Dissertations / Theses on the topic 'Motor Auxiliar'

Os motores de foguetes baseados em ciclos combinados têm sido largamente discutidos e aplicados nos sistemas de propulsão de veículos lançadores reutilizáveis devido ao fato de apresentarem baixa relação empuxo x peso e elevado impulso específico, podendo assim ampliarem a carga útil transportada. Este trabalho tem por finalidade explanar a variedade de motores de foguetes baseados em ciclos combinados. E dentro desta perspectiva apresentar um estudo de um motor de ciclo combinado que é híbrido entre motor turbo-foguete e propulsão aspirada, denominado motor turbo-foguete aspirado - ATR como uma proposta de motor auxiliar reutilizável para veículos lançadores de satélites. A análise do motor turbo-foguete aspirado proposto será feita através do desenvolvimento de uma metodologia computacional baseada em linguagem de programação orientada a objeto (C++) e o código aberto Cantera (GOODWIN, 2002). Esta análise consiste na obtenção de dados termodinâmicos e parâmetros de seus componentes para a configuração do motor ATR proposto, de modo que venha facilitar o desenvolvimento do projeto do motor do tipo ATR. Ao término deste trabalho ter-se-á uma ferramenta de análise do motor ATR bem como demais motores que apresentem a propulsão aspirada em seu sistema de propulsão.

Fundação Araucária de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Paraná<br>Este trabalho tem como objetivo desenvolver uma abordagem para auxiliar as montadoras na obtenção de informações sobre os problemas e falhas que ocorrem nos veículos durante o seu uso pelos motoristas, relacionando os dados obtidos com a leitura da telemetria do veículo, assim como as percepções do motorista sobre uma determinada falha. A exploração de técnicas que auxiliam o diagnóstico automotivo é um problema a ser discutido na engenharia. As técnicas de diagnóstico devem fornecer suporte à grande gama de sistemas que surgirão nos próximos anos. Assim, é possível também utilizar a conectividade que os celulares e veículo dispõem na atualidade, com o intuito de evoluir o produto oferecido e melhorar a experiência do cliente enquanto dirige. A inclusão do cliente no processo de diagnóstico, visa permitir que os projetistas identifiquem pontos que podem ser melhorados no carro, mesmo que não apresentem erro aparente. A opinião do cliente pode ser considerada, uma vez que ele é incluído no processo como um novo “sensor" (o mais inteligente e importante de todos) capaz de reportar suas percepções. Considerando este fato, a motivação deste trabalho se encontra em: (i) Procurar alternativas para aplicar de maneira eficiente a conectividade dos veículos no processo de diagnóstico; (ii)Permitir que as montadoras possam obter informações mais concretas dos veículos que comercializam. O objeto é fornecer um sistema de interface entre o usuário e o carro auxiliando a realização dos diagnósticos preventivos mais completos do que apenas usando a telemetria. Neste projeto busca-se que haja uma interação maior com o motorista, e que a experiência das montadoras possa entrar no processo de diagnóstico. Mesmo que o cliente não tenha tanta intimidade com o funcionamento do veículo, o sistema deve orientar o motorista no processo. A entrada de dados do cliente é realizada por texto ou comando de voz. Para a análise desta entrada de dados do cliente foi realizado um estudo de mineração de dados em bases que a montadora já possuía. Estas bases são entrevistas telefônicas nas quais a montadora pergunta ao cliente problemas percebidos no carro, e então as respostas são transcritas para a base. O estudo de mineração de dados foi realizado para a criação do classificador que é responsável por receber os dados de entrada do cliente e classifica-lo em um determinado problema ligado à multimídia ou relacionado ao motor do veículo. O software contido no celular será responsável por solicitar ao sistema de sensores do veículo as leituras necessárias para que o cliente obtenha as informações que deseja. Foi realizado um experimento no qual analistas de diagnóstico responderam a um questionário que buscava analisar se o sistema proposto realmente influenciava no processo de diagnóstico, fazendo com que a solução dos problemas no veículo seja realizada em menos etapas, se comparado com o processo atual. Os resultados mostraram que a abordagem diminuiu o número de etapas necessárias para a obtenção do diagnóstico correto. Dos três estudos de caso realizados, as etapas necessárias para se chegar ao diagnóstico apropriado diminuiu em uma etapa para o primeiro estudo de caso, diminuiu uma etapa para o segundo estudo de caso, e três etapas a menos para o terceiro estudo de caso. Com estes resultados foi possível demonstrar que a abordagem proposta influiu no processo de diagnóstico aplicado atualmente pelas montadoras e concessionárias analisadas.<br>The goal of this project is to develop an approach to assist automakers in obtaining information about the problems and failures that occur in the vehicles during their use by drivers, relating the data obtained by reading the telemetry of the vehicle, as well as the perceptions of the driver about a particular failure. The exploration of techniques to optimize automotive diagnosis is a problem to be discussed in Engineering. Diagnostic techniques should support the wide range of systems that will emerge in the coming years. Thus, it is also possible to use the connectivity that mobile phones and vehicles have today, in order to evolve the product offered and improve the customer experience while driving. The customer inclusion in the diagnostic process aims to allow engineers identifies points to be improved in the car, even if they dont present an apparent error. The customer opinion should be considered, since he/she is included in the process as a new "sensor"(the most intelligent and important of all) able to report his/her perceptions. Considering this fact, the motivation of this research is: (i) search for alternatives to efficiently apply vehicle connectivity in the diagnostic process, (ii) enable automakers to obtain more concrete information on the vehicles they sell. The object is provide an interface between the user and the car helping them to perform a more complete preventive diagnoses than only using telemetry. In this project it is sought that there is a greater interaction with the driver, and the experience of the automakers could be included the diagnostic process. Even if the customer isnt so accustomed with the operation of the vehicle, the system must guide the driver by the process. The customer input data is performed by text or voice command. The analysis of this customer input data, a data mining study was performed based on a base that automaker already had. These bases are telephone interviews in which the automaker asks the customer for perceived problems in the car, and then the answers are transcribed to the base. The data mining study was performed to create one classifier which was responsible for receiving the input data from the customer and sorting it into a particular problem related with the multimídia or related to the motor of the vehicle. The software contained in the mobile phone will be responsible asking to the vehicle sensor system for the readings necessary for the customer can to obtain the information he/she wants. An experiment was carried out in which diagnostic analysts answered a questionnaire that sought to analyze whether the proposed system actually influenced the diagnostic process, so the solution of the problems in the vehicle was performed on less steps compared to the current process. The results showed the approach reduced the number of steps required to obtain the correct diagnosis. Of the three case studies performed, the steps required to arrive at appropriate diagnosis decreased in one step to the first case study, one step to the second case study decreased, and three less steps to the third case study . With these results it was possible to demonstrate that the proposed approach influenced the diagnostic process currently applied by the automakers and concessionaires analyzed.

