Academic literature on the topic 'Pesquisa anual do transporte rodoviário'

Purpose – The purpose of this paper is to investigate the issue of efficiency in the Brazilian motor carrier industry, which has undergone significant transformations since the economy deregulation in the mid-1990s. The main research objective is to determine whether or not different types of cargoes and geographic regions serviced significantly impact trucking managerial efficiency levels. Design/methodology/approach – Research objectives are accomplished by applying a two-stage data envelopment analysis model with bootstrapped estimates. Based on an unbalanced panel model, secondary data from the annual study published by Transporte Moderno (years 2002-2010) were collected and analyzed. Findings – Results support anecdotal evidence regarding a heterogeneous impact of cargo mix and route mix on efficiency levels. Research limitations/implications – A major limitation of this work concerns the fact of working with secondary data instead of primary data, especially with respect to the set of inputs and outputs used in the analysis, which may not cover all aspects relevant to building an efficiency frontier. Despite this limitation, the study has made an important contribution in its use of panel data to demonstrate the impacts of different types of cargoes and geographic regions serviced on managerial efficiency levels in the trucking industry. Practical implications – Managerial impacts in terms of mergers and acquisitions are addressed. Originality/value – The contribution of this study is twofold. On the theoretical side, a valuable scale for the measurement of managerial efficiency was built and validated, representing an index toward the most productive cargo/route mix. On the other hand, the managerial implication of this possibility of measuring the efficiency levels is that motor carriers can use it as a basis for establishing future action plans. Keywords Brazil, DEA, Longitudinal study, Efficiency drivers, Trucking industry, Unbalanced panel Paper type Research paper Resumen Objetivo – El estudio investiga el tema de la eficiencia en la industria del transporte Brasileña, la cual ha experimentado cambios significativos desde la desregulación de la economía a mediados de los años noventa. El objetivo principal de la investigación es determinar si los diferentes tipos de cargas y regiones geográficas que han recibido los servicios impactan significativamente o no los niveles de eficiencia administrativa de las empresas de camiones. Diseño/metodología/enfoque – Los objetivos de la investigación se lograron usando un modelo DEA de dos etapas con estimaciones bootstrap. Basado en un modelo de panel no balanceado, se obtuvieron y analizaron datos secundarios del estudio anual publicados por Transporte Moderno (años 2002-2010). Hallazgos – Los resultados apoyan la evidencia anécdota en lo relacionado con el impacto heterogéneo de mezcla de cargas y una combinación de rutas en los niveles de eficiencia. Limitaciones/implicaciones del estudio – La limitación más grande de este trabajo es el hecho de trabajar con datos secundarios en vez de usar datos primarios, especialmente en relación con el set de inputs y outputs usados en este análisis, que podrían no cubrir todos los aspectos relevantes en la construcción de una frontera eficiente. A pesar de esta limitación, este estudio hace una importante contribución al usar datos de panel para demostrar los impactos de los diferentes tipos de cargas y regiones geográficas atendidas, en los niveles de eficiencia de la administración de la industria de transporte de camiones. Implicaciones prácticas – Se discuten los impactos de administración en términos fusiones y adquisiciones. Originalidad/valor – La contribución de este estudio es doble. Por el lado teórico, una escala relevante para medir la eficiencia de la administración fue construida y validada, que representa un índice hacia la combinación carga/ruta más efectiva. Por otro lado, las implicaciones administrativas de la posibilidad de medir niveles de eficiencia es que las empresas de transportes pueden usarloa como base para establecer planes futuros de acción. Palabras claves Estudio longitudinal, Industria camionera, Brasil, DEA, Promotores de eficiencia, Panel no balanceado Tipo de papel Trabajo de investigación Resumo Objetivo – A pesquisa investiga o tema da eficiência na indústria brasileira de transporte rodoviário, a qual tem experimentado mudanças significativas desde a desregulamentação da economia em meados dos anos noventa. O objetivo principal da pesquisa é determinar se os diferentes tipos de cargas e de regiões geográficas atendidas impactam significativamente ou não nos níveis de eficiência na gestão de cargas rodoviárias. Desenhos/metodologia/enfoque – Os objetivos da pesquisa foram atingidos usando um modelo DEA de dois estágios com estimativas bootstrap. Baseados em um modelo de painel, foram recolhidos e analisados dados secundários publicados no estudo anual da publicação Transporte Moderno (anos 2002-2010). Achados – Os resultados apoiam a evidência baseada no senso comum relacionada ao impacto heterogêneo do mix de cargas e do mix de rotas nos níveis de eficiência. Limitações/implicações da pesquisa – A maior limitação de esta pesquisa concerne ao fato de trabalhar com dados secundários em vez de dados primários, especialmente em relação com a série de inputs e outputs utilizados na análise, que não puderam cobrir todos os aspectos relevantes para definição da fronteira de eficiência. Apesar dessa limitação, esta pesquisa traz uma importante contribuição ao utilizar dados de painel para demonstrar os impactos dos diferentes tipos de cargas e de regiões geográficas atendidas sobre os níveis de eficiência na gestão do transporte de cargas rodoviárias. Implicações práticas – Os impactos da gestão em termos de fusão e aquisição são abordados. Originalidade/valor – A contribuição deste estudo é dupla. Pelo lado teórico, foi construída e validada uma escala relevante para medir a eficiência de gestão de cargas rodoviárias, que indica um índice para a combinação mais efetiva da combinação entre cargas e rotas. Por outro lado, quanto às implicações gerenciais, a possibilidade de medir os níveis de eficiência criam a possibilidade das empresas de transportes utilizá-los como base para futuros planos de ação. Palavras-chave Estudo longitudinal, Setor de transporte rodoviário, Brasil, DEA, Condutores de eficiência, Dados em painel Tipo de papel Trabalhos de pesquisa

