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Dissertations / Theses on the topic 'Ports – France'

Author: Grafiati
Published: 5 October 2024
Last updated: 31 July 2025

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Haffani, Zbaïda. "Ports maritimes et concurrence." Nice, 2002. http://www.theses.fr/2002NICE0002.

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Abstract:
L'activité des ports maritimes représente un enjeu économique et financier majeur pour l'économie nationale. La mutation des échanges internationaux ainsi que la réalisation du marché unique placent l'ensemble des ports européens dans un contexte fortement soumis à la concurrence. Cela suppose de très fortes contraintes de qualité du service portuaire (temps, fiabilité, sécurité). De nouveaux acteurs portuaires sont dès lors apparus : les acteurs privés qui interviennent davantage par des prises de participation dans l'investissement. La localisation des ports sur le domaine public, et les con
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2

Bernard, Nicolas. "Ports de plaisance et structuration de l'espace littoral finistérien." Brest, 1993. http://www.theses.fr/1993BRES1007.

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Abstract:
L'essor remarquable de la navigation de plaisance ces trente dernières années a renforcé la vocation et l'image maritimes du Finistère. Ce département présente plusieurs caractères originaux en matière d'équipements portuaires de plaisance : le rejet des ports - marinas et la préférence pour les structures de dimensions plus modestes ; une inégale distribution géographique des ports de plaisance, liée aux diverses conditions physiques et humaines du milieu côtier ; une clientèle de " plaisanciers - residants " attachés à une plaisance de proximité, aux moyens modestes mais à la pratique confir
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Vannoise-Pochulu, Marie-Françoise. "La mutation de la politique portuaire française à l'ère industrielle : la réforme du statut des ports de commerce : l'exemple du port du Havre, 1871-1939." Paris 12, 2000. http://www.theses.fr/2001PA120066.

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Abstract:
Après 1870, le développement des échanges intercontinentaux transforme l'économie maritime et justifie un nécessaire aménagement des ports français, Le port du Havre objet de notre démonstration, est directement concerné par les nouvelles conditions du commerce international. La gestion des ports localement est entre les mains des chambres de commerce, confrontées aussi bien à l'augmentation du tonnage des navires et à la concurrence qu'aux difficultés de réalisation des travaux indispensables à la modernisation des ports et à leur financement La nécessité d'une réforme des ports de commerce s
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Lageiste, Jérôme. "Les ports de plaisance en Bretagne : protagonistes du développement touristique ?" Paris 4, 1994. http://www.theses.fr/1994PA040005.

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Abstract:
Depuis trente ans que le nautisme s'est developpe, le littoral s'est transforme en espace recreatif. En bretagne, une nebuleuse quasi-continue de ports de plaisance parvient a jalonner toute la cote. Produits d'appel indispensables au developpement des stations de bord de mer, plutot qu'equipements destines au service des plaisanciers, les ports de plaisance sont associes aux interets economiques touristiques des communes littorales bretonnes. Malgre l'ampleur du developpement, aucune politique regionale n'a conduit cet amenagement. Ce sont plutot les ports de plaisance qui se sont imposes com
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Sioc'han-Monnier, Françoise. "La construction et l'évolution des ports en Bretagne aux 19ème et 20ème siècle." Rennes 2, 1998. http://www.theses.fr/1998REN20030.

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Abstract:
Pour un regard lucide sur une région maritime à forte identité, nous proposons d'analyser les conditions topographiques, nautiques et économiques ayant présidées a l'apparition d'un port sur le littoral de la Manche et de l'Atlantique. Après une analyse du processus de création, nous nous employons à illustrer l'évolution architecturale des infrastructures portuaires en passant par une exploration indispensable de leur anatomie. Cette interprétation ne peut se comprendre sans une approche "anthropologique" et historico-économique du port dans sa périphérie la plus large. Faiseur de monde, le p
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Parreau, Christophe. "Les ports de commerce moyens du versant manche-atlantique francais : etude geographique." Nantes, 2001. http://www.theses.fr/2001NANT3003.

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Abstract:
Les ports de commerce moyens ont ete peu etudies par les geographes maritimistes. Pourtant, dans le contexte francais, si l'on distingue les six ports autonomes (implicitement de grands ports) des autres organismes portuaires metropolitains, on constate alors que ces derniers manipulent plus de 20% du commerce maritime exterieur de l'hexagone. Cette participation, loin d'etre negligeable, est parailleurs en progression constante depuis les annees 70. La these approche le role et la place des ces sites secondaires sur le versant manche-atlantique francais et tente d'apprecier leurs evolutions d
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Paffoni, Elsa. "Renouveau du transport fluvial et dynamiques métropolitaines : le cas des ports fluviaux franciliens (1980-2010)." Thesis, Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1155/document.