Este trabalho contém um estudo experimental para a obtenção e a validação de um combustível à base de água, obtido através da eletrolise desta e denominado de HHO (Gás de Brown), a ser utilizado como auxiliar na queima de hidrocarbonetos dos demais combustíveis fósseis e de fontes renováveis como o álcool hidratado (etanol). Para a realização deste trabalho foi utilizado um eletrolisador composto por placas de aço inox 316L e eletrólito à base de hidróxido de potássio, conjunto este de eletrólito em sua concentração ideal, material de construção do eletrolisador determinado através de estudo prévio em bibliografia. Posto o sistema em funcionamento, realizado a análise exergética da composição e do gás gerado, onde se verificou a existência de energia disponível para gerar trabalho útil e que o maior desperdício se encontrava na potência elétrica utilizada para a produção do gás. Após esta validação o gás foi submetido a testes em dinamômetro de desempenho e emissões com motores de combustão interna com deslocamento de 1,6 litros, porém com configurações diferentes de alimentação. Para que os dados refletissem a utilização de maior demanda de combustível, como no trânsito urbano, foram escolhidas as rotações de 1500rpm, 2500rpm e 3500rpm, com aberturas de borboleta em dois estágios, total 100% e abertura parcial a 40%. As variáveis controladas foram a potência, o torque, o consumo instantâneo de combustível, o fator lambda (λ) e a emissão dos gases CO, CO2 e HC. Em ambos os testes, aberturas total e parcial, com suas respectivas particularidades de no sistema de alimentação, foram apresentadas tendências de melhora em desempenho e reduções de emissões, devido aos valores obtidos estarem dentro das incertezas de medição no caso do sistema de alimentação por carburador e combustível principal o álcool hidratado, contudo no caso do sistema de alimentação por injeção eletrônica programável à gasolina comercial, com injeção de gás individualizada os resultados apresentados ficaram moderadamente acima das incertezas de medição. Entretanto, o sistema utilizado no experimento com gasolina + HHO e injeção programável, apresentou uma redução de emissões de CO em 26,4% (abertura parcial) e 18,6% (abertura total), reduzindo as emissões de HC em 16% (abertura parcial) e 14,5% (abertura total) e, por sua vez, o consumo de combustível reduziu em 29,6%.<br>This work contains an experimental study to obtain and validate a water-based fuel obtained through the electrolysis of this one and denominated HHO (Brown Gas), to be used as an auxiliary in the hydrocarbon burning of other fossil fuels and renewable sources such as hydrated alcohol (ethanol). For this work, an electrolyzer composed of 316L stainless steel plates and electrolyte based on potassium hydroxide was used, this electrolyte assembly in its ideal concentration, electrolyte construction material determined through a previous bibliography study. After the system was in operation, the exergy analysis of the composition and generated gas was performed, where the existence of available energy to generate useful work was verified and that the greatest waste was in the electric power used for the production. After this validation the gas was submitted to dynamometer tests of performance and emissions with engines of internal combustion with displacement of 1.6 liters, but with different feeding configurations. For the data to reflect the use of higher fuel demand, such as in urban traffic, the revolutions of 1500rpm, 2500rpm and 3500rpm were chosen, with twostage butterfly apertures, total 100% and partial opening at 40%. The variables controlled were power, torque, instantaneous fuel consumption, lambda factor (λ) and emission of CO, CO2 and HC gases. In both tests, total and partial openings, with their respective peculiarities of the feed system, presented trends of improvement in performance and emission reductions, due to the values obtained being within the uncertainties of measurement in the case of the carburetor feed system and the main fuel is the hydrated alcohol, however in the case of the commercial gasoline programmable electronic fuel injection system with individualized gas injection the presented results were moderately above the measurement uncertainties. However, the system used in the experiment with gasoline + HHO and programmable injection showed a reduction of CO emissions by 26.4% (partial opening) and 18.6% (total opening), reducing HC emissions by 16% ( partial opening) and 14.5% (total opening) and, in turn, fuel consumption decreased by 29.6%.

