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Dissertations / Theses on the topic 'Projeto estrutural'
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1
Usuda, Fabio. "A integração do projeto estrutural e projetos associados." [s.n.], 2003. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258696.
Full textAbstract:
Orientador : Regina Coeli RuschelDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil
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Mestrado
Edificações
Mestre em Engenharia Civil
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Senem, Paulo Roberto. "Contribuições para a análise de pórticos planos com não-linearidade material." Florianópolis, SC, 2000. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/78355.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico.Made available in DSpace on 2012-10-17T13:13:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:57:08Z : No. of bitstreams: 1 171058.pdf: 2857086 bytes, checksum: 554798aed701203e83caf4a93d892621 (MD5)
Este trabalho visa o estudo do comportamento de pórticos planos além da fase elástica (estado limite último). Com algumas modificações na modelagem, simplificações no diagrama momento fletor-curvatura e um processo iterativo, consegue-se obter a carga de colapso de um pórtico, sem a necessidade do conhecimento prévio da configuração de colapso. O método é baseado no Teorema do Limite Inferior, ou Teorema Estático, da Teoria das Rótulas Plásticas, fornecendo resultados a favor da segurança. O comportamento não-linear do material é incorporado através da mudança do módulo de elasticidade de pequenas barras. Estas barras, com módulo de elasticidade alterado, têm a função de simular as rótulas plásticas. Além disso, o método permite considerar os efeitos do esforço normal no valor do momento de plastificação das seções. Em suma, a Análise Limite por esse método torna-se mais prática e econômica, apresentando uma ferramenta adicional aos projetistas.
3
Júnior, José de Sá Carvalho. "Otimização de estruturas unidimensionais sob excitação harmônica." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1990. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1446.
Full textAbstract:
No presente trabalho é investigada a distribuição ótima de área de uma barra submetida à solicitação harmônica. Procura-se soluções em todo o intervalo em que a freqüência de excitamento está compreendida entre a freqüência fundamental e a segunda freqüência natural da estrutura. Resultados anteriores somente foram conseguidos prara freqüências de excitamento inferiores à fundamental, ou para freqüências de solicitação não abrangendo todo o intervalo referido acima. Para obtenção das soluções acoplou-se a análise por elementos finitos, com técnicas de programação matemática não-linear, utilizando-se a rotina "ADS" - "Automated Design Synthesis", dentro da qual adotou-se como otimizador o Método das Direções Viáveis Modificado. Os resultados obtidos parecem confirmar as suspeitas iniciais de que a solução ótima no segundo intervalo a partir de uma determinada freqüência de excitamento, teria uma massa concentrada localizada em seu interior.
4
Ricardo, Vagner Proença. "Projeto comparativo da fuselagem central de uma aeronave em material compósito e alumínio." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2004. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=675.
Full textAbstract:
Esse trabalho apresenta uma metodologia para seleção da melhor concepção na fabricação da fuselagem central de uma aeronave executiva de seis ocupantes. Para isso, são estudadas três possibilidades: construção semi-monocoque em alumínio; materiais compósitos produzidos por Laminação por Controle Numérico e materiais compósitos produzidos por Hand Lay-up. A metodologia permite uma análise quantitativa das concepções, mesmo em fases iniciais do projeto, o que contribui para a seleção das melhores opções de concepções logo no início da análise. A partir deste estudo, ée possível observar que o projeto em Laminação por Controle Numérico ée mais adequado economicamente na fabricação da fuselagem em material compósito, devido a menores custos com matéria-prima e com mão-de-obra. Dessa maneira, o estudo prossegue com as duas concepções (material compósito fabricado por Laminação por Controle Numérico e estrutura semi-monocoque em alumínio). ÉE realizado o pré-dimensionamento das duas soluções, e em seguida estima-se o peso e o custo de fabricação das mesmas. A análise comparativa entre as soluções mostra que a concepção em material compósito apresenta uma diminuição de peso considerável acompanhada de ligeira diminuição de custo, o que permite concluir que ela se apresenta como uma alternativa técnica e economicamente viável e interessante do ponto de vista de ganho em desempenho da aeronave.
5
Pimenta, Marcelo de Figueiredo. "Otimização de estruturas de pontes rolantes protendidas." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1988. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1507.
Full textAbstract:
Este trabalho foi desenvolvido visando a otimização de estruturas de pontes rolantes protendidas, dimensionadas conforme a norma NBR-8400 da Associação Brasileira de Normas Técnicas. A estrutura da ponte rolante é tratada como um quadro rígido, constituído pelas vigas principais e cabeceiras. O carregamento devido a protensão, aplicada às vigas principais através de cabos, é considerado um caso especial de solicitação. O problema de programação matemática, da minimização do peso estrutural da ponte e cabos de protensão, sujeito às restrições de resistência e estabilidade impostas pela norma, é resolvido mediante a utilização da rotina CONMIN, baseada em um método de direções viáveis. As dimensões lineares da estrutura, incluindo o diâmetro dos cabos de protensão, são tomadas como variáveis de projeto. O sistema garante espessuras de chapa padronizadas para o projeto ótimo, permitindo sua direta utilização pelo sistema produtivo nacional. Para a verificação da eficiência do sistema é utilizada uma ponte de 100 t de capacidade, já fabricada e em operação. São feitas, ainda, análises de sensibilidade de vários parâmetros de projeto.
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Xavier, João Paulo Matos. "Influência de projetos e detalhes arquitetônicos em patologias de estruturas : estudo de caso." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2010. http://repositorio.unb.br/handle/10482/8930.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010.Submitted by Rafael Barcelos Santos (rafabarcelosdf@hotmail.com) on 2011-07-05T18:08:20Z No. of bitstreams: 1 2010_JoaoPauloMatosXavier.pdf: 5012249 bytes, checksum: 91e6bcc7e0e0a2a50f61c1c5e30de6f0 (MD5)
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O objetivo deste trabalho é avaliar a influência de projeto e de elementos arquitetônicos no surgimento de manifestações patológicas, através de estudos de caso, com a análise de três edificações localizadas no Campus Darcy Ribeiro da UnB. Nessas análises foram avaliadas as diretrizes e critérios de projeto que visam à durabilidade incorporada à ABNT NBR 6118 (2003). A metodologia se baseou na análise dos projetos de arquitetura das edificações tomadas como estudo de caso (prédio do Instituto de Química – IQ; prédio da Faculdade de Tecnologia – FT; prédio da Faculdade de Assuntos Sociais Aplicados – FA) onde se verificaram todos os detalhes e elementos arquitetônicos propícios ao surgimento de patologias. Posteriormente foi realizada uma vistoria “in-loco” para constatação dessas manifestações e após a verificação de várias patologias nas edificações, foi realizada uma modelagem computacional do edifício da FA para análise dos elementos fissurados. A pesquisa permitiu constatar que o prédio da FT e o prédio da FA, construídos a aproximadamente quarenta anos, estavam em sua maioria em desacordo com as diretrizes e os critérios de projeto estabelecidos pela ABNT NBR 6118 (2003), como também que essas edificações apresentavam diversas manifestações patológicas sendo necessário, o mais breve possível, a realização de manutenções. O prédio do IQ estava em sua maioria de acordo com os critérios estabelecidos pela norma em estudo, mas foram encontradas algumas patologias devido à umidade, além de fissuras na laje do piso do primeiro pavimento que poderão no futuro comprometer a segurança da edificação por corrosão de pinos de ligação entre a estrutura metálica e a estrutura de concreto. Através da modelagem computacional dos elementos da FA verificou-se que a influência da temperatura foi fundamental para o surgimento das fissuras encontradas nos sheds da cobertura. __________________________________________________________________________________ ABSTRACT
The objective of this work is to evaluate the project influence and of architectural elements in the appearance of pathological manifestations, through case studies, with the analysis of three located constructions in the UnB's Darcy Ribeiro Campus. In those analyses they were appraised the guidelines and project criteria that seek to the incorporate durability to ABNT NBR 6118 (2003). The methodology based on the analysis of the architecture projects of the constructions taken as case study (building of the Institute of Chemistry - IQ; building of University of Technology - FT; building of University of Applied Social Subjects - FA) where all the details and favorable architectural elements were verified to the appearance of pathologies. Later an inspection "in-loco" was accomplished for verification of those manifestations and after the verification of several pathologies in the constructions, a modelling computational of the FA's building was accomplished for analysis of the eager elements. The research allowed to verify that the building of FT and the building of the FA, built the approximately forty years, they were in its majority in disagreement with the guidelines and the project criteria established by ABNT NBR 6118 (2003), as well as that those constructions presented several pathological manifestations being necessary, the more possible abbreviation, the accomplishment of maintenances. The building of IQ was in its majority in agreement with the established criteria for the norm in study, but some pathologies were found due to the humidity, besides fissures in the flagstone of the first pavement floor that will be able to in the future to commit the safety of the construction for corrosion of connection pins between the metallic structure and the concrete structure. Through the computational modelling of the elements of the FA it was verified that the influence of the temperature was fundamental for the appearance of the fissures found in the sheds of the covering.
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Ferreira, Ana Paula Carvalho da Silva. "Projeto aeronáutico ótimo simultâneo sob carregamentos incertos." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2010. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1095.
Full textAbstract:
Esse trabalho apresenta um procedimento de projeto para obtenção de estruturas típicas em aplicações aeronáuticas otimizadas satisfazendo simultaneamente dois critérios: carga de flambagem máxima e freqüência fundamental máxima. As estruturas projetadas estão sujeitas a carregamentos incertos ou não uniformes. Para a representação do carregamento não uniforme utiliza-se uma metodologia de extração de carregamentos auto-equilibrados a partir dos carregamentos físicos que atuam na estrutura. O carregamento auto-equilibrado é definido usando alguns pontos de controle de carga localizados nos contornos da estrutura. O carregamento auto-equilibrado é descrito usando funções lineares por parte. A abordagem matemática do projeto envolve a solução de problemas de otimização "minimax" em dois níveis e simultâneos. Utiliza-se a estratégia minimax com o intuito de se obter o melhor projeto para a pior condição de carregamento. O processo de otimização envolve também o método de Powell e um loop externo de otimização de massa. O loop externo de otimização de massa torna possível ajustar a massa da estrutura de acordo com especificações de projeto e margens de segurança adotadas. As variáveis de projeto da otimização são propriedades geométricas de estruturas e/ou ângulos de orientação das camadas (em estruturas de material compósito). No entanto, em otimizações que utilizam ângulos de orientação das camadas, é necessário utilizar parâmetros de laminação com o intuito de manter a convexidade do problema. Uma nova definição dos parâmetros de laminação foi adotada para aumentar a aplicabilidade do procedimento.
