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Dissertations / Theses on the topic 'Paliers et coussinets'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 15 March 2025

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1

Querlioz, Emmanuelle. "Etude de la durée de vie des contacts sous-alimentés en lubrifiant." Lyon, INSA, 2007. http://these.insa-lyon.fr/publication/2007ISAL0056/these.pdf.

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Abstract:
La compréhension et la maîtrise des phénomènes de la lubrification des contacts a un impact direct sur le fonctionnement des mécanismes. La sous-alimentation en lubrifiant réduit l'épaisseur de film dans le contact et provoque des défaillances anticipées. Elle modifie aussi le frottement dans les contacts, ce qui augmente les pertes d'énergie. L'étude expérimentale du coefficient de frottement montre qu'il dépend fortement des conditions d'alimentation. Dans le domaine sous-alimenté, le frottement n'est pas constant et un certain nombre de cycles est nécessaire avant de parvenir à un fonctionn
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Querlioz, Emmanuelle Lubrecht Antonius A. Ville Fabrice. "Etude de la durée de vie des contacts sous-alimentés en lubrifiant." Villeurbanne : Doc'INSA, 2007. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=querlioz.

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Giudicelli, Bernard. "Modèles hydrodynamiques conservatifs pour des paliers autolubrifiants poreux en régime permanent." Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0063.

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Abstract:
La propriété auto lubrifiante des paliers poreux provient de l'huile, contenue dans les pores du coussinet, qui permet d'alimenter le film lubrifiant soutenant l'arbre. L'aspiration a lieu dans la zone de jeu maximum où le film lubrifiant, en dépression, est rompu par cavitation. Lors de la première étape de ce travail. Il est apparu que les modèles mathématique de la littérature, no. N conservatifs, ne permettent pas de simuler les palier poreux; l'importance de la résistance à la cavitation du lubrifiant a été montrée. Une adaptation, pour les paliers poreux (2D et 3D), modèle à frontière li
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Iordanoff, Ivan. "Paliers axiaux aérodynamiques à structure à feuilles : analyse et optimisation." Toulouse 3, 1996. http://www.theses.fr/1996TOU30002.

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Abstract:
Les paliers axiaux (ou butees) aerodynamiques permettent l'arret axial des arbres de turbomachines fonctionnant a des vitesses de rotation de dix mille a cent mille tours par minute. Ils sont formes de secteurs deformables creant un convergent avec le plan du disque rotor. Ce travail etudie le fonctionnement des butees lorsque le film d'air est forme. L'etude des parametres externes a souligne l'influence nefaste et preponderante du non-parallelisme des plans butee rotor sur les performances. Il a ete montre que la souplesse des secteurs attenue ce phenomene. L'etude de secteurs indeformables
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Herbelot, Christophe. "Comportement stationnaire ou dynamique de paliers aérodynamiques à feuilles." Toulouse 3, 1995. http://www.theses.fr/1995TOU30026.

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Abstract:
Cette etude se propose de resoudre la partie structure d'un palier aerodynamique a feuilles par une methode simple. La solution retenue est celle d'un descriptif eulerien. Cependant, le champ des hauteurs du film fluide n'est pas fixe dans ce palier a alesage expansible, mais la connaissance des fonctions d'influences permet de relier les efforts appliques a la deformation des feuilles et de determiner ainsi une geometrie. Les caracteristiques mecaniques conduisent alors a la determination du couple de demarrage, caracteristique essentielle pour la mise en mouvement de l'arbre car le systeme e
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Alsayed, Ahmad. "Contribution à la lubrification par film fluide : analyse par volumes finis." Poitiers, 2002. http://www.theses.fr/2002POIT2276.

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Abstract:
Les méthodes numériques utilisées pour résoudre les problèmes en lubrification sont : différences finies, volumes finis et éléments finis. Dans une première phase nous avons comparé les résultats obtenus avec les deux premières méthodes. Pour des géométries où l'épaisseur du film varie de façon continue la méthode des volumes finis permet de vérifier la conservation de la masse sur l'ensemble du contact. Lorsque le film lubrifiant présente une discontinuité géométrique, la méthode des différences finies conduit à des résultats erronés. Nous avons développé une approche en volumes finis où la d
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Helfer, Bertrand. "Contributions à l'étude des phénomènes de vibrations et de broutage sur un train tandem de laminage à froid." Lille 1, 1999. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1999/50376-1999-495.pdf.

