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Dissertations / Theses on the topic 'Moteurs à combustion interne – Protection'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 16 February 2022

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Saïzonou, Colombe. "Usure et frottement entre le segment et la chemise dans un moteur à combustion : modélisation numérique par la méthode des éléments de frontière." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2004. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL_T_2004_SAIZONOU_C.pdf.

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Abstract:
Dans le cadre d'un contrat Européen, il s'agissait d'étudier le contact "segment / chemise" dans un moteur à combustion en vue des améliorations par des revêtements durs recherchés en matière de frottement et d'usure. Dans une partie expérimentale, nous avons construit un banc d'essai, basé sur un tribomètre de type "pion / plan" en mouvement de va et vient. Ces essais avec des segments revêtus de D. L. C. (carbone type diamant) et de chrome, frottant sur des échantillons découpés d'une chemise réelle de moteur, ont permis de conclure sur la supériorité en matière de durée de vie du D. L. C. A
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2

Hillion, Mathieu. "Contrôle de combustion en transitoires des moteurs à combustion interne." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005749.

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Abstract:
Cette thèse traite le problème du contrôle de combustion des moteurs automobiles à combustion interne. On propose une méthode complétant les stratégies de contrôle existantes reposant sur des cartographies calibrées en régime stabilisé. Pendant les transitoires, cette méthode de contrôle utilise des variations de la variable rapide (moment d'allumage ou d'injection) pour compenser les déviations des conditions initiales des variables thermodynamiques dans les cylindres (variables lentes) par rapport à leurs valeurs optimales. Les corrections sont calculées grâce à une analyse de sensibilité d'
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3

Alizon, Franck Pascal. "Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs à combustion interne : Influence de l'aérodynamique interne." Paris 6, 2005. http://www.theses.fr/2005PA066116.

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4

Organisciak, Michel Lubrecht Antonius A. "Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne." Villeurbanne : Doc'INSA, 2008. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=organisciak.

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5

Zidat, Saïd. "Etude du refroidissement des moteurs a combustion interne par ebullition-condensation." Paris 6, 1992. http://www.theses.fr/1992PA066716.

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Abstract:
Le refroidissement des moteurs a combustion interne par ebullition peut contribuer aux efforts engages par les constructeurs automobiles afin de concevoir des vehicules economes, moins polluants, plus fiables et plus confortables. Apres une revue des caracteristiques et des evolutions de la fonction refroidissement classique, les mecanismes d'echanges thermiques par ebullition ainsi que les caracteristiques du systeme de refroidissement par ebullition sont decrits. L'etude est ensuite orientee sur trois aspects. Le premier aspect concerne les mecanismes d'echanges thermiques par ebullition dan
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Organisciak, Michel. "Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne." Lyon, INSA, 2007. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2007ISAL0051/these.pdf.

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Abstract:
La microgéométrie de la surface de la chemise influence les pertes par frottement et la consommation d'huile d'un moteur. Traditionnellement, cette surface est usinée par pierrage, qui crée une rugosité aléatoire composée de stries continues croisées. Elles sont indispensables pour la fiabilité du moteur. Le gravage laser permet aujourd'hui de choisir et de contrôler la microgéométrie de la surface. La lubrification de l'ensemble segment piston chemise (SPC) est influencée par la dynamique de la segmentation et l'alimentation aléatoire en huile. Le contact est hydrodynamique, avec une forte so
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7

Mao, Yu. "Simulation numérique par éléments finis de l'aérodynamique interne des chambres de combustion des moteurs à piston." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1990. http://www.theses.fr/1990ECDL0016.

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Abstract:
L'écoulement dans la chambre de combustion d'un moteur à piston a une influence très grande sur les performances du moteur. Il est donc important de pouvoir simuler numériquement de tels écoulements de façon à mieux comprendre les phénomènes complexes dans la chambre. Ce travail a consisté à développer un code de simulation utilisant une méthode d'éléments finis avec un maillage déformable. Apres avoir étudié une méthode générale d'éléments finis auto adaptatives, on a déduit une méthode simplifiée d'éléments finis avec maillage mobile applicable aux équations de Navier-Stokes. On a ensuite in
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Tarabet, Lyes. "Etude de la combustion d’un biocarburant innovant dans les moteurs à combustion interne de véhicules." Nantes, 2012. http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show.action?id=7c6ed750-8345-42ff-9548-e16d79254bad.

