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Academic literature on the topic 'Poutre géométriquement exacte'

Author: Grafiati
Published: 21 July 2023
Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Poutre géométriquement exacte"

1

Al Mikdad, Mazen, and Adnan Ibrahimbegovic. "Dynamique et schémas d'intégration pour modèles de poutres géométriquement exacts." Revue Européenne des Éléments Finis 6, no. 4 (1997): 471–502. http://dx.doi.org/10.1080/12506559.1997.10511286.

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Dissertations / Theses on the topic "Poutre géométriquement exacte"

1

Chhang, Sophy. "Energy-momentum conserving time-stepping algorithms for nonlinear dynamics of planar and spatial euler-bernoulli/timoshenko beams." Thesis, Rennes, INSA, 2018. http://www.theses.fr/2018ISAR0027/document.

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Abstract:
Dans la première partie de la thèse, les schémas d’intégration conservatifs sont appliqués aux poutres co-rotationnelles 2D. Les cinématiques d'Euler-Bernoulli et de Timoshenko sont abordées. Ces formulations produisent des expressions de l'énergie interne et l'énergie cinétique complexe et fortement non-linéaires. L’idée centrale de l’algorithme consiste à définir, par intégration, le champ des déformations en fin de pas à partir du champ de vitesses de déformations et non à partir du champ des déplacements au travers de la relation déplacement-déformation. La même technique est appliquée aux
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2

Primault, Dominique. "Modélisation géométriquement exacte de poutres fines : application à la robotique." Nantes, 2003. http://www.theses.fr/2003NANT2030.

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Abstract:
Ce travail est consacré à la modélisation des poutres fines en grandes transformations et à sa mise en oeuvre numérique. On considère la poutre comme un milieu monodimensionnel de type Cosserat. Si aucune autre hypothèse n'est imposée, la cinématique est dite de Timoshenko-Reissner. Par ailleurs dans le cas où la poutre est suffisamment fine, il devient légitime d'imposer aux sections transverses de rester orthogonales à la ligne de référence de la poutre, c'est l'hypothèse de Kirchoff. Deux modèles de poutres fines en découlent. Le premier suppose uniquement cette hypothèse, c'est le modèle d
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3

Mejia, Nava Rosa Adela. "Contrôle de l'instabilité et des vibrations de la structure pour les charges non conservatrices." Electronic Thesis or Diss., Compiègne, 2020. http://www.theses.fr/2020COMP2577.

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Abstract:
Dans la première partie de cette thèse, nous étudions l'instabilité et le contrôle des vibrations des structures élancées sous des charges conservatrices. La première difficulté que nous étudions concerne le problème de l'instabilité géométrique non linéaire, illustrée par un treillis bas ou profond, voire une structure en portique. La stratégie de contrôle choisie considère l'ajout d'un amortissement à partir d'un amortisseur visqueux ou d'un dispositif à friction. Ce type de contrôle appartient au concept bien connu de passivité. Dans la deuxième partie de la thèse, nous proposons des procéd
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4

Bovet, Christophe. "Contribution à la modélisation du comportement dynamique des paliers à roulements de réducteurs aéronautiques." Thesis, Aix-Marseille, 2015. http://www.theses.fr/2015AIXM4022.

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Abstract:
La quête de minimisation du ratio poids-puissance, omniprésente dans l'industrie aéronautique, conduit à une plus grande souplesse structurelle des boîtes de transmission de puissance d'hélicoptères.Cette souplesse structurelle, associée aux sollicitations sévères mises en jeu, entraîne des déformations non négligeables des arbres et carters, et nuit naturellement à la tenue en service des roulements.S'il n’est pas maîtrisé, le désalignement des portées de roulements accroît fortement les efforts vus par la cage et peut conduire à sa rupture en fatigue.Le travail proposé s'intéresse à la modél
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5

Cottanceau, Emmanuel. "Simulation numérique du processus d’assemblage de câbles flexibles en grands déplacements." Thesis, Paris, ENSAM, 2018. http://www.theses.fr/2018ENAM0011/document.

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Abstract:
Avec l’essor de l’électronique embarquée, les câbles électriques constituentune part importante des pièces automobiles tandis que l’espace à bord n’a cessé de diminuer. Leur flexibilité requiert la prédiction de leur déformation durant leur montage afin d’éviter le contact avec d’autres pièces du véhicule et leur endommagement. Les outils actuels ne permettent pas une prédiction assez réaliste et précise de leur comportement, nécessaire dans un volume de travail très restreint. Les étapes de montage sont donc validées via la réalisation de maquettes réelles coûteuses. Cette thèsea pour but d’a
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