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Dissertations / Theses on the topic 'Moteurs diesel – Gaz d'échappement – Environnement'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Halfaya, Yacine. "Optimisation, fabrication et caractérisation d’un capteur de gaz à base d’hétérostructure AlGaN/GaN HEMT pour des applications automobiles." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2016. http://www.theses.fr/2016LORR0312.

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Abstract:
Le travail de la thèse s’articule sur le développement d’un nouveau type de capteurs de gaz à base des matériaux semi-conducteurs III-Nitrure (Les nitrures de gallium). Ces matériaux présentent de nombreux avantages qui pourraient être utilisées pour concevoir des capteurs NOx sensibles et sélectifs pour le contrôle des pollutions émises par la ligne d’échappement Diesel. Afin de limiter et déduire les gaz polluants émis par les moteurs à explosion en générale et les moteurs Diesel en particuliers (NO, NO2, NH3, CO, …), différentes normes européennes ont été établies. Pour respecter ces normes
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Halfaya, Yacine. "Optimisation, fabrication et caractérisation d’un capteur de gaz à base d’hétérostructure AlGaN/GaN HEMT pour des applications automobiles." Thesis, Université de Lorraine, 2016. http://www.theses.fr/2016LORR0312.

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Abstract:
Le travail de la thèse s’articule sur le développement d’un nouveau type de capteurs de gaz à base des matériaux semi-conducteurs III-Nitrure (Les nitrures de gallium). Ces matériaux présentent de nombreux avantages qui pourraient être utilisées pour concevoir des capteurs NOx sensibles et sélectifs pour le contrôle des pollutions émises par la ligne d’échappement Diesel. Afin de limiter et déduire les gaz polluants émis par les moteurs à explosion en générale et les moteurs Diesel en particuliers (NO, NO2, NH3, CO, …), différentes normes européennes ont été établies. Pour respecter ces normes
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Molle, Romain. "Exposition des voyageurs aux polluants de l’air dans les autobus : caractérisation des sources et des transferts." Electronic Thesis or Diss., Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1127.

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Abstract:
Ce travail permet d'approfondir les connaissances sur l'exposition des voyageurs aux polluants de l'air dans les autobus via des mesures représentatives en fonction du matériel roulant (Agora Long, Agora Standard), le taux de renouvellement de l'air, de la qualité de l'air extérieur et des paramètres du trafic routier. Les expériences ont été réalisées en étudiant la répartition des polluants dans l'habitacle, un sujet peu abordé jusqu'à présent dans la littérature. Sont quantifiées certaines sources de pollution comme le relargage des nouveaux matériaux et le transfert des effluents du bus ve
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Maiboom, Alain. "Etude expérimentale et modélisation phénoménologique de l'influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d'admission sur la combustion et les émissions d'un moteur diesel automobile." Nantes, 2007. http://www.theses.fr/2007NANT2142.

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Abstract:
La réduction à la source des émissions polluantes (principalement NOx et particules) est un objectif primordial lors de la conception et de l’optimisation des moteurs Diesel de propulsion automobile. Dans ce cadre, le travail présenté dans ce mémoire vise à mieux comprendre l’influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d’admission (via la recirculation de gaz d’échappement) sur la combustion et les émissions d’un moteur Diesel. L’étude bibliographique fournit une synthèse des principales connaissances à ce jour sur le déroulement de la combustion Diesel à injec
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Dovifaaz, Xavier. "Modélisation et commande d'un moteur Diesel en vue de la réduction de ses émissions." Amiens, 2001. http://www.theses.fr/2001AMIE0003.

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Marcuccilli, Frédéric. "Etude expérimentale et théorique de la structure et de la réactivité de suies issues de moteur Diesel." Mulhouse, 1993. http://www.theses.fr/1993MULH0290.

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Abstract:
La principale source de pollution d'un véhicule diesel est l'émission de petites particules riches en carbone : les suies. Ces particules, nocives pour la santé et l'environnement, doivent être éliminées. Une technique envisageable consiste à placer un filtre à paroi poreuse dans l'échappement et à brûler les suies ainsi piégées. Le but de la thèse est d'évaluer les cinétiques de combustion des suies diesel dans le domaine de température 500-800c représentatif des conditions réelles de régénération d'un filtre à particules. La structure et la composition des suies ont été étudiées par différen
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Boehm, Serge. "Formation et oxydation de suies : influence de dérivés métalliques." Mulhouse, 1994. http://www.theses.fr/1994MULH0312.