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Abstract:
L’utilisation des huiles végétales, qui ne sont destinées à la consommation humaine ou animale, comme carburant pour les moteurs Diesel apparaît comme une solution intéressante pour faire face à la raréfaction des énergies fossiles et au réchauffement climatique provoqué par les émissions de gaz à effet de serre. La caractérisation physico-chimique de l’huile d’eucalyptus a montré qu’elle ne peut pas être utilisée directement à l’état pure sur moteur vue sa viscosité élevée et sa mauvaise volatilité. La conversion de cette huile en biodiesel par une réaction chimique de transestérification a p
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9

Podevin, Pierre. "Contribution a l'etude de la reponse transitoire d'un moteur a combustion interne soumis a une acceleration." Paris, CNAM, 1996. http://www.theses.fr/1995CNAM0272.

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Abstract:
L'etude de la reponse transitoire d'un moteur a combustion interne soumis a une acceleration se revele particulierement importante dans le domaine de la propulsion routiere. En effet, de cette reponse dependent le confort et les performances du vehicule mais aussi le respect des futures normes anti-pollution. Cette contribution porte principalement sur la simulation des reprises d'une berline de haut de gamme, equipee d'un moteur diesel turbocompresse, d'un point de vue experimental et theorique. Dans le but de simuler le comportement du moteur lors des accelerations en 3#e#m#e 4#e#m#e et 5#e#
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10

Monteil, Guy. "Etude tribologique d'un système came-poussoir." Besançon, 1987. http://www.theses.fr/1987BESA2005.

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Abstract:
Etude de l'usure du systeme came-poussoir dans un moteur a combustion interne. Etude du film lubrifiant en regime de lubrification elastohydrodynamique. Role des additifs du type zinc dithiophosphate. Etats de surface (rugosite; rugosimetrie)
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11

Foucart, Hervé. "Modélisation tridimensionnelle des films liquides pariétaux dans les moteurs à combustion interne." Rouen, 1998. http://www.theses.fr/1998ROUES077.

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Abstract:
Afin de prédire le mélange d'air et de carburant en phase vapeur dans les conduits d'admission et les cylindres d'un moteur a combustion interne, un modèle de film liquide pariétal a été développé pour les codes de calcul tridimensionnels d'aérodynamique. Le film est d'abord formé sur la paroi par les gouttelettes impactantes ou par condensation de la vapeur, les phénomènes d'éclaboussement provoqués par l'impact n'ont pas été abordés ici. Il est ensuite soumis à l'entraînement de l'air et des gouttelettes, au frottement de la paroi avec les effets thermiques types Leidenfrost s'il y a lieu, e
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Couet, Sébastien. "Auto-inflammation pilotée par injection de radicaux (APIR) : influence de l'aérodynamique interne et des concentrations locales sur l'initiation de la combustion." Orléans, 2005. http://www.theses.fr/2005ORLE2025.

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Abstract:
Une des principales préoccupations du 21e siècle est la pollution atmosphérique, qui est en partie due à l'utilisation des moteurs à combustion interne. L'une des voies envisageables pour diminuer les émissions polluantes des moteurs à combustion interne est l'utilisation de mélanges pauvres. La technologie actuelle des moteurs ne permet pas d'enflammer de manière efficace les mélanges pauvres. Ce travail est consacré à l'étude d'un dispositif d'initiation de la combustion : l'auto-inflammation pilotée par injection de radicaux. Tout d'abord, les différents types de combustion moteur sont décr
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Ternel, Cyprien. "Contribution au développement de l'allumage par laser pour les moteurs à combustion interne." Rouen, 2006. http://www.theses.fr/2006ROUES025.

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Abstract:
Avec les nouvelles stratégies de combustion, la bougie atteint les limites de son potentiel. Nous avons travaillé sur un nouveau type d'allumage : l'allumage laser. Nous avons caractérisé la nature du plasma laser. La valeur seuil d'irradiance qui déclenche le claquage est d'environ 50GW/cm². Nos essais d'allumage ont soulevé le problème de raté de combustion pour les milieux fortement dilués. La présence seule du plasma n'entraîne pas un allumage réussi. Le but est aussi d'apporter une source suffisamment volumineuse, supérieure au volume critique d'allumage, qui a été déterminé de façon théo
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Darwich, Hatem. "Étude d'une valve électromécanique à bobine mobile pour les moteurs à combustion interne /." Trois-Rivières : Université du Québec à Trois-Rivières, 2005. http://www.uqtr.ca/biblio/notice/resume/24251868R.pdf.

