Dissertations / Theses on the topic 'Pagamento electrónico'

Mestrado em Engenharia Electrónica e Telecomunicações
Desde a década de 60 que a criação de sistemas de pagamento em infraestruturas rodoviárias tem suscitado interesse entre os governos dos países desenvolvidos, dadas as suas vantagens económicas no que toca à amortização dos investimentos incorridos e à implementação de políticas baseadas no princípio do utilizador pagador. Com a crescente utilização das redes rodoviárias como meio de transporte de mercadorias e pessoas, as questões ambientais, de segurança e de fluidez de trânsito começaram a tornar-se temas relevantes para o desenvolvimento sustentado das sociedades modernas. Assim, o investimento em inovação e tecnologia dos sistemas eletrónicos de pagamento de portagens, tem sido constante nos últimos anos. Hoje em dia, a maioria dos membros da União Europeia possuem serviços de pagamento de portagens eletrónicas, pois comprovou-se que estes acarretam não só benefícios económicos, mas também benefícios para o cidadão comum, em termos de segurança e qualidade de vida. Contudo, cada país criou os seus sistemas ou serviços, aplicados a circunstâncias específicas e seguindo estratégias díspares, o que levou à proliferação de sistemas de portagem incompatíveis, alguns a nível tecnológico, o que torna a interoperabilidade destes, um desafio atual. O esforço desenvolvido pela Comissão Europeia para superar este desafio levou à criação do Sistema Eletrónico Europeu de Portagem (SEEP). Na presente dissertação elaborou-se um estudo dos sistemas eletrónicos de pagamento de portagem utilizados na União Europeia, no qual se identificaram algumas limitações para além da falta de interoperabilidade, tal como a ausência de um interface entre o utilizador e os operadores de portagens, que dificultam a utilização dos sistemas eletrónicos de portagem em determinados cenários, como o de car sharing, por exemplo. No sentido de atacar esta questão, desenvolveu-se um sistema denominado Charge Collector System (C2S). Para além da conceptualização da estrutura e do modo de funcionamento, ainda se produziu uma prova de conceito. Esta congrega uma unidade de bordo, ou On Board Unit (OBU) baseada em Linux, capaz de comunicar com um smartphone, para o qual se criou uma aplicação móvel, baseada em Android. A aplicação disponibiliza um interface gráfico onde o utilizador poderá consultar os registos de portagem incorridos e submetê-los para pagamento. Foram ainda realizados testes de estrada e exibidos os seus resultados. Os trabalhos desenvolvidos, no âmbito desta dissertação, resultam num modelo ilustrativo, ou prova de conceito, de uma unidade de bordo e de uma aplicação móvel, capaz de expressar toda a experiência de utilização inerente ao funcionamento do sistema C2S, demonstrando o registo de portagens, a posterior transmissão destas para o smartphone e a consulta das mesmas em formato de aplicação móvel.
Since the 60’s, the implementation of the toll collection systems has raised interest by the governments of developed countries, due to its economical benefits in terms of the amortization of the incurred investments and the execution of laws based in the user pays principle. The high increasing of road networks, to transport people and goods, put the environmental and security issues, as well as the traffic flow concerns, much more relevant to enhance the sustainable development of modern societies. Thereby, the investment in innovation and technology of electronic toll collection has been a constant on the last years. Nowadays, most of the European Union members have electronic toll collection on their road networks, because it was proved that its usage leads, not only economical benefits, but also benefits directly to the people, promoting security and quality of life. However each country developed and applied their services or systems in di↵erent circumstances, following disparate strategies that led to dissemination of incompatible ETC systems, some of them at the technological level, which makes the implementation of the interoperability feature a real challenge. The European Commission e↵orts have been developed near the creation of the European Electronic Toll Service (EETS), trying to surpass this pitfall. On this dissertation, it was developed a study about electronic toll collection used in the European Union, where it was highlighted some of their limitations beyond the interoperability feature, such as the lack of the user interface that difficult the use of ETC services in some scenarios, for instance in the car sharing business. Moreover, it was developed a system, named Charge Collector Sytem (C2S), where it was elaborated all the structure and the operating mode, as well produced a proof of the concept. This model proof gathers one On Board Unit (OBU) based in Linux systems, able to communicate with a smartphone, for which it was developed an Android mobile application. This mobile application provides a user interface where it is shown the incurred toll logs and where it is possible to send them to a payment system. It was also developed several tests and showed some results. The project developed under this dissertation resulted in the proof of the concept, constituted by the OBU and the mobile application, where the user can experience the functions of the system C2S, related with the tolling registration, the logs transmission to the smartphone and the logs query on the mobile application.

Mestrado em Engenharia Electrónica e Telecomunicações
Esta dissertação insere-se na temática das comunicações DSRC a 5.8 GHz, para sistemas de cobrança eletrónica de taxas variadas (exemplo: circulação em autoestradas). Um sistema DSRC é constituído por duas unidades, uma fixa colocada na via (RSU) e uma móvel colocada no veículo (OBU). O objetivo desta dissertação é o desenvolvimento do emissor que irá ser englobado na RSU, recorrendo à tecnologia denominada por software defined radio. Em sistemas SDR faz-se a modelação em domínio digital de componentes analógicos, o que confere vantagens tanto para concessionárias como para fabricantes. O emissor projetado é composto por duas partes: uma completamente digital, implementada numa FPGA e responsável pelo tratamento efetuado em banda base; E outra referente ao front-end, responsável pela conversão digital-analógico e por todo o tratamento em radiofrequência. A implementação do sistema na FPGA foi a parte de maior atenção ao longo do trabalho, ressalvando-se também algum foco para a parte relativa ao conversor digital-analógico e filtro analógico. A abordagem que se seguiu passou pelo estudo das normas que regem as comunicações DSRC 5.8 GHz, importantes do ponto de vista do trabalho (camada física e camada MAC), de maneira a melhor estruturar a arquitetura do sistema. Feito esse estudo procedeu-se de seguida à execução de uma série de simulações, por forma a escolher qual a melhor solução a optar para a implementação física do sistema (meta seguinte do trabalho). Por fim efetuaram-se testes visando a validaçãoo do dispositivo construído. Os testes recaíram sobre o cumprimento ou não das máscaras espectrais referidas na norma referente à camada física. Recolha de diagramas de olho por forma a qualificar o sinal enviado. E execução de uma comunicação entre o emissor criado e um equipamento comercial, referente à OBU.
This dissertation falls in the theme of the 5.8 GHz DSRC communications for electronic fee collection systems (eg: highways circulation). A DSRC system is formed by two units, a xed one, placed in a route (RSU) and a mobile one, placed on a vehicle (OBU). The goal of this dissertation is the development of the transmitter which will be enclosed in RSU, using technology called software de ned radio. The SDR allows the modeling of analog components in digital domain, which brings advantages to both manufacturers and utilities. The transmitter designed is composed by two parts: one completely digital, implemented on a FPGA and responsible for the base band treatment; other concerning the front-end, responsible for the digital to analog conversion and for all the treatment in radiofrequency. The part concerning the FPGA implementation was object of a greater attention along the work, although the digital-analog conversion and the analog lter also play a important role. The approach followed passes through the study of the rules governing 5.8 GHz DSRC communications, important from the standpoint of work (physical layer and MAC layer), in order to better structure the system architecture. Done this it was made a several simulations in order to choose the best solution to opt for the physical implementation of the system (next goal of the work). Lastly it will be made tests in order to validate the constructed transmitter. It will be tested the ful llment of spectral masks and it will be used eye diagrams to evaluate the quality and performance of the system output. Ultimately it will be made a communication between the constructed transmitter and commercial equipment, corresponding to the mobile unit placed at the vehicle (OBU).

