Academic literature on the topic 'Prototyptillverkning'

The thesis work is done in collaboration with Prodtex AB, which works to develop digital tools to facilitate the constructor´s work in virtual environments, for instance CAFD within CATIA V5. What the client wanted the project participants to perform was a comparison of the company's semi-automatic software for fixture design, and the traditional construction method with CATIA. The reason for the method comparison is because Prodtex AB requires data, which they can present to potential customers. The participants produced a method to enable the necessary components of the project, the method consisted of training in fixture design, fixture construction and work with the consulting company´s application. These elements have been essential for the comparison to be reliable. The main part of the assignment consisted of constructing units for the given fixture. The reason behind this is due to the necessity of a certain level of experience in fixture design, which is required to be able to assemble units with an accurate and efficient procedure. The method comparison generated data in terms of time in the measurement areas, input, design and export that the project participants analyzed and compiled in the result section. Based on the statistics, participants were able to find answers about which features the software made the most time savings of, and how abundant these were in relation to the traditional design method. A conclusion about when it was beneficial for a company to invest in the software was based on reasoning deduced from the outcome discussion.

I denna rapport presenteras utveckling och prototyptillverkning av ramen och tiltfunktionen till en tiltbar reverse trike. En reverse trike är ett fordon med ett bakhjul och två framhjul. Bakhjulet är det drivande hjulet medan de två framhjulen är de styrande. Ett personligt intresse har alltid funnits för cyklar och cykelliknande fordon med fler än två hjul. I stort sett samtliga cyklar av den typen som finns kommersiellt tillgängliga idag använder sig utav en stel ram med begränsad fjädring på respektive hjul. Problemet med dessa är att de inte ger samma inlevelse vid färd som exempelvis en vanlig tvåhjulig cykel eller en motorcykel där fordonet kan lutas vid kurvtagning för att bättre utnyttja vikt och tyngdpunkt för att inte tippa. Det är den känslan som saknas hos dagens cykelliknande fordon. Projektet är utfört som ett examensarbete inom Produktutveckling – konstruktion under våren 2014 på Mälardalens högskola och är på D-nivå (30 högskolepoäng). Frågeställningarna som ligger till grund för projektet är: 1. Vilka regler gäller för ett pedallöst cykelklassat fordon? 2. Vilket material bör användas för att få en lätt och hållbar konstruktion? 3. Vilken lösning lämpar sig bäst för fjädring? 4. Hur kan ramen konstrueras för att möjliggöra tiltning? Projektet inleds med en informationsinhämtning där lagar och regler kring den typen av fordon undersöks och problemscenarion tas fram. Resultaten ligger sedan till grund för genereringsprocessen som avslutas med en konceptrealisering och prototyptillverkning. Under arbetet har funktionslösningar analyserats och med beräkningar har hållfastheten på prototypen fastställts. Det slutliga konceptet är en ram för en rent eldriven cykel av typen reverse trike, det vill säga att cykeln har ett bakhjul och två stycken framhjul. Den är rent eldriven och det innebär att fordonet inte har pedaler för framdrivning utan att den endast drivs av en elmotor. Det som skiljer detta koncept från befintliga produkter och som dessutom är huvudsyftet med konceptet och gör det unikt, är möjligheten att tilta som idag är i stort sett obefintligt hos konkurrenterna. Det har inte kunnat utföras några tester då prototypen inte hann färdigställas. Konceptet uppfyller endast genom teoretisk analys de krav som har ställts. Prototypen tillverkas i aluminiumprofiler av typen EN6063-T6, Aluminiumplåt av typen EN6082-T6 samt ett antal detaljer i nylon och stål. Konceptet uppfyller kraven från Transporstyrelsen vilket gör den laglig att framföras i trafik enligt svensk lag.