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Abstract:
L'une des méthodes permettant de limiter les émissions de suies des moteurs Diesel consiste à les collecter dans un filtre. Pour en éviter le colmatage, le filtre est porté périodiquement à une température suffisante pour oxyder les suies. La température et la composition des gaz d'échappement ne permettent pas d'atteindre les conditions d'auto-inflammation des suies. L'ajout de catalyseur permet d'envisager un abaissement de cette température. Dans le présent travail, les suies étudiées sont produites par décomposition thermique, pyrolytique ou oxydative, à 1200°C d'un flux de mélange d'hydro
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Collura, Salvatore. "Réactivité des suies diesel en atmosphères oxydantes." Metz, 2004. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/2004/Collura.Salvatore.SMZ0410.pdf.

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Abstract:
L'objectif principal de cette thèse était d'étudier la réactivité des suies d'échappement d'un véhicule diesel sous atmosphère oxydante. Les suies diesel présentées ici proviennent de deux lots obtenus sur un même banc moteur. Cette étude s'inscrit dans un projet intitulé " modélisation d'un filtre à particule catalysé " pour lequel plusieurs laboratoires (LTAC Metz, LRS Paris VI et LCA Saint-Avold) associés à Renault SA ont collaboré. Tout d'abord les échantillons de suies ont été caractérisés par diverses techniques analytiques. C'est ainsi que nous avons pu déterminer les caractéristiques s
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Achour, Louiza. "Dynamique et contrôle de la régénération d'un filtre à particules diesel." Paris, ENMP, 2001. http://www.theses.fr/2001ENMP1004.

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Abstract:
Les particules diesel indesirables a l'echappement des moteurs diesel peuvent etre eliminees par l'utilisation de filtres a particules diesel places dans la ligne d'echappement. Ils permettent, lors de la phase de chargement, de collecter les particules diesel par passage des gaz a travers une paroi poreuse. Puis, lors de la phase de regeneration, les suies retenues sont eliminees par combustion. Le pilotage d'un tel systeme necessite une surveillance permanente de l'etat du filtre et du fonctionnement moteur ainsi que le deploiement de strategie de controle par le biais de la modelisation. Ai
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Bonnet, Patrick. "Contribution a la conception d'un systeme de mesure de gaz d'echappement d'un moteur diesel." Amiens, 1998. http://www.theses.fr/1998AMIE0102.

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Abstract:
La reduction de la pollution et de la consommation des moteurs diesel fait actuellement l'objet de travaux importants en raison, en particulier, de la prise de conscience recente des nuisances que ce mode de propulsion entraine pour l'homme. La plupart de ces travaux montrent qu'il serait interessant de suivre en temps reel l'evolution de la composition de l'effluent diesel. Cette these a pour objet d'etudier un systeme de mesures pouvant convenir a ce type d'application. Apres une description du fonctionnement du moteur diesel, puis un passage en revue des capteurs susceptibles de convenir au
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Shah, Samiur Rahman. "Etude expérimentale et thermodynamique de l'injection d'eau à l'admission d'un moteur diesel automobile pour la réduction à la source des émissions polluantes." Ecole centrale de Nantes, 2011. https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01207643.

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Abstract:
La réduction des émissions polluantes des moteurs Diesel automobile est devenue un enjeu majeur ces dernières années. Le post-traitement des NOx restant complexe et onéreux, la réduction à la source est intéressante. Pour ce faire, il existe certaines techniques classiques comme la recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR). L’objectif de cette thèse est d’évaluer le potentiel de l’injection d’eau à l’admission du moteur, qui est utilisée sur certain moteurs Diesel industriels. Une étude bibliographique est tout d’abord menée. Après avoir brièvement rappelé l’état de l’art sur la comp
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Boiarciuc, Andrei. "Développement de la technique "Incandescence Induite par Laser" pour caractériser les particules de suies dans un moteur Diesel." Orléans, 2006. http://www.theses.fr/2006ORLE2025.

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Abstract:
Une contribution au développement de la technique « Laser-Induced Incandescence » (LII) a été apportée dans le but de quantifier d’une manière non intrusive les suies dans la chambre de combustion d’un moteur Diesel dit « transparent » et d’améliorer ainsi la compréhension de la formation des particules lors du processus de combustion spécifique à ces moteurs. Cette technique, dont le principe est basé sur l’analyse du rayonnement émis par des particules chauffées par un laser permet d’estimer avec une bonne résolution temporelle et spatiale des concentrations de suies et des tailles des parti
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Costa, Isabelle Da. "Étude cinétique de réactions de composés monoaromatiques en tube à onde de choc et en réacteur parfaitement agité." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2001. https://hal.univ-lorraine.fr/tel-01750303.