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Melo, Mariana Coutinho de. "Projeto arquitetônico." Florianópolis, SC, 2006. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/88255.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia CivilMade available in DSpace on 2012-10-22T07:03:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 228109.pdf: 861039 bytes, checksum: 3a18820c267ef70b5b740dce3d884b84 (MD5)
O estudo do projeto arquitetônico de alvenaria estrutural ainda é pouco discutido e difundido nos meios profissionais e acadêmicos brasileiros. Os cursos de arquitetura não incluem em seus currículos disciplinas que tratam deste processo construtivo e apenas uma pequena parcela dos arquitetos demonstra conhecer seus aspectos técnicos. Diante disto, o presente trabalho buscou compreender como as particularidades da alvenaria estrutural interferem na elaboração de projetos arquitetônicos, por meio da identificação de necessidades e/ou dificuldades durante o processo projetual. Os resultados demonstram que a maior parte das dificuldades e necessidades dos arquitetos é decorrente da falta de informação a respeito de aspectos relacionados ao comportamento estrutural, à modulação e à integração entre o projeto arquitetônico e demais projetos de engenharia. Conclui-se que há um descompasso entre os assuntos comumente conhecidos pelos arquitetos e as necessidades e dificuldades apresentadas por estes profissionais. As demandas dos arquitetos revelam um esforço no sentido de fomentar meios que busquem controlar a problemática que envolve o projeto arquitetônico de alvenaria estrutural. Tal resultado reforça a hipótese de que há lacunas na formação do arquiteto, principalmente na formação técnica, e que existe a necessidade de desenvolver canais adequados para a transferência de informação técnica aos mesmos. Desse modo, acredita-se que o resultado deste trabalho ultrapassa os limites acadêmicos, tornando-se uma contribuição efetiva para a avaliação e o desenvolvimento de novos canais de transferência de informação para auxiliar o arquiteto no desempenho adequado do seu papel de projetista.
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Kolososki, Reinaldo Sawaguchi. "Projeto e análise da caverna de pressão traseira de uma aeronave corporativa." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2004. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=626.
Full textAbstract:
Este trabalho tem como objetivo projetar e analisar a caverna de pressão traseira de uma aeronave corporativa, propondo uma solução que melhor atenda aos requisitos de projeto. Ao longo do trabalho são aplicadas diversas técnicas utilizadas no meio aeronáutico sendo que tais técnicas são explicadas de maneira a poderem ser reproduzidas e para substanciar as decisões tomadas. O trabalho começa com uma análise dos requisitos de certificação e exigências necessárias a este tipo de aeronave; partindo deste ponto seguem os trabalhos de concepção da caverna. No início da concepção são definidos a geometria da caverna, material e as possíveis configurações. Para a definição da configuração da caverna são levados em conta critérios econômicos, tais como: processo de manufatura, peso estrutural e vida em fadiga. A configuração da caverna de pressão escolhida possui um domo esférico de baixa curvatura, a qual se mostrou a mais interessante por ocupar pouco espaço comparado com as demais configurações abordadas e ter uma distribuição de tensão quase uniforme. O desvio na tensão se deve à fixação da caverna na fuselagem, onde ée utilizado um anel de fixação, o qual facilita a união entre as partes devido esta solução prover maior espaço para a rebitagem. Após a definição da configuração, são feitas análises de tensões, análises de vida em fadiga e tolerância ao dano. Na análise de tensões, verificou-se a necessidade de aumentar a espessura do domo próximo aos locais onde existem concentradores de tensão. Sendo assim, foi definido que este deve ser fabricado com a maior espessura e posteriormente ser usinado quimicamente. Ao final do trabalho, foi possível obter uma configuração da caverna de pressão bastante simples, composta de um anel reforçador e um domo inteiriço, diferentemente de muitas soluções encontradas, onde o domo ée particionado, o que aumentaria o peso e a complexidade da estrutura.
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Freitas, Cleirton André Silva de. "Análise teórico-experimental da conexão estampada de treliça espacial de aço sob carregamentos estático e cíclico." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2008. http://repositorio.unb.br/handle/10482/5177.
Full textAbstract:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2008.Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-10-09T13:54:56Z No. of bitstreams: 3 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag120atefinal.pdf: 4886322 bytes, checksum: 0f3543775ed47287b47434b78cd3aa7a (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag44ate119.pdf: 5145248 bytes, checksum: de0932c2b170e71471ca9e2865326cc4 (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_atepag43.pdf: 3089561 bytes, checksum: c41d622c5f17b338c845518cc3043e3d (MD5)
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As estruturas tridimensionais em barras de aço, largamente conhecidas como treliças espaciais, são muito aplicadas na construção de coberturas. Estas são compostas por barras conectadas, geralmente, por meio de parafusos em nós. Existem diversos tipos de ligações para estas treliças 3D, muitas destas patenteadas e outras não. No Brasil, a ligação mais aplicada em treliças 3D é a ligação de nó típico, produzida a partir do amassamento das extremidades das barras, gerando uma conexão de baixo custo de execução. Este nó típico é também conhecido como conexão estampada. Entretanto, vários acidentes em estruturas espaciais com este tipo de conexão já foram também notificados no Brasil. Este trabalho apresenta propostas para garantir maior segurança às estruturas treliçadas espaciais que usam o nó típico. Propõe-se, inicialmente, o uso de reforço e correção no sistema construtivo com o intuito de elevar a capacidade da conexão. As bases deste estudo são a diminuição da excentricidade e o aumento da rigidez da conexão com nó típico. Este trabalho também propõe uma nova metodologia para o cálculo e verificação dos elementos comprimidos de treliças espaciais baseada na teoria de limite superior do momento fletor existente na conexão em nó típico. Desta forma, o dimensionamento dos elementos comprimidos é feito por critérios de flexo-compressão. Sendo as grandes coberturas sujeitas às ações cíclicas do vento, este trabalho, também estuda de forma pioneira o comportamento do nó típico em relação à fadiga. Verifica-se, portanto, neste trabalho de forma experimental e numérica (via método dos elementos finitos) o ganho de resistência que se pode obter com as correções propostas, tanto no que diz respeito à resistência estática como à resistência à fadiga. Ao final deste trabalho conclui-se que as propostas apresentadas influenciam na melhoria da resistência e da segurança das treliças espaciais feitas em aço com conexões estampadas. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT
Three-dimensional structures made of steel bars, widely known as space trusses, are very frequently used at the construction of roofs. These structures consist of steel bars, generally, connected by bolts at nodes. There are several types of connection for these 3D trusses, many are patented but others are not. In Brazil, the connection usually employed in these 3D trusses is the so called typical node, which is produced by stamping the ends of the bars, thus generating a low cost connection. This typical node is also known as a stamped connection. However, several accidents in space structures using this type of connection have also been reported in Brazil. This research presents suggestions to ensure greater safety for truss structures that use the typical node. It is proposed, initially, the use of reinforcement and constructive correction in the connection in order to increase its capacity. The basis for this are the reduction in the eccentricity and the increase in the rigidity of the typical node connection. This work also proposes a new methodology for the calculation and verification of the compressive elements of the space trusses based on upper bound limits of the bending moment existing in the typical node connection. Thus the design of the compressive elements is done by bending-compression criteria. Since large roofs are subject to cyclic wind action, this work also examines, for the first time, the behavior of the typical node concerning the fatigue strength. This research, verifies, experimentally and numerically, the strength increase achieved with the proposed construction corrections with regard to static loads and fatigue. At the end of work, it is concluded that the suggestions presented improve the strength and safety of steel space trusses with stamped connections.
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VIEIRA, Vitor Vinicius dos Santos. "Análise de parâmetros globais de projeto em edifícios com estrutura de concreto armado." Universidade Federal do Pará, 2015. http://repositorio.ufpa.br/jspui/handle/2011/7952.
Full textAbstract:
Submitted by Cássio da Cruz Nogueira (cassionogueirakk@gmail.com) on 2017-03-16T13:30:47Z
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Dissertacao_AnaliseParametrosGlobais.pdf: 10233195 bytes, checksum: c99c66bb101be8899f840229ac850ec6 (MD5)Approved for entry into archive by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2017-03-22T12:06:10Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_AnaliseParametrosGlobais.pdf: 10233195 bytes, checksum: c99c66bb101be8899f840229ac850ec6 (MD5)
Made available in DSpace on 2017-03-22T12:06:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_AnaliseParametrosGlobais.pdf: 10233195 bytes, checksum: c99c66bb101be8899f840229ac850ec6 (MD5) Previous issue date: 2015-12-22
CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior
A verificação dos edifícios de concreto armado é realizada tanto por análise local quanto por análise global. Na análise local são avaliados os efeitos das deformações nos elementos isolados. Já na análise global o comportamento é avaliado considerando a estrutura como um todo. Normalmente, essa verificação global é feita através de parâmetros de projeto, os quais permitem manter o controle de problemas que podem afetar a segurança ou o desempenho das estruturas. Por meio dos sistemas computacionais é possível obter, com bastante rapidez, diversos parâmetros que oferecem um diagnóstico praticamente completo das repostas que as estruturas apresentarão quando submetidas à ações externas, como o vento ou as cargas verticais. Contudo, não basta processar modelos estruturais e obter resultados, é necessário interpretar o que estes significam e verificar sua validade. Diante disso, esse trabalho foi desenvolvido com o intuito de contribuir para os estudos referentes à análise global das estruturas, a partir dos parâmetros a saber: coeficientes e 21, fator de carga crítica global de flambagem, deslocamentos horizontais, frequência fundamental e aceleração. São estudados casos diversos de estruturas idealizadas, com o objetivo de avaliar as relações entre esses parâmetros e propor equações simplificadas para o cálculo do fator de carga crítica global e para a frequência fundamental, em função do coeficiente . Além disso, são analisadas algumas estruturas de edifícios reais visando avaliar as equações propostas e estabelecer comparações com os limites recomendados pelas Normas Brasileiras. Para o processamento das estruturas foram empregados dois programas de análise, o TQS e o SAP2000. De forma geral, as equações que relacionam o coeficiente com o fator de carga crítica, e com a frequência fundamental apresentaram resultados satisfatórios. Para os deslocamentos e acelerações, não foi possível estabelecer equações devido a inexistência de relação destes como o . Quanto aos limites normativos, constatou-se que mesmo que as estruturas estejam atendam aos critérios de segurança quanto à instabilidade global, ainda assim estas podem não estar livres de problemas relacionados aos deslocamentos horizontais excessivos e às vibrações perceptíveis ao ser humano.
The verification of reinforced concrete buildings is carried out by local analysis and by global analysis. In the local analysis are evaluated the effects of deformations in the isolated elements. Already in the overall analysis of the behavior is evaluated considered the structure as a whole. Normally, this overall verification is done through design parameters, which allow to maintain control of problems that can affect the safety or performance of buildings of reinforced concrete. By means of computer systems, it’s possible to obtain, fairly quickly, a series of parameters that offer virtually complete diagnostic of the answers that the structures will present when external actions submitted, like the wind or the vertical loads. Howeverit is not enough process structural models and get results, it is necessary to interpret what these mean and verify its validity. Therefore, this study was done with the intention to contribute with the referring studies the overall analysis of the structures, based on the design parameters to know: and 21 coefficients, overall critical load factor of buckling, horizontal displacements, fundamental frequency and acceleration. Are studied several cases of idealized structures, with the objective to evaluate the relation between these parameters and propose simplified equations for calculating the overall critical load factor and the fundamental frequency from the coefficient. Furthermore, are analyze some real building structures aiming to evaluate the proposed equations and draw comparisons with the limits recommended by Brazilian standards. For the processing of structures were used two analysis programs, the TQS and the SAP2000. Generally speaking, the equations that relate the coefficient with the critical load factor and with the fundamental frequency showed satisfactory results. For displacement and acceleration, could not establish equations due to inexistence of relation of these as the . As for the normative limits, found to be that even structures that fulfill the safety criteria for the overall instability, nevertheless these may present problems related to excessive horizontal displacements and vibrations perceptible to the human being.
