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Dissertations / Theses on the topic 'Politique transports'

Author: Grafiati
Published: 4 May 2024
Last updated: 31 July 2025

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Saghri, Farhad. "Développement économique et coordination des transports en Iran." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376097087.

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Giménez-Capdevila, Rafael. "Transport et régionalisation. Italie, Espagne, France." Marne-la-vallée, ENPC, 1994. http://www.theses.fr/1994ENPC9418.

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Abstract:
Cette thèse essaye de dévoiler l'empreinte laissée par les processus de régionalisation sur le système de transport. Ont été étudiées d'abord les transformations subies par le cadre institutionnel et juridique, notamment la redistribution des pouvoirs et des financements entre les différents échelons de l'organisation territoriale de l'Etat. En deuxième lieu, il a été question des politiques de transport adoptées par les institutions régionales. Avec ces analyses, on a confirmé l'influence réciproque de la régionalisation et du système de transport. L'ensemble de l'intervention publique sur le
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Zhiri, Touria. "Transport et développement : les effets structurants de la politique des transports au Maroc /." Rabat, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb357714571.

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Lavenne, Frédéric. "La politique commune des transports routiers de marchandises /." Thesis, McGill University, 1989. http://digitool.Library.McGill.CA:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=59570.

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Abstract:
The Single European Act's purpose is to set up a single free trade area by the 1st of January 1993 where there would exist a freedom of movement of persons, goods, services and capital. But such a purpose requires a certain degree of harmonization in many fields, among them the economic field. First and foremost the adoption of a common policy in the sphere of transport as defined in the article 3 of the Treaty of ROME will be necessary.<br>Because the task was so huge and difficult, the common policy for road transport of goods encountered real problems. But the European Communities soon real
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Poloni, Bernard. "La politique des transports en Bavière depuis 1945." Paris 4, 1991. http://www.theses.fr/1991PA040114.

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Abstract:
Après avoir évoqué certains principes théoriques généraux, après avoir étudié les données géographiques et historiques qui conditionnent toute politique des transports en Bavière, la thèse s'attache tout d'abord à montrer les évolutions, les mesures prises dans ce domaine, dans des conditions très dissemblables et avec des effets différents, tant sous la république de Weimar que sous le régime national-socialiste. L'essentiel du travail consiste ensuite à montrer comment au lendemain de la seconde guerre mondiale, on passe progressivement à une politique des transports volontariste et planifié
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Sennane, Bouzid. "Politique de transports urbains et mobilisation quotidienne de la main-d'oeuvre : l'intégration transports publics - transport-employeur, dans le cas d'Alger." Aix-Marseille 2, 1994. http://www.theses.fr/1994AIX2A002.

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Abstract:
La marginalisation du secteur du transport par la stratégie algérienne de développement des années 60-70 (SAD) a accentué les distorsions découlant de l'absence d'une politique en matière d'aménagement du territoire, notamment au niveau des pôles urbains du littoral. Sous les effets conjugues de l'exode rural et de l'industrialisation post-indépendance, Alger et la plaine de Al Mitidja ont progressivement concentre une grande part de la population, des activités et de l'emploi du pays, sans bénéficier pour autant des infrastructures d'accompagnement nécessaire, notamment en matière de transpor
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Bendikat, Elfi. "Öffentliche Nahverkehrspolitik in Berlin und Paris 1890-1914 : Strukturbedingungen, politische Konzeptionen und Realisierungsprobleme /." Berlin ; New York : W. de Gruyter, 1999. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb370578902.

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Telles, Horta Sonia. "Versement transport et financement des transports collectifs urbains : étude du cas français dans une perspective d'application aux villes brésiliennes." Paris 12, 1990. http://www.theses.fr/1990PA120020.