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Darwich, Hatem. "Étude d'une valve électromécanique à bobine mobile pour les moteurs à combustion interne." Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 2005. http://depot-e.uqtr.ca/1415/1/000127784.pdf.

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Chandoul, Mohamed. "Contribution à l'étude du cycle de Lenoir pressurisé (sans combustion)." Valenciennes, 1985. http://www.theses.fr/1985VALE0002.

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Giansetti, Pascal. "Contrôle moteur à l'allumage : estimation/prédiction de la masse et de la composition du mélange enfermé dans le cylindre." Orléans, 2005. http://www.theses.fr/2005ORLE2028.

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Abstract:
Le contrôle des moteurs à allumage commandé est devenu capital pour satisfaire la législation sur les émissions polluantes tout en garantissant un bon agrément de conduite. L'objectif était d'estimer la masse et la composition des gaz dans le cylindre d'un moteur à partir de lois physiques afin d'assurer un meilleur contrôle des phases transitoires en prenant en compte les gaz résiduels et les gaz recirculés. La quantité de gaz résiduels a été caractérisée à l'aide de deux expériences et d'un code de calcul. Un modèle a été validé expérimentalement et intégré à un observateur prédicteur bouclé
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Warth, Valérie. "Conception et développement d'un logiciel de génération de mécanismes réactionnels d'oxydation et de combustion de substances organiques." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1999. http://www.theses.fr/1999INPL087N.

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Abstract:
Cette thèse concerne la mise au point d'un logiciel de génération de mécanismes de combustion et d'oxydation de substances organiques (alcanes, cyclanes, éthers) contenues dans les essences et les gazoles. Un des principaux objectifs de ce travail est la prédiction des émissions de polluants par les moteurs à combustion interne. Le logiciel comporte les éléments suivants :une base de données de réactions de petites espèces (Co-C2), un générateur de mécanismes primaires exhaustifs, un générateur de mécanismes secondaires globalisés et enfin, deux générateurs de données, l'un thermochimiques et
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Harouadi, Farid. "Contribution à l'étude de la cinétique de la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs alimentés au gaz naturel." Aix-Marseille 1, 1993. http://www.theses.fr/1993AIX11039.

Full text
Abstract:
La premiere partie de cette these resume les caracteristiques des gaz naturels et leur specificite liee a leur utilisation dans les moteurs. La deuxieme partie decrit le support experimental. Il s'agit d'un moteur r. V. I. Mips 620 045 dans une version de carburation gaz naturel a allumage commande, avec un taux de compression de 12,5:1. Ce moteur est dote d'une chaine de mesure et d'acquisition de donnees. La troisieme partie est consacree a une etude des defauts de combustion rates en limite pauvre. L'analyse met en evidence deux types de rates. Le premier est d'origine electrique et peut et
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Socoliuc, Mihai. "Etude aérodynamique et thermique des phénomènes pariétaux dans un moteur alternatif à combustion interne." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1996. http://www.theses.fr/1996ECDL0033.

Full text
Abstract:
Le but de cette thèse a été d'améliorer les connaissances en matière de phénomènes pariétaux, cinématiques et thermiques, dans la chambre de combustion d'un moteur alternatif. Afin d'éliminer les effets de la combustion sur les phénomènes analyses, l'étude a été effectuée en régime entraîné, pour différentes vitesses de rotation et ouvertures du volet d'admission. La vitesse de gaz a été mesurée, dans le conduit d'admission et dans la chambre de combustion, à l'aide d'un système de vélocimétrie doppler-laser. Le volume de mesure a pu être approché à 1 mm des parois dans le conduit d'admission
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Mayer, Didier. "Contribution à l'élaboration et à la mise au point d'un moteur diesel équipé de soupapes électrohydrauliques contrôlées par un système multiprocesseur." Mulhouse, 1988. http://www.theses.fr/1988MULH0098.