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Abstract:
Ce travail s'inscrit dans le cadre d'une meilleure compréhension des mécanismes réactionnels liés à la combustion anormale dans les moteurs à allumage commandé (cliquetis) et à la formation de polluants émis à l'échappement des moteurs diesel (polyaromatiques, suies). L'étude expérimentale de l'oxydation du benzène et du toluène été réalisée sur deux appareillages complémentaires afin de couvrir un vaste domaine de température: un tube à onde de choc et un réacteur parfaitement agité. Le tube à onde de choc permet de déterminer les délais d'auto-inflammation de mélanges composés d'aromatiques,
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Nguyen, Thi Thanh Xuan. "Etude physico-chimique de la formation et de l'évolution des particules dans la ligne d'échappement des véhicules : Modélisation et expérimentation." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 2005. http://www.theses.fr/2005STR13173.

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Mastrantuono, Laeticia. "Etude de l'élimination catalytique simultanée des NOx et des suies présents dans les gaz d'échappement Diesel." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2005. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/210945.

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Issa, May. "Etude théorique et expérimentale de l'oxydation catalytique du noir de carbone : Influence du contact entre solides." Mulhouse, 2008. https://www.learning-center.uha.fr/opac/resource/etude-theorique-et-experimentale-de-loxydation-catalytique-du-noir-de-carbone-influence-du-contact-e/BUS4168757.

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Abstract:
Compte tenu de la dangerosité des particules de suies Diesel pour la santé humaine et pour l'environnement, des réglementations strictes fixant leurs émissions ont été adoptées. Le FAP (filtre à particules), permettant de piéger les suies, doit être périodiquement régénéré par combustion des suies. La régénération passive consiste à utiliser des catalyseurs. Ils permettent d'abaisser la température d'oxydation des suies et de les éliminer ainsi de manière continue. Dans ce contexte, ces travaux sont dédiés à l'étude du contact entre un noir de carbone (NC) (modèle de suies) et un catalyseur (c
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Guyon, Marc. "Dépollution des échappements diesel : étude de la réduction des oxydes d'azote à l'aide de catalyseurs à base de zéolithes." Mulhouse, 1995. http://www.theses.fr/1995MULH0381.

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Abstract:
L'accroissement du parc automobile a engendré le problème de la pollution atmosphérique. Des systèmes catalytiques ont alors été développés en vue de réduire ces émissions polluantes. Les véhicules munis de moteur diesel sont handicapés par la présence à l'échappement de petites particules riches en carbone et d'oxydes d'azote. La littérature a montré que la zéolithe Cu-ZsM-5 est capable de réduire les oxydes d'azote dans les conditions d'un échappement diesel. Au cours de ce travail, l'analyse des régimes transitaires a montré qu'un intermédiaire se synthétisait sur le catalyseur. Il nécessit
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Gilot, Patrick. "Interprétation théorique et modélisation de la combustion de suies sur filtre à particules Diesel." Mulhouse, 1990. http://www.theses.fr/1990MULH0153.

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Abstract:
Lors de la régénération thermique d'un filtre à particules Diesel, la réactivité des suies est étroitement couplée avec les transferts thermiques mis en jeu au sein du monolithe. Une bonne connaissance, à la fois de la cinétique d'oxydation des suies et des mécanismes des transferts thermiques impliqués est donc nécessaire dans le but d'une optimisation du processus de régénération. L'étude expérimentale consiste à étudier au laboratoire la régénération d'un filtre à parois poreuses de taille réduite (1/7 de celle d'un monolithe commercial) dans des conditions permettant de simuler l'échappeme
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Manigrasso, Alexis. "Modélisations et études de l’impact des évolutions technologiques et normatives sur la catalyse de dépollution Diesel." Paris 6, 2013. http://www.theses.fr/2013PA066282.

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Abstract:
Cette thèse a été effectuée au sein de l’Institut Jean Le Rond d’Alembert de l’Université Pierre et Marie Curie en coopération avec Renault. La catalyse de dépollution automobile prend une place de plus en plus importante dans les projets de développement des futurs véhicule de la gamme Renault. Plusieurs modèles auront été développés et validés durant la durée de l’étude, notamment des modèles de réductions des oxydes d’azote (le NOX-Trap et le SCR). Le modèle NOX-Trap est même désormais partie intégrante du processus de développement des lignes d’échappement EURO 6. Un phénomène d’hystérésis
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Lebouvier, Alexandre. "Étude d'un réformateur de gazole assisté par plasma dédié au post-traitement des NOx émis par un moteur Diesel." Paris, ENMP, 2011. http://www.theses.fr/2011ENMP0037.

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Abstract:
En réponse aux contraintes sur l'émission des NOx de la future norme Euro 6 pour les moteurs Diesel, les constructeurs automobiles envisagent l'utilisation d'un piège à NOx. Lors de la phase de purge à NOx, des espèces réductrices (H2, CO, HC) sont apportées au contact du piège à NOx et vont permettre de réduire les NOx stockés en N2. Cet apport d'espèces sont apportées au contact du piège à NOₓ et vont permettre de réduire les NOₓ stockés en N2. Cet apport d'espèces réductrices peut être réalisé par contrôle moteur ou par un procédé de reformatage. Le reformatage plasma offre une alternative
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Chini, Catherine. "Recherche d'un ou plusieurs marqueurs de la pollution de l'air par l'aérosol diesel." Paris 12, 1997. http://www.theses.fr/1997PA120021.