O tratamento de reabilitação motora compreende o emprego de um conjunto de técnicas terapêuticas que visam incitar a ocorrência da plasticidade cerebral, atividade fisiológica na qual o sistema nervoso central busca estabelecer novas ligações sinápticas para promover a recuperação da função neuromuscular. Observando-se as técnicas atualmente empregadas e fundamentando-se no fato da criança apresentar alta capacidade de sofrer plasticidade neural, decidiu-se desenvolver um sistema mecatrônico interativo como ferramenta de auxílio ao tratamento de reabilitação de crianças com deficiência motora nas pernas. O presente trabalho descreve a implementação deste sistema, composto por uma bicicleta instrumentada, integrada a um ambiente virtual de aparência lúdica, desenvolvidos com o objetivo de proporcionar a execução dos exercícios físicos de forma divertida e cativante, estimulando a ocorrência de uma plasticidade neural mais rápida e eficiente. Ao final do trabalho são relatadas algumas demonstrações práticas realizadas, onde foram avaliados os níveis de motivação das crianças, além de alguns depoimentos médicos a respeito das expectativas do projeto.<br>The rehabilitation treatment consists in a set of therapeutic techniques that try to stimulate cerebral plasticity. Cerebral plasticity is a physiologic phenomenon where the brain searches for new neural connections to supply the deficient function. lt is known that the young brain has a high cerebral plasticity capacity. Based on this, an interactive mechatronic system was developed to assist the rehabilitation treatment of children with motor disturbances in their legs. This system is composed of an instrumented bicycle and an entertaining virtual world generated by computer, developed to stimulate the child to accomplish the physical activities in a captivating and fun way and, consequently, increasing the cerebral plasticity performance. ln the end of this document some practical experiments were reported, showing the motivation of the children. Some medical opinions regarding the expectations of the project were also reported.

This Diploma thesis solves a quick coupler design for a loader. In introduction of the Diploma thesis are mentioned two potential designes and convenient solutions. Subsequently are outlined two practicable designes of a quick coupler for a original bucket, as a data componant of the second construction design is enclosed basic strength calculation. The ending point of the thesis deals and compare with the force decrease in use of a quick coupler and appraisals achieved ascertainment.

Made available in DSpace on 2014-12-17T15:37:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DanielaMSM_DISSERT.pdf: 4082020 bytes, checksum: 582f4cba12178e1488b311a92ab35b62 (MD5) Previous issue date: 2012-04-18<br>Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior<br>Stroke is the leading cause of combined motor and cognitive disability worldwide. The rehabilitation of stroke patients is mostly directed towards motor recovery through the training of the affected member under supervision of a Physical Therapist. In the present study we introduce a new approach for both cognitive and motor therapy, which relies on motor imagery of the upper limbs and working memory training. This therapy should be utilized as an adjuvant to physical therapy. Ten individuals (5 men and 5 women) were selected for the pilot study, all of them in the acute phase of the first ischemic stroke episode. The control group had 5 individuals who were submitted to physical therapy only, whilst the other 5 patients in the experimental group also performed the cognitive and motor training with a video game specially built for this study. Two patients left the experimental group before the end. Total training lasted for 9 weeks, 2 times a week, for half an hour. Patients reported they enjoyed playing the game, even though it required a lot of mental effort, according to them. Plus, they considered it had a beneficial influence in their activities of daily living. No side effects were reported. Preliminary results suggest there is a difference between groups in cognitive and upper limb motor evaluation following the intervention. It is important to notice that our conclusions are limited due the small sample number. Overall, this work is supported by other studies in literature focused in rehabilitation with motor imagery and working memory and indicate a continuity of the research, increasing total training hours<br>O Acidente Vascular Cerebral (AVC) ? a principal causa de disabilidade motora e cognitiva combinadas em todo o mundo. Atualmente, a reabilita??o dos pacientes com AVC ? voltada principalmente para a recupera??o motora e envolve o treinamento do membro afetado sob supervis?o de fisioterapeuta. Neste projeto, apresentamos a proposta de uma terapia inovadora que combina o treinamento de imag?tica motora do membro superior e mem?ria operacional para permitir a melhora da capacidade motora e cognitiva de pacientes com AVC. A proposta ? que a terapia seja administrada como coadjuvante ? fisioterapia. Dez indiv?duos (5 homens, 5 mulheres) foram selecionados para participar do estudo-piloto, todos na fase aguda do primeiro epis?dio de AVC isqu?mico. Cinco participantes foram designados aleatoriamente para compor o grupo controle, realizando apenas a fisioterapia, e os outros cinco formaram o grupo experimental, aliando o tratamento fisioter?pico ao treinamento da imag?tica motora e da mem?ria operacional em um jogo de computador especialmente criado para este estudo. Dois dos pacientes do grupo experimental abandonaram a pesquisa durante a sua realiza??o. O treinamento foi realizado ao longo de 9 semanas, 2 vezes por semana, durante meia hora. Os pacientes relataram apreciar a utiliza??o do jogo como complemento da fisioterapia. Informaram tamb?m que realizavam um esfor?o mental durante a sua realiza??o e que consideravam que o mesmo teve uma influ?ncia positiva nas suas atividades de vida di?ria. N?o foram relatados efeitos adversos. Os resultados preliminares sugerem uma diferen?a entre os grupos na avalia??o cognitiva realizada com o teste neuropsicol?gico WAIS, especificamente nos subtestes relacionados com a mem?ria operacional, e no teste de avalia??o motora de Fugl Meyer, na fun??o do membro superior. ? importante notar que as nossas conclus?es s?o limitadas pelo pequeno tamanho da amostra. Outros resultados dispon?veis na literatura d?o suporte a terapia focada na utiliza??o de imag?tica motora e de mem?ria operacional que apontam para continuidade do trabalho, com um aumento na carga hor?ria total de treinamento

