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Academic literature on the topic 'Ports de plaisance – Aménagement'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 4 February 2022

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Journal articles on the topic "Ports de plaisance – Aménagement"

1

Chaouti, A., and A. Bayed. "Effets d'une perturbation anthropique sur les conditions hydrologiques de la langune de Smir (Nord-Ouest, Maroc)." Revue des sciences de l'eau 18 (April 12, 2005): 181–97. http://dx.doi.org/10.7202/705583ar.

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Abstract:
La lagune de Smir a été sujette à un aménagement (construction d'un barrage et d'un port de plaisance) qui a contribué à la modification de son système hydrologique notamment, la disparition de certaines espèces de flore et de faune et la réduction de superficies considérables de cet écosystème. Une caractérisation des eaux de cette lagune a porté sur la mesure pendant le reflux, d'un ensemble de paramètres physico-chimiques. Une méthodologie a été suivie afin d'exprimer de façon cartographique les résultats. De même, des suivis d'une journée ont été réalisés pour les eaux entrantes et sortant
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2

Lagéiste, Jérôme. "Ports de plaisance et navigation de plaisance sur le littoral Nord -Pas-de-Calais." Hommes et Terres du Nord 1, no. 1 (1999): 27–35. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1999.2662.

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3

Bernard, Nicole. "Ports de plaisance : pour quelle utilisation de l'espace maritime ?" Norois 165, no. 1 (1995): 225–34. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.1995.6621.

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4

Bernard, Nicolas. "Du port-parking au produit touristique : l'évolution des ports de plaisance en France." Norois 182, no. 2 (1999): 275–85. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.1999.6943.

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5

Bernard, Nicolas. "Vincent Herbert et Christophe Gibout (dir.), Plaisance et urbanité. L’intégration des ports dans les villes contemporaines." Norois, no. 244 (December 30, 2017): 97–98. http://dx.doi.org/10.4000/norois.6189.

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6

Perron, Françoise. "Bernard, Nicolas (2000) L es ports de plaisance. Équipements structurants de l’espace littoral. Paris, L’Harmattan (Coll. « Maritimes »), 126 p. (ISBN 2-7384-9716-0)." Cahiers de géographie du Québec 45, no. 125 (2001): 295. http://dx.doi.org/10.7202/022979ar.

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7

Geistdoerfer, Aliette. "L'évolution techno-économique de la pêche côtière." Articles 11, no. 3 (2005): 289–300. http://dx.doi.org/10.7202/055504ar.

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Abstract:
Si nous avons choisi les Îles-de-la-Madeleine comme terrain d'une enquête sur la pêche de type traditionnel au Québec c'est que les techniques de pêche côtière n'y avaient jamais été étudiées ethnologiquement dans leur ensemble et que s'y trouvaient réunies en un seul territoire plusieurs pêches traditionnelles gardant encore aujourd'hui une importance économique assez élevée pour ne pas être relayées au rang de survivances. La pêche côtière y occupe en effet 27% d'une population active de 3,361 personnes. Pour que la pêche ait pris une telle importance aux Iles-de-la-Madeleine, il fallait que
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Dissertations / Theses on the topic "Ports de plaisance – Aménagement"

1

Mba, Nze Jean de dieu. "Les ports de plaisance : entre protection de l'environnement et rentabilité." Nice, 2008. http://www.theses.fr/2008NICE0006.

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Abstract:
La rentabilité des aménagements et l'exploitation des ports de plaisance est un phénomène rarement identifié en droit administratif. Pourtant, la quête d'un profit est une réalité pour les personnes publiques et privées sur le domaine public maritime quelque soit le mode de gestion des ports de plaisance. Cependant, la spécificité du littoral, espace rare et convoité, impose une protection accrue du littoral au détriment d'un aménagement axé essentiellement sur la rentabilité des infrastructures touristiques. En outre, la volonté constante de maximiser les profits sur les propriétés publiques
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2

Dussier, Marie. "La Rochelle, capitale de la plaisance en Charente-Maritime (1945-2005) : étude sur l'évolution d'un loisir nautique et de ses aménagements urbano-portuaires." Thesis, La Rochelle, 2015. http://www.theses.fr/2015LAROF001/document.

