Relevant bibliographies by topics / Réduction active de vibration

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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Réduction active de vibration'

Author: Grafiati
Published: 8 June 2024
Last updated: 19 July 2025

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Journal articles on the topic "Réduction active de vibration"

1

Elliott, Stephen J., Philip A. Nelson, and Ian M. Stothers. "Active vibration control." Journal of the Acoustical Society of America 94, no. 2 (1993): 1177. http://dx.doi.org/10.1121/1.406937.

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2

Harper, Mark F. L. "Active vibration control." Journal of the Acoustical Society of America 94, no. 6 (1993): 3533. http://dx.doi.org/10.1121/1.407156.

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3

Schilling, Hermann. "Active vibration damper." Journal of the Acoustical Society of America 99, no. 2 (1996): 644. http://dx.doi.org/10.1121/1.414582.

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4

Baker, E. Bruce. "Active vibration suppressor." Journal of the Acoustical Society of America 82, no. 5 (1987): 1857. http://dx.doi.org/10.1121/1.395785.

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5

Ichikawa, Hiroyuki, and Takehiko Fushimi. "Active vibration insulator." Journal of the Acoustical Society of America 122, no. 6 (2007): 3148. http://dx.doi.org/10.1121/1.2822942.

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6

Pinson, George T. "Active vibration isolator." Journal of the Acoustical Society of America 80, no. 4 (1986): 1280. http://dx.doi.org/10.1121/1.394450.

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7

Yasuda, Takayoshi. "Active vibration insulator." Journal of the Acoustical Society of America 126, no. 2 (2009): 933. http://dx.doi.org/10.1121/1.3204347.

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8

Yang, Dong-Ho, Moon-K. Kwak, Jung-Hoon Kim, Woon-Hwan Park, and Sang-Hoon Oh. "Active Vibration Control Experiment on Automobile Using Active Vibration Absorber." Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering 21, no. 8 (2011): 741–51. http://dx.doi.org/10.5050/ksnve.2011.21.8.741.

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9

R RASID, Syed Mamun, Takeshi MIZUNO, Masaya TAKASAKI, Yuji ISHINO, Masayuki HARA, and Daisuke YAMAGUCHI. "Active Vibration Isolation System with an Active Dynamic Vibration Absorber." Proceedings of the Dynamics & Design Conference 2016 (2016): 422. http://dx.doi.org/10.1299/jsmedmc.2016.422.

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10

Karnopp, D. "Active and Semi-Active Vibration Isolation." Journal of Mechanical Design 117, B (1995): 177–85. http://dx.doi.org/10.1115/1.2836452.

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Abstract:
In the five decades since the founding of the ASME Design Engineering Division, the important problem of vibration isolation has been attacked first through the design of passive spring-damper suspensions and later by the use of active and semi-active elements. This paper reviews the historical development of theoretical concepts necessary for the design of isolation systems and indicates how control theory began to influence vibration isolation in the last half of this period. Practical active and semi-active suspensions have only recently become possible with the advent of powerful but relatively inexpensive signal processors. To illustrate these developments for engineers who have not been intimately involved with active systems, only simple vibrational system models will be discussed, although some modern hardware will be shown which is now being applied to complex systems. Instead of attempting to review the many theoretical concepts which have been proposed for active systems, this article will focus on a relatively simple idea with which the author has been associated over the past thirty years; namely the “skyhook” damper. This idea came through purely theoretical studies but is now used in combination with other concepts in production suspension systems. Two quite different application areas will be discussed. The first involves stable platforms to provide extreme isolation for delicate manufacturing operations against seismic inputs and the second involves automotive suspensions. Although similar concepts are found in these two application areas, the widely varying requirements result in very different suspension hardware. The special case of the semi-active damper, which requires very little control power and is presently reaching production, will also be discussed.
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Dissertations / Theses on the topic "Réduction active de vibration"

1

Farah, Philippe-Siad. "Étude de la réduction des vibrations des machines synchrones." Grenoble INPG, 1995. http://www.theses.fr/1995INPG0087.

