Academic literature on the topic 'Prefab betong'

The research’s aim is to evaluate the conditions of 2006 post earthquake houses (PEH) in Bantul, Sleman, and Klaten. Evaluation includes building design, structure, and construction management. The characteristics of 13 PEH models are compared to find new better models. There are three types of PEH: core house, earthquake-response house, and fixed house. Core houses is the best choice since it gives opportunities to the users to develop the house suitable to their needs and budget. Three types of structures found are concrete frame, non-concrete frame (wooden, bamboo, and steel frame), and dome. Concrete and steel frames are the best choices in terms of the earthquake response, construction process and development, material availabity, and maintenance. Prefabrication of construction will shorten the construction process. However, dome house is not appropriate related to the climate as well as social and cultural condition of the community. There are three types of construction management: full participation, semi-participation, and no-participation. All types can be applied depend on the condition of the community. The higher the participation level, the better, but it takes more time. The research finds that core house with various alternatives of design development using reinforced concrete structure is the best choice, while the model of construction management more depends on the condition of local communities.Keywords: design, structure, construction management, model developmentAbstrak: Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi kondisi rumah bantuan pasca gempa 2006 di Bantul dan Sleman (DIY) serta Klaten (Jawa Tengah). Evaluasi meliputi desain bangunan, struktur bangunan, dan pengelolaan pembangunan. Metoda komparatif digunakan untuk membandingkan karakteristik 13 model rumah untuk membuat model rekonstruksi yang lebih baik. Ada tiga jenis desain rumah, yaitu: rumah inti, rumah tahan gempa, dan rumah jadi. Rumah inti adalah pilihan yang terbaik karena memberi kebebasan pada penghuni untuk mengembangkan rumahnya sesuai dengan kebutuhan dan kondisi keuangan. Ditinjau dari strukturnya ada tiga jenis, yaitu: rangka beton, rangka non-beton (kayu, bambu, dan baja ringan), dan dome. Rangka beton atau baja ringan adalah pilihan terbaik terkait dengan ketahanannya terhadap gempa, kemudahan pengerjaan dan pengembangan, ketersediaan bahan, keawetan, dan kemudahan pemeliharaan. Konstruksi beton prefab akan mempersingkat waktu pengerjaan, sedangkan struktur dome adalah pilihan yang kurang tepat terkait dengan kondisi alam dan sosial budaya masyarakat. Ditinjau dari pengelolaan pembangunannya ada tiga jenis, yaitu: partisipasi penuh, semi-partisipasi, dan tanpa partisipasi. Ketiganya dapat diterapkan sesuai dengan kondisi masyarakat. Semakin tinggi tingkat partisipasi masyarakat, maka akan semakin baik hasilnya, tetapi membutuhkan waktu lebih banyak. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa desain rumah inti dengan berbagai alternatif pengembangan desain yang dibangun dengan struktur beton bertulang merupakan pilihan yang terbaik, sedangkan model pengelolaan pembangunan sangat bergantung pada kondisi masyarakat setempat.Kata kunci: desain, struktur, pengelolaan pembangunan, pengembangan model

Examensarbetet har genomförts som en del av ett projekt inom COWI AB. Projektets mål var att ta fram ett effektivt byggsystem där bjälklag utförs som prefabricerade element av högpresterande betong med sparkroppar av cellplast. I konceptet ingår att installationer skall så långt det är möjligt monteras i fabrik för att minimera montage och arbetsmoment på byggarbetsplatsen. Detta för att minska montagetider och eventuella fel som är en del av beställarens vision för att effektivisera byggandet. Denna rapport kommer att fokusera på den nya bjälklagstyp som ska ingå i byggsystemet som COWI har haft i uppgift att utveckla till kunden. Då examensarbetet endast innefattar 10 veckor så har det inte funnits utrymme att ta del av flera byggnadsdelar till byggsystemet. Då bjälklaget erbjuder den största utmaningen i detta projekt så har fokus lagts vid att grundligt utreda dess kapacitet och potential. Detta har resulterat i handberäkningar samt analyser med Strusofts finita element program FEM-design. Studien visar att det är möjligt att konstruera ett bjälklag i syfte att göra håltagningar för installationer till bostäder. Bjälklagselementet är dimensionerat enligt gällande regelverk och optimerat med hänsyn till bruk- och brottgränstillstånd.

