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Relevant bibliographies by topics / Pôle urbain de Diamniadio

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Academic literature on the topic 'Pôle urbain de Diamniadio'

Author: Grafiati

Published: 7 July 2024

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Journal articles on the topic "Pôle urbain de Diamniadio"

1

Diaouma Badiane, Sidia, and Edmée Mbaye. "Le baobab, un arbre emblématique dans le futur urbain du pôle de Diamniadio au Sénégal : marqueur spatial, représentation sociale et intégration paysagère." Revue Organisations & territoires 28, no. 2 (2019): 43–55. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v28n2.1048.

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Abstract:

L’intégration de l’arbre dans la ville est devenue un enjeu de taille en matière de planificationurbaine. Les projets de villes nouvelles tentent de prendre en compte cette dimension. La création du pôleurbain de Diamniadio au Sénégal s’inscrit ainsi dans cette logique d’intégration paysagère. Cet article s’intéresse à l’image du baobab dans la construction de ce pôle urbain. Notre hypothèse est que cet arbre bénéficie d’une attention particulière en raison de son statut d’espèce protégée (il constitue d’ailleurs un des deux sceaux symboliques du Sénégal), mais également du fait qu’il fournit

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2

Pérouse, Jean-François. "« Adana (2) » : l’agglomération d’Adana : étalement urbain contraint et recomposition récente du tissu." L'Information géographique Vol. 87, no. 4 (2023): 31–46. http://dx.doi.org/10.3917/lig.874.0031.

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Abstract:

Le principal pôle urbain du département, l’agglomération d’Adana, une des plus importantes de Turquie, voit sa croissance démographique se réduire depuis quelques années. Pourtant la dynamique d’étalement alimentée par les politiques de renouvellement urbain se poursuit. Alors que la conservation des héritages de l’Adana multiconfessionnelle d’avant les années 1920 demeure timide, l’agglomération se développe selon des modalités et sous des formes très banales, à l’image de toutes les autres villes de Turquie.

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3

Ndiaye, Ibrahima. "Étalement urbain et différenciation sociospatiale à Dakar (Sénégal)." Cahiers de géographie du Québec 59, no. 166 (2016): 47–69. http://dx.doi.org/10.7202/1034348ar.

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Abstract:

Les villes du Sud sont caractérisées par un étalement urbain, généralement accompagné d’une dynamique de différenciation sociospatiale très prononcée. Le contexte de la ville de Dakar, principal pôle attractif, concentrant les fonctions les plus importantes du territoire national sénégalais, est utilisé ici pour mettre en place une démarche méthodologique permettant d’analyser la différenciation sociospatiale. En convoquant les méthodes d’analyse multidimensionnelle et en nous basant sur les données issues d’enquêtes ménages originales, nous nous sommes donné l’objectif d’analyser la différenc

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4

Quesnel-Ouellet, Louise, and Gilles Bouchard. "Les transports urbains à Québec." Articles 20, no. 2 (2005): 205–37. http://dx.doi.org/10.7202/055839ar.

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Abstract:

Les modes de transport terrestres, de biens et de personnes, ont tracé, depuis nombre d'années, les axes de développement urbain et ont découpé en îlots les villes et les régions. La construction de l'infrastructure routière, qui est la base du transport terrestre, touche non seulement les populations locales et leur gouvernement municipal, mais aussi les utilisateurs des routes et les différents appareils provinciaux et fédéraux qui contribuent par leurs plans et leur support financier à l'élaboration et à la réalisation des projets. En dégageant quatre étapes dans le processus d'élaboration

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5

Vivas, Mathieu, and Adrien Bayard. "Nouveau regard interdisciplinaire sur la ville de Vieil-Hesdin (Moyen Âge-pré-modernité)." Revue du Nord 446, no. 2 (2023): 445–75. http://dx.doi.org/10.3917/rdn.1446.0445.

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Abstract:

Du x e au xvi e siècle, la ville de Vieil-Hesdin est un pôle urbain peuplé et politiquement, économiquement et artistiquement prospère. Elle se situe dans un comté d’Artois tour à tour aux mains des princes artésiens, des ducs de Bourgogne, des rois de France et de l’empereur. Accolé au nom d’Hesdin, l’adjectif « vieil » renvoie à sa destruction par les troupes de Charles Quint en juillet 1553, mais aussi à la construction d’un « Nouvel Hesdin » à 5 km plus au nord. Aujourd’hui Vieil-Hesdin fait l’objet d’une recherche interdisciplinaire : sources textuelles, documents iconocartographiques, in

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6

Moreau, Sébastien, and Francis Pouvereau. "Les nuisances sonores en milieu urbain, l'exemple du quartier Victoire-Capucins à Bordeaux." Sud-Ouest européen 17, no. 1 (2004): 3–26. http://dx.doi.org/10.3406/rgpso.2004.2850.