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Abstract:
L'objet de la these est de faire une analyse du versement transport, instrument de financement des transports collectifs urbains (tcu) en france, mis en place en 1971 (1973 pour la province) pour le renouveau des transports urbains qui se degradaient. Le versement transport (vt) a egalement permis de faire baisser la part des usagers dans le financement des tcu, vus comme un service public. Le but est d'etudier la possibilite de l'implantation d'un instrument inspire du vt dans les villes bresiliennes confrontees a des grands problemes de financement. Les couts eleves se repercutent sur la pop
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9

Hong, Seock-jin. "La politique de libéralisation et la stratégie des transports aériens." Toulouse 1, 2001. http://www.theses.fr/2001TOU10015.

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Abstract:
Cette thèse analyse le comportement des compagnies aériennes après la déréglementation ou la libéralisation dans le domaine du transport aérien. Afin de concurrencer l'Europe et l'Amérique du Nord, développer la libéralisation de l'aviation en Asie est une étape importante qui permettra à des compagnies aériennes, dans la région , de renforcer leurs marchés<br>This study analyses the behavior of airlines after deregulation and liberalization of civil aviation industry. In order to compete with airlines in Europe and North America, to develop the liberalization of civil aviation in stages are a
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Mohamed, Chanfi Mbae. "Géographie des transports aux Comores." Paris 8, 2002. http://www.theses.fr/2002PA082086.

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Abstract:
Le système des transports est une des possibilités de développement des Comores. Il est une source d'emplois et de revenus qui favorise le commerce, les échanges nationaux et internationaux. Avec la construction de nombreuses infrastructures routières, portuaires et aéroportuaires, il est un instrument d'aménagement et de mise en valeur de l'espace. Dans un contexte géographique, économique et politique peu favorable, les transports aériens et maritimes sont le seul moyen permettant de vaincre l'isolement intérieur et international. Cependant, l'ensemble des transports connaît des difficultés
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11

Ma, Shuo. "La compétitivité internationale et la politique nationale en matière de transports maritimes." Paris 2, 1987. http://www.theses.fr/1987PA020087.

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Abstract:
Sur le plan general, le transport maritime est arrive a un stade de maturite technique, qui se traduit essentiellement par une standardisation de la technique ainsi que par une concentration de la concurrence sur les prix des services. Ces derniers dependent du niveau des couts nationaux dont le plus important est le cout de la main-d'oeuvre locale. Un pays doit en effet definir sa position dans la concurrence maritime internationale, ainsi que dans le systeme mondial de la division du travail. Cette position constitue donc la base de sa politique maritime. Au fur et a mesure du changement de
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Trascu, Lucia Constanta. "La politique de développement durable des transports dans l'Union européenne." Toulouse 1, 2008. http://www.theses.fr/2008TOU10060.

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Abstract:
La prise en compte de la conception de développement durable par la politique commune des transports met en évidence une dynamique d'objectifs se répercutant sur le système politique et juridique communautaire dans sa globalité. Dans le cadre sectoriel des transports, l'intégration des objectifs de protection de l'environnement et de la sécurité entraîne l'élargissement du champ matériel de la politique commune au-delà de la réalisation du marché intérieur. Dans le sillage de la stratégie de mobilité durable, la politique commune se voit inscrite dans des synergies politiques, créant un espace
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Perez, Marc. "Coûts externes et expression des préférences collectives dans le marché des transports." Lyon 2, 1996. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1996/perez_m.

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Abstract:
Ce travail concerne le problème de la valorisation des coûts externes, interpretée dans le sens de l'expression des préférences collectives. Les analyses developpées sont appliquées au marché des transports. En premier lieu, sont precisées les notions d'externalité, ou effets externes, interactions non marchandes qui amènent l'optimum marchand à diverger de l'optimum social. Les potentialités et limites du concept sont presentées, et une estimation des coûts externes du transport routier de voyageur et de marchandises sur la collectivité francaise est proposée. Un certain nombre d'insuffisance
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Perez, Marc Crozet Yves. "Coûts externes et expression des préférences collectives dans le marché des transports." [S.l.] : [s.n.], 1996. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1996/perez_m.

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Helmedach, Andreas. "Das Verkehrssystem als Modernisierungsfaktor : Straßen, Post, Fuhrwesen und Reisen nach Triest und Fiume vom Beginn des 18. Jahrhunderts bis zum Eisenbahnzeitalter /." München : Oldenbourg, 2002. http://www.h-net.org/review/hrev-a0d1f0-aa.

