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Dissertations / Theses on the topic 'Ports de plaisance – Aménagement'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 4 February 2022

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Mba, Nze Jean de dieu. "Les ports de plaisance : entre protection de l'environnement et rentabilité." Nice, 2008. http://www.theses.fr/2008NICE0006.

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Abstract:
La rentabilité des aménagements et l'exploitation des ports de plaisance est un phénomène rarement identifié en droit administratif. Pourtant, la quête d'un profit est une réalité pour les personnes publiques et privées sur le domaine public maritime quelque soit le mode de gestion des ports de plaisance. Cependant, la spécificité du littoral, espace rare et convoité, impose une protection accrue du littoral au détriment d'un aménagement axé essentiellement sur la rentabilité des infrastructures touristiques. En outre, la volonté constante de maximiser les profits sur les propriétés publiques
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Dussier, Marie. "La Rochelle, capitale de la plaisance en Charente-Maritime (1945-2005) : étude sur l'évolution d'un loisir nautique et de ses aménagements urbano-portuaires." Thesis, La Rochelle, 2015. http://www.theses.fr/2015LAROF001/document.

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Abstract:
Le 13 juillet 2001, La Rochelle, ville associée à la candidature de Paris pour l’organisation des Jeux olympiques de 2008, est en effervescence. La population avec à sa tête les élus et responsables du nautisme attendent de connaître le verdict du Comité International Olympique qui permettrait à cette cité portuaire du littoral atlantique français de devenir l’un des centres mondiaux du nautisme. Si Pékin puis Londres en 2012 sont préférées à Paris, et donc par extension à La Rochelle, le fait d’avoir été choisie au niveau national confère déjà à la ville la reconnaissance d’une image de capit
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Sonnic, Erwan. "La navigation de plaisance : territoires de pratiques et territoires de gestion : entre dualité et nécessité de fusion pour une évolution progressiste de l'activité." Rennes 2, 2005. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00011637.

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Abstract:
Depuis les années 1960 la plaisance connaît un essor sans précédent et la Bretagne est directement concernée. Sa flotte de plus de 76. 000 bateaux et ses centaines de ports et mouillages l'attestent. Mais au-delà de ces chiffres, la navigation de plaisance a sa propre logique territoriale découlant de la localisation des ports et mouillages, de pratiques plaisancières spécifiques et d'un arrière pays terrestre accueillant les entreprises de la filière nautique et les lieux de domiciliation des plaisanciers. Cette étude individualise plusieurs espaces de pratiques, associant une partie terrestr
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Bernard, Nicolas. "Ports de plaisance et structuration de l'espace littoral finistérien." Brest, 1993. http://www.theses.fr/1993BRES1007.

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Abstract:
L'essor remarquable de la navigation de plaisance ces trente dernières années a renforcé la vocation et l'image maritimes du Finistère. Ce département présente plusieurs caractères originaux en matière d'équipements portuaires de plaisance : le rejet des ports - marinas et la préférence pour les structures de dimensions plus modestes ; une inégale distribution géographique des ports de plaisance, liée aux diverses conditions physiques et humaines du milieu côtier ; une clientèle de " plaisanciers - residants " attachés à une plaisance de proximité, aux moyens modestes mais à la pratique confir
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Retière, Dorothée. "Les bassins de plaisance : structuration et dynamiques d'un territoire : étude comparative Mor Bras (France)-Solent (Grande-Bretagne)." Brest, 2003. http://www.theses.fr/2003BRES1004.

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Lageiste, Jérôme. "Les ports de plaisance en Bretagne : protagonistes du développement touristique ?" Paris 4, 1994. http://www.theses.fr/1994PA040005.

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Abstract:
Depuis trente ans que le nautisme s'est developpe, le littoral s'est transforme en espace recreatif. En bretagne, une nebuleuse quasi-continue de ports de plaisance parvient a jalonner toute la cote. Produits d'appel indispensables au developpement des stations de bord de mer, plutot qu'equipements destines au service des plaisanciers, les ports de plaisance sont associes aux interets economiques touristiques des communes littorales bretonnes. Malgre l'ampleur du developpement, aucune politique regionale n'a conduit cet amenagement. Ce sont plutot les ports de plaisance qui se sont imposes com
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Guillon-Cottard, Isabelle. "Les ports de plaisance et leur impact sur l'environnement maritime et terrestre : études de cas : Provence, Méditerranée, France." Aix-Marseille 3, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX32019.

