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Dissertations / Theses on the topic 'Perte hybride'

Author: Grafiati

Published: 25 May 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Attar, Saad-Eddin. "Palier hybride : contribution des alvéoles au champ de pression et au couple de frottement." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2329.

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Abstract:

Actuellement les paliers hybrides sont largement utilises dans les turbopompes. Pour guider en rotation des arbres animes de grandes vitesses et lubrifies par des fluides tres peu visqueux. La modelisation habituellement utilisee qui consiste a supposer une pression constante dans les alveoles et a ignorer leur contribution au couple de frottement est mise en defaut. Nous avons realise des etudes experimentales sur le comportement du fluide dans et a la frontiere des alveoles. Les mesures ont ete faites sur une machine d'essai de paliers hybrides et sur un dispositif annexe simulant l'ecouleme

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2

Alimonti, Luca. "Développement d'une méthode hybride éléments finis-matrice de transfert pour la prédiction de la réponse vibroacoustique de structures avec traitements acoustiques." Thèse, Université de Sherbrooke, 2014. http://hdl.handle.net/11143/5988.

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Abstract:

Résumé : Les véhicules aériens et terrestres sont constitués de systèmes bâtis complexes. La structure principale est généralement composée de panneaux légers renforcés par des éléments rigides. Cette solution de conception est répandue parce qu’elle allie la force et un faible poids. Cependant, on sait qu’elle offre des résultats vibroacoustiques médiocres, c’est à dire que l’effet des perturbations externes qui touchent le système peut générer un niveau de bruit excessif à l’intérieur de la cabine des passagers. C’est une préoccupation majeure chez les fabricants, parce que ce niveau de brui

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3

Nondowou, Bassimie. "Les nouvelles générations togolaises entre la tradition et l'influence occidentale : Le cas des Kabyé." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUEL218.

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Abstract:

Depuis le contact avec la culture européenne par le biais de la colonisation et de l'évangélisation, la société Kabyé, comme toutes les sociétés dominées est devenue de plus en plus hybride et ambivalente. Les générations actuelles de Kabyé ont du mal à se définir par rapport à l'une et à l'autre de ces cultures. Trois facteurs essentiels marquent cette déstabilisation des valeurs traditionnelles : les facteurs économiques, culturels et religieux. Sur le plan économique, les travaux forcés, décrétés par les autorités coloniales renvoient les Kabyés dans les régions du centre et du sud du Togo,

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4

Fonseca, Armando. "Comparaison de machines à aimants permanents pour la traction de véhicules électriques et hybrides." Phd thesis, Grenoble INPG, 2000. http://www.theses.fr/2000INPG0065.

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Abstract:

Ce travail se place dans le contexte de l'utilisation de machines à aimants permanents dans les véhicules hybrides ou électriques. Un modèle analytique, qui prend en compte les effets de la non linéarité du circuit magnétique, permet d'obtenir les pertes (Joule et fer) quel que soit le point de fonctionnement de la machine. Des cartes d'isorendement dans le plan couple-vitesse peuvent être tracées. Ce modèle a ensuite été utilisé pour étudier. Des variantes d'une machine synchrone à aimants. Des comparaisons de consommation sur cycles de route ont été effectuées sur ces machines, ainsi que l'é

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5

Zhao, Zhou. "Heart Segmentation and Evaluation of Fibrosis." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2023. http://www.theses.fr/2023SORUS003.

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Abstract:

La fibrillation auriculaire est la maladie du rythme cardiaque la plus courante. En raison d'un manque de compréhension des structures atriales sous-jacentes, les traitements actuels ne sont toujours pas satisfaisants. Récemment, avec la popularité de l'apprentissage profond, de nombreuses méthodes de segmentation basées sur l'apprentissage profond ont été proposées pour analyser les structures auriculaires, en particulier à partir de l'imagerie par résonance magnétique renforcée au gadolinium tardif. Cependant, deux problèmes subsistent : 1) les résultats de la segmentation incluent le fond d

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6

Laureau, Raphaëlle. "Genomic diversity of hybrid yeast cells upon meiosis and return to growth." Thesis, Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066684.