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Accetti, Kristiane Mattar. "Contribuições ao projeto estrutural de edifícios em alvenaria." Universidade de São Paulo, 1998. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-14122017-153802/.
Full textAbstract:
Este trabalho versa sobre as principais tomadas de decisão efetuadas durante a elaboração de projetos estruturais de edifícios em alvenaria. Inicialmente são abrangidas definições a respeito de armação de paredes, modulação, técnicas construtivas e utilização de elementos pré-moldados. Apresentam-se ainda critérios para a concepção estrutural e procedimentos de determinação das ações atuantes, bem como sua distribuição ao longo do edifício. São fornecidas orientações para o dimensionamento dos elementos estruturais, fundamentadas na ABNT (NBR-10837). Baseado na teoria exposta, alguns exemplos são elaborados com a finalidade de direcionar as tomadas de decisão no sentido de garantir segurança e economia.This work deals with the main decisions in structural masonry buildings design. At first, some definitions regarding reinforced masonry, modulation, construction techniques and use of precast concrete elements are discussed. In addition, some structural conception criteria and applied forces determination procedures, as well as forces distribution through out the building\'s height, are presented. Some orientations are given to structural elements design, according to brazilian code ABNT (NBR-10837). Based on the discussed theory, some examples are presented in order to direct the decision making process to assure safety and economy.
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Freire, Ailton Soares. "Indicadores de projeto para edifícios em alvenaria estrutural." Universidade Federal de São Carlos, 2007. https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/4627.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1
1678.pdf: 2370178 bytes, checksum: fc60ac377bcd9fff487f79b798469dca (MD5)
Previous issue date: 2007-07-24Financiadora de Estudos e Projetos
This work deals on the identification and quantification of pointers of project of buildings in structural masonry. Several projects of different types are analyzed from which each material is quantified relative to the characteristics of each construction. Project pointers were then assessed. The calculated pointers can propitiate the identification of factors of the construction and criteria of project that contribute for the rise or the reduction in the consumption of materials. The pointers can represent important tool for the designer engineer, as they can serve as reference values for gauging projects in development. Additionally, the consumption pointers also are important for the planning and budget of new enterprises. It is believed that several aspects of this research had been very few referenced before, such as the case of consume rate of steel and concrete in transition structures, the consume of different block types in relation to the floor area, the average floor load, the steel rate in structural masonry, among others
Este trabalho discorre sobre identificação e quantificação de indicadores de projeto de edifícios em alvenaria estrutural. Para desenvolvê-lo, são analisados vários projetos de diferentes tipologias arquitetônicas, a partir dos quais são quantificados dados relativos à caracterização de cada edificação e ao consumo de diferentes materiais. Os índices calculados podem propiciar a identificação de fatores da edificação e critérios de projetos que contribuem para a elevação ou para a redução no consumo de materiais. Dessa forma, os índices podem representar importante ferramenta para o engenheiro projetista, na medida em que podem constituir-se em parâmetros de referência e de aferição de projetos em desenvolvimento. Adicionalmente, os índices de consumo também são importantes, pois servem de base para o planejamento e orçamento de novos empreendimentos. Entende-se que, para o caso de edifícios em alvenaria estrutural, a informação sobre os vários índices identificados e quantificados são escassos, senão inexistentes, dentre os quais podem ser citados os consumos de aço e de concreto em estruturas de transição, o consumo de peças secundárias (meio-bloco, canaletas, blocos especiais) em relação ao consumo de peças inteiras, a carga média nos pavimentos, a taxa de armaduras em alvenarias estruturais, entre outros
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Cerci, Junior Amantino. "Ações para melhoria na qualidade do projeto estrutural." Florianópolis, SC, 2002. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/82688.
Full textAbstract:
Dissertação ( mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil.Made available in DSpace on 2012-10-19T17:23:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 199730.pdf: 1600439 bytes, checksum: e96554f5730286f3ffdb3fb7bebfd7bc (MD5)
O presente trabalho identifica de maneira clara e simples, através de um
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Silva, Adriano Tiepo da. "Projeto de painéis integrais com minimização de peso." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2005. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2899.
Full textAbstract:
Placas retangulares reforçadas (painéis integrais) numa das direções e sujeitas a flambagem provocada por uma compressão uniaxial na direção dos reforçadores são estruturas de aplicação usual, principalmente no extradorso ou intradorso de asas de aeronaves. Neste trabalho desenvolve-se uma rotina de otimização no Excel para o projeto dessas placas com minimização do peso. A largura e o comprimento da placa são parâmetros conhecidos. As variáveis de projeto são o número de reforçadores, a espessura e altura de sua seção transversal retangular e a espessura do revestimento. São especificadas restrições geométricas relativas às próprias variáveis de projeto e restrições estruturais referentes à tensão de escoamento e às cargas de flambagem global e local (reforçadores e revestimento entre reforçadores).
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Dedini, Franco Giuseppe 1957. "Projeto e otimização de uma transmissão planetaria por rolos de tração." [s.n.], 1985. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265667.
Full textAbstract:
Orientador : Hans Ingo WeberDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas
Made available in DSpace on 2018-09-11T20:41:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dedini_FrancoGiuseppe_M.pdf: 4134880 bytes, checksum: b33c557362e95964abf0b93bd00f7e4e (MD5) Previous issue date: 1985
Resumo: Este trabalho reune alguns aspectos básicos utilizados no projeto e otimização das transmissões por tração. As transmissões por tração são objeto de uma revisão histórica, através da descrição dos principais modelos de transmissões continuamente variáveis por tração (TCVT) e planetários de razão fixa, em uso no mundo. Apresentam-se também princípios de elasticidade dos corpos e lubrificação aplicados a estas transmissões. O conceito de otimização é apresentado como função da vida esperada para o equipamento dentro de uma dada confiabilidade. A análise de vida para os elementos da transmissão e um resumo sobre confiabilidade e distribuição de weibull são subsídios para a elaboração de cartas de referência para a geometria otimizada de diversas transmissões planetárias por tração. Uma máquina para ensaios de lubrificantes é descrita e são apresentados resultados para diversos lubrificantes nacionais
Abstract: Some basic aspects of the design and optimization traction drives are presented. An historic review is made several continuously variable transmissions are described as well as planetary fixed rate traction drives. There is made a brief presentation of the related principles of elasticity and hydrodynamic lubrication. The optimization is done for a maximal expected life given a certain reliability. The analysis of expected life for the elements of the transmission is made and a synopsis of reliability and the Weibull distribution is presented: This allows to define reference charts for the optimized geometry of fixed rate planetary traction drives. There is also described the operation of a test rig for the analysis of lubricants and the several results for brazilian lubricants are presented
Mestrado
Mestre em Engenharia Mecânica
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Rauber, Felipe Claus. "CONTRIBUIÇÕES AO PROJETO ARQUITETÔNICO DE EDIFÍCIOS EM ALVENARIA ESTRUTURAL." Universidade Federal de Santa Maria, 2005. http://repositorio.ufsm.br/handle/1/7931.
Full textAbstract:
The project, constituting one of the initial stages of the construction process and defining the building s characteristics, influences decisively to the execution of
the work and the performance of the built environment. The adoption of a rationalized constructive system provides quickness, facility and quality to the construction, and,
consequently, a better building performance if compared with traditional ways of construction. Therefore, the structural masonry, system whose rationalization comes from modular coordination and integration from the projects, has been increasingly used in Civil Construction. In Brazil, although, the resistance for its adoption resides, most times, in the lack of knowledge about the structural masonry constructive
techniques proper from the system, and the fear of abandoning the connected with reinforced concrete, already dominated and accepted. Allied to this fact, comes the
necessity of specific literature directed to the architects, responsible for the project idealization. To search for quality of building, this work propose the application of the principles of building s constructability and performance for projects elaboration, and shows the main points about the practice of the structural masonry projects, addressing the explanation to the architectsO projeto, constituindo uma das etapas iniciais do processo da construção e definindo as características da edificação, influencia decisivamente a exeqüibilidade da obra e o desempenho do ambiente construído. A adoção de um sistema construtivo racionalizado propicia maior rapidez, facilidade e qualidade à execução e, conseqüentemente, melhor desempenho do edifício se comparado aos regimes tradicionais de construção. Por isso, a alvenaria estrutural, sistema cuja racionalização se deve à coordenação dimensional e integração dos projetos, vem sendo crescentemente empregada na construção civil. No Brasil, contudo, a resistência em sua adoção reside, na maioria das vezes, no desconhecimento das técnicas construtivas próprias do sistema e no receio de abandonar as relacionadas ao concreto armado, já plenamente dominadas e aceitas. Alia-se a isso a carência de literatura especificamente direcionada aos arquitetos, responsáveis pela idealização do projeto. Visando a qualidade da edificação, este trabalho propõe a aplicação dos princípios de construtibilidade e desempenho das edificações na elaboração de projetos, e apresenta os principais pontos concernentes à prática do projeto de alvenaria estrutural, direcionando a explanação aos arquitetos
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Gloria, Rodrigo Luz. "Estudo do dimensionamento de vigas na ligação com pilares em projetos de estruturas de concreto armado." Florianópolis, SC, 2003. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/85555.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil.Made available in DSpace on 2012-10-20T19:59:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 225411.pdf: 1886604 bytes, checksum: 76abfffa3fc602ab56a66b9fc46f93b2 (MD5)
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Guilardi, Sergio Luis Marchi. "Sobre os problemas inerentes aos processos discretos na analise de nucleos estruturais." [s.n.], 1999. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258100.
Full textAbstract:
Orientador: Jose Luiz F. de Arruda SerraDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil
Made available in DSpace on 2018-07-28T14:28:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Guilardi_SergioLuisMarchi_M.pdf: 5505359 bytes, checksum: 503c8a02c8b5eb8a900dd68d0ff0c60d (MD5) Previous issue date: 1999
Resumo: Neste trabalho, utilizando processo discreto para análise de núcleos estruturais de concreto annado, é desenvolvido um modelo para discretização dos elementos de parede que procura resolver dois problemas comuns nos modelos discretos tradicionais: o momento parasita que causa uma flexão artificial na coluna central do modelo, principalmente quando o núcleo está submetido a grandes tensões de cisalhamento, e a incompatibilidade de giro na ligação parede-lintel. A influência do esforço normal nos coeficientes de rigidez das colunas é considerada. Núcleos sobre fundações elásticas também são tratados. Um programa para computadores de pequeno porte é elaborado e vários exemplos são analisados. Resultados experimentais e teóricos obtidos por outros autores são comparados, para comprovar a versatilidade e precisão do processo proposto
Abstract: This thesis descrihes a procedure for a wide-column-frame analogy for the analysis of shear/core walls buildings. The model try solve two problems that occur in the classical models: the parasitic moment, which causes artificial flexure when the shear deformation of the wall is significant and the incompatibility of rotation in the beam-wall joint. The influence of the axial force is considered in the stiffness coefficients of the columns. Treatment of core walls on flexible bases is also allowed. A program for microcomputers was developed. Examples of application are presented to evaluate versatility and accuracy of the proposed procedure. Theoretical and experimental results available in the literature are used for the validation
Mestrado
Mestre em Engenharia de Estruturas
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Machado, Sofia Laurindo. "Sistemática de concepção e desenvolvimento de projetos arquitetônicos para alvenaria estrutural." Florianópolis, SC, 1999. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/80868.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico.Made available in DSpace on 2012-10-18T20:15:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T03:03:10Z : No. of bitstreams: 1 174714.pdf: 35909035 bytes, checksum: 0f058b2d48736e5be864022f1eacb79e (MD5)
O presente trabalho tem como objetivo a abordagem teórica de forma sistematizada sobre os principais procedimentos e conhecimentos técnicos pertinente à atividade de projeto arquitetônico para alvenaria estrutural. Inicialmente entendeu-se necessário um maior conhecimento técnico sobre o assunto, que foi obtido através do estudo exploratório. Partiu-se então para a revisão da literatura, onde se procurou investigar conceitos e princípios básicos relativos à elaboração e desenvolvimento de projetos arquitetônicos utilizando alvenaria estrutural. Após, foi realizado o trabalho de campo que consistiu na verificação da aplicação destes conceitos por parte dos arquitetos, seguido de uma análise da gestão destes projetos em escritórios de arquitetura. 0 trabalho é enminentemente qualitativo por tratar de aspectos organizacionais, e transferência de tecnologia, por isto a avaliação dos dados não obedeceu a nenhum modelo teórico ou estatístico. Os procedimentos arquitetônicos empregados e os conhecimentos técnicos demonstrados pelos arquitetos da região pesquisada revelam que estes não estão suficientemente qualificados para projetar para este sistema construtivo.
