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  1. Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Moteurs à combustion interne – Combustion – Innovation'

Author: Grafiati
Published: 29 March 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Moteurs à combustion interne – Combustion – Innovation"

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Villenave, Nicolas. "Étude expérimentale des propriétés fondamentales de la combustion de l'hydrogène pour des applications de propulsion." Electronic Thesis or Diss., Orléans, 2025. http://www.theses.fr/2025ORLE1001.

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Abstract:
En vue d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, l’Union européenne envisage l'hydrogène comme un vecteur énergétique prometteur afin de réduire la consommation des ressources fossiles. Alors que les piles à combustible et les véhicules électriques occupent déjà une place importante dans la décarbonation du secteur des transports, l'hydrogène est également considéré comme une alternative aux carburants conventionnels pour les véhicules lourds. Toutefois, de nombreux obstacles liés aux propriétés physico-chimiques ainsi qu’à la combustion pauvre en hydrogène sont encore à l’étude : appariti
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Hillion, Mathieu. "Contrôle de combustion en transitoires des moteurs à combustion interne." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005749.

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Abstract:
Cette thèse traite le problème du contrôle de combustion des moteurs automobiles à combustion interne. On propose une méthode complétant les stratégies de contrôle existantes reposant sur des cartographies calibrées en régime stabilisé. Pendant les transitoires, cette méthode de contrôle utilise des variations de la variable rapide (moment d'allumage ou d'injection) pour compenser les déviations des conditions initiales des variables thermodynamiques dans les cylindres (variables lentes) par rapport à leurs valeurs optimales. Les corrections sont calculées grâce à une analyse de sensibilité d'
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Alizon, Franck Pascal. "Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs à combustion interne : Influence de l'aérodynamique interne." Paris 6, 2005. http://www.theses.fr/2005PA066116.

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Tarabet, Lyes. "Etude de la combustion d’un biocarburant innovant dans les moteurs à combustion interne de véhicules." Nantes, 2012. http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show.action?id=7c6ed750-8345-42ff-9548-e16d79254bad.

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Abstract:
L’utilisation des huiles végétales, qui ne sont destinées à la consommation humaine ou animale, comme carburant pour les moteurs Diesel apparaît comme une solution intéressante pour faire face à la raréfaction des énergies fossiles et au réchauffement climatique provoqué par les émissions de gaz à effet de serre. La caractérisation physico-chimique de l’huile d’eucalyptus a montré qu’elle ne peut pas être utilisée directement à l’état pure sur moteur vue sa viscosité élevée et sa mauvaise volatilité. La conversion de cette huile en biodiesel par une réaction chimique de transestérification a p
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Couet, Sébastien. "Auto-inflammation pilotée par injection de radicaux (APIR) : influence de l'aérodynamique interne et des concentrations locales sur l'initiation de la combustion." Orléans, 2005. http://www.theses.fr/2005ORLE2025.

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Abstract:
Une des principales préoccupations du 21e siècle est la pollution atmosphérique, qui est en partie due à l'utilisation des moteurs à combustion interne. L'une des voies envisageables pour diminuer les émissions polluantes des moteurs à combustion interne est l'utilisation de mélanges pauvres. La technologie actuelle des moteurs ne permet pas d'enflammer de manière efficace les mélanges pauvres. Ce travail est consacré à l'étude d'un dispositif d'initiation de la combustion : l'auto-inflammation pilotée par injection de radicaux. Tout d'abord, les différents types de combustion moteur sont décr
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Mao, Yu. "Simulation numérique par éléments finis de l'aérodynamique interne des chambres de combustion des moteurs à piston." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1990. http://www.theses.fr/1990ECDL0016.

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Abstract:
L'écoulement dans la chambre de combustion d'un moteur à piston a une influence très grande sur les performances du moteur. Il est donc important de pouvoir simuler numériquement de tels écoulements de façon à mieux comprendre les phénomènes complexes dans la chambre. Ce travail a consisté à développer un code de simulation utilisant une méthode d'éléments finis avec un maillage déformable. Apres avoir étudié une méthode générale d'éléments finis auto adaptatives, on a déduit une méthode simplifiée d'éléments finis avec maillage mobile applicable aux équations de Navier-Stokes. On a ensuite in
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Zidat, Saïd. "Etude du refroidissement des moteurs a combustion interne par ebullition-condensation." Paris 6, 1992. http://www.theses.fr/1992PA066716.

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Abstract:
Le refroidissement des moteurs a combustion interne par ebullition peut contribuer aux efforts engages par les constructeurs automobiles afin de concevoir des vehicules economes, moins polluants, plus fiables et plus confortables. Apres une revue des caracteristiques et des evolutions de la fonction refroidissement classique, les mecanismes d'echanges thermiques par ebullition ainsi que les caracteristiques du systeme de refroidissement par ebullition sont decrits. L'etude est ensuite orientee sur trois aspects. Le premier aspect concerne les mecanismes d'echanges thermiques par ebullition dan
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Organisciak, Michel. "Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne." Lyon, INSA, 2007. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2007ISAL0051/these.pdf.

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Abstract:
La microgéométrie de la surface de la chemise influence les pertes par frottement et la consommation d'huile d'un moteur. Traditionnellement, cette surface est usinée par pierrage, qui crée une rugosité aléatoire composée de stries continues croisées. Elles sont indispensables pour la fiabilité du moteur. Le gravage laser permet aujourd'hui de choisir et de contrôler la microgéométrie de la surface. La lubrification de l'ensemble segment piston chemise (SPC) est influencée par la dynamique de la segmentation et l'alimentation aléatoire en huile. Le contact est hydrodynamique, avec une forte so
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Organisciak, Michel Lubrecht Antonius A. "Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne." Villeurbanne : Doc'INSA, 2008. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=organisciak.

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Ternel, Cyprien. "Contribution au développement de l'allumage par laser pour les moteurs à combustion interne." Rouen, 2006. http://www.theses.fr/2006ROUES025.

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Abstract:
Avec les nouvelles stratégies de combustion, la bougie atteint les limites de son potentiel. Nous avons travaillé sur un nouveau type d'allumage : l'allumage laser. Nous avons caractérisé la nature du plasma laser. La valeur seuil d'irradiance qui déclenche le claquage est d'environ 50GW/cm². Nos essais d'allumage ont soulevé le problème de raté de combustion pour les milieux fortement dilués. La présence seule du plasma n'entraîne pas un allumage réussi. Le but est aussi d'apporter une source suffisamment volumineuse, supérieure au volume critique d'allumage, qui a été déterminé de façon théo
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