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Abstract:
Les phénomènes de vibrations et de broutage (broutage : très fortes vibrations dans le plan vertical, des différents éléments mécaniques d'une cage, à la fréquence de résonance constituée par ces différents éléments) provoquent une dégradation progressive de l'outil (vibrations), ou une forte altération de l'épaisseur visée du produit laminé (broutage). L'étude porte sur les phénomènes de vibrations et de broutage. La partie de l'étude consacrée aux vibrations a pour but de mettre en évidence certains phénomènes entraînant des vibrations sur une cage. La partie consacrée au broutage a pour but
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Bouard, Ludovic. "Etude thermohydrodynamique des paliers à patins oscillants en régime turbulent." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2311.

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Abstract:
Les machines etant de plus en plus sollicitees a grandes vitesses, le regime d'ecoulement du film lubrifiant dans les paliers devient turbulent et l'echauffement dans le film important et il est indispensable de tenir compte de la nature de l'ecoulement dans les modelisations theoriques. Nous avons donc effectue une analyse thermohydrodynamique des paliers a patins oscillants en regime turbulent. Deux modeles (elrod et ng, constantinescu) bases sur le concept de viscosite turbulente ont ete utilises ainsi que la modelisation lineaire de ng et pan. L'etude theorique permet de tenir compte des e
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Kucinschi, Bogdan-Radu. "Etude des instabilités thermiques des paliers à frottement fluide." Poitiers, 1998. http://www.theses.fr/1998POIT2296.

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Abstract:
La plupart des etudes concernant les paliers a frottement fluide ont ete realisees en regime etabli. Cependant, les situations dangereuses peuvent etre engendrees lors d'un regime transitoire, qui apparait a la suite d'une modification d'un des parametres de fonctionnement du palier (vitesse, charge). Les situations dangereuses peuvent egalement se produire lors la contamination du lubrifiant avec des particules contaminantes dures, qui engendrent des effets thermiques locaux. Toutes ces situations, dues aux effets thermiques, generaux ou locaux, sont considerees comme des instabilites thermiq
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Michaud, Philippe. "Modélisation thermoélastohydrodynamique tridimensionnelle des paliers de moteurs thermiques : mise en place d'un banc d'essais pour paliers sous conditions sévères." Poitiers, 2004. http://www.theses.fr/2004POIT2288.

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Abstract:
Les paliers fluides dans les moteurs thermiques sont utilisés pour guider en rotation certains organes (bielle, vilebrequin, ). Les vitesses de rotation imposées à celles-ci associées d'une réduction de leur masse font que les températures présentes dans le contact sont très importantes. Un modèle numérique complet de la lubrification TEHD 3D a donc été développé. Celui-ci décrit l'équation de Reynolds généralisée bidimensionnelle, les équations de l'énergie et de la chaleur tridimensionnelles pour le calcul de la pression, des températures dans le film et les solides. Celles-ci sont résolues
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Rudloff, Laurent. "Etudes expérimentales de paliers aérostatiques hybrides et des paliers aérodynamiques à feuilles." Poitiers, 2011. http://theses.univ-poitiers.fr/22002/2011-Rudloff-Laurent-These.pdf.

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Abstract:
Le travail présenté dans cette thèse est effectué sur deux bancs d'essais différents. Avec le premier banc d'essais, les caractéristiques dynamiques d'un palier aérostatique à air sont étudiées expérimentalement pour une configuration en rotor rigide. Le rotor est entraîné en rotation à 60 krpm par une turbine Pelton et monté horizontalement sur deux paliers aérostatiques identiques alimentés en air jusqu'à des pressions de 11 bar. La charge dynamique est appliquée soit par l'impact d'un marteau, soit par un balourd additionnel. Le banc d'essais permet la mesure de la pression et du débit d'al
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Grau, Grégory. "Paliers aérodynamiques radiaux à structure à feuilles : contribution à l'étude statique et comportement dynamique non linéaire." Lyon, INSA, 2004. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2004ISAL0065/these.pdf.