Full text
Abstract:
Méthodologie de l'arbre à cames et de la commande des soupapes d'un moteur diesel. Etude d'un système électrohydraulique (électrovalves) de commande des soupapes piloté par un système numérique temps réel multiprocesseur
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Leroy, Thomas. "Cylinder filing control of variable-valve-actuation equipped internal combustion engines." Paris, ENMP, 2010. https://theses.hal.science/tel-00506471.

Full text
Abstract:
Nous étudions la production de couple et de polluants de moteurs à combustion interne à distribution variable d'un type fréquemment répandu dans l'industrie automobile (moteurs Diesel ou essence). Les systèmes de distribution variable (VVA pour Variable Valve Actuation) ont été introduits dans les moteurs pour optimiser l'efficacité du fonctionnement global sur des plages très larges de points de fonctionnement, considérés à l'équilibre. A tout instant, les résultats de la combustion dépendent du remplissage en air/gaz brûlés du cylindre, qui lui même dépend de la position des actionneurs VVA
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Leroy, Thomas. "Contrôle du remplissage des Moteurs à Combustion Interne équipés de Systèmes de Distribution Variable." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00506471.

Full text
Abstract:
Nous étudions la production de couple et de polluants de moteurs à combustion interne à distribution variable d'un type fréquemment répandu dans l'industrie automobile (moteurs Diesel ou essence). Les systèmes de distribution variable (VVA pour Variable Valve Actuation) ont été introduits dans les moteurs pour optimiser l'efficacité du fonctionnement global sur des plages très larges de points de fonctionnement, considérés à l'équilibre. A tout instant, les résultats de la combustion dépendent du remplissage en air/gaz brûlés du cylindre, qui lui même dépend de la position des actionneurs VVA
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Deng, Chao. "Synthèse unifiée de commandes robustes pour la chaine d'air des moteurs à combustion interne." Phd thesis, Université d'Orléans, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00859632.

Full text
Abstract:
Depuis la création des moteurs à combustion interne, les recherches sur les moteurs essence et diesel se sont développées indépendamment. Afin de réduire les temps et les coûts de développement d'un moteur, une approche unifiée de conception serait intéressante. Dans ce cadre, le contrôle et la mise au point des moteurs à combustion interne pourrait être elle aussi unifiée. Bien évidemment, ce contrôle doit être stable, robuste vis-à-vis des disparités de fabrication, comme de fonctionnement. Cette thèse porte alors sur une démarche unifiée, pour les moteurs essence comme pour les moteurs dies
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Ndayishimiye, Pascal. "Utilisation d'un biocarburant à base d'huile de palme dans les moteurs à combustion interne." Nantes, 2010. http://www.theses.fr/2010NANT2071.

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Abstract:
Les propriétés physiques et chimiques de l’huile de palme sont très proches de celles du carburant diesel. L’huile de palme peut donc être utilisée pure sans modification du moteur. Toutefois, sa viscosité reste un des obstacles majeurs à son utilisation directe. Il faut donc réduire cette viscosité pour la rapprocher de celle du diesel. Les différents procédés utilisés actuellement pour réduire la viscosité sont chers et souvent difficiles d’accès, particulièrement pour les pays producteurs potentiels de l’huile de palme. Ce travail propose donc d’étudier d’autres voies et procédés de traitem
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Pinatel, Eric. "Contribution a l'etude des transferts de masse dans les moteurs alternatifs a combustion interne." Paris 6, 1994. http://www.theses.fr/1994PA066222.

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Abstract:
L'amelioration des rendements et la diminution des emissions de polluants des moteurs a combustion interne necessitent l'etude des ecoulements de fluide dans le cylindre moteur. L'ecoulement de balayage du cylindre d'un moteur a deux temps est etudie par voies experimentale et numerique. Nous employons des moyens de mesure specifiques: un anemometre l. D. V. Pour mesurer les vitesses, des capteurs piezo-electriques ou a jauges de contrainte pour les pressions et un thermocouple fin pour les temperatures. Les mesures effectuees permettent d'expliquer l'evolution de l'ecoulement pendant un cycle
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Torredème, Sophie. "Analyse et modélisation de la pression cylindre pour le contrôle des moteurs à allumage commandé." Toulouse, INPT, 1994. http://www.theses.fr/1994INPT085H.