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Abstract:
La revue des moyens aujourd'hui disponibles pour evaluer la proportion de l'aerosol diesel en milieu urbain montre qu'il manque un marqueur, par definition specifique et detectable de ce qu'on veut mesurer. Nous avons donc explore deux possibilites de detection de l'aerosol diesel : ? les mineraux (par microscopie electronique et fluorescence x) exclusivement contenus dans l'huile diesel : on les retrouve au cur des spherules de suie,specifiques de l'huile brulee, mais en faible quantite ? le carbone-suie (par une methode thermique) : il est suffisamment abondant pour la mesure mais n'est pas
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Duriez, Valérie. "Préparation et caractérisation de pérovskites substituées : application à l'élimination catalytique simultanée des suies et des oxydes d'azote issus des moteurs diesel." Compiègne, 1995. http://www.theses.fr/1995COMP815S.

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Abstract:
Ce travail a pour objectif d'étudier la possibilité d'utiliser des oxydes de type perovskite comme catalyseurs pour l'élimination simultanée des suies et des oxydes d'azote issus des moteurs diesel. Les expérimentations sont menées en simulant la partie sèche des suies par du noir de carbone qui est intimement mélangé avec le catalyseur. Apres avoir situé le sujet dans une introduction générale, le premier chapitre présente les deux principaux polluants émis par un moteur diesel que sont les oxydes d'azote et les suies, et analyse les moyens permettant leur élimination séparée. Le deuxieme cha
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Noirot, Rémi. "Etude expérimentale et paramétrique de la combustion de suies sur filtre à particules : application à l'épuration des échappements des moteurs Diesel." Mulhouse, 1990. http://www.theses.fr/1990MULH0147.

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Abstract:
La conception et la réalisation d'un montage expérimental simulant les conditions d'un échappement diesel au ralenti a permis d'étudier les facteurs influençant la combustion de suies diesel sur filtres à particules. Dans un premier temps, l'emploi de noirs de carbone de même granulométrie que les suies diesel a permis de montrer que la fraction organique volatile de la suie a peu d'influence sur les températures d'inflammation des suies. La mesure simultanée de la température des gaz avant, après et dans le filtre, ainsi que l'enregistrement des émissions gazeuses de CO, CO2, O2 et d'H. C. To
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Bonnefoy, Frédéric. "Destruction des polluants carbonés et des oxydes d'azote dans les conditions d'un échappement diesel : étude expérimentale et théorique." Mulhouse, 1992. http://www.theses.fr/1992MULH0237.

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Abstract:
Le thème général de nos recherches est le post traitement des échappements diesel visant à leur épuration. Deux aspects ont été abordés concernant la destruction des polluants gazeux (en particulier les oxydes d'azote) ou solides (suies). A cet effet, la régénération d'un filtre à particules diesel assistée par injection d'hydrocarbures a été étudiée. Nos travaux ont consisté, dans ce domaine, à compléter les données expérimentales et en améliorer la compréhension des phénomènes. Un modèle mathématique a ainsi été développé permettant de mieux préciser les conditions d'oxydation des suies pend
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Carré, Vincent. "Caractérisation par désorption / ionisation laser couplée à la spectrométrie de masse de particules émises par des véhicules diesel : mise en place d'une méthode impliquant la formation de complexes à transfert de charge." Metz, 2003. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/2004/Carre.Vincent.SMZ0403.pdf.

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Abstract:
Les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) étant souvent associés à des matrices complexes telles que les particules émises par les moteurs diesel (PMD), nous avons choisi de les analyser directement par désorption/ionisation laser couplée à la spectrométrie de masse par résonance cyclotronique des ions à transformée de Fourier (LDI-FTICRMS). Nous avons mis en place une méthode d'analyse sélective des HAP adsorbés sur des PMD limitant leur sublimation en cours d'analyse. Il s'agit de former des complexes donneur-accepteur d'électrons p directement sur le filtre de prélèvement des PMD. A
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Huguet, Christelle. "Etude cinétique de la combustion des suies diésel : application à la modélisation de la régénération du filtre à particule." Orléans, 2005. http://www.theses.fr/2005ORLE2067.