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Abstract:
Cette étude traite des paliers aérodynamiques radiaux à structures à feuilles utilisés dans des turbomachines aéronautiques. Les travaux d'optimisation des géométries internes se sont, jusque-là, limités au profils rigides. Nous proposons une réflexion sur la définition des profils déformables à capacité de charge statique accrue. De plus, l'approche communément employée a aussi été adaptée à l'étude d'influence de certains paramètres de conception : jeu radial, désalignement et défauts de forme. Du point de vue dynamique, l'approche la plus répandue est de type linéaire. Nos travaux ont montr
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Grau, Grégory Berthier Yves. "Paliers aérodynamiques radiaux à structure à feuilles contribution à l'étude statique et comportement dynamique non linéaire /." Villeurbanne : Doc'INSA, 2005. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=grau.

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Bouyer, Jean. "Etude des performances thermoélastohydrodynamiques de paliers soumis à des conditions sévères." Poitiers, 2003. http://www.theses.fr/2003POIT2288.

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Abstract:
Les effets thermiques dans les paliers hydrodynamiques ont été largement étudiés au cours des dernières années, ainsi que les effets élastiques, mais peu d'études regroupent les deux approches. Une analyse théorique et numérique a été menée en tenant compte du plus grand nombre de paramètres, comme les effets thermiques, les déformations thermiques et élastiques, afin qu'elle soit la plus précise possible. Des expérimentations ont permis de valider cette étude, tant au niveau des conditions aux limites qu'au niveau des hypothèses retenues. Une étude expérimentale complète est présentée sur le
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Riche, Ingrid. "Etude du revêtement des coussinets de paliers de moteurs thermiques : modélisation thermoélastohydrodynamique d'une situation de lubrification localement sévère." Poitiers, 2001. http://www.theses.fr/2001POIT2269.

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Pierre, Isabelle. "Etude tridimensionnelle des effets thermohydrodynamiques dans les paliers alignés et mésalignés." Poitiers, 2000. http://www.theses.fr/2000POIT2263.

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Abstract:
Les divers travaux sur la lubrification des paliers hydrodynamiques soulignent l'influence preponderante des phenomenes thermiques sur le fonctionnement des paliers. Le travail presente dans ce memoire propose donc une etude des effets thermiques dans les paliers lisses soumis a une charge statique et fonctionnant en regime etabli. Une approche thermohydrodynamique (thd) du probleme traduisant la continuite des flux de chaleur, est adoptee afin d'obtenir une estimation realiste des performances d'un palier. Un modele numerique est developpe en respectant le principe de conservation de la masse
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Guines, Dominique. "La lubrification des liaisons compliantes : modélisation et algorithmes." Poitiers, 1994. http://www.theses.fr/1994POIT2306.

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Abstract:
La lubrification joue un role preponderant dans le bon fonctionnement de nombreux mecanismes. Afin de s'assurer de l'existence d'un film d'huile entre les surfaces en mouvement relatif d'un contact lubrifie, il convient de definir precisement les deformations des structures intervenant de part et d'autre du film lubrifiant. En effet, lorsqu'il s'agit de structures tres compliantes, telles que les bielles de moteurs thermiques, les deformations elastiques peuvent etre du meme ordre de grandeur que l'epaisseur du film d'huile elle-meme. Afin d'obtenir une modelisation precise des conditions reel
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Aghzer, Samir. "Contribution à l'optimisation des paliers hydrodynamiques." Poitiers, 1998. http://www.theses.fr/1998POIT2280.

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Abstract:
Notre travail s'inscrit dans le cadre de l'optimisation en tribologie, plus particulierement aux paliers hydrodynamiques selon deux voies et pour deux buts differents : - a partir de la methodologie des plans d'experiences, associee a la notion d'analyse de la variance, comment modifier la geometrie d'un palier hydrodynamique deja existant mais ne donnant pas satisfaction afin d'ameliorer, ou de corriger, une ou plusieurs de ses caracteristiques de fonctionnement ? - a partir des methodes d'optimisation sous contraintes, quelles valeurs faut-il attribuer a certains parametres geometriques, ou
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Hernandez, Pascal. "Modélisation du comportement d'un dispositif d'étanchéité dynamique." Toulouse 3, 1994. http://www.theses.fr/1994TOU30214.