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Sousa, Eduardo Benedito Lima de. "Projeto estrutural de fuselagem de VANT em fibra de carbono." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2927.
Full textAbstract:
O presente trabalho tem como objetivo o projeto preliminar da fuselagem e trem de pouso de um Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT) em desenvolvimento pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Com base em dados fornecidos pelas equipes de projeto do ITA, foi elaborada uma fuselagem não convencional de estrutura formada por tubos de fibra de carbono unidos por juntas de alumínio. Além da fuselagem, foi realizado o projeto do trem de pouso em alumínio. As concepções da fuselagem e do trem foram submetidas a uma análise estrutural com o objetivo da obtenção de um pré-dimensionamento de seus componentes mais relevantes. Esse dimensionamento foi baseado em um cálculo de cargas em que os dados foram fornecidos pela equipe de mecânica do vôo.
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Shum, Philip. "Projeto e análise preliminar do conjunto revestimento, reforçador e caverna de uma fuselagem." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2004. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=622.
Full textAbstract:
O objetivo deste trabalho é fazer uma pré-análise dos componentes estruturais que constituem uma fuselagem de uma aeronave de transporte regional e o seu projeto preliminar. Foram apresentados os componentes quanto as suas funções e suas construções na aeronave como revestimento, reforçadores, cavernas e janelas. As linhas básicas estruturais da aeronave foi obtida através de dados históricos e definidos na fase de ante-projeto. Foram considerados 11 tipos de configurações de distribuição de reforçadores ao longo da secção reta da fuselagem e 6 tipos de perfis de reforçadores. Após feita todas as combinações possíveis de configurações e reforçadores foram feitos modelos de elementos finitos de uma região da fuselagem logo após a asa, por ser a região mais solicitada em serviço, para a verificação da sua integridade. Foi estudada a montagem dos reforçadores na fuselagem conforme o tipo de perfil, tipo de fabricação, se extrudado ou em chapa conformada, peso do conjunto e cuidados quanto a ser tomados quanto a corrosão. Após os dados obtidos nas pré-análises de integridade e flambagem e da manufatura da fuselagem, foi feito um projeto de forma preliminar, pois esta poderá sofrer mudanças futuras até que o projeto da aeronave finalize.
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Fonseca, Marcele Leão da. "Procedimento metodológico para o projeto de virabrequins." Florianópolis, SC, 2003. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/85514.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.Made available in DSpace on 2012-10-20T19:31:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Para se tornarem competitivas, cada vez mais as empresas estão buscando reduzir significativamente o tempo/custo do ciclo de desenvolvimento de produtos. Desta forma, muitas são as ferramentas que estão surgindo para que se atinja este objetivo. Diante deste desafio, ferramentas integradas como o CAD (Computer Aided Design) para modelagem geométrica e CAE (Computer Aided Engineering) para análise estrutural têm sido muito aplicadas para análise estrutural de componentes via Método de Elementos Finitos (MEF). A análise estrutural baseada no MEF abrange várias etapas que exigem uma grande interação entre os softwares e os engenheiros projetistas. Entretanto, as ferramentas disponíveis têm sido desenvolvidas para auxiliar o projetista nas fases de projeto preliminar e projeto detalhado, mas não os orientam adequadamente para a sistemática do processo de projeto. Falta, desta forma, uma integração com as fases informacional e conceitual do projeto. Isto torna o processo de projeto uma atividade intuitiva, empírica e de tentativa e erro. A reunião das informações necessárias de projeto, a forma como serão repassadas para o software e a análise dos resultados obtidos, exigem que hajam procedimentos metodológicos e sistemáticos que permitam o manuseio racional dos dados para análise. Isto possibilita a redução do tempo de obtenção das informações necessárias para a solução do problema e, desta forma, reduz o ciclo de desenvolvimento do produto. Assim, este trabalho tem por objetivo desenvolver um procedimento metodológico de projeto voltado para análise estrutural de componentes mecânicos aplicando o MEF. Para a validação do procedimento proposto partiu-se para um estudo de caso. Neste estudo, buscou-se determinar o projeto estrutural de um virabrequim.
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Cesnik, Carlos Eduardo Stolf. "Projeto ótimo de painel reforçado multicamada." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1989. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1468.
Full textAbstract:
No presente trabalho, implementamos a metodologia de programação ótima no ante-projeto de painel multicamada reforçado para aplicação em estruturas aeronáuticas através da criação do sistema PNOPT - "Otimização de Painéis". O painel reforçado poderá estar submetido a carregamentos de compressão e cisalhamento no plano, alem de carregamento uniforme distribuído sobre a superfície do revestimento. O sistema é capaz de manipular um grande numero de variáveis, sendo ao mesmo tempo portátil (compatível com microcomputadores), modular e de simples manutenção. O procedimento de projeto ótimo de painel é baseado em técnicas de programação matemática não-linear nas quais requisitos de flambagem, resistência, flexão e características geometrias são levados em consideração através de restrições de desigualdade. As variáveis de projeto são a largura e a espessura das camadas do laminado de cada membro da seção transversal do painel. O objetivo é obter projetos de peso mínimo para um dado conjunto de carregamentos, dimensões em planta do painel de deflexão máxima fora do plano do painel. Como otimizador, utilizamos o "ADS" - "Automated Design Synthesis" [15] - com a opção de Aproximação Convexa Seqüencial.
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Camargo, Maria Luiza Romano Maciel. "Diretrizes gerais para o projeto estrutural de construções rurais." [s.n.], 2001. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257559.
Full textAbstract:
Orientador: Maria Cecilia Amorim Teixeira da SilvaDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola
Made available in DSpace on 2018-08-03T20:03:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Camargo_MariaLuizaRomanoMaciel_M.pdf: 5098082 bytes, checksum: 8b1add9d1a773badc8f0e8ea97d3b535 (MD5) Previous issue date: 2001
Mestrado
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Lima, e. Silva Rafael Augusto de 1984. "Projeto mecânico de biela automotiva baseado em otimização estrutural." [s.n.], 2013. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265973.
Full textAbstract:
Orientador: Marco Lúcio BittencourtDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica
Made available in DSpace on 2018-08-24T09:08:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LimaeSilva_RafaelAugustode_M.pdf: 10555723 bytes, checksum: 1d037ebafbabc24e214c06ad76c5f54a (MD5) Previous issue date: 2013
Resumo: O trabalho descreve o projeto mecânico convencional de uma biela automotiva de motor de combustão interna e apresenta uma metodologia alternativa baseada em métodos de otimização estrutural com o objetivo de reduzir a massa do componente. Para tal, é feita a descrição de todos os parâmetros de projeto assim como a definição de critérios de projeto. Em virtude da criticidade da aplicação selecionada, motor de ciclo Diesel utilizado em caminhões de trabalho pesado com picos de pressão de combustão de até 240 bar, a biela foi projetada sem bucha utilizando-se extensivamente os métodos numéricos. O Método dos Elementos Finitos foi aplicado para cálculo de tensões, deslocamentos, pressões de contato, flambagem, fadiga e para a síntese modal de componentes utilizados na análise dinâmica de multicorpos com mancais elasto-hidrodinâmicos. Dois modelos de fadiga dos materiais foram estudados: o modelo americano baseado no diagrama de Goodman e tensões principais e o modelo alemão baseado no diagrama de Haigh e efeito do gradiente de tensões multiaxiais; dos quais concluiu-se que o modelo americano é suficiente para o projeto da biela ao passo que o modelo alemão traz oportunidades adicionais de redução de massa. A otimização topológica, otimização de forma e análise de sensibilidade permitiram a obtenção de uma biela 210g (3\%) mais leve e com melhor desempenho dos mancais hidrodinâmicos. Finalmente, concluiu-se que o Método da Otimização Topológica apresenta oportunidades interessantes aos projetistas na fase de conceituação de produtos como alternativa aos desenhos convencionais, no entanto, demanda esforço adicional para o atendimento de todos os critérios de projeto do componente
Abstract: The present work consists of the conventional mechanical design description of an internal combustion engine connecting rod and also the proposal of an alternative methodology based on optimization methods with the objective of reducing the component mass. Therefore, it is performed a detailed view of all design parameters as well as the definition of design criteria. Because of the critical application selected, Diesel engine of heavy duty truck with combustion pressure reaching up to 240bar, the connecting rod was designed without bushing and with extensive use of numerical methods. The Finite Element Method was applied to assess stresses, displacements, contact pressures, buckling, fatigue and to perform the Component Modal Synthesis for multi-body dynamics simulation with elasto-hydrodynamic bearings. Two fatigue models were studied: the American model based on Goodman's diagram and principal stresses and the German model based on Haigh's diagram and multiaxial stress gradient effect; from which it was concluded that the American model is enough to design the connecting rod, while the German model presents additional weight reduction opportunities. The topology optimization, shape optimization and sensitivity analysis enabled a 210g (3\%) lighter connecting rod with improved bearings performance. Finally, it was concluded that the Topology Optimization Method presents good opportunities for the design engineers in the conceptual phases of product development with alternatives to the conventional designs. However, additional effort is necessary to fit the concept into all design criteria
Mestrado
Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
Mestre em Engenharia Mecânica
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Júnior, João Paulo de Andrade. "Projeto estrutural de vigas de concreto de alto desempenho." Universidade de São Paulo, 1999. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-06122017-135442/.