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Abstract:
En raison de leur toxicité, les particules de suies sont considérées comme un des principaux polluants du moteur Diesel. A l'heure actuelle, la solution adoptée pour réduire les émissions de suies consiste à utiliser un filtre permettant de les piéger à plus de 90% avant de les brûler. Le recours à un additif permet d'abaisser la température d'oxydation des suies à des valeurs accessibles grâce à des réglages moteur adaptés. L'additivation de la suie est un paramètre fondamental dans le développement des stratégies de régénération et il est important que son influence soit correctement représe
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Dayma, Guillaume. "Étude de l'oxydation et de la combustion de précurseurs de suies." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2003. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL_T_2003_DAYMA_G.pdf.

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Abstract:
Alors que les autorités décident d'augmenter les taxes sur le carburant Diesel et tentent de promouvoir des carburants moins polluants, il nous a semblé utile de travailler sur la formation des suies durant la combustion dans les moteurs, afin d'en limiter l'émission. Le chapitre 1 de ce mémoire reprend des généralités sur la combustion, sur les mécanismes d'oxydation, sur la formation des suies et présente une revue bibliographique des travaux antérieurs sur le cyclohexène et le propadiène. Le chapitre Il présente les montages expérimentaux utilisés pour ce travail, en détaillant le montage d
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Ayachi, Naceur. "Contribution à l'étude de la formation de la suie dans les milieux en combustion par les méthodes optiques basées sur la diffusion de lumière." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1991. http://www.theses.fr/1991ECDL0026.

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Abstract:
Une étude bibliographique du processus d'apparition et d'oxydation des particules de suie dans différents systèmes de combustion est tout d'abord présentée avec un intérêt particulier pour l'étude du moteur diesel. Une méthode de mesures optiques basée sur la diffusion de la lumière par les particules de suie a été d'abord étudiée théoriquement puis mise en place pour les mesures locales du diamètre et de la concentration de ces particules dans les milieux en combustion. Apres une validation sur des billes de latex, les premières applications ont porte, dans le cadre d'une étude fondamentale,
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Vonarb, Régis. "Contribution à l'étude des phénomènes d'inflammation et de propagation de la combustion d'un lit de suies diesel additivées." Mulhouse, 1999. http://www.theses.fr/1999MULH0579.

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Abstract:
En France, le véhicule de tourisme à moteur Diesel est depuis 1998 confronté au respect des normes antipollution. Malgré l'amélioration des processus de combustion dans le moteur, des systèmes de post-traitement des échappements deviennent nécessaires. L'une des solutions adoptée pour réduire les émissions de particules consiste à utiliser conjointement un filtre et un catalyseur capable d'abaisser la température de combustion des suies et de les éliminer de manière continue. Notre travail s'inscrit dans cette optique. Nos objectifs sont précisément de : développer un outil d'étude expérimenta
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Ifrah, Simon. "Synthèse de pérosckites La1-xAxBO3 (A = Sr, Ag, Ce ; B = Mn, Cr ; 0 ≤ x ≤ 0,2) par des méthodes conventionnelles ou assistées par micro-ondes pour la combustion catalytiue du méthane et des suies." Lyon 1, 2006. http://www.theses.fr/2006LYO10215.

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Abstract:
L’objectif de cette étude a été de développer et d’optimiser la préparation de catalyseurs à base de pérovskites La1-xAxBO3+δ (A = Sr, Ag, Ce; B = Mn et Cr; 0 ≤ x ≤ 0,2) utilisées en combustion du méthane. Les catalyseurs ont été préparés, à pression atmosphérique ou sous pression (conditions hydrothermales), par des méthodes conventionnelles (co-précipitation) et non conventionnelles (sous micro-ondes). La méthode de préparation a un effet important sur les propriétés physico-chimiques des catalyseurs préparés et par conséquent affecte leur activité catalytique en combustion du méthane. La su
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Vaezzadeh, Kourosh. "Dépollution des effluents des moteurs lean-burn et Diesel : Application des hétéropolyacides aux technologies axées sur le piégeage chimique des NOx." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 2001. http://www.theses.fr/2001STR13095.

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Aloui, Hichem. "Etude de l'oxydation catalytique des suies Diesel sur poudre métallique activée." Poitiers, 1999. http://www.theses.fr/1999POIT2330.

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Abstract:
Ce travail est consacre a la preparation et la caracterisation d'un catalyseur capable d'abaisser de maniere importante la temperature d'oxydation des suies issues des moteurs diesel. L'activite est evaluee par deux techniques d'oxydation en temperature programmee du melange suies-catalyseur. Elles permettent une analyse de co 2 (tpo) ainsi qu'une analyse differentielle et gravimetrique (atd/atg). Les conditions de tests catalytiques ont ete optimisees. Les resultats presentes au cours de la premiere partie de ce travail montrent que les suies sont constituees de grains elementaires, de diamet
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Le, Chanu Valérie. "Contribution à la recherche de catalyseurs de types zéolithiques pour l'élimination des oxydes d'azote des gaz d'échappement de moteurs diesel." Mulhouse, 1995. http://www.theses.fr/1995MULH0387.