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Orrico, Romulo. "La politique tarifaire des transports collectifs urbains au Brésil : le cas de Salvador de Bahia." Paris 12, 1987. http://www.theses.fr/1987PA12I005.

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Abstract:
Cette recherche se developpe selon deux axes interdependants de la politique tarifaire des transports en commun : le financement et la tarification. Elle presente : une description du cas d'etude (la ville de salvador de bahia au bresil); une discussion theorique de ses principaux aspects et une analyse de la politique tarifaire, a travers l'etude de ses actions. L'analyse de la politique tarifaire commence par l'evolution historique qui met en lumiere un ensemble d'actions a caractere general. A savoir, entre autres, la reorganisation economique du secteur, la division et la cartelisation du
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Sakarsono, Raden-Waluyo. "La Politique des transports urbains et développement urbain de Surabaya (Indonésie)." Marne-la-vallée, ENPC, 1999. http://www.theses.fr/1999ENPC9911.

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Abstract:
Depuis une quarantaine d'années, des recherches ont été effectuées pour mieux connaître la relation existant entre les transports et l'utilisation du sol. La connaissance de cette relation permet de comprendre l'origine et l'évolution de la forme urbaine et a un impact important sur la politique des transports. L'objet principal de cette thèse est l'analyse de la politique des transports mis en place par l'Etat indonésien et la collectivité municipale de Surabaya pendant la période de 1990 à 1997. Cette thèse propose de déceler les interactions avec l'urbanisation et s'interroge sur la cohéren
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Belhareth, Taoufik. "Le transport collectif dans les grandes villes tunisiennes Sousse, Sfax et Tunis : constituants et articulations avec l'espace urbain /." Tunis : Faculté des lettres de la Manouba, 1990. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37635843p.

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Abstract:
Texte partiellement mis à jour en 1990: Th. 3e cycle--Faculté des sciences humaines et sociales--Tunis, 1987. Titre de soutenance : Système de transport collectif et système spatial des grandes agglomérations tunisiennes Tunis, Sfax et Sousse.<br>Bibliogr. p. 321-328.
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Nguyen, Thien Phu Cusset Jean-Michel. "Un modèle vietnamien de transport urbain utopie ou réalités ? /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2005/nguyen_tp.

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Sahabana, Maïdadi Plat Didier. "Les autobus en site propre intégral, une solution à la crise des transports dans les grandes agglomérations subsahariennes." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2006. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2006/sahabana_m.

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Doulet, Jean-François Flonneau Mathieu. "Paris-Pékin, civiliser l'automobile /." Paris : Descartes & Cie, 2003. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39015888g.

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Abstract:
Extr. de: Th. doct.--Aménagement de l'espace et urbanisme--Paris 10, 2001. Titre de soutenance : De la ville des vélos à la ville des autos : mobilité urbaine et politique de transport à Pékin durant les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix. Extr. de: Th. doct.--Hist.--Paris 1, 2002. Titre de soutenance : L'automobile à la conquête de Paris, 1910-1977.<br>Jean-François Doulet est l'auteur du texte sur Pékin et Mathieu Flonneau sur celui de Paris. Bibliogr. p. 75-79 et 133-136.
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Konaté, Fatoumata. "La contribution de l'office ivoirien des chargeurs à la politique maritime ivoirienne." Aix-Marseille 2, 1987. http://www.theses.fr/1987AIX24005.

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Zebiri, Imad. "La politique des transports en Algérie : l'impact du tramway sur l'aménagement urbain de la ville de Constantine." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEI136.

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Abstract:
Selon les experts de la banque mondiale, notre époque est celle à laquelle notre monde change le plus rapidement à cause de l’augmentation de la population mondiale. Ce phénomène entraîne une augmentation de la demande en termes de transport. Ainsi, les infrastructures existantes et les politiques publiques antérieures montrent leurs limites tant au niveau de la demande de mobilité que des infrastructures de transport. La voiture individuelle, souvent accusée d’être à l’origine à la fois des congestions et des émissions de gaz à effet de serre est désigné comme responsable. La ville de Constan
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Pacudan, Roméo. "La gestion des transports urbains dans les pays en urbanisation rapide , de l'approche standard à l'approche intégrée : le cas de Bangkok et de Singapour." Grenoble 2, 1996. http://www.theses.fr/1996GRE21017.