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Abstract:
Ce mémoire concerne l'étude de la réduction des vibrations des machines synchrones. L'objectif est de proposer une structure optimisée au plan vibratoire, et de mettre au point un dispositif de contrôle actif des vibrations. L'essentiel des informations utiles à la compréhension des mécanismes sources de vibrations est exposé au premier chapitre. Il est montré que le caractère non sinusoïdal de l'induction dans l'entrefer est source de vibrations (électromagnétiques. L'étude expérimentale, sujet du deuxième chapitre sert à définir les éléments de conception d'une machine optimisée au plan vibratoire. Un stator à encoches inclinées et un rotor à aimantations à saturation optimisées ont été retenues. Le troisième chapitre comprend la définition précise d'une maquette optimisée ainsi qu'une étape de validation expérimentale. Il est ici montré que l'usage d'aimants tuile au rotor et le recours à des techniques d'optimisation de structure constituent des outils efficaces pour la réduction des vibrations des machines synchrones. Le dernier chapitre est consacré à la mise en place d'un dispositif de compensation active des vibrations. Cette méthode, fiable et efficace a permis d'obtenir une réduction notable des vibrations, et ce avec des moyens simples et peu coûteux en énergie
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2

Cassoret, Bertrand. "Réduction active du bruit magnétique des machines asynchrones directement connectées au réseau." Phd thesis, Université d'Artois, 1996. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00372876.

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Abstract:
Ce travail permet, d'une part, de mieux appréhender l'étude du bruit magnétique des machines asynchrones et, d'autre part, de présenter une méthode permettant de le réduire en injectant un faible courant harmonique.<br />Le premier chapitre expose le phénomène, fait une synthèse des relations mécaniques et acoustiques existantes et les confronte avec des expériences pratiques.<br />Une méthode de calcul des harmoniques d'induction présents dans l'entrefer est développée dans le deuxième chapitre, ils sont responsables des forces de Maxwell à l'origine du bruit. Les relations obtenues sont valables pour un moteur à rotor bobiné ou à cage et permettent la détermination des harmoniques de courant rotorique et statorique. Elles sont comparées à celles données par d'autres auteurs qui négligent certains termes.<br />Les applications numériques présentées dans le troisième chapitre soulignent l'importance d'un phénomène qualifié de résonance de denture, responsable de courants rotoriques harmoniques importants et de bruit magnétique. Elles montrent également la validité de la théorie en comparant les résultats aux relevés pratiques.<br />Le dernier chapitre expose le principe de réduction active du bruit magnétique. Il consiste à injecter un faible courant harmonique créant une force qui s'oppose à celle à l'origine du bruit. Plusieurs montages sont proposés, permettant l'injection d'un courant supplémentaire dans une machine alimentée par le réseau. L'étude expérimentale permet de valider le procédé.
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Romary, Raphaël. "Modélisation de la machine synchrone à concentration de flux : application à la réduction active des vibrations." Lille 1, 1995. http://www.theses.fr/1995LIL10031.

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Abstract:
Le travail présente traite de la modélisation de la machine synchrone à concentration de flux ainsi que de la réduction de certaines composantes de vibrations tangentielles. La première partie est consacrée à la modélisation de cette machine. Sa géométrie particulière, essentiellement liée à la présence d'aimants au rotor ne permet pas de considérer les schémas et les hypothèses classiques utilisés dans l'étude des machines électriques. Aussi, dans un premier temps, diverses considérations physiques concernant la répartition des lignes de champ dans le rotor permettent d'établir les expressions analytiques de la perméance par unité d'angle et de la force magnéto-motrice le long de l'entrefer. Ces expressions conduisent à définir les inductances statoriques de la machine où il est mis en évidence certaines propriétés propres à la machine à concentration de flux. Les diagrammes de fonctionnement sont ensuite établis en tenant compte des particularités de cette machine. Il est montré que sous certaines conditions, il est possible de considérer le diagramme à deux réactances de la machine synchrone classique. La seconde partie du travail concerne l'étude des harmoniques de couple et la réduction des vibrations. Il y est mis en évidence les différentes composantes harmoniques de couple en utilisant le formalisme du vecteur espace. Cela permet alors de proposer une stratégie de commande pour un onduleur de tension pilote en courant permettant d'éliminer certaines composantes harmoniques de couple. La procédure proposée est ensuite expérimentée. Il est vérifié qu'elle permet d'éliminer certaines composantes harmoniques de vibrations tangentielles causées par les harmoniques de couple de même rang.
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4

Geoffriault, Maud. "Réduction active des vibrations et des bruits d'une machine électrique par la stratégie de commande." Thesis, CentraleSupélec, 2015. http://www.theses.fr/2015SUPL0003/document.