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Abstract:
Le 13 juillet 2001, La Rochelle, ville associée à la candidature de Paris pour l’organisation des Jeux olympiques de 2008, est en effervescence. La population avec à sa tête les élus et responsables du nautisme attendent de connaître le verdict du Comité International Olympique qui permettrait à cette cité portuaire du littoral atlantique français de devenir l’un des centres mondiaux du nautisme. Si Pékin puis Londres en 2012 sont préférées à Paris, et donc par extension à La Rochelle, le fait d’avoir été choisie au niveau national confère déjà à la ville la reconnaissance d’une image de capit
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3

Sonnic, Erwan. "La navigation de plaisance : territoires de pratiques et territoires de gestion : entre dualité et nécessité de fusion pour une évolution progressiste de l'activité." Rennes 2, 2005. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00011637.

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Abstract:
Depuis les années 1960 la plaisance connaît un essor sans précédent et la Bretagne est directement concernée. Sa flotte de plus de 76. 000 bateaux et ses centaines de ports et mouillages l'attestent. Mais au-delà de ces chiffres, la navigation de plaisance a sa propre logique territoriale découlant de la localisation des ports et mouillages, de pratiques plaisancières spécifiques et d'un arrière pays terrestre accueillant les entreprises de la filière nautique et les lieux de domiciliation des plaisanciers. Cette étude individualise plusieurs espaces de pratiques, associant une partie terrestr
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4

Bernard, Nicolas. "Ports de plaisance et structuration de l'espace littoral finistérien." Brest, 1993. http://www.theses.fr/1993BRES1007.

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Abstract:
L'essor remarquable de la navigation de plaisance ces trente dernières années a renforcé la vocation et l'image maritimes du Finistère. Ce département présente plusieurs caractères originaux en matière d'équipements portuaires de plaisance : le rejet des ports - marinas et la préférence pour les structures de dimensions plus modestes ; une inégale distribution géographique des ports de plaisance, liée aux diverses conditions physiques et humaines du milieu côtier ; une clientèle de " plaisanciers - residants " attachés à une plaisance de proximité, aux moyens modestes mais à la pratique confir
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5

Retière, Dorothée. "Les bassins de plaisance : structuration et dynamiques d'un territoire : étude comparative Mor Bras (France)-Solent (Grande-Bretagne)." Brest, 2003. http://www.theses.fr/2003BRES1004.

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6

Lageiste, Jérôme. "Les ports de plaisance en Bretagne : protagonistes du développement touristique ?" Paris 4, 1994. http://www.theses.fr/1994PA040005.

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Abstract:
Depuis trente ans que le nautisme s'est developpe, le littoral s'est transforme en espace recreatif. En bretagne, une nebuleuse quasi-continue de ports de plaisance parvient a jalonner toute la cote. Produits d'appel indispensables au developpement des stations de bord de mer, plutot qu'equipements destines au service des plaisanciers, les ports de plaisance sont associes aux interets economiques touristiques des communes littorales bretonnes. Malgre l'ampleur du developpement, aucune politique regionale n'a conduit cet amenagement. Ce sont plutot les ports de plaisance qui se sont imposes com
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7

Guillon-Cottard, Isabelle. "Les ports de plaisance et leur impact sur l'environnement maritime et terrestre : études de cas : Provence, Méditerranée, France." Aix-Marseille 3, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX32019.

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Abstract:
Le port de plaisance represente un veritable attrait pour les communes littorales depuis les annees 60. Cependant, avec la prise de conscience de la fragilite de cet espace cotier, son urbanisation anarchique fut freinee grace a un certain nombre de mesures juridiques. Le port de plaisance reste neanmoins un abri pour les bateaux residents ou de passage, dote d'un ensemble de services en matiere de nautisme qu'il faut gerer au mieux des interets de la collectivite. Ce type d'amenagement meme s'il est specifique, ne peut pas etre considere isolement de son contexte. Tout d'abord, la flore et la
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8

Bo, Damien. "La gouvernance des partenariats public-privé : exemple des ports de plaisance français." Nice, 2006. http://www.theses.fr/2006NICE0028.