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Abstract:
Les émissions automobiles font l'objet dans la plupart des pays industrialisés de mesures réglementaires qui sont, au fil des années, de plus en plus contraignantes. Les limites imposées pour l'an 2000 obligent notamment les constructeurs à développer, après le catalyseur trois voies pour les moteurs essence, également un catalyseur de réduction des oxydes d'azote pour les moteurs diesel. Ce travail de thèse avait ainsi pour objectif l'étude et le développement de catalyseurs à base de zéolithes pour la réduction de NO dans les conditions d'un échappement diesel. Il a été supporté par les cons
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Bion, Anne. "Evaluation de l'impact toxicologique d'effluents moteur sur des cultures organotypiques de tranches de poumon de rat : cas d'un moteur diesel et d'un moteur à allumage commandé." Rouen, 2003. http://www.theses.fr/2003ROUES006.

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Abstract:
La qualité de l'air fait aujourd'hui partie des toutes premières préoccupations des populations en matière d'environnement et de santé. Outre la pollution due aux activités industrielles, la population est depuis peu sensibilisée aux problèmes de la pollution due au transport par véhicules terrestres. Ainsi, le travail de recherche réalisé concerne l'étude de la réponse de cultures organotypiques de tranches de poumon de rat exposées à un flux continu d'émissions moteur diluées (gaz et particules). Le système d'exposition in vitro permet d'étudier l'impact potentiel des particules, ainsi que l
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Eymerie, Stéphane. "Etude expérimentale des décharges atmosphériques générées par impulsions nanosecondes : Application au traitement des particules de suie Diesel." Rouen, 2003. http://www.theses.fr/2003ROUES025.

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Abstract:
Le filtre à particules monolithique représente le dispositif le plus efficace en terme de filtration des particules émises par les moteurs à combustion interne. Cependant, le traitement des particules stockées par action de l'oxygène moléculaire à des températures de l'ordre de 600ʿC peut induire certaines complexités en terme de stratégie de contrôle moteur. L'alternative à ces difficultés consiste, à générer au sein même du filtre à particules, une décharge filamentaire la plus homogène possible. Cette dernière constitue un milieu en très fort déséquilibre thermodynamique, susceptible, depui
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Vanrell, Brigitte. "Caractérisations physico-chimiques et biologiques des émissions Diesel : étude des extraits particulaires et mise au point d'un protocole d'exposition directe d'un système bactérien." Paris 5, 1989. http://www.theses.fr/1989PA05P606.

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Barraud, Claire. "Impact des stratégies de post-traitements sur la génotoxicité des aérosols complexes émis par les moteurs diesel utilisant des carburants biosourcés." Caen, 2015. http://www.theses.fr/2015CAEN4009.

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Abstract:
Ce travail de thèse a pour but d’évaluer la génotoxicité des aérosols complexes issus de moteurs diesel ainsi que l'impact des nouveaux carburants réglementés (esters méthyliques du colza, emc) et des stratégies de post-traitements (catalyseurs d’oxydation et filtres à particules) des motorisations actuelles. Un dispositif original d’exposition des divers modèles biologiques, directement aux flux d’aérosols, a été utilisé en comparaison avec les méthodes classiques d’exposition en phase liquide. Il permet d'observer les effets de l'aérosol dans sa globalité, de manière à mimer des conditions p
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Bouteiller, Bernard. "Etude théorique et expérimentale des filtres à particules à substrat céramique pour moteur Diésel : application à une nouvelle géométrie de cellules." Orléans, 2006. http://www.theses.fr/2006ORLE2017.

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Abstract:
Les attentes des consommateurs et les normes antipollution contraignent les constructeurs à diminuer les émissions polluantes des moteurs à combustion interne. Le Filtre A Particule (FAP) à substrat céramique, sous forme de nid d’abeille, est un dispositif de post traitement des gaz d’échappement, qui permet de supprimer plus de 99% des particules. Le FAP doit filtrer les particules avec un minimum de perte de charge pendant la phase de chargement. Il doit aussi être le lieu de l’élimination des suies collectées. L’oxydation de ces dernières s’appelle la régénération. L’optimisation de ce type
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Valentino, Sarah. "Effets multigénérationnels d'une exposition maternelle aux gaz d'échappement de moteur diesel pendant la gestation sur le développement foeto-placentaire dans un modèle lapin." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLA013/document.

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Abstract:
La pollution atmosphérique est un problème de santé publique majeur responsable en 2012 de 3,7 millions de décès prématurés dans le monde. La pollution de l’air, au même titre que les autres facteurs environnementaux (e.g., nutrition, stress) auxquels sont exposées les femmes enceintes, pourrait avoir un impact sur le développement foetal. L’objectif de ce travail était d’étudier les effets d’une exposition gestationnelle aux gaz d’échappement de moteur diesel, source majeure de la pollution atmosphérique, sur le développement foetoplacentaire en première (F1) et deuxième (F2) génération. Des
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Van-Hulle, Pascal. "Caractérisation des aérosols émis par la combustion des hydrocarbures : application à la mesure de l'indice de réfraction des suies." Rouen, 2002. http://www.theses.fr/2002ROUES009.

