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Dissertations / Theses on the topic 'Performances aérodynamiques'

Author: Grafiati
Published: 7 September 2024
Last updated: 31 July 2025

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Dumont, Antoine. "Calculs de gradients pour l'optimisation des performances aérodynamiques d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire." Poitiers, 2010. http://www.theses.fr/2010POIT2327.

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Abstract:
Ce travail de thèse a consisté au développement de méthodes performantes pour le calcul des dérivées de fonctions d’intérêt dans un contexte d’optimisation aérodynamique de forme. Le cadre d’application est un rotor d’hélicoptère isolé en condition de vol stationnaire. Ces dérivées, appelées de façon générique « gradients », représentent une information décisionnelle importante aux méthodes employées pour résoudre le problème d’optimisation et atteindre la forme optimale au sens de la fonction d’intérêt. Le modèle numérique de type volumes finis pour calculer l’écoulement modélisé par les équa
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Aboujaoude, Hady. "Contribution à l’amélioration des performances aérodynamiques d'une éolienne Savonius à l'aide d'un déflecteur axisymétrique." Electronic Thesis or Diss., Reims, 2024. http://www.theses.fr/2024REIMS018.

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Abstract:
Face aux enjeux environnementaux actuels et à la croissance constante de la demande énergétique, le développement de sources d'énergie renouvelable s'impose comme une priorité. Parmi ces sources, l'énergie éolienne occupe une place de choix. Cependant, l'implantation d'éoliennes en milieu urbain pose des défis spécifiques liés à la nature intermittente et turbulente du vent en ville.C'est dans ce contexte que cette thèse se penche sur l'optimisation des éoliennes Savonius, un type d'éolienne à axe vertical particulièrement adapté aux environnements urbains en raison de sa robustesse et de sa c
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Rouaix, Clément. "Étude de concepts de morphing électroactif innovants pour l'augmentation des performances aérodynamiques d'une aile d'A320 par simulation numérique de Haute Fidélité." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2025. http://www.theses.fr/2025TLSEP046.

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Abstract:
Cette thèse vise à étudier des concepts bio-inspirés portant sur le morphing d'ailes d’avion du futur pour l’augmentation des performances aérodynamiques dans le contexte de réduction des émissions de CO2. L’étude a été menée dans le cadre du projet de recherche Européen BEALIVE - “Bioinspired Electroactive multiscale Aeronautical Live skin”, http://horizon-europe-bealive.eu/, et dans la continuité du projet de recherche Européen SMS - “Smart Morphing and Sensing for aeronautical configurations”, www.smartwing.org/SMS/EU, tous deux coordonnés par l'Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse
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Schneider, Alexandra Patrizia. "Aerodynamic and aeroelastic investigation of a composite fan for ultra-high-bypass-ratio aircraft engines." Electronic Thesis or Diss., Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2024. http://www.theses.fr/2024ECDL0018.

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Abstract:
Les fans modernes à faible vitesse de rotation à très haut taux de dilution (Ultra-High Bypass Ratio, UHBR) opèrent principalement sur la partie plate de la caractéristique de compression, ont des lon-gueurs de l'entrée d'air plus courtes et sont constitués d'aubes en composites flexibles et légères. Ces changements favorisent l'évolution de différents types d'instabilités avec des interactions multi-physiques telles que les vibrations non-synchrones convectives (NSV). Pour permettre de nouvelles avancées technologiques, des données de référence expérimentales sur des géométries représenta-tiv
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Belleil, Cédric. "Calcul direct des performances aérodynamique et acoustique d'un silencieux industriel par modélisation CFD, et optimisation aérodynamique." Mémoire, École de technologie supérieure, 2005. http://espace.etsmtl.ca/338/1/BELLEIL_C%C3%A9dric.pdf.

