, Thierry. "L'impact des déterminants globaux sur l'agriculture et les usages des sols." Phd thesis, AgroParisTech, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00874725.

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Abstract:
Dans un contexte de tensions à venir sur la ressource foncière, l'objectif de cette thèse est d'étudier l'influence des déterminants globaux, que sont la mondialisation et le changement climatique, sur l'agriculture et les changements d'usages des sols. Pour mener cette étude, un nouveau modèle d'usage des sols, appelé ''Nexus Land-Use", est développé afin de permettre une vision cohérente du système socio-biosphérique. Les modèles existants sont d'abord examinés, avec pour objectif d'évaluer leur capacité à estimer les changements indirects d'affectation des terres liés aux biocarburants (CIA
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Aw, Thierno. "La ville nouvelle de Marne-la-Vallée et son insertion dans la dynamique francilienne : évaluation des enjeux du renforcement de la structure polycentrique sur les systèmes de déplacements." Phd thesis, Université Paris-Est, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00584880.

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Abstract:
Pour planifier le devenir d'un territoire, il est classique de projeter l'évolution de l'usage du sol et du système de transport. La projection est fondée sur le principe que les lieux d'activités, selon leurs fonctions urbaines respectives, sont en relations de complémentarité : cette complémentarité induit des besoins de déplacements, lesquels se concrétisent en des flux de transport. Souvent les projections sont réalisées de manière séparée par grand domaine, occupation des sols d'une part et transport de l'autre, or il y a des interactions. La politique polycentrique poursuivie depuis plus
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Lo, Feudo Fausto. "Un scénario TOD pour la région Nord-Pas-de-Calais : enseignements d'une modélisation intégrée transport-usage du sol." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10129/document.

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Abstract:
Dans cette thèse sera traité le thème de l’intégration et de l’articulation entre urbanisme et transport, avec le but d’évaluer et étudier le sens de l’application d’un plan régional de Transit Oriented Development (TOD) ou d’urbanisme des transports en commun en Nord-Pas-de-Calais. À cet égard nous avons fait le choix d’utiliser l’outil de la modélisation intégrée d’usage du sol et transport et notamment le logiciel de simulation Tranus, pour implémenter un modèle de simulation capable de répondre aux plusieurs questionnements à la base de cette recherche.On propose dans ce texte une perspect
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Gosset, Stéphanie. "Le placement des individus comme organisation spatiale des habitacles de transport public urbain : Une modélisation littéraire au service de l'innovation en design." Thesis, Tours, 2018. http://www.theses.fr/2018TOUR1804/document.

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Abstract:
Alstom Transport, entreprise du transport ferroviaire français, s’interroge sur l’émergence de nouveaux usages dans les véhicules de transports publics urbains. Afin de répondre à cette question, l’approche systémique a été choisie comme cadre théorique. Cette approche permet d’interroger l’organisation du système individus-habitacle. Des observations participantes structurées ont été menées dans 12 villes (dans cinq pays). Le traitement des données combinant les méthodes quantitative et qualitative a permis de décrire le placement en fonction de deux échelles (l’échelle de l’habitacle et l’éc
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Delcourt, Ninon. "Modélisation des signatures chimiques des sols en fonction de l'historique de leurs usages : la mémoire du sol au service de l'écologie actuelle." Electronic Thesis or Diss., Aix-Marseille, 2022. http://www.theses.fr/2022AIXM0164.

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Abstract:
L'utilisation des terres est l'un des principaux facteurs déterminant les propriétés physico-chimiques et biologique des sols. Comprendre son effet à long terme est un défi majeur pour évaluer le fonctionnement actuel des sols et leurs vulnérabilités face aux changements globaux. Dans la région méditerranéenne, l'abandon de l'agriculture en terrasse à partir du XIXème siècle a entraîné la coexistence de forêts présentant des continuités temporelles (historique d’usage et âge) différentes. L’objectif de cette thèse est de déterminer si, dans le cas de sols d’écosystèmes forestiers, l’usage anté
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Ogilvie, Andrew. "Caractérisation des ressources et usages de multiples hydro-sociosystèmes : les retenues collinaires du bassin du Merguellil (Tunisie centrale)." Thesis, Montpellier, 2015. http://www.theses.fr/2015MONTS092/document.

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Abstract:
Les retenues collinaires connaissent un essor dans les zones semi-arides pour leur capacité à réduire l'érosion et l'envasement de barrages, et à mobiliser des ressources pour la petite agriculture. Face aux incertitudes sur la faible valorisation de ces ressources et au manque de données sur le potentiel hydrique de ces aménagements, les disponibilités en eau de multiples retenues collinaires sont quantifiées à l'aide d'observations hydrologiques, modélisation numérique et télédétection. Un indice MNDWI appliqué à 546 images Landsat et combiné avec un modèle GR4J+bilan hydrique à l'aide d'un
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Baraklianos, Ioannis. "The accessibility in Land-Use Transport Interaction models : four essays on location choice models." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSE2037/document.

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Abstract:
La présente thèse de doctorat a pour objectif d'examiner la place et l'importance de l'accessibilité dans les modèles de choix de localisation des ménages et des entreprises. Ces modèles sont deux éléments clés de la conception et la construction des modèles d'interaction transport – usages du sol. Il s’agit, plus précisément, d’analyser l’effet de divers choix méthodologiques d’un point de vue théorique et empirique afin de donner des réponses à des interrogations tout aussi théoriques, méthodologiques, empiriques et politiques. Pour y répondre, quatre articles de recherche constituent le tra
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Coulombel, Nicolas. "Toward a better representation of housing demand : on the role of monetary and non-monetary costs in household residential strategies." Phd thesis, Université Paris-Est, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00601262.

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Abstract:
Cette thèse étudie les stratégies résidentielles des ménages par l'angle des budgets logement et transport, incluant débours monétaires et budgets temps et distance dans le cas du transport. Elle vise à mieux cerner le rôle des contraintes budgétaires dans les choix résidentiels, notamment pour mieux représenter ces derniers en modélisation appliquée. Un état de l'art compare comment l'économie et les modèles d'interaction transport - usage du sol adressent la demande de logement. Ayant mis en évidence le manque de vision globale d'une part, et une tendance à une vision trop statistique et peu
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Basse, Reine Maria. "LA LGV PACA DANS L'EVOLUTION DU SYSTEME TERRITORIAL TRANSFRONTALIER FRANCO-ITALO-MONEGASQUE. MODELISATION GEOPROSPECTIVE." Phd thesis, Université de Nice Sophia-Antipolis, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00569939.

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Abstract:
L'objet de cette recherche porte sur une ligne à grande vitesse appelée à desservir la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur à l'horizon 2020. La LGV PACA est une infrastructure programmée mais qui n'en est qu'au stade de projet non encore réalisé, c'est pourquoi notre objectif est de proposer des scénarios visant à mesurer les incidences sur l'évolution du territoire transfrontalier franco-italo-monégasque, à partir de la démarche de géoprospective territoriale. Cette approche méthodologique repose ici sur une modélisation spatiale basée sur un modèle d'automate cellulaire contraint du nom de MOL
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