Academic literature on the topic 'Planeringsprogram'

This report is a thesis on requests from Sandvik Mining and Construction (SMC) in autumn of 2012. The goal of this work was to study the feasibility of creating and implementing an Equalized preventive maintenance program in SMC maintenance operations and reduce downtime for preventive maintenance (PM). To investigate whether this was possible, the authors studied the current procedures for the PM. The authors have collected and analyzed all relevant information within the maintenance department reporting system as well as through interviews determined whether it is practical to introduce a Equalized PM programs. The authors had also studied the possibilities to entrust part of the maintenance work to the operators of the machine cells. The results show that it is feasible to introduce an Equalized PM programs in operation when the PM is divided into smaller packets to reduce downtime at one time. Other benefits of the introduction of Equalized PM would be to increase the condition monitoring of components and systems.

SCA Sourcing & Logistics i Umeå är ett transport- och logistikföretag som utgör en del av SCA Forest Products. Logistikföretaget transporterar bland annat kraftlinerrullar med roro-fartyg till terminaleri norra Europa. Inför varje fartygsresa utförs en planering där varje kraftlinerrulle tilldelas en godsbärare som kallas kassett. Planeringen utförs idag manuellt vilket tar lång tid, gör den svår att i efterhand anpassa efter olika önskemål och kan leda till vissa säkerhetsrisker då godset ska lastas. Vid en annan terminal i Sundsvall som också tillhör SCA Sourcing & Logistics används ett planeringsprogram för kassettlastningen men programmet är inte anpassat efter terminalen i Umeå. Syftet med detta arbete har varit att effektivisera lastplaneringen för kassetter på SCA Sourcing & Logistics i Umeågenom att ta fram ett planeringsprogram för kassettlastningen vid terminalen. Syftet har även varit att visa på hur tillgången till ett planeringsprogram kan utveckla planeringsarbetet i framtiden. Det framtagna programmet har implementerats i Visual Basic och baserats på en ingående analys av dagens planeringsmetoder och olika heuristiska Bin Packing-algoritmer. Programmet genererar planeringar som i snitt får plats med fler rullar per kassett jämfört med dagens arbetsmetoder på bekostnad av fler olika typer av rullar per kassett. Programmet minskar planeringstiden från flera timmar till under en minut och kan anpassa planeringen från att prioritera hög snittvikt per kassett till att minska antalet unika rullar per kassett. Programmet ger varje rulle en position på kassetterna vilket minskar sannolikheten för felaktig lastning och därmed ökar säkerheten vid terminalen. Vidare har vinningen med att öka den tillåtna maxvikten på godsbärarna och vilka fartygsresor som gynnas av ökad snittvikt per kassett analyserats. Slutligen har planerarens framtida roll i planeringsarbetet diskuterats
SCA Sourcing & Logistics in Umeå is a transport and logistics company that is a part of SCA Forest Products. This company transports, for example, kraftliner reels on roro-vessels to terminals in the northern part of Europe. Before each departure from the terminal in Umeå a planning process is carried out where each kraftliner reel is assigned to a goods carrier called a cassette. The planning process is carried out manually without any planning program making it time consuming, especially when the loading plan needs to be adjusted after completion. Further, there are certain operational safety risks when loading the reels due to the manual nature of the planning process. At another terminal within SCA Sourcing & Logistics in Sundsvall a planning program for cassette loading is used, but this program is not adapted for the terminal in Umeå.   The purpose of the project has been to make the planning process for the cassette loading at SCA Sourcing & Logistics in Umeå more efficient by creating a planning program for the cassette loading at the terminal. The purpose has also been to show how today’s planning process can be developed with the benefit of a planning program. The program has been written in Visual Basic, and it is based on an in-depth analysis of today´s planning process and includes various modified heuristic Bin Packing algorithms. The program generates loading plans with higher-than-average weight per cassette compared to the corresponding manual loading plan. This is at the expense of more unique reel types per cassette. The planning program decreases the planning time from several hours to under one minute and it can be adjusted to prioritize high weight per cassette or few unique reel types per cassette. It gives each reel a position on the cassettes, which decreases the probability of mistakes when the cassettes are loaded. Further, the project has shown the possible gain that can be realized when the allowed maximum weight of the cassettes is increased, the profitability of shipment routes that have higher-than-average weight per cassette and proposes suggestions on how the role of the planner can be developed in the future.

Masshantering är en viktig beståndsdel av projekteringen för både entreprenören och beställaren vid infrastrukturprojekt, i form av väg- och järnvägsbyggen, samt vid byggnationer som involverar förflyttningar av stora schaktmassor. I dagsläget sker planering av masshantering i stor utsträckning traditionellt, vilket innebär omfattande handberäkningar och tillämpning av aktivitetsbaserad planering. Utveckling av datorstödda planeringsprogram har bidragit till en förändring av masshanteringsprocessen. Huvudsyftet med detta examensarbete är att undersöka på vilka sätt masshanteringsprocessen potentiellt kan effektiviseras vid understöd av planeringsprogram som tillämpar lokalitetsbaserad planering. Vidare också redovisa skillnaden i transportkostnader mellan traditionell planering och planering som tillämpar planeringsprogram. Undersökningen utfördes genom en jämförelse mellan traditionell planeringsprocess vid masshantering och planeringsprocess vid masshantering med tillämpning av lokalitetsbaserat planeringsprogram. Rapporten innehåller tre huvuddelar. Första delen utgörs av en litteraturstudie som ger en generell beskrivning till huvudområdena masshantering, vägprojektprocess och planeringsmetoder. Vidare i andra delen utförs en redogörelse av planeringsmetoderna, och avslutningsvis i tredje delen jämförs planeringsmetoderna för masshantering. En fallstudie utfördes på ett vägprojekt som ligger till grund för både beskrivning och jämförelse av planeringsmetoder. Resultatet av studien visar att masshanteringsprocessen kan effektiviserar inom olika delmoment vid tillämpning av lokalitetsbaserat planeringsprogram. Framför allt upprättas en snabb massberäkning med hög detaljeringsgrad som i sin tur leder till ekonomiska besparingar. Dessutom konstateras det i slutsatsen att lokalitetsbaserat planeringsprogram i form av DynaRoad underlättar hantering av förändringar, då kompletteringar sker dynamiskt. Även transportkostnader kunde minimeras vid användning av planeringsprogram, dock på grund av omständigheter för detta vägprojekt blev skillnaden inte väsentlig. Vidare kunde även projekttiden minimeras med hela två månader, anledningen till detta var den visuella prestationen av den lokalitetsbaserade tidsplanen.

Den här uppsatsen har undersökt om det går att genomföra effektivitetsförbättrande åtgärder i samband med traditionellt vägbyggande genom att utnyttja moderna datorprogram för att planera masstransporter. Detta skulle kunna resultera i minskad energiförbrukning och därmed också mindre koldioxidutsläpp. Uppsatsen består av två delar, där den första delen är en litteraturstudie som ger en bakgrund till hur traditionellt vägbyggande går till. De områden som beskrivs är planering, produktion, materialegenskaper och statlig reglering. Uppsatsens andra del består av en fallstudie av Riksväg 73, mellan Stockholm och Nynäshamn, där ett datorplaneringsprogram (DynaRoad) har använts. Programmet har utnyttjats för att göra en optimering av masstransporterna vid byggandet av delsträcken Överfors - Lässmyran. Entreprenaden genomfördes av Veidekke Entreprenad AB mellan oktober 2007- september 2009. Med hjälp av programmet har antalet dumpertimmar som hade krävts för vägbyggnationen vid en optimal planering av masstransporterna beräknats. Resultatet har sedan jämförts dels med antalet dumpertimmar som fanns med i Veidekkes ursprungliga kalkyl, samt dels med antalet dumpertimmar som gick åt i verkligheten. Resultatet visar på betydande skillnader mellan DynaRoads optimeringsberäkning, Veidekkes kalkyl och det faktiska utfallet. Uppsatsens slutsats är att ett planeringsprogram, vid rätt förutsättningar, kan ge en mer sanningsenlig bild av resursutgången samt ger goda möjligheter för effektivitetsåtgärder, så som kortare transportlängder och därmed också minskad energiförbrukning och mindre koldioxidutsläpp.

A big challenge for many companies, road haulers business among others, is how to make a schedule for all employees. Scheduling problems handles a big number of constraints which also increase the complexity of the problem.   It is important to SJ that all train departures are staffed. SJ offers both permanent and temporary employments but during recruitment in connection to the summer they only hire temporary employees. It often happens that SJ hires a larger number of workers than needed, and as a consequence of this some of the employees does not get to work the number of hours the wishes and they might turn to other employers. Temporary employments can result in uncertainty for SJ as they can choose when to work. Due to this, SJ now wants to examine the possibility to hire permanent employees during the summer and they also want to examine how the distribution of employments should look like for different stations and time periods.   Important constraints for scheduling and planning have been identified and formulated, and these have formed the basis to the optimization problem that is indented to be solved. A scheduling tool, EAPS, has been developed and with help from this minimal staff set and employment arrangements for boarders can be identified. EAPS ensure that each worker is free every other weekend, that no worker is assigned more shifts than allowed for the analyzed period and that they do not work more shifts in a row than allowed. EAPS ensure that all departures are covered by boarders at the same time as the number of workers are minimized.