Orientador: Sergio Santos Mühlen<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-18T19:10:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Hernandes_MarceloRocha_M.pdf: 3294457 bytes, checksum: d5c6210ad1c775f02c1a394d65ab908c (MD5) Previous issue date: 2011<br>Resumo: A questão da partida a frio de motores movidos a Diesel ainda é um problema que não foi apropriadamente resolvido e se torna particularmente crítico em face da tendência de redução de níveis de emissões de poluentes a baixas temperaturas e da taxa de compressão do motor visando redução do consumo de combustível. Embora esteja claro que existem alguns fatores-chave que levam a um apropriado processo de partida a frio, sua relevância e relações não são claramente compreendidas. Assim, os esforços para a otimização do processo de partida a frio são principalmente baseados em procedimentos de tentativa e erro em câmaras climáticas a baixas temperaturas, com sérias limitações em termos de confiabilidade da medição em algumas condições, baixa repetibilidade e altos custos com experimentos. O objetivo deste trabalho é estudar os componentes auxiliares de partida a frio dos motores a Diesel com o intuito de adquirir conhecimento sobre este tema para aplicação em propulsores, de maneira que estes possam ser utilizados em regiões com temperaturas negativas com desempenho confiável. Os componentes estudados serão apresentados, bem como sua aplicação e importância na tarefa de proporcionar as condições adequadas à partida a frio do motor. Além disso, uma visão geral será dada em relação à contribuição que estes componentes trazem na redução de emissões de poluentes e consumo de combustível<br>Abstract: Cold start in Diesel engines is a problem which has not yet been properly solved and becomes particularly critical with the current trend to reduce the emission levels at low temperatures and engine compression ratio addressed to fuel consumption decrease. Although it is clear that there are some key factors whose control leads to a proper cold start process, their individual relevance and relations are not clearly understood. Thereby, the efforts on optimization of the cold start process are mainly based on a trial-and-error procedure in climatic chambers at low ambient temperature, with serious limitations in terms of measurement reliability, low repeatability and high experiments costs. The objective of this work is to study cold start auxiliary components of Diesel engines in order to acquire knowledge on this topic for application in engines in a way that they can be used in regions with low temperatures with reliable performance. The components studied will be presented, as well as its application and importance of providing appropriate conditions to engine cold start. In addition, an overview will be given on the contribution that these components are going to bring in the reduction of emissions and fuel consumption<br>Mestrado<br>Eletrônica<br>Mestre em Engenharia Automobilistica

Single phase switched reluctance machines (SRMs) have a special place in the emerging high-volume, low-cost and low-performance applications in appliances and also in high-speed low-power motor drives in various industrial applications. Single phase SRMs have a number of drawbacks: low power density as they have only 50% utilization of windings, lack of self-starting feature unless otherwise built in to the machine, most of the times with permanent magnets or sometimes with distinct and special machine rotor configurations or additional mechanisms. Many of these approaches are expensive or make the manufacturing process more difficult. In order to overcome such disadvantages a method involving interpoles and windings is discussed in this research. Also, a new and novel converter topology requiring only a single switch and a single diode is realized. This research tests the concepts and feasibility of this new single-phase SRM motor topology and converter in one quadrant operation. The converter electronics and a simple minimum component, minimum cost analog converter are designed and implemented. The entire system is simulated and evaluated on its advantages and disadvantages. Simple testing without load is performed. This system has a large number of possibilities for development. Due to its lightweight, compact design and efficient, variable high-speed operation, the system might find many applications in pumps, fans, and drills.<br>Master of Science

Este trabalho apresenta uma análise comparativa entre diferentes geometrias de câmaras de combustão, no intuito de eleger a que proporcione queima mais adequada de etanol a um motor originalmente projetado para operar no ciclo Diesel que foi transformado para operar no ciclo Otto. O processo de formação de mistura é analisado desde a injeção de combustível no pórtico de admissão até o momento da ignição na câmara de combustão. Esta análise se baseia em simulações 1D e 3D, cujos modelos foram previamente validados em bancada experimental.<br>This work presents a comparative analysis between different combustion chambers, in order to elect one to provide a more suitable burning ethanol in engine originally designed to operate on diesel cycle which has been converted to operate on Otto cycle. The mixture formation process is analyzed since the port fuel injection until ignition timing in combustion chamber. This analysis is based on 1D and 3D simulations, of which models were previously validated in experimental bench.