The idea with constructions made out of prefabricated elements is that it should be quick and easy to build as the demands for lower production costs, increased profitability and shorter production times are constantly increasing. High accuracy in measurements and well-balanced tolerances is required to achieve this. The fact that the concrete-elements doesn’t fit and that damage occurs during assembly is a highly topical issue even though we now have methods and systems that make this high-intensity construction possible. Through this report we want to highlight the problems that cause the dimensional and tolerance problems and give suggestions on how to come to terms with these. The aim is that the conclusions in this report in the long run hopefully will lead to time and cost efficiency. The fact that dimension and tolerance errors occur isn’t news for the industry. Nor that the cost to fix them greatly increases the farther forward in the product chain one goes. Where in the production- chain do they occur and what causes them? Where in the production-chain are they corrected? How’s the knowledge regarding dimensions and tolerances of those that are working in production at the factory and at the construction site? When an error is detected, is a deviation report always written? What’s the opinion regarding the deviation management system? The work will begin with a literature study that will keep on going throughout the whole time of the report. The literature study will in detail explain what the terms dimension and tolerance mean, how they are used, the different types of combinations that exist and how to calculate them. Furthermore, the literature study will also examine the results of studies and surveys made by others. Two field trips will be carried out, one at a concrete-element factory and the other one at a construction site. The purpose is to gain a greater understanding of the preconditions for the writing of this report. Three semi-structured interviews will be conducted according to a stratified selection. The plant manager, assembly manager and the assembly foreman will be interviewed. The questionnaire study is a group survey with cluster selection. The survey will be conducted by the workers on a construction site. The assembly difficulties of prefab elements that occur derives partly from drawing errors, manufacturing defects and that installation and construction site tolerances are set too stint. The fact that installation and construction site tolerances are set too stint is probably due to customer requests. Drawing errors and carelessness in production stood out as the most likely causes to why dimension and tolerance errors occur. This is something that we think could be reduced by making more distinct drawings. We believe that drawing sheet should be easy to understand and that it sometimes might be a good idea to make more drawings with fewer measurements on each. More technical equipment was requested at the construction site. This was requested to gain access to more drawings at the assembly location and for the ability to enlarge in order to enhance clarity. The majority of errors that were detected in the plant were also corrected there. But if there’s a rush to send an element and the defect is small they notify the assembly crew, and then they have to correct the defect at the construction site. The plant manager thinks that awareness of existing dimensions and tolerances among the factory employees are good. At the construction site 91% of the employees thought that it would be good with an educational course about existing dimensions and. The deviation management system is something that all the interviewees basically thought was good but that the possibility of feedback and improvement could be developed. Many minor errors aren’t reported because in many cases it takes more time to write the report than to correct the error. We think it would be good if all the errors were reported so they could estimate the cost to correct them. In order to correct some recurring production errors, investments in the factory would be necessary. There’s a constant discussion about whether the cost of the investment is profitable compared to the costs of correcting the errors at the construction site.

Av världens totala utsläpp av koldioxid står cementindustrin för ungefär 8 %, vilket är ungefär två gånger så mycket som flygindustrins utsläpp. Koldioxidutsläppen orsakas främst genom den energikrävande metod som används när cementklinker ska framställas från kalksten samt koldioxiden som avges vid den kemiska processen som sker under förbränningen. Nya cement- och betongrecept, med nya egenskaper framställs med målet att minska koldioxidutsläppen. Detta examensarbete är en studie genomför i samarbete med UBAB, Ulricehamns betong. Målet är att hitta möjliga sätt att reducera koldioxidutsläppet relaterat till betongelement genom att ändra på betongrecepten. Tre olika betongrecept med olika tillsatsmaterial har undersökts: glasfiller, slagg och flygaska. I försöken har 30% av bindemedlet ersatts med ett av tre tillsatsmaterial. I samtliga försök har CEM II använts. Syftet var att undersöka betongen med tillsatsmaterial med avseende tryckhållfasthet och arbetbarhet samt jämföra med referensbetongen när det gäller självuttorkning. Resultat av tryckhållfastheten efter ett dygn visar att receptet som innehåller glasfiller hade den största tryckhållfastheten på 20 MPa, följt av receptet med slagg på 19 MPa och sist med flygaska som hamnade på 16 MPa. Tryckhållfastheten mättes ännu en gång efter 28 dagar och resultaten blev 53,2 MPa för receptet med glasfiller, 50,2 MPa med slagg och 48,1 MPa med flygaska. Betongplattor har gjutits med referensbetong och betong med de tre tillsatsmaterialen för att jämföra uttorkningsprocessen med referensbetongen.<br>Of the world’s total carbon dioxide emissions, the cement industry accounts for about 8 percent, 3 which is about twice as much as the aerospace industry. Carbon dioxide emissions are mainly caused by the energy-intensive method used when cement clinker is to be produced from limestone and by carbon dioxide released during the chemical process that takes place during calcination. New cement and concrete recipes, with new properties, are prepared with the goal of reducing carbon dioxide emissions. This thesis is a study conducted in collaboration with UBAB, Ulricehamns Concrete. The goal is to find possible ways to reduce their carbon dioxide emissions by changing their current concrete recipe. Three different concrete recipes with different additives have been investigated. In the tests, 30 % of the binder was replaced with one of three additives. The three additives were glass powder, blast furnace slag and fly ash. CEM II has been used in all experiments. The purpose was to investigate the compressive strength and workability of the new concrete mixes and investigate if the selfdrying changes in comparison to the reference concrete. Results of the compressive strength after one day show that the recipe containing glass filler had the highest compressive strength of 20 MPa, followed by the recipe with slag of 19 MPa and fly ash 16 MPa. The compressive strength was measured again after 28 days and the results were 53.2 MPa for the glass filler recipe, 50.2 MPa for slag and 48.1 MPa for fly ash. Concrete slabs are casted with reference concrete and with the three secondary cementitious material replacements in order to compare the relative humidity in the slabs with the reference concrete.