Mestrado em Engenharia Electrónica e Telecomunicações
Nos ultimos anos, um dos focos de investigação tem sido a conceção e inclusão de sistemas inteligentes no tráfego rodoviário. Chamados Intelli- gent Transportation Systems (ITS), têm como nalidade minimizar o tempo perdido em congestionamentos, consumo de energia e danos ambientais, humanos e materiais, tentando assim contribuir para a sustentabilidade do setor. Um dos exemplos mais conhecidos e a cobrança eletrónica de taxas, Electronic Fee Collection (EFC). O EFC usa comunicações sem os de curto alcance, normalmente definidas por Dedicated Short-Range Communicati- ons (DSRC). Atualmente, existem algumas questões que precisam de ser ultrapassadas para ser possível o desenvolvimento efetivo destes sistemas. Por estarmos perante sistemas que estão em constante evolução são necessárias novas tecnologias de implementação dos terminais que tornem possível a sua atualização frequente. A melhor solução para satisfazer este tipo de requisitos e recorrer a utilização do conceito de Software De ned Radio (SDR), isto e, tratar os sinais de rádio tanto quanto possível no domínio digital e, eventualmente, com recurso a software. Esta dissertação tem como objetivo o desenvolvimento de parte de um recetor BPSK para DSRC recorrendo aos conceitos de SDR. O recetor de rádio inclui a conversão de analógico para digital dos sinais recebidos e de seguida a desmodulação em FPGA. Para isso, é feita inicialmente uma apresentação dos standards que envolvem as comunicações DSRC a nível europeu, tal como as vantagens da aplicação de SDR neste projeto. Com vista a conceptualização do projeto, são estudadas e simuladas algumas das arquiteturas mais importantes na receção de sinais BPSK. Partindo da análise das vantagens e desvantagens de cada uma destas, é escolhida a melhor para utilizar na implementação. Essa arquitetura utiliza o Costas loop. Seguidamente, é efetuada a apresentação de forma detalhada dos dois principais módulos implementados para o recetor: a construção da placa de amplificação, filtragem e conversão analógico-digital dos sinais recebidos, e a realização do desmodulador BPSK em FPGA. Numa última fase, recorrendo a alguns testes de validação e avaliação do sistema, são apresentados vários resultados que ilustram o funcionamento do sistema. Conclui-se que o recetor é capaz de desmodular os sinais recebidos. A dissertação termina com algumas sugestões com vista à evolução do equipamento no futuro.
Recently, a focus by the research teams has been the conception and inclusion of intelligent systems in road tra c. Called Intelligent Transportation Systems (ITS), they are intended to minimize the time lost in congestion, energy consumption and environmental, human and material damage, thus trying to contribute to the sustainability of the setor. One of the known examples is the Electronic Fee Collection (EFC). EFC uses Dedicated Short- Range Communications (DSRC). Currently, there are some issues that need to be achieved to the e ective development of these systems. Because we are dealing with systems that have constant evolution, new technologies are needed for design of these terminals that make possible to be frequently updated. The best solution to meet such requirements is to use Software De ned Radio (SDR), that is, handle the radio signals as much as possible by digital domain and, eventually, using software. This dissertation aims to develop part of a BPSK receiver for DSRC using SDR. The radio receiver includes conversion of received signals from analog to digital and then the demodulation in FPGA. Therefore, it is initially made a presentation of communications involving DSRC standards at European level, such as the advantages of using SDR in this project. For the conceptualization of the project to be implemented, they are studied and simulated some of the most important architectures in the reception of BPSK signals. Analyzing the advantages and disadvantages of each one, the demodulation method chosed for the implementation was the Costas loop. Next, it is made a detailed presentation of the two main modules of receiver implementation: the construction of the ampli cation, ltering and analog to digital conversion board, and the realization of BPSK demodulator in FPGA. In a last phase, using validation and evaluation tests, several results are presented that illustrate the operation of the system. It was concluded that the receiver can demodulate the received signals. The dissertation ends with some suggestions for a maybe future evolution of the equipment.

Mestrado em Engenharia Electrónica e Telecomunicações
Ultimamente o mundo tem vindo a assistir ao fenómeno da globalização ao nível económico-social e político. A tecnologia acompanha esta evolução, a vários níveis proporcionando maior qualidade de vida aos cidadãos, na grande quantidade de produtos e na elevada qualidade dos serviços prestados. Neste contexto é de prever a extensão do conceito de pagamento automático de portagens ou outros serviços associados ao automóvel, no espaço europeu. Inserido num projecto de desenvolvimento dum sistema de comunicações de curto alcance (DSRC – Dedicated Short Range Communication) de acordo com as normas europeias mais recentes, neste caso a EN12795, o presente trabalho descreve uma possível implementação da camada MAC (Medium Access Control), para o referido sistema. O resultado obtido no trabalho é um conjunto de primitivas de software que implementam a camada MAC do RSE (Road Side Equipment). ABSTRACT: Lately the world has witnessed the phenomenon of globalization, political, social and economical changes have happened. Technology has ridden along with this tendency at many levels, providing a great number of products and services accessible to all of us. In this context, it is predictable that this concept of automatic payment or any other vehicular service will extend in Europe. There is a project which aims the construction of a DSRC (Dedicated Short Range Communication), according to the latest European standards. This work is part of the referred system and describes a possible implementation of the MAC layer, following the EN12795 standard. The result of this work is a set of software primitives that implement the RSE (Road Side Equipment) MAC layer.

Mestrado em Engenharia Electrónica e Telecomunicações
Os sistemas de pagamento automático de portagens rodoviárias são hoje uma tecnologia bem implementada e presentes no dia a dia de muitas pessoas. Através de uma pequena etiqueta electrónica colocada no automóvel é possível efectuar o pagamento devido pela utilização de uma infra-estrutura sem para tal ser necessário parar. Por seu turno, para que seja possível a comunicação com a etiqueta, é necessário um outro equipamento electrónico agregado à infra-estrutura. O receptor de comunicação deste último equipamento é o objecto do presente trabalho.
Nowadays, automatic fee collection systems for road tolls are a well-known technology, and these systems are present on the everyday routine of many people. With a small electronic tag mounted on-board the vehicle it is possible to automatically pay the amount due to the use of an infrastructure (such as a road, tunnel or bridge) without having to stop. On the other hand, to make communications with the tag possible, some other equipment is needed bounded to the infrastructure. The communications receiver of this last equipment is described on the present work.