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Abstract:
Ce mémoire concerne les silencieux absorbants présents dans les systèmes de ventilation de bâtiments. Les caractéristiques du silencieux sont la perte sonore et la perte de charge engendrées par son insertion. Un modèle bidimensionnel du silencieux est créé avec le logiciel de mécanique des fluides FLUENT. Le milieu d'amortissant acoustique, séparé de la zone d'écoulement par une tôle perforée, est représenté comme une zone poreuse où a lieu de la friction. Un écoulement est simulé par résolution des équations de Navier-Stokes moyennées par Reynolds, fermées par un modèle de turbulence. Pou
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Lv, Peng. "Performance aérodynamique et structurelle du rotor flexible pour micro-drones." Thesis, Toulouse, ISAE, 2014. http://www.theses.fr/2014ESAE0058/document.

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Abstract:
Les essais en environnement libre et en soufflerie ont été effectués pour étudier la performance propulsive et la déformation de pales de référence et de pales souples. La poussée et le couple ont été évalués par deux méthodes: une mesure directe par balance et une estimation indirecte par bilan de quantité de mouvement, les deux méthodes ayant leurs avantages et limitations respectifs. La méthode indirecte s’est construite sur l’acquisition de champs de vitesse obtenus par PIV et s’appuie sur une estimation de la pression par mise en œuvre de l’équation de Poisson. En vol stationnaire, les pa
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Chabroux, Vincent. "Approche aérodynamique et biomécanique de l'amélioration des performances de cyclistes en course contre la montre." Thesis, Aix-Marseille 2, 2010. http://www.theses.fr/2010AIX22037/document.

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Abstract:
Ce travail de recherche, réalisé en collaboration avec l'équipe cycliste professionnelle Bouygues Telecom, a pour objectif d'étudier les facteurs aérodynamiques et biomécaniques influant sur les performances de cyclistes en course contre la montre (CLM). L'effort de traînée aérodynamique représente 90% de la puissance développée par le coureur en CLM. Les essais expérimentaux ont été réalisés dans la soufflerie S1L l'institut des Sciences du Mouvement qui a permis de mesurer l'effort de traînée subit par les coureurs en fonction de leur posture et du matériel utilisé. L'analyse par planimétrie
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Ortolan, Aurélie. "Etude aérodynamique de ventilateurs axiaux réversibles à performance duale compresseur/turbine élevée." Thesis, Toulouse, ISAE, 2017. http://www.theses.fr/2017ESAE0019/document.

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Abstract:
Dans le contexte des avions plus électriques, le potentiel de récupération d'énergie de ventilateurs de refroidissement embarqués est étudié. Ces compresseurs conventionnels, utilisés uniquement au sol, fonctionnent en autorotation libre en vol. Dans cette dernière configuration, appliquer un couple donné sur l'arbre permet de récupérer de l'énergie électrique, le ventilateur fonctionne alors en autorotation chargée (mode turbine). Cependant, ces géométries conventionnelles obtiennent de faibles rendements turbine, causés par des incidences fortement négatives conduisant à des décollements mas
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Toubin, Hélène. "Prediction and phenomenological breakdown of drag for unsteady flows." Thesis, Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066576/document.

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Abstract:
L'estimation précise de la traînée est aujourd'hui un enjeu majeur pour les avionneurs. Il est nécessaire d'identifier et de quantifier ses sources phénoménologiques dans le cadre d'un processus de design efficace. Les méthodes champ lointain, qui permettent une telle décomposition, sont cependant limitées aux applications stationnaires.Cette étude consiste à développer une méthode d'extraction champ lointain destinée à permettre une décomposition phénoménologique de la traînée pour des écoulements instationnaires. La première étape a consisté à généraliser la formulation stationnaire de Van d
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Laverne, Thomas. "Aérodynamique des éoliennes à axe horizontal : effets de la turbulence de l'écoulement amont et de la rotation sur le comportement aérodynamique des profils constitutifs : conséquences sur le fonctionnement et les performances." Orléans, 2003. http://www.theses.fr/2003ORLE2053.

