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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
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  4. Book chapters

Academic literature on the topic 'Politique des transports urbains – Djibouti'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 10 February 2022

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Journal articles on the topic "Politique des transports urbains – Djibouti"

1

Transports Urbains. "Gratuité des transports urbains : mise en perspectives d’une mesure politique." Transports urbains N°136, no. 1 (2020): 4. http://dx.doi.org/10.3917/turb.136.0004.

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2

Paulhiac, Florence, and Vincent Kaufmann. "Transports urbains à Montréal : évolutions des référentiels et enjeux d'une politique durable." Revue d'Économie Régionale & Urbaine juin, no. 1 (2006): 49. http://dx.doi.org/10.3917/reru.061.0049.

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3

Lefèvre, Benoît, and Pierre-Noël Giraud. "La réduction des consommations énergétiques dans les transports urbains exige une politique foncière active L'utilisation du modèle TRANUS-SETU pour l'aide à la décision." Les Annales de la recherche urbaine 103, no. 1 (2007): 42–53. http://dx.doi.org/10.3406/aru.2007.2712.

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Dissertations / Theses on the topic "Politique des transports urbains – Djibouti"

1

Abdi, Ibrahim Fathiya. "La logistique urbaine." Thesis, Paris 2, 2019. http://www.theses.fr/2019PA020021.

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Abstract:
La logistique urbaine traite la façon de transporter les marchandises en optimisant les divers flux qui circulent au sein du centre d’une ville. Celle-ci intègre dans sa fonctionnalité plusieurs enjeux environnementaux, économiques, d’urbanisations. Or, les activités commerciales ne peuvent être effectuées sans l’activité transport urbain.D’une part cette étude a pour principal objectif de rechercher les déterminants existants en logistique urbaine dans les pays développés pour améliorer la conception de la logistique urbaine à DJIBOUTI, concernant sur les concepts organisationnels des activités du transport de marchandises en ville, les infrastructures urbaine, les réglementations mis en place dans le cadre de la logistique urbaine. D’autre part il s’agit de mettre en place une logistique urbaine propre à DJIBOUTI.Aujourd’hui les défis en république de Djibouti sont :- Entreprendre pour faire la logistique en ville plus compétitive et liée à l’environnement ;- Associer dans un plan de planification les déplacements des marchandises.Ainsi l’utilité de notre recherche est d’organiser le transport de marchandises en ville, de concevoir une logistique urbaine qui réponde aux besoins de demain. Les problématiques liées au transport des marchandises représentent un enjeu majeur pour les pouvoirs publics en charge de gérer la mobilité, l’accessibilité et la durabilité des villes et de l’ensemble du territoire. Ceci est primordial pour Djibouti afin de développer ses échanges commerciaux urbains qui se réalise au sein de la ville en disposant du plus grand terminal à conteneur de l’Afrique de l’Est. Par contre, le secteur de la logistique urbaine est encore en état embryonnaire
Urban logistics deals with how to transport goods by optimizing the various flows that circulate within the center of a city. This integrates into its functionality several environmental, economic, urbanization issues. However, commercial activities can not be carried out without the urban transport activity.On the one hand, the main objective of this study is to research the existing determinants of urban logistics in developed countries to improve the design of urban logistics at DJIBOUTI, concerning the organizational concepts of goods transport activities in cities, urban infrastructures , the regulations put in place in the context of urban logistics.On the other hand it is a question of putting in place an urban logistics specific to DJIBOUTI.Today the challenges in the Republic of Djibouti are:- Undertaking to make the logistics in the city more competitive and related to the environment;- Associate in a planning plan the movements of the goods.Thus the utility of our research is to organize the transport of goods in the city, to design an urban logistics that meets the needs of tomorrow. Freight issues are a major challenge for public authorities in charge of managing the mobility, accessibility and sustainability of cities and the entire territory. This is essential for Djibouti to develop its urban trade that is realized within the city by having the largest container terminal in East Africa. On the other hand, the urban logistics sector is still in an embryonic state
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2

Bendikat, Elfi. "Öffentliche Nahverkehrspolitik in Berlin und Paris 1890-1914 : Strukturbedingungen, politische Konzeptionen und Realisierungsprobleme /." Berlin ; New York : W. de Gruyter, 1999. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb370578902.

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3

Nguyen, Thien Phu Cusset Jean-Michel. "Un modèle vietnamien de transport urbain utopie ou réalités ? /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2005/nguyen_tp.

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4

Pacudan, Roméo. "La gestion des transports urbains dans les pays en urbanisation rapide , de l'approche standard à l'approche intégrée : le cas de Bangkok et de Singapour." Grenoble 2, 1996. http://www.theses.fr/1996GRE21017.