Mestrado em Engenharia Electrónica e de Telecomunicações
Actualmente existem diversos meios de pagamentos electrónicos, os quais têm vindo a ser cada vez mais utilizados a nível mundial. Com a evolução da tecnologia e dos dispositivos móveis no decorrer da última década, surgiram novas tendências para os sistemas de pagamento, nomeadamente a realização de pagamentos móveis através de telemóveis ou smartphones. O sistema de pagamento via NFC, o qual tem vindo a afirmar-se cada vez mais neste paradigma, é um sistema que permite realizar pagamentos móveis por proximidade e de forma segura utilizando um smartphone equipado com a devida tecnologia. Contudo, é necessário que o utilizador aproxime o seu dispositivo do terminal de pagamentos durante todo o processo de pagamento, algo que poderá ser incómodo ou mesmo inconveniente em determinadas situações. O sistema de pagamento via BCC, desenvolvido neste projecto de dissertação de mestrado, procura oferecer uma nova solução no âmbito dos sistemas de pagamento móveis. O mesmo utiliza o corpo humano como meio de comunicação, fazendo uso de tecnologia que permite a transmissão e a recepção da informação por acoplamento capacitivo ao corpo humano. Devido ao confinamento da comunicação no corpo humano, com este sistema aumenta-se a segurança de um pagamento e eliminam-se os incómodos e inconveniências do sistema de pagamento via NFC.
There are currently various means of electronic payments, which have been increasingly used worldwide. With the evolution of technology and mobile devices over the last decade, new trends in payment systems have emerged, namely the realization of mobile payments using mobile phones or smartphones. The NFC payment system, which has been increasingly asserting itself in this paradigm, is a system that allows performing mobile payments by proximity and securely using an equipped smartphone with the proper technology. However, it is necessary that the user approaches the mobile device to the POS terminal throughout the whole payment process, something that can be uncomfortable or inconvenient in certain situations. The BCC payment system, developed in this Master’s dissertation project, seeks to offer a new solution in the framework of mobile payment systems. It uses the human body as a communication medium, making use of technology that allows the transmission and reception of information through capa-itive coupling to the human body. Due to the communication confinement in the human body, this system increases the security of a payment and eliminates the hassle and inconveniences of the NFC payment system.

Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial
O presente trabalho insere-se no âmbito da dissertação do Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial. O objetivo geral deste é analisar e compreender a importância dos atributos determinantes da qualidade do serviço no contexto do vending e entender em que medida a implementação de serviços inteligentes, no contexto da venda automática, i.e. smart vending com recurso a um sistema smart card, poderia aportar benefícios ao negócio no contexto das empresas existentes em Portugal. Inicialmente realizou-se uma revisão de literatura associada aos conceitos de vending machines, smart vending, smart card e cashless. Procurou-se investigar qual a perceção de utilidade que o uso deste tipo de sistemas, i.e. o uso de cashless no vending, objetivando assim contribuir para aferir a viabilidade de implementação de novas soluções para um melhor escoamento e abastecimento dos produtos através do smart vending. Posteriormente é investigado o impacto potencial da introdução do smart vending através um estudo de mercado de modo avaliar a integração deste num modelo convencional, e perceber quais as consequências da alteração do vending convencional para o smart vending. Para tal desenvolveu-se um questionário, acompanharam-se empresas e por fim realizou-se uma análise de toda a informação recolhida. Finalizando demostra-se as vantagens da utilização cashless e a sua aceitação por parte da sociedade.
This article is part of the dissertation of the Master in Industrial Engineering and Management. The general objective of this paper is to analyze and understand the importance of attributes that determine the quality of service in the context of vending, and to understand to what extent the implementation of intelligent services in the context of vending, smart vending using a smart card system, could business benefits in the context of existing companies in Portugal. Initially, a review of the literature associated with the vending machines, smart vending, smart card and cashless concepts was carried out. We sought to investigate the utility perception that the use of this type of systems, the use of cashless in the vending, in order to contribute to assess the viability of implementing new solutions for a better disposal and supply of products through smart vending. Later, the potential impact of the introduction of smart vending through a market study is investigated in order to evaluate its integration into a conventional model and understand the consequences of changing from conventional vending to smart vending. For this purpose, a questionnaire was developed, followed by companies and finally an analysis of all the information collected. Finally, we conclude the advantages of cashless and their acceptance by society.

Mestrado em Econometria Aplicada e Previsão
O presente estudo analisa o impacto dos instrumentos de pagamento electrónico, nomeadamente cartões (débito e crédito), volume de transaçcões em ATM e em POS, sobre a procura de notas e moedas em Moçambique, usando dados mensais de 2005M01 a 2013M12. Evidências empíricas resultantes da aplicação da abordagem Bounds Testing sugerem a existência de relação de equilíbrio de longo prazo. Nestes termos, tendo em conta a dimensão da amostra, foi privilegiado o uso do modelo ADL na forma de B ardsen para captar, simultaneamente, os efeitos de curto e longo prazos. Foram também estimadas as relações de longo prazo com recurso aos estimadores SOLS (static OLS) e DOLS (dynamic OLS), e os respectivos resíduos foram empregues na estimação dos modelos de correcção de erro em dois passos. As estimativas dos coe_cientes de ajustamento de curto prazo (para o equilíbrio) indicam que pouco mais de 20% do desequilíbrio da procura de notas e moedas, no período anterior, tende a ser corrigido no período de um mês. Adicionalmente, as estimativas das elasticidades de longo prazo revelam-se estatisticamente signi_cativas (com a excepção das do volume de transacções em POS) e com os sinais esperados. O sinal positivo das estimativas dos multiplicadores da quantidade de cartões e do volume de transacções em ATM mostra que, cartões e transacções em ATM tendem a expandir a circulação monetária, enquanto o sinal negativo das estimativas do multiplicador do volume de transacções em POS revela que pagamentos em POS tendem a ser substitutos de numerário. Quanto à dinâmica de curto prazo, somente o multiplicador do volume de transacções em ATM revela-se estatisticamente signicativo a nível de 5%. Em geral, os cartões são frequentemente mais usados para o levantamento de numerário do que para pagamentos em POS e prestação de outros serviços nas ATM.
This paper examines the impact of electronic means of payment including debit and credit cards, volume of transactions at ATM and POS on cash demand (notes and coins in circulation outside banks in Mozambique), using monthly data from 2005M01 to 2013M12. Empirical evidence resulting from the application of the Bounds Testing approach suggests the existence of a long-run equilibrium relationship. Accordingly, taking into account the sample size, the B ardsen ADL based form model was privileged to capture simultaneously short and long run e_ects. The long-run relationship was also estimated using the SOLS (static OLS) and DOLS (dynamic OLS) estimators. Then, the residues of these models were used to estimate error correction models in two steps. Overall, the estimates of the coe_cients of short-run adjustment indicate that just over 20% of the imbalances on cash demand in the previous period are restated within one month. Moreover, the long-run elasticities prove statistically signi_cant (except whose of the volume of transactions at POS) with expected signs. The positive sign of the multiplier estimates of cards as well as of the volume of ATM transactions suggests that card and ATM transactions compliment cash, while the negative sign of the multiplier estimates of the volume of transactions at POS reveal that POS payments tend to substitute it. Relating to short-run dynamics, statistical evidence only supported the positive sign impact on ATM transaction volume multiplier at the level of 5%. In general, cards are often used primarily for accessing cash than for payments at POS and others facilities at ATM.

O mercado emergente de aplicações e serviços disponibilizados através de dispositivos móveis, em particular os terminais de redes celulares (vulgo telemóveis), potência um conjunto de modelos de negócio baseados no pagamento destes serviços por parte dos utilizadores. Mas se este potencial é uma realidade, é também paralelamente um desafio em que se tornam visíveis um conjunto de incógnitas e problemas, sobretudo técnicos, mas também ao nível dos modelos de negócio, que fazem com que a área de pagamentos móveis seja ainda imatura. Esta dissertação apresenta um sistema de pagamentos móveis para serviços e conteúdos de baixo valor, que tem como principais objectivos: 1) ser independente do operador móvel como meio de acesso; 2) cobrarmos os serviços c conteúdos móveis adquiridos pelos consumidores através das contas dos respectivos operadores e 3) permitir a partilha da mesma conta por vários utilizadores, independentemente do operador móvel que utilizam. ***/ Abstract - The emergent market of applications and services available through mobile devices, in particular mobile phones, enables a set of business models based on the payment of these services by the users. But if this potential is a reality, it is also a challenge in that a set of unanswered questions and problems, mostly technical, but also concerning business models level, still make mobile payments an immature area. The work described in this thesis includes the development and implementation of a mobile payment system for low value services and contends, whose main goals are: 1) to be independent of the mobile operator as the access means; 2) to charge the mobile services and contents acquired by consumers through their respective operators accounts and 3) to allow the sharing of the same account by several users, regardless of the mobile operator they use.

Mestrado em Engenharia Electrónica e de Telecomunicações
Com o trabalho apresentado pretende analisar-se o mercado dos parques de estacionamento inteligentes, propondo soluções alternativas passíveis de aplicar em ambientes indoor e outdoor minimizando os custos de aplicação e facilitando o seu uso por parte do cliente e da entidade que possui a tecnologia. Tendo em conta os produtos presentes no mercado e as tecnologias de comunicação sem fios de baixo consumo disponíveis, serão propostos vários casos de aplicação, descrevendo os pontos fortes de cada um.
The purpose of this document is to study the smart parking ecossystem, presenting alternative solutions that could be applied to indoor and outdoor environments, minimizing the application costs and making an easy to use product. Knowing the available products in the market and the wireless technologies applied, some application cases will be presented, describing the strengths and weaknesses of each one.

Dissertação de Mestrado em Comércio Electrónico e Internet apresentada à Universidade Aberta
A evolução das tecnologias de informação e comunicação, nomeadamente da Internet, vieram introduzir novas formas de comprar e vender produtos e serviços, proporcionaram o aumento da dimensão dos mercados, maior transparência na negociação, maior facilidade de acesso das empresas ao seu mercado alvo, a presença permanente (24 horas por dia, 7 dias por semana), impuseram a redução de custos, entre outras oportunidades (Cunha, 2007). A inexistência de barreiras regionais ou temporais na Internet, faz com que esta se constitua, cada vez mais, como um meio privilegiado para comprar e vender produtos ou serviços, dando lugar a um novo conceito, a “economia digital” (Tapscot, 1999), uma economia baseada em informação (Gameiro, 2005) tecnologias, dispositivos e redes digitais. Dada a relevância do tema, este trabalho de investigação pretende efectuar um estudo sobre o comércio electrónico e descrever os efeitos da sua aplicação, quer ao nível do consumidor, quer ao nível das organizações. Ao comércio electrónico estão associadas preocupações relacionadas com a segurança de informação que circula em canais abertos como a Internet (Medeiros, 2001). São descritos em detalhe os mecanismos de segurança que foram desenvolvidos nos últimos anos, tenta-se perceber se os sistemas de segurança actuais permitem realizar o comércio electrónico de forma segura e são referidas as ameaças a que o comércio electrónico está sujeito actualmente. A questão dos pagamentos é outro aspecto fundamental relacionado com o comércio electrónico. Como tal, é feito um estudo dos tipos de pagamento electrónico existentes e descritos de forma detalhada, a sua evolução em Portugal. A parte empírica deste estudo de investigação incide num estudo de caso sobre a experiência em comércio electrónico por parte de alunos do ensino superior, neste caso, por parte dos alunos do Instituto Politécnico de Tomar.
The evolution of information and communication technologies, namely the Internet, has introduced new ways of buying and selling products and services, has provided the growth of market dimension, a larger transparency in negotiations, a bigger ease of access from companies to their target market, the permanent presence (24 hours a day, 7 days a week), and has imposed cost reductions, among other opportunities (Cunha, 2007). The absence of regional or temporal barriers on the Internet increasingly turns it into a privileged means to buy and sell products or services, giving rise to a new concept, the “digital economy” (Tapscot, 1999), an information based economy (Gameiro, 2005), and also based in digital technologies, devices and networks. Given the subject’s relevance, this research work intends to conduct a study on electronic commerce and to describe the effects of its implementation, both at consumer and organisation levels. To electronic commerce are associated concerns related to the security of the information that floats on open channels such as the Internet (Medeiros, 2001). The security mechanisms developed in recent years are described in detail, attempts are made to understand if the current security systems allow performing electronic commerce safely and the threats electronic commerce is actually subjected to be referred. The payment issue is another key aspect related to electronic commerce. As such, a study on electronic commerce existing payment types is made, describing them in detail and their evolution in Portugal. The empirical part of this research study focuses on a case study about the electronic commerce experience of higher education students, in this case, the students of Instituto Politécnico de Tomar.

As mudanças legislativas e o rápido crescimento da área de pagamentos estão a provocar alterações no setor financeiro. Em Portugal, até há pouco tempo, os serviços de pagamentos eram geridos exclusivamente pelos bancos. No entanto, atualmente existem diversas empresas nesta área que oferecem serviços simples e orientados ao cliente. Para a definição deste caso foi necessário conhecer profundamente o mercado de pagamentos na Europa e em Portugal. E, ainda, perceber ao pormenor a escolha dos métodos de pagamentos dos portugueses. O caso apresentado é um caso empresarial real que está assente na marca MB WAY, gerida pela empresa SIBS, sendo a primeira aplicação de pagamentos móveis em Portugal. Após a análise ao serviço, é apresentado um caso pedagógico que visa a implementação de uma Estratégia Integrada de Comunicação. A resolução do presente caso pretende melhorar o posicionamento do MB WAY e trabalhar a sua notoriedade junto dos consumidores. Contudo, as respostas apresentadas são meramente indicativas, podendo ser adaptadas consoante os fins pedagógicos. Por fim, uma vez que se trata de um caso prático, pronto a ser aplicado numa aula, pretende-se que este contribua para uma melhor compreensão das temáticas abordadas. Deste modo através da resolução do caso, os alunos serão capazes de implementar uma Estratégia Integrada de Comunicação para qualquer produto.
The financial sector has been changing, not only because of legislative changes, but also by the rapid growth of the payment areas. Until just a few years ago, payment services in Portugal were managed only by banks. However, this has changed and nowadays there are several customer oriented companies offering similar services. On one hand, to define this case, it was necessary to know the payment market in Europe and, ultimately, in Portugal. On the other hand, it was also necessary to understand the Portuguese’s choices regarding the payment methods available. The case presented is a real business case that is based on the brand MB WAY, managed by SIBS. MB WAY is the very first application for mobile payments in Portugal. At the same time, this master thesis will also develop a pedagogical case that aims to implement an Integrated Marketing Communication Strategy. The resolution of this case seeks to improve the positioning of MB WAY and contribute to the awareness of consumers. However, the answers are only indicative and can be adapted for pedagogical purposes. At the end, since this is a practical case that can be examine in classes, it intends to contribute to a better understanding of the topics addressed. For the students, it will allow them to know how to implement an Integrated Marketing Communication Plan for any product.

O desenvolvimento da tecnologia financeira tem tido um papel marcante na vida dos consumidores e vendedores, pois permite simplificar cada vez mais a forma como hoje em dia realizamos transações financeiras. Como exemplo, temos os meios de pagamento que cada vez mais têm sido alvo de inovações constantes, em que a facilidade com que hoje em dia se faz um pagamento, tem sido proporcionada pelo avanço da tecnologia. Entre outras vantagens para os utilizadores, temos a facilidade com que é executada a operação, custos baixos, burocracia reduzida e um maior controle sobre as operações financeiras. Nesta dissertação pretende fazer-se um estudo de caso sobre a SIBS - Sociedade Interbancária de Serviços, em que as empresas que estão incluídas neste grupo têm como objetivo procurar soluções que permitam inovar nos serviços financeiros nomeadamente na área dos pagamentos. Deste modo, o objetivo foca-se em mostrar como a SIBS é inovadora usando um conjunto de indicadores, tendo em conta as suas competências dinâmicas.
The development of financial technology has had a significant role in the life of consumers and sellers, because allows to simplify even more the way as we carry out financial transactions nowadays. As an example, we have the payment ways that has been increasingly targeted by constant innovations, in which the facility with which a payment is made today, has been provided by the advancement of technology. Among other advantages for users, we have the facility with which to perform an operation, low costs, reduced bureaucracy and greater control over how financial transactions. This dissertation intends to make a case study about a SIBS - Sociedade Interbancária de Serviços, in which the companies included in this group, aim to look as goal searching to solutions that allow innovating in financial services, especially in the area of payments. Thus, the goal is to show how a SIBS is innovative using a set of indicators, taking into account their dynamic competencies.

A visão dos pagamentos com dispositivos móveis existe há vários anos, no entanto as tecnologias usadas aliadas á reduzida cota de mercado dos smartphones com tecnologia de ponta, desincentivaram qualquer iniciativa que tentasse inovar nesta área.Com a massificação dos smartphones com a tecnologia Near Field Comunication (NFC), esta área tem tido novo foco. Esta tecnologia veio resolver as falhas de usabilidade e segurança que as tecnologias como o Bluetooth, Infravermelhos e SMS, quando aplicadas a este tipo de serviços tinham. O NFC com a sua usalibidade e segurança, com a mais valia da usabilidade obtida pelos smartphones, que tem ecrã com tamanho considerável, são uma combinação ideal para resumir a visão inicial.Aproveitando a atualidade do tema dos pagamentos por NFC, o objectivo desta Dissertação, é o estudo e desenvolvimento de uma arquitetura que envolva pagamentos, em dispositivos Android utilizando a tecnologia NFC.

A visão dos pagamentos com dispositivos móveis existe há vários anos, no entanto as tecnologias usadas aliadas á reduzida cota de mercado dos smartphones com tecnologia de ponta, desincentivaram qualquer iniciativa que tentasse inovar nesta área.Com a massificação dos smartphones com a tecnologia Near Field Comunication (NFC), esta área tem tido novo foco. Esta tecnologia veio resolver as falhas de usabilidade e segurança que as tecnologias como o Bluetooth, Infravermelhos e SMS, quando aplicadas a este tipo de serviços tinham. O NFC com a sua usalibidade e segurança, com a mais valia da usabilidade obtida pelos smartphones, que tem ecrã com tamanho considerável, são uma combinação ideal para resumir a visão inicial.Aproveitando a atualidade do tema dos pagamentos por NFC, o objectivo desta Dissertação, é o estudo e desenvolvimento de uma arquitetura que envolva pagamentos, em dispositivos Android utilizando a tecnologia NFC.

Mobile payment is one of the most crucial links in E-commerce. As a representative of third-party payment, Alipay has become the field of payment unicorn enterprises. The purpose of this thesis is to study the security factors affecting mobile payment taking Alipay as the specific research object. Based on the literature review, exploratory factor analysis (EFA) and structural equation model（SEM）analysis were used to conduct empirical research. Data were obtained by random sampling through a questionnaire（N=364） . Research shows that the "Knowledge" at the People aspect, the "System Function" and "Financial Security" at the organization aspect, and the "Transaction Platform" at the Technology aspects have a positive relationship with the safety of Alipay. Based on the above empirical analysis, this thesis puts forward some suggestions on how to improve the safety of Alipay
O pagamento móvel é um dos links mais importantes no comércio eletrônico. Como representante de pagamento de terceiros, Alipay tornou-se o campo de empresas de unicórnio de pagamento. O objetivo desta tese é estudar os fatores de segurança que afetam o pagamento móvel tomando Alipay como objeto de pesquisa específico. Com base na revisão da literatura, a análise fatorial exploratória （EFA） e modelo de equações estruturais （SEM ） análise foram utilizados para realizar pesquisas empíricas. Os dados foram obtidos por amostragem aleatória através de um questionário （N = 364） . A pesquisa mostra que o "Conhecimento" no aspecto Pessoas, a "Função do Sistema" e a "Segurança Financeira" no aspecto da organização, e a "Plataforma de Transação" no aspecto Tecnologia têm uma relação positiva com a segurança do Alipay. Com base na análise empírica acima, esta tese apresenta algumas sugestões sobre como melhorar a segurança do Alipay.

O uso de dispositivos móveis faz cada vez mais parte do dia-a-dia dos seres humanos. O telemóvel, o leitor de .mp3, o tablet, o GPS, a câmara fotográfica, etc. passaram a ser objetos comuns nos bolsos e carteiras. É precisamente devido às capacidades dos smartphones, os telemóveis inteligentes que vieram revolucionar a forma como o telemóvel é visto, deixando este de ser apenas um utensílio para a realização de chamadas e envio de mensagens de texto passando para um sistema completo de agenda, telefone, reprodutor multimédia, câmara fotográfica, navegador GPS, entre muitas outras funcionalidades, que surge a pergunta: Se o telemóvel suporta todas estas funcionalidades, porque não utilizá-lo também para uma das tarefas mais rotineiras de muitas pessoas, os transportes públicos?Apesar de, em Portugal, ser já comum utilizar-se sistemas informatizados e relativamente sofisticados no que toca aos sistemas de bilhética nos transportes públicos, estes estão ainda "presos" a cartões, no Grande Porto o cartão Andante, na Grande Lisboa o cartão Viva, nos comboios o cartão CP. Será a informação armazenada nos cartões demasiado complexa que não possa ser armazenada noutro meio, nomeadamente o telemóvel? A resposta é óbvia, Não! A informação armazenada limita-se ao número de títulos de viagem disponíveis naquele cartão e em caso de um título estar ativo, qual o seu período de validade e a estação de entrada. Toda esta informação pode ser facilmente armazenada no telemóvel, sendo apenas necessário implementar as infraestruturas tecnológicas que deem suporte a este novo modelo.O objetivo deste projeto é precisamente estudar e conceber a melhor maneira de tirar partido dos telemóveis para substituir os cartões no que toca à bilhética nos transportes públicos da Área Metropolitana do Porto. Isto permitirá não só aumentar a comodidade do passageiro, como proporcionar-lhe um acesso ilimitado e independente de local ou hora a todos os serviços necessários na gestão da sua mobilidade. Estes serviços incluem a compra de títulos de viagem e sua posterior validação, a consulta do saldo da carteira virtual e o saldo de viagens, a visualização do histórico de operações, a visualização do estado atual da viagem validada (tempo restante e estação de entrada, número de zonas, etc.), entre outros.Mas não é só o passageiro que fica a ganhar. Os operadores de transportes públicos de passageiros, para além de acrescentarem valor à sua oferta de serviços, reduzem custos de operação e manutenção, recolhem informação estatística e hábitos de utilização dos passageiros, e mostram vontade de estar na vanguarda no que toca à inovação tecnológica. Existem já vários projetos piloto em execução em vários países, testando tecnologias diferentes, em busca da melhor solução. É importante referir que cada rede de transportes públicos é única e com características especiais, pelo que não será nunca possível encontrar uma solução que sirva todos os modelos utilizados, sendo necessário desenhar uma solução adequada às necessidades de cada rede.O sistema de bilhética móvel para a Área Metropolitana do Porto não só foi desenvolvido como também foi testado com utilizadores reais cujo contributo foi importante para identificar problemas e sugestões de melhoria e testar o conceito de compra e validação de bilhetes através do telemóvel.
The use of mobile devices is more and more a daily routine in human beings. Mobile phones, .mp3 players, tablets, GPS, cameras, etc. are now ordinary objects in pockets or bags. It's precisely due to the capacities of smartphones, the smart mobile phones that revolutionized the way mobile phones are seen, no longer being just a tool to make calls and send text messages, and becoming a complete system of diary, phone, multimedia player, camera, GPS navigator, among others, that arises the question: "If smartphones support all these functionalities, why not use it on one daily task for most people, public transportation?".Although, in Portugal, the use of computerized and relatively sophisticated systems in public transportation ticketing is now a common practice, it is still "stuck" to cards. In Oporto, there is the Andante card, in Lisbon the Viva card and in trains, the CP card. Is the stored information so complex that it couldn't be stored anywhere else, for instance in a smartphone? The answer is obvious, No! The stored information is only the number of remaining traveling titles in that card, and in case one title is active, the expiration time and departure station. All this information can be easily stored in a smartphone, with only the need to develop the technological infrastructures to support this model.The aim of this project is precisely to study and conceive the best way to take advantage of smartphones to replace cards in the Oporto Metropolitan Area public transportation system. This would not only increase passenger's commodity but also provide him an unlimited and place and time independent access to all the needed services related to his mobility management. These services include purchasing traveling titles, and validating them, checking the virtual wallet balance and the titles balance, visualizing the operations history, visualizing the status of an active title (remaining time, departure station, number of zones, etc.), among others.But the passenger is not the only one who benefits. The passengers public transportation operators, besides adding value to their services offer, reduce operation and maintenance costs, and gather statistical information and use habits from their customers. Moreover, they show the will to be in the edge of technological innovation. There are already some pilot projects running in different countries, searching for the best solution. It is important to have in mind that each public transportation network is unique and with special characteristics, so it will never be possible to find a general solution that fits every model, enforcing the necessity to develop an appropriate solution for each network.Not only the mobile ticketing system for the Oporto Metropolitan Area was developed but also tested with real users. The feedback they gave was important to identify problems and improvement suggestions and also to test the concept of buying and validating tickets by mobile phone.