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Abstract:
Ce travail porte sur la caractérisation des particules de suie émises dans des flammes de diffusion turbulentes ainsi qu'à la sortie d'échappement d'un moteur Diesel. Expérimentalement, des mesures d'extinction, de diffusion de la lumière par des particules, de granulométrie et des analyses de clichés par microscopie électronique ont été réalisées. Ces investigations ont permis d'obtenir la fraction volumique des suies, leur distribution en taille, leur morphologie Numériquement, une comparaison a été réalisée entre trois méthodes (RDG-FA, DDSCAT, RS) permettant le calcul des propriétés optiqu
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Le, Prieur Elsa. "Impact toxicologique d'un flux continu d'échappements d'un moteur diesel sur un modèle de culture organotypique de poumon de rat dans un nouveau système d'exposition biphasique air/liquide : Influence de l'utilisation d'un biocarburant, l'ester méthylique de colza." Rouen, 2001. http://www.theses.fr/2001ROUES049.

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Abstract:
Les échappements d'un moteur diesel sont connus pour leur toxicité et considérés comme " cancerogènes potentiel chez l'homme ". La littérature montre que l'exposition à ces échappements induit des tumeurs chez l'animal et que les particules semblent jouer un rôle majeur dans cette toxicité. D'un point de vue environnemental, les échappements augmentent l'effet de serre. Pour limiter de tels effets, l'utilisation de nouveaux carburants tels que l'ester méthylique de colza (EMC) a été envisagée. L'EMC est bénéfique sur les paramètres physico-chimiques des échappements, mais aucune étude ne s'est
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Pesant, Laurie. "Elaboration d'un nouveau système catalytique à base de carbure de silicium (β-SiC) pour la combustion des suies issues des automobiles à moteur Diesel". Strasbourg 1, 2005. https://publication-theses.unistra.fr/public/theses_doctorat/2005/PESANT_Laurie_2005.pdf.

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Abstract:
Le Diesel connaît de plus en plus de succès. En effet, les moteurs Diesel sont bien connus pour leur robustesse, leur longévité mais également pour leur meilleur rendement de combustion qui implique une faible consommation de carburant. Cependant, les moteurs Diesel émettent des polluants tels que des NOx et des particules de suies. Cette thèse a été réalisée en collaboration avec la société Sicat, fabricant industriel du -SiC. L'objectif est de développer une mousse de carbure de silicium (-SiC) imprégnée de platine dans le cadre d'une application pour la dépollution des suies présentes dan
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Sri, Rahayu Wuryaningsih. "Préparation, caractérisation et mise en œuvre de catalyseurs à base de pérovskites dans la combustion des suies diesel." Compiègne, 1994. http://www.theses.fr/1994COMPD695.

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Abstract:
La combustion catalytique des suies issues des moteurs Diesel, sur des catalyseurs à base de pérovskite ABO3 du type LaO,8Sr0,2MnO3 a été étudiée. L'activité a été évaluée à l'aide de l'analyse thermique ATD-ATG en utilisant des suies synthétiques (un mélange de 70 % de noir de carbone, 15 % d'huile de moteur et 15 % de gasoil), ou du noir de carbone seul. A l'aide d'une étude bibliographique nous avons, dans un premier chapitre, situé le sujet en abordant les principaux aspects du problème. Dans le deuxième chapitre nous avons préparé et testé une série de catalyseurs en introduisant une peti
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Ajrouche, Hussein. "Mesures optiques d'imbrûlés - applications aux émissions des moteurs Diesel et des réacteurs." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUES021.

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Abstract:
Une méthode optique in situ et non intrusive fondée sur la mesure simultanée de l'extinction et de la diffusion de la lumière par un nuage de particules a été mise au point. Elle a été utilisée pour caractériser le diamètre et la densité particulaire des suies émises par les véhicules Diesel et les turboréacteurs. Nous avons en particulier pu suivre dans un premier temps l'évolution des particules lors des accélérations successives d'un moteur Diesel. Il apparaît que le diamètre croît au cours de l'accélération alors que le nombre de particules tend à décroître. On retiendra comme ordre de gra
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Miquel, Pierre. "Réduction catalytique de NOx par les hydrocarbures sur des catalyseurs à base de perovskite : application à la dépollution de moteurs Diesel." Thesis, Lille 1, 2009. http://www.theses.fr/2009LIL10162/document.