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Abstract:
Alors que le transport fluvial et les ports fluviaux ont contribué au développement des métropoles, ils ont respectivement connu depuis 1945 une chute des trafics et une déconnexion progressive du tissu urbain. Les modes de production et de distribution des marchandises suivent aujourd'hui une logique routière, mais les politiques de transport, européennes, nationales et métropolitaines, encouragent de plus en plus le recours à des échanges plus durables. L'Ile-de-France, qui se distingue des pays de l'Europe du Nord en termes d'infrastructures et comme en termes de débouchés portuaires, conna
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Amghar, Julien. "Les petits ports et les usages du littoral, en Bretagne, au XIXe siècle." Lorient, 2006. http://www.theses.fr/2006LORIL065.

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9

Guerrero, David. "Les aires d'influence des ports de la France : entre réseau et gravitation." Phd thesis, Université Paris-Diderot - Paris VII, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00549266.

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Abstract:
Cette thèse étudie les aires d'influence des ports : à terre (arrière-pays) et outre-mer (avant-pays). Elle s'inscrit dans un vaste débat scientifique sur l'impact du développement des réseaux sur les territoires. Dans le domaine spécifique des recherches maritimes et portuaires, le courant théorique dominant tend à relativiser le poids de la distance dans le choix du port, sous l'effet du développement de réseaux de toutes sortes. Pour illustrer ce déclin de la distance, certains auteurs évoquent l'exemple d'armements maritimes de conteneurs, qui proposent un même tarif de transport de porte
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Arzul, Guy. "Le renouveau du droit du domaine public fluvial." Paris : Johanet, 2008. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb41399729t.

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11

Bo, Damien. "La gouvernance des partenariats public-privé : exemple des ports de plaisance français." Nice, 2006. http://www.theses.fr/2006NICE0028.

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Abstract:
Les partenariats public-privé sont présentés comme une solution pour rénover le management public. Ils sont en pleine expansion à la fois dans les pays en développement et dans les pays développés. Solution pour une nouvelle gouvernance, leur mise en œuvre effective a finalement peu été étudiée. L’objet de cette recherche est d’étudier comment les élus locaux organisent la gouvernance dans les concessions de port de plaisance. La concession concrétise en effet un modèle spécifique de partenariat public-privé dans lequel la France a une tradition ancienne et variée. Cette recherche, à la fois c
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Clerc, Giraudo Corinne. "Les ports de plaisance sur le littoral de Provence-Côte d'Azur : étude géographique." Aix-Marseille 1, 1999. http://www.theses.fr/1999AIX10035.

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Abstract:
Le développement de la navigation de plaisance a entrainé des effets négatifs sur l'environnement marin et a contribué à la privatisation de certaines portions du littoral. Si le rythme d'évolution actuel se maintient, la flotte aura double d'ici peu. Comment satisfaire la nouvelle demande alors que les ports sont actuellement saturés et les sites deviennent de plus en plus rares ? Le développement des ports de plaisance dans la région Provence-Côte d'Azur mérite d'être examiné sous une triple dimension dans le cadre d'une approche globale : économique, environnementale et sociale. Sur l'ensem
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Retière, Dorothée. "Les bassins de plaisance : structuration et dynamiques d'un territoire : étude comparative Mor Bras (France)-Solent (Grande-Bretagne)." Brest, 2003. http://www.theses.fr/2003BRES1004.

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Takambe, Pédro Koyanté. "Le poids de l'État dans les activités des Grands Ports Maritimes en France et du Port Autonome de Lomé au Togo - analyse comparée." Electronic Thesis or Diss., Université Côte d'Azur, 2024. http://www.theses.fr/2024COAZ0023.

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Abstract:
Dans un contexte de mondialisation du marché du transport maritime de marchandises de plus en plus concurrentiel, les ports maritimes de commerce sont devenus de plus en plus des espaces économiquement sensibles. Alors que les États ont toujours porté un intérêt majeur à leurs ports, cet intérêt s'est accru aussi bien pour les États que pour les opérateurs économiques portuaires tels que le manutentionnaire, le chargeur, le transporteur ou encore l'armateur en raison précisément du développement des échanges internationaux favorisant les transports par voie maritime, très adaptés à l'évolution
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Rougier, Hélène. "Les métiers portuaires dans la Méditerranée occidentale antique : une approche socio-économique (fin du Ier s. av. J.-C.- milieu du IIIe s. ap. J.-C.) : étude comparée de six ports : Aquilée, Arles, Hispalis, Lyon, Narbonne, Ostie-Portus." Thesis, Aix-Marseille, 2017. http://www.theses.fr/2017AIXM0075.