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Abstract:

Durant l'année universitaire ¡998-1999, une équipe de chercheur du LGPA s'est confrontée pendant plusieurs semaines ci la réalité sonore d'un des quartiers les plus bruyants de Bordeaux : Victoire-Capucins. Ce quartier est à la fois un nœud de circulation, un pôle festif pour les étudiants et un quartier commerçant. L 'étude menée sur le terrain, jour et nuit, a eu pour mission la réalisation d'une cartographie précise du phénomène bruit, avec comme critère les seuils légaux du moment. La cartographie a été le point d'ancrage d'un constat sur la grande richesse des sources de bruit en milieu u

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7

Engrand, Charles. "Pôle urbain et circulation des hommes à la fin de l'Ancien Régime, l'exemple de la Picardie." Revue du Nord 79, no. 320 (1997): 447–62. http://dx.doi.org/10.3406/rnord.1997.5237.

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8

Bachman, Peggy, and Jacques Gagnon. "La définition d’un espace optimal d’appartenance et de synergies dans un pôle urbain : le cas de Montréal." Revue Organisations & territoires 12, no. 1 (2003): 19–23. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v12n1.769.

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9

Saint-Jacques, Denis. "Montréal, foyer de la vie culturelle au Canada français durant la première moitié du XXe siècle. Domination et résistance." Globe 15, no. 1-2 (2013): 23–40. http://dx.doi.org/10.7202/1014624ar.

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Abstract:

L’article veut poser quelques balises autour de la question de l’évolution de « la vie culturelle à Montréal durant la première moitié du xxe siècle ». Il cherche à en problématiser trois éléments fondamentaux : premièrement, l’objet lui-même, deuxièmement, l’espace en cause et, troisièmement, la périodisation. Dans le premier cas se pose la question du sens à donner à « vie culturelle » et de l’étendue des pratiques que nous y avons reconnues comme un même ensemble. Dans le deuxième, il s’agit de comprendre par quelles voies complexes un nouveau foyer, urbain, Montréal, s’affirme comme pôle c

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10

Mancebo, François. "Barcelone et les Pyrénées, une histoire d'amour non dénuée d'intérêts : l'instrumentalisation des cultures pyrénéennes au service d'un pôle urbain." Revue de géographie alpine 87, no. 3 (1999): 21–30. http://dx.doi.org/10.3406/rga.1999.2955.

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Dissertations / Theses on the topic "Pôle urbain de Diamniadio"

1

Dieng, Mamadou dit Papa. "Produire la ville en Afrique : le pôle urbain de Diamniadio au Sénégal, une ville nouvelle de la région métropolitaine de Dakar confrontée au défi de la planification urbaine durable." Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2022-....), 2023. https://pepite-depot.univ-lille.fr/ToutIDP/EDSESAM/2023/2023ULILA023.pdf.

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Abstract:

La ville nouvelle ne fait plus recette dans de nombreux pays occidentaux, notamment dans les politiques urbaines. Mais dans les pays du Sud global, en particulier en Chine et dans de nombreux pays africains confrontés à de multiples défis urbains, des projets emblématiques annoncés comme des « villes nouvelles » voient le jour. Aujourd'hui, à la lumière de nouveaux défis et de contextes géographiques spécifiques, le terme mérite d'être revisité. Cette recherche se concentre sur les projets de villes nouvelles en Afrique en général et sur le cas de Diamniadio au Sénégal en particulier. L'intérê

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2

Diaw, Papa Mourath. "Saturation dakaroise et émergence de pôles urbains (Thies et la ville nouvelle de Diamniadio) : entre pratiques citadines et politiques publiques." Aix-Marseille 1, 2009. http://www.theses.fr/2009AIX10011.

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Abstract:

Une gestion urbaine caractérisée par un laisser-aller sans précédent, donnant les pouvoirs aux différents acteurs, doublée de fortes migrations de population fuyant les campagnes à la recherche de meilleures conditions de vie a entraîné la saturation de tous le secteurs de la ville de Dakar (Sénégal). Face à l'importation accélérée des véhicules d'occasion gonflant, les effectifs du parc automobile dans une ville limitée par la mer et à l'augmentation de la population qui se répercute sur la demande en logement, les pouvoirs publics sont dans l'incapacité de trouver des solutions aux besoins d

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3

Igmiden, Mohammed. "Inezgane, pôle du commerce Soussi (Maroc)." Phd thesis, Université François Rabelais - Tours, 1997. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01024430.

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Abstract:

CETTE ETUDE TEND A DEFINIR LE ROLE COMMERCIAL D'INEZGANE DANS LA PLAINE DU SOUSS (SUD-OUEST MAROCAIN), QUI REPRESENTE UN CAS PARTICULIER DANS L'ARMATURE URBAINE MAROCAINE. INEZGANE EST UNE VILLE ENRACINEE DANS LA REGION, DEMOGRAPHIQUEMENT HETEROGENE, DIVERSIFIEE DANS SON TERTIAIRE ET PUISSANTE ADMINISTRATIVEMENT, CE QUI LUI VAUT D'ETRE UN POLE DE LA REGION. LE DEVELOPPEMENT DE L'APPAREIL COMMERCIAL DE DETAIL TEND VERS L'ETOUFFEMENT, SURTOUT AVEC UN SOUK DEVENU PERMANENT. POUR ECHAPPER A UN SUREQUIPEMENT PASSIF, UNE TENDANCE A LA SPECIALISATION COMMENCE A S'INSTALLER DANS LE COMMERCE, CONTRAIRE

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4

Diongue, Momar. "Périurbanisation différentielle : mutations et réorganisation de l'espace à l'est de la région dakaroise (Diamniadio, Sangalkam, Yéné), Sénégal." Thesis, Paris 10, 2010. http://www.theses.fr/2010PA100076.