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Abstract:
Les travaux de cette thèse s’inscrivent dans le contexte du développement de groupes motopropulseurs électriques pour véhicules automobiles. Ces développements ont mis en lumière les problématiques liées aux phénomènes acoustiques et vibratoires des machines électriques, spécifiques à l'application automobile. L'objectif de ces travaux est la mise en place de lois de commande dédiées à la réduction d'harmoniques de courant à l'origine d'harmoniques vibratoires.Pour cela, les différents éléments du système ont été modélisés, puis les paramètres du modèle électrique de la machine ont été identifiés au moyen de mesures expérimentales.Deux stratégies de commande ont ensuite été développées puis mises en place. D'une part, un régulateur dédié à l'harmonique de courant visé a été synthétisé par optimisation H-infini. D'autre part, la modélisation de l'origine de cet harmonique comme provenant d'un signal perturbateur externe a permis la compensation de celui-ci au moyen d'un observateur.L'efficacité de ces deux stratégies sur la réduction des harmoniques de courant visés et des harmoniques vibratoires correspondants a été validée expérimentalement sur banc d'essai vibratoire<br>This work takes place in the context of the development of powertrains for electric vehicles. Those developments have raised new issues such as noise and vibrations of electrical machines, which are important issues in automotive applications. The aim of this thesis is to develop control laws dedicated to the reduction of currents harmonics that are responsible for vibration harmonics.In that purpose, different parts of the system have been modelled. Parameters of the electrical model of the studied machine have then been identified thanks to experimental measurements.Two different control laws are proposed and developed. One the one hand, a controller is synthetized thanks to H-infinity optimization. On the other hand, the studied current harmonic is modelled as coming from an external disturbance. This virtual disturbance is estimated thanks to an observer and compensated
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5

Wang, Peng. "Active vibration control in a specific zone of smart structures." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEC007/document.

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Abstract:
Cette recherche vise à résoudre un problème particulier du contrôle de vibration des structures intelligentes. Notre objectif est de réduire les vibrations dans une zone spécifique de la structure intelligente avec une perturbation qui couvre une large gamme de fréquences. De plus, dans cette zone spécifique, ni l'actionnement ni la détection ne sont possibles.Ici, nous faisons face à plusieurs défis principaux. Premièrement, nous devons contrôler les vibrations d’une zone spécifique de la structure, alors que nous n’avons accès aux mesures que dans d’autres zones. Deuxièmement, la large bande passante de la perturbation implique que nombreux modes doivent être contrôlés au même temps, ce qui nécessite l'utilisation de plusieurs actionneurs et capteurs. Cela conduit à un contrôleur MIMO difficile à obtenir avec les méthodes classiques de conception de contrôleur. Troisièmement, il faut éviter le problème de propagation, qui consiste à garantir la stabilité en boucle fermée lorsque le contrôleur basé sur un modèle est appliqué à la configuration réelle. Pour relever ces défis, nous étudions deux stratégies de contrôle: le contrôle centralisé et le contrôle distribué.Pour le contrôle centralisé, nous proposons une méthodologie qui nous permet d’obtenir un contrôleur MIMO simple permettant de relever ces défis. Tout d'abord, plusieurs techniques de modélisation et d’identification sont appliquées pour obtenir un modèle précis d'ordre faible de la structure intelligente. Ensuite, une méthode de synthèse basée sur le contrôle H_∞ avec un critère H_∞ particulièrement proposé est appliquée. Ce critère H_∞ intègre plusieurs objectifs de contrôle, y compris les défis principaux. En particulier, le problème de débordement se transforme en un problème de stabilité robuste et sera garanti en utilisant ce critère. Le contrôleur H_∞ obtenu est une solution standard du problème H_∞. Le contrôleur final est obtenu en simplifiant ce contrôleur H_∞ sans perdre la stabilité en boucle fermée ni dégrader les performances. Cette méthodologie est validée sur une structure de poutre avec des transducteurs piézoélectriques et la zone centrale est celle où les vibrations devraient être réduites. L'efficacité du contrôleur obtenu est validée par des simulations et des expériences.Pour le contrôle distribué, on considère la même structure de poutre et les mêmes objectifs de contrôle. Il existe des méthodes visant à concevoir des contrôleurs distribués pour les systèmes spatialement interconnectés. Cette recherche propose une méthode basée sur la FEM, associée à plusieurs techniques de réduction de modèle, permettant de discrétiser spatialement la structure de poutre et d'en déduire les modèles d’espace d'état des sous-systèmes interconnectés. La conception des contrôleurs distribués ne sera pas abordée dans cette recherche<br>This research aims at solving a particular vibration control problem of smart structures. We aim at reducing the vibration in a specific zone of the smart structure under the disturbance that covers a wide frequency band. Moreover, at this specific zone, neither actuation nor sensing is possible.Here we face several main challenges. First, we need to control the vibration of a specific zone of the structure while we only have access to measurements at other zones. Second, the wide bandwidth of the disturbance implies that numerous modes should be controlled at the same time which requires the use of multiple actuators and sensors. This leads to a MIMO controller which is difficult to obtain using classical controller design methods. Third, the so-called spillover problem must be avoided which is to guarantee the closed-loop stability when the model-based controller is applied on the actual setup. To tackle these challenges, we investigate two control strategies: the centralized control and the distributed control.For centralized control, we propose a methodology that allows us to obtain a simple MIMO controller that accomplishes these challenges. First, several modeling and identification techniques are applied to obtain an accurate low-order model of the smart structure. Then, an H_∞ control based synthesis method with a particularly proposed H_∞ criterion is applied. This H_∞ criterion integrates multiple control objectives, including the main challenges. In particular, the spillover problem is transformed into a robust stability problem and will be guaranteed using this criterion. The obtained H_∞ controller is a standard solution of the H_∞ problem. The final controller is obtained by further simplifying this H_∞ controller without losing the closed-loop stability and degrading the performance. This methodology is validated on a beam structure with piezoelectric transducers and the central zone is where the vibration should be reduced. The effectiveness of the obtained controller is validated by simulations and experiments.For distributed control, we consider the same beam structure and the same control objectives. There exist methods aiming at designing distributed controllers of spatially interconnected system. This research proposes a FEM based method, combined with several model reduction techniques, that allows to spatially discretize the beam structure and deduce the state-space models of interconnected subsystems. The design of distributed controllers will not be tackled in this research
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Lecointe, Jean-Philippe. "Etude et réduction active du bruit d'origine magnétique des machines à réluctance variable à double saillance." Artois, 2003. http://www.theses.fr/2003ARTO0203.