This master’s thesis’s target is to introduce the basic findings about single-phase asynchronous motors, their derivation from three-phase motors and the basics of a computation process and a concept of a single-phase asynchronous squirrel cage motor. The inbeing of this concept and the computation is created by classical processes for three-phase motors with a low voltage, 50 Hz.

Orientador: Helder Tedeschi<br>Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Ciencias Medicas<br>Made available in DSpace on 2018-08-14T16:36:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sarmento_StenioAbrantes_D.pdf: 8005225 bytes, checksum: 536dc762dc674f3a764c2acd713848f5 (MD5) Previous issue date: 2009<br>Resumo: Nos últimos anos, consideráveis avanços tecnológicos, principalmente métodos de localização funcional do córtex cerebral, têm surgido no sentido de melhorar os resultados cirúrgicos no tratamento de lesões em áreas eloqüentes. O objetivo deste estudo é avaliar os resultados pós-operatórios em 74 pacientes submetidos à ressecção de lesões em área motora ou adjacente, utilizando-se de planejamento com exames de neuroimagem, conhecimento anatômico, técnica microcirúrgica adequada e métodos auxiliares a exemplo da estimulação intra-operatória. Glioma foi o diagnóstico histopatológico em 32 pacientes (43,2%), seguido de meningeoma em 19 pacientes (25,6%), metástase em 11 pacientes (14,8%) %), cavernoma em 5 (6,8%), linfoma primário em 02 pacientes, cisticercose em 2, displasia em 2 (2,7%) e processo inflamatório inespecífico em 1 paciente (1,4%). A ressecção cirúrgica foi considerada total em 68 (93,1%) pacientes e subtotal em 05 (6,84%). 54 pacientes (73,9%) apresentavam força muscular normal (grau 5) no préoperatório. Destes, 20 (37,3%) apresentaram déficit no pós-operatório imediato, sendo que 17 (85%) recuperaram completamente o déficit em até 3 meses e 3 pacientes apresentaram melhora parcial. 19 pacientes apresentavam déficit no pré-operatório. Destes, 05 apresentaram piora do déficit no pós-operatório imediato (sendo que 04 (80%) tiveram melhora no pós-operatório tardio) e 02 melhoraram já no pós- operatório imediato. A estimulação intra-operatória foi utilizada em 65% dos casos, principalmente nos gliomas, e, estereotaxia nos pacientes com cavernomas. Concluímos que a morbidade em pacientes operados de lesões em área motora é bastante aceitável e justifica a indicação cirúrgica com tentativa de ressecção máxima. As lesões extrínsecas (meningeomas e metástases) podem ser completamente ressecadas com baixa morbidade, sem nenhum método adicional, apenas conhecimento anatômico e técnica cirúrgica adequada. A estimulação intra-operatória foi fundamental para guiar a ressecção em grande parte dos gliomas. Não houve diferença na morbidade e nem no grau de ressecção quando comparamos os nossos resultados com aqueles da literatura em que usam métodos funcionais de imagem, neuronavegação ou outros métodos como a ressonância intraoperatória. Lesões subcorticais, como por exemplo, cavernomas podem ser tratadas utilizando apenas estereotaxia.<br>Abstract: In recent years considerable technological advances have been made with the purpose of improving the surgical results in the treatment of eloquent lesions. The overall aim of this study is to evaluate the postoperative surgical outcome in 74 patients who underwent surgery to remove lesions around the motor area, in which preoperative planning by using neuroimaging exams, anatomical study, appropriate microsurgery technique and auxiliary methods such as intraoperative stimulation were performed. Glioma was the histological diagnosis in thirty two patients (43,2%) follow by meningeoma in nineteen patients (25,6%), metastasis in eleven patients (14,8%), cavernoma in five (6,8%), primary linfoma in two patients, cisticercus in two, cortical dysplasia in two (2,7%) and inflammatory lesion in one patient (1,4%). Gross total removal was achieved in sixty-eight (93,1%) patients and subtotal in five (6,84%). Fifty-four patients (73,9%) presented a normal motor function in the preoperative period. Of these, twenty (37,3%) developed transitory deficit, nevertheless 85% of these presented a complete recovery later and three evolved with partial improvement. Nineteen patients presented a motor deficit preoperatively. Of these, five presented deterioration, but four patients improved later and two patients recovery in the early post-operative. The intraoperative stimulation was used in 65% of the patients, mainly in gliomas. Stereotaxy was used in patients with cavernoma. We concluded that the resection of lesions in motor areas is feasible. Lesions such as meningeomas and metastasis can be safely operated on without the necessity of auxiliary methods by using anatomic knowledge and appropriate surgical technique only. Intraoperative stimulation was very important to guide the resection in many cases of gliomas. There was no difference in the morbidity and resection grade when we compared our results with those who use image functional methods, neuronavegation system or other methods such as intraoperative magnetic resonance image in surgery around the motor area. Subcortical small lesions such as cavernoma can be treated by using stereotaxy techniques.<br>Doutorado<br>Neurologia<br>Doutor em Ciências Médicas