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Abstract:
Le port de plaisance represente un veritable attrait pour les communes littorales depuis les annees 60. Cependant, avec la prise de conscience de la fragilite de cet espace cotier, son urbanisation anarchique fut freinee grace a un certain nombre de mesures juridiques. Le port de plaisance reste neanmoins un abri pour les bateaux residents ou de passage, dote d'un ensemble de services en matiere de nautisme qu'il faut gerer au mieux des interets de la collectivite. Ce type d'amenagement meme s'il est specifique, ne peut pas etre considere isolement de son contexte. Tout d'abord, la flore et la
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Bo, Damien. "La gouvernance des partenariats public-privé : exemple des ports de plaisance français." Nice, 2006. http://www.theses.fr/2006NICE0028.

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Abstract:
Les partenariats public-privé sont présentés comme une solution pour rénover le management public. Ils sont en pleine expansion à la fois dans les pays en développement et dans les pays développés. Solution pour une nouvelle gouvernance, leur mise en œuvre effective a finalement peu été étudiée. L’objet de cette recherche est d’étudier comment les élus locaux organisent la gouvernance dans les concessions de port de plaisance. La concession concrétise en effet un modèle spécifique de partenariat public-privé dans lequel la France a une tradition ancienne et variée. Cette recherche, à la fois c
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Clerc, Giraudo Corinne. "Les ports de plaisance sur le littoral de Provence-Côte d'Azur : étude géographique." Aix-Marseille 1, 1999. http://www.theses.fr/1999AIX10035.

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Abstract:
Le développement de la navigation de plaisance a entrainé des effets négatifs sur l'environnement marin et a contribué à la privatisation de certaines portions du littoral. Si le rythme d'évolution actuel se maintient, la flotte aura double d'ici peu. Comment satisfaire la nouvelle demande alors que les ports sont actuellement saturés et les sites deviennent de plus en plus rares ? Le développement des ports de plaisance dans la région Provence-Côte d'Azur mérite d'être examiné sous une triple dimension dans le cadre d'une approche globale : économique, environnementale et sociale. Sur l'ensem
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Abessolo, Elouma Charles. "Moyens permettant de limiter l’envasement dans un port à flot : Etude d’un bassin de configuration annulaire." Nantes, 2013. http://www.theses.fr/2012NANT2115.

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Abstract:
Des moyens de lutte contre l'envasement dans un nouveau concept de port à flot soumis à l'action de la marée sont étudiés. Il s'agit du concept portuaire de plaisance BlueRing qui permet une optimisation des espaces occupés. Ce port peut être construit à l'intérieur des terres communiquant avec la masse d'eau extérieure à travers un canal d'accès. Tout d'abord, le processus d'envasement dans les ports à flot côtiers soumis à l'action de marée est décrit. Celui- ci dépend des facteurs tels que le marnage de la marée, la turbidité dans l'eau environnante et la vitesse de chute des matières en su
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Provost, Ariane. "Reconversion des ports à la plaisance sur la façade Atlantique de l'Europe : le cas français." Nantes, 2010. http://www.theses.fr/2010NANT3041.

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Abstract:
Cette thèse est partie du contat du manque de places pour les bateaux de plaisance. Comment la société pouvait-elle répondre à ce déficit en proposant des solutions innovantes en adéquation avec les problématiques environnementales actuelles ? La thèse a été mêlée aux travaux du CODCAP et a donné lieu à la publication d'un guide : « reconversion des bassins portuaires délaissés par la plaisance ». Un échantillon a été défini, filtrant l'ensemble des ports pour arriver à un échantillon final de neuf sites aux caractéristiques et aux échelles variées. Cela a permis de mesurer les ingrédients pro
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Charrouf, Latifa. "Les problèmes d'ensablement des ports marocains sur la façade atlantique : leur impact sédimentologique sur le littoral." Paris 11, 1989. http://www.theses.fr/1989PA112205.