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Abstract:
Le but de cette these est de developper un modele comportemental d'un moteur a allumage commande base sur les lois de la physique. Ce modele doit etre suffisamment facile a mettre en uvre pour pouvoir servir de reference au test de strategies de commandes destinees a ameliorer le rendement du moteur sous contraintes de respect des normes anti-pollution et de non-apparition du cliquetis. Ce travail se situe donc a l'interface entre deux domaines: la mecanique des fluides et l'automatique. Les phenomenes physiques qui influencent le fonctionnement du moteur ont d'abord ete etudies. Une attention
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Zervas, Efthimios. "Etude des mécanismes de formation des polluants spécifiques émis par les moteurs à combustion interne." Mulhouse, 1996. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-02966575.

Full text
Abstract:
Le travail présenté ici a permis le développement de méthodes pour l'analyse du dioxyde de soufre, des alcools et des acides organiques. La première méthode comprend le piégeage du SO2 dans une solution d'eau oxygénée et l'analyse par chromatographie ionique équipée d'un détecteur conductimétrique. La seconde, un prélèvement des alcools dans de l'eau pure et une analyse par chromatographie en phase gazeuse équipée d'un détecteur d'ionisation de flamme. La troisième, un prélèvement des acides organiques dans l'eau pure et une analyse de l'acide formique par chromatographie ionique, et des acide
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Truchot, Benjamin Magnaudet Jacques. "Développement et validation d'un modèle eulérien en vue de la simulation des jets de carburants dans les moteurs à combustion interne." Toulouse : INP Toulouse, 2006. http://ethesis.inp-toulouse.fr/archive/00000310.

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Akiki, Rony. "Etude de la recirculation des gaz carter et des gaz d’échappement dans les moteurs à combustion interne." Paris 10, 2008. http://www.theses.fr/2008PA100197.

Full text
Abstract:
Ce travail de thèse porte sur l’étude théorique et expérimentale des circuits de recirculation des gaz carter et des gaz d’échappement dans les moteurs à combustion interne. La recirculation des gaz d'échappement, ou EGR consiste à rediriger une partie des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne dans le collecteur d'admission. La recirculation de ces gaz d’échappement permet de diminuer les émissions des oxydes d’azote. Les séparateurs centrifuges présents dans le circuit de recirculation des gaz carter permettent de séparer les particules d’huile du gaz pour diminuer la consommatio
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Jaine, Thierry. "Simulation zérodimensionnelle de la combustion dans un moteur Diesel à injection directe." Orléans, 2004. http://www.theses.fr/2004ORLE2017.

Full text
Abstract:
Les normes d'émissions polluantes sont de plus en plus contraignantes et la mise au point des moteurs ainsi que des systèmes de dépollution de plus en plus délicate. Dans cette optique, la modélisation 0D des moteurs Diesel est un outil permettant de prédire les performances en phase stationnaire et transitoire avec un bon compromis entre la vitesse d'exécution et la précision. Les modèles 0D de la littérature ont été comparés à des expériences réalisées sur mono-cylindre Diesel ainsi qu'à des calculs 3D. Puis, trois modèles de complexité croissante ont été mis au point à partir de ces modèles
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Tudorache, Diana Elena. "Tabulation de la cinétique chimique pour la prédiction des polluants dans les moteurs à combustion interne." Phd thesis, Ecole Centrale Paris, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01000236.

Full text
Abstract:
Les responsabilités environnementales font que les constructeurs automobiles visent à acquérir des connaissances approfondies sur les phénomènes physico-chimiques des chambres de combustion des moteurs pour la compréhension et le contrôle des émissions polluantes. En dépit des performances remarquables dans le domaine du calcul numérique intensif de très haute performance, les simulations numériques des chambres de combustion des moteurs à combustion interne ne permettent pas encore une description détaillée des processus chimiques. L'objectif de ces travaux est d'améliorer les modèles de comb
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Karrer, Maxime. "Diagnostic des plasmas de combustion par sonde d'ionisation : application à l'étude de l'interaction flamme-paroi instationnaire." Phd thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aéronautique, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00445348.