Orientador: Pedro Magalhães Sobrinho<br>Banca: Júlio Santana Antunes<br>Banca: José Rui Camargo<br>Resumo: Na atualidade a eficiência energética é um dos assuntos mais citados nas indústrias, pois as empresas que investem em projetos de eficiência energética conseguem economizar recursos, ganhar competitividade e ajudar a amenizar a pressão sobre o aumento da oferta de energia. Postergar parte do investimento no aumento da oferta de energia permite ao governo e ao empresário liberarem recursos para outras prioridades, sem perda de qualidade, segurança no abastecimento e com ganhos sociais e ambientais. Este estudo apresenta critérios de aplicação da metodologia da eficiência energética em uma indústria siderúrgica onde são avaliadas três áreas dentro desta usina, tais como sistemas motrizes, sistemas térmicos e sistemas de iluminação, onde pode-se obter ganhos significativos implementando a metodologia da eficiência energética<br>Abstract: At present energy efficiency is one of the issues most frequently cited in industries, as companies that invest in energy efficiency projects can save resources, improve competitiveness and helps ease the pressure on increasing the supply of energy. Postpone part of the investment in increasing energy supply allows the government and the business owner to release resources for other priorities, without loss of quality, security of supply and social and environmental gains. This study presents application criteria of energy efficiency methodology in a steel industry which are evaluated in three areas of a steel mill, such as drive systems, thermal systems and lighting systems, where can be made significant gains by implementing the methodology of energy efficiency<br>Mestre

Submitted by LEANDRO MENDES PINTO null (leandromendesp@yahoo.com.br) on 2016-02-02T17:51:50Z No. of bitstreams: 1 Dissertação R2.pdf: 3124900 bytes, checksum: 4b8f01450ff24987ee9a730975769c25 (MD5)<br>Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-02-02T18:43:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 pinto_lm_me_guara.pdf: 3124900 bytes, checksum: 4b8f01450ff24987ee9a730975769c25 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2016-02-02T18:43:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 pinto_lm_me_guara.pdf: 3124900 bytes, checksum: 4b8f01450ff24987ee9a730975769c25 (MD5) Previous issue date: 2016-01-07<br>Na atualidade a eficiência energética é um dos assuntos mais citados nas indústrias, pois as empresas que investem em projetos de eficiência energética conseguem economizar recursos, ganhar competitividade e ajudar a amenizar a pressão sobre o aumento da oferta de energia. Postergar parte do investimento no aumento da oferta de energia permite ao governo e ao empresário liberarem recursos para outras prioridades, sem perda de qualidade, segurança no abastecimento e com ganhos sociais e ambientais. Este estudo apresenta critérios de aplicação da metodologia da eficiência energética em uma indústria siderúrgica onde são avaliadas três áreas dentro desta usina, tais como sistemas motrizes, sistemas térmicos e sistemas de iluminação, onde pode-se obter ganhos significativos implementando a metodologia da eficiência energética.<br>At present energy efficiency is one of the issues most frequently cited in industries, as companies that invest in energy efficiency projects can save resources, improve competitiveness and helps ease the pressure on increasing the supply of energy. Postpone part of the investment in increasing energy supply allows the government and the business owner to release resources for other priorities, without loss of quality, security of supply and social and environmental gains. This study presents application criteria of energy efficiency methodology in a steel industry which are evaluated in three areas of a steel mill, such as drive systems, thermal systems and lighting systems, where can be made significant gains by implementing the methodology of energy efficiency.

The master´s thesis deal with the thesis of a single-phase induction motor that is more and more used all over the world. Its aim is assembling the information about this type of motor and its calculation. The content of the first part is the theoretical analysis of a single-phase induction motor and acquirement ways of the stroke moment. Than the work contains a project of basic schema of the single-phase induction motor with an auxiliary phase. The practical part is devoted to an elaboration of demonstration example of the single-phase induction motor with concrete parameters calculation, its method was projected before. Than there is practising successived measuring on the motor of the same parameters made firm EMP s.r.o. Slavkov by Brno in this part. In the conclusion there is the evaluation of the whole process with reached results.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Ciência da Computação.<br>Made available in DSpace on 2012-10-20T03:46:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T01:16:38Z : No. of bitstreams: 1 189622.pdf: 3843443 bytes, checksum: 25c8277104f27c42b27de4c33fe103e3 (MD5)<br>Este trabalho foi realizado através de uma pesquisa prática sobre o uso da informática como ferramenta no processo ensino-aprendizagem e da percepção da realidade do educando com suas experiências individuais e coletivas, numa visão geral dos conceitos psicomotores da educação infantil. Para desenvolver esta prática de ensino, fizeram-se necessárias observações e experimentos práticos com a ferramenta tecnológica software mapa da cidade. Estabelecendo relações entre o desenvolvimento do esquema corporal (percepção temporal, espacial, lateralidade, coordenação motora, etc.) tendo a participação de realidades sociais distintas. Buscando alternativas para desenvolver algumas insuficiências psicomotoras com auxílio da informática, foi elaborado um software, jogo educativo, mapa da cidade, sendo este, a simulação da cidade, desenvolvido no mundo dos atores. Esta ferramenta serviu como auxílio e diagnóstico para o educador em suas práticas trabalhar embasado numa constatação da deficiência psicomotora pois estas dificuldades são relevantes no estudo do desenvolvimento e habilidades psicomotoras por estudiosos e também nas práticas de quem trabalha com criança de pré-escola; constatados na prática com o experimento mapa da cidade nas crianças da escola E.E.B Santa Teresinha, Curitibanos- SC.