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Abstract:
La thèse compare la documentation épigraphique relative aux métiers portuaires de six cités de la Méditerranée antique (Aquilée, Ostia-Portus, Arles, Lyon, Narbonne, Hispalis). La première partie étudie les termes latins relatifs aux métiers portuaires pour déterminer le rôle des professionnels. Cette première partie doit être envisagée en complément du corpus documentaire. La seconde partie étudie la hiérarchie sociale à l'intérieur des métiers portuaires et vise à identifier les éléments d'identité et de cohésion au sein du port. Enfin, la dernière partie évalue la place des professionnels p
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Guillon-Cottard, Isabelle. "Les ports de plaisance et leur impact sur l'environnement maritime et terrestre : études de cas : Provence, Méditerranée, France." Aix-Marseille 3, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX32019.

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Abstract:
Le port de plaisance represente un veritable attrait pour les communes littorales depuis les annees 60. Cependant, avec la prise de conscience de la fragilite de cet espace cotier, son urbanisation anarchique fut freinee grace a un certain nombre de mesures juridiques. Le port de plaisance reste neanmoins un abri pour les bateaux residents ou de passage, dote d'un ensemble de services en matiere de nautisme qu'il faut gerer au mieux des interets de la collectivite. Ce type d'amenagement meme s'il est specifique, ne peut pas etre considere isolement de son contexte. Tout d'abord, la flore et la
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Chakir, Abdelahad. "Le régime juridique de la manutention portuaire en droit marocain et français." Lille 2, 1996. http://www.theses.fr/1996LIL20003.

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Abstract:
L'activité d'acconage est assez complexe. Elle recouvre des actes matériels et d'autres qu'on peut qualifier de juridiques. Notre thèse se propose de donner une vue d'ensemble de cette activité, en la situant dans le cadre géographique où elle se déroule : le port maritime. Ce dernier peut être géré sur la base de l'autonomie comme il peut faire l'objet d'une administration directe par les pouvoirs publics ou d'une décentralisation en faveur des collectivités locales. Tel est le cas en France. Au Maroc, tous les ports sont soumis à l'autorité de l'État qui peut confier à certains organismes pu
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Memheld, Claire. "Le fait associatif des gens de mer dans les ports français du XIème au XVIIIème siècles." Paris 4, 1985. http://www.theses.fr/1985PA040118.

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Michon, Bernard. "L'aire portuaire de Nantes aux XVIIe et XVIIIe siècles." Nantes, 2005. http://books.openedition.org/pur/121800.

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Abstract:
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l'essor des grands commerces transocéaniques provoque une profonde évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de concentration au profit de quelques organismes majeurs. Nantes appartient assurément au même titre que Bordeaux, Marseille ou Le Havre-Rouen à cette catégorie des grands ports de commerce du royaume durant le dernier siècle de l'Ancien Régime. L'affirmation de ces places d'envergure mondiale s'accompagne d'une tutelle croissante exercée sur les havres situés dans leur environnement immédiat, entraînant la constitution de véritables air
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20

Guérin, Frank. "Emergence de la quasi-organisation : le cas de la place portuaire." Le Havre, 2000. http://www.theses.fr/2000LEHA0055.

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Abstract:
L'ambition de cette recherche consiste à caractériser, par et pour la théorie des organisations, l'identité des places portuaires françaises. A partir d'une étude de cas mono-site, réalisée au havre, ce travail s'articule en deux temps : le premier vise a comprendre les caractéristiques de l'affaiblissement contextuel observe, et le second tend a saisir, de manière diachronique, les processus de formation d'une telle situation de gestion. Les spécificités de l'entité observée nous incitent à la qualifier de " quasi-organisation ", qui se différencie nettement de l'organisation intermédiaire pr
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Tosello-Bancal, François. "L'évolution de la pêche de la sardine sur le littoral français." Paris 4, 1994. http://www.theses.fr/1994PA040010.

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Abstract:
La sardine d’Europe (sardina pilchardus walbaum) était abondamment pêchée, en France, durant le siècle passé; principalement le long des côtes de la Bretagne sud et de la Vendée. En 1910, on comptait 37 quartiers maritimes et 84 ports à pêcher la sardine. Il y avait également, environ 188 conserveries à travailler la sardine. Aujourd'hui, il n'y a pas plus de 13 quartiers maritimes groupant 25 ports, à pêcher cette espèce, et 25 conserveries à traiter la sardine. Avant 1960, la production atlantique dépassait la production méditerranéenne. Depuis cette date, la tendance s'est inversée. Le but
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Guerlet, Grégory. "La gestion des ports par une entite publique : aspects européens et environnementaux." Electronic Thesis or Diss., Littoral, 2013. http://www.theses.fr/2013DUNK0347.