A Ilha de Santa Catarina, malgrado sua condição e potencial para o emprego do transporte náutico, tem como seu principal, e quase exclusivo, modal de transporte de massas o transporte rodoviário. A única exceção presente na Ilha é a localidade da Costa da Lagoa. Nessa localidade, a população optou conscientemente pela exclusão do transporte rodoviário, elegendo como seu modal exclusivo o transporte náutico. O texto, elaborado a partir de pesquisa empírica de caráter qualitativo, trata de resgatar o histórico da localidade e sua formação cultural e inventariar a diversidade de embarcações utilizadas para o transporte de pessoas, tanto público quanto privado. Aponta o texto para uma reflexão sobre a necessidade de planejamento urbano a partir das características geográficas da Ilha.

O objetivo desta pesquisa foi explorar hábitos dos caminhoneiros na busca por tratamentos odontológicos. O método da pesquisa utilizado foi quantitativo, exploratório-descritivo e de corte transversal, com 270 sujeitos de pesquisa. O estudo incluiu caminhoneiros com idade de vinte e um a sessenta anos que atuam no ramo de transporte rodoviário de cargas e trafegam na Rodovia Presidente Dutra. Apesar de não estatisticamente diferente, foi detectada tendência de quanto maior o grau de instrução, maior a renda; e quanto maior o grau de instrução, são buscadas melhores formas de tratamentos odontológicos; o fator renda não teve influência forma busca de tratamento odontológico. Como sugestão de futura pesquisa, fazer uma pesquisa mais ampla, de forma a possibilitar melhores análises estatísticas.

Pesquisa recente da Fundação Seade analisou as informações dos boletins de ocorrência de 1.622 acidentes de transporte com produtos perigosos, registrados entre 1997 e 1999. Os registros de acidentes envolvendo o transporte rodoviário de produtos perigosos foram localizados no espaço geográfico, em uma base georreferenciada, com a finalidade de se identificar as principais concentrações espaciais desses acidentes.