The thesis deal with design of coaxial high-speed gear box for small-scale turboshaft engines. At the beginning a study of problems was performed and for design concept was elected version of single-shaft turbo-engine with electric generator. Kinematic diagram, type of gear design, material and lubrication method was designed. Further was solved proposal of basic gearing parameters, choice of the number of tooth and basic proposal calculations were performed. Was performed check calculation of gearing, calculation of bearings durability and was processed design documentation in required range. Designed gear reducer has two stage with three coutershafts, that are deployed evenly about main axis of reducer. First stage is gear with external gearing, second stage with internal gearing. The thesis may be used as a template for next similar gear reducers design.

O presente trabalho tem como objetivo o estudo estrutural de um novo paramotor elétrico/motor elétrico auxilifar, chamado Start-E, com o propósito deste ser aprovado pela circular 34864 Ultra Leves Motorizados, como paramotor, para mais tarde ser comercializado como tal. Para esse estudo foram realizados vários ensaios práticos. Os ensaios práticos foram realizados num protótipo. Este foi testado com cargas reais a fim de perceber se obedece aos requisitos estipulados pela circular 34864ULM, nomeadamente o fator de carga mínima até ao qual a estrutura não apresenta deformação (3.5g). O protótipo tolerou uma carga correspondente ao fator de carga de 6g após a qual se observou uma deformação plástica. Quando se aumentou o fator de carga para 9g, este sofreu uma micro rutura. Para além destes ensaios, também foi iniciado um estudo não conclusivo de análise numérica a uma nova estrutura. Através dos resultados obtidos nos ensaios práicos, verificou-se que o primeiro protótipo do Start-E cumpre com sucesso os requisitos da circular estudados, podendo vir a ser considerado uma aeronave ultra leve motorizado.<br>The aim of this work is to study the structure of a new electric paramotor /auxiliary electric motor, called Start-E, with the purpose of this being approved by circular 34864 Ultra Lightweight Motorized, as paramotor, so that later it may be marketed as such. For this study were performed several experimental tests. The experimental tests were carried out on a prototype. This has been tested with real loads in order to see if it meets the requirements set forth by circular 34864ULM, in particular the fator of minimum load at which the structure has demonstrate no plastic deformation (3.5g). The prototype has tolerated a load corresponding to the load fator of 6g after which there was a plastic deformation. When the load factor for 9g, this suffered a micro break. In addition to these tests, a study was initiated not conclusive of numerical analysis to a new structure Using the results obtained in these tests, it was found that the first prototype of the Start-E successfully meets the requirements of the circular studied, it may be considered an aircraft ultra light motorized.

碩士<br>國立臺灣大學<br>機械工程學研究所<br>101<br>This thesis proposes a systematic process of a multi-objective optimal design of an axial-flux permanent-magnet synchronous motor (AFPMSM) for electric-auxiliary bicycles. The optimal design process uses a Quasi-3D analytical model of the magnetic field in an AFPMSM to calculate motor sizes under the same back-EMF factor target and phase resistance limit to achieve the specific motor torque-speed curve requirement. This model is derived from a one-dimensional analytical solution of the slotless air-gap flux density distribution and equivalent magnetic circuit model with an effective air-gap permeance distribution function to correct the flux distribution with the slot effect and flux leakage. In the search of the optimum motor sizes, the Compromise Programming is used to assess the set of motor parameters and make the performance indices, such as volume, mass, and efficiency, closest to all its best valuation on aggregate. The 3-dimensioanl finite element method (FEM) verifies and refines the final design, demonstrating that the proposed design process develops an axial-flux permanent-magnet motor with a high torque density for electric-auxiliary bicycles.

碩士<br>國立臺灣科技大學<br>電機工程系<br>104<br>Abstract 　　This thesis focuses on the design of three-phase permanent-magnet synchronous machine (PMSM) drive system, which can operate not only in motor mode to drive air compressor, but also in generator mode to charge the battery. Finite element analysis (FEA) software Maxwell/2D package are used to find the winding turns and wire diameter of PMSM for low operating voltage environment. Three-phase three-leg power inverter is proposed to drive the three-phase PMSM. Voltage space vector pulse-width modulation as well as current and speed closed-loop controls are introduced to obtain fast response with low total harmonic distortion of current and better efficiency. In addition, linear Hall-effect sensors are used to detect the rotor position and rotational speed to yield absolute rotor position and high resolution with low cost. Meanwhile, two-stage charging and its software program are provided for batteries with different specifications to result in fast battery charging and low THD of generator current. 　　The results of FEA give the no-load voltage of 9.84 V and its THD of 0.77 % for PMSM under generator mode at 2000 rpm. The corresponding experimental results are 9.42 V and 1.69 %, respectively. Close agreement between the analysis and measured results are observed. As for the bidirectional drive system, the 32-bit digital signal processor, TMS320F28069, is adopted as the control core. Most of the control strategy is accomplished by software program. When the machine is operated in motor mode under 24 V dc-bus voltage, 2000 rpm and 300 W load, the peak motor phase current is 32.7A, the THD of motor phase current is 1.87 % with overall efficiency of 83.8 %. While when the machine is operated under generator mode at 2000 rpm and 30 V dc-bus voltage, the charging voltage in constant voltage mode and the THD of generator phase current are 27.6 V and 6.95 %, respectively. Under the same condition, the charging current in constant current mode and the THD of generator phase current are 5.44 A and 5.38 %, respectively. The overall efficiency in generator mode is 78 %. The feasibility of the proposed system is verified experimentally.

Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1993.<br>Typescript. eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references (leaves 121-130).

碩士<br>國立清華大學<br>電機工程學系<br>102<br>This thesis develops an electric vehicle (EV) interior permanent-magnet synchronous motor (IPMSM) drive equipped with supercapacitor (SC) energy storage and photovoltaic (PV) energy harvesting devices. The boosted DC-link voltage is established from the battery set via an interleaved boost-buck DC/DC converter. As to the SC, it is interfaced to the DC-link using a unidirectional buck DC/DC converter and connected to the battery set through a power diode. During regenerative braking, the stored kinetic energy is first recovered to the SC, and then charged the battery set. Conversely, the SC can discharge its stored energy to assist the accelerative driving. Through proper schematic and control scheme designs, the established standard EV IPMSM drive possesses good driving performance, including starting, acceleration/deceleration, reversible and regenerative braking operation characteristics. Moreover, an improved high-frequency signal injection (HFI) position sensorless control method is proposed to let the sensorless EV IPMSM drive preserve the performances comparable to those of standard IPMSM drive. The varied injection frequency of HFI scheme is proposed to avoid the back-EMF harmonic effects possessed by IPMSM. In idle condition, the developed PMSM drive can perform G2V and V2H operations with the integrated schematics being formed using the embedded components in the EV IPMSM drive. In G2V operation, good battery charging performance and line drawn power quality are obtained. As to the V2H operation, by applying the differential mode (DM) and common mode (CM) control approaches, the 220V/110V 60Hz AC output voltages with good waveform quality are generated from the battery by the established single-phase three-wire (1P3W) inverter to power home appliances. Finally, the exploration of V2G operation control using the established 1P3W inverter is made. And its feasibility and operation characteristics are verified by simulation.

O presente plano de negócios, respeitante à criação de uma empresa familiar de produção e venda de equipamentos auxiliares de locomoção motora para cães (cadeirinhas de rodas) com paraplegia, visa determinar a viabilidade do negócio no mercado português. Num contexto social onde os animais de estimação são considerados importantes membros da família, cada vez mais pessoas estão sensibilizadas e atentas às necessidades dos animais, querendo melhorar e prolongar o tempo de vida dos mesmos, havendo uma tendência imediata para responder a qualquer necessidade que deles advenha. Assim, a ideia de negócio nasce da necessidade de proporcionar aos donos de cães com paraplegia, uma alternativa à eutanásia, prolongando a vida do animal. Trata-se de um mercado que tem espaço para crescer, após a crise, pelo fato de o número de animais de estimação, em Portugal, estar claramente abaixo dos números existentes nos países mais desenvolvidos da Europa, como também pela alteração da estrutura familiar na sociedade portuguesa, nomeadamente o aumento do número de pessoas a viver sozinhas e de casais sem filhos, que adotam, no seio familiar, animais, estando os cães nas preferências dos portugueses. Tendo presente que no mercado português, existem desde 2004, dois fornecedores deste tipo de equipamentos, apresenta-se o plano de negócio da nova empresa, LongLifeDogs, que se diferenciará, da concorrência, pela criação de uma rede de parcerias com clínicas/hospitais veterinários, assegurando a sua imagem de credibilidade e proximidade junto dos potenciais clientes. A avaliação do projeto conclui pela viabilidade económica e financeira do negócio.<br>The following business plan, the creation of a small family company that produces and sells auxiliary locomotion equipment for paraplegic dogs (small wheelchairs), aims at assessing the viability of the business in the Portuguese market. In a social context where pets are considered as important family members, more and more individuals are aware and alert to the pets’ needs, wishing to improve and extend their life cycle, leading to an immediate tendency to answer to any need coming from them. Therefore, this business plan arises from the need to offer to the paraplegic pets’ owners an alternative to euthanasia, extending the life of the pet. This is a market that has room to grow after the crisis, deriving from the fact that the number of pets in Portugal is clearly below the existing numbers in the most developed countries of Europe, and also from the change in the family structure in the Portuguese society, namely the increase of the number of people living alone and couples without children that adopt pets within the family, where dogs are in the top preference of the Portuguese people. In a context where, since 2004, there are in the Portuguese market two suppliers for this type of equipment, the business plan of the company, LongLifeDogs, is presented, and differentiating from its competition by creating a partnership network with clinics/veterinary hospitals, ensuring its image of credibility and proximity to the potential costumers. The assessment of this project is concluded with the economic and financial viability of the business.