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Abstract:

Dans les cellules somatiques, la recombinaison des chromosomes homologues, suivie d'une ségrégation équationnelle, mène à des évènements de perte d'hétérozygotie qui permettent l'expression d'allèles récessifs et la production de nouvelles combinaisons d'allèle qui sont potentiellement bénéfiques lors de la sélection Darwinienne. Cependant, les recombinaisons inter-homologues sont rares dans les cellules somatiques, réduisant ainsi la possibilité de générer des recombinants. Ici, nous avons exploré une propriété de S. cerevisiae à entrer le programme de développement méiotique, induire au trav

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7

Naud, Olivier. "Modélisation hybride pour la supervision de systèmes mécatroniques : application à la stabilité en pente de machines mobiles." Toulouse, INSA, 2003. http://www.theses.fr/2003ISAT0003.

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Abstract:

Nous proposons une démarche d'élaboration de modèles hybrides pour la supervision d'équipements mécatroniques. Nous représentons les états qualitatifs pris par ces systèmes sous la forme d'un modèle discret de type automate fini. Nous avons élaboré une méthode de calcul de cet automate à partir d'un modèle essentiellement continu. Cette méthode s'appuie sur notre schéma dit semi-causal, qui représente la structure algébro-différentielle du modèle continu. Ce schéma utilise la sémantique causale du bond-graph qui est basée sur la dualité effort-flux. Il est annoté par des intervalles sur les va

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8

Nguyen, Phi-Hung. "Impacts des modèles de pertes sur l’optimisation sur cycle d’un ensemble convertisseur – machine synchrone : applications aux véhicules hybrides." Thesis, Cachan, Ecole normale supérieure, 2011. http://www.theses.fr/2011DENS0049/document.

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Abstract:

La quasi-totalité des études de machines synchrones à aimants permanents (MSAP) pour les applications aux véhicules hybrides concernent les performances uniquement sur quelques points particuliers d’un cycle de fonctionnement du véhicule (le point de base, le point à grande vitesse ou le point le plus sollicité). Cependant, ces machines électriques fonctionnent souvent à différents couples et à différentes vitesses. Cette thèse s’intéresse donc à l’étude des performances de MSAP sur l’ensemble d’un cycle de fonctionnement en vue de les optimiser sur cycle. Durant cette thèse, l’auteur a contri

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9

Basti, Ahmed. "Développement de méthodes de synthèse pour la conception de filtres hyperfréquences compacts et optimisés en pertes." Thesis, Limoges, 2014. http://www.theses.fr/2014LIMO0023/document.

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Abstract:

Pour les systèmes de communication par satellite, des filtres avec de très bonnes performances électriques sont indispensables afin de rejeter les signaux indésirables dans de nombreuses parties de la chaîne de communication. Les technologies fort-Q peuvent répondre à cette exigence mais elles conduisent souvent à des dispositifs encombrants. D'autre part, les technologies compactes faible-Q souffrent généralement d'une dégradation des performances électriques en termes de pertes d'insertion, de sélectivité et de platitude. Pour répondre à une demande croissante concernant la réduction de la t

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Laureau, Raphaëlle. "Genomic diversity of hybrid yeast cells upon meiosis and return to growth." Electronic Thesis or Diss., Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066684.

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Abstract:

Dans les cellules somatiques, la recombinaison des chromosomes homologues, suivie d'une ségrégation équationnelle, mène à des évènements de perte d'hétérozygotie qui permettent l'expression d'allèles récessifs et la production de nouvelles combinaisons d'allèle qui sont potentiellement bénéfiques lors de la sélection Darwinienne. Cependant, les recombinaisons inter-homologues sont rares dans les cellules somatiques, réduisant ainsi la possibilité de générer des recombinants. Ici, nous avons exploré une propriété de S. cerevisiae à entrer le programme de développement méiotique, induire au trav

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11

Barthes, Julien. "Adressage et contrôle de nanosources optiques par plasmonique intégrée ou fibrée." Thesis, Dijon, 2015. http://www.theses.fr/2015DIJOS011/document.