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Abstract:
La these montre qu'une approche strictement economique, bien que importante, n'est pas suffisante pour la gestion des effets externes de congestion et de pollution du transport urbain dans les megacities des pays en developpement. Une approche integree, qui comprent des mesures politiques liees a la gestion de la demande de transport urbain, au developpement et a la gestion de l'infrastructure de transport et aux options technologiques, est proposee. Deux experiences contrastees dans les pays en urbanisation rapide de l'asie telles que celles de bangkok (un echec relatif) et de singapour (une reussite) sont utilisees pour demontrer la proposition evoquee ci-dessus. L'etude montre par ailleurs qu'alors que les mesures adoptees par une economie pourraient expliquer le succes ou l'echec relatif d'une politique donnee, le choix et l'efficacite d'une mesure ne peuvent etre compris correctement qu'en prenant en compte le contexte institutionnel d'une economie, dans le cas de bangkok et de singapour
The research study shows that an approach stricly economic though important is not sufficient in managing congestion and environmental externalities of urban transport in the megacities of developing countries. An integrated approach which consists of policy measures related to urban transport demand management, infrastructure development and management and technological options, is proposed. Two contrasting experiences in rapidly urbanizing countries of asia namely bangkok (a cas of relative failure) and singapore (a cas of success) are used to demonstrate to above proposition. The study furthermore shows that while the measures adopted by a given economy could explain the relative success or failure of a given policy, the choice and the effectiveness of a policy measure can only be properly understood by taking into account the institutional context of a given economy as elaborated in the case of bangkok and singapore
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5

Komarov, Kostyantyn Bonnafous Alain. "Une modélisation de l'arbitrage entre voiture particulière et transport collectif application à la ville de Kharkov (Ukraine) /." [S.l.] : [s.n.], 2001. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2001/komarov_k.

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6

Doulet, Jean-François Flonneau Mathieu. "Paris-Pékin, civiliser l'automobile /." Paris : Descartes & Cie, 2003. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39015888g.

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Abstract:
Extr. de: Th. doct.--Aménagement de l'espace et urbanisme--Paris 10, 2001. Titre de soutenance : De la ville des vélos à la ville des autos : mobilité urbaine et politique de transport à Pékin durant les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix. Extr. de: Th. doct.--Hist.--Paris 1, 2002. Titre de soutenance : L'automobile à la conquête de Paris, 1910-1977.
Jean-François Doulet est l'auteur du texte sur Pékin et Mathieu Flonneau sur celui de Paris. Bibliogr. p. 75-79 et 133-136.
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Perez, Marc Crozet Yves. "Coûts externes et expression des préférences collectives dans le marché des transports." [S.l.] : [s.n.], 1996. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1996/perez_m.

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8

Perez, Marc. "Coûts externes et expression des préférences collectives dans le marché des transports." Lyon 2, 1996. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1996/perez_m.

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Abstract:
Ce travail concerne le problème de la valorisation des coûts externes, interpretée dans le sens de l'expression des préférences collectives. Les analyses developpées sont appliquées au marché des transports. En premier lieu, sont precisées les notions d'externalité, ou effets externes, interactions non marchandes qui amènent l'optimum marchand à diverger de l'optimum social. Les potentialités et limites du concept sont presentées, et une estimation des coûts externes du transport routier de voyageur et de marchandises sur la collectivité francaise est proposée. Un certain nombre d'insuffisances de la théorie du bien-être sont cependant pointées, qui invitent à poursuivre notre analyse. La seconde partie de ce mémoire consiste ainsi en un "détour sociologique", dont l'objectif est d'éclairer la théorie du bien-être, sans cependant la remettre en question. Nous découvrons ainsi dans quelle mesure les concepts d'externalisation et d'internalisation des valeurs sociales sont liés au problème fondamental de la vie démocratique dans les sociétés modernes. Nous déclinons notre analyse à une définition du développement durable, et à une interprétation du problème de la mobilité urbaine. La troisième partie s'appuie sur ce "détour sociologique" pour proposer un éclairage théorique visant à augmenter la pertinence de l'approche économique des valeurs non marchandes. En introduisant une externalité "de structure", nous sommes notamment amenés à redécouvrir l'intérêt du principe de tarification au coût marginal, indissociable de toute politique d'internalisation. Nous en déduisons des principes concrets pour la gestion pratique des transports
This work concerns the problem of external costs valorization, particulary in the field of transport. The first part explains how the pigouvian concept of externality, base of the welfare theory, makes possible a divergence between the optimum of the market and the social optimum. Potentiality and limits of the concept are presented, and an application in the case of road transport in France is proposed. Nevertheless, some insufficiencies of the welfare economy are listed and lead to an enlargment of our analysis. The second part consists of a complexification of the concept of externality, through institutional and sociological approaches. This complexification leads us to insist on the relations between internalization and democracy and to propose a new definition of sustainable development, more specifically in the case of urban mobility. With the introduction of a pecunary externality "of structure", the last part proposes a theoretical approach permitting to increase the pertinence of welfare economy. This leads to rediscover the advantages of a tarification of transport infrastructures at their marginal social costs
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9

Cruz, Alexandre Azevedo Da Orfeuil Jean-Pierre. "Les expériences de services en Europe quelles conditions pour leur pérennité ? /." Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2005. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0231211.pdf.