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Abstract:
La these montre qu'une approche strictement economique, bien que importante, n'est pas suffisante pour la gestion des effets externes de congestion et de pollution du transport urbain dans les megacities des pays en developpement. Une approche integree, qui comprent des mesures politiques liees a la gestion de la demande de transport urbain, au developpement et a la gestion de l'infrastructure de transport et aux options technologiques, est proposee. Deux experiences contrastees dans les pays en urbanisation rapide de l'asie telles que celles de bangkok (un echec relatif) et de singapour (une
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Ma, Shuo. "La Compétitivité internationale et la politique nationale en matière de transports maritimes." Grenoble 2 : ANRT, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376075322.

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Izembard, Arnaud Bouyssou Fernand. "Le transport et le droit de l'urbanisme /." Paris : LGDJ, 2005. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb40078808t.

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Komarov, Kostyantyn Bonnafous Alain. "Une modélisation de l'arbitrage entre voiture particulière et transport collectif application à la ville de Kharkov (Ukraine) /." [S.l.] : [s.n.], 2001. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2001/komarov_k.

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Gannon, Frédéric. "Modèles de la ville et politiques urbaines optimales." Paris 10, 1993. http://www.theses.fr/1993PA100004.

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Koseleff, Yves. "La construction sociale et politique des territoires du transport : le cas de la boucle nord des hauts-de-seine." Paris 7, 2000. http://www.theses.fr/2000PA070035.

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Abstract:
La ratp met en oeuvre une strategie de developpement territorial justifiee par le caractere urbain de son activite et par la recherche d'une plus grande implication locale. Les aspects de cette strategie sont multiples : reconnaissance de contextes urbains differencies, pratiques partenariales au niveau local, creation de competences territoriales au sein de l'entreprise. Dans la mise en oeuvre de sa strategie territoriale, la ratp percoit les elus locaux comme des partenaires incontournables, notamment pour lui donner un contenu politique et pour formater le perimetre d'action. Notre hypothes
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Lomme, Roland. "Economie politique de la réforme des transports publics urbains en Afrique du Sud." Paris, CNAM, 2006. http://www.theses.fr/2006CNAM0535.

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Abstract:
Cette thèse porte sur la réforme des transports publics urbains en Afrique du Sud en gestation depuis dix ans. Elle tend à illustrer les contraintes spécifiques de la gestion des services publics dans un pays en développement (compte-tenu des spécificités du contexte sud-africain : un pays à revenu intermédiaire caractérisé par des inégalités et une mobilité sociale remarquables; un Etat "développemental)"; une politique économique à la fois résolument réformiste et libérale; le poids de l'héritage paradoxal de l'apartheid). Il s'agit de l'analyse d'une politique publique (analysée à la lumièr
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Hendriks, Frank. "Beleid, cultuur en instituties : het verhaal van twee steden /." Leiden : DSWO press, Rijksuniversiteit Leiden, 1996. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb40158847g.

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Larrouy, Muriel. "L' invention de l'accessibilité : des politiques de transport des personnes handicapées aux politiques d'accessibilité des transports urbains de voyageurs en France de 1975 à 2005." Paris 1, 2007. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00165138.

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Abstract:
Pour rendre compte de l'émergence de l'accessibilité comme nouvelle catégorie d'intervention publique au lendemain de la loi du 30 juin 1975, nous avons fait le choix de partir d'un travail empirique en nous intéressant aux pratiques passées et actuelles des politiques mises en oeuvre dans deux entreprises de transport urbain de voyageurs notamment à travers une observation participante de trois ans dans l'une d'entre elle. L'objectivisation est menée grâce au recours à la littérature sociologique, en particulier aux écrits sur les référentiels, l'entreprise de morale, l''innovation technologi
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Cherradi, Lafdil. "Les transports intérieurs au Maroc." Paris 1, 1998. http://www.theses.fr/1998PA010504.