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Abstract:
Les objectifs principaux de ce travail sont l'étude de l’influence de la vitesse et du taux de turbulence de l'écoulement amont sur les performances des éoliennes, ainsi que le développement d'un code de calcul permettant de prédire ces performances. Pour ces travaux, nous utilisons une éolienne bipale équipée de pales à profil NACA 654?421. Dans un premier temps, le comportement aérodynamique de ce profil est caractérisé expérimentalement. Les effets du nombre de Reynolds et du taux de turbulence sont alors analysés. Les résultats de ces essais fournissent d'autre part une base de donné
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Lauriau, Pierre-Thomas. "Caractérisation de la performance aérodynamique d'un étage de turbine radiale à géométrie variable, en fonctionnement hors-adaptation." Thesis, Toulouse, ISAE, 2019. http://www.theses.fr/2019ESAE0004/document.

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Abstract:
La mutation technologique du transport en général et aéronautique en particulier, engagée au niveau européen, conduit à une évolution vers des avions plus économiques et moins consommateurs de carburant. Ceci impacte fortement les systèmes de conditionnement d’air par une électrification partielle ne nécessitant plus de prélèvement d’air sur les réacteurs. Il est alors nécessaire d’assurer une large plage de débit à travers la turbine, élément de la turbomachine constituant le cœur du « pack » de conditionnement d’air, tout en fournissant le maximum de puissance possible sur l’ensemble de la p
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Noubel, Hugo. "Etude expérimentale du comportement aérodynamique et optimisation des performances des planeurs hypersoniques dans des écoulements supersoniques et hypersoniques raréfiés." Electronic Thesis or Diss., Orléans, 2024. http://www.theses.fr/2024ORLE1001.

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Abstract:
L’objectif principal de ce travail de thèse est de caractériser expérimentalement l’impact des effets visqueux sur les performances aérodynamiques des planeurs hypersoniques. Cette étude regroupe six écoulements basse pression (de 0,068 Pa à 71,11 Pa) de la soufflerie MARHy, quatre supersoniques (Mach 2 et Mach 4) et deux écoulements hypersoniques (Mach 20). Les maquettes expérimentées sont au nombre de 6 et l’objectif est d’étudier des géométries avec des degrés d’optimisation différents et de comprendre l’impact des effets visqueux sur chacune d’elles. Différents diagnostics ont été utilisés
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Villeneuve, Thierry. "Improving the performance of H-Darrieus vertical-axis turbines for their use in isolation and within turbine farms." Doctoral thesis, Université Laval, 2021. http://hdl.handle.net/20.500.11794/69812.

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Abstract:
Les turbines à axe vertical attirent de plus en plus l'attention dans le secteur de la production d'énergie éolienne et hydrolienne. Ce concept de turbine possède quelques avantages intéressants par rapport aux turbines à axe horizontal qui sont déjà bien établies dans le domaine éolien. En fait, des travaux récents ont suggéré que les turbines à axe vertical pourraient être favorablement utilisées dans un contexte de déploiement en parc de turbines. Par contre, cette technologie est relativement jeune et davantage de travaux de recherche et développement sont nécessaires afin d'évaluer pleine
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Lê, Van Nha Phuong. "Influence des propriétés physicochimiques du principe actif et du transporteur sur la performance aérodynamique des mélanges de poudre pour inhalation." Phd thesis, Université du Droit et de la Santé - Lille II, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00647318.

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Abstract:
Les inhalateurs à poudre sèche (DPI) sont une alternative attractive aux inhalateurs pressurisés à valve doseuse (pMDI) du fait de leur absence de gaz propulseur. Pour pénétrer dans les poumons profonds, la taille optimale du principe actif est généralement inférieure à 5 μm. Leur mélange avec un transporteur de taille plus importante, principalement le lactose alpha monohydrate, est classiquement utilisé pour améliorer leur écoulement, faciliter le remplissage dans les inhalateurs et améliorer leur dispersion. Cependant, la formulation et la production des mélanges de poudres pour inhalation
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Debraux, Pierre. "Etude des déterminants de la performance en cyclisme: puissance musculaire et aérodynamisme. Application en BMX." Reims, 2010. http://theses.univ-reims.fr/sciences/2010REIMS013.pdf.