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Abstract:
Les ports marocains sur la façade Atlantique et notamment ceux implantés au Sud du Cap Cantin connaissent des problèmes d'ensablement importants. La plupart de ces ouvrages ont fait l'objet d'expérimentations sur modèles réduits physiques à fonds mobiles et d'un suivi des évolutions sédimentaires en nature. Après avoir résumé les phénomènes naturelles géologiques, météorologiques océanographiques et sédimentologiques le long de la côte, le rapport de thèse donne les comparaisons entre les prévisions du modèle et les constatations à postériori en nature et permet d'illustrer les différentes per
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Amghar, Julien. "Les petits ports et les usages du littoral, en Bretagne, au XIXe siècle." Lorient, 2006. http://www.theses.fr/2006LORIL065.

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Huguet, Jean-Rémy. "Dynamique hydro-sédimentaire en milieu portuaire : application au port de plaisance de La Rochelle." Thesis, La Rochelle, 2019. http://www.theses.fr/2019LAROS034.

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Abstract:
Présents sur toutes les façades maritimes et fluviales du monde, les ports sont aujourd’hui des interfaces majeures du développement des territoires. L’envasement naturel de ces zones calmes peut obstruer les voies navigables et empêcher ces infrastructures de jouer leur fonction primaire d’abri pour les bateaux. Cela implique souvent la mise en œuvre de travaux de dragages onéreux et chronophages, afin de retrouver des profondeurs compatibles avec la navigation. Le port des Minimes (La Rochelle, France), qui est un des plus gros ports de plaisance de la façade Atlantique, n’est pas épargné pa
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Ansaud, Nathalie. "La prise en compte de la protection de l'environnement par le droit portuaire." Nice, 2006. http://www.theses.fr/2006NICE0039.

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Abstract:
Dans un contexte de mondialisation des échanges, les ports maritimes constituent un lieu de transition essentiel des biens consommés en ce qui concerne les zones idustrialo-portuaires ainsi que des centres de loisirs nautiques quant aux ports de plaisance. Leurs activités ont subi de très rapides évolutions qui ont nécessité des efforts considérables d'adaptation du secteur. Le développement du droit de l'environnement, tant au niveau national qu'européen ou international, a apporté de nouvelles problématiques à la recherche de l'efficience économique des ports maritimes, nécessitant de défini
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Sioc'han-Monnier, Françoise. "La construction et l'évolution des ports en Bretagne aux 19ème et 20ème siècle." Rennes 2, 1998. http://www.theses.fr/1998REN20030.

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Abstract:
Pour un regard lucide sur une région maritime à forte identité, nous proposons d'analyser les conditions topographiques, nautiques et économiques ayant présidées a l'apparition d'un port sur le littoral de la Manche et de l'Atlantique. Après une analyse du processus de création, nous nous employons à illustrer l'évolution architecturale des infrastructures portuaires en passant par une exploration indispensable de leur anatomie. Cette interprétation ne peut se comprendre sans une approche "anthropologique" et historico-économique du port dans sa périphérie la plus large. Faiseur de monde, le p
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Paffoni, Elsa. "Renouveau du transport fluvial et dynamiques métropolitaines : le cas des ports fluviaux franciliens (1980-2010)." Thesis, Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1155/document.

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Abstract:
Alors que le transport fluvial et les ports fluviaux ont contribué au développement des métropoles, ils ont respectivement connu depuis 1945 une chute des trafics et une déconnexion progressive du tissu urbain. Les modes de production et de distribution des marchandises suivent aujourd'hui une logique routière, mais les politiques de transport, européennes, nationales et métropolitaines, encouragent de plus en plus le recours à des échanges plus durables. L'Ile-de-France, qui se distingue des pays de l'Europe du Nord en termes d'infrastructures et comme en termes de débouchés portuaires, conna
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Guerlet, Grégory. "La gestion des ports par une entite publique : aspects européens et environnementaux." Phd thesis, Université du Littoral Côte d'Opale, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00983306.