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Abstract:
L'organisation de l'espace au Maroc est l'héritage d'une rente de situation qui s'est accumulée au long des différentes phases de son histoire. L'économie de traite en faisait un espace charnière entre les métropoles externes et les espaces périphériques internes. Depuis les romains, la route a été le moyen privilégié de la pénétration interne. Cependant, le drainage de produits pondéreux tels que les phosphates et les minerais n'a été possible que par l'utilisation des moyens modernes de transport. Ce qui a eu pour conséquence de créer les premiers noyaux de modernisation du pays. La concentr
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Tabet-Derraz, Ahlem. "Les instruments juridiques de coopération intra-africaine en matière de transports." Toulouse 1, 1987. http://www.theses.fr/1987TOU10019.

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Abstract:
La nécessité de développer les infrastructures et les services de transport des pays africains revêt une grande importance sur le plan économique et social. Les gouvernements africains sous l'impulsion de la commission économique des nations unies pour l’Afrique et dans le cadre du programme de la décennie des transports et communications en Afrique (1978-1988), ont cherché les moyens de remédier aux problèmes et obstacles au développement des transports. Les principales actions envisagées se rapportent essentiellement à la modernisation et à l'entretien des infrastructures et des équipements,
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Laroche, Florent. "Economie politique des infrastructures ferroviaires." Thesis, Lyon 2, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO22016/document.

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Abstract:
Les marges de progression pour le système ferroviaire français et européen restent nombreuses tant du point de vue de la gouvernance que de la compétitivité. C’est la conclusion à laquelle tend ce travail. Les résultats du consortium de recherche Enerdata-LET (2014) montrent que dans le respect du facteur 4 à horizon 2050, le report de la demande en transport vers le ferroviaire pourrait être massif. Face à cela, la situation de la LGV Paris-Lyon, déjà à la limite de la saturation, interroge sur la capacité du système à accueillir de nouveaux trafics. Deux écoles s’affrontent sur cette questio
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Neiertz, Nicolas. "La coordination des transports en France de 1918 à nos jours." Paris 4, 1995. http://www.theses.fr/1995PA040152.

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Abstract:
Cette thèse est une étude de l'intervention de l'état dans le secteur des transports lorsqu'elle a eu pour but de limiter l'exercice de la concurrence intermodale et de favoriser une collaboration entre les modes de transports. Cette politique globale des transports est formulée au début des années 1930 lorsque la motorisation des transports routiers et fluviaux et l'apparition des transports aériens renouvellent l'exercice des concurrences entre les chemins de fer et les autres modes. La règlementation des transports publics et privés de voyageurs et de marchandises, leur tarification (transp
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Diaw, Alioune Badara. "La politique des transports maritimes entre la Communauté européenne et les pays africains." Nantes, 1996. http://www.theses.fr/1996NANT4007.

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Abstract:
Les pays de l’Afrique de l'ouest dans leurs rapports avec la Communauté européenne sont aujourd'hui au pied du mur. Il leur faut en effet impérativement et rapidement élaborer une politique nouvelle. Dans la foulée des indépendances, ces pays avaient pensé établir des rapports équitables dans le cadre de la politique des Nations Unies (Conférence des Nations Unies pour le commerce et le développement, CNUCED) qui avaient élaboré un code de conduite des conférences maritimes. En une vingtaine d’années, la voie tracée par ce code se révèle difficile, à cause du bouleversement récent dans les rap
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Hamiche, M'Hamed. "Chemin de fer, aménagement de l'espace et développement économique au Maroc." Tours, 2002. http://www.theses.fr/2002TOUR1501.