Full textAbstract:
Este trabalho fornece uma visão geral sobre a aplicação, o dimensionamento e o detalhamento de elementos fletidos de concreto de alto desempenho (CAD), armados ou protendidos, com particular atenção para estes últimos. Procurou-se, sempre que possível, realçar as situações nas quais os atuais procedimentos normalizados permanecem válidos, ou não, para o cálculo das vigas de CAD. Na introdução, apresenta-se a viabilidade econômica da aplicação do concreto de alto desempenho nas vigas. No capítulo referente à retração e à fluência, abordam-se procedimentos válidos para o CAD, os quais apresentam melhor correlação com os resultados experimentais que a obtida através do ACI 209 (1982) ou do CEB-FIP (1990). No que se refere à flexão, apresenta-se um diagrama tensão-deformação retangular, e comparam-se os seus resultados para concretos usuais e de alto desempenho, com os obtidos pelo diagrama parábola-retângulo, em termos de consumo de armadura. No capítulo referente ao cisalhamento, apresentam-se recomendações para a utilização do Método Padrão e do Modelo de Treliças de Diagonais de Inclinação Variável para o cálculo da armadura transversal em vigas de CAD. Para o cálculo dos deslocamentos causados por ações de curta duração, confirma-se a validade da metodologia de Branson para as vigas de CAD. Os deslocamentos adicionais causados por ações de longa duração também são considerados, incluindo-se metodologias para as vigas de concreto armado e para as pré-moldadas protendidas. Exemplos de dimensionamento são feitos para todos os itens apresentados, considerando-se uma viga pré-moldada de 30 m de comprimento, seção \"T\", com pós-tensão e fck = 70 MPa.This work provides an overview of use and design of the high performance concrete (HPC) flexural members, reinforced or prestressed, with particular attention for the last ones. Cases in which procedures of the modern codes for calculation of HPC beams remain valid were enhanced. In the introduction, the economic viability of high performance concrete beams is presented. In the chapter about shrinkage and creep, valid procedures for HPC are presented. These procedures have better correlation with the actual results than those relative to ACI 209 (1982) or CEB-FIP (1990). A rectangular stress block is presented, and its results for usual and high performance concrete are compared with those from the parabolic-rectangular stress block, in terms of consume of steel. In the chapter about shear, recommendations for use of Standard Method and Variable Angle Truss Model for HPC beams are presented. For the calculation of short term deflections, the validity of Branson\'s Method for high performance concrete beams is confirmed. Sustained load deflections are also considered, and including procedures for reinforced beams and for precast prestressed ones. For all the considered topics, examples are presented for a 30 m span precast post-tensioned beam, \"T\" cross section and fck = 70 MPa.
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Coraucci, André de Oliveira. "Projeto estrutural da asa de VANT em material compósito." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2924.
Full textAbstract:
Este trabalho apresenta uma solução de projeto estrutural em material compósito para a asa de 4,044m de envergadura do Veículo Aéreo Não-Tripulado (VANT) em desenvolvimento pelo Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Está proposta uma configuração estrutural nervurada constituída por um caixão estrutural formado pelos revestimentos do extradorso e intradorso e por duas longarinas. A configuração sugerida foi validada por meio de análises computacionais lineares em elementos finitos feitas para quatro casos de laminados distintos. Um método para cálculos aproximados das cargas de manobra simétrica e assimétrica está apresentado. Os resultados das análises indicam superdimensionamento para as tensões e pouca deformação devido à necessidade de garantir a estabilidade dos componentes estruturais sob cargas limites.
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Carvalho, Sérgio Roberto Ferreira de. "Novas técnicas de projeto de sistemas para análise estrutural." Universidade Federal do Rio de Janeiro, 1988. http://hdl.handle.net/11422/3895.
Full textAbstract:
Submitted by Fatima Fonseca (fatima.fonseca@sibi.ufrj.br) on 2018-04-26T13:58:46Z
No. of bitstreams: 1
166186.pdf: 2368741 bytes, checksum: 8073a6afc0aea36012b72d06d1fa140b (MD5)Made available in DSpace on 2018-04-26T13:58:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 166186.pdf: 2368741 bytes, checksum: 8073a6afc0aea36012b72d06d1fa140b (MD5) Previous issue date: 1988-03
Este trabalho trata da aplicação de novas metodologias de geração de software na criação de sistemas computacionais para análise estrutural. Assim, na presente análise estática e dinâmica de estruturas reticuladas foi usada a Análise Estruturada, o Projeto Estruturado e, finalmente, linguagem Pascal. Estas técnicas tem sido extensamente usadas em sistemas computacionais no mundo inteiro com excelentes resultados e sua aplicação em sistemas científicos, como atesta o presente trabalho, se mostra igualmente promissora.
The application of new methodologies for structural analysis software generation is treated in this work. Tools of Structures Systems Analysis and Structured Design were used and finally the Pascal language was employed for the implementation. These techniques have been used extensively into computational systems in the whole world with excellent results and the application to scientific systems is shown equally promising.
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Harb, Adriana Maria Ribeiro Souza. "Melhorias no projeto estrutural para minimizar patologias nas edificações." Florianópolis, SC, 2001. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/79458.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil.Made available in DSpace on 2012-10-18T04:16:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Neste trabalho é apresentado um levantamentos das opiniões de algumas empresas construtoras e calculistas, sobre os projetos estruturais, na região de Blumenau, Santa Catarina. Este levantamento indicou os pontos falhos e sugestões de melhorias nos projetos, segundo informações dos entrevistados. A metodologia utilizada compreendeu a formulação e aplicação de um questionário, aos engenheiros responsáveis pelas empresas construtoras e escritórios de cálculo estrutural, na região de Blumenau. Este questionário foi composto por 18 perguntas que fornecem dados da empresa, dos projetos estruturais contratados, problemas patológicos mais correntes nas edificações e sugestões de melhorias no projeto estrutural. Com os resultados obtidos deste levantamento foi possível fazer uma análise do panorama das estruturas de concreto armado da região, apresentar uma pesquisa bibliográfica sobre os itens considerados falhos, pelos entrevistados, e sugerir medidas preventivas para serem inseridas nos projetos estruturais. Pretende-se desta forma, contribuir para obtenção de melhorias na qualidade dos projetos estruturais.
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Machado, Diego Willian Nascimento. "ALVENARIA ESTRUTURAL: CONSTRUINDO CONHECIMENTO." Universidade Federal de Santa Maria, 2015. http://repositorio.ufsm.br/handle/1/7898.
Full textAbstract:
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível SuperiorInnovations in building systems over the years have raised the masonry, through large and important works built in the past, allowing the understanding of logic and design of the elements and materials used, as well as its constructive process. The aim of this is to research on the technological process of structural masonry in the course of human history and present it through the project-book called, Structural Masonry: Building Knowledge. With the following objectives: to propose the organization and sequencing for the structural masonry education; provide an overview of the technical principles for the design of architectural design; demonstrate the correlation between technical and adopted system, addressing the advantages and disadvantages to the system, linked to performance quality; and propose equipment designed for architects, engineers and technicians in buildings with didactic, based on a graphical tool. The research methodology is divided into two stages: the first exploratory, from a literature review to determine the basics of building system. The second stage consists of the construction of so-called project-book, Structural Masonry: Building knowledge, grounded in theory the initial research and the use of graphics resources devoted to visual understanding of the system. As a result, the book obtained is developed in chapter 4: Chapter 1 - Historical aspects; Chapter 2 - Materials: Components and elements; Chapter 3 - Project Structural Masonry; and Chapter 4 - Execution of works Structural Masonry. Completing the dissertation is observed that the project-book in question is regarded as an introductory teaching resource to the system in Structural Masonry. Therefore, seeks its verbal content in a clear and clean arrangement, which scored well parts that should be highlighted, bringing dynamism and interactivity to the reader. The continuity in evaluating the use of the book in educational institutions become necessary for insertion of the same in the social context be it under construction, universities, teaching methods, design, and so on.
As inovações nos sistemas construtivos ao longo dos anos fizeram surgir a alvenaria estrutural, por meio das grandes e significativas obras construídas no passado, permitindo o entendimento da lógica e da concepção dos elementos e materiais empregados, bem como o seu processo construtivo. O objetivo geral deste trabalho é pesquisar sobre o processo tecnológico da Alvenaria Estrutural no decorrer da história da humanidade e apresentá-lo através do projeto-livro denominado Alvenaria Estrutural: Construindo Conhecimento. Os objetivos específicos são: propor a organização e sequenciamento para o ensino da alvenaria estrutural; fornecer uma visão geral dos princípios técnicos para a concepção do projeto arquitetônico; demonstrar a correlação entre técnica e sistema adotado, abordando as vantagens e desvantagens para o sistema, vinculado à execução de qualidade; e propor material destinado a arquitetos, engenheiros e técnicos em edificações, com caráter didático, baseado em uma ferramenta gráfica. A metodologia da pesquisa divide-se em duas etapas: a primeira de cunho exploratório, a partir de uma revisão bibliográfica para determinação dos conceitos básicos do sistema construtivo. A segunda etapa consiste na construção do projeto-livro denominado Alvenaria Estrutural: Construindo conhecimento, embasado teoricamente pela pesquisa inicial e pela utilização de recursos gráficos voltados à compreensão visual do sistema. Como resultado, obtém-se o livro desenvolvido em 4 capítulos: Capítulo 1 - Aspectos históricos; Capítulo 2 - Materiais: Componentes e elementos; Capítulo 3 - Projeto em Alvenaria Estrutural; e Capítulo 4 - Execução de obras em Alvenaria Estrutural. Concluindo a dissertação, observa-se que o projeto-livro em questão é encarado como recurso de ensino introdutório ao sistema em Alvenaria Estrutural, pois, busca seu conteúdo verbal em um arranjo claro e limpo, pontuando partes que deveriam ser destacadas e trazendo dinamismo e interatividade para o leitor. A continuidade em avaliar a utilização do livro em instituições de ensino torna-se necessária para inserção do mesmo no contexto social, seja ele em obras e universidades, seja em métodos de ensino, projeto, entre outros.
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Titarelli, Matheus Eduardo. "Estudo de soluções de projeto para cargas de flambagem em cavernas de painéis metálicos aplicados em aviação." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3003.
Full textAbstract:
Este estudo refere-se à análise de soluções de projeto voltadas às cavernas em painéis metálicos aeronáuticos, a fim de se obter uma proposta de menor peso agregado, respeitando as condições de carregamento. Para a passagem de stringers no painel metálico é necessário a abertura de pequenos recortes nestas cavernas, o que ocasiona grande perda de sua rigidez a flambagem. Realizando uma análise por elementos finitos de um modelo de comparação, que é de uma caverna sem nenhum recorte, obtém-se o fator de flambagem e peso para as comparações com soluções de projeto elaboradas com o intuito de realizar a recomposição de sua estabilidade original após sofrer os recortes. O peso da estrutura final entra como parâmetro importante nesta análise, já que é este que se busca otimizar. Como resultado tem-se o comportamento de cada variável da estrutura em relação ao seu fator de flambagem, podendo-se então adotar uma solução mais rapidamente e alterar suas variáveis sabendo o que irá ocorrer, gerando uma concepção de projeto que necessite de menor interação entre as áreas envolvidas, resultando em um menor custo de desenvolvimento.
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Bizarria, Francisco Carlos Parquet. "Projeto conceitual de um sistema mecatrônico para a inspeção e ativação de propelentes sólidos." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1994. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1693.
Full textAbstract:
Esse trabalho apresenta o anteprojeto de uma unidade automatica para auxiliar duas importantes fases no atual processo de fabricacao de propulsores para foguetes desenvolvidos no Brasil: uma fase de inspecao e a outra de ativacao do propelente solido em seu estagio final de fabricacao. Na fase de inspecao, busca-se detectar fissura e/ou trincas na superficie do propelente que possamcomprometer o funcionamento do propulsor. A meta da ativacao e retirar da superficie do propelente os excesso de resina e anti-aderente que sao depositados durante o processo de frabricacao,para que este nao prejudiquem a ignicao do propulsor. Na composicao desta unidade automatica, destacaram-se o modulo do robo e o modulo de visao; o do robo por sua configuracao dedicada a aplicacao e o devisao, pelo metodo empregado na comparacao de imagens. A este ultimomodulo e dada maior enfase neste trabalho, pois o funcionamento adequado da unidade automatica depende principalmente do sucesso de operacao desse modulo.