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Abstract:
L'objectif de cette these est de presenter une modelisation du comportement de dispositifs d'etancheite dynamique et les resultats numeriques correspondant. Ces dispositifs sont utilises dans les mecanismes pour realiser une etancheite partielle quand les vitesses de rotation relative sont trop importantes pour les solutions habituelles. Les dispositifs etudies comportent principalement deux disques: un est relie a l'arbre et l'autre au bati ; ce dernier etant plaque sur le premier par des ressorts. Pendant le fonctionnement, un film gazeux se cree entre les disques, inhibant tout contact. Le
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Vincent, Bruno. "Modélisation de la rupture et de la reformation du film en lubrification hydrodynamique stationnaire et instationnaire." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2289.

Full text
Abstract:
De nombreuses etudes ont ete realisees afin de determiner les parametres les plus importants dont dependent les performances d'un palier. Un parametre important est la localisation de la reformation du film dans les paliers hydrodynamiques. En effet, le film lubrifiant est entraine par le mouvement des surfaces dans un espace convergent puis divergent. Ce phenomene fait apparaitre deux zones distinctes dans le palier, l'une de film complet et l'autre de film incomplet ou region inactive. La determination de la zone de separation ou de cavitation qui repose sur la notion de conservation de debi
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Optasanu, Virgil. "Modélisations expérimentale et numérique de la lubrification des paliers compliants sous chargement dynamique." Poitiers, 2000. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00102599.

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Abstract:
L'etude de la lubrification des paliers compliants tels les paliers de bielle doit prendre en compte les effets hydrodynamiques ainsi que les deformations elastiques des structures. Pour pouvoir juger de la validite des modeles numeriques existants, des comparaisons avec des phenomenes reels doivent etre faites. De telles comparaisons necessitent des dispositifs experimentaux complexes et l'emploi de methodes de mesure delicates. Un dispositif experimental original a ete realise. Ce dispositif respecte la cinematique du systeme bielle-manivelle et utilise des modeles simplifiees de bielle. Il
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Dragomir, Fatu Ramona. "Étude et modélisation de la lubrification mixte et des modes d'avaries associés dans les paliers moteur." Poitiers, 2009. http://theses.edel.univ-poitiers.fr/theses/2009/Dragomir-Fatu-Ramona/2009-Dragomir-Fatu-Ramona-These.pdf.

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Abstract:
La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide e
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Desbordes, Henri. "Etude du comportement dynamique des paliers à patins oscillants soumis à de très fortes charges." Poitiers, 1996. http://www.theses.fr/1996POIT2284.

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Abstract:
La lubrification joue un role preponderant dans le bon fonctionnement de nombreux mecanismes comme les paliers a patins oscillants qui sont des elements importants de guidage des machines tournantes. Dans le contexte d'une situation accidentelle sur un rotor de turbomachine, il peut exister une surcharge dynamique importante que le palier doit pouvoir supporter. En raison des deplacements importants du rotor le probleme est non lineaire: il convient de resoudre simultanement l'equation relative au comportement hydrodynamique du palier (equation de reynolds) ainsi que les equations relatives au
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Kasai, Moritsugu. "Réduction du frottement et amélioration de la fiabilité de la lubrification des paliers avec des huiles de moteurs automobiles." Phd thesis, Université de Poitiers, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00477348.

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Abstract:
Du point de vue de la prévention du réchauffement global, il a été nécessaire d'améliorer le rendement des moteurs thermiques en agissant sur la nature des huiles de moteur. D'une part, le règlement sur l'utilisation du plomb dans les matériaux de paliers a été mis en place dans le but d'empêcher la pollution par les métaux lourds. Le développement de matériaux de paliers sans plomb fut donc nécessaire. Bien que l'efficacité d'abaisser la viscosité de l'huile soit très grande, trop peu de recherches ont été réalisées dans ce domaine en raison des incidences sur la lubrification des paliers de
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Charki, Abdérafi. "Modélisation du comportement statique et dynamique des paliers à air à orifices. Application à la conception de broches." Compiègne, 2000. http://www.theses.fr/2000COMP1313.