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Abstract:
Les compétitions de BMX se déroulent sur une piste spécifique de 300-400 m parsemée de bosses et de virages avec un départ sur plan incliné. Les vitesses atteintes par les pilotes peuvent être supérieures à 70 kmh-1 quelques secondes après le départ. Peu d’études scientifiques ont été consacrées aux paramètres liés à la performance en BMX. Néanmoins une étude a montré que la phase de départ était primordiale et que la puissance maximale musculaire était un des principaux facteurs de la performance lors de cette phase. L’objectif de cette thèse est d’étudier les déterminants de la performance d
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Couteyen, Carpaye Jean Marie. "Contribution à la parallélisation et au passage à l'échelle du code FLUSEPA." Thesis, Bordeaux, 2016. http://www.theses.fr/2016BORD0073/document.

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Abstract:
Les satellites sont mis en orbite en utilisant des lanceurs dont la conception est une des activités principales d’Airbus Defence and Space. Pour ce faire, se baser sur des expériences n’est pas facile : les souffleries ne permettent pas d’évaluer toutes les situations auxquelles un lanceur est confronté au cours de sa mission. La simulation numérique est donc essentielle pour l’industrie spatiale. Afin de disposer de simulations toujours plus fidèles, il est nécessaire d’utiliser des supercalculateurs de plus en plus puissants. Cependant, ces machines voient leur complexité augmenter et pour
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Gallard, François. "Optimisation de forme d’un avion pour sa performance sur une mission." Thesis, Toulouse, INPT, 2014. http://www.theses.fr/2014INPT0031/document.

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Abstract:
Les avions rencontrent de nombreuses conditions d’opérations au cours de leurs vols, comme le nombre de Mach, l’altitude et l’angle d’attaque. Leur prise en compte durant la conception améliore la robustesse du système et finalement la consommation des flottes d’avions. L’optimisation de formes aérodynamiques contribue à la conception des avions, et repose sur l’automatisation de la génération de géométries ainsi que la simulation numérique de la physique du vol. La minimisation de la trainée des formes aérodynamiques doit prendre en compte de multiples conditions d’opération, étant donne que
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Pinot, Julien. "Etude de la puissance mécanique comme variable d'amélioration de la performance en cyclisme à travers l'interface homme-machine." Thesis, Besançon, 2014. http://www.theses.fr/2014BESA1007/document.

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Abstract:
Ce travail de thèse s’est déroulé dans le cadre d’une convention CIFRE entre mon laboratoire de rattachement C3S (EA4660) et le département Recherche et Développement (R&D) de l’équipe cycliste professionnelle FDJ. Les différentes études que nous avons conduites se sont articulées autour de l’amélioration de la performance sportive chez le cycliste à travers une variable centrale qui est la puissance mécanique qu’il développe lors de la locomotion (Pméca) selon deux axes principaux : 1) l’évaluation et le suivi du potentiel physique avec pour but l’amélioration du processus d’entraînement
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Portier, Eric. "Etude de l'écoulement au travers de diffuseurs équipés de vannes de guidage ; analyse des performances et application au contrôle actif des débits pulsés." Poitiers, 2000. http://www.theses.fr/2000POIT2269.

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Abstract:
Ce travail contribue a la mise en uvre d'un dispositif de controle actif de debits pulses etant a l'origine de bruits en basses frequences. L'application des equations de la mecanique des fluides aux ecoulements instationnaires en conduite mene en effet a une relation entre les fluctuations de debit et une perte de charge dont l'evolution instantanee peut conduire a l'annulation des fluctuations periodiques. L'objet de cette etude est alors de comprendre et maitriser l'organisation d'un ecoulement traversant une singularite et faire le lien avec la perte de charge. Ce travail, essentiellement
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Bouillod, Anthony. "Positions sur le vélo et performance en cyclisme." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCD032/document.