FriFormFramställning är en additiv tillverkningsteknik, vilken innebär att detaljen byggs upp lager för lager, genom att material successivt tillförs. En vanlig tillämpning av denna metod är tillverkning av prototyper i plast. Metoden har blivit populär främst tack vare dess möjlighet att reducera ledtiden. Teknikens förmåga att skapa komplexa geometrier, vilka inte alltid kan tillverkas med klassisk tillverkning som bygger på svarv- och fräsoperationer, har också bidragit till dess popularitet. Det finns klara fördelar för företag att använda prototyper i sin tillverkning. De kan göra att fel och brister hos den slutgiltiga produkten tidigt kan upptäckas eller fungera som en källa till feedback och förbättrad kommunikation. För att få en så passande prototyp som möjligt är det av stor vikt att företaget definierar syftet med prototypen. För att definiera syftet bör företaget ha en tydlig bild av de krav som kommer att ställas på prototypen, samt hur prioriteringen bland dessa krav ser ut. Prototyptillverkningen bör därför struktureras upp och planeras, då det underlättar arbetet med att göra dessa viktiga prioriteringar. Inte förrän detta är gjort kan företaget utreda vilken FFF-metodsom är lämpligast att använda. Vid val av FFF-metod för tillverkning i plast, finns fem möjliga metoder. Dessa är Stereolitography (SLA), Selective laser sintering (SLS), 3D-Printing (3DP), PolyJet och Fused deposition modeling (FDM). De olika FFF-metoderna ger inte exakt samma slutresultat. Prototypen kommer, beroende på val av material och metod, att få varierande egenskaper. De egenskaper som ofta prioriteras hos plastprototyper är hållbarhet, form, ytfinhet, tolerans, storlek och estetik. Materialvalet blir av storvikt då materialets egenskaper måste svara mot de som önskas hos prototypen. Vilka material som kan användas av de olika FFF-metoderna varierar. Val av material är alltså starkt knutet till val av metod, vilket man måste vara medveten om för att lyckas tillverka en ändamålsenlig prototyp. Skillnader i hur stora prototyper som kan tillverkas samt kostnader och tidsvinster som fås med respektive metod är faktorer som också bör vägas in av företaget vid val av tillverkningsmetod. Valet av metod blir därför snabbt komplext. Genom att värdera kraven som ställs på prototypen och jämföra dessa mot egenskaperna hos materialen och maskinernas prestanda, kan man komma framtill vilken metod som är passande. Det går, med andra ord, inte att kora någon bästa metod utan detta varierar med situation och prototyp. Hur försäljare av FFF-maskiner och tillverkare av prototyper i plast tänker och guidar sina kunder följer ett tydligt mönster. Branschen vidhåller även det faktum att prototyper bör ha ett utarbetat syfte, som definieras av kraven på egenskaper som prototypen bör ha, vika uppfylls genom val av material och FFF-metod. Slutsatsen av detta blir att det inte finns någon bästa FFF-metod vid tillverkning av prototyper i plast. Varje prototyp kräver en enskild analys och beroende på önskvärda egenskaper hos prototypen kan en bästa FFF-metod för denna prototyp koras.
Solid Free Form Fabrication is an additive manufacturing process which is bound to the principle of building up details in a layer by layer fashion. An important application of this method is the production of prototypes. This, depending on a variety of factors, first and foremost the reduction of time to market, but also Solid Free Form Fabrications possibilities to do relatively complex geometries that would otherwise not have been able to be produced. The company may experience significant benefits of using prototypes in their production, and the purpose of these prototypes should be sorted out before the actual production. The work that is involved in manufacturing of prototypes should be structured and and planned, this planning should ultimately lead to a prioritization and also a sorting of the requirements that will be placed on the prototype. Thereafter the company is enabled to choose a FFF-method which is suitable for the purpose. For the choice of the FFF-method for manufacturing in plastics, there are essentially five different methods. These are Stereolitography (SLA), Selective laser sintering (SLS), 3D Printing (3DP), PolyJet and Fused deposition modeling (FDM). The different FFF methods do not provide the same results on the product. The results vary in areas such as durability, surface finish and aesthetics. The choice of material is of great importance due to the fact that the properties of the material must meet the properties required in the prototype. Useable materials vary for each method, so the choice of material is strongly associated with choice of method, which one must be aware in order to create a appropriate prototype. Also differences in how large prototypes that can be produced and the cost of each method are factors that should be factored into the company's choice of production. The choice of method therefore quickly becomes complex. By evaluating the demands made on the prototype, and compare these with the properties of materials and machine performance, you can decide which method is appropriate. It is, in other words, impossible to name a “best method”, this varies depending on situation and prototype. How vendors of FFF-machines and manufacturers of prototypes in plastic are thinking and guiding their clients follow a clear pattern. The industry also maintains the fact that prototypes should have a well-defined purpose, that is defined by the required properties of the prototype, which is satisfied by the choice of materials and FFF-method. The conclusion of this is that there is no best practice for manufacturing prototypes in plastic using FFF-methods. Each and every prototype demands a individual analysis and depending on the required demands on the prototype, a best method can be presented for just that single prototype.