Projektet är en ombyggnation. En förvaringslada från 70-talet konverterad till ett kreativitetshus, nu vidare omarbetat till en lokal för endast Cirkus Cirkör, deras huvudkontor. Följande byggkomponenter återanvänds: Bärande stomme: betong. Tak: betong. Stabiliserande element: lättbetong. Insidan blåses ut och förnyas till ett stort rum, uppdelat efter behov och funktion. Rörliga väggar: glas. Rörliga väggar: tyg Fasta ickebärande innerväggar: trä. Bjälklag: trä.

I en bransch med stora informations- och materialflöden resulterar det i att det ställs enorma krav på logistikplaneringen för leveranser av material till en arbetsplats. En byggarbetare spenderar cirka halva sin tid på att vänta på material vilket tyder på att det krävs en bättre planeringsstrategi i branschen (Linköpings Universitet, 2016). Leveranser av prefabricerade betongelement är bland det viktigaste som görs till en byggarbetsplats eftersom de tillhör en bärande grund. Leveranserna krävs vara väl synkroniserade, oskadade och exakta för att uppnå maximal utdelning för ett byggprojekt. Att uppnå optimala leveranser där allt är felfritt och i tid är nästintill omöjligt. I denna studie har en del åtgärder tagits fram som kan vara ett steg i rätt riktning för att minska att störningar sker i leveranser av prefabricerade betongelement. Det har visat sig att det råder bristande kommunikation mellan inblandade parter och att informationsutbytet endast sker när något går fel i en leverans. Detta är något som borde förbättras genom att t.ex. implementera pekplattor där alla parter då kan bli informerade när lastbilar är på väg till byggarbetsplatsen eller om eventuella fel sker under projektets gång m.m.

När nya betongbroar över järnväg ska upprättas finns det många aspekter som försvårar byggandet, som t.ex. att trafiken inte kan stoppas helt förutom under kortare perioder under byggtiden. Tågstoppen planeras in många år i förväg vilket gör att produktionen måste planeras och utföras utefter de planerade stoppen. Det är svårt att få till en industrialiserad brobyggnadsprocess med högre effektivitet och mer upprepning. Den traditionella platsgjutna metoden är den metod som är vanligast i Sverige trots att det finns metoder som skulle kunna ersätta den. Det huvudsakliga syftet med rapporten är att ta reda på om prefabricerade betongelement på plats är en möjlig metod för att underlätta byggandet av nya betongbroar över järnväg. Denna rapport baseras på en fallstudie av ett befintligt broprojekt för att se vilka fördelar och förbättringar metoden med prefab på plats kan ge i olika aspekter. Utöver detta har intervjuer och en enkätundersökning genomförts för att samla in material och åsikter om prefab och industrialiserade brobyggnadsprocesser. Resultatet i denna rapport visar att metoden med prefab på plats är mer fördelaktig än den traditionella platsgjutna metoden i flera hänseenden. Det är en metod som gör det möjligt att nå upprepning och serietillverkning av broar. Vid intervjuerna framkom att entreprenörerna är intresserade av prefablösningar men bland annat krav på utformning och konservativ syn på prefab från beställarna hindrar möjligheterna för att tillämpa metoden<br>When new concrete bridges over railway is to be established there are many aspects that complicates the construction, such as that traffic not can be stopped completely except for short periods during the construction process. The train stop is planned many years in advance, which means that construction must be planned and performed along the planned stops. It is difficult to get to an industrial bridge construction process with higher efficiency and more repetition. The traditional cast on site method is the most common in Sweden although there are methods that could replace it. The main purpose of the report is to find out if precast concrete elements on site is a possible method to facilitate the construction of new concrete bridges over the railway. This report is based on a case study of an existing bridge project to see the benefits and improvements the method with precast on site can provide in various aspects. Also interviews and surveys was conducted to collect opinions about prefabrication and industrial bridge construction. The results in this report show that the method of prefab on site is more advantageous than the traditional cast on site method in several respects. It is a method that makes it possible to reach repetition and serial production of bridges. The interviews revealed that contractors are interested in prefabricated solutions, but among other requirements for the design and conservative view of prefabrication from clients prevents the possibility of applying the method.