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Abstract:
Face à un marché de transport en mutation, caractérisé par le recul du mode ferroviaire et la montée croissante des moyens de transport routiers, face aussi à la saturation des routes et aux problèmes de circulation et d'environnement qui en découlent, des inquiétudes ce sont manifestées vis à vis de l'avenir du chemin de fer au Maroc qui, en dépit de ses innombrables atouts, est souvent mal aimé et sujet de négligence. Pourtant les enjeux de l'avenir sont considérables et le choix des orientations de la politique de l'aménagement du territoire en matière de transport auront un impact direct e
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Nguyen, Thien Phu. "Un modèle vietnamien de transport urbain : utopie ou réalités ?" Lyon 2, 2005. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2005/nguyen_tp.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l'émergence possible d'un modèle vietnamien de transport urbain. Cette interrogation vient du constat des évolutions similaires dans les villes d'Asie du Sud-Est. Sous les effets de la mondialisation et de l'internationalisation doublé des effets endogènes comme les politiques du gouvernement, beaucoup de villes asiatiques ont connu des taux de croissance économique très élevés, en même temps un rythme d'urbanisation accéléré, et de nouvellesquestions urbaines dont la question du transport urbain devient très préoccupante. Les villes vietnamiennes représentées par Hanoï -
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Cruz, Alexandre Azevedo Da Orfeuil Jean-Pierre. "Les expériences de services en Europe quelles conditions pour leur pérennité ? /." Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2005. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0231211.pdf.

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Diagne, Soudou. "Conteneurisation et politique sénégalaise de maitrise du transport international de marchandises par voie maritime." Aix-Marseille 2, 1987. http://www.theses.fr/1987AIX24000.

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Abstract:
L'objet de cette étude est l'analyse économique de la portée et des limites de la politique sénégalaise de maitrise du transport international de marchandises par voie maritime face au phénomène de la conteneurisation perçue comme une révolution technologique dans le domaine des transports. Elle s'articule autour de trois principales hypothèses : - la politique sénégalaise d'insertion de son économie au capital international est antinomique à une politique efficace de maitrise du transport relatif à ses échanges extérieurs de marchandises par voie maritime. - la conteneurisation présente un bi
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Buteau-Deimon, Valentin Tristan. "Les RER métropolitains comme marqueurs de l’affirmation des Métropoles françaises ? : Enjeux français et éclairages internationaux." Electronic Thesis or Diss., Université Gustave Eiffel, 2025. http://www.theses.fr/2025UEFL2007.

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Abstract:
Objet nouveau des politiques publiques de mobilité, le RER Métropolitain constitue un instrument en voie de généralisation pour structurer les mobilités au sein des principales métropoles françaises. Ce travail étaye la « spécificité française » que représente l’absence de cet outil dans le paysage des mobilités en dehors de la région capitale, et ce en comparaison de l’ensemble des pays ouest européen, de tradition germanique, comme latine. La présente recherche analyse ensuite les dynamiques observables dans le processus d’appropriation du référentiel francilien, comme européen aujourd’hui à
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Roustan, Gaël. "Les prémisses de politiques écologistes ? les fondements de l'écologie politique et leur traduction au sein des politiques d'aménagement du territoire, à travers l'exemple du projet ferroviaire Lyon-Turin /." Grenoble : IEP, 2006. http://iepdoc.upmf-grenoble.fr/memoires/pdf/2006/Z7308.pdf.

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Abstract:
Mémoire IEP : Science politique : Grenoble, IEP : 2006.<br>Séminaire : "Politique et Environnement" sous la direction de Stéphane La Branche. Titre provenant de la page de titre numérisée. Bibliogr. p. 126-127.
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Guerrinha, Christophe. "La gouvernance des régions urbaines : l'exemple des politique de déplacements à Grenoble et Toulouse." Thesis, Paris Est, 2008. http://www.theses.fr/2008PEST3010/document.

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Abstract:
La présente thèse a pour objet l’extension de la gestion des déplacements quotidiens à l’échelle des espaces périphériques et des régions urbaines. L’enjeu des déplacements se cristallise dans la gouvernabilité des métropoles, notamment devant : leurs fragmentations socioéconomique et politique, le processus de décentralisation et l’enchevêtrement de multiples échelons territoriaux, et enfin la présence de nombreuses structures intercommunales déployées dans les espaces issus de la périurbanisation. Après avoir rappelé l’intérêt d’une approche par la gouvernance, cette thèse aborde les différe
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Delaunay, Dorothée. "Modélisation de la demande de transport urbain et étude des politiques de transport appliquées a l'agglomération rennaise." Rennes 1, 1999. http://www.theses.fr/1999REN10004.