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Abstract:
Un modèle analytique de prédétermination du bruit magnétique des machines à réluctance variable à double saillance et une nouvelle technique de compensation active sont proposés. Le type de machine étudiée est présenté ainsi que les relations nécessaires à la détermination des déformations mécaniques et de l'intensité acoustique. Le cœur de notre recherche constitue l'établissement des expressions analytiques des forces magnétiques à l'origine des vibrations et du bruit. Une machine de type 8/6 développant 2kW permet de valider différents aspects avec la comparaison des valeurs théoriques et expérimentales des fréquences de résonance, des inductances propres ainsi que des spectres vibratoires et acoustiques. Après un état des procédés existants de réduction du bruit et de l'étude de l'influence des paramètres géométriques, une nouvelle technique de réduction active par injection de courants dans des enroulements auxiliaires est mise en évidence et validée sur un prototype commercialisé<br>An analytical model of doubly salient switched reluctance machine magnetic noise prediction and a new technique of active noise reduction are proposed. The studied machine is described as well as the analytical expressions permitting the determination of mechanical deformations and acoustic intensity. The main contribution of this research consists in determining analytical expressions of magnetic origin forces which create vibrations and noise. A 2kW 8/6 machine permits to validate several theoretical points such as mechanical resonance frequencies, phase inductances or vibratory and acoustical spectra. Existent noise reduction process are also described as well as influences of geometric parameters - such as teeth or yoke dimensions- on noise. At last, a new technique using current injection into auxiliary windings is performed and validated on an available prototype
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Carvalho, Antoine. "Contrôle actif de l'ensemble roue-pneu pour la réduction de la transmission vibratoire solidienne." Electronic Thesis or Diss., Lyon, INSA, 2024. http://www.theses.fr/2024ISAL0073.