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Abstract:
L'enjeu des technologies futures pour les motoristes sera de proposer une motorisation ayant de faibles émissions polluantes tout en conservant un coût de conception et de réalisation compétitif. L'une des caractéristiques de la combustion dans un moteur à allumage commandé est que la flamme atteint par endroit la paroi alors que seulement 30% de la charge a été consommée. Une grande partie du combustible brûle alors en proche paroi. Il es t indispensable de s'intéresser aux mécanismes de l'interaction flamme-paroi pour le développement et l'amélioration du fonctionnement des moteurs à allumag
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Awad, Sary. "Contribution à l’étude de la valorisation énergétique des résidus graisseux et de leur combustion dans les moteurs à combustion interne." Nantes, 2011. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=d1ff0d4b-e1a4-4376-82fa-f4b0bb2ff8c9.

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Abstract:
Les huiles végétales et les graisses animales usagées sont des déchets produits quotidiennement par les activités humaines dont l’impact environnemental s’amplifie avec l’augmentation de la population mondiale. En revanche, leur composition chimique et leur teneur énergétique leur offrent le potentiel d’être utilisées comme carburants. Pour cela une adaptation des propriétés physiques de la graisse est requise. La transformation de ces déchets en biodiesel est très prometteuse vu sa compatibilité avec les moteurs diesel et ses caractéristiques très proches du gazole. Dans le cadre de ces trava
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Martin, Guillaume. "Modélisation 0D - 1D de la chaîne d'air des moteurs à combustion interne dédiée au contrôle." Phd thesis, Université d'Orléans, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00623122.

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Abstract:
La présente thèse porte sur la modélisation dédiée au contrôle des phénomènes physiques se produisant au travers des restrictions de la chaîne d'air du moteur. L'objectif est d'assurer la précision des modèles tout en limitant les temps de calcul associés. En effet, les modèles dédiés au contrôle nécessitent un temps de calcul court (proche du temps réel) afin d'être exploitables dans un processus de développement. En parallèle de cela, les normes concernant les rejets polluants sont de plus en plus drastiques, et nécessitent de prendre en compte finement les phénomènes physiques mis en jeu. D
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Martinez, Lionel. "Simulation aux grandes échelles de l'injection de carburant liquide dans les moteurs à combustion interne." Thesis, Toulouse, INPT, 2009. http://www.theses.fr/2009INPT040H/document.

Full text
Abstract:
Les objectifs ambitieux, fixés aux acteurs du secteur automobile par les pouvoirs publics, en matière d'émission de polluants et de gaz à effet de serre rendent aujourd'hui indispensable une compréhension plus fine de la combustion dans les moteurs. La simulation 3D aux grandes échelles (LES) représente une voie prometteuse pour répondre à ces enjeux. Elle permet l'étude de phénomènes transitoires complexes inaccessibles avec des moyens expérimentaux ou des méthodes de calculs traditionnelles de type RANS. Ce travail de thèse est une première étape vers la simulation LES de l'injection de carb
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Piton, Adrien. "Contribution à la modélisation unidimentionnelle des soupapes de moteurs à combustion interne : études expérimentale et numérique." Ecole centrale de Nantes, 2011. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00877187.

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Abstract:
La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Pour ce faire, une analyse bibliographique des différents phénomènes intervenant sur ces paramètres et des modèles apparentés est faite. Une revue des différents moyens d’essais de la littérature est également effectuée. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d’un moteur produit en série sont ensuite effectués. L’analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape : Barré de St-Venant, Benson e
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Lengyel, Igor. "Caractérisation des échelles de longueur turbulentes dans la chambre d'un moteur à combustion interne." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1995. http://www.theses.fr/1995ECDL0015.

Full text
Abstract:
L'objectif principal de ce travail est l'analyse du comportement des échelles spatiales de la turbulence dans une chambre de moteur à piston. Deux voies d'approche sont utilisées à cet effet: une approche théorique et une approche expérimentale. L'approche théorique consiste à schématiser les phases de compression et détente et en déduire l'évolution globale du champ turbulent durant ces phases du cycle moteur à l'aide de modèles statistiques de complexités variables (modèles en un point ou en deux points). On exploite dans un premier temps un modèle de turbulence homogène en un point, en prés
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Dinescu, Daniel. "Modélisation des moteurs thermiques pour l'évaluation des stratégies de contrôle moteur." Nantes, 2010. http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show.action?id=82d39171-e8e8-4211-b86f-d546b7c45b6f.