Detta examensarbete behandlar produktutvecklingen av en ny transportlösning för interntransport av kompressorer, vid Volvo Cars motortillverkning i Skövde. Dagenstransportlösning består av plasttråg som är svårhanterliga för monteringspersonal och har en låg transportkapacitet. En framtida planerad volymsökning i produktionen ställer krav på logistikeffektivisering relaterat till denna transport. Därför vill Volvo Cars ta fram en transportlösning som har högre kapacitet och samtidigt ha fokus på bättre ergonomi och effektivitet i monteringslinan. Examensarbetet omfattar produktutvecklingsprocessen från identifiering av kundbehov till prototyptillverkning. Kundbehoven identifierades genom intervjuer med berörd personal och observationer av dagens arbetssätt. Utifrån de identifierade kundehoven sammanställdes en kravspecifikation. Ett antal nya koncept genererades med hjälp av kreativa metoder. Koncepten utvärderades sedan genom en evalueringsmatris där koncepten jämförs mot varandra utifrån hur väl de uppfyller kundbehoven. Ett slutgiltigt koncept togs sedan vidare i den detaljerade designfasen för att modelleras i CAD. Ritningar togs fram för att konstruera en funktionell prototyp som sedan utvärderades i produktionen. Det nya konceptet består av en lastbärare med 3 lager med 8 kompressorer per lager. Kompressorerna lastas på uppfällbara hyllplan som möjliggör åtkomst med traverslyft ovanifrån. Den nya designen ger en 3 gånger så hög kapacitet, samt effektivare hantering vid transport och monteringslina genom en halvering av frekvensen för manuell emballagehantering. Även ergonomin har förbättrats då den manuella hanteringen av emballagen i monteringen och av truckförare minimerats.
This degree project concerns the product development of a new transport solution for internal transport of compressors, at the engine production at Volvo Cars Skövde. Today's transport solution consists of plastic trays that are difficult to handle by the assembly personnel and has a low transport capacity. A future planned volume increase in production sets demands on logistics efficiency related to this transport. Volvo Cars wants to develop a transport solution that has higher capacity while focusing on better ergonomics and efficiency in the assembly line. The thesis covers the product development process from identification of customer needs to prototype manufacturing. Customer needs were identified through interviews with relevant staff and observations of today's working procedures. Based on this, customer requirements and requirements specifications were compiled. A number of new concepts were generated using creative methods. The concepts were then evaluated through an evaluation matrix where the concepts are compared to each other based on how well they fulfilled the customer needs and specified requirements. A final concept where then brought into the detailed design phase to be modelled in CAD. Drawings were made to engineer a functional prototype that was later evaluated in production. The new concept consists of a 3-leveled carrier with 8 compressors per level. The compressors are loaded on folding shelves that allow access with a transverse lift from above. The new design gives a 3 times higher capacity, as well as more efficient transport and handling at the assembly line, through a reduction by 50 percent of the manual handling. Also the ergonomics have improved since manual handling of the packaging in the assembly and by truck driver is minimized.