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10

Nguyen, Thien Phu. "Un modèle vietnamien de transport urbain : utopie ou réalités ?" Lyon 2, 2005. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2005/nguyen_tp.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l'émergence possible d'un modèle vietnamien de transport urbain. Cette interrogation vient du constat des évolutions similaires dans les villes d'Asie du Sud-Est. Sous les effets de la mondialisation et de l'internationalisation doublé des effets endogènes comme les politiques du gouvernement, beaucoup de villes asiatiques ont connu des taux de croissance économique très élevés, en même temps un rythme d'urbanisation accéléré, et de nouvellesquestions urbaines dont la question du transport urbain devient très préoccupante. Les villes vietnamiennes représentées par Hanoï - capitale politique et Hô Chi Minh Ville - capitale économique, depuis la mise en oeuvre de la politique d'ouverture vers l'extérieur, se trouvent entraînées de la même manière dans le processus d'internationalisation et d'urbanisation rapide et confrontées à l'émergence des problèmes de transport urbain. L'objectif général de la recherche est de montrer comment les autorités vietnamiennes à travers les deux métropoles ont réagi face à des problèmes similaires de transport urbain qu'avaient rencontrés d'autres pays d'Asie du Sud-Est compte tenu du contexte spécifique du pays. Dans cette optique, la recherche a pour but de voir dans quelle mesure les contradictions dans les politiques de transport urbain seront résolues. La recherche essaiera aussi de montrer dans quelle mesure et à quelles conditions l'expertise étrangère peut contribuer à l'émergence à moyen et long terme d'un "modèle" vietnamien de transport urbain à travers les transferts de savoir-faire, d'expérience, d'échanges entre le Viêt-nam et d'autres pays
This thesis deals with the possible emergence of a Vietnamese model of urban transport. This supposition comes from the observation of similar evolutions in different South-East Asian cities. Under the influence of globalization coupled with the endogenous effects like those of the government policies, many Asian cities have had very high economic growth rates, at the same time an accelerated urbanization rate, and experienced new urban issues among which the urban transport issue becomes very worrying. The Vietnamese cities represented by Hanoi -political capital and Ho Chi Minh City - economic capital, since the introduction of the open door policy, are involved in the same manner in the process of internationalization and rapid urbanization and confronted with similar urban transport problems. The objective of the research is to show how the Vietnamese authorities through the two metropolises reacted to the similar urban transport problems which the other South-East Asian cities have encountered, considering the specific context of the country. The research will show to what extent the inconsistencies in the urban transport policies of the vietnamese cities will be solved. It will also try to show to what extent and on what condition the foreign expertise can contribute to the emergence in the medium and long term of a Vietnamese "model" of urban transport through the transfers of know-how, experience, exchanges between Vietnam and other countries
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Books on the topic "Politique des transports urbains – Djibouti"

1

Henri, Nicot Bernard, ed. Le planificateur et le cyclopousse: Les avatars de la politique des transports urbains en Inde. Caen: Paradigme, 1986.

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2

Dekoster, J. Villes cyclables, villes d'avenir. Luxembourg: Office des publications officielles des Communautés européennes, 2000.

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3

Cyclopolis, ville nouvelle: Contribution à l'histoire de l'écologie politique. Genève: Georg Éditeur, 2004.

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4

Urban mass transportation planning. New York: McGraw-Hill, 1995.

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5

Atelier, européen sur l'amélioration de l'environnement construit et l'intégration sociale dans les villes (1991 Berlin Allemagne). Atelier européen sur l'amélioration de l'environnement construit et l'intégration sociale dans les villes: Sélection de contributions et conclusions, Berlin, 9-11 octobre 1991. Dublin: Fondation européenne pour l'amélioration des conditions de vie et de travail, 1992.

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6

Weiner, Edward. Urban transportation planning in the United States: An historical overview. 5th ed. Washington, DC: U.S. Dept. of Transportation, 1997.

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7

Urban transportation planning in the United States: An historical overview. Westport, Conn: Praeger, 1999.

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8

Weiner, Edward. Urban transportation planning in the United States: An historical overview. [Washington, D.C.]: U.S. Dept. of Transportation, Office of the Secretary of Transportation, 1986.

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9

Urban transportation planning in the United States: History, policy, and practice. 3rd ed. New York, N.Y: Springer, 2008.

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10

Weiner, Edward. Urban transportation planning in the United States: An historical overview : final report. Washington, D.C: Office of the Assistant Secretary for Policy and International Affairs, U.S. Dept. of Transportation, 1986.

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Book chapters on the topic "Politique des transports urbains – Djibouti"

1

Borck, Rainald. "Économie politique des transports publics urbains." In Tables rondes FIT, 25–51. OECD, 2008. http://dx.doi.org/10.1787/9789282102022-3-fr.

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2

Larrouy, Muriel. "La naissance de la politique d’accessibilité. Des politiques de transport des personnes handicapées aux politiques d’accessibilité des transports urbains de voyageurs en France de 1975 à 2005." In Accessibilité et handicap, 49–70. Presses universitaires de Grenoble, 2015. http://dx.doi.org/10.3917/pug.zaffr.2015.01.0049.

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