Full text
Abstract:
Le travail mené dans le cadre de cette thèse a pour but la mise en place d’un outil de simulation pour le développement des stratégies de contrôle moteur. Le simulateur développé se présente sous la forme d’un modèle complet de la boucle des gaz d’un moteur Diesel. La démarche de modélisation adoptée est celle à valeurs moyennes, qui ne considère pas les variations sous-cycliques des grandeurs d’état du système examiné. Celui-ci étant assez complexe, on a procédé à sa décomposition dans ses principaux éléments : turbocompresseur, refroidisseur d’air de suralimentation, collecteurs, moteur, van
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Dauron, Alain. "Modélisation et commande d'un moteur à combustion interne : Application à la régulation de richesse." Paris 9, 1991. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1991PA090042.

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Abstract:
La modélisation du moteur à combustion interne est utile pour la résolution de nombreux problèmes de commande. Parmi ceux-ci, la régulation de richesse joue un rôle important dans les émissions de polluants. Elle permet en particulier l'optimisation du fonctionnement du pot catalytique. Un algorithme de régulation est défini à partir de modèles simplifiés. Il comprend une compensation adaptative du retard variable de la mesure de richesse et une prédiction non linéaire de perturbation (dynamique du débit d'air). Des essais sur un véhicule expérimental confirment la validité des modèles et indi
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Randimbisoa, Mirindra Tsitohaina. "FORMATION DE GELS ET D'ÉMULSIONS DANS LE CIRCUIT DE BLOW-BY DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE." Phd thesis, Université Pierre et Marie Curie - Paris VI, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00808240.

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Abstract:
Le phénomène de gels et d'émulsions de blow-by a été étudié à travers des essais sur banc et des travaux de modélisation. Physiquement, ces phénomènes se ramènent au changement d'état de la vapeur d'eau présent dans un gaz incondensable et en présence de particules ou de film d'huile. Pour les conditions chaudes, la condensation prédomine. Ce phénomène mérite une attention car les condensats sont susceptibles de s'accumuler puis de cristalliser (changement de direction du tube, changement de géométrie...). Les condensats peuvent se mélanger avec l'huile pour donner une émulsion visqueuse capab
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Piton, Adrien. "CONTRIBUTION A LA MODELISATION UNIDIMENSIONNELLE DES SOUPAPES DE MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. ETUDES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE." Phd thesis, Ecole centrale de nantes - ECN, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00877187.

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Abstract:
La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Pour ce faire, une analyse bibliographique des différents phénomènes intervenant sur ces paramètres et des modèles apparentés est faite. Une revue des différents moyens d'essais de la littérature est également effectuée. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d'un moteur produit en série sont ensuite effectués. L'analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape : Barré de StVenant, Benson et
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Randimbisoa, Mirindra Tsitohaina. "Formation de gels et d'émulsions dans le circuit de blow-by des moteurs à combustion interne." Paris 6, 2011. http://www.theses.fr/2011PA066391.

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Abstract:
Le phénomène de gels et d’émulsions de blow-by a été étudié à travers des essais sur banc et des travaux de modélisation. Physiquement, ces phénomènes se ramènent au changement d’état de la vapeur d’eau présent dans un gaz incondensable et en présence de particules ou de film d’huile. Pour les conditions chaudes, la condensation prédomine. Ce phénomène mérite une attention car les condensatssont susceptibles de s’accumuler puis de cristalliser (changement de direction du tube, changement de géométrie…). En particulier, en présence d’huile, les condensats peuvent se mélanger avec l’eau pour don
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Desenne, Denis. "Étude de la distribution spatiale des espèces moléculaires dans les moteurs par spectrométrie Raman multicanale en impulsions." Lille 1, 1988. http://www.theses.fr/1988LIL10042.

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Abstract:
Travail en vue d'évaluer les possibilités offertes par l'application de la spectrométrie Raman multicanale en impulsions à l'identification, la localisation et la mesure des concentrations des espèces moléculaires majoritaires (propane, oxygène, mono et dioxyde de carbone, eau) lors de la propagation de la combustion dans la chambre d'un moteur à 4 temps.
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Cormerais, Mickaël. "Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile : application à la simulation du comportement transitoire d'un moteur diesel à forte puissance spécifique." Nantes, 2007. http://www.theses.fr/2007NANT2046.