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Abstract:
L’impact du bruit sur l’humain est de plus en plus au centre des problématiques de santé. Dans une politique de compétitivité industrielle intense, ces questionnements sont au cœur du secteur automobile. C’est le cas de celui des pneumatiques. Avec l’essor des véhicules électriques, le bruit de roulement jusqu’alors masqué par d’autres sources de pollutions sonores émanantes des véhicules pose un réel problème de confort pour les passagers. La structure des véhicules, les pneumatiques ainsi que les systèmes de suspensions permettent d’atténuer certains effets indésirables du contact pneu-chaussée à hautes et basses fréquences. Cependant peu de solutions techniques sont déployées pour traiter les phénomènes vibratoires transmis par les ensembles montés entre 200 et 500 Hz. Une des raisons est que ces assemblage roue-pneu présentent une dynamique complexe dépendante de multiples facteurs, tel que la pression de gonflage, le chargement ou encore la vitesse de rotation. Cette thèse est articulée autour de trois axes : l’approfondissement de la compréhension du comportement dynamique des assemblages roue-pneu, la mise au point et maîtrise d’un ensemble de dispositifs expérimentaux, la réalisation d’un système et d’une loi de contrôle permettant de diminuer les efforts transmis dans les moyeux. Des travaux effectués sur 4 différents dispositifs expérimentaux ont permis de minimiser les incertitudes liées à la dynamique évolutive de la structure à contrôler. Ceci permettant de mieux définir le champ d’action de la solution à proposer. Par le biais de ces résultats un réseau de transducteurs piézoélectriques, utilisés comme capteurs et actionneurs, est proposé. Différentes solutions de contrôle robuste ont été proposées, notamment une combinant du contrôle actif et un filtre modal spatial ainsi qu’une autre exploitant un contrôleur à mode glissant. Ces solutions ont d’abord été étudiées numériquement à l’aide de modèle basés sur des données expérimentales. Puis elles ont été testées sur la structure à l’échelle 1:1. En parallèle de ces travaux, des études de robustesse des solutions proposées ont été réalisées. Le système de contrôle le plus avancé est finalement testé dans des conditions réalistes de fonctionnement avec un chargement, un contact avec le pneumatique assimilable à celui obtenu avec la chaussée et avec rotation de l’ensemble. Une atténuation des deux modes ciblés est obtenue pour différentes vitesses de rotation<br>The impact of noise on humans is increasingly at the heart of health issues. In a context of intense industrial competitiveness, these issues lie at the heart of the automotive sector, a truth that also applies to the tire industry. With the rise of electric vehicles, the rolling noise previously masked by other sources of vehicle-related noise pollution poses a real problem for passenger comfort. Vehicle structure, tires, and suspension systems can attenuate some of the undesirable effects of tire-road contact at high and low frequencies. However, few technical solutions have been deployed to address the vibratory phenomena transmitted by tire-wheel assemblies operating between 200 and 500 Hz. One reason for this, these tire-wheel assemblies present complex dynamics dependent on multiple factors, such as their internal pressure, loads, and rotation speed. This thesis is structured around three axes: a deeper understanding of the dynamic behavior of tire-wheel assemblies, the development and control of a set of experimental devices, and the realization of a system and a control law to reduce the forces transmitted in the hubs. Work carried out on four different experimental setups enabled us to minimize the uncertainties associated with the evolving dynamics of the structure to be controlled, thereby allowing for a better definition of the proposed solution's field of action. Based on these results, a network of piezoelectric transducers, used as sensors and actuators, has been proposed. Various robust control solutions have been suggested, including one that combines active control and a spatial modal filter, and another that exploits a sliding-mode controller. These solutions were first studied numerically using models based on experimental data, and then tested on the full-scale structure. In parallel with this work, robustness studies of the proposed solutions were carried out. The most advanced control system was finally tested under realistic operating conditions, involving loading, contact with the tire similar to that obtained with the roadway, and rotation of the assembly. Attenuation of the two target modes was achieved for different rotation speeds
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Brakna, Mohammed. "Sensor and actuator optimal location for dynamic controller design. Application to active vibration reduction in a galvanizing process." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2023. https://docnum.univ-lorraine.fr/ulprive/DDOC_T_2023_0152_BRAKNA.pdf.