Trots att det har utvecklats skyddsutrustning som skyddar hjärnan mot farlig roterande kinematik inom flera områden, finns ännu ingen utrustning som skyddar boxare mot den typen av våld. Syftet med arbetet var att göra olympisk boxning och träning säkrare. Målet var att utveckla en handske som reducerar töjningen i hjärnan med minst 20 %. I det här arbetet utvecklades och testades ett antal boxningshandskar med implementerade glidskikt som skulle reducera töjningen i hjärnan som uppstår när huvudet utsätts för roterande kinematik. Testerna genomfördes med en linear impactor som slog handskarna mot ett testhuvud. Testhuvudet samlade mätdata med hjälp av nio accelerometrar. Två av prototyperna reducerade töjningen med mer än 20 % vid ett eller flera tester men de hade brister i användningsbarhet. Ingen av prototyperna uppfyllde alla mål och därför kan ingen prototyp rekommenderas för vidareutveckling men det kan konstateras att det finns potential i grundidén.
Although protective equipment has been developed that protects the brain against dangerous rotating kinematics in several areas, no equipment is yet available to protect boxers against this type of violence. The purpose of this work was to make Olympic boxing and training safer. The goal was to develop a glove that reduces the strain in the brain by at least 20 %. In this work, a number of boxing gloves with implemented sliding layers were developed and tested, which would reduce the strain in the brain that occurs when the head is subjected to rotational kinematics. In the tests a linear impactor was used, which hit the gloves against a test head. The test head collected data using nine accelerometers. Two of the prototypes reduced the strain by more than 20% in one or more tests, but they lacked in usability. None of the prototypes met all objectives and therefore no prototype can be recommended for further development, but it can be stated that there is potential in the basic idea.

Betyg 2020-07-11

Abstract In this report you will be able to read about the development of a chair. How it is developed through different prototypes and changes step by step. The work is distributed at different stages and based on research and knowledge accumulated from the furniture design education at Malmstens LIU.      One half of the work is the documentation and reflection made before and after the various stages of development. The second half is practical work with the manufacture of prototypes. But description of the manufacture is not included because it can be performed in different ways. However, the results are highlighted with pictures and descriptions of how and why they change.      The purpose is to improve as a designer and through product development teach me to develop my furniture. Demonstrate that tests and prototypes play a significant role in the development and refinement of a product.      The question is: How can product development of a chair, improve my knowledge as a designer? The goal is to achieve an ability and skill to make prototypes and product development. I want to be able to build quickly and efficiently and thus make changes at an early stage. It was also important to do-document what I change so that I could make conscious decisions through the process. In addition to the fact that I aimed to present a result, the work has mostly been about the process leading up to the result. Learning from the different steps and developing myself as a designer, which I consider myself to have done.

Biologiskt kontaminerade medicinska instrument utgör en risk för att orsaka sjukdomar, och i förebyggande syfte används bland annat diskdesinfektorer för att rengöra och desinficera dessa instrument.Uppdragsgivaren Getinge Disinfection AB i Växjö vill effektivisera och säkerställa rengörings- och desinfektionsprocessen genom att konstruera en ny slanghållare, vilket även är syftet med detta arbete. Arbetet utförs med den ingenjörsvetenskapliga konstruktionsmetoden.Resultatet är en slanghållare som består av en klämma och en klämma-hållare, samt detaljritningar för prototyptillverkning, se Bilaga 14 och 15.Slutsatserna för slanghållaren är att risken för plastisk deformation har minimerats, att slanghållaren kan hålla i slangar med olika diametrar effektivt och säkert, att slanghållarens klämma är lätt att ersätta, samt att klämman kan vara överdimen-sionerad.Avslutningsvis är slutsatsen att den nya slanghållaren kan bidra till att effektivisera och säkerställa rengörings- och desinfektionsprocessen av anestesislangar