O modal rodoviário é o mais utilizado no Brasil, e, por esta razão, esta pesquisa tem sua abordagem voltada para os custos logísticos desse tipo de modal e como refletem na capacidade competitiva das empresas. O objetivo é descrever os problemas relacionados aos custos logísticos no modal rodoviário no Brasil e os desafios para as empresas; busca-se ainda discutir sobre a evolução da logística de transporte, apresentar os modais de transporte no Brasil e compreender as razões que fazem com que o modal rodoviário seja o mais utilizado no Brasil. Nos resultados, discute-se sobre os custos logísticos, trazendo resultados de algumas pesquisas realizadas que mostram o desempenho do Brasil e apontam algumas fragilidades que comprometem a atividade logística, são agravantes que permeiam o cenário organizacional brasileiro. Conclui-se que a falta de infraestrutura aponta para a precariedade dos serviços de transporte, elevando o preço dos produtos, tornando-os menos competitivos no comércio.Logística; Transportes; Custos.

O objetivo deste trabalho é analisar a implantação de um modelo de referência para o projeto e desenvolvimento de serviços em uma empresa de transporte rodoviário de passageiros. O intuito principal é minimizar três problemas relativos ao processo de desenvolvimento de serviços, pela ausência de: uma abordagem sistemática; documentos e registros que assegurem o controle do histórico de criação e melhorias para os serviços; testes documentados para verificação e validação do serviço desenvolvido. O modelo de referência foi escolhido por meio da análise de variância multivariada (Manova) e a pesquisa empregou a estratégia da pesquisa-ação. O objeto de estudo foi o desenvolvimento de um serviço de bilhetagem eletrônica para uma empresa de transporte rodoviário. A pesquisa proporcionou recomendações para o aperfeiçoamento do modelo de referência e para a implantação de um processo sistemático de desenvolvimento de serviços para a empresa.

Este estudo tem como objetivo analisar o número de empresas de transporte de cargas ativas no Brasil, sendo comparado o crescimento do número de empresas nas diferentes regiões do país. A pesquisa tem caráter descritivo e exploratório, sendo os dados sobre o quantitativo de empresas de transporte de cargas ativas no Brasil obtidos no Painel Mapa de Empresas, de responsabilidade do Governo Federal. Constatou-se que o país apresentou significativo crescimento na quantidade de empresas ativas entre os anos de 2010 a 2021, sendo a região Sul a que apresentou o maior crescimento, seguida pelas região Sul, Nordeste, Centro-Oeste e Norte, respectivamente. As empresas de transporte de carga por modal rodoviário representam a maior quantidade de empresas de logística de transporte ativas, reforçando que a matriz de transporte brasileira é baseada neste modal. Destaca-se a inexpressiva quantidade de empresas que atuam nos demais modais em comparação com o rodoviário, evidenciando-se a necessidade de ampliação desses modais, com intuito facilitar a integração entre todos.

Resumo: Este artigo tem por objetivo a análise da concessão da rodovia BR-163, considerando as possíveis implicações sobre a competitividade no transporte da soja do estado de Mato Grosso. Esta proposição se justifica, sobretudo, porque o pedágio, a priori, representa custo ao transporte rodoviário, qualquer gasto acrescido a ela poderá comprometer a margem de lucro. Esta pesquisa foi subsidiada por revisão bibliográfica e documental, utilizando de pesquisa do tipo descritiva. Buscou-se identificar os principais componentes do custo do transporte rodoviário e o impacto da rodovia concedida na competitividade do setor. Assim, foi feita uma análise comparativa do custo do transporte de soja em rodovias pagas (concedidas) e as economias com custos que são inerentes a esta modalidade de transporte, decorrente da ótima condição da pavimentação asfáltica. Para perpetrar essa verificação e contrapor os custos com pedágio, foram elencadas três variáveis, são elas: (i) a economia com o combustível, (ii) a economia com o custo operacional dos caminhões e (iii) a economia que se faz em menor perdas de grãos de soja. O resultado encontrado após a quantificação das variáveis econômicas apontou impacto positivo, com benefícios econômicos para o estado de Mato Grosso.