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Abstract:
Cette thèse traite de l'étude des caractéristiques statiques et dynamiques des paliers à air à multiples orifices. Grâce à la méthode des éléments finis, plusieurs géométries de palier ont pu être calculées en utilisant l'équation de Reynolds. Les régimes aérostatique et hybride ont été pris en compte. L'influence des paramètres géométriques et des conditions d'écoulement sur les performances de sustentation des paliers a été étudiée. Une expérimentation a été entreprise pour tester des patins circulaires alimentés différemment (avec des orifices ou (et) une rainure ou une paroi poreuse) ; les
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Doumenc, Daniel. "Etude d'assemblages frettés et à précontrainte axiale. Application à un rotor." Toulouse, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAT0011.

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Abstract:
La rigidite de rotors de turbomachines de conditionnement d'air pour l'aeronautique est assuree par le frettage et la precontrainte axiale des differents elements constituant. Afin de determiner avec precision les vitesses critiques de rotation de ces rotors, il est necessaire de pouvoir calculer la rigidite statique de flexion de ces assemblages. Pour cela, une methode de resolution est developpee. Elle permet de modeliser le comportement statique de flexion de ces liaisons. Cette methode se situe dans le cadre d'une modelisation tridimensionnelle de type elements finis et comprend la mise en
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Attar, Saad-Eddin. "Palier hybride : contribution des alvéoles au champ de pression et au couple de frottement." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2329.

Full text
Abstract:
Actuellement les paliers hybrides sont largement utilises dans les turbopompes. Pour guider en rotation des arbres animes de grandes vitesses et lubrifies par des fluides tres peu visqueux. La modelisation habituellement utilisee qui consiste a supposer une pression constante dans les alveoles et a ignorer leur contribution au couple de frottement est mise en defaut. Nous avons realise des etudes experimentales sur le comportement du fluide dans et a la frontiere des alveoles. Les mesures ont ete faites sur une machine d'essai de paliers hybrides et sur un dispositif annexe simulant l'ecouleme
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Nguyễn, Thiết Lập. "Modélisation de l'interaction entre le coussinet et le corps de bielle." Thesis, Poitiers, 2013. http://www.theses.fr/2013POIT2278/document.

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Abstract:
La tête de bielle n'est pas un solide mono-corps mais un solide multi-corps. Le serrage non-adapté des vis d'assemblage et les discontinuités des solides peuvent produire des phénomènes indésirables comme le glissement du coussinet dans son logement. Malgré des logiciels de calculs performants permettant de prédire le comportement des paliers il existe encore de nombreuses avaries notamment liées aux contacts entre le coussinet et son logement. La difficulté de la modélisation du contact coussinet/logement réside principalement dans l'interaction entre les différents solides et les conditions
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Damian, Mihai. "Conception automatique de liaisons pivot par roulements utilisant les méthodes de l'intelligence artificielle." Toulouse 3, 1996. http://www.theses.fr/1996TOU30218.

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Abstract:
Cette these est relative a la realisation et a l'emploi des systemes de conception a base de connaissances dans le domaine du genie mecanique. Dans la premiere partie on etablie les principes qui regissent le processus de conception mecanique et on fait une analyse comparative des deux techniques informatiques utilisables pour la realisation d'un systeme de conception par ordinateur: l'intelligence artificielle et le traitement algorithmique. La deuxieme partie est consacree a la modelisation d'un probleme de conception mecanique sous la forme d'un systeme a base de connaissances. En tenant co
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Choi, In-Sung. "Simulation des mécanismes complexes en C. M. A. O. . : Étude des non-linéarités de comportement : Application aux boites de transmission de puissance d'hélicoptères." Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0034.

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Abstract:
L'étude du comportement global de mécanismes tels que les boîtes de transmission d'hélicoptères et les boîtes de vitesses d'automobiles a montré que la forte non-linéarité des paliers à roulements empêche d'isoler simplement les paliers du reste de la structure pour une étude précise terme d'efforts et de déplacements. Une approche de la modélisation des paliers et de leur environnement avec prise en compte de la déformation des bagues est proposée. Cette approche, basée sur la méthode des éléments finis (MEF), fournit des conditions aux limites réalistes pour des études fines d'optimisation d
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Yakhou, Karim Play Daniel. "Validation expérimentale d'un modèle dynamique global de boîte de vitesses automobile." Villeurbanne : Doc'INSA, 2002. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?&id=yakhou.

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Dobrica, Mihai-Bogdan. "Prise en compte de la lubrification mixte lors de l'évaluation des performances des paliers très chargés." Poitiers, 2007. http://www.theses.fr/2007POIT2310.