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Abstract:
Les objectifs de cette thèse sont de déterminer un modèle à la fois suffisamment précis mais numériquement exploitable pour proposer des méthodologies de placement de capteurs et d'actionneurs pour le contrôle actif de vibration dans une ligne de galvanisation. La galvanisation consiste à recouvrir un métal (dans notre étude : de l'acier) par une couche protectrice de zinc qui évite la corrosion due à l'air. L'épaisseur de cette couche doit être constante pour garantir les propriétés mécaniques et l'état de surface du produit. Dans une ligne de galvanisation, la bande d'acier en mouvement est chauffée puis plongée dans un bain de zinc liquide avant d'être essorée par des buses projetant de l'air. L'air pulsé, ainsi que la rotation des cylindres d'entrainement de la bande - entre autres - créent des vibrations qui viennent perturber l'essorage et donc la régularité du dépôt de zinc. Un contrôle actif est donc nécessaire, par exemple au moyen d'électro-aimants placés de part et d'autre de la bande d'acier en mouvement. Dans un premier temps, un modèle de comportement de la bande d'acier dans la ligne de galvanisation prenant en compte la présence et la propagation des vibrations a été obtenu par discrétisation spatiale d'une équation aux dérivées partielles. Ce modèle de type espace d'état a été validé en simulation et expérimentalement sur une ligne de galvanisation pilote d'ArcelorMittal Research à Maizières-lès-Metz. Une fois ce modèle établi, l'objectif de l'étude est la recherche du placement optimal de capteurs, pour mesurer le plus efficacement les vibrations de la bande, mais également d'actionneurs pour minimiser l'amplitude de ces vibrations par une loi de commande adaptée. Ces problèmes de placements optimaux sont au cœur des thématiques de contrôle actif des vibrations et se retrouvent dans de nombreux domaines d'application. Une méthode de placement basée sur la maximisation des Grammiens a été proposée en vue de réduire l'impact des perturbations sur le système. Différentes stratégies de contrôle ont été envisagées telles que le retour d'état observé et le retour d'état étendu observé pour améliorer les résultats en tenant compte de l'estimation des perturbations par un observateur PI (proportionnel-intégral). Des résultats de simulations et expérimentaux illustrent les résultats obtenus<br>The aims of the present PhD thesis are to determine a model that is both sufficiently accurate and numerically exploitable to propose optimal placement of sensors and actuators for active vibration control in a galvanizing line. A continuous hot-dip galvanizing process consists in covering a metal (here: a steel band) by a protective layer of zinc which avoids the corrosion due to the air. The thickness of this layer must be constant to guarantee the mechanical properties and surface condition of the product. In a galvanizing line, the moving steel strip is heated and then immersed in a liquid zinc bath before being wiped out by nozzles projecting air. The air flow, as well as the rotation of the driving rolls, among other things, creates vibrations affecting the wiping process and thus the regularity of the zinc deposit. Active control is therefore necessary, for example by means of electromagnets placed on either side of the moving steel strip. In a first step, a behavioral model of the steel strip taking into account the presence and propagation of vibrations was obtained by spatial discretization of a partial differential equation. This state space model was validated in simulation and experimentally on a pilot galvanizing line of ArcelorMittal Research in Maizières-lès-Metz. Once this model is established, the objective of the study is to find the optimal placement of sensors, to measure the vibrations of the strip as efficiently as possible, but also of actuators to minimize the amplitude of these vibrations by an appropriate control law. These problems of optimal placement are at the heart of the issues of active vibration control and are found in many fields of application. An optimal placement method based on Gramian maximization has been proposed in order to reduce the impact of disturbances on the system. Different control strategies have been considered such as (i) observed state feedback based on Kalman filter and LQ regulator; and (ii) extended observed state feedback to improve the results by also taking into account the disturbance estimation provided by a PI (proportional-integral) observer. Simulation and experimental results illustrate the thesis contributions
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Karim, Yassine. "Caractérisation robuste de liaisons amortissantes avec dispositifs piezo-électriques pour la réduction de vibrations de structures." Phd thesis, Conservatoire national des arts et metiers - CNAM, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00953330.

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Abstract:
L'étude présentée dans ce document a pour objet l'étude de différents modes de réduction de vibrations dans les structures avec liaisons. Le premier mode étudié se base sur la dissipation d'énergie apportée par la déformation d' éléments piézoélectriques connectés à un circuit électrique adapté. Le second mode proposé se base sur la propriété de la liaison boulonnée à changer les fréquences propres d'une structure en fonction du serrage appliqué. Cette propriété est utilisée avec plusieurs lois de contrôle du serrage afin d'éviter les plages de fréquences critiques. Ensuite une étude probabiliste est effectuée pour déterminer la robustesse de la réduction de vibrations par rapport à la variation de certains paramètres du modèle. Cette étude de robustesse est effectuée à