Full text
Abstract:
Autrefois abris pour les navires en perdition, les ports sont devenus de véritables places portuaires comprenant des zones industrialo-portuaires. Portes ouvertes sur le monde, les ports sont au centre des échanges commerciaux des Etats et constituent un atout non négligeable dans le commerce extérieur de ceux-ci. Les différentes lois et réformes portuaires ont amené le législateur français et les acteurs portuaires à recentrer les missions de chacun au sein de la place portuaire afin que nos ports réussissent le défi de la concurrence imposée par nos voisins du Bénélux notamment, et répondent
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Danielo, Julien. "Les ports d'Auray et de Vannes aux XVIIe et XVIIIe siècles : ville, architecture et identité portuaire sous l'Ancient Régime." Rennes 2, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00354721/fr/.

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Abstract:
Une des images les plus marquantes de la Bretagne est celle de ses ports et de leur vocation maritime. Sous l’Ancien Régime, la société portuaire, telle qu’elle peut se concevoir à Nantes, St Malo ou Lorient, s’est caractérisée par des professions relatives au commerce maritime et à la construction navale. Elle s’est aussi spécifiée par un goût prononcé pour le voyage, la mer et l’exotisme, et enfin par une ouverture à l’esprit du siècle des Lumières. Du point de vue de l’aménagement urbain, les ports se sont attelés à maîtriser l’espace en gagnant du terrain sur la mer et en la domestiquant p
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Provost, Ariane. "Reconversion des ports à la plaisance sur la façade Atlantique de l'Europe : le cas français." Nantes, 2010. http://www.theses.fr/2010NANT3041.

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Abstract:
Cette thèse est partie du contat du manque de places pour les bateaux de plaisance. Comment la société pouvait-elle répondre à ce déficit en proposant des solutions innovantes en adéquation avec les problématiques environnementales actuelles ? La thèse a été mêlée aux travaux du CODCAP et a donné lieu à la publication d'un guide : « reconversion des bassins portuaires délaissés par la plaisance ». Un échantillon a été défini, filtrant l'ensemble des ports pour arriver à un échantillon final de neuf sites aux caractéristiques et aux échelles variées. Cela a permis de mesurer les ingrédients pro
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Rohou, Bruno. "Modélisation des ports de Brest (France), Rosario et Mar del Plata (Argentine) en tant que macro systèmes technologiques complexes : application à la modélisation des connaissances pour l'histoire des sciences et des techniques." Thesis, Brest, 2018. http://www.theses.fr/2018BRES0103/document.

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Abstract:
Cette thèse s'insère dans le programme du Centre F. Viète "Histoire comparée des paysages culturels portuaires" et porte sur la compréhension de l’évolution scientifique et technologique des ports de Brest (France), Mar del Plata et Rosario en Argentine à l’époque contemporaine. L’hypothèse de recherche est de considérer un port comme un macro-système technologique complexe dont l’évolution spatiotemporelle en tant qu'artefact s’inscrit dans une histoire des sciences et des techniques. Ces artefacts sont considérés comme indicateurs signifiants de cette évolution. L'objectif de cette thèse est
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Baron, Guy. "Approche géographique de l'Arc Atlantique à travers l'activité portuaire : commerciale et industrielle." Nantes, 1997. http://www.theses.fr/1997NANT3028.

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Abstract:
L'arc atlantique est un espace de coopération interrégionale confronte aux économies d'échelle, particulièrement dans le domaine du trafic maritime recentre pour l'essentiel sur la rangée du nord. La thèse envisage une approche multiscalaire de cet espace (32 régions). L'échelle du continent permet de percevoir la communauté de difficultés et de réponses apportées par les institutions (Feder, fonds de cohésion, États et collectivités territoriales) aux régions maritimes en crise (construction navale ou domaine militaro-industriel). Les villes elles-mêmes accompagnent la recomposition de leurs
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Claverie, Élisabeth. "Les dockers à Marseille de 1864 à 1941 : de leur apparition au statut de 1941." Aix-Marseille 1, 1996. http://www.theses.fr/1996AIX10088.

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Abstract:
Des le xixe siecle, la presence du docker derange sur les quais marseillais ; il concurrence le protefaix et bouleverse les traditions. Tres vite son image est negative dans la societe marseillaise et la diversite ethnique accentue encore ce processus. L'instabilite, la precarite et l'absence de statut sont les specificites des ouvriers des quais de la cite phoceenne. L'histoire du docker est celle d'un milieu populaire plutot defavorise et en voie d'enracinement dans les annees 1920. Non encadres, sans garantie, ils se lancent tres tot dans la combativite. Ils representent a marseille un enje
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Joguet, Sandra. "Les marins à la petite pêche des côtes du Pays de Retz (Loire Atlantique) : diversité des pratiques des pêcheurs de Pornic et de la Gravette : unité du groupe socio-professionnel." Paris 10, 2003. http://www.theses.fr/2003PA100117.