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Abstract:
Le but de cette thèse est d'étudier les techniques de modélisation en choix discrets et de les appliquer a l'estimation de la demande individuelle de transport pour une ville de province ; cette démarche permet, non seulement de mieux comprendre les comportements individuels en matière de déplacement, mais également d'évaluer l'impact de politiques visant a répondre aux soucis des décideurs locaux, a savoir réduire les problèmes de congestion, de pollution environnementale liée a la circulation, de stationnement. . . La première partie s'intéresse à la formalisation économique de la demande de
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Thibaud, Sylvie. "Transport public departemental : une evaluation de la regulation decentralisee." Lyon 2, 1990. http://www.theses.fr/1990LYO22007.

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Abstract:
Au debut de la decennie quatre-vingt, la crise aigue qui affecte les transports collectifs non urbains remet en cause une organisation rigide et archaique du systeme et renforce l'interet de la decentralisation dans le domaine du transport public. Dotant les collectivites departementales d'une autonomie d'action, elle apparait comme une solution adaptee. Bien qu'elle soit inevitablement marquee par des heritages issus des reglementations et pratiques anterieures, elle est relativement novatrice par la souplesse des regles du jeu qu'elle instaure. Elle propose un nouveau mode de regulation pour
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Chevasson, Guillaume Crozet Yves. "Le calcul économique à l'épreuve des contraintes du secteur des transports routiers les cas de l'insécurité routière et de l'effet de serre /." [S. l.] : [s. n.], 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2007/chevasson_g.

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Sebban, Annie-Claude. "La complémentarité entre vélo et transport public." Aix-Marseille 3, 2003. http://www.theses.fr/2003AIX32060.

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Abstract:
Dans un contexte alliant périurbanisation, " tout automobile " et Plans de Déplacements Urbains, beaucoup de villes françaises ont vu ces dernières années ressurgir plusieurs modes de transports " oubliés " tels que le vélo, la marche, le roller et même la trottinette. Alternatifs à la voiture, ces " modes doux " sont à la fois utilisés pour les déplacements utilitaires, le sport, les loisirs et le tourisme. Parmi les circulations douces, le vélo est le mode le plus représenté numériquement (parc français de plus de 21 millions de vélos). Autre aspect caractéristique de ces modes mus par la fo
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BUENO, LEME MONICA. "La politique de formation professionnelle dans les entreprises de transports collectifs urbains en france." Paris 12, 1995. http://www.theses.fr/1995PA120055.

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Abstract:
Notre objectif principal est de comprendre le role joue par la formation professionnelle dans le secteur des transports collectifs urbains en france. Partant de l'analyse de l'evolution des services publics, la formation professionnelle peut etre consideree comme un des elements catalyseur du developpement. Des facteurs exogenes comme l'augmentation du trafic urbain, les evolutions technologiques et l'exigence du public, comme endogenes tels que la recherche de gains de productivite et de competitivite ont largement contribue a donner une nouvelle dimension au service public. La formation prof
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Blanquart, Corinne. "Infrastructures de transport et développement : L'apport de l'économie des réseaux : une analyse comparative des littoraux du Nord-Pas-de-Calais et du Kent." Lille 1, 1998. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1998/50374-1998-221.pdf.

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Abstract:
L'analyse du lien infrastructures de transport-espace-developpement necessite de considerer plusieurs categories d'espace : l'espace banal et l'espace economique. Les liens infrastructures de transport /espace / developpement se reduisent au couple infrastructures / developpement lorsque l'espace est pris en compte uniquement par le biais du cout du transport, fondant ainsi les analyses en termes d'effets. Construire une representation de l'espace non reductible aux couts induit une revendication du developpement en tant que logique d'acteurs. Sans se fonder a priori sur des logiques de produc
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