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Abstract:
Autrefois abris pour les navires en perdition, les ports sont devenus de véritables places portuaires comprenant des zones industrialo-portuaires. Portes ouvertes sur le monde, les ports sont au centre des échanges commerciaux des Etats et constituent un atout non négligeable dans le commerce extérieur de ceux-ci. Les différentes lois et réformes portuaires ont amené le législateur français et les acteurs portuaires à recentrer les missions de chacun au sein de la place portuaire afin que nos ports réussissent le défi de la concurrence imposée par nos voisins du Bénélux notamment, et répondent
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Paffoni, Elsa, and Elsa Paffoni. "Renouveau du transport fluvial et dynamiques métropolitaines : le cas des ports fluviaux franciliens (1980-2010)." Phd thesis, Université Paris-Est, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00873178.

Full text
Abstract:
Alors que le transport fluvial et les ports fluviaux ont contribué au développement des métropoles, ils ont respectivement connu depuis 1945 une chute des trafics et une déconnexion progressive du tissu urbain. Les modes de production et de distribution des marchandises suivent aujourd'hui une logique routière, mais les politiques de transport, européennes, nationales et métropolitaines, encouragent de plus en plus le recours à des échanges plus durables. L'Ile-de-France, qui se distingue des pays de l'Europe du Nord en termes d'infrastructures et comme en termes de débouchés portuaires, conna
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Foulquier, Eric. "L' Uruguay et son insertion régionale : le rôle des ports dans la structuration des territoires." Nantes, 2001. https://halshs.archives-ouvertes.fr/tel-01231189.

Full text
Abstract:
Le Mercosur constitue, depuis son lancement à la fin des années quatre-vingt, un puissant facteur de recompositlon territoriale dont les transports sont les éléments moteurs. Placé au coeur du dispositif d'intégration, l'Uruguay, au marché intérieur particulièrement étroit, ambitionne d'en devenir le carrefour, mais demeure pour l'instant, au même titre que le Paraguay, un des espaces contournés du cône sud. La petite République Orientale dont l'existence trouve son origine dans la rivalité entre ses deux puissants voisins, Incapables de s'entendre sur le partage de l'estuaire de la Plata, hér
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Guerrero, David. "Les aires d'influence des ports de la France : entre réseau et gravitation." Phd thesis, Université Paris-Diderot - Paris VII, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00549266.

Full text
Abstract:
Cette thèse étudie les aires d'influence des ports : à terre (arrière-pays) et outre-mer (avant-pays). Elle s'inscrit dans un vaste débat scientifique sur l'impact du développement des réseaux sur les territoires. Dans le domaine spécifique des recherches maritimes et portuaires, le courant théorique dominant tend à relativiser le poids de la distance dans le choix du port, sous l'effet du développement de réseaux de toutes sortes. Pour illustrer ce déclin de la distance, certains auteurs évoquent l'exemple d'armements maritimes de conteneurs, qui proposent un même tarif de transport de porte
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Ulman, Aylin. "Recreational boating as a major vector of spread of nonindigenous species around the Mediterranean." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2018. http://www.theses.fr/2018SORUS222.

Full text
Abstract:
Les écosystèmes marins sont bouleversés par de nombreux phénomènes tels que la surpêche, la pollution, le changement climatique et les espèces invasives, dont les impacts conjugués affectent négativement leurs structures et fonctionnements. Il est urgent d’évaluer le rôle de la navigation de plaisance comme facilitateur des invasions biologiques, et particulièrement pour la mer Méditerranée qui accueille deux tiers du trafic mondial de bateaux affrétés, et constitue le point chaud de la problématique des espèces non indigènes. Cette thèse se propose de combler ce besoin en accomplissant la pre
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Ohresser-Oppenhauser, Céline. "La conception préliminaire d’aménagement portuaire en milieux écologiquement sensibles." Strasbourg, 2010. https://publication-theses.unistra.fr/public/theses_doctorat/2010/OHRESSER-OPPENHAUSER_Celine_2010.pdf.