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Abstract:
Sur les côtes du Pays de Retz, la petite pêche fut longtemps considérée comme une activité complémentaire des métiers de la terre, de l’industrie et du petit cabotage, pratiquée par des marins, des ouvriers et des paysans. Dans les années 1950, le perfectionnement des techniques de pêche a permis à des pêcheurs d’améliorer leurs connaissances des milieux de la Baie de Bourgneuf et de l’estuaire de la Loire, et leurs conditions naturelles d’exploitation des ressources halieutiques locales. Ces dernières étant particulièrement appréciées par les gens du Pays de Retz, ces pêcheurs ont pu augmente
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Guerlet, Grégory. "La gestion des ports par une entite publique : aspects européens et environnementaux." Phd thesis, Université du Littoral Côte d'Opale, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00983306.

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Abstract:
Autrefois abris pour les navires en perdition, les ports sont devenus de véritables places portuaires comprenant des zones industrialo-portuaires. Portes ouvertes sur le monde, les ports sont au centre des échanges commerciaux des Etats et constituent un atout non négligeable dans le commerce extérieur de ceux-ci. Les différentes lois et réformes portuaires ont amené le législateur français et les acteurs portuaires à recentrer les missions de chacun au sein de la place portuaire afin que nos ports réussissent le défi de la concurrence imposée par nos voisins du Bénélux notamment, et répondent
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Moerman, Martine. "Le Port romain des Laurons (Martigues)." Aix-Marseille 1, 1994. http://www.theses.fr/1994AIX10046.

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Abstract:
Le port romain des laurons (martigues, bouches-du-rhone) a ete installe a l'abri par une crique rocheuse tribolee. C'est un site appartenant peut-etre a l'ensemble portuaire romain du golfe de fos, debouche maritime de la ville d'arles. Il a ete occupe du 3e siecle avant j. C au 7e siecle de notre ere. Les structures portuaires comprennent des digues et des jetees en blocs tailles, ainsi qu'un quai construit a sec dans un caisson de bois remarquablement conserve. Parmi les epaves, l'epave 2 est particulierement connue pour son architecture, car elle avait conserve son pont et possedait encore
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Deldrève, Valérie. "Marins de pêche artisanale en Manche orientale : étude des organisations professionnelles et des pratiques des pêcheurs du Boulonnais et de l'est-Cotentin." Lille 1, 1996. http://www.theses.fr/1996LIL12014.

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Abstract:
L'étude de deux communautés de marins de pêche artisanale, l'une à Etaples (Nord-Pas de Calais) et la seconde à Saint-Vaast la Hougue (basse Normandie), permet de mettre au jour des systèmes de pêche locaux, soit des configurations variables du système de la pêche artisanale français. La diversité de ces systèmes locaux est le produit d'une évolution postérieure aux années 1950. En effet, en moins d'un demi-siècle de nombreux changements techniques, économiques et culturels ont transformé à la fois les pratiques, les organisations professionnelles des pêcheurs et, au-delà, leur mode de vie et
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Djedouani, Rakem Sahar. "Mutations urbaines et stratégies de renouvellement dans deux villes-ports méditeranéennes : le cas de Marseille et Alger." Paris 12, 2004. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002255620204611&vid=upec.

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Abstract:
Cette recherche porte sur les mutations urbaines récentes et les stratégies de renouvellement dans deux villes-ports méditérranéennes : Marseille et Alger. La problématique, qui a pour fil conducteur la relation ville/port, explore troix axes principaux : les processus de métropolisation, le projet urbain comme facteur de mutation urbaine et l'émergence des espaces centraux comme territoires porteurs d'un renouveau urbain. Le travail évalue la place des deux villes dans leurs systèmes urbains, leurs potentialités ainsi que les stratégies déployées pour leur permettre de se positionner dans le
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Audran, Karine Géraldine. "Les négoces portuaires bretons sous la Révolution et l'Empire. . . : bilan et stratégies : Saint-Malo, Morlaix, Brest, Lorient et Nantes, 1789-1815." Lorient, 2007. http://www.theses.fr/2007LORIL104.