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Machado, Rafael Tamanini. "Análise da viabilidade econômica do projeto estrutural de edifícios de múltiplos andares com estrutura de aço." Universidade de São Paulo, 2012. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-23102012-095547/.
Full textAbstract:
O presente estudo traz uma revisão bibliográfica dos sistemas estruturais, da estabilidade e análise estrutural de edifícios de múltiplos andares com estrutura de aço e, ainda, do emprego de elementos mistos aço e concreto nesses sistemas, com ênfase às vigas mistas. É aplicável a duas áreas, a saber: acadêmica e prática. Na área acadêmica, contribui com informações que permitem iniciar linhas de pesquisas para diversos assuntos. Na área prática, através de exemplos, contribui com a análise da viabilidade do processo construtivo e estrutural. E por meio de instruções mínimas, contribui para o desenvolvimento de projetos de estruturas metálicas. A referida pesquisa é embasada na ABNT NBR 8800:2008 e, quando indispensável, nas normas ANSI/AISC 360-10 e EN 1994-1-1:2004.The concerned study brings a literature review of structural systems, stability and structural analysis of multistory buildings with steel structures and also the use of steel-concrete composite elements in those systems, with emphasis on composite beams. It applies to two subjects, namely: academic and practical. In academics, it contributes with informations that allows you to start several lines of research. In the practice, through examples, it contributes with the assessment of the viability of the construction and structural process. And using minimal instructions, it contributes to the development of steel structure projects. The related research is based on the ABNT NBR 8800:2008 and, when necessary, on ANSI/AISC 360-10 and EN 1994-1-1:2004.
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Piccoli, Humberto Camargo. "Observação de caos nas medições do movimentos de um rotor sujeito a "rubbing"." [s.n.], 1994. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264202.
Full textAbstract:
Orientador: Hans Ingo WeberTese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica
Made available in DSpace on 2018-07-19T07:24:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Piccoli_HumbertoCamargo_D.pdf: 3396640 bytes, checksum: 078b5fedf69980cee5352493777c156d (MD5) Previous issue date: 1994
Resumo: Identificar comportamentos com características caóticas em sistemas mecânicos é um desafio recente da engenharia. Este trabalho apresenta a análise de sinais medidos em um rotor vertical no qual o problema de rubbíng está presente. A partir da observação de algumas medições suspeitou-se da ocorrência de comportamento caótico. A investigação, na tentativa de avaliar esta possibilidade, começa com a observação de transformadas de Fourier, e evolui para a utilização da técnica de reconstrução do espaço estado através do método de Takens, para possibilitar uma análise não linear. São analisados retratos de fase e diagramas de Poincaré dos diversos sinais medidos. Dimensões de capacidade, correlação e informação, e expoentes e dimensões de Lypunov são calculados diretamente a partir das medições experimentais. São discutidos vários aspectos envolvidos na utilização dos métodos empregados. É também apresentada uma tentativa de encontrar um modelo matemático que represente o fenômeno e que mantenha as mesmas características não lineares encontradas nos sinais medidos
Abstract: A new challenge in engineering is to identify chaotic behavior in mechanical systems. This work presents an analysis of measured signals of a vertical rotor with rubbing. The occurrence of chaotic behavior came from some measurements observed in the beginning of the work. The investigation of these measured signals begins with the observation of Fourier transforms and, for a nonlinear analysis, the reconstruction of state space with Taken's method is used. Phase portraits and Poincare diagrams are constructed and analised. Capacity, correlation and information dimensions and Lyapunov exponents and dimensions are computed directly from the measured signals. Some questions arising when using these methods are discussed in the work. It is also presented a first approach to find a mathematical model for the phenomenon preserving the nonlinear characteristics found in the measured signals
Doutorado
Doutor em Engenharia Mecânica
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Souza, Marcio Aurélio de Paiva. "Projeto mecânico de um telescópio de raios gama a bordo de balão estratosférico." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1990. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1428.
Full textAbstract:
O objetivo desse trabalho é o desenvolvimento da parte mecânica de um Telescópio Imageador para observação de raios-x gama emitidos por fontes celestes. Devido à influência da atmosfera, as observações a serem executadas deverão ocorrer a 40 km de altitude em uma gôndola que voará acoplada a um balão estratosférico, capacitada para apontamento e estabilização em alvos celestes através dos eixos de elevação e azimute.Visando o desenvolvimento, foi feita uma ampla revisão bibliográfica levando-se as soluções mecânicas e restrições do projeto. Com base nesse levantamento foi definida a arquitetura do sistema, resultando num mecanismo de elevação do telescópio; um mecanismo de desacoplamento de movimentos rotacionais; uma roda de reação para o controle de movimentos azimutais e a própria gôndola. O projeto do telescópio foi feito com o auxílio de CAD, e na análise estrutural, utilizou-se técnicas de elementos finitos, sendo NASTRAN o software utilizado. Os componentes utilizados foram validados através da simulação do modelo dinâmico desenvolvido. Foi utilizado para essa simulação, um controle bastante simples tipo P-D, através do qual se conclui que a configuração utilizada é satisfatória para que se atenda às restrições do projeto, com um consumo de potência bastante razoável e um bom tempo de resposta.
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Paiva, Mariana Zimiani de. "Controle de estruturas flexíveis levando em conta o projeto simultâneo da estrutura e do controlador." [s.n.], 2009. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264961.
Full textAbstract:
Orientador: Alberto Luiz SerpaDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica
Made available in DSpace on 2018-08-18T01:31:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paiva_MarianaZimianide_M.pdf: 3892993 bytes, checksum: a92803b64d6cc9ced6e88c9828446bbd (MD5) Previous issue date: 2009
Resumo: Este trabalho propõe técnicas para o projeto das chamadas estruturas inteligentes, ou seja, aquelas estruturas que consideram simultaneamente o projeto de alguns de seus parâmetros juntamente com o projeto do controlador. Este tipo de abordagem possibilita encontrar um resultado de projeto que vai desde uma estrutura sem a necessidade do controlador ativo (ou seja, um projeto passivo) até o caso do projeto do controlador ótimo para uma estrutura específica. Este ponto de vista pode ser considerado inovador na área de projeto e controle de estruturas, pois permite buscar situações de controladores mais adequados em termos do desempenho desejado e dos custos envolvidos para controlar a estrutura. A abordagem utilizada é baseada em métodos de otimização. Neste caso, o problema de controle foi formulado usando os conceitos das desigualdades matriciais lineares e a formulação H?, que caracterizam uma metodologia atual na área de controle ótimo e robusto, permitindo ainda que outros parâmetros da estrutura possam ser considerados como variáveis de decisão, caracterizando uma otimização paramétrica da estrutura juntamente com o projeto do controlador. Neste trabalho, a otimização e o controle de vibrações de uma viga flexível foram realizados usando três tipos de estratégias de otimização, chamadas aqui de Otimização Passiva Estrutural, Otimização Ativa Serial e Otimização Ativa Simultânea. A implementação foi realizada usando o aplicativo MATLAB
Abstract: This work proposes techniques for the design of smart structures, that is, those structures that consider simultaneously the design of some of its parameters and the design of the controller. This type of approach allows to find a global design that will result either in a structure without the active controller requirement (i.e. a passive design) or the optimal controller for a specific structure. This point of view can be considered as one of the most innovative in the design and control of structures, because it provides more appropriate controllers in terms of desired performance and costs involved to control the structure. The approach used is based on optimization methods. In this case, the control design problem was formulated using the concepts of linear matrix inequalities and H? formulation, which is a current methodology in the area of robust and optimal control. It allows that other parameters of the structure can be considered as decision variables, representing a parametric optimization of structure together with the controller design. In this work, the simultaneous optimization and control for vibration suppression in a flexible beam was performed using three kinds of optimization strategies, called here as passive structural optimization, active serial optimization and active simultaneous optimization. The implementation was performed using the MATLAB software
Mestrado
Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
Mestre em Engenharia Mecânica
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Freitas, Enéias de Souza. "Projeto preliminar de junção asa-fuselagem." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2004. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=566.
Full textAbstract:
A definição do tipo de junção asa-fuselagem, a ser utilizada em um projeto aeronáutico, passa por aspectos como: qualidade e precisão dos processos fabris necessários à fabricação da junta, tempo previsto para execução do projeto, disponibilidade de matérias-primas, cadência esperada de produção etc. A definição e a análise do número de parafusos, como também dos valores de pré-cargas aplicadas nos mesmos, são frutos de um árduo e complexo trabalho envolvendo as equipes de Projeto Estrutural, Engenharia Estrutural e Cargas. Sendo assim, ressalta-se que o presente trabalho procura explorar algumas possíveis ferramentas para projetar uma junção tipo parafusos em tração, tão somente sob o ponto de vista do Projeto Estrutural. São apresentados dois tipos de análises. A primeira, pelo método analítico, não demonstrou ser uma boa opção, para o caso de estudo, pois apresenta dificuldades quanto à possibilidade de iterações, atividade esta fundamental para otimização da junta. A segunda, via método numérico, demonstrou ser uma opção relativamente melhor, pois permite que haja iteratividade tanto do ponto de vista do número de parafusos na junção como da distribuição das cargas por estes parafusos. O método, obtido do ESDU 85021, para definição dos valores de pré-carga, ou torques de montagem, utilizou como valor de entrada as cargas obtidas pelo método numérico. O método do ESDU 85021 pode ser considerado conservativo, uma vez que despreza a existência de reforçadores nos flanges de junção. Porém, este método merece ser estudado a fim de implementar melhorias que permitam apurar o grau de conservadorismo e viabilizar um caminho prático e seguro para definição dos valores de pré-cargas.
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Santana, Claudia Lucia de Oliveira. "Análise não-linear de pórticos planos de madeira com ligações semi-rígidas." [s.n.], 2002. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257288.
Full textAbstract:
Orientador : Nilson Tadeu MasciaTese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola
Made available in DSpace on 2018-08-03T14:01:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santana_ClaudiaLuciadeOliveira_D.pdf: 2159650 bytes, checksum: 98e13dcad36cb7a37e691ac1aed3cc6c (MD5) Previous issue date: 2002
Doutorado
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Troise, Rodrigo Tadeu Aparecido Malange. "Projeto das articulações para um leme de material compósito." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2004. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=655.
Full textAbstract:
O presente trabalho apresenta uma metodologia para o dimensionamento das articulações, estrutura e sistema de atuação de um leme de material compósito para um jato regional. As principais partes da estrutura, do mecanismo que suporta o leme e o sistema de atuação são idealizados como um sistema multi corpos. Diversas análises são feitas assumindo o leme e as articulações como corpo rígido, facilitando o pré-dimensionamento dos atuadores e das articulações e servindo de base para o desenvolvimento de um modelo que inclui a flexibilidade estrutural das partes. O modelo flexível descreve de forma mais acurada o comportamento mecânico do sistema e ée utilizado para verificar o projeto proposto.