<p>Background: The most energy efficient houses today are so called passive houses. These houses achieve high energy-efficiency partly by having well insulated walls. U-value describes the amount of heat transfered through a building element, the more insulation, the smaller U-value. A typical passive house wall have a U-value of 0.10 W/m2,°C. The passive houses are primarily made as small family houses and not as a block of apartments. This is partly because the bigger houses often are made of prefabricated walls, which at present times are not made with enough insulation. One construction method common in prefabrication is a sandwich-construction with two layer of concrete surrounding a core of cellular plastic. Skanska is making this type of walls in a factory on Gotland. </p><p>We wanted to combine the energy efficiency of passive housing with the efficiency of </p><p>prefabricated sandwich-walls. </p><p>Aims: To present a suggestion of a sandwich-construction made with concrete and cellular plastic with a U-value below 0.10 W/m2,°C, that could be implemented in the factory on Gotland. </p><p>Methods: By analyzing systems of today we developed two different models that have a U-value below 0.10 W/m2,°C. The first system was developed from a system used in Skanska’s factory on Gotland and the second one was based on a system delivered by Halfen DEHA. This was made through empirical tests and theoretical calculations. We compared the developed systems in terms of the conditions in Skanska’s factory on Gotland. </p><p>Result and discussion: The system based on Halfen DEHA needs a larger amount of shackles, than the system developed from Skanska’s present system. This leads to the need of thicker insulation to achieve the desired U-value. The reason is that the Skanska-based system uses a combination of shackles and cellular plastic to carry the loads of the coating layer while the Halfen DEHA depends on the shackles alone. We believe that the first of our two developed systems is the best in terms of the ease in adopting to the production method in Skanska’s factory. The second system is safer in terms of controlling the production and has the possibility to have an air gap. </p><p>Conclusion: In the rapport we present a sandwich-construction system that has a U-value below 0.10 W/m2,°C, that we believe would work for prefabrication of wall structures and could be easily adopted in Skanska’s factory on Gotland.</p>

År 2010 beslutade Europaparlamentet att från år 2021 ska alla nya byggnadervara nära-nollenergibyggnader (NNE). I linje med förslaget fick myndigheten Boverket i uppdrag av regeringen att skapa Sveriges definition på NNE-byggnaderoch ta fram riktlinjer som är kopplade till energikraven. Första steget enligtKyoto-pyramiden för att effektivisera en byggnads energianvändning är att minskadess värmebehov där primära åtgärden är att förbättra byggnadens klimatskärm. En egenskap som påverkar klimatskärmens prestanda är köldbryggor som kan uppstå vid komponentanslutningar. Idag kan olika metoder och dimensionsval användas för att beräkna köldbryggor och utslaget kan variera kraftigt beroende dessa val. Enligt Boverket ska köldbryggor beräknas enligt standard ISO 13789:2017. Standarden hänvisar dock till två andra beräkningstandarder nämligen förenklad (ISO 14683) eller detaljerad beräkning (ISO 10211). Förutom detta kan beräkningen göras utifrån tre olika dimensionsval. Målet med denna studie var att utföra detaljerade tvådimensionella beräkningar enligt standard ISO 10211:2017 med köldbryggeberäkningsprogrammet Flixo. Detta med syfte att försöka reda ut den oklarhet som kan uppstå vid beräkning av köldbryggor samt belysa osäkerheten kring val av metod. Rapporten ska även fungera som ett beräkningsunderlag för ett antal köldbryggedetaljer som Veidekke Entreprenad i Stockholm kan nyttja vid behov. Simuleringar har utförts enligt standard ISO 10211:2017 för tre vanligt förekommande köldbryggor kopplat till sandwichväggar i betong. Dessa tre detaljer har beräknats för fyra olika prefab-leverantörer som Veidekke Entreprenad samarbetar med, där samtliga har relativt liknande konstruktionslösningar. Utifrån studien har en djupare inblick erhållits gällande köldbryggeproblematiken. Beskrivningar i standard 10211:2017 upplevs kunna förbättras med detaljerade exempel. Simuleringsprogrammet Flixos användarvänlighet och genomgångar bidrog till bättre förståelse. Från studien bedömdes att tre val för dimensioner ger en onödig förvirring där inre dimensioner upplevs mer överflödig än de andra två. Studien visar på i dessa fall märkbart varierade resultat för liknande konstruktionslösningar, vilket ger alarmerande signaler till användning av andra beräkningsmetoder, så som schabloniserade värden.