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Abstract:
Zone géographique majeure du commerce à l‘époque moderne – car intégrée à la première mondialisation des échanges –, la Bretagne demeure sous la Révolution un objet historique largement méconnu du point de vue économique. Dynamisée par le renouveau historiographique né au lendemain de la commémoration du bicentenaire, cette thèse se fonde sur l’utilisation massive des sources de l’Inscription maritime, des tribunaux de commerce, de l’Enregistrement et des archives politiques, pour proposer une analyse spectrale des milieux négociants. En filigrane, le réseau portuaire breton offre un terrain d
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Borruey, René. "Architecture et territoires de l'espace portuaire : le cas de Marseille (XIXe-XXe siècles)." Paris, EHESS, 1997. http://www.theses.fr/1997EHES0039.

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Abstract:
Le sujet de ces travaux est l'espace portuaire, "l'espace" étant ici entendu au sens le plus concret du mot : l'espace matériel en trois dimensions. Dans le cas d'un ensemble portuaire édifié du XIX e siècle a nos jours, tel celui de Marseille que nous étudions ici, l'espace est nécessairement "construit". En soi, il constitue une "architecture". L’étude de sa genèse et de son évolution, autrement dit l'histoire de son "projet" au sens large, de ses "projets" additionnes plus précisément, des hommes qui les ont conçus, des institutions qui les ont portes et réalises, est le premier sujet. C'es
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Magnan, Marion. "La production et la gestion de l'espace portuaire à vocation industrielle et logistique. Les grands ports maritimes français : gestionnaires d'espaces infrastructurels." Thesis, Paris 1, 2016. http://www.theses.fr/2016PA01H051/document.

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Abstract:
L'espace portuaire industriel et logistique français est largement héritier de la période des Trente Glorieuses. Celle-ci a vu naître les zones industrialo-portuaires, initiées, gérées, exploitées par l'État au travers d'établissements dédiés, les ports autonomes. Ce système est déstabilisé par la globalisation de l'industrie maritime et la libéralisation du secteur portuaire, entamées dans les années 1980. Ces deux tendances participent à la diffusion à l'échelle mondiale du modèle de gestion dit landlord port, selon lequel l'exploitation portuaire est confiée à des opérateurs privés. Les ent
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Ollitraut, Anthony. "Les systèmes portuaires halieutiques de la façade atlantique française." Nantes, 2003. http://www.theses.fr/2003NANT3004.

Full text
Abstract:
Le littoral atlantique est structuré par un réseau de ports hiérarchisés et répartis très inégalement. Cette structuration est l'héritage des pêches saisonnières. Cette façade souffre de l'éloignement des pêcheries les plus productives de l'Atlantique Nord-Est et d'une position périphérique par rapport aux grandes agglomérations européennes. La façade est marquée par une diversité de ports dotés d'une criée. La notion de système halieutique est employée pour mettre en évidence une typologie portuaire. L'utilisation de plusieurs critères de typologie ont permis de mettre en évidence quatre syst
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Pan, Sophearith. "Le contrôle européen des aides d'État en faveur des ports maritimes de commerce." Electronic Thesis or Diss., Brest, 2024. http://www.theses.fr/2024BRES0027.

Full text
Abstract:
Le contrôle de la Commission européenne sur les mesures nationales de soutien accordées aux investissements dans les infrastructures et au fonctionnement des ports maritimes de commerce est quasi systématique. Pourtant, le secteur portuaire présente des spécificités liées à sa contribution à la satisfaction de l’intérêt général. Contribuant de façon majeure à la sécurité des approvisionnements des États membres et assurant la sécurité et la sûreté de l’ensemble des installations qui y sont réalisées, les ports maritimes bénéficient en contrepartie de mesures nationales de soutien. Dans ce cont
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Jimenez, Joselyn. "Comportement des ETMs dans les sédiments de surface du Golfe du Morbihan et la Baie de Quiberon : distribution spatiale, spéciation, biodisponibilité et relation avec les sédiments des ports et rivières." Thesis, Lorient, 2016. http://www.theses.fr/2016LORIS400/document.

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Abstract:
Les sédiments de surface du Golfe du Morbihan et de la Baie de Quiberon ont été analysés afin d’évaluer les éléments traces métalliques (ETMs), leur comportement, les processus qui contrôlent leur distribution spatiale, leur spéciation, leur réactivité et leur biodisponibilité. Les potentielles sources métalliques ont été recherchées à partir de l’analyse des sédiments des ports à proximité et des sédiments du bassin versant. Les analyses ont été faites sur la fraction inférieure à 63 µm des sédiments collectés en Avril 2013. Les concentrations totales et la spéciation des ETMs ont été obtenue
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Couliou, Jean-René. "Les ports de pêche hauturière de Bretagne méridionale : étude géographique de la mutation d'un système halieutique." Brest, 1996. http://www.theses.fr/1996BRES1002.