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Abstract:
Les travaux de cette thèse s’intéressent au rééquilibrage des relations Homme Nature pendant l’action de conception, donc à l’intégration dans le processus de conception de la notion de bouleversement des écosystèmes par l’action de transformer et de produire. Cette recherche pose donc la question des modifications méthodologiques et organisationnelles qu’il faut engager pour réorienter le paradigme de conception. La recherche de solutions au déséquilibre croissant des relations Hommes - Nature - Ressources ne peut résider dans une approche partielle ou une résolution technique des problèmes p
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Lo, Prete Mariantonia. "Port de commerce et environnement, une relation en évolution : ce que nous apprennent les recours contentieux dans les ports français et italiens en mer Méditerranée." Thesis, Paris Est, 2012. http://www.theses.fr/2012PEST1178.

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Abstract:
Le territoire portuaire est inévitablement un lieu de conflits, notamment dans son processus de prise en compte de l'environnement. L'objet de notre travail de recherche est de voir comment l'environnement s'inscrit dans le développement portuaire à partir de l'analyse des recours contentieux, c'est-à-dire des conflits environnementaux qui engagent des acteurs publics et privés face aux tribunaux. Nous avons ainsi mis en place un outil méthodologique permettant de traiter les arrêts : une grille d'analyse géo-juridique des conflits environnementaux portuaires résolus par le juge qui permet de
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Lavaud-Letilleul, Valérie. "Mutations récentes et aménagement dans les villes-ports de la Mer du Nord : vers une recomposition de la ville-port sur son territoire et dans ses réseaux : les exemples de Dunkerque, Anvers et Rotterdam." Paris 1, 2002. http://www.theses.fr/2002PA010678.

Full text
Abstract:
Cette recherche porte sur les mutations qu'ont connues les villes-ports de la Mer du Nord depuis la fin des années 1980. Elle s'appuie sur l'analyse comparée des opérations de redéveloppement de waterfront et des aménagements portuaires qui ont pris place à Dunkerque, Anvers et Rotterdam. Ces projets visent non seulement à remédier aux problèmes internes de ces villes-ports -crise de l'industrie portuaire, développement de friches à l'interface ville-port, émergence des questions environnementales -, mais aussi à les adapter aux mutations liées à la conteneurisation et à la logistique ainsi qu
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Darmame, Mohammed. "Le littoral entre Jorf Lasfar et Souira Qdima (Maroc atlantique) : milieu naturel et conséquences des aménagements." Paris 10, 1994. http://www.theses.fr/1994PA100129.

Full text
Abstract:
La première partie de la thèse analyse l'évolution de la cote comprise entre Jorf Lasfar Et Souira Qdima depuis l'Ouljien. Différents sites, témoignant d'une occupation humaine néolithique, ont été mis à jour. Ils comprennent un grand nombre de foyers souvent installes sur des formations alluviales et colluviales du soltanien supérieur. Les kjokkenmoddings qui chapeautent la dune holocène sont affectés par la pédogenèse rharbienne. Un épisode dunaire fossilise l'ensemble de ces formations. La seconde partie est consacrée à la situation actuelle et aux conséquences des aménagements humains sur
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Toussaint, Frédéric. "Hennebont de la lumière à l'ombre : 1660-1780." Thesis, Lorient, 2017. http://www.theses.fr/2017LORIL470/document.

Full text
Abstract:
Si, pour Hennebont, les années 1660 et 1780 sont marquées par une érosion de l'activité commerciale maritime, cette forme de déclin s'inscrit dans un phénomène bien plus vaste de déclassement progressif des petits ports de fond d'estuaire ; dans le cas présent il s’opère au profit de la nouvelle voisine Lorient. Toutefois, celle-ci, apparaissant de prime abord comme une concurrente, peut être également source d'opportunités, fournissant du travail à la main d’œuvre locale et de nouveaux débouchés commerciaux, avec la captation d'une partie des produits traditionnellement exportés (bois, produi
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Mazy, Kristel. "Villes et ports fluviaux : le projet comme dispositif de reconnexion ? : Regards croisés sur Bruxelles et Lille." Phd thesis, Université des Sciences et Technologie de Lille - Lille I, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01066456.