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Abstract:

Les plasmons polaritons de surface, modes supportés par des nanostructures métalliques permettent de confiner la lumière à des échelles sub-longueurs d’onde. En s’affranchissant de la limite de diffraction, ces modes constituent des pistes intéressantes pour l’adressage et le contrôle de nanosources optiques (molécules, boites quantiques...). Par exemple, un nanofil métallique constitue un guide plasmonique unidimensionnel qui permet d’exciter une nanosource ou encore de coupler deux émetteurs avec des applications possibles pour la réalisation de composants nano-optiques intégrés. En revanche

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Li, Li. "Etude et mise au point d'une nouvelle famille d'alterno-démarreur pour véhicules hybrides et électriques." Phd thesis, Université de Grenoble, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00639305.

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Abstract:

Les travaux de cette thèse portent sur une nouvelle structure de machine à double excitation (MSDE) pour l'application des véhicules hybrides et électriques. Ce type de machine, ayant deux sources d'excitation, bénéficie un degré de liberté supplémentaire et un contrôle facile sur le flux. Grâce à ce degré de liberté, la machine peut être dimensionnée de manière que son meilleur rendement coïncide avec la zone de fonctionnement la plus sollicitée de la machine. Cette nouvelle structure a fait l'objet principal de ce mémoire. Le fonctionnement de la MSDE est présenté dans les deux premiers chap

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Nguyen, Phi-Hung. "Impacts des modèles de pertes sur l'optimisation sur cycle d'un ensemble convertisseur - machine synchrone : applications aux véhicules hybrides." Phd thesis, École normale supérieure de Cachan - ENS Cachan, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00648727.

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Abstract:

La quasi-totalité des études de machines synchrones à aimants permanents (MSAP) pour les applications aux véhicules hybrides concernent les performances uniquement sur quelques points particuliers d'un cycle de fonctionnement du véhicule (le point de base, le point à grande vitesse ou le point le plus sollicité). Cependant, ces machines électriques fonctionnent souvent à différents couples et à différentes vitesses. Cette thèse s'intéresse donc à l'étude des performances de MSAP sur l'ensemble d'un cycle de fonctionnement en vue de les optimiser sur cycle. Durant cette thèse, l'auteur a contri

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Fabre, Thierry. "Contribution à l'élaboration de biomatériaux hybrides dans le cadre de la réparation de pertes de substance nerveuse périphérique." Bordeaux 2, 1999. http://www.theses.fr/1999BOR28702.

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15

Seoudi, Tarek. "Non-intrusive CdSe-based quantum dots for sensing pressure and temperature in lubricated contacts." Thesis, Lyon, 2020. http://www.theses.fr/2020LYSEI009.

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Abstract:

Cette thèse est dédiée à la mesure des pressions et des températures locales et à la comparaison de la génération de chaleur dans les contacts élastohydrodynamiques (EHD) de type tout acier et hybride (nitrure de silicium-acier). Le but ultime de ce travail est de développer une nouvelle technique in situ non-intrusive, exploitant la sensibilité de la photoluminescence (PL) des boîtes quantiques (QDs) de CdSe/CdS/ZnS aux variations de pression et température, afin de cartographier ces deux paramètres dans les contacts EHD. Dispersible à faible concentration dans les lubrifiants, il est montré

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Yang, Minhao. "Conception rationnelle de nano-hybrides de carbone 1D pour l'application de nanocomposites diélectriques." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLC088/document.