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Abstract:
Les ports de pêche de Bretagne-sud sont confrontés à une douloureuse mutation. Apres deux siècles de structuration et de bouleversements, la dernière période de prospérité (1980-1990), fondée sur des chalutiers de pêche fraîche, a été celle d'un système dominé par les producteurs. Cela rompait avec la dynamique industrialo-commerciale née au milieu du 19e siècle. La flotte a bénéficié de conditions financières favorables en raison des soutiens publics (nationaux, locaux et européens). Les engagements semi-industriels et artisanaux ont atteint un niveau important alors que l'auto-financement ét
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Kramářová, Šárka. "Patrimonialisation et reconversion de l’architecture industrielle du XIXe et du XXe siècle dans les ports militaires de la façade atlantique : l’exemple de Brest, Lorient et Saint-Nazaire." Brest, 2010. http://www.theses.fr/2010BRES1020.

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Abstract:
Brest, Lorient, et Saint-Nazaire ont été confrontées à des problèmes historiques majeurs causés par la deuxième guerre mondiale. Aujourd’hui il y a des problèmes concernant la libération de leurs sites portuaires contenant des vestiges industriels et militaires. Cette thèse étudie les choix et les directions du développement de ces sites industriels et militaires au XXIe siècle. Valoriser les qualités de l’espace public, améliorer le fonctionnement de l’espace urbain et l’identité de la ville, s’orienter sur les services et les loisirs, est une démarche importante à l’époque de la globalisatio
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Toussaint, Frédéric. "Hennebont de la lumière à l'ombre : 1660-1780." Thesis, Lorient, 2017. http://www.theses.fr/2017LORIL470/document.

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Abstract:
Si, pour Hennebont, les années 1660 et 1780 sont marquées par une érosion de l'activité commerciale maritime, cette forme de déclin s'inscrit dans un phénomène bien plus vaste de déclassement progressif des petits ports de fond d'estuaire ; dans le cas présent il s’opère au profit de la nouvelle voisine Lorient. Toutefois, celle-ci, apparaissant de prime abord comme une concurrente, peut être également source d'opportunités, fournissant du travail à la main d’œuvre locale et de nouveaux débouchés commerciaux, avec la captation d'une partie des produits traditionnellement exportés (bois, produi
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Cailloux, Damien. "Les Mystères de l'Ouest : les représentations des bas-fonds portuaires dans l'ouest de la France (XIXe-XXe siècles)." Thesis, Paris 1, 2016. http://www.theses.fr/2016PA01H099/document.

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Abstract:
L'image du port mal famé est un thème reconnu dans la culture contemporaine. Elle se construit autour des bouges des quais, des marins en bordée et des prostituées. Ils déterminent la représentation des bas-fonds portuaires, continuité des lieux de misère, du vice et du crime. Espaces spécifiques des villes, leur image est construite par la littérature et la presse, au milieu du XIXe siècle. L'héritage de vision négative des ports, les récits de flibuste, la défiance envers les marins construisent leur représentation. Les bas-fonds de l'Ouest de la France s'inscrivent dans un univers plus larg
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Mazy, Kristel. "Villes et ports fluviaux : le projet comme dispositif de reconnexion ? : Regards croisés sur Bruxelles et Lille." Phd thesis, Université des Sciences et Technologie de Lille - Lille I, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01066456.

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Abstract:
Le projet urbain, par la démarche souple et transversale qu'il produit, est emblématique des concepts urbanistiques contemporains. Cette approche peut-elle opérer une reconnexion entre villes, ports et fleuves? A contrario, pourrait-elle renforcer cette déconnexion en cours, dans un contexte où les logiques de marché urbain sont plus favorables aux sphères d'économie résidentielle qu'à la sphère productive? Cette question se pose d'autant plus que ces espaces sont à l'intersection d'enjeux majeurs: la densification urbaine dans un contexte de lutte contre l'étalement urbain; le redéploiement d
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Gautier, Bertrand. "Le monde du négoce dans les ports du Ponant sous Richelieu et Mazarin (vers 1625-vers 1660) : les exemples de Bordeaux et de Rouen." Bordeaux 3, 1996. https://extranet.u-bordeaux-montaigne.fr/memoires/diffusion.php?nnt=1996BOR30073.

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Abstract:
Les commerces bordelais et rouennais etaient assez differents, tant par leurs structures, que par leurs aires geographiques. Tous deux connurent d'importants changements au cours de ces annees 1625 a 1660. Si rouen demeurait le principal port du royaume, sa position sur le plan international recula. Au contraire, bordeaux connut au cours de la premiere moitie du xviie siecle une periode de forte croissance, qui en fit le deuxieme port du ponant<br>Bordelais and rouennais trades were rather differents, their structures as well their markets. Both had important changes from 1625 to 1660. Rouen w
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Sonnic, Erwan. "La navigation de plaisance : territoires de pratiques et territoires de gestion : entre dualité et nécessité de fusion pour une évolution progressiste de l'activité." Rennes 2, 2005. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00011637.

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Abstract:
Depuis les années 1960 la plaisance connaît un essor sans précédent et la Bretagne est directement concernée. Sa flotte de plus de 76. 000 bateaux et ses centaines de ports et mouillages l'attestent. Mais au-delà de ces chiffres, la navigation de plaisance a sa propre logique territoriale découlant de la localisation des ports et mouillages, de pratiques plaisancières spécifiques et d'un arrière pays terrestre accueillant les entreprises de la filière nautique et les lieux de domiciliation des plaisanciers. Cette étude individualise plusieurs espaces de pratiques, associant une partie terrestr
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Mouchard, Jimmy. "Les sites portuaires gallo-romains et médiévaux de l'estuaire de la Seine." Rouen, 2008. http://www.theses.fr/2008ROUEL619.

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Abstract:
Réalisée à partir d'un inventaire des données manuscrites, cartographiques et archéologiques existantes, couplé à de nombreuses opérations de terrain, cette synthèse géoarchéologique des sites portuaires gallo-romains et médiévaux de l'estuaire de la Seine, permet la mise en évidence d'une typologie propre à l'espace étudié. Elle révèle divers aspects structurels et morphologiques ayant laissé des traces dans le paysage actuel. Au travers de cette étude diachronique, il a été constaté un rapport de force très important entre l'homme et le fleuve, marqué par un choix judicieux de sites naturels
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Hamdi, Safia. "Les officiers de la police économique à Paris sous le règne de Louis XIV." Paris, EHESS, 2007. http://www.theses.fr/2007EHES0049.

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Abstract:
Les officiers de la police économique étaient des agents subalternes de la prévôté des marchands qui s'occupaient de la surveillance et du contrôle des transactions commerciales sur les ports et dans les marchés parisiens. Dans la hiérarchie des autorités compétentes en matière d'approvisionnement, la municipalité tenait un rôle de police important en ce qui concerne les marchandises acheminées dans la capitale par voie fluviale. En effet, la Seine était considérée comme un espace fondateur du pouvoir municipal. Les destinées de ces officiers furent intimement liées, d'une part, à l'histoire d
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Retureau, Hervé. "Sociétés littorales, gens de mer et activités maritimes dans un port en mutation : l'exemple des Sables-d'Olonne (1747-1866)." Thesis, Nantes, 2020. http://www.theses.fr/2020NANT2003.

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Abstract:
Les gens de mer forment aux Sables-d'Olonne, port de pêche ancien, un groupe social homogène tout au long de la période étudiée (1747-1866); un groupe qui a su s'adapter à l'évolution des pêches et à la transformation interne de la ville-port. L'approche prosopographique de cette thèse portant sur un corpus de 682 individus permet de suivre les carrières de ces hommes depuis leur entrée dans le métier en tant que mousse jusqu'à leur inscription aux Hors-service. L'histoire de ces hommes au bas de l'échelle sociale amène à mieux cerner les aspects sociaux et économiques du port des Sables sur l
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Paffoni, Elsa, and Elsa Paffoni. "Renouveau du transport fluvial et dynamiques métropolitaines : le cas des ports fluviaux franciliens (1980-2010)." Phd thesis, Université Paris-Est, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00873178.

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Abstract:
Alors que le transport fluvial et les ports fluviaux ont contribué au développement des métropoles, ils ont respectivement connu depuis 1945 une chute des trafics et une déconnexion progressive du tissu urbain. Les modes de production et de distribution des marchandises suivent aujourd'hui une logique routière, mais les politiques de transport, européennes, nationales et métropolitaines, encouragent de plus en plus le recours à des échanges plus durables. L'Ile-de-France, qui se distingue des pays de l'Europe du Nord en termes d'infrastructures et comme en termes de débouchés portuaires, conna
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Langlois, Hugues. "La basse vallée de la Seine dans l'antiquité : essai de géographie historique." Paris, EHESS, 2008. http://www.theses.fr/2008EHES0035.

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Abstract:
Cette étude se veut pluridisciplinaire et porte sur la géographie historique des transports par eau entre l'estuaire et Paris, c'est-à-dire au sein d'une grande région nautique fluviale constituée de plusieurs espaces nautiques particuliers. Elle cherche donc à cerner les particularités de ce fleuve présenté par plusieurs auteurs comme étant une voie de commerce essentielle durant l'Antiquité. Y sont étudiés le milieu fluvial, le territoire des rives (agglomérations, voies terrestres, bacs, gués, ponts, aménagements portuaires), les moyens de transport par eau (types de bateaux et techniques d
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