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Abstract:
Cette étude s’intéresse aux paliers fonctionnant en régime de lubrification mixte. Des modèles numériques déterministes sont proposés, permettant la prise en compte des effets de la rugosité dans de petits paliers à l’aide de maillages très fins. Les aspects analysés sont la génération numérique de surfaces rugueuses, et les modélisations des déformations mécaniques, du contact élasto-plastique et de l’écoulement fluide en présence des rugosités. Les déformations sont calculées par une méthode rapide à deux niveaux de maillage avec des matrices de compliance obtenues par des calculs de structu
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Bard, Christophe. "Modélisation du comportement dynamique des transmissions par engrenages." Lyon, INSA, 1995. http://theses.insa-lyon.fr/publication/1995ISAL0031/these.pdf.

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Abstract:
La maîtrise du comportement vibro-acoustique des transmissions par engrenages est devenue un facteur de qualité déterminant. Ceci est particulièrement vrai dans le domaine de l'Automobile et de l'Aéronautique où l'augmentation du confort est indissociable de la réduction des nuisances sonores. Dans ce contexte, la compréhension et la modélisation des excitations générées par l'engrènement apparaîssent comme indispensables. C'est dans ce cadre que se situe ce travail de thèse dont l'objet principal a été d'établir un modèle de comportement cinématique et dynamique. Ce modèle a été validé et rec
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Bard, Christophe Play Daniel. "Modélisation du comportement dynamique des transmissions par engrenages." Villeurbanne : Doc'INSA, 2006. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=bard.

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Moreau, Hervé. "Mesures des épaisseurs du film d'huile dans les paliers de moteur automobile et comparaisons avec les résultats théoriques." Poitiers, 2000. http://www.theses.fr/2000POIT2339.

Full text
Abstract:
Au sein des moteurs thermiques, les paliers de vilebrequin et de tete de bielle sont fortement sollicites. Jusqu'a present leur conception au sein de la societe psa peugeot citroen s'effectuait a l'aide des logiciels attila et engdyn, utilisant les hypotheses de palier circulaire et rigide. Dans la decennie a venir, les paliers seront de plus en plus sollicites, mais il faudra dans le meme temps diminuer la puissance perdue par frottements. L'objectif de notre etude etait d'analyser experimentalement le comportement des paliers et leur lubrification et de comparer les mesures effectuees aux re
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Rabia, Abdelhamid. "Modélisation des paliers aérostatiques à paroi poreuse par la méthode des éléments finis." Compiègne, 1995. http://www.theses.fr/1995COMPD861.

Full text
Abstract:
Les exigences de la mécanique moderne imposent aux différents guidages de tous types un niveau de performance élevé particulièrement les paliers. Dans ce travail nous proposons la méthode d’éléments finis pour étudier les paliers aérostatiques à parois poreuses. Le programme de calcul développé permet de déterminer le comportement statique pour différentes géométries (plane, cylindrique et sphérique) et le comportement dynamique pour les patins plans, avec deux modèles d'écoulement dans le milieu poreux, écoulement unidirectionnel et tri directionnel, en tenant compte du glissement à l'interfa
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Fatu, Aurelian. "Modélisation numérique et expérimentale de la lubrification des paliers de moteur soumis à des conditions sévères de fonctionnement." Phd thesis, Université de Poitiers, 2005. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00090536.

Full text
Abstract:
Les paliers soumis à des charges dynamiques, comme par exemple les paliers de moteurs, ont une géométrie simple mais un fonctionnement assez complexe. La modélisation de tous les phénomènes physiques qui interviennent dans le fonctionnement d'un palier dynamique est très difficile à réaliser et nécessite parfois des temps de calcul prohibitifs. Le but de cette étude est d'aider les concepteurs des paliers en proposant des outils prédictifs rapides et performants. <br />Avec les lois de variation de la viscosité adaptées, les influences respectives des effets non-newtonien et piezo-visqueux son
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Mekid, Samir. "Conception et modélisation de systèmes mécaniques de translation de haute précision : influence de la micro-dynamique de contact." Compiègne, 1994. http://www.theses.fr/1994COMPD717.