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Abstract:
Les études conduites au cours de ce travail de thèse ont montré que l’optimisation de la position du cycliste sur son vélo était un élément déterminant de la performance. Nos recherches ont porté sur quatre axes principaux : la conception et la validation d’outils de mesure, l’étude de la position aérodynamique, l’étude de la position assise et enfin l’étude de la position danseuse.L’ensemble des résultats obtenus montrent que la capacité de performance du cycliste peut être améliorée en position aérodynamique en augmentant le ratio entre la puissance mécanique (Pméca) et la surface frontale e
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Scheller, Johannes. "Electroactive morphing for the aerodynamic performance improvement of next generation airvehicles." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2015. http://oatao.univ-toulouse.fr/14479/1/scheller_partie_1_sur_2_2.pdf.

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Abstract:
The need to improve the aerodynamic performance of air vehicles is the origin of intense research on the real-time optimization of the airfoil shape. This real-time optimization can only be achieved by morphing the airfoil using adequate materials and actuators. The object of this thesis is to study smart-material actuators for aerodynamic performance optimization on different time scales (low-frequent and high-frequent actuation). First, the effects of the distinct actuation types, low-frequency large-displacement shape-memory alloy (SMA) and high-frequency low-displacement piezoelectric, on
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Barelle, Caroline. "Modélisation dynamique du geste sportif à partir de paramètres posturaux : application à l'entraînement en ski alpin." Lyon 1, 2003. http://www.theses.fr/2003LYO10097.

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Abstract:
En ski alpin et quelle que soit la discipline (descente, slalom, géant, ), la dispersion de la performance entre les meilleurs skieurs mondiaux est inférieure au pour-cent. Compte tenu de cette faible variabilité, un problème se pose à l'entraîneur : comment juger du bien fondé d'une stratégie gestuelle par rapport à une autre ? La modélisation s'avère être une solution pertinente. La démarche consiste à établir la corrélation entre des paramètres cinématiques et posturaux observables sur le terrain et chacune des forces intervenant dans l'équation du mouvement du skieur. Dans le cas des strat
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Roux, Élodie. "Pour une approche analytique de la dynamique du vol." Toulouse, ENSAE, 2005. http://www.theses.fr/2005ESAE0019.

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Abstract:
L'objectif de la thèse est de traiter quelques thèmes de la Dynamique du Vol par une approche analytique. Cette approche constitue un complément pertinent de l'approche numérique. C'est un outil d'analyse rapide et physique des phénomènes particulièrement utile, notamment : Au stade de pré-développement en phase conceptuelle - rapidité des calculs ; Pour cerner rapidement les axes pertinents de recherche - outil d'aide à la décision ; Pour interpréter et valider des études numériques sophistiquées. Les thèmes suivants ont été traités : Modèles des efforts extérieurs : propulsif (ex : poussée m
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Dubosc, Matthieu. "Modélisation hors adaptation des performances individuelles d'un doublet d'hélices contrarotatives." Thesis, Poitiers, 2016. http://www.theses.fr/2016POIT2255/document.

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Abstract:
Dans le cadre du projet européen Clean Sky, Snecma construit un démonstrateur de Contra Rotating Open Rotor (CROR). La conception du système de régulation du moteur nécessite d'avoir connaissance du comportement aérodynamique de chacune des hélices du doublet. Les objectifs de cette thèse sont dans un premier temps de comprendre les interactions entre les différents éléments constitutifs d'un CROR ayant un effet sur les performances des hélices, d'isoler leurs contributions respectives et dans un deuxième temps de développer un modèle prédictif des performances individuelles des hélices d'un C
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Arntz, Aurélien. "Civil aircraft aero-thermo-propulsive performance assessment by an exergy analysis of high-fidelity CFD-RANS flow solutions." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10110/document.