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Grando, José Paulo [UNESP]. "Projeto estrutural e parametrização de uma comporta segmento utilizando o método dos elementos finitos." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2012. http://hdl.handle.net/11449/105327.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2014-06-11T19:34:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Previous issue date: 2012-12-13Bitstream added on 2014-06-13T21:06:51Z : No. of bitstreams: 1
grando_jp_dr_guara.pdf: 1796547 bytes, checksum: c59211b10205348050e9b3a28e491cad (MD5)Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)
Quando os cálculos dos componentes de um projeto de equipamento industrial complexo são realizados de forma analítica em geral demanda muito tempo. No caso específico da comporta segmento, os cálculos analíticos podem tomar mais de uma semana e, após isto, os dados são passados para o projetista o qual leva aproximadamente quatro a cinco semanas para execução dos desenhos apenas de sua estrutura principal. Com a proposta desta tese que consiste no desenvolvimento de um programa em APDL (ANSYS Parametric Designer Language) a fim de criar um modelo parametrizado da comporta segmento, as horas de engenharia, gastas com o projeto, serão reduzidas para 1/10 do tempo gasto anteriormente. Além disto, com o modelo parametrizado obtido, será possível realizar a otimização do projeto de forma a obter um equipamento com um mínimo de material e cujas tensões e deformações estejam dentro de limites admissíveis. Definido o modelo ótimo, deverá ser feita uma ligação entre ANSYS® e Mechanical Desktop. Isto possibilitará a elaboração dos desenhos para fabricação de forma rápida e segura. Para esta pesquisa foi escolhida uma comporta segmento, mas, após o domínio desta tecnologia, a mesma poderá ser aplicada a qualquer equipamento, com enormes vantagens e rapidez
When the calculations of components industrial equipment project compound in an analytic way are accomplished, in general demand a long time. In the specific case of the radial gate, the analytic calculations can take more than one week and, after this, the data are passed for the planner, which takes approximately four or five weeks for drawings execution, just of your main structure. With the proposal of this thesis that consists of the development of a program in APDL (ANSYS Parametric Designer Language) in order to create a parameterizated model of the radial gate, the hours of engineering, worn-out with the project, they will reduced for 1/10 of the time spend previously. Besides, with the model obtained parameterizated, it will be possible to accomplish the optimisation of the form project to obtain equipment with a minimum of material and whose tensions and deformations are inside of acceptable limits. Defined the great model, it should be made a connection between ANSYS® and Mechanical Desktop. This will make possible the elaboration of the drawings for production in a fast way and it holds. For this research, it was chosen a radial gate, but, after the domain of this technology, the same can be applied for any equipment with enormous benefits and rapidity
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Grando, José Paulo. "Projeto estrutural e parametrização de uma comporta segmento utilizando o método dos elementos finitos /." Guaratinguetá : [s.n.], 2012. http://hdl.handle.net/11449/105327.
Full textAbstract:
Orientador: Fernando de Azevedo SilvaBanca: Celso Pinto Morais Pereira
Banca:Yzumi Taguti
Banca: Cecília Amelia de Carvalho Zavaglia
Banca: Leonardo Kyo Kabayama
Resumo: Quando os cálculos dos componentes de um projeto de equipamento industrial complexo são realizados de forma analítica em geral demanda muito tempo. No caso específico da comporta segmento, os cálculos analíticos podem tomar mais de uma semana e, após isto, os dados são passados para o projetista o qual leva aproximadamente quatro a cinco semanas para execução dos desenhos apenas de sua estrutura principal. Com a proposta desta tese que consiste no desenvolvimento de um programa em APDL (ANSYS Parametric Designer Language) a fim de criar um modelo parametrizado da comporta segmento, as horas de engenharia, gastas com o projeto, serão reduzidas para 1/10 do tempo gasto anteriormente. Além disto, com o modelo parametrizado obtido, será possível realizar a otimização do projeto de forma a obter um equipamento com um mínimo de material e cujas tensões e deformações estejam dentro de limites admissíveis. Definido o modelo ótimo, deverá ser feita uma ligação entre ANSYS® e Mechanical Desktop. Isto possibilitará a elaboração dos desenhos para fabricação de forma rápida e segura. Para esta pesquisa foi escolhida uma comporta segmento, mas, após o domínio desta tecnologia, a mesma poderá ser aplicada a qualquer equipamento, com enormes vantagens e rapidez
Abstract: When the calculations of components industrial equipment project compound in an analytic way are accomplished, in general demand a long time. In the specific case of the radial gate, the analytic calculations can take more than one week and, after this, the data are passed for the planner, which takes approximately four or five weeks for drawings execution, just of your main structure. With the proposal of this thesis that consists of the development of a program in APDL (ANSYS Parametric Designer Language) in order to create a parameterizated model of the radial gate, the hours of engineering, worn-out with the project, they will reduced for 1/10 of the time spend previously. Besides, with the model obtained parameterizated, it will be possible to accomplish the optimisation of the form project to obtain equipment with a minimum of material and whose tensions and deformations are inside of acceptable limits. Defined the great model, it should be made a connection between ANSYS® and Mechanical Desktop. This will make possible the elaboration of the drawings for production in a fast way and it holds. For this research, it was chosen a radial gate, but, after the domain of this technology, the same can be applied for any equipment with enormous benefits and rapidity
Doutor
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Suyama, Marcos. "Metodologia para projeto otimizado de barras de torção para contrabalanceamento, aplicadas a materiais metálicos diversos." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2006. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=903.
Full textAbstract:
Barras de torção são largamente utilizadas para diversas necessidades na indústria aeronáutica, tais como sistemas de comando de vôo, contrabalanceamento de portas diversas. Desse modo, ée apresentada uma metodologia que visa fornecer uma estimativa inicial das dimensões dessa barra. Essa metodologia ée baseada em três conceitos comuns para qualquer projeto de barra de torção: balanceamento, onde a barra de torção deve promover certa resistência a uma carga aplicada (no estudo de caso, a abertura de uma porta de passageiros); fadiga, baseada nas propriedades dos materiais estudados, bem como suas curvas de fadiga, fornecidas pela norma MMPDS-01; e, por último, margem de segurança, de modo que haja tensões em níveis satisfatórios, em relação às tensões de escoamento dos materiais estudados. Assim, obtém-se uma estimativa pré-otimizada das dimensões da barra de torção (diâmetro e comprimento) para qualquer material, visando a atender os requisitos necessários. Para a decisão final da melhor barra estimada, são estabelecidos critérios, novamente atendendo às necessidades de cada projeto, tais como peso, custo, entre outros. Com os valores estimados, ée feito o refinamento da mesma, utilizando método dos elementos finitos e ensaios. De modo geral, a metodologia visa dar essa estimativa inicial de forma que não sejam necessárias inúmeras novas iterações no projeto, reduzindo o tempo de projeto e manufatura.
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Riscado, Marcos Serafim. "Projeto estrutural e definição de processos de fabricação de um leme aeronáutico em material compósito." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2004. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=648.
Full textAbstract:
Este trabalho tem como objetivo a definição dos materiais, processos de fabricação e layout estrutural do leme de uma aeronave executiva/corporativa de longo alcance, derivada do jato da EMBRAER EMB-195. O trabalho contempla um estudo da influência do layout estrutural do leme em material compósito sobre as propriedades estruturais de flambagem, índice de falha e deslocamentos da estrutura, utilizando-se ferramentas computacionais de modelagem e de análise estrutural. Foram consideradas uma configuração utilizando o processo de fabricação pelo método one-shot e outra configuração com fabricação por rebitagem. Concluiu-se que a configuração que utiliza o método one-shot apresenta peso e custo de produção inferiores, sendo a mais adequada para aplicação na aeronave em questão.
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Carmona, Jorge Eliécer Campuzano. "Plataforma de ensaios dinâmicos : estudos preliminares, projeto e construção." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2011. http://repositorio.unb.br/handle/10482/9912.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2011.Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2012-01-26T12:00:49Z No. of bitstreams: 1 2011_JorgeEliecerCampuzanoCarmona.pdf: 4844066 bytes, checksum: f6dc4a3b7171b13481f2274ffa0ecb5f (MD5)
Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2012-01-28T11:00:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_JorgeEliecerCampuzanoCarmona.pdf: 4844066 bytes, checksum: f6dc4a3b7171b13481f2274ffa0ecb5f (MD5)
Made available in DSpace on 2012-01-28T11:00:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_JorgeEliecerCampuzanoCarmona.pdf: 4844066 bytes, checksum: f6dc4a3b7171b13481f2274ffa0ecb5f (MD5)
Este trabalho trata do projeto e construção de uma plataforma para a realização de ensaios dinâmicos com pessoas em movimento sobre uma laje. Procurou-se inicialmente localizar projetos já executados de plataformas de ensaios dinâmicos e estudar os carregamentos produzidos por movimentos de pessoas em lajes e a resposta da estrutura a esses carregamentos. Foram estudados também os limites estabelecidos por diferentes normas para essas respostas dinâmicas, tendo em vista tanto o estado limite último como a estrutura em serviço porque o corpo humano é bastante sensível às vibrações estruturais. Passou-se a estudos paramétricos de várias configurações de lajes (diferentes vãos, espessuras e condições de apoio), buscando uma configuração que possuísse freqüência natural próxima das freqüências dos carregamentos humanos. A laje deveria ter dimensões apropriadas ao espaço físico disponível, freqüência fundamental inferior a 5 Hz e flecha máxima instantânea compatível com as indicações da norma brasileira NBR6118:2003. A estrutura adotada consiste de uma laje retangular maciça de concreto armado engastada em duas bordas opostas em vigas metálicas com conectores de cisalhamento tipo U. As outras duas bordas são livres. As vigas metálicas de apoio da laje, por sua vez, apóiam-se sobre 8 perfis metálicos (dois em cada canto da laje) que se apóiam dois a dois sobre colunas curtas de aço de perfil H. Perfis U de aço são soldados às quatro colunas, formando um quadro horizontal. Foram realizadas análises numéricas da plataforma de ensaios dinâmicos em vibração livre e forçada para obter as freqüências naturais e os modos de vibração correspondentes, considerando peso próprio da estrutura e carregamento que simula o peso das pessoas. Obtida uma configuração de estrutura que cumprisse os requisitos estipulados, foi feito o dimensionamento da laje levando-se em conta as recomendações da norma brasileira NBR6118:2003. A etapa final do trabalho foi a construção da plataforma, começando pela parte metálica e terminando com a concretagem da laje usando concreto bombeado. Apesar da cura cuidadosa do concreto, ocorreu fissuração devido à retração e a laje apresentou grande flecha imediata ao se proceder à desforma, o que não inviabilizará a realização dos ensaios dinâmicos previstos. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT
This work is about the design and construction of a platform for dynamic tests with people moving on a slab. Initially tried to find projects already implemented in platforms and dynamic tests and to study the loads produced by movements of people on slabs and structure's response to these loads. Were studied also the limits established by different standards for these dynamic responses, taking into account the ultimate limit state as the structure in service because the human body is very sensitive to structural vibrations. It was taken parametric studies of various configurations of slabs (different spans, thicknesses and conditions of support), looking a configuration that have natural frequency close to the frequencies of the human loads. The slab should have appropriate dimensions to the physical space available, fundamental frequency below 5 Hz and maximum deflection instant compatible with the indications of the Brazilian standard NBR6118: 2003. The structure adopted consists of a solid rectangular slab reinforced concrete studded in two opposite edges of steel beams with shear connectors type U. The other two edges are free. The steel beams supporting the slab, in turn, rely on eight metal profiles (two in each corner of the slab) that rely on two to two short columns of steel profile H. Profiles U in steel are welded to four columns, forming a horizontal frame. We performed numerical analysis of the dynamic test platform for free vibration and forced to obtain the natural frequencies and vibration modes corresponding, considering self-weight of the structure and load that simulates people’s weight. Obtain a configuration of structure that fulfilled the requirements stipulated, was made the design of the slab taking into account the recommendations of the Brazilian standard NBR6118: 2003. The final stage of work was the construction of the platform, starting it with the metal part and ending with the concrete slab using concrete pumped. In spite of a careful curing of concrete, cracking occurred due to retraction and the slab showed a great immediate deformation, which does not prevent the realization of dynamic tests provided.
