Relevant bibliographies by topics / Moteurs à explosion – Moteurs à gaz

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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
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  4. Book chapters
  5. Reports

Academic literature on the topic 'Moteurs à explosion – Moteurs à gaz'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 7 February 2022

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Journal articles on the topic "Moteurs à explosion – Moteurs à gaz"

1

Gilaber, P., and P. Pinchon. "Mesure et modélisation multidimensionnelle des transferts thermiques gaz-paroi dans le cas des moteurs à allumage commandé." Revue de l'Institut Français du Pétrole 44, no. 1 (January 1989): 115–29. http://dx.doi.org/10.2516/ogst:1989008.

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Otxoteko, Mikel. "Lo abierto, lo inacabado: Un retorno a Throbbing Gristle." CALLE14: revista de investigación en el campo del arte 10, no. 16 (November 6, 2015): 70. http://dx.doi.org/10.14483/10.14483/udistrital.jour.c14.2015.2.a06.

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Abstract:
<p>Resumen</p><p>Hace casi cuatro décadas que Throbbing Gristle hizo su aparición en la escena underground internacional como un estallido inesperado, e inesperable, cuyas reverberaciones se prolongan hasta nuestros días. Surgidos del colectivo artístico COUM Transmissions, la banda dio nombre a la música industrial mediante la fundación de su propio sello discográfico, Industrial Records, en 1976. Desde aquellos años ha adoptado formas y estilos diversos, mostrando un espíritu siempre renovado y propagando un modo más amplio de entender el arte de los sonidos al fundirlo con otras disciplinas y usar de manera compleja samples pre-grabados, sobresaltos y distorsiones. Este ensayo presenta a Throbbing Gristle como uno de los grandes motores no solo de la música sino de la estética y el arte contemporáneos.</p><p>Palabras claves</p><p>Cut up, Genesis P-Orridge, música industrial, ruidismo, sampling, Throbbing Gristle.</p><p> </p><p>PASKASKA MANA PUCHUKASKA KUTISKA THROBBING GRISTLE Sugllapi Ñalla kami chusku patsha watakuna. Throbbing Gristle kawaririgta undergroundpi tukui llagtama ugnarigta, chiuramandata kunankamami kawariri sugllapi iachakunawa. COUM Transmissions, sutichirka suma tunaikunata, paikikin Discogra ficopi Asintaska. Manaunailla industriaska waranga iskun chunga kanchis chunga Sugta watamandata samaiachiska, allilla uiari kachu. Kaikuna kawachirka Throbbing Gristleta iapa iacha kagmanda chi suma uiariikunata iachangapa. Ima suti Rimai Simi: Cut up, Genesis P- Orridge, suma sugrigcha uiari uiaritukui, Sampling, Throbbing Gristle.</p><p> </p><p>THE OPEN, THE UNFINISHED: A RETURN TO THROBBING GRISTLE. Abstract</p><p>Four decades have passed since Throbbing Gristle first appearance in the international underground scene as an unexpected explosion, as an electronic explosion whose reverberations extend to the present day. Born from the performance art collective COUM Transmissions, the band gave a name to “industrial music” by founding their own record label, Industrial Records, in 1976. Since then it has adopted different styles, showing always a renewed attitude and propagating ample ways to understand the art of sounds, by fusing it with other disciplines and introducing a complexity based on pre-recorded samples, shocks and distortions. This essay showcases Throbbing Gristle as one of the greatest engines behind not only contemporary music, but also contemporary aesthetics and art.</p><p>Keywords Cut up, Genesis P-Orridge, industrial music, noise aesthetic, sample, Throbbing Gristle</p><p>L’OUVERT, L’INACHEVÉ: UN RETOUR À THROBBING GRISTLE. Résumé</p><p>Cela fait presque quatre décennies que Throbbing Gristle a fait son apparition dans la scène underground internationale comme une venue inattendue, et inespérable, dont les répercussions s’étendent jusqu’à nos jours. Résultant du collectif artistique COUM Transmissions, le groupe donna un nom à la musique industrielle à travers la création de son propre label discographique, Industrial Records, en 1976. Depuis ces années cela a pris des formes et des styles divers, affichant un esprit sans cesse renouvelé et diffusant une manière plus large de comprendre l’art des sons en le fusionnant avec d’autres disciplines et utilisant de façon complexe des samples préenregistrés, des soubresauts et des distorsions. Cet article présente Throbbing Gristle comme l’un des grands moteurs non seulement de la musique, mais aussi de l’esthétique et de l’art contemporain.</p><p>Mots clés</p><p>Cut up, Genèse P-Orridge, musique industrielle, musique bruitiste, sampling, Throbbing Gristle.</p><p>O ABERTO, O INACABADO: UM RETORNO A THROBBING GRISTLE. Resumo</p><p>Faz quase quatro décadas que Throbbing Gristle fez sua aparição na cena underground internacional como um estouro inesperado, e inesperável, cujas reverberações se prolongam até nossos dias. Surgidos do coletivo artístico COUM Transmissions, a banda deu nome à música industrial mediante a fundação de seu próprio selo discográfico, Industrial Records, em 1976. Desde aqueles anos foi adotado formas e estilos diversos, mostrando um espírito sempre renovado e propagando um modo mais amplo de entender a arte dos sons ao fundi-lo com outras disciplinas e usar de maneira complexa samples pré-gravados, sobressaltos e distorções. Este ensaio apresenta a Throbbing Gristle como um dos grandes motores não somente da música senão da estética e da arte contemporâneas.</p><p>Palavras chaves</p><p>Cut up, Genesis P-Orridge, música industrial, ruidismo, sampling, Throbbing Gristle.</p>
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Dissertations / Theses on the topic "Moteurs à explosion – Moteurs à gaz"

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Mercier, Marc. "Contribution à l'étude du fonctionnement d'un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue." Valenciennes, 2006. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/14577380-5929-49d9-bd99-fb1d1dc8381f.

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Abstract:
Le but de cette thèse est d’étudier le fonctionnement d’un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue et à l’essence afin de déterminer si le gaz naturel est un carburant alternatif à l’essence attrayant. Ce travail expérimental a été précédé du développement d’un banc d’essai spécifique. Dans un premier temps, l’analyse des performances du moteur a été abordée par l’étude du couple en fonction de la richesse, de la vitesse de rotation et de l’avance à l’allumage. Nous avons étudié les températures de fonctionnement du moteur ainsi que les températures d’échappement. De ce travail, nous avons ciblé les paramètres influençant majoritairement le comportement du moteur tels l’avance et la richesse. On enregistre une baisse de la valeur du couple au gaz naturel. Nous avons abordé par la suite l’étude de la pression cylindre, ce qui a été rendu possible par l’équipement du moteur d’un capteur de pression du type piézo-électrique dont le signal est acquis par le biais d’une baie d’acquisition rapide. Le gaz présente une plage de fonctionnement en richesse plus large qu’à l’essence. Les délais d’inflammation et durées de combustion sont augmentés au gaz ce qui nécessite un décalage d’avance accrue par rapport à l’essence pour l’obtention d’une PMI maximale. Nous avons réalisé la modélisation du délai et de la durée de combustion en fonction de la richesse. La dispersion cyclique de la pression cylindre fait l’objet de la troisième partie de ce mémoire. La stabilité de fonctionnement du moteur est optimal lorsque l’avance à l’allumage et la richesse sont réglées de manière à obtenir le couple maximal. Les charges partielles influencent de façon majeure les paramètres de fonctionnement du moteur en modulant la masse d’air admise dans les chambres de combustion en modifiant la pression de l’air du collecteur d’admission. Le couple obtenu à l’essence reste élevé pour des charges partielles à partir de la demie charge. Le couple au gaz naturel chute en dessous de trois quart de charge. Cependant le gaz présente une dispersion cyclique faible face à l’essence. Les taux d’émission de CO2, CO, HC au gaz sont plus faibles qu’à l’essence
We studied the performance of a spark ignition engine fuelled with natural Groningen gas and compared the obtained results with those given when using gasoline. The analysis was made versus rotational speed, spark ignition timing and equivalence ratio with simultaneous measurements of cylinder head and exhaust temperatures. The cylinder pressure recording show the possibility of working with poor mixtures in the case of natural gas. The ignition delays and combustion durations are higher with gas and imply the necessity of an increased spark timing in comparison with gasoline to maximize the mean effective pressure. We calculated the combustion temperatures and the ignition delays and combustion durations were modelled versus equivalence ratio. The cylinder pressure cyclic dispersion showed that the combustion stability is optimum for spark timings and equivalence ratio corrsponding to maximum torques. With these conditions, the combustion durations are minimum with a fast front flame propagation and maximum mean effective pressure. Part loads influence the performance data by adjusting the admitted air flow in the admission pipe. The torque with gasoline remains high up to half load whereas the torque with natural gas decreases quickly below three quarter load. The polluant emissions are weakes with natural gas. Natural gas is an attractive alternative solution for engines fitted to this type of fuel
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Brecq, Guillaume. "Contribution à la caractérisation thermodynamique du cliquetis dans les moteurs à gaz : application à de nouvelles méthodes de détection." Nantes, 2002. http://www.theses.fr/2002NANT2064.

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Abstract:
Le gaz naturel représente un carburant prometteur alliant performances énergétiques et faibles émissions polluantes. Contrairement aux carburants liquides dont la qualité est maîtrisée, celle du gaz naturel dépend de son origine et est donc amenée à varier dans un réseau interconnecté. Pour des réglages prédéfinis du moteur, ces variations de qualité peuvent conduire à une combustion anormale (auto-inflammation de la charge fraiche. Ce phénomène, caractérisé par un bruit métallique, est appelé cliquetis. Un cliquetis intense provoque une dégradation des performances et conduit à des dégats importants, s'il n'est pas rapidement contrôlé. Le cliquetis constitue un obstacle pour l'optimisation des performances énergétiques des moteurs à gaz couplée à la réduction de la pollution atmosphérique. Le développement d'outils permettant sa maîtrise est l'objectif visé par ce travail. Dans cette optique, un modèle thermodynamique à "deux zones" a été développé et adapté à la caractérisation du cliquetis. Il est basé sur une loi comportementale de la combustion, fonction des paramètres moteur et de la qualité du gaz. . .
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Caillol, Christian. "Influence de la composition du gaz naturel carburant sur la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs à allumage commandé." Aix-Marseille 1, 2003. http://www.theses.fr/2003AIX11042.

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Abstract:
L'influence des composants minoritaires majeurs intervenant dans la composition du gaz naturel est quantifiee experimentalement. La base de donnees constituee met en evidence l'influence significative de la nature du gaz sur les performances energetiques et environnementales du moteur. Un modele de combustion predictif a une zone, base sur la resolution numerique des equations de conservation de l'energie et des especes et integrant une cinetique chimique detaillee est mis en Œuvre. Afin de prendre en compte les effets de la turbulence, une approche thermodynamique predictive a deux zones est ensuite adoptee. La propagation de la flamme de premelange est decrite dans un premier temps par une loi de comportement, puis par une formulation du taux de consommation du combustible gouverne par le melange turbulent. Enfin, une modelisation de la formation du monoxyde d'azote, basee sur l'utilisation d'une fonction de densite de probabilite de la temperature dans les gaz brules, est proposee
The influence of the main minor components involved in natural gas composition, ethane and propane, is experimentally quantified. The constituted experimental database demonstrates the significant effect of fuel mixture properties on engine performance and pollutant emission levels. A one-zone predictive combustion model, based on the numerical resolution of energy and species conservation equations, which integrates detailed chemical kinetics, is developed. In order to take into account the effects of turbulence on the combustion process, a two-zone predictive thermodynamic approach is then adopted. The premixed flame propagation is first described by an empirical burning law, then by an expression for the rate of combustion of fuel controlled by the turbulent mixing process. Finally, a numerical modeling approach of nitric oxide formation, based on the use of a probability density function of temperature in burnt gases, is proposed
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Zadnik, Martin Vingerhoeds Rob A. Vincent François. "Détection du cliquetis pour moteur automobile." Toulouse (Université Paul Sabatier, Toulouse 3), 2008. http://thesesups.ups-tlse.fr/206.

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5

Sorin, Anthony. "Étude de l'interaction solide - fluide dans la zone d'entrée d'un tube cylindrique support d'un écoulement d'air intermittent : application à l'étude thermique des collecteurs d'échappement de moteurs à explosion." Nantes, 2003. http://www.theses.fr/2003NANT2069.

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Abstract:
Ce travail concerne l'étude expérimentale de l'interaction thermique entre la paroi d'un canal cylindrique droit et un écoulement intermittent d'air chaud en régime périodique établi. Cette étude trouve son application première dans le développement de nouvelles lignes d'échappement de véhicules automobiles. Le principe de mesure est fondé sur un modèle axisymétrique simple, de zone d'entrée, qui fait appel au couplage, conduction dans le solide, convection dans le fluide. L'estimation du coefficient de transfert paroi - écoulement intermittent se fait au moyen d'une technique inverse fondée sur la méthode du gradient conjugué. . .
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Kosiwczuk, Wenceslas. "Mesure simultanée des vitesses des gouttes et du gaz en mélange diphasique par PIV et fluorescence." Rouen, 2006. http://www.theses.fr/2006ROUES065.

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Zadnik, Martin. "Détection du cliquetis pour moteur automobile." Toulouse 3, 2007. http://thesesups.ups-tlse.fr/206/.

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Abstract:
Le cliquetis dans les moteurs automobiles est un phénomène parasite de combustion anormale avec de nombreuses conséquences néfastes. Cette thèse concerne de nouvelles techniques de traitement du signal issu du capteur cliquetis afin d'améliorer la détection. Dans un premier temps, nous analysons les caractéristiques du signal cliquetis par des méthodes temps-fréquence. Ensuite, l'utilisation de réseaux neuronaux est envisagée pour essayer de reconstruire le signal de pression intra-cylindre, car celui-ci est un meilleur indicateur du phénomène. La partie majeure de la thèse étudie différents détecteurs du cliquetis en se basant sur un modèle paramétrique du signal. Nous proposons plusieurs méthodes robustes, d'une part pour réduire la charge calculatoire et d'autre part pour rendre le traitement tolérant vis-à-vis de la connaissance imprécise des fréquences de résonance spécifiques au cliquetis. Nous effectuons le calcul des performances théoriques des différents détecteurs ainsi qu'une application de ces détecteurs aux signaux réels.
Knocking in automobile engines is a parasite phenomenon of abnormal combustion with several harmful consequences. This thesis is concerned with new techniques of knock sensor signal processing whose aim is to improve the detection. We first analyse the knock signal properties by means of time-frequency methods. Further on, the use of neural networks is considered in order to try to reconstruct the in-cylinder pressure signal, since this one better indicates the phenomenon. In the main part of the thesis, different knock detectors are studied, based on a parametric signal model. We propose various robust methods, on one hand to reduce the computational cost and on the other hand to assure a processing that is tolerant to imprecisely known knock- specific resonant frequencies. We derive theoretical detection performance of different detectors as well as apply these detectors on real signals
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Corre, Christian. "Structure d'une flamme en deux stades de butane : action d'un additif antidétonant : la n-méthylaniline." Lille 1, 1991. http://www.theses.fr/1991LIL10081.

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Abstract:
L'étude de l'oxydation du butane sur brûleur à flamme plate a été effectuée pour la première fois au-dessus de la pression atmosphérique (1. 4 bar pour une flamme froide seule et 1. 8 bar pour une flamme en deux stades). L'emploi de la chromatographie en phase gaz, de la résonance paramagnétique électronique, de la polarographie et de la colorimétrie ont permis la détermination plus de 46 profils d'espèces. Les propriétés antidétonantes de la N-méthylaniline ont également été démontrées par son action très importante sur la flamme de deuxième stade
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Lebel-Simon, Murielle. "Mesures simultanées par DRASC de température et de concentration de CO2 dans un moteur. Application à l'étude des variations cycle à cycle liées aux gaz résiduels." Rouen, 1994. http://www.theses.fr/1994ROUES010.

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Abstract:
Des mesures simultanées, par diffusion Raman anti-Stokes cohérente, de température et de concentration de CO2 ont été effectuées dans la chambre de combustion d'un moteur. L'objectif de cette étude est d'estimer l'influence des gaz résiduels sur les variations cycle à cycle de la combustion. Les mesures ont été effectuées en fonction de la richesse, de la vitesse de rotation, de la charge, du type de carburant et de la position du (ou des) point(s) d'allumage. La concentration de gaz résiduels au voisinage de la bougie juste avant l'allumage est un paramètre important sur la durée de la phase d'initiation. Durant la phase de propagation l'effet de la température des gaz brûlés l'emporte sur l'effet de dilution, une concentration plus élevée en gaz résiduels favorise la combustion. Dans le cas de combustion stoechiométrique ou riche, il semble que l'effet bénéfique de la température l'emporte; dans le cas de combustion pauvre, les deux effets initiation/propagation se compensent
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10

Lezzar, Balahouane. "Contribution à l'étude de la combustion et des limites de fonctionnement dans un monocylindre à taux de compression variable alimenté au méthane, au gaz de groningue et avec un mélange méthane-éthane." Valenciennes, 1987. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/0d1a9c0a-0df4-4fab-8206-316c90031798.

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More sources

Books on the topic "Moteurs à explosion – Moteurs à gaz"

1

Taylor, Gordon W. R. Les camions et les émissions atmosphériques: Rapport final. Ottawa, Ont: Environnement Canada, 2001.

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2

Conseil canadien des ministres de l'environnement. Code de recommandations techniques pour la protection de l'envrionnement: Programmes d'inspection et d'entretien pour le contrôle des émissions des véhicules lourds sur la route. [Winnipeg]: Conseil canadien des ministres de l'environnement, 2003.

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3

Thierry, Baritaud, ed. La Modélisation multidimensionnelle des écoulements dans les moteurs =: Multidimensional Simulation of Engine Internal Flows : les Rencontres scientifiques de l'IFP, Rueil-Malmaison, 3-4 décembre 1998/December 3-4, 1998. Paris: Éditions Technip, 1999.

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4

diesel, Canada Groupe de travail gouvernemental sur le soufre dans l'essence et le. Établissement d'une limite pour la teneur en soufre de l'essence et du carburant diesel: Rapport final du Groupe de travail gouvernemental sur le soufre dans l'essence et le carburant diesel. Ottawa, Ont: Environnement Canada, 1998.

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5

Méthode de mesure des émissions gazeuses atmosphériques des turbines à gaz et des moteurs à explosion. Ottawa, Ont: Division de la recherche et des mesures des émissions, Centre de technologie de l'environnement, Environnement Canada, 1999.

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6

Canada, Canada Ressources naturelles, and Canada. Office de l'efficacité énergétique., eds. Les véhicules au propane. Ottawa, Ont: Ressources naturelles Canada, Office de l'efficacité énergétique, 1998.

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7

Method for the measurement of gaseous emissions to the atmosphere from gas turbines and reciprocating engines. Ottawa: Emissions Research and Measurement Division, Environmental Technology Centre, 1999.

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8

Conférence européenne des ministres des transports., ed. Émissions de CO2 et transports. Paris: Conférence européenne des ministres des transports, 1997.

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9

AirCare: Making a clear difference. Province of British Columbia, Ministry of Transportation and Highways, 1994.

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10

British Columbia. Ministry of Environment, Lands, and Parks. and British Columbia. Ministry of Transportation and Highways., eds. AirCare: Making a clear difference. [Victoria]: Province of British Columbia, Ministry of Transportation and Highways, 1994.

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Book chapters on the topic "Moteurs à explosion – Moteurs à gaz"

1

"Émission de gaz et de particules polluants par les moteurs diesel." In Recommandations relatives à des prescriptions techniques harmonisées à l’échelle européenne applicables aux bateaux de navigation intérieure, 53–55. UN, 2020. http://dx.doi.org/10.18356/9d6cc22b-fr.

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Reports on the topic "Moteurs à explosion – Moteurs à gaz"

1

Mogan, J. P. Effet des filtres en céramique sur la quantité de mutagènes dans les gaz d'échappement des moteurs diesel. Natural Resources Canada/CMSS/Information Management, 1990. http://dx.doi.org/10.4095/328716.

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