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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Moteurs à combustion interne – Protection'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 16 February 2022

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Dissertations / Theses on the topic "Moteurs à combustion interne – Protection"

1

Saïzonou, Colombe. "Usure et frottement entre le segment et la chemise dans un moteur à combustion : modélisation numérique par la méthode des éléments de frontière." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2004. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL_T_2004_SAIZONOU_C.pdf.

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Abstract:

Dans le cadre d'un contrat Européen, il s'agissait d'étudier le contact "segment / chemise" dans un moteur à combustion en vue des améliorations par des revêtements durs recherchés en matière de frottement et d'usure. Dans une partie expérimentale, nous avons construit un banc d'essai, basé sur un tribomètre de type "pion / plan" en mouvement de va et vient. Ces essais avec des segments revêtus de D. L. C. (carbone type diamant) et de chrome, frottant sur des échantillons découpés d'une chemise réelle de moteur, ont permis de conclure sur la supériorité en matière de durée de vie du D. L. C. A

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2

Hillion, Mathieu. "Contrôle de combustion en transitoires des moteurs à combustion interne." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005749.

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Abstract:

Cette thèse traite le problème du contrôle de combustion des moteurs automobiles à combustion interne. On propose une méthode complétant les stratégies de contrôle existantes reposant sur des cartographies calibrées en régime stabilisé. Pendant les transitoires, cette méthode de contrôle utilise des variations de la variable rapide (moment d'allumage ou d'injection) pour compenser les déviations des conditions initiales des variables thermodynamiques dans les cylindres (variables lentes) par rapport à leurs valeurs optimales. Les corrections sont calculées grâce à une analyse de sensibilité d'

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3

Alizon, Franck Pascal. "Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs à combustion interne : Influence de l'aérodynamique interne." Paris 6, 2005. http://www.theses.fr/2005PA066116.

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4

Organisciak, Michel Lubrecht Antonius A. "Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne." Villeurbanne : Doc'INSA, 2008. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=organisciak.

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5

Zidat, Saïd. "Etude du refroidissement des moteurs a combustion interne par ebullition-condensation." Paris 6, 1992. http://www.theses.fr/1992PA066716.

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Abstract:

Le refroidissement des moteurs a combustion interne par ebullition peut contribuer aux efforts engages par les constructeurs automobiles afin de concevoir des vehicules economes, moins polluants, plus fiables et plus confortables. Apres une revue des caracteristiques et des evolutions de la fonction refroidissement classique, les mecanismes d'echanges thermiques par ebullition ainsi que les caracteristiques du systeme de refroidissement par ebullition sont decrits. L'etude est ensuite orientee sur trois aspects. Le premier aspect concerne les mecanismes d'echanges thermiques par ebullition dan

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6

Organisciak, Michel. "Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne." Lyon, INSA, 2007. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2007ISAL0051/these.pdf.

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Abstract:

La microgéométrie de la surface de la chemise influence les pertes par frottement et la consommation d'huile d'un moteur. Traditionnellement, cette surface est usinée par pierrage, qui crée une rugosité aléatoire composée de stries continues croisées. Elles sont indispensables pour la fiabilité du moteur. Le gravage laser permet aujourd'hui de choisir et de contrôler la microgéométrie de la surface. La lubrification de l'ensemble segment piston chemise (SPC) est influencée par la dynamique de la segmentation et l'alimentation aléatoire en huile. Le contact est hydrodynamique, avec une forte so

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7

Mao, Yu. "Simulation numérique par éléments finis de l'aérodynamique interne des chambres de combustion des moteurs à piston." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1990. http://www.theses.fr/1990ECDL0016.

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Abstract:

L'écoulement dans la chambre de combustion d'un moteur à piston a une influence très grande sur les performances du moteur. Il est donc important de pouvoir simuler numériquement de tels écoulements de façon à mieux comprendre les phénomènes complexes dans la chambre. Ce travail a consisté à développer un code de simulation utilisant une méthode d'éléments finis avec un maillage déformable. Apres avoir étudié une méthode générale d'éléments finis auto adaptatives, on a déduit une méthode simplifiée d'éléments finis avec maillage mobile applicable aux équations de Navier-Stokes. On a ensuite in

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8

Tarabet, Lyes. "Etude de la combustion d’un biocarburant innovant dans les moteurs à combustion interne de véhicules." Nantes, 2012. http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show.action?id=7c6ed750-8345-42ff-9548-e16d79254bad.

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Abstract:

L’utilisation des huiles végétales, qui ne sont destinées à la consommation humaine ou animale, comme carburant pour les moteurs Diesel apparaît comme une solution intéressante pour faire face à la raréfaction des énergies fossiles et au réchauffement climatique provoqué par les émissions de gaz à effet de serre. La caractérisation physico-chimique de l’huile d’eucalyptus a montré qu’elle ne peut pas être utilisée directement à l’état pure sur moteur vue sa viscosité élevée et sa mauvaise volatilité. La conversion de cette huile en biodiesel par une réaction chimique de transestérification a p

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9

Podevin, Pierre. "Contribution a l'etude de la reponse transitoire d'un moteur a combustion interne soumis a une acceleration." Paris, CNAM, 1996. http://www.theses.fr/1995CNAM0272.

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Abstract:

L'etude de la reponse transitoire d'un moteur a combustion interne soumis a une acceleration se revele particulierement importante dans le domaine de la propulsion routiere. En effet, de cette reponse dependent le confort et les performances du vehicule mais aussi le respect des futures normes anti-pollution. Cette contribution porte principalement sur la simulation des reprises d'une berline de haut de gamme, equipee d'un moteur diesel turbocompresse, d'un point de vue experimental et theorique. Dans le but de simuler le comportement du moteur lors des accelerations en 3#e#m#e 4#e#m#e et 5#e#

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10

Monteil, Guy. "Etude tribologique d'un système came-poussoir." Besançon, 1987. http://www.theses.fr/1987BESA2005.

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Abstract:

Etude de l'usure du systeme came-poussoir dans un moteur a combustion interne. Etude du film lubrifiant en regime de lubrification elastohydrodynamique. Role des additifs du type zinc dithiophosphate. Etats de surface (rugosite; rugosimetrie)

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