O objetivo deste trabalho é a apuração de todos os custos envolvidos, considerando a realidade das operações de transporte de carga rodoviário no Brasil, a fim de apresentar a implementação da Gestão de Custos e Precificação de fretes do segmento rodoviário de cargas. A pesquisa desenvolvida foi aplicada a um pequeno prestador de serviços no segmento mencionado, com resultados no que tange as operações e aspectos financeiros e econômicos considerados satisfatórios diante da gestão receita x despesas. Para tanto, a metodologia utilizada seguiu-se numa abordagem qualitativa, descritiva e exploratória, de revisão bibliográfica em autores consagrados na área, além de pesquisas em artigos científicos no Scielo e Google Acadêmico e revistas especializadas pela internet. Conclui-se que em linhas gerais, o trabalho ora desenvolvido pode proporcionar as partes interessadas uma gestão robusta e adequada as praticas alinhadas ao cenário de transporte rodoviário de cargas.

Este estudo analisou a influência do uso da tecnologia da informação e comunicação (TIC) no desempenho do serviço de transporte rodoviário de cargas, sob a ótica dos prestadores de serviço de transporte. Metodologicamente, a pesquisa fundamentou-se na abordagem qualitativa, com a estratégia de estudo de casos. A coleta de dados foi realizada com entrevistas e pesquisa documental. Os dados foram analisados por meio da técnica de análise de conteúdo, mais especificamente do procedimento de categorização com grade de análise mista. Constatou-se que a falta de TIC nas empresas de transporte estudadas impossibilitaria a sua operação. A TIC em uso afeta variáveis de desempenho do serviço de transporte, em especial: custos, velocidade, precisão, comunicação, segurança e coordenação interorganizacional. A natureza das contribuições da TIC é principalmente de caráter operacional e gerencial. A influência das TICs utilizadas em vantagem competitiva é relativa considerando características peculiares das empresas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.
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O serviço de transporte rodoviário interestadual de passageiros tem uma longa história na realidade brasileira, sendo de vital importância para o desenvolvimento de um país com dimensões continentais como o Brasil. Esse setor, como um todo, sofre forte concorrência do transporte informal em grande parte do país. Além disso, modal o aéreo vem sendo uma ameaça crescente do ambiente ao transporte rodoviário de passageiros, pois pratica, para trechos de longas distâncias, preços acessíveis e parcelados. Para o planejamento dos serviços a serem oferecidos à população por parte das empresas, é relevante o desenvolvimento de estudos que busquem identificar as preferências dos usuários em relação ao serviço a ser oferecido. A utilização de modelos de escolha discreta tem se mostrado eficaz ao retratar o comportamento dos consumidores em diversos mercados. São vários os trabalhos na literatura que retratam o uso de modelos de escolha discreta, entre eles têm-se estudos para prever a opção do indivíduo por um modo de transporte. Na modelagem de escolha discreta, os principais dados utilizados são: dados de Preferência Declarada (PD) e dados de Preferência Revelada (PR). Dessa forma, no presente trabalho foram desenvolvidos dois experimentos de preferência declarada. O primeiro deles foi aplicado em passageiros de ônibus interestadual da linha Florianópolis (SC) - Porto Alegre (RS), com o objetivo de estimar a divisão sub-modal (leito, executivo e convencional). Já o segundo foi aplicado em passageiros de ônibus e de avião do mesmo trajeto, para verificar se os usuários desses modais atribuem o mesmo peso aos atributos relevantes, especialmente à tarifa, além de estimar a taxa de transferência de demanda do modal rodoviário para o aéreo. Para estimar a divisão sub-modal foi utilizado um modelo do tipo comportamental (logit multinomial). Esse modelo foi calibrado com os dados obtidos no primeiro experimento de preferência declarada. Com os resultados obtidos no segundo experimento foi possível obter parâmetros de elasticidade da demanda em relação a tarifa, utilizados para estimar a transferência do modal rodoviário para o aéreo.