Full text
Abstract:
Le projet urbain, par la démarche souple et transversale qu'il produit, est emblématique des concepts urbanistiques contemporains. Cette approche peut-elle opérer une reconnexion entre villes, ports et fleuves? A contrario, pourrait-elle renforcer cette déconnexion en cours, dans un contexte où les logiques de marché urbain sont plus favorables aux sphères d'économie résidentielle qu'à la sphère productive? Cette question se pose d'autant plus que ces espaces sont à l'intersection d'enjeux majeurs: la densification urbaine dans un contexte de lutte contre l'étalement urbain; le redéploiement d
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Abdillahi, Guirreh Ismaël. "Développement et dépendance des systèmes portuaires d'un état fragile ancrés dans la mondialisation : l'exemple de Djibouti." Thesis, Normandie, 2017. http://www.theses.fr/2017NORMLH11.

Full text
Abstract:
L’objectif de cette thèse est une analyse géohistorique et géopolitique du système portuaire de Djibouti à l’aune de l’arrivée des capitaux étrangers et leurs impacts politiques, sociaux-économiques dans le développement du pays. Elle privilégie ainsi deux échelles, celle du port (l’évolution des fonctions portuaires) et celle du corridor (Djibouti – Ethiopie). En effet, Djibouti, lieu stratégique depuis l’ouverture du canal de Suez en 1869, connaît un regain d’intérêt depuis les années 2000. L’arrivée des investissements étrangers principalement en provenance des puissances émergentes (Dubai
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Sanfelice, Carla. "Le port de Rio Grande et son influence dans la formation de l'espace ga'ucho (1875-1920)." Paris 3, 2003. http://www.theses.fr/2003PA030010.

Full text
Abstract:
La thèse traite de l'influence du port de Rio Grande dans la formation de l'espace gaúcho. La recherche porte notamment sur la question du choix de l'emplacement du dite port, les enjeux du développement pour la région et les contradictions imposées par le gouvernement local, de manière à favoriser le renforcement des différences régionales. Le propos de la recherche est de montrer comment le processus de sélection d'emplacement, de construction, suivi de la mainmise de la Compagnie Française chargée des travaux portuaires ont pu peser dans l'aménagement du territoire. Nous partons du principe
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Guibert, Jean-Sébastien. "Mémoire de mer, océan de papiers : naufrage, risque et fait maritime à la Guadeloupe (Petites Antilles) fin XVIIe - mi XIXe siècles." Thesis, Antilles-Guyane, 2013. http://www.theses.fr/2013AGUY0607.

Full text
Abstract:
Cette thèse explore les relations entre histoire et archéologie sous-marine pour étudier le risque de perte en mer aux Petites Antilles à travers l' exemple de la Guadeloupe. Le phénomène du naufrage est envisagé comme un prisme pour aborder les aspects maritimes de l'histoire de la Guadeloupe à l' époque de la marine à voile, entre la fin du XVIIe siècle et la première moitié du XIXe siècle. L' étude repose sur un dépouillement exhaustif de la correspondance administrative et des sondages ciblés dans les archives de la Marine et de quelques-uns des principaux ports du royaume de France liés a
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Labonne, Marie-Pierre. "Vie et métier des pêcheurs de Ροrt-en-Βessin : une communauté de marins en mutation, 1792-1945". Thesis, Normandie, 2017. http://www.theses.fr/2017NORMC036/document.

Full text
Abstract:
Moins étudiés que les grandes pêches maritimes françaises, les petits métiers côtiers ne sontencore que peu abordés à l’échelle d’une thèse. Cette recherche à propos de la vie et desactivités halieutiques de la petite communauté des pêcheurs de Port-en-Bessin, s’inscrit doncdans une historiographie encore modeste à propos des pêches fraîches artisanales dans lespetits ports. Or parallèlement au développement des pêches industrielles dans les grands ports,la pêche artisanale portaise s’affirme dès le deuxième XIXe siècle et évolue d’une activité desubsistance vers une activité mercantile.Les re
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