O uso de dispositivos móveis faz cada vez mais parte do dia-a-dia dos seres humanos. O telemóvel, o leitor de .mp3, o tablet, o GPS, a câmara fotográfica, etc. passaram a ser objetos comuns nos bolsos e carteiras. É precisamente devido às capacidades dos smartphones, os telemóveis inteligentes que vieram revolucionar a forma como o telemóvel é visto, deixando este de ser apenas um utensílio para a realização de chamadas e envio de mensagens de texto passando para um sistema completo de agenda, telefone, reprodutor multimédia, câmara fotográfica, navegador GPS, entre muitas outras funcionalidades, que surge a pergunta: Se o telemóvel suporta todas estas funcionalidades, porque não utilizá-lo também para uma das tarefas mais rotineiras de muitas pessoas, os transportes públicos?Apesar de, em Portugal, ser já comum utilizar-se sistemas informatizados e relativamente sofisticados no que toca aos sistemas de bilhética nos transportes públicos, estes estão ainda "presos" a cartões, no Grande Porto o cartão Andante, na Grande Lisboa o cartão Viva, nos comboios o cartão CP. Será a informação armazenada nos cartões demasiado complexa que não possa ser armazenada noutro meio, nomeadamente o telemóvel? A resposta é óbvia, Não! A informação armazenada limita-se ao número de títulos de viagem disponíveis naquele cartão e em caso de um título estar ativo, qual o seu período de validade e a estação de entrada. Toda esta informação pode ser facilmente armazenada no telemóvel, sendo apenas necessário implementar as infraestruturas tecnológicas que deem suporte a este novo modelo.O objetivo deste projeto é precisamente estudar e conceber a melhor maneira de tirar partido dos telemóveis para substituir os cartões no que toca à bilhética nos transportes públicos da Área Metropolitana do Porto. Isto permitirá não só aumentar a comodidade do passageiro, como proporcionar-lhe um acesso ilimitado e independente de local ou hora a todos os serviços necessários na gestão da sua mobilidade. Estes serviços incluem a compra de títulos de viagem e sua posterior validação, a consulta do saldo da carteira virtual e o saldo de viagens, a visualização do histórico de operações, a visualização do estado atual da viagem validada (tempo restante e estação de entrada, número de zonas, etc.), entre outros.Mas não é só o passageiro que fica a ganhar. Os operadores de transportes públicos de passageiros, para além de acrescentarem valor à sua oferta de serviços, reduzem custos de operação e manutenção, recolhem informação estatística e hábitos de utilização dos passageiros, e mostram vontade de estar na vanguarda no que toca à inovação tecnológica. Existem já vários projetos piloto em execução em vários países, testando tecnologias diferentes, em busca da melhor solução. É importante referir que cada rede de transportes públicos é única e com características especiais, pelo que não será nunca possível encontrar uma solução que sirva todos os modelos utilizados, sendo necessário desenhar uma solução adequada às necessidades de cada rede.O sistema de bilhética móvel para a Área Metropolitana do Porto não só foi desenvolvido como também foi testado com utilizadores reais cujo contributo foi importante para identificar problemas e sugestões de melhoria e testar o conceito de compra e validação de bilhetes através do telemóvel.
The use of mobile devices is more and more a daily routine in human beings. Mobile phones, .mp3 players, tablets, GPS, cameras, etc. are now ordinary objects in pockets or bags. It's precisely due to the capacities of smartphones, the smart mobile phones that revolutionized the way mobile phones are seen, no longer being just a tool to make calls and send text messages, and becoming a complete system of diary, phone, multimedia player, camera, GPS navigator, among others, that arises the question: "If smartphones support all these functionalities, why not use it on one daily task for most people, public transportation?".Although, in Portugal, the use of computerized and relatively sophisticated systems in public transportation ticketing is now a common practice, it is still "stuck" to cards. In Oporto, there is the Andante card, in Lisbon the Viva card and in trains, the CP card. Is the stored information so complex that it couldn't be stored anywhere else, for instance in a smartphone? The answer is obvious, No! The stored information is only the number of remaining traveling titles in that card, and in case one title is active, the expiration time and departure station. All this information can be easily stored in a smartphone, with only the need to develop the technological infrastructures to support this model.The aim of this project is precisely to study and conceive the best way to take advantage of smartphones to replace cards in the Oporto Metropolitan Area public transportation system. This would not only increase passenger's commodity but also provide him an unlimited and place and time independent access to all the needed services related to his mobility management. These services include purchasing traveling titles, and validating them, checking the virtual wallet balance and the titles balance, visualizing the operations history, visualizing the status of an active title (remaining time, departure station, number of zones, etc.), among others.But the passenger is not the only one who benefits. The passengers public transportation operators, besides adding value to their services offer, reduce operation and maintenance costs, and gather statistical information and use habits from their customers. Moreover, they show the will to be in the edge of technological innovation. There are already some pilot projects running in different countries, searching for the best solution. It is important to have in mind that each public transportation network is unique and with special characteristics, so it will never be possible to find a general solution that fits every model, enforcing the necessity to develop an appropriate solution for each network.Not only the mobile ticketing system for the Oporto Metropolitan Area was developed but also tested with real users. The feedback they gave was important to identify problems and improvement suggestions and also to test the concept of buying and validating tickets by mobile phone.

Nos últimos anos, a sociedade tem assistido à massificação dos dispositivos móveis. A possibilidade de aceder a uma grande quantidade de informação a qualquer momento trouxe consigo novas maneiras de interagir com o mundo que nos rodeia e novos modos de realizar as tarefas diárias.Isto obrigou muitas empresas e reinventarem-se e evoluírem, fenómeno ao qual as empresas de transporte não são exceção.Desenhando novos serviços, adaptados a cada utilizador, e implementando-os numa aplicação Android com capacidades para pagamentos móveis, este projecto pretende apresentar uma solução para o problema existente e levar o processo evolutivo desta tecnologia um passo para a frente.A solução apresentada gira em torno de um sistema de vouchers e promoções, geridos pelos donos dos negócios através de um backoffice web, e que podem ser adquiridas pelos utilizadores da aplicação usando uma moeda virtual, resultado da compra dos diversos títulos de transporte.
In the last few years, society has witnessed the massification of mobile devices. The possibility to access a large amount of information at any time has brought new ways to interact with the world around us and new manners to accomplish our daily tasks. This has forced many companies to reinvent themselves and to evolve, and transportation companies are not an exception to the phenomenon.By designing new services, tailored to each customer, and implementing them in an Android application with built in mobile payment capabilities, this project intends to be a solution for this problem and take the evolutionary process one step further.The presented solution revolves around a voucher and promotions systems, managed by the business owners themselves via a backoffice website, which can be acquired by the application users in the mobile device using a virtual coin, awarded to the user as a result of buying transportation titles.

Nos últimos anos, a sociedade tem assistido à massificação dos dispositivos móveis. A possibilidade de aceder a uma grande quantidade de informação a qualquer momento trouxe consigo novas maneiras de interagir com o mundo que nos rodeia e novos modos de realizar as tarefas diárias.Isto obrigou muitas empresas e reinventarem-se e evoluírem, fenómeno ao qual as empresas de transporte não são exceção.Desenhando novos serviços, adaptados a cada utilizador, e implementando-os numa aplicação Android com capacidades para pagamentos móveis, este projecto pretende apresentar uma solução para o problema existente e levar o processo evolutivo desta tecnologia um passo para a frente.A solução apresentada gira em torno de um sistema de vouchers e promoções, geridos pelos donos dos negócios através de um backoffice web, e que podem ser adquiridas pelos utilizadores da aplicação usando uma moeda virtual, resultado da compra dos diversos títulos de transporte.
In the last few years, society has witnessed the massification of mobile devices. The possibility to access a large amount of information at any time has brought new ways to interact with the world around us and new manners to accomplish our daily tasks. This has forced many companies to reinvent themselves and to evolve, and transportation companies are not an exception to the phenomenon.By designing new services, tailored to each customer, and implementing them in an Android application with built in mobile payment capabilities, this project intends to be a solution for this problem and take the evolutionary process one step further.The presented solution revolves around a voucher and promotions systems, managed by the business owners themselves via a backoffice website, which can be acquired by the application users in the mobile device using a virtual coin, awarded to the user as a result of buying transportation titles.