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Abstract:

Les nanocomposites polymères diélectriques ayant une constante diélectrique élevée et une faible perte diélectrique ont reçu un grand intérêt pour une utilisation dans le domaine du condensateur électrostatique. De manière générale, les performances diélectriques améliorées des nanocomposites sont déterminées par le type et la nature des polymères et des nanocharges sélectionnés, ainsi que par l'effet de couplage interfacial entre les matrices et les nanocharges. Parmi ces facteurs, les propriétés physiques, les géométries et les structures des composants des nanocharges jouent un rôle essenti

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Biron, Frédéric. "Conceptions de profils d'impédances actifs pour la compensation des pertes, la réduction de taille et l'augmentation de sélectivité de structures de filtrages planaires microondes." Limoges, 2001. http://www.theses.fr/2001LIMO0026.

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Abstract:

L'objectif de cette étude est de concevoir des profils d'impédance actifs microondes afin de compenser les pertes, de réduire la taille et d'augmenter la sélectivité de dispositifs de filtrages planaires. Les circuits actifs de compensation des pertes, simulant une résistance négative, sont analysés théoriquement et validés expérimentalement par la réalisation d'une inductance à pertes compensées en technologie monolithique sur Arséniure de Gallium. Une deuxième étude est consacrée à la conception d'un résonateur RLC actif en technologie MMIC. Cette étude résultant d'une collaboration avec Tha

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18

Gourari, Djamel Eddine. "Synthèse par arc électrique de nanotubes de carbone hybrides incorporant de l'azote et/ou du bore." Thesis, Toulouse 3, 2015. http://www.theses.fr/2015TOU30170/document.

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Abstract:

Contrairement aux nanotubes de carbone qui sont des semi-conducteurs dits " à petit gap " et dont les propriétés électroniques sont complétement contrôlées par leur géométrie, les nanotubes hétérogènes mono-parois BxCyNz suscitent un grand intérêt scientifique du fait de leurs propriétés électroniques modulables. La synthèse de tels nanotubes hétérogènes permettrait en effet de moduler ce " gap " en agissant sur leur composition chimique et non sur leur géométrie. Les nanotubes BxCyNz qui résultent de la substitution de certains atomes de carbone dans le réseau graphénique par des hétéroatomes

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Fonseca, Armando. "Comparaison de machines à aimants permanents pour la traction de véhicules électriques et hybrides." Phd thesis, Grenoble INPG, 2000. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00688674.

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Abstract:

Ce travail se place dans le contexte de l'utilisation de machines à aimants permanents dans les véhicules hybrides ou électriques. Un modèle analytique, qui prend en compte les effets de la non linéarité du circuit magnétique, permet d'obtenir les pertes (Joule et fer) quel que soit le point de fonctionnement de la machine. Des cartes d'isorendement dans le plan couple-vitesse peuvent être tracées. Ce modèle a ensuite été utilisé pour étudier .des variantes d'une machine synchrone à aimants. Des comparaisons de consommation sur cycles de route ont été effectuées sur ces machines, ainsi que l'é

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Bétourné, Aurélie. "Conception et caractérisation de nouvelles fibres optiques à cristal photonique dites hybrides et applications à l'optique non linéaire." Thesis, Lille 1, 2010. http://www.theses.fr/2010LIL10170/document.

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Abstract:

Les fibres à cristaux photoniques sont constituées d’un réseau périodique transverse de diélectriques. En introduisant un défaut dans ce réseau, il est possible de guider la lumière par un effet de bandes interdites photoniques, dont les propriétés diffèrent fondamentalement du guidage par réflexion totale interne qui a lieu dans les fibres conventionnelles. Nous étudions en particulier les fibres à bandes interdites photoniques solides, comportant des inclusions dont l’indice de réfraction est supérieur à celui de la matrice. En insérant des trous d’air dans cette structure solide, on observe

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Khan, Hamid. "Optimised space vector modulation for variable speed drives." Phd thesis, Université Blaise Pascal - Clermont-Ferrand II, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00999475.

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Abstract:

The dissertation documents research work carried out on Pulse Width Modulation (PWM) strategies for hard switched Voltage Source Inverters (VSI) for variable speed electric drives. This research is aimed at Hybrid Electric Vehicles (HEV). PWM is at the heart of all variable speed electric drives; they have a huge influence on the overall performance of the system and may also help eventually give us an extra degree of freedom in the possibility to rethink the inverter design including the re-dimensioning of the inverter components.HEVs tend to cost more than conventional internal combustion en

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Küttler, Sulivan. "Dimensionnement optimal de machines synchrones pour des applications de véhicules hybrides." Phd thesis, Université de Technologie de Compiègne, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01023815.

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Abstract:

Les travaux de recherche présentés dans ce document portent sur le dimensionnement de machines synchrones pour des applications de véhicules hybrides. L'utilisation de la machine électrique au sein du véhicule hybride est caractérisée par des appels de puissance de courtes durées. Cette thèse propose donc une stratégie de dimensionnement permettant de minimiser considérablement le volume de l'actionneur par la prise en compte des limites thermiques réelles lors du cycle de conduite. La stratégie de dimensionnement est composée de deux étapes. La première étape est l'optimisation du dimensionne

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Nie, Chunyang. "Etude de nanocristaux unidimensionnels confinés dans des nanotubes de carbone." Thesis, Toulouse 3, 2016. http://www.theses.fr/2016TOU30214/document.

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Abstract:

Le remplissage des nanotubes de carbone (NTC) est considéré comme une approche relativement simple permettant de synthétiser des nanocristaux du fait de l'effet de confinement 1D imposé par la cavité centrale des NTC, qui peut être seulement de l'ordre du nanomètre ou moins, notamment dans le cas des NTC monoparoi et en particulier des NTC biparois (DWCNT) sur lesquels nous avons concentré nos efforts. De tels nanocristaux devraient avoir des propriétés physiques (électriques, magnétiques) différentes de celles de leurs équivalents à l'état massif du fait de la modification de la coordinence d

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Neurouth, Adrien. "Etude de la performance énergetique d’une transmission de puissance haute vitesse." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEI017/document.

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Abstract:

Une des voies d’amélioration des véhicules hybrides et électriques est l’utilisation de moteurs tournant plus vite, jusqu’à plus de 42.000tr/min. Le but est d’augmenter la densité de puissance et le rendement des groupes motopropulseurs. Pour utiliser ces moteurs de nouveaux réducteurs mécaniques doivent être développés. Cela doit se faire sans générer de surcoût important face aux solutions utilisées à basse vitesse et en assurant un niveau de performance énergétique élevé. Cette thèse se situe en amont de la phase de conception d’un réducteur haute vitesse lubrifié par barbotage. Elle a pour

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Maleki, Kamran. "Contribution à l'étude du comportement des micropieux isolés et en groupe." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1995. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00523150.

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Abstract:

Parmi les techniques de renforcement des sols par inclusions, les micropieux offrent un très vaste champ d'application pour les fondations, les reprises en sous-oeuvre et la stabilisation des pentes et talus. La présente recherche qui fait partie du projet national FOREVER (Renforcement des Sols par Micropieux) a pour objet de modéliser le comportement des micropieux isolés ou en groupe, plus particulièrement développer des outils numériques permettant le calcul. Pour l'étude du comportement des micropieux isolés sous charge axiale, en prenant en compte deux modèles pour la mobilisation du fro

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Zeaiter, Amal. "Thermal Modeling and Cooling of Electric Motors : Application to the Propulsion of Hybrid Aircraft Thermal Sensitivity Analysis of a High Power Density Electric Motor for Aeronautical Application Numerical Approach to Determining Windings’ Thermal Conductivity Electro-thermal Models and Design Approach for High Specific Power Electric Motor for Hybrid Aircraft Determination of electric motor losses and critical temperatures through an inverse approach." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2020. http://www.theses.fr/2020ESMA0015.