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Abstract:

L’objectif de cette thèse est d’analyser les relations entre périurbanisation et territorialisation autour d’une question principale, la gouvernance des espaces périurbains métropolitains. Dans les grandes villes ouest-africaines, ces espaces sont affectés par de rapides et multiples mutations dans un contexte de décentralisation accélérée. Pour analyser ces mutations et les dynamiques de régulation qu’elles suscitent, nous privilégions une approche territoriale comparative. Á l’échelle micro, il s’agit d’appréhender les dynamiques de la périurbanisation en s’interrogeant sur le poids des cont

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5

Péné-Annette, Anne. "Les pôles de développement du Grand Est du Venezuela : développement régional et urbain." Thesis, Paris 3, 2011. http://www.theses.fr/2011PA030026/document.

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Abstract:

Cette thèse cherche à montrer dans quelle mesure les pôles de développement du Grand Est du Venezuela contribuent à un développement régional et urbain. Le concept de pôle de développement revient avec force au Venezuela depuis le début des années 2000, en tant que fondement de l'aménagement du territoire. Il s' applique particulièrement à la Région du Grand Est, construction géographique que nous proposons pour souligner les dynamiques territoriales qui se tissent entre l' Oriente et la Guyane vénézuélienne. La première partie présente le front pionnier énergético-industriel fondé sur les ric

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6

Faye, Djib. "Urbanisation et dynamique des transports "informels" et des mobilités dans les villes secondaires sénégalaises : les cas de Touba, Thiès et Saint Louis." Phd thesis, Université Michel de Montaigne - Bordeaux III, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00880883.

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Abstract:

La croissance explosive de la population sénégalaise a permis d'atteindre 13 millions d'habitants en 2009 contre 2 millions en 1950. La moitié de cette population, constituée largement de jeunes, vivent dans les zones urbaines comme Touba, Thiès et Saint Louis. Cet essor démographique a conduit à l'extension spatiale et la création de nouvelles centralités dans les villes sénégalaises. Il en résulte des paysages urbains et des fonctions très contrastés. Ce décalage fonctionnel et géographique a créé des besoins de mobilités très fortes.Dans les zones urbaines non planifiés et/ou éloignées des

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7

Tillous, Marion. "Le voyageur au sein des espaces de mobilité : un individu face à une machine ou un être socialisé en interaction avec un territoire ? Les déterminants de l'aisance au cours du déplacement urbain." Phd thesis, Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00403677.

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Abstract:

L'objet de ce travail est d'aborder le réseau comme un objet de géographie sociale de façon à renouveler l'approche de l'aisance du voyageur urbain. Nous souhaitons montrer, au terme d'une analyse du vécu des voyageurs de quatre pôles d'échanges, que le déplacement du voyageur au sein du réseau de transport urbain ne se laisse qu'imparfaitement comprendre comme la relation d'un homme avec une machine (approche ergonomique), ou comme la déambulation d'un citoyen au sein d'un espace public (approche sociologique). Dans les deux cas en effet, ce voyageur apparaît comme un individu identique aux a

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Book chapters on the topic "Pôle urbain de Diamniadio"

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Kucab, Anne. "Rouen : pôle urbain et centre de consommation." In Urban Hierarchy. Brepols Publishers, 2021. http://dx.doi.org/10.1484/m.seuh-eb.5.124661.

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2

Steinberger, Marília. "Un destin de pôle urbain régional contrarié par la concrétisation de l’utopie nationale." In Brasília, ville fermée, environnement ouvert. IRD Éditions, 2006. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.377.

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Myrand, Léa Méthé. "Le Centre Commercial Comme Pôle Urbain : Observations Au Fil De L'Axe Centre-Nord." In L’espace-temps métropolitain. Les Presses de l’Université de Laval, 2011. http://dx.doi.org/10.1515/9782763792767-011.

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Reports on the topic "Pôle urbain de Diamniadio"

1

Cauhopé, Marion, François Duchêne, and Marie-Christine Jaillet. Impact d'une catastrophe sur l'avenir d'un site industriel urbain. Les cas de Lyon et Toulouse. Fondation pour une culture de sécurité industrielle, 2010. http://dx.doi.org/10.57071/730gkb.

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Abstract:

La recherche présentée ici s’intéresse aux processus de qualification et de déqualification d’espaces industriels situés en milieu urbain. En effet, à partir de l’étude des arbitrages entre recherche de sécurité et développement urbain dans le contexte particulier d’un site industriel sinistré, il s’agit de voir en quoi la catastrophe s’impose comme un temps brutal, et parfois irréversible, de déqualification d’un espace dédié jusque-là à l’industrie. Ces travaux entendent montrer comment s’opèrent les arbitrages en situation de crise, la prégnance de la catastrophe et de l’émotion qu’elle sus

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