Full text
Abstract:
Les mouvements et les positionnements de très haute précision deviennent une exigence fondamentale et font l'objet d'une compétition très active pour le développement des nouvelles technologies. Les machines sont conçues habituellement au centième du millimètre voire au micromètre. L'accroissement des précisions jusqu'à certaines limites est possible en conservant les méthodes classiques de conception dites du premier ordre. Dés que l'on arrive au domaine du submicrométrique, les caractéristiques de la haute précision telle que la résolution, la précision et la répétabilité ne peuvent plus s'a
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Yakhou, Karim. "Validation expérimentale d'un modèle dynamique global de boîte de vitesses automobile." Lyon, INSA, 1999. http://theses.insa-lyon.fr/publication/1999ISAL0092/these.pdf.

Full text
Abstract:
Des modèles globaux permettant de simuler le comportement dynamique des boîtes de vitesses automobiles ont été développés. Ils sont basés sur la Méthode des Eléments Finis et ont pour principale originalité d'intégrer l'ensemble des couplages entre les différents composants technologiques (arbres de boîte, engrenages, paliersn carters). Avant d'être exploités en bureau d'étude, ces modèles numériques doivent être validés expérimentalement. C'est l'objet de cette thèse. La complexité du système rend difficile la mise en oeuvre d'une campagne de recalage "classique" faisant appel aux procédures
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Campedelli, Jean. "Modélisation globale statique des systèmes mécaniques hyperstatiques pré-chargés." Lyon, INSA, 2002. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2002ISAL0102/these.pdf.

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Abstract:
L'objectif de ces travaux était de développer des modèles globaux d'analyse statique des systèmes mécaniques de transmission de puissance hyperstatiques et pré-chargés. Ces modèles sont basés sur la méthode des éléments finis et ils s'intègrent dans la notion plus générale de " maquette numérique " du comportement mécanique. La principale originalité est d'intégrer l'ensemble des couplages entre les différents éléments technologiques (arbres, carters, engrenages, paliers, ressorts). Cette étude s'inscrit dans la continuité de travaux réalisés depuis quinze ans au Laboratoire. Elle a consisté à
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Campedelli, Jean Play Daniel. "Modélisation globale statique des systèmes mécaniques hyperstatiques pré-chargés application à un bogie moteur /." Villeurbanne : Doc'INSA, 2004. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=campedelli.

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Sene, Moustapha. "Contribution à la mise au point de techniques de détection et de diagnostic de défauts de roulements basées sur la tranformée en ondelettes et les réseaux de neurones artificiels." Paris 12, 2007. http://www.theses.fr/2007PA120075.

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Abstract:
Cette thèse concerne le diagnostic de défauts basé sur l'analyse des vibrations mécaniques. Elle se focalise sur les aspects de la détaction et du diagnostic de pannes associant deux techniques de calcul : la transformée en ondelettes pour le diagnostic. L'application de ces concepts permet de détecter de façon précoce des défauts de type balourd et de type écaillage de la bague intérieure du roulement. Dans ce cadre, des approches de classification par estimation des probabilités et par techniques neuronales (RBF, LVQ) ont été mises en oeuvre. La validation de ces approches est réalisée à l'a
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Sene, Moustapha Madani Kurosh. "Contribution à la mise au point de techniques de détection et de diagnostic de défauts de roulements basées sur la tranformée en ondelettes et les réseaux de neurones artificiels." Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2008. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:8080/theses-npd/th0405762.pdf.

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Abstract:
Thèse de doctorat : Sciences de l'ingénieur. Génie informatique, automatique et traitement du signal : Paris 12 : 2007.<br>Thèse uniquement consultable au sein de l'Université Paris 12 (Intranet). Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr. : 105 réf.
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Collard, Éric. "Réalisation d'un tour de haute précision : modélisation et conception modulaire de guidages sur roulements." Compiègne, 1995. http://www.theses.fr/1995COMPD831.

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Abstract:
Un tour de précision micrométrique a été développé dans le cadre d'un projet industriel. Des modules de guidage de précision submicronique sur roulements ont été conçus, réalisés et assemblés. La méthodologie de conception adoptée pour ce projet est basée sur l'utilisation ou le développement d'outils de modélisation et de simulation afin de déterminer a priori le comportement de la machine et de ses éléments et d'effectuer les meilleurs choix techniques.
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Cavallaro, Gabriel. "Modélisation multi-échelle et analyse des roulements à billes à bagues déformables." Lyon, INSA, 2004. http://www.theses.fr/2004ISAL0005.