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Abstract:

Le travail présenté dans ce mémoire concerne la modélisation thermique de moteurs électriques de forte densité de puissance. Le but est de trouver les techniques de refroidissement efficaces et adaptées aux moteurs conçus pour application à la propulsion de l’avion hybride du futur. Deux cibles de densité de puissance, 5 kW/kg pour le court terme (année 2025) et 10 kW/kg pour le long terme (année 2035), sont abordées avec leurs propres exigences. Les moteurs électriques étudiés sont de type synchrone à aimants permanents montés en surface du rotor. Ce type de moteur est caractérisé par un rend

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Zeitouny, Joya. "Advanced strategies for ultra-high PV efficiency." Thesis, Perpignan, 2018. http://www.theses.fr/2018PERP0056.

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Abstract:

La limite théorique de rendement des cellules photovoltaïques simple-jonction est de l’ordre de 33% d’après le modèle de Shockley-Queisser, ce qui reste éloigné de la limite de Carnot, prédisant une limite maximale de conversion énergie solaire → électricité de 93%. L’écart important entre ces deux limites découle des pertes intrinsèques, essentiellement liées à la conversion inefficace du spectre solaire et à la disparité entre les angles solides d’absorption et d’émission. Pour surmonter ces pertes et se rapprocher de la limite de Carnot, trois stratégies sont envisagées dans cette thèse : l

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Ben, Nachouane Ayoub. "Modélisation numérique des phénomènes aérothermiques dans les machines électriques en vue d’optimisation de leur conception : application aux machines électriques des véhicules hybrides et électriques." Thesis, Compiègne, 2017. http://www.theses.fr/2017COMP2348/document.

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Abstract:

Implanter une machine électrique dans un véhicule hybride pose avant tout des problèmes d’encombrement. Sous-dimensionner la machine semble légitime compte tenu de l’usage qui en est fait sur véhicule. Par contre, cela suppose que les aspects thermiques soient pris en compte non seulement lors de l’utilisation, mais aussi lors de la conception de la machine. Le phénomène majeur limitant la densité de puissance massique des machines électriques est l’échauffement interne des bobines et des aimants. La modélisation thermique de la machine est complexe compte tenu de la diversité des sources de c

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Ployard, Maxime. "Efficacité énergétique des machines de production d'électricité." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2017. http://www.theses.fr/2017ECLI0010/document.

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Abstract:

Lors de la phase de dimensionnement d’un générateur électrique, des choix préliminaires imposent généralement la topologie. Cette thèse a pour objectif d’apporter une aide décisionnelle au choix des structures de générateurs de fortes puissances. L’intérêt des machines à haute efficacité énergétique est porté par des objectifs environnementaux forts. En conséquence, maîtriser et comprendre l’origine des pertes dans les machines de production d’électricité est un enjeu capital. Ainsi, une méthodologie de calculs de pertes fer est développée pour des générateurs de fortes puissances.Dans les sec

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Benlamine, Raouf. "Etude et réalisation d'une machine électrique à forte densité de couple et fort rapport de sur-couple pour des applications de traction automobile." Thesis, Besançon, 2015. http://www.theses.fr/2015BESA2014/document.

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Abstract:

Le contexte sociétal et environnemental en France et en Europe durant ces dernières années est largement favorable à l’électrification des moyens de transports, principalement les véhicules, afin de réduire les émissions de CO2. Les pouvoirs publics déploient d’importants efforts afin de rendre les véhicules électrifiés plus accessibles aux citoyens, en octroyant des primes conséquentes lors de l’achat de véhicules « propres ». De leur côté, les constructeurs automobiles cherchent à diminuer le coût des véhicules électriques et hybrides en proposant des solutions techniques pouvant réduire le

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