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Abstract:
Dans le domaine de la propulsion automobile, la prise en compte des problèmes environnementaux (diminution des rejets des gaz à effets de serre), ainsi que la raréfaction des carburants fossiles ont contribué à redonner de l'importance à la baisse de la consommation. Une voie possible pour atteindre cet objectif est d'augmenter la puissance spécifique du moteur à régime constant ("Down-sizing"). La diminution du brio liée à l'augmentation du temps de réponse du moteur ("Time lag") due à l'utilisation de turbocompresseur à hauts taux de détente est actuellement un des verrous technologiques qui
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Renard, Pascal. "Etude et mise au point de modèles d'aide à la conception de régulateurs et application aux moteurs diesel." Mulhouse, 1988. http://www.theses.fr/1988MULH0082.

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Abstract:
Modélisation et simulation d'un moteur diesel. Elaboration d'un modèle paramétrique. Utilisation de la technique des graphes à liens. Application à la synthèse d'un régulateur (régulation numérique et régulation adaptative)
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Melinand, Jean-Paul. "Contribution à la métrologie des écoulements complexes : application à l'étude de l'aérodynamique interne des moteurs alternatifs." Lyon 1, 1985. http://www.theses.fr/1985LYO10018.

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Abstract:
Ce travail a pour objectif l'etude experimentale des ecoulements complexes. Apres une analyse de sept principaux outils metrologiques, disponibles a l'heure actuelle, une attention plus particuliere est portee a l'anemometrie laser et a son application pour l'etude des moteurs alternatifs. Des resultats ont ete tout d'abord obtenus et interpretes en situation stationnaire soit avec des petits modules de vitesse (couche limite deceleree, ecoulement de coin), soit avec des effets tridimensionnels (simulation de la phase d'admission d'un moteur). Ensuite, il est montre qu'un tel outil experimenta
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Jarrier, Laurent. "Comportement thermique transitoire après un démarrage à froid des moteurs à combustion interne : étude expérimentale et simulation." Versailles-St Quentin en Yvelines, 1999. http://www.theses.fr/1999VERS0025.

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Abstract:
Lors de la montée en température après un démarrage à froid, les performances du moteur sont dégradées : consommation et pollution exagérées et faible énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle du véhicule. On s'intéresse ici plus particulièrement aux températures d'eau et d'huile qui conditionnent respectivement, le chauffage de l'habitacle et la consommation (par l'intermédiaire des frottements). Le dispositif expérimental utilisé (un calorimètre) permet de déterminer les pertes à l'air, d'établir le bilan thermique détaillé du moteur et ainsi de mieux connaître la répartition de l'
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Roux, Benjamin. "Couplage entre simulation système et simulation aux grandes échelles pour la simulation multi-échelles de moteurs à combustion interne." Thesis, Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066633/document.

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Abstract:
La réduction des émissions de dioxyde de carbone et de polluants réglementés (oxydes d'azote, hydrocarbures, particules...) dans les moteurs à allumage commandé est possible via l'apport de nouvelles technologies comme le downsizing, l'injection directe, la suralimentation, etc... Toutefois, les gains apportés par ces technologies, qui complexifient grandement le groupe motopropulseur, sont réduits du fait qu'elles induisent aussi une augmentation de l'intensité de certains phénomènes tels que les variations cycliques de la combustion (VCC) ou les combustions anormales. La compréhension de ces
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Dubreuil, Anthony. "Etude expérimentale du processus de combustion dans un moteur Diesel à accès optiques fonctionnant en charge homogène." Orléans, 2008. http://www.theses.fr/2008ORLE2016.

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Abstract:
Les émissions de gaz d'échappement des moteurs à combustion interne sont soumises à des normes anti-pollution de plus en plus contraignantes. Le mode de combustion HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), appliqué au moteur thermique, peut être une solution pour diminuer les polluants, particulièrement les oxydes d'azote et les particules. L'objectif du travail de thèse est de contribuer expérimentalement à une meilleure compréhension du processus d'initiation et de développement de la combustion HCCI dans un moteur Diesel à accès optiques. La combustion homogène a été caractérisée expé
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