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Abstract:
Les outils et méthodologie utilisés actuellement par les ingénieurs ne permettent pas d’évaluer efficacement l’intérêt de ces concepts innovants. Typiquement, le conventionnel partage poussée/traînée devient excessivement ambigu pour l’étude de systèmes propulsifs avec ingestion de couches limites. Par ailleurs, le management thermique devient un enjeux crucial pour les performances globales de l’appareil. Le travail a donc consisté à développer une méthodologie capable de prendre en compte ces différents aspects. Dans un premier temps, une formulation théorique basée sur la notion d’exergie a
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Engels, Thomas. "Numerical modeling of fluid-structure interaction in bio-inspired propulsion." Thesis, Aix-Marseille, 2015. http://www.theses.fr/2015AIXM4773/document.

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Abstract:
Les animaux volants et flottants ont développé des façons efficaces de produire l'écoulement de fluide qui génère les forces désirées pour leur locomotion. Cette thèse est placée dans ce contexte interdisciplinaire et utilise des simulations numériques pour étudier ces problèmes d'interaction fluides-structure, et les applique au vol des insectes et à la nage des poissons. Basée sur les travaux existants sur les obstacles mobiles rigides, une méthode numérique a été développée, permettant également la simulation des obstacles déformables et fournissant une polyvalence et précision accrues dans
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Uwadukunze, Alain. "Optimisation de la performance des systèmes à partir de modèles identifiés : Application au design de projectiles et à la commande feedforward des systèmes Wiener." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2025. http://www.theses.fr/2025LORR0012.

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Abstract:
Dans de nombreuses applications techniques, l'objectif est d'optimiser les performances d'un système. Pour ce faire, il est nécessaire d'évaluer la sortie du système afin d'analyser la performance obtenue. Cependant, dans plusieurs scénarios concrets, les systèmes sont souvent coûteux à évaluer, rendant la tâche d'optimisation complexe. Pour remédier à ce problème, des modèles basés sur les données sont souvent identifiés afin d'estimer les fonctions objectives coûteuses, associées aux systèmes, puis sont utilisés pour estimer l'optimum. Si de mauvaises performances sont obtenues avec ces modè
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Fakher, El Abiari Salah Eddine. "Modélisation des régimes d'écoulements instationnaires rencontrés en turbomachine axiale." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1987. http://www.theses.fr/1987ECDL0007.

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Minelli, Andrea. "Optimisation de forme aéro-acoustique d'un avion d'affaires supersonique." Phd thesis, Université Nice Sophia Antipolis, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00938396.

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Abstract:
Ce travail porte sur le developpement de m ethodes num eriques innovantes pour la conception a ero -acoustique optimale de forme des con gurations supersoniques. Ce manuscrit pr esente tout d'abord l'analyse et le d eveloppement des approches num eriques pour la pr evision du bang sonique . Le couplage du calcul CFD tridimensionnel en champ proche prenant en compte la d ecomposition multipolaire de Fourier et la propagation atmosph erique bas ee sur un algorithme de trac e de rayons est am elior e par l'int egration d'un processus automatique d' adaptation anisotrope de maillage. La deuxi eme
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Bengherbia, Tarek. "Contribution à l’'étude des performances d’'un accélérateur à effet stato en régime sous-détonatif." Phd thesis, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00491860.

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Abstract:
L’'accélérateur par effet stato en régime sous-détonatif, caractérisés par une vitesse du projectile inférieure à la célérité de la détonation dans le mélange considéré est, à l’'heure actuelle, le mieux connu. La compréhension des phénomènes mis en jeu dans cette technologie est subordonnée à une importante étude expérimentale associée à la mise au point de moyens numériques. C’'est l’'objet du travail présenté dans ce mémoire qui décrit numériquement, à l’'aide d’'un code CFD de combustion turbulente, le processus de combustion qui s’'opère autour du projectile. Les résultats, comparés aux d
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