Examensarbetet utfördes på Kynningsrud Prefab AB i Uddevalla som tillverkar prefabricerade betongelement till byggindustrin. I dagsläget är företaget inte helt tillfredsställt med material-, produkt-, information- eller kommunikationsflödet i verksamheten. Kynningsrud vill därmed skapa ett eget produktionssystem, KPS, för en fortsatt expansion.   Genom diskussion med företaget beslutades att arbetet skulle fokusera på tillverkningen av väggelement. Syftet med arbetet är att analysera och identifiera förbättringsmöjligheter samt ta fram förbättringsförslag med förhållningssättet lean produktion.   För att eliminera icke värdeadderad tid, standardisering av arbetsmoment samt informationsspridning valdes de sju slöserierna+en och 5S verktyget som teoretiskt ramverk. Information om verksamheten samlades in genom observationer, intervjuer och deltagande. Genom en nulägesbeskrivning av väggproduktionen med tillhörande stödprocesser beskrevs  arbetsmoment i processerna. Beskrivningen analyserades sedan efter det teoretiska ramverket.   Analysen resulterade i åtta förbättringsförslag som tillsammans skulle eliminera slöserier med en total tidsåtgång på ungefär 12 timmar om dagen. Det innebar en kostnadsreduktion på cirka 3,500 kr per dag. Sammanställning av den insamlade informationen åskådliggjordes genom en GAP-analys.   Vid tid- och kostandsberäkningar används den lägst uppskattade tidsåtgången från observationer och intervjuer med personalen som därmed kan innehålla mörkertal. Det gör att de beräkningar som redovisas är i teorin lägsta besparingen som kan genomföras. Kostnadsreduceringen kan i verkligheten vara större vid  en implementering av förbättringsförslagen.<br>The thesis was executed at Kynningsrud Prefab AB in Uddevalla. The company produces precast elements within the construction industry.  Currently, the company is not fully satisfied with the internal communication or the flow of material or finished products. Thus, Kynningsrud is planning to create a production system, KPS, in order to keep in pace with their current sales expansion. Through deliberations and discussions regarding the issue together with the company, a decision was made to focus on the manufacturing of the concrete walls. The conclusion came down to the purpose of the thesis would be to analyze and identify opportunities of improvement and to develop proposals targeted lean production. To eliminate non-value adding time as well as working to standardize operations and make the internal communication more efficient the two theories The seven wastes+one and the 5S tool was elected as theoretical framework. The necessary information about each step of the manufacturing process was collected by observing, interviewing and participation in the working process. The information was assembled to six current state descriptions of the production and describes every operation in each step of the processes. Finally, the description was analyzed according to the theoretical framework. The analysis resulted in eight improvement proposals that together would eliminate waste with a total time of approximately 12 hours a day for all analyzed operations combined. It meant a cost reduction of about 3,500 Swedish crowns per day. The compilation of the information collected was illustrated through a gap analysis. The time duration that was used for the saving calculations were estimated values ​​through observations and interviews with staff members. When calculating the time possible to save the lowest estimated time duration were used and the results may therefore contain numbers of unknown cases. It makes the calculations the theoretically lowest savings that can be made. In reality, the cost reduction could be greater if the improvement proposals were implemented.