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Araujo, Carlos Antonio Menegazzo. "Estudo de lajes alveolares pré-tracionadas com auxílio de programa computacional." Florianópolis, SC, 2007. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/90297.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil.Made available in DSpace on 2012-10-23T08:14:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 242583.pdf: 8007020 bytes, checksum: 1b390b9af39b62ef72e1cb86111ce8ae (MD5)
Para a realização deste estudo foi desenvolvido um programa computacional na linguagem Visual Basic, denominado PROTENLAJE. Este programa permite a análise, dimensionamento e verificação de peças protendidas bi-apoiadas pré-tracionadas com várias camadas de armadura. O programa apresenta: rotinas para o lançamento da armadura por meio de métodos gráficos; rotinas para a verificação de tensões no estado limite de serviço; rotinas para verificação das deformações imediatas e diferidas (calculadas com o Método dos Prismas Equivalentes com a aplicação da Analogia de Mohr); rotinas para o cálculo de perdas de protensão imediatas e perdas progressivas, estas calculadas por meio do processo aproximado da NBR 6118:2003 e também pelo método dos Prismas Equivalentes; rotinas para a verificação das tensões normais e tangenciais no estado limite último, além de apresentar o diagrama momento x curvatura da peça. Com o auxílio do programa PROTENLAJE foram gerados vários exemplos de dimensionamento e verificação de lajes alveolares protendidas. Os exemplos de dimensionamento mostraram a versatilidade das lajes alveolares, que podem atingir grandes vãos, mesmo sem a consideração da resistência da capa de concreto. Em lajes com elevadas sobrecargas, mostrou-se interessante o dimensionamento com armadura dupla, visto que a armadura superior atua no controle da flecha causada pela protensão inferior e no controle das tensões de tração na borda superior no ato da protensão. A software called PROTENLAJE was developed in Visual Basic for this study. This program allows the analysis, design and verification of bi-supported prestressed members, pretensioning with many reinforcement levels. The program presents: routines for reinforcement detailing with graphical visualization; routines for stress verification in the serviceability limit states; routines for verification of the immediate and differed deformations (calculated with the Equivalent Prisms Method with application of the Mohr#s Analogy); routines to calculate the immediate losses and time dependent losses of prestress, calculated by means of the approach of the NBR 6118:2003 and also by the method of the Equivalent Prisms Method; routines for normal and tangential stress verification in the ultimate limit states, drawing the diagram moment x bending of the members. With the aid of program PROTENLAJE some examples of design and verification of hollow core slabs were solved. The design examples showed the versatility of the hollow core slabs, that can reach great span, even without the consideration of topping resistance. In slabs with high live loads, the design with double-reinforcement was shown interesting, once the top row reinforcement acts in the deflection control caused by the bottom row prestressing and in the control of the tensile stress in the top member in the act of the prestress.
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Oliveira, Patrícia Lizi de. "Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto." Universidade de São Paulo, 2000. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/.
Full textAbstract:
Neste trabalho são estudados os principais parâmetros do projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. Faz-se um levantamento bibliográfico, apresentando as características estruturais de diversos tipos de pavimentos rígidos. São discutidas as ações diretas e as indiretas em pavimentos de concreto e analisadas as formas de consideração das forças aplicadas. São apresentados modelos para representação da fundação, do pavimento e dos materiais. É feito um resumo da teoria de Westergaard, para determinação de tensões devidas ao tráfego, e da teoria de Bradbury, para determinação de tensões devidas ao empenamento. O comportamento dos pavimentos rígidos sob diversas configurações de carregamento são analisadas com auxílio de software com base no método dos elementos finitos. Apresentam-se os métodos indicados pelo DNER para determinação da espessura de pavimentos de concreto simples. São discutidas equações para determinação da área de aço para combate à retração e desenvolvido um procedimento para dimensionamento da armadura de flexão, com base na revisão da NB-1. São analisados os mecanismos de formação de fissuras e a importância das juntas. São apresentadas equações para dimensionamento das barras de transferência e das barras de ligação e analisada a influência da eficiência da junta nos esforços das placas. São desenvolvidos exemplos numéricos sobre dimensionamento de pavimentos de concreto simples e de concreto armado, e sobre detalhamento das juntasIn this work are studied the main parameters of the structural project of concrete highway and industrial pavements. A bibliographical rising is made presenting the structural characteristics of several types of rigid pavements. Direct and indirect actions in the concrete pavements are discussed and the procedures of load consideration are analyzed. Models for represent the foundation, the pavement and the materials are showed. A summary of Westergaards theory for determination of stresses owed to the traffic and of Bradburys theory for determination of stresses owed to the curling is presented. The behavior of rigid pavements under several loading configurations is analyzed, with a software based on finite elements method. The thickness design methods for concrete pavement indicated by DNER are presented and discussed. The equation for determination of shrinkage reinforcement is showed and a procedure for design of positive steel is developed, based on the brazilian code. The cracking mechanism and the importance of joints are analyzed. Design equations for dowels and tie bars are studied. Numeric design examples are developed for plain concrete pavements, for reinforced concrete pavement, and for design of the joints
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Sánchez, Jaime Alberto Mosquera. "Controle ativo acústico estrutural: projeto, simulação e análise de qualidade sonora." Universidade de São Paulo, 2012. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18149/tde-25092012-204752/.
Full textAbstract:
Este documento trata do estudo de sistemas de controle de ruído e qualidade sonora em aplicações próprias da indústria da mobilidade, e da avaliação inovadora do seu desempenho com base em métricas da psico-acústica relevantes para esta área como Loudness, Roughness e Tonality. Uma metodologia de projeto e implantação de sistemas de controle ativo com base em métricas da psico-acústica é estabelecida. Os desafios se encontram, primeiramente, na definição do conjunto de atributos temporais e espectrais do distúrbio de entrada, responsável pelas condições auditivas indesejáveis que são identificados a partir da análise da emissão acústica sintetizada de um motor de combustão interna de um veículo automotivo. Algoritmos e metodologias computacionais são usados de forma extensiva para simulação e análise, integrando as áreas de projeto de sistemas de controle e psico-acústica. Um algoritmo adaptativo de controle de qualidade sonora é desenvolvido para solucionar problemas gerados pela interação em amplitude e/ou fase relativa das componentes de banda estreita em distúrbios de característica harmônica. Finalmente, os conceitos avaliados de forma numérica são validados experimentalmente, permitindo não só a análise critica do desempenho psico-acústico dos controladores, como também da própria metodologia de projeto adotada, o que é realizado com auxílio de um mock-up de um veículo automotivo sujeito a distúrbios de características psico-acústicas relevantes para o problema proposto.This master thesis deals with the study of active noise and sound quality control systems in automotive applications, and the innovative assessment of their performance based on relevant psychoacoustic metrics in this area such as Loudness, Roughness and Tonality. A methodology for designing and implementing active control systems based on psychoacoustic metrics is established. The main challenges reside in defining the set of time-frequency attributes of the disturbance, responsible for the undesirable auditory stimuli. Computer algorithms are used extensively for simulating and analyzing the disturbance, which is a synthesized internal combustion engine noise, integrating both the control system design and psychoacoustics areas. An adaptive active sound quality control algorithm is proposed to resolve the amplitude and/or relative phase interactions among the narrowband components of the multi-harmonic disturbance. Eventually, the numerical results are correlated with real experiments, allowing not only a critical analysis of the psychoacoustic performance of the controllers, but also of the proposed design methodology, which is accomplished with the aid of a vehicle\'s mock-up, subject to disturbances of relevant psychoacoustic characteristics to the proposed problem.
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Loeser, Sérgio. "Metodologia de projeto estrutural de bombas centrífugas verticais de poço úmido." Universidade de São Paulo, 2011. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85133/tde-25082011-110944/.
Full textAbstract:
O projeto de bombas centrífugas verticais de poço úmido tem forte dependência do arranjo de cada planta. Cada situação torna-se assim um projeto particular e exige uma mútua cooperação entre os fabricantes do equipamento, responsáveis pelo projeto e testes das bombas, e os proprietários e montadores das plantas, responsáveis pela montagem e instalações das bombas verticais e respectivas tubulações no campo. Após uma ampla pesquisa bibliográfica, evidenciou-se a ausência de uma metodologia de projeto estrutural que contemple de forma integrada o projeto estrutural de todas as partes envolvidas, isto é, as bombas, as estruturas e os edifícios onde elas são instaladas. Para o desenvolvimento da dissertação, as bombas verticais foram divididas em três partes: corpo de sucção, coluna e corpo superior. Foram analisados três casos de estudo por meio de modelagem por elementos finitos. Ficou evidenciada a necessidade de uma metodologia de projeto estrutural, baseada na identificação dos problemas e das suas causas e de alternativas estruturais mais adequadas para eliminá-los ou reduzi-los. Considerando a dificuldade de testar estas bombas numa bancada de testes do fabricante, montadas de modo similar ao que trabalharão no campo e o fato de que resolver problemas destas bombas no campo é muito difícil e em certos casos até mesmo impossível, ficou evidenciado que a metodologia de projeto estrutural proposta constitui um conjunto de recomendações de grande importância nas aplicações de bombas centrífugas verticais de poço úmido. O desenvolvimento foi feito de modo geral, mas esta metodologia pode e deve ser utilizada em centrais nucleares de potência.In the structural design of wet sump vertical centrifugal pumps, there is a strong dependence on the arrangement of each plant. Therefore, for each plant there is a particular design that requires mutual cooperation between equipment manufacturers, responsible for the design and testing of the pumps, and the plants and facilities owners and builders involved in the installation of vertical pumps and connected pipes in field. After an extensive literature search, it has been concluded that there was a lack of a structural design methodology that addresses in an integrated structural design of all parts involved, ie, pumps, structures and buildings where they are installed. To develop the dissertation, vertical pumps were divided into three parts: the suction body, column and discharge body. Three study cases were analyzed using finite element modeling. It has been clear out it is necessary a structural design methodology based on identification of problems and their causes and structural alternatives more appropriate to eliminate or reduce them. Considering the difficulty of testing these pumps in the factory test bed, assembled similarly to that in field, and the fact that to solve problems on the field is very difficult and, in some cases, even impossible, it became evident that the structural design methodology proposed is a set of recommendations of great importance in applications of wet sump vertical centrifugal pumps. The development was done in general, but this methodology can and should be used in nuclear power plants.
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LOESER, SERGIO. "Metodologia de projeto estrutural de bombas centrífugas verticais de poço úmido." reponame:Repositório Institucional do IPEN, 2011. http://repositorio.ipen.br:8080/xmlui/handle/123456789/10013.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2014-10-09T12:33:48Z (GMT). No. of bitstreams: 0Made available in DSpace on 2014-10-09T14:03:59Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Dissertação (Mestrado)
IPEN/D
Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP