Academic literature on the topic 'Ouvrages hydrauliques – Entretien et réparations'

Le développement du sous-secteur de l‟élevage qui est d‟une importance capitale dans la lutte contre la pauvreté a suscité la réalisation des ouvrages pastoraux et agropastoraux dans le Borgou, au Nord-Est du Benin en vue d‟améliorer les conditions de vie des populations de cette zone. L‟objectif du présent article est d‟évaluer les effets socio-économiques et environnementaux de ces ouvrages sur les communautés les abritant. A cet effet, les données relatives aux volumes des facteurs de production des activités agricoles menées autour de ces ouvrages, aux volumes des outputs et à leurs prix de vente ; aux caractéristiques socio-démographiques des utilisateurs de ces ouvrages ; aux conflits entre éleveurs et agriculteurs et au degré de pression sur les essences forestières ont été collectées à l‟aide de questionnaires, de guides d‟entretien et d‟observations directes. Les statistiques descriptives, le test de Student, le test khi 2, la régression linéaire multiple et celle logistique binaire ont été utilisés pour analyser ces données. Les résultats montrent que les ouvrages pastoraux et agropastoraux impactent positivement les communautés. Les barrages et retenues d‟eau aménagés, de par leur existence ont engendré le développement du maraîchage et de l‟agriculture de contre saison. Les producteurs installés aux abords de ces infrastructures hydrauliques gagnent 32 080 F CFA/ha de plus que leurs homologues installés ailleurs. Les éleveurs accédant à ces infrastructures gagnent 1 003 496 F CFA/an de plus que ceux n‟y ayant pas accès. Les fréquences d‟apparition de conflits entre éleveurs et agriculteurs ainsi que la pression sur les essences végétales à usage animal diminuent avec le traçage des couloirs de passage et la délimitation des aires de pâturage. Cependant, la durabilité des infrastructures hydrauliques et marchandes n‟est pas garantie du fait de défaut de gestion. Les infrastructures de conduite pastorale ne sont non plus respectées tant par les agriculteurs que par les éleveurs. La mise en place d‟un cadre réglementant l‟usage de ces infrastructures serait d‟une grande importance sociocommunautaire pour les localités les abritant.Mots clés : Infrastructures pastorales et agropastorales, conflits, revenu, Borgou. English Title: Socioeconomic and environmental incidences of pastoral and agro-pastoral infrastructures implemented in Borgou, in North-East of BeninThe development of the livestock sector, which plays an important role in the fighting against rural poverty, has led to the implementation of pastoral and agro-pastoral infrastructures in Borgou, in order to improve living conditions of the populations. Thus, this article aims to evaluate the socio-economic and environmental effects of these infrastructures on the communities where they were implemented. For this purpose, the data relating to the quantity of the factors of production of the agricultural activities carried out around hydraulic infrastructures, to the volumes of the outputs and their sales prices; to the socio-demographic characteristics of the users of these infrastructures; to the conflicts between pastoralists and farmers and the degree of pressure on forest species, were collected using questionnaires, interview guides and direct observations. Data were analyzed using descriptive statistics, student's t-test, chi-square test, multiple linear and binary logistic regressions. The results show that pastoral and agro-pastoral infrastructures have a positive impact on communities. The dams and reservoirs by their existence have led to the development of market gardening and off-season farming. Producers located near these hydraulic infrastructures earn 32,080 F CFA/ha more than their homologues installed elsewhere. Breeders accessing to these infrastructures earn 1 003 496 F CFA/year more than those without access. The frequency of conflict between farmers and breeders and the pressure on plant species for animal use decrease with the tracing of corridors and the delimitation of grazing areas. However, the sustainability of hydraulic and market infrastructure is not guaranteed due to management failure. The corridors and grazing areas‟s infrastructure are not respected either by the farmers as by the breeders. The establishment of a framework regulating the use of these infrastructures would be very important to socio-economic development of the localities where they were implemented.Keywords: Infrastructures pastoral and agropastoral, conflict, revenue, Borgou.

Les fissures de différentes origines, dans les ouvrages hydrauliques, offrent des chemins préférentiels pour la pénétration de différents agents agressifs (liquide, gaz, ions), ce qui conduit à la diminution de la performance de ces ouvrages (fuite, dégradation, perte de résistance mécaniques). L’objectif de la thèse est d’étudier des conséquences de la fissuration des ouvrages hydrauliques sur leurs propriétés d’étanchéité et mécanique et les possibilités de traitement de cette fissuration pour améliorer et retrouver une étanchéité suffisante, ainsi que la recouvrance partielle d’une cohésion mécanique. Deux aspects seront donc étudiés. Le premier aspect est d’étudier l’effet d’ouverture de fissuration sur la pénétration du dioxyde de carbone dans un mortier. Le deuxième aspect est d’étudier des capacités de cicatrisation des fissures d’un point de vue mécanique (reprise de rigidité, capacité portante). Cette étude sera complétée par des analyses chimiques et des observations microscopiques pour qualifier la nature des nouveaux cristaux ayant précipités dans la fissure
The cracks of different origins in hydraulic structures provide preferential paths for the penetration of various aggressive agents (such as liquid, gas, ions), which leads to decreased performance of these works (leakage, deterioration, loss of mechanical strength). The aim of the thesis is to study the consequences of cracking of hydraulic structures on mechanical and water sealing properties, and to study different possibilities to treat these cracks to improve and regain sufficient sealing. Moreover, recover partially the mechanical cohesion. Therefore, two aspects will be studied. The first aspect is to study the effect of crack opening on the penetration of carbon dioxide in a mortar. The second aspect is to study the capacity of healing of cracks from the point of view of mechanical (stiffness, bearing capacity), this study will be supplemented by chemical analysis and microscopic observations to characterize the nature of new crystals that precipitated in the crack

Les ouvrages d'assainissement représentent un patrimoine important d'ouvrages. En France, 10% du linéaire total est estimé par les maîtres d'ouvrages comme nécessitant des travaux de restructuration. Après avoir recensé les causes et conséquences des pathologies existantes dans le domaine des ouvrages d'assainissement de type visitable, les techniques de réhabilitation actuelles seront détaillées. Ces techniques sont appliquées sur la totalité de la périphérie de l'ouvrage engendrant un coût de réhabilitation élevé. De ce fait, il est proposé de transposer les techniques de réparation et de renforcement par collage de plats composites à base de fibre de carbone (CFRP) aux ouvrages d'assainissement de type visitable. Dans la seconde partie de notre travail, est menée une vaste étude expérimentale sur les matériaux. Cette étude permet de valider l'utilisation des CFRP en ambiance saturée en eau concernant le domaine de l'assainissement. Ces essais ont mis en évidence l'utilité d'un coefficient de sécurité adapté à l'humidité des parements et de son environnement. Au vu des résultats des essais, un coefficient de l'ordre de 1,40 doit être pris en compte lors de l'application du procédé sur parement humide. Des essais, à l'échelle 1, sont ensuite effectués sur des ovoïdes T180 en béton armé non renforcé, pour déterminer leur mécanisme de ruine. Ensuite, se basant sur les résultats de la modélisation en élasticité non-linéaire par éléments finis réalisée à l'aide du logiciel URUS, des essais sont menés sur des ovoïdes renforcés par CFRP de façon continue en clé de voûte des ovoïdes. Au vu des résultats et pour limiter les coûts de renforcement, le nombre de plats collées est diminué en réalisant des calculs numériques en trois dimension (3D). Une diminution de 1/3 des renforts est alors envisageable, avec une disposition des lamelles avec espacement. Cette disposition des plats composites est ensuite validée par des essais à l'échelle 1. Pour vérifier l'application du procédé in-situ, des essais de collage ont été effectués sur un ouvrage endommagé en service
The sewerage systems represent a significant inheritance of works. In France, 10% of the linear total is considered by the building owners like requiring work of reorganization. After having listed the causes and consequences of existing pathologies in the field of the drainage systems of the type man-entry, the current techniques of rehabilitation will be detailed. These techniques are applied to the totality of the periphery of the work generating a high cost of rehabilitation. So it is proposed to transpose the techniques of repair and reinforcement by joining of composite dishes containing carbon fibre (CFRP) to the sewerage systems of the type worth visiting. In the second part of our work, a vast experimental study on materials is undertaken. This study makes it possible to validate the use of the CFRP in environment saturated with water concerning the field with the cleansing. These tests highlighted the utility of a its environment and safety coefficient adapted to the moisture of the facings. Within sight of the results of the tests, a coefficient of about 1,40 must be taken into account during the application of the process on wet facing. Tests, on scale 1, are then carried out on ovoid reinforced concrete T180 not reinforced, to determine their mechanism of ruin. Then, basing itself on the results of modelling in non-linear elasticity by finite elements realized using software URUS, of the tests are carried out on the ovoid ones reinforced by CFRP continuously out of keystone of the ovoid ones. Within sight of the results and to limit the costs of reinforcement, the number of dishes stuck is fallen by carrying out numerical calculations into three dimensions (3d). A reduction of 1/3 of the reinforcements is then possible, with a provision of the plates with spacing. This provision of the composite dishes is then validated by tests on scale 1. To check the application of the process in-situ, of the tests of joining were carried out on a work damaged in service

De toutes les villes du monde, c'est actuellement Paris qui possède le réseau le plus vaste d'égouts. Beaucoup datent du 19ème siècle et sont toujours en service. Même si la majorité de ces ouvrages continuent à fonctionner, leur état général se dégrade inexorablement. Cette étude s'intègre dans le projet RESAME. Une réduction des coûts de réhabilitation de l'ordre de 20% à efficacité équivalente constitue l'objectif principal de ce sujet tout en diminuant le temps d'intervention sur site. L'objectif de cette thèse, en grande partie bibliographique, est de proposer une campagne expérimentale qui permette de mettre au point un procédé de renforcement ou de réparation adapté aux ouvrages d'assainissement visitables de forme ovoïde en maçonnerie meulière. La première partie de la thèse permet de retracer l'histoire, de donner les différentes étapes de la construction des égouts de Paris et de faire le point sur les pathologies et les techniques de réparation et d'auscultation de ces ouvrages. Une synthèse bibliographique sur l'application de cette technique de réparation à des ouvrages en maçonnerie complète cette partie. La seconde partie, à caractère expérimentale, a pour but de caractériser les matériaux et en particulier l'interface enduit/colle/composite. Les ouvrages sans renfort ont été modelisés pour prévoir les mécanismes de ruine (rotules). En effet, du fait de la complexité des ovoïdes en meulière, les essais sont menés pour cette campagne expérimentale sur des voûtes en meulière renforcé ou non. Les essais de caractérisation réalisés sur des pierres meulières ont permis de mettre en évidence la difficulté de caractériser ces pierres du fait de l'hétérogénéité du matériau. Le collage du tissu composite à base de fibres de carbone (Freyssinet) sur une voûte en maçonnerie enduite s'est avéré adaptée au renforcement de celle-ci. La présence du tissu a permis de retarder l'ouverture des fissures et de réduire la flèche. Pour une charge de 250 kN, la flèche est de 2,8 mm pour une voûte non renforcée et de 1 mm pour une voûte renforcée
Of all the cities in the world, it is curently Paris which has the largest network of sewers. Many date from 19th century and are still in use. Although most of these sewerages continue to operate, their general condition is deteriorating inexorably. This study is part of the RESAME project. A reduction in rehabilitation costs of about 20% efficiency equivalent is the principal objective of this project while reducing time on-site. The aim of this thesis, largely literature, is to propose an experimental program that willl develop a process of reinforcement or repair works adapted to visited sewerages with ovoid shape in masonry millstone. The first part of this thesis enables to recount history, to give the various stages of construction of sewers of Paris and to take stock of the pathologies, the repair techniques and of the auscultation of these structures. A bibliographical summary on the application of this technique to repair masonry structures complete this part. The second part, from an experimental aspect, aims to characterize materials and in particular the interface coating/glue/composite. The structure without reinforcements were modelled to predict the mechanisms of ruins (kneecaps). Indded , given the complexity of ovoid in millstone, the tests are conducted for this experimental program on vaults in millstone reinforced or not. The characterization tests performed on millstone have identified the difficulty of characterizing these stones because of the heterogeneity of the material. The bonding composite fabric-based carbon fibers (Freyssinet) on a masonry vault has been coated adapted to strengthen it. The presence of fabric, helped delay the opening of cracks and reduce the displacement of. For a load of 250 kN, the keystone is 2. 8 mm for a non-reinforced vault and 1 mm for a reinforced vault

L'étude de l'effet des gradients thermiques sur les ouvrages d'art est un travail qui a été engagé de longue date dans le réseau des laboratoires des ponts et chaussées. L'étude a eu pour objectifs les points suivants : rassembler les dossiers existants et constituer une bibliothèque de données, continuer les mesures sur sites en s'intéressant à d'autres paramètres : ensoleillement et effet du vent notamment, déboucher sur des modèles de calcul prévisionnels simples mais réalistes. Les principaux résultats obtenus sont : distinction de deux grands types d'ouvrages : les ponts à mesures et les ponts-dalles, les ouvrages en béton léger ne sont pas plus sollicités que les ouvrages en béton traditionnel, proposition d'un profil de calcul non linéaire pour les ponts à nervures

L'utilisation du bois a conduit jusqu'à présent à des applications d'allégement ou d'isolation vis à vis du bruit, mais les aspects de renforcement en termes de propriétés mécaniques du matériau final sont encore très mal connus. L'objectif principal du présent travail est d'explorer les potentialités et les problèmes posés par l'utilisation du bois comme renfort dans une matrice cimentaire. Le bois utilisé dans cette étude est du peuplier sous forme de baguettes de section carrée (2 mm x 2 mm, longueur : 48 mm), ayant ou non subi un traitement de rétification. Ce traitement thermique, mis au point et réalisé au Centre SPIN permet de limiter la reprise en eau par le bois et, partant, de réduire ses variations dimensionnelles. Mais le bois traité est alors plus fragile. Le bois a été caractérisé par des essais de flexion 3 points en utilisant la statistique de Weibull. Le traitement de rétification conduit à une diminution de la résistance moyenne, ainsi que l'humidification du bois. Des essais réalisés avec différentes longueurs entre appuis montrent que le bois testé en flexion présente un effet de volume non conforme au modèle de Weibull : la contrainte ultime due au moment fléchissant est d'autant plus élevée que la distance entre appuis est grande. Ce résultat sera analysé et discuté en prenant en compte les efforts tranchants. Afin de caractériser in fine l'effet du renforcement dans le cas d'un composite à fibres courtes orientées aléatoirement, nous avons développé un test d'extraction où les baguettes sont orientées obliquement, d'un angle thêta, par rapport à l'effort de traction. Lors de l'extraction, les baguettes subissent une flexion qui conditionne leur probabilité de rupture. Les résultats concernant la force de pontage en fonction de l'angle d'inclinaison sont analysés et simulés à l'aide d'un modèle analytique d'encastrement oblique et des critères de "pliage" et de rupture des baguettes. La méthodologie d'étude du pontage d'une fissure par a aussi été appliquée au cas de renforts plus résistantes en traction et dont l'accrochage avec le ciment est plus fort, il s'agit de rubans minces de verres métalliques
Until now, wood was added to the cement to achieve lighter materials or materials suitable for phonic insulation. However the aspects of reinforcement in terms of mechanical properties of final cement-wood composite are still very badly known. The principal objective of the present work is to explore the potential and the problems put by the usage of the wood as reinforcement in a cement matrix. In this work, poplar wood was used. Some of them underwent cross-linking treatment. This thermal treatment, set up and realized in the SPIN centre, allows limiting the water retake of the wood, and thus to decrease its dimensional variations. This treatment decreases the average resistance of the wood as well as the humidification of wood (fracture strength measured in 3 points bending test). Tests carried out with various lengths between supports show an affect of the sample volume which is not conform with the modal of Weibul: the ultimate stress due to the bending moment is all the more high that the distance between loading points is high. This result will be analysed and discuss taking into account the shear stresses. In order to characterise in end the effect of the reinforcement in the case of a composite one to short oriented fibers randomly, we developed an extraction test where the rods obliquely are oriented, in comparison with the traction effort. At the time of the extraction, the rods undergo a bending, that conditions their rupture probability. On a analytical model will be analyzed the bridging and the validity on metallic glasses

De nos jours la quasi-totalité des grandes métropoles du monde comptent avec des réseaux de transport étendus et ont pour la plupart satisfait leurs besoins de construction d’ouvrages souterrains. Cependant le parc des ouvrages existants est vieillissant et une part importante est en service depuis plusieurs décennies, par conséquence, l’entretien et la pérennisation des infrastructures souterraines existantes un enjeu majeur pour la gestion et le développement des villes. En vue d’améliorer leur politique de maintenance, c’est-à-dire pérenniser leur patrimoine et le maintenir dans de bonnes conditions de sécurité et d’exploitation, il est nécessaire que les gestionnaires d’ouvrages puissent mettre à jour leurs techniques de diagnostic (AFTES, 2005). Il est donc impératif de disposer d’outils leur permettant de mieux évaluer l’état réel des ouvrages. Or les méthodes dont disposent à l’heure actuelle les gestionnaires sont le plus souvent soit insuffisantes pour apporter une information quantitative de qualité, soit mal adaptées aux contraintes de ces ouvrages. Dans ce contexte, le projet ANR MéDiTOSS « Méthodologie de Diagnostic des Tunnels et Ouvrages Souterrains en Service » vise à développer une nouvelle méthodologie de diagnostic adaptée à ce type d’ouvrage en caractérisant les différents composants de l’ouvrage (structure du revêtement, terrain encaissant ainsi que leur interface ou contact). L’objectif de cette thèse est de fournir au gestionnaire des indicateurs physiques et mécaniques lui permettant d’orienter sa politique de maintenance en s’appuyant sur une expertise plus certaine
Maintenance and sustainability of underground structures are the major tasks for infrastructures’ owners. To carry out these tasks, managers need to qualify the actual state of these facilities. There are very few operational methods to describe separately each component of an underground structure (structure lining, contact interface and surrounding soil). Most of them are mainly based on visual inspection. Nevertheless only the intrados of the tunnel is open to visual inspection. To improve their maintenance policy, that is to say sustain their heritage and keep it in good conditions of safety and operational, it is necessary that manager’s can update their diagnosis methods (AFTES, 2005). It is therefore imperative to have tools to better assess the actual condition of structures. However, the methods available at present managers are often either insufficient to provide quantitative information quality or poorly adapted to the constraints of these works. In this context, the ANR project MéDiTOSS "Methodology Diagnostic Tunnels and Underground Structures in Service" aims to develop a new diagnostic methodology adapted to this type of work characterizing the various components of the structure (structure of the lining, enclosing soil and their interface or contact). The objective of this thesis is to provide to the managers of physical and mechanical indicators that will guide its maintenance policy based on a certain expertise

Les ouvrages d’assainissement en maçonnerie de meulière construits au 19ème siècle à Paris ont une forme ovoïdale et sont soumis à des sollicitations agressives qui ont largement augmenté depuis le début du 20ème siècle. Si la majorité de ces ouvrages continuent à fonctionner, leur état général se dégrade inexorablement. Comme la reconstruction n’est pas toujours possible pour des raisons de coût et d’impact social, la réhabilitation est la solution adoptée par de nombreux maîtres d’ouvrages. La thèse est une partie du projet RESAME qui a pour but de réduire les coûts de réhabilitation, d’améliorer la durabilité des réparations et de diminuer le temps d’intervention sur le site. L’objectif principal de la thèse est de mettre au point de nouvelles méthodes de restructuration plus économiques que les méthodes usuellement utilisées. Après avoir présenté les ouvrages d’assainissement et leurs types de dégradations. Les techniques d’auscultation et de réhabilitation sont données. Une synthèse bibliographique de l’application des matériaux composites sur des structures en maçonnerie est détaillée en première partie. Du fait de la géométrie et des matériaux, des voutes ont été substitué aux ovoïdes pour nos essais présentés en seconde partie. Deux procédés ont été mis au point au cours de la thèse : un chemisage mince par mortier fibré de 3 cm et un renforcement par collage de matériaux composites (Lamelles et tissus). Vingt voûtes ont subi un chargement jusqu’à la rupture. Le but de l’ensemble des essais est de déterminer les mécanismes de ruine, les charges de la première fissuration et les charges à la rupture. Un gain important est alors constaté pour les méthodes de renforcement. Les résultats obtenus sont présentés et discutés
In 19th century, Sewerage systems constructed in Paris were egg-shaped and made of masonry. Collectors are subjected to aggressive loads which have largely increased since the early 20th century. Even, if the majority of structures are still in service, their general condition deteriorates inexorably, and as the reconstruction is not always possible for reasons of cost and social impact, rehabilitation is the solution adopted by many clients. The thesis is a part of the project RESAME designed to reduce rehabilitation costs, improve the durability of repairs and reduce response times on the site. The main objective of this thesis is to develop new methods of restructuring. After introducing sewerage systems and their types of damage, auscultation techniques and rehabilitation will be presented. A bibliographical survey of the application of composite materials on planes and curved structures masonry is detailed in first time. Because of the complexity of geometry and materials, the vaults were substituted by the ovoid for our tests presented in the second half. Two methods are developed in this thesis: a thin layer of fiber reinforced mortar (FRM) by 3 cm and reinforcement by composite materials. Twenty vaults have been loading up to failure. The purpose of the tests is to determine the failure mechanisms, the first cracking loads and breaking loads. An important gain is then observed as well as a delay in cracking for every reinforcement method. The results are presented and discussed. These two processes will be applicable on several projects soon

Contribution à l'étude expérimentale et théorique de structures en béton armé renforcées à l'effort tranchant par collage de composites à matrice organique. Dans ce travail nous avons étudié le renforcement à l'effort tranchant de poutres en béton armé renforcées par collage de tissus ou de bandes en composite carbo-époxy. Les poutres sont conçues de telle sorte que la rupture par cisaillement soit dominante sauf cas particulier. Dans un premier temps, nous avons étudié l'influence de la hauteur du tissu et du bras de levier sur la charge ultime des poutres renforcées. Pour cette étude, deux types de poutres en béton armé de même configuration avec portée différente ont été réalisés. On a constaté, pour les deux types de poutres, que la hauteur maximale utile du tissu est égale aux ß de celle de la poutre et qu'elle suffit pour éviter toute rupture par cisaillement. Le gain en charge ultime est deux fois plus important pour les poutres de grande portée. La variation de l'espacement entre les cadres d'acier a montré que la contribution du tissu à la reprise de l'effort tranchant dépend effectivement de ce paramètre. Nous avons également réalisé une série d'essai sur la réparation de poutres endommagées. Les résultats montrent que les poutres réparées ont même charge de ruine que celles renforcées. Enfin, nous avons étudié le comportement expérimental de poutres renforcées par un système discontinu de bandes de TFCÒ collées. Ce programme expérimental nous a permis de mettre en évidence que la contribution des bandes de TFCÒ est plus importante lorsqu'elles sont perpendiculaires à la fissure d'effort tranchant et lorsque le renforcement est fait par bandage. Une étude par la méthode des éléments finis à l'aide du logiciel CASTEM 2000 a été menée. Le modèle simule correctement le comportement d'une poutre renforcée à l'effort tranchant et donne accès à des grandeurs difficilement mesurables.

L'objectif de cette thèse est de fournir une approche globale permettant de déterminer les stratégies de gestion optimales d'un réseau d'ouvrages. La démarche proposée est d'équilibrer les coûts liés à l'offre de l'infrastructure de transport avec les coûts liés à la demande de transport. Le coût de l'offre du réseau d'ouvrage d'art représente le coût des diverses actions de maintenance nécessaires pour obtenir un niveau de service des ouvrages adéquat. Le coût de la demande de transport représente le coût supporté par les usagers du fait de possibles pertes de niveaux de service. La performance des ouvrages est caractérisée à l'aide de deux approches probabilistes, une paramétrique basée sur la théorie de la fiabilité, et une non paramétrique basée sur un indice d'état qui donne une information sur l'état global de l'ouvrage. La méthodologie est proposée dans un premier temps lorsque les deux informations sont accessibles puis lorsque la seule information sur les ouvrages est l'indice d'état. La quantification de la demande de transport est effectuée en affectant le trafic sur le réseau de transport suivant les différentes configurations de l'état des ouvrages, puis en calculant la différence de coût pour chacune de ces configurations par rapport à une situation dite de référence où tous les ouvrages ont un niveau de service idéal. La détermination des stratégies de gestion optimales est effectuée à l'aide d'un algorithme génétique de manière à trouver d'une part les instants optimaux d'intervention et d'autre part les actions de maintenance optimales. Deux procédures sont proposées, une où la somme des coûts des usages et des coûts du gestionnaire est minimisée, une autre où ces deux coûts sont minimisé de manière séparée, un meilleur compromis étant recherché. La méthodologie proposée permet de déterminer les calendriers de maintenance optimaux d'un réseau d'ouvrages d'art pour un horizon donné, de répondre aux questions « quand » et « comment » intervenir, pour disposer d'un fonctionnement du réseau de transport le meilleur possible tout en ajustant les coûts d'intervention
In a context of scarce capital resources and to tackle the ageing of the bridge stock, stakeholders require and use decision making techniques. These tools prioritize at least maintenance actions and optimize allocation of funds eventually. However, all these bridge management systems have an individual strategy approach. They do not include the performance of the transportation network as a criterion in the decision process. The general principle is to find the most appropriate maintenance strategy for each bridge belonging to a network. This approach is not necessarily the best suited strategy for a transportation network. The aim of this thesis is to propose a methodology that provides optimal maintenance strategies for a network of bridges and not for each bridge taken as individuals. The proposed methodology consists in balancing supply costs provided by the infrastructure network with demand costs of the network users. The supply costs are those of all needed maintenance actions, performed by the bridge owner, to provide an adequate level of service for the bridges. The demand costs are those supported by the network users in case of inadequate level of service. The assessment of the supply costs requires to introduce performance of bridges. To take into account the uncertainties in the ageing process of bridges, the performance is calculated by using two probabilistic approaches : a parametrical one that is based on the reliability theory and that applies a failure mode for each bridge, and a non parametrical one that is based on a condition index that gives an information on the overall condition of the bridge. The methodology is proposed in a first time when both information are known, and in a second time when only the condition index is available. Besides, The demand costs are quantified by determining the traffic assignment if there is a traffic disruption for a combination of bridges, then by calculating the difference of user costs for these events with the reference when all bridges are in good condition and ideal performance. Optimal management strategies are determined by using genetical algorithms. First, optimal maintenance times are found for each bridge. Second, optimal maintenance actions are found. Two approaches are proposed. In a first one, the sum of user costs and maintenance costs is minimized. In a second one both user and maintenance costs are minimized separately and the best compromise is determined. Finally, the proposed methodology allows to determine the optimal maintenance actions planning for a given time period. It helps to answer the two questions : « when » and « how » take decisions in order to have the best network system by optimizing the different costs