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Abstract:
Les partenariats public-privé sont présentés comme une solution pour rénover le management public. Ils sont en pleine expansion à la fois dans les pays en développement et dans les pays développés. Solution pour une nouvelle gouvernance, leur mise en œuvre effective a finalement peu été étudiée. L’objet de cette recherche est d’étudier comment les élus locaux organisent la gouvernance dans les concessions de port de plaisance. La concession concrétise en effet un modèle spécifique de partenariat public-privé dans lequel la France a une tradition ancienne et variée. Cette recherche, à la fois c
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9

Clerc, Giraudo Corinne. "Les ports de plaisance sur le littoral de Provence-Côte d'Azur : étude géographique." Aix-Marseille 1, 1999. http://www.theses.fr/1999AIX10035.

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Abstract:
Le développement de la navigation de plaisance a entrainé des effets négatifs sur l'environnement marin et a contribué à la privatisation de certaines portions du littoral. Si le rythme d'évolution actuel se maintient, la flotte aura double d'ici peu. Comment satisfaire la nouvelle demande alors que les ports sont actuellement saturés et les sites deviennent de plus en plus rares ? Le développement des ports de plaisance dans la région Provence-Côte d'Azur mérite d'être examiné sous une triple dimension dans le cadre d'une approche globale : économique, environnementale et sociale. Sur l'ensem
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10

Abessolo, Elouma Charles. "Moyens permettant de limiter l’envasement dans un port à flot : Etude d’un bassin de configuration annulaire." Nantes, 2013. http://www.theses.fr/2012NANT2115.

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Abstract:
Des moyens de lutte contre l'envasement dans un nouveau concept de port à flot soumis à l'action de la marée sont étudiés. Il s'agit du concept portuaire de plaisance BlueRing qui permet une optimisation des espaces occupés. Ce port peut être construit à l'intérieur des terres communiquant avec la masse d'eau extérieure à travers un canal d'accès. Tout d'abord, le processus d'envasement dans les ports à flot côtiers soumis à l'action de marée est décrit. Celui- ci dépend des facteurs tels que le marnage de la marée, la turbidité dans l'eau environnante et la vitesse de chute des matières en su
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Books on the topic "Ports de plaisance – Aménagement"

1

Gilles, Daniel. Ports de plaisance en Méditerranée. Office du Livre, 1988.

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2

Mauvais, Jean-Louis. Les ports de plaisance: Impacts sur le littoral. IFREMER-Centre de Brest, 1991.

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3

P, Ware John, ed. A cruising guide to the New England Coast: Including the Hudson River, Long Island Sound, and the coast of New Brunswick. Putnam's Sons, 1990.

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4

P, Ware John, ed. A cruising guide to the New England coast: Including the Hudson River, Long Island Sound, and the coast of New Brunswick. 9th ed. Dodd, Mead, 1987.

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Book chapters on the topic "Ports de plaisance – Aménagement"

1

Salbert, Vincent. "Ports de plaisance et développement durable : les conditions d’un développement harmonieux." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20289.

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2

Drobenko, Bernard. "Les enjeux juridiques des ports de plaisance en littoral : un regard de juriste." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20268.

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3

Betourne, Nathalie, and Simone Valcke. "Les nouvelles attentes des plaisanciers du Nord-Ouest de l’Europe et les perspectives d’aménagement des ports de plaisance : une analyse comparée entre neuf ports en Grande-Bretagne, Belgique, Allemagne et Pays-Bas." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20286.

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4

Sonnic, Ewan. "La reconversion à la plaisance de ports traditionnels : une alternative pionnière au « port de complaisance »." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20274.

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5

Chatal, Raphaële. "La construction des ports de plaisance dans le Morbihan : une alternative au déclin de l’économie locale traditionnelle." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20270.

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6

Herbert, Vincent, and Christophe Gibout. "Les enjeux sociaux et spatiaux de l’intégration des ports dans des villes d’Europe de l’Ouest (exemples anglais, belges et néerlandais)." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20279.

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Gibout, Christophe, and Vincent Herbert. "Plaisance et urbanité. Échelles et enjeux de l’intégration des ports de plaisance dans les villes contemporaines : prolégomènes à une réflexion collective." In Plaisance et urbanité. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.20258.

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Fournier, Pierre, and Sylvie Mazzella. "1. La percée originelle : entre aménagement urbain, transformation sociale et rentabilité financière." In Marseille, entre ville et ports. La Découverte, 2004. http://dx.doi.org/10.3917/dec.fourn.2004.01.0029.

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