O roubo de informação respeitante a cartões de crédito é uma ameaça ao comércio electrónico. Os sistemas de pagamento introduziram o conceito do CVV2 como forma de mitigar o risco baseado no princípio de que estes valores não deveriam ser armazenados uma vez completa a transação. Sistemas, comunicações e bases de dados comprometidos resultam na captura ilícita desta credencial de autenticação frustrando assim o seu propósito inicial. Este estudo propõe a criação de CVVs dinâmicos (enhanced CVVs) como forma de contrariar estes ataques. Desta forma, o compromisso de todos os elementos presentes numa ou mais transações não são suficientes para garantir o sucesso na autenticação de transações subsequentes. É essencial que qualquer novo método de pagamento tome em conta os factores determinantes para que seja aceite por todas entidades participantes. Este estudo propõe dois métodos de CVVs dinâmicos: Matriz de CVVs e CVVs Longos. Os métodos propostos baseiam-se na infraestrutura atual de pagamentos baseados em cartões, com o objectivo de mitigar as maiores ameaças atuais, tendo o cuidado de manter o delicado equilíbrio dos factores determinantes para todos os participantes. Ambos os métodos são analisados na vertente da segurança de forma a avaliar, e comparar, o nível de resistência perante situações de compromisso de transações. Questões relativas à implementação e à migração são igualmente analisadas de forma a determinar os impactos respeitantes à adoção dos métodos propostos.
Theft of credit card information is an increasing threat to e-commerce. Payment systems introduced CVV2 as a method to mitigate the threat based on the principle that these values would not be stored once the transaction has completed. Compromised systems, communications and databases result in the unlawful capture of this authentication credential and therefore thwart its initial purpose. This study proposes the creation of dynamic CVVs (enhanced CVV2s) in order to counter these attacks. Thus a compromise of all the elements in one or more transactions will not be sufficient to guarantee successful authentication of subsequent payments. It is essential for success, that any new payment scheme take into account the key factors determinant for the acceptance of each of the participating parties. Two implementation schemes of enhanced CVVs are proposed: Matrix CVVs and Long CVVs. The proposed methods build upon the current card based e-payment infrastructure with the objective of mitigating present day threats whilst maintaining the delicate equilibrium of key factors for all participating parties. Both schemes are analysed at a security level so as to evaluate, and compare, the level of resistance function of the number of previously compromised transactions. Implementation and migration issues are equally analysed so as to determine the impacts of adoption of the proposed schemes.

Cryptocurrencies have been in vogue ever since Bitcoin first appeared in 2008. From that moment on, a new potential market started evolving and is nowadays a daily topic for everyone involved in the financial and monetary markets. Cryptocurrencies presented themselves as a viable alternative to traditional currencies, with a lot of new interesting features, but also several aspects that split the opinions between those who understand it as a great alternative for the future and the more skeptical ones who still question its legality and use. Nowadays, cryptocurrency is one of the most interesting topics in the financial markets due to all the controversy associated, as well as the public acceptance, responsible for the huge prices that these coins have been reaching. In this dissertation, we aim to analyze every aspect concerning cryptocurrencies. With the intention to clarify the most important details about this new market, all these details have been scrutinized, from the several different types of cryptocurrencies and its behavior, to the factors that have an impact in cryptocurrencies prices. Cryptocurrency is still a trendy and unknown subject to many people, and that was the motivation and the main objective of this dissertation, to clarify everyone about this topic before thinking of investing in any of these new cryptocurrencies.
As cripto moedas tem estado em moda desde que a Bitcoin apareceu em 2008. A partir desse momento, começou-se a verificar o aparecimento de um novo mercado, que é, atualmente, um assunto diário para todos os envolvidos nos mercados financeiros e monetários. As cripto moedas têm-se apresentado como uma alternativa viável às moedas tradicionais, com várias características interessantes, mas também alguns aspetos que têm dividido as opiniões entre aqueles que as consideram como uma excelente alternativa de futuro e os mais céticos, que ainda questionam a sua legalidade e utilização. Atualmente, as cripto moedas são um dos tópicos mais interessantes dos mercados financeiros devido a toda a controvérsia associada, bem como a aceitação por parte do público, responsável pelos preços elevados que estas moedas têm atingido. Nesta dissertação, a intenção foi analisar todos os aspetos relacionados com as cripto moedas. Com a intenção de clarificar os detalhes mais importantes deste novo mercado, todos estes detalhes foram examinados, desde os diversos tipos de cripto moedas e o seu comportamento, aos fatores que podem ter impacto nos preços das cripto moedas. As cripto moedas continuam a ser um tópico atual e desconhecido para muitas pessoas, e essa foi a motivação e o objetivo principal desta dissertação, clarificar todas as pessoas sobre este tópico antes de pensarem em investir em qualquer uma destas cripto moedas.

Before Bitcoin's appearance, all the payment systems had faced the requirement of being controlled by an entity, as none had shown the ability to perform in a decentralized structure. Bitcoin is also a digital currency and consequently has no intrinsic value, however it has shown an enormous price increase over the past few years, having that growth a special emphasis in the current year. Therefore, Bitcoin emerges as a disruptor in the current financial system. This dissertation has the main objective of analysing the key concepts of Bitcoin from which the most controversial topics emerge. Then, those topics are furtherly scrutinized by developing a quantitative and qualitative research always regarding both present and future impacts of Bitcoin. The research includes statistical data from Bitcoin and other financial data providers. Additionally, and due to the lack of literature comprising the Portuguese market, a special attention is given to this country. Despite the lack of credibility among most financial leaders which has consisted of a limitation to Bitcoin's implementation process, this cryptocurrency is a technological landmark and, so far, shows no signs of slowing down.
Antes do aparecimento da Bitcoin, todos os sistemas de pagamento enfrentavam a condição de serem controlados por uma entidade, uma vez que nenhum tinha mostrado capacidade para atuar numa estrutura descentralizada. A Bitcoin é também uma moeda digital e como tal não tem valor intrínseco, no entanto o seu preço tem tido um enorme aumento nos últimos anos, com especial ênfase no ano corrente. Deste modo, a Bitcoin surge como um disruptor do atual sistema financeiro. Esta dissertação tem como principal objetivo a análise dos conceitos fundamentais da Bitcoin, dos quais surgem os tópicos mais controversos. Após essa fase, esses tópicos serão aprofundados através do desenvolvimento de uma pesquisa quantitativa e qualitativa, tendo sempre em consideração impactos atuais e futuros da Bitcoin. Esta pesquisa inclui dados estatísticos apresentados por intermediários da Bitcoin e outros fornecedores de dados financeiros. Adicionalmente, e devido à ausência de literatura que inclua o mercado Português, este será analisado de forma mais detalhada. Apesar da falta de credibilidade junto dos principais líderes financeiros o que tem consistido numa limitação ao processo de implementação da Bitcoin, esta criptomoeda é um marco tecnológico e, até agora, não mostra sinais de abrandamento.