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Abstract:
Cette étude vise à obtenir la réduction catalytique sélective des oxydes d'azote (NOx), présents dans les gaz en sortie de moteur Diesel, par les hydrocarbures et l’hydrogène. L’objectif était de développer des catalyseurs exempts de platine et rhodium. Le choix s’est reporté sur le palladium déposé sur des supports type perovskites. L’inconvénient majeur des métaux nobles est leur faible sélectivité en régime pauvre. Pratiquement, l’introduction d’un supplément d’agents réducteurs est envisageable, permettant un gain de conversion des NOx notamment aux faibles températures. La conversion séle
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Leray, Alexis. "Identification des mécanismes physico-chimiques impliqués dans le post-traitement plasma des gaz d'échappement et études comparatives des différentes technologies plasma." Thesis, Orléans, 2012. http://www.theses.fr/2012ORLE2049.

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Abstract:
Le nouveau mode de combustion HCCI est adapté pour réduire les émissions d’oxydes d’azote et de particules fines issues de moteurs Diesel afin de respecter les futures normes d’émission Euro de plus en plus drastiques. Ce type de combustion se traduit par l’augmentation des émissions de monoxyde de carbone et des hydrocarbures et par une faible température des gaz d’échappement retardant ainsi leur conversion par le catalyseur d’oxydation Diesel (DOC). C’est dans ce contexte environnemental et économique que le couplage plasma-catalyseur apparait comme une solution intéressante afin d’améliore
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Castric, Sébastien. "Méthodes de recalage de modèles et application aux émissions des moteurs diesel." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1696.

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Abstract:
Depuis plusieurs décennies, les véhicules européens sont soumis à des normes concernant leurs émissions polluantes. Pour faire face à ces contraintes de plus en plus importantes, les constructeurs automobiles ont fait appel à des solutions technologiques complexes notamment dans le cas des véhicules diesel. Cette situation a par ailleurs entraîné une complexification de la mise au point des moteurs puisque ces derniers possèdent un nombre croissant de paramètres de réglage. Notre travail de recherche s’est déroulé dans l’entreprise Renault SAS. Il a pour objectif de présenter des méthodes de r
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Zam, Edwin. "Identification et quantification des composés nitrés dans les gaz d'échappement des véhicules : développement d'outils analytiques performants et de systèmes de prélèvements adaptés." Thesis, Strasbourg, 2012. http://www.theses.fr/2012STRAF052/document.

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Abstract:
La SCR (Selective Catalytic Reduction) permet de réduire les oxydes d'azote (NOx) à l'intérieur d'une ligne d'échappement d'un véhicule Diesel à l’aide d’une solution réductrice à base d’urée injectée en amont d’un catalyseur. L'urée est convertie en NH3 par pyrolyse et hydrolyse, et NH3 réduit les NOx enN2 sur le catalyseur. Cependant, comme cette technique met en jeu un ensemble de réactions très complexes, beaucoup de réactions parasites peuvent entraîner la formation de produits secondaires contenant de l'azote et perturber le bon déroulement du procédé. Par conséquent, l’élaboration d’une
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Kieffer, Charlotte. "Étude d’un catalyseur commercial de NH3-SCR à base de zéolithe échangée au cuivre : activité catalytique, sélectivité, stabilité hydrothermale." Thesis, Montpellier, Ecole nationale supérieure de chimie, 2013. http://www.theses.fr/2013ENCM0010/document.

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Abstract:
La Réduction Catalytique Sélective (SCR) par l'ammoniac, ou l'urée, est un procédé connu de post-traitement permettant de réduire efficacement les oxydes d'azote émis par les motorisations Diesel, en azote et en eau. Les zéolithes échangées au cuivre sont parmi les meilleures formulations pour une application sur véhicules légers, puisque efficaces sur une large zone de température. Le but de cette thèse était d'étudier la stabilité hydrothermale de ce type de catalyseur. L'approche utilisée au cours de ce travail repose sur l'étude des différentes fonctionnalités d'un catalyseur commercial de
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Sabeh, Zahi. "Diagnostic à base de modèle : application à un moteur diesel suralimenté à injection directe." Phd thesis, Institut National Polytechnique de Lorraine - INPL, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00139674.

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Abstract:
Les moteurs diesel suralimentés à injection directe ont bénéficié de nombreux progrès en termes de minimisation de consommation et d'émissions. Ils représentent aujourd'hui des processus technologiques de plus en plus complexes, d'où la nécessité d'améliorer et de développer des systèmes de diagnostic pour la détection des défauts de ces moteurs. Cette thèse propose une méthode de diagnostic à base de modèle pour la détection de différents types de défauts : de capteurs, d'actionneurs et des fuites dans la boucle des gaz d'un moteur diesel en n'utilisant que ses capteurs d'origine. L'utilisati
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