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Abstract:
La modélisation d’un roulement fait classiquement l’hypothèse que les bagues sont rigides, c’est à dire que seuls le jeu interne et les déformations de contact interviennent dans l’équilibre interne. Les contraintes actuelles d’espace et de poids incitent à concevoir des roulements et des logements de sections minces, alors que le niveau des charges à supporter augmente. En conséquence la structure, dont les bagues, se déforme. L’ordre de grandeur de ces déformations dans le roulement est équivalent à celui des déformations locales. L’équilibre interne est ainsi modifié. Une approche multi éch
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Damiens, Bruno. "Modélisation de la lubrification sous-alimentée dans les contacts élastohydrodynamiques elliptiques." Lyon, INSA, 2003. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2003ISAL0037/these.pdf.

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Abstract:
Dans les mécanismes lubrifiés, la durée de vie des surfaces en contact est fonction de l'épaisseur du film de lubrifiant qui sépare les solides. La sous-alimentation en lubrifiant affecte cette épaisseur de film et réduit la durée de vie des mécanismes. Une modélisation mathématique du problème à frontières libres est adoptée. Les techniques Multigrilles et Multi-Level Multi-Integral utilisées pour résoudre le système d'équations sont sommairement exposées. Le modèle fournit les champs de pression et d'épaisseur de film de lubrifiant dans le contact. Il permet de valider un modèle analytique d
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Damiens, Bruno Lubrecht Antonius A. "Modélisation de la lubrification sous-alimentée dans les contacts élastohydrodynamiques elliptiques." Villeurbanne : Doc'INSA, 2004. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=damiens.

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Chauvin, Michaël. "Etude de la lubrification des boîtes de vitesses : contribution à l'optimisation de la lubrification par arbre percé." Poitiers, 2004. http://www.theses.fr/2004POIT2348.

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Abstract:
"La boîte de vitesses transmet et démultiplie l'énergie mécanique et le couple du moteur aux arbres de roues. L'augmentation du couple moteur, avec l'arrivée de nouvelles technologies, provoque des sollicitations mécaniques importantes sur le guidage en rotation des pignons. La tenue mécanique de ce guidage passe par l'optimisation de la quantité de lubrifiant apportée par le système "arbre percé". Celui-ci est susceptible de se désamorcer et de cesser d'acheminer le lubrifiant vers les contacts des empilages de la boîte de vitesses. Pour prévenir le dysfonctionnement de l'arbre percé, il faut
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Bourdon, Adeline. "Modélisation dynamique globale des boîtes de vitesses automobile." Lyon, INSA, 1997. http://theses.insa-lyon.fr/publication/1997ISAL0084/these.pdf.

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Abstract:
L'objectif de ces travaux était de développer des "prototypes numériques" permettant de simuler, dans un environnement de CMAO, le comportement dynamique global des boîtes de vitesses automobile. Le principe de cette modélisation est basé sur la méthode des éléments finis. Les éléments de structure sont modélisés par des éléments "classiques". Le comportement non-linéaire des organes de transmission est "linéarisé" autour d'un point de fonctionnement statique déterminé en intégrant le comportement non-linéaire des paliers à roulement. Dans le cadre des études dynamiques des éléments "spécifiqu
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Giraudeau, Célia. "Influence des discontinuités géométriques sur les performances des paliers en régime thermoélastohydrodynamique (TEHD)." Thesis, Poitiers, 2016. http://www.theses.fr/2016POIT2298/document.

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Abstract:
Lors de diverses opérations de maintenance, des dégradations au niveau des rotors et des organes de supportage du groupe turbo-alternateur ont pu être constatées. Celles-ci se traduisent souvent par la présence de rayures au niveau des paliers hydrodynamiques, synonymes de fortes discontinuités dans le film d'huile. C'est dans ce contexte que s'inscrivent ces travaux de thèse. L'objectif est d'avoir une meilleure compréhension et prédiction de leur impact sur le fonctionnement du palier. Pour cela, les paliers à géométrie fixe sont étudiés théoriquement et expérimentalement. L'étude théorique
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