Submitted by Rosangela Silva (rosangela.silva3@unioeste.br) on 2018-02-22T16:50:40Z No. of bitstreams: 2 GustavoYuho Endo.pdf: 1731885 bytes, checksum: 3e3817019b2eff9b3c3b36f2492cabd8 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5)
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The aim of this study is to present a research instrument to verify the economic, environmental and social aspects of cargo road transportation. The methodology was divided into two stages: (1) quantitative approach, in which the descriptive analysis of the variables was performed and the independence or chi-square test was performed; (2) a qualitative approach, in which a research tool was developed to verify the economic, environmental and social aspects of organizations. The results obtained from the quantitative approach showed that there are significant relationships between the variable 'being associated' with the variables: level of schooling; Position held in the company; Use of software to optimize routes; Knowledge of Brazilian Law 13,103 of 2015 and; Have an Integrated Management System. In the qualitative approach, the limitations that the leaders of the companies have in relation to the concept of sustainability were identified. With regard to competitiveness in road freight transport, five or six carriers that dominate the agribusiness segment in the zones Cascavel/PR Brazil were identified. With the application of the questionnaire it was possible to know how the organizations deal with aspects related to sustainability. Finally, the documentary research identified the alignment between the subjects discussed in the interview with the company manager Beta. In relation to the company Gama, we identified some points that occurred in the company and that were not mentioned by the research participant, such as the accomplishment of training for its employees. Based on the information obtained from the three data collection methods, opportunities for improvement in the economic, environmental and social aspects of the companies participating in the research were identified and, from this, proposals for interventions were suggested for organizations, aiming at the maintenance and / or the development of economic, environmental and social aspects.
O objetivo deste estudo é propor um instrumento de pesquisa para verificar os aspectos econômicos, ambientais e sociais do transporte rodoviário de cargas. A metodologia foi dividida em duas etapas: (1) abordagem quantitativa, na qual foi feita a análise descritiva das variáveis e realizado o teste de independência ou qui quadrado; (2) abordagem qualitativa, na qual se elaborou um instrumento de pesquisa para verificar os aspectos econômicos, ambientais e sociais das organizações. Os resultados obtidos a partir da abordagem quantitativa mostraram que existem relações significativas entre a variável ‘ser associado’ do Sintropar com as variáveis: nível de escolaridade; cargo que ocupa na empresa; utilização de software para otimização das rotas; conhecimento da Lei nº 13.103 de 2015 e; possuir um Sistema Integrado de Gestão. Na abordagem qualitativa, identificaram-se as limitações que os dirigentes das empresas têm em relação ao conceito de sustentabilidade. Em relação à competitividade no transporte rodoviário de cargas, identificou-se cinco ou seis transportadoras que dominam o segmento do agronegócio na Região de Cascavel/PR. Com a aplicação do questionário foi possível conhecer como as organizações tratam os aspectos que estão relacionados com a sustentabilidade. Por fim, na pesquisa documental, identificou o alinhamento entre os assuntos abordados na entrevista com o gestor da empresa Beta. Em relação à empresa Gama, identificou-se alguns pontos que ocorreram na empresa e que não foram mencionados pelo participante da pesquisa, como por exemplo, a realização de treinamentos para seus colaboradores. A partir das informações obtidas nas três formas de coleta de dados, foram identificadas oportunidades de melhorias nos aspectos econômicos, ambientais e sociais das empresas participantes da pesquisa e, a partir disso, foram sugeridas propostas de intervenções para as organizações, objetivando a manutenção e/ou o desenvolvimento dos aspectos econômicos, ambientais e sociais.

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The domain of logistics is concerned with providing customers with the right product in the right place at the right time. In our modern economy, the faster pace and wider scope of logistic operations has led to complex management problems that have drawn the attention of both industry and the academic world Optimizing the number of vehicles for a determined transport system requires a trade-off between the cost of vehicle acquisition and maintenance and the penalties involved in not meeting the requirements of the system. This thesis proposes to contribute to decision making in the operational management of those companies working in the transportation of goods by road, particularly as regards the optimization of vehicle use in freight transfer between terminals. Various operational problems, especially management of the transfer fleet, involves the dynamic allocation of limited resources to meet demand. Specifically, this paper deals with the dynamic (multi-period) vehicle allocation problem (DVAP) in the road transportation of full loads between terminals. The DVAP belongs to that class of problems dealing with dynamic resource allocation and consists of defining the movements of a fleet of vehicles that transport goods between terminals with a wide geographical distribution and which interact among themselves. These movements may be of fully-laden vehicles, unladen vehicles for repositioning or vehicles held at a terminal to meet future demands. Emphasis is given to the characterization of the problem in real situations, mathematical modeling of the problem and the use of operational research techniques in solving the problem. Also, heuristics and metaheuristics such as GRASP, simulated annealing and ant colony optimization are used in the solution. The objective is to determine dynamic allocation and fleet needs in order to minimize operational costs in meeting the demand for services. The main reason for undertaking this work was the possibility of practical application, the development of integer linear programming models and both exact and heuristic methods for solutions, aiming at the practical validation of the approaches in the real operational environment of a Brazilian transport company.
O domínio das atividades logísticas é fornecer aos clientes de um sistema o produto certo, no local certo e no tempo certo. Na economia moderna, o passo acelerado e o grande escopo das operações logísticas tem fomentado problemas gerenciais complexos, atraindo a atenção da indústria e da academia. Otimizar a quantidade de veículos para um determinado sistema de transporte requer a avaliação do tradeoff entre o custo de aquisição e manutenção de veículos e penalidades associadas com o não atendimento de demandas neste sistema. Esta tese se propõe a contribuir para apoiar decisões na gestão operacional de frotas de empresas prestadoras de serviços de transporte rodoviário de cargas. Em particular, na otimização do uso de veículos nos transportes de transferências de cargas entre terminais, tendo como fator crítico e determinante a maximização da utilização dos recursos nas operações. Vários problemas operacionais, em especial o gerenciamento da frota de transferência, consistem em dinamicamente alocar recursos limitados às requisições de tarefas. Especificamente, este trabalho trata do problema da alocação dinâmica (multi-períodos) de veículos (PADV) no transporte rodoviário de cargas completas entre terminais. O PADV pertence a classe de problemas de alocação dinâmica de recursos e consiste em definir movimentos de uma frota de veículos que realiza viagens entre terminais geograficamente dispersos que interagem entre si. Estes movimentos podem ser: veículos carregados com carga completa, veículos vazios para reposicionamento, ou veículos mantidos em um terminal de um período para outro como provisão para o atendimento de demandas futuras. A ênfase é dada na caracterização do problema em situações reais, na modelagem matemática do problema e na solução do mesmo utilizando técnicas de pesquisa operacional, envolvendo ainda a utilização de heurísticas e metaheurísticas para solução, como o GRASP, o simulated annealing e a colônia de formigas. O objetivo é definir a alocação dinâmica e necessidades de frota que minimizem o custo operacional no atendimento a demandas por serviços. A principal motivação para o desenvolvimento do trabalho é a possibilidade de aplicação prática, no desenvolvimento de modelos de programação linear inteira e métodos exatos e heurísticos para as suas soluções, visando a validação prática das abordagens em um ambiente real de operação de uma empresa transportadora no Brasil.