Purpose: The global concrete consumption amounts to 25 gigatons annually, making it the most widely used building material (Petek Gursel, et al. 2014). The continued increasing world population in connection with urbanization will lead to a greater demand for cement. The problem with the increased manufacturing process of cement is that carbon dioxide emissions in 2020 will account for 10-15 % of global CO2 emissions, compared with the values measured in 2016, which only reached 5-8 % (Habert &amp; Ouellet-Plamondon, 2016). The aim of the thesis is to analyse stages in the manufacturing process of prefabricated concrete from an environmental point of view with consideration to CO2 emissions. This will later result in providing concrete improvement measures or alternatively only provide useful knowledge for the concrete industry’s future. The stages that will be analysed are transport, concrete, rebar (reinforcement) and cellular plastic production. Method: The methods chosen for the implementation of the thesis were Literature Studies and Interviews. The purpose of the literature study was to educate the authors on the subject and collect various results from current research. The interviews contributed to the necessary information to be able to carry out the analyses at work. Findings: The thesis has resulted in a total amount of CO2eq emissions in four different stages in the concrete manufacturing process. Cement proved to be the biggest contributing factor to CO2eq emissions. There are several different measures to reduce CO2eq emissions in the concrete manufacturing process. The measures discussed the most frequently concern the cement production, which is favourable for the concrete production as a whole. The discussion also highlights measures taken in action at a concrete factory level. Implications: This study shows that cement accounts for the majority of the total CO2 emissions for concrete production. Therefore, much focus placed on improving the cement production with consideration to CO2 emissions is necessary. This does not mean that less focus should aim on research for green transport, insulation production and steelmaking. All productions stages have potential for improvement. Hence, it is important to continue the research to reduce the total CO2 emissions in the production of prefabricated concrete elements. Limitations: The study was limited to the manufacturing process of prefabricated concrete. A specific project HUS F was analysed for CO2 emissions in four production stages; concrete, reinforcement, insulation materials and transport.<br>Syfte: Den globala betongkonsumtionen uppgår årligen till 25 gigaton vilket gör den till det mest använda byggnadsmaterialet (Petek, Masanet, Horvath &amp; Stadel, 2014). Den fortsatt ökande världspopulationen i samband med urbaniseringen kommer att leda till en större efterfrågan av cement. Problemet med den ökade tillverkningsprocessen av cement är att koldioxidutsläppen år 2020 kommer att stå för 10-15 % av de globala CO2-utsläppen, jämfört med värdena uppmätta år 2016 på cirka 5–8 % (Habert &amp; Ouellet-Plamondon, 2016). Målet med examensarbetet är att analysera skeden i tillverkningsprocessen av prefabricerad betong ur miljösynpunkt med avseende på CO2-utsläpp för att sedan kunna komma med konkreta förbättringsåtgärder alternativt enbart bidra med nyttig kunskap för betongindustrins framtid. Skedena som analyseras är transporter samt betong-, armering- och cellplasttillverkning. Metod: Metoderna som valdes för genomförandet av examensarbetet var Litteraturstudie samt Intervju. Litteraturstudien gjordes i syfte att fördjupa författarna i ämnet samt insamling av diverse resultat från aktuell forskning. Intervjuerna som genomfördes bidrog till nödvändig information för att kunna genomföra analyserna i arbetet. Resultat: Examensarbetet har resulterat i totala CO2-utsläpp i fyra olika skeden i betongtillverkningsprocessen. Cement visade sig vara den absolut största bidragande faktorn till CO2-utsläpp. Det finns flera olika åtgärder för att minska CO2-utsläppet i betongtillverkningsprocessen. De åtgärder som diskuteras flitigast berör cementtilllverkningen vilket är gynnsamt för betongtillverkningen som helhet. Diskussionen framhäver även åtgärder som kan vidtas på en betongfabriks nivå. Konsekvenser: Det konstaterades i denna studie att cement står för majoriteten av det totala CO2-utsläppet i betongproduktionen. Därför bör mycket fokus läggas vid förbättring av cementtillverkningsprocessen med avseende på CO2-utsläpp. Detta innebär inte att mindre fokus skall läggas vid forskning för miljövänligare transport, isolering- och stålproduktion. Samtliga områden bör förbättras och potential finns definitivt att hämta vid alla produktionsskeden. Begränsningar: Studien avgränsades till tillverkningsprocessen av prefabricerad betong. Ett specifikt projekt HUS F analyserades med avseende på CO2-utsläpp i fyra tillverkningsskeden; betong, armering, cellplast samt transport.