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  1. Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Navires – Dommages dus aux collisions'

Author: Grafiati
Published: 24 January 2024
Last updated: 31 July 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Navires – Dommages dus aux collisions"

1

Ladeira, Icaro. "Développement d'un solveur rapide et fiable basé sur des formules simplifiées pour évaluer la réponse des supports tubulaires d'éoliennes offshore soumis à l 'impact d'un navire." Electronic Thesis or Diss., Ecole centrale de Nantes, 2023. http://www.theses.fr/2023ECDN0016.

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Abstract:
Cette thèse traite du développementde méthodes analytiques pour l’analyse de laréponse aux collisions de navires d’éoliennesoffshores tubulaires telles que les monopieux etles flotteurs de type Spar, en considérant lesdéformations non seulement plastiques maisaussi élastiques, ceci afin de traiter des impactsà faible et à haute énergies.Le travail de recherche s’articule en deuxparties. La première concerne la réponse àl’impact d’éoliennes classiques tubulaires endéformation élastoplastique quasi-statique. Unalgorithme « pas à pas » est développé sur labase de formulations théoriques puisimplé
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2

Marchand, Marc. "Outils et environnement intégré d'aide au pré-dimensionnement au choc des véhicules de transport." Valenciennes, 2002. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/2bb45140-f572-44ab-a51f-f20380534723.

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Abstract:
L'approche globale basée sur les modèles multi-corps est un outil simplifié de dimensionnement au choc des composants structuraux à parois minces approprié en phase de pré-conception. L'utilisation de cet outil reste réservée aux spécialistes du fait des caractéristiques à introduire au niveau des ressorts non-linéaires, et du positionnement des différents joints de déformations. Les modèles cinématiques permettent d'obtenir efficacement les caractéristiques effort/déplacement et moment/angle alimentant les ressorts non-linéaires d'un modèle simplifié. Nous montrons que l'introduction des pout
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3

Rogani, Ange. "Modélisation de la propagation de dommage post-impact dans des revêtements composites de pales d’hélicoptère." Thesis, Toulouse 3, 2019. http://www.theses.fr/2019TOU30185.

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Abstract:
En phase de vol, les pales d’hélicoptère, structures en matériaux composites dont le revêtement est un stratifié hybride composé de deux plis tissés carbone/époxy et un pli tissé verre/époxy, peuvent être sujettes à des impacts. Cela génère des dommages de types fissurations matricielles, ruptures de fibres et délaminages. La propagation de ces dommages au cours du vol peut s’avérer désastreuse pour la sécurité des passagers. Cette thèse a pour objectifs d’identifier les mécanismes d’endommagement mis en jeu au cours de la propagation du dommage post-impact et de développer un modèle fiable ca
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4

Anand, Karan. "Simulation numérique des interactions particule-particule et particule-paroi dans les écoulements turbulents chargés en particules non-sphériques." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2024. http://www.theses.fr/2024TLSEP014.

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Abstract:
Il est indéniable que les écoulements chargés de particules sont fréquents, tant dans la nature qu'au niveau industriel. Comprendre le comportement de ces écoulements est compliqué car, en plus de la nature stochastique de la phase porteuse turbulente, nous devons faire face au comportement aléatoire de la phase dispersée et à la manière dont elles s'influencent mutuellement. Il est impératif d'avoir une connaissance détaillée de la nature de la phase dispersée (distribution de la taille des particules, forme) et de la manière dont elle interagit avec les autres (collisions, forces électrostat
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5

Bernigaud, Virgile. "Étude de la fragmentation de molécules d'intérêt biologique isolées et nano-solvatées induite par collision avec des ions multichargés et des particules neutres." Phd thesis, Université de Caen, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00461627.

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Abstract:
Cette thèse est une étude de la fragmentation en phase gazeuse de molécules d'intérêt biologique soumises à des collisions avec des ions multichargés de basse énergie (énergie cinétique de quelques keV) et des atomes alcalins ou de gaz rare. L'objectif est d'étudier les processus physique qui conduisent à la dissociation de ces systèmes soumis à une excitation électronique intense. Afin de mettre en évidence lespropriétés intrinsèques de certaines biomolécules (porphyrines et acides aminés), des expériences sur des systèmes isolés ont été effectuées. Les résultats obtenus rendent compte de la
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6

Loreau, Tanguy. "Construction automatique de modèles multi-corps de substitution aux simulations de crashtests." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLC082/document.

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Abstract:
Chez Renault, pour réaliser les études amont, les équipes en charge de la prestation du choc automobile disposent de modèles très simples leur permettant de pré-dimensionner le véhicule. Aujourd'hui, ils sont construits à partir du comportement d'un ou quelques véhicules de référence. Ils sont fonctionnels et permettent le dimensionnement. Mais à présent, l'entreprise souhaite construire ses modèles amont en s'appuyant sur l'ensemble de ses véhicules. En d'autres termes, elle souhaite disposer d'une méthode d'analyse automatique de simulations de crashtests afin de capitaliser leurs résultats
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7

Poulard, David. "Influence de l’âge et du morphotype sur la réponse mécanique du thorax : étude expérimentale in vivo et analyse numérique à l'aide de modèles EF personnalisés du corps humain." Thesis, Lyon 1, 2012. http://www.theses.fr/2012LYO10332/document.

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Abstract:
Cette étude aborde le problème de l’aggravation du risque de fractures de côtes chez les automobilistesâgés en choc frontal. L’analyse de la bibliographie fait ressortir que les moyens actuels d’évaluationdu risque de fractures ne permettent pas de prendre en compte les différences anatomiques et depropriétés mécaniques du thorax observées chez les personnes âgées. Les modèles éléments finis (EF)personnalisés du corps humain offrent un grand potentiel en tant qu’outil avancé d’évaluation durisque de blessures. Toutefois, des données expérimentales sont nécessaires pour valider ces modèlesdans
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8

Wolf, Johannes. "Traitement numérique de la fissuration dans les matériaux structuraux ductiles sous l’effet de sollicitations sévères." Thesis, Toulouse, ISAE, 2016. http://www.theses.fr/2016ESAE0040/document.

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Abstract:
Le travail présenté a pour objectif la prédiction numérique de la résistance résiduellede grandes structures vis-à-vis d’évènements accidentels, tels que ceux rencontrés p.ex. dans le cas de la collision de navires ou d’impact d’oiseaux en aéronautique. Cesévènements peuvent dans certain cas conduire à la rupture, qui est ici considéréeductile. La difficulté de cette étude, consiste à reproduire dans une méthodologieunifiée basée sur la méthode des éléments finis les étapes successives menant àla ruine ultime de la structure. Ces étapes sont : l’endommagement ductile, lalocalisation de la défo
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9

Christoforou, Zoi. "Incidence occurrence and response on urban freeways." Phd thesis, Université Paris-Est, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00626573.

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Abstract:
Research on road safety has been of great interest to engineers and planners for decades. Regardless of modeling techniques, a serious factor of inaccuracy - in most past studies - has been data aggregation. Nowadays, most freeways are equipped with continuous surveillance systems making disaggregate traffic data readily available ; these have been used in few studies. In this context, the main objective of this dissertation is to capitalize highway traffic data collected on a real-time basis at the moment of accident occurrence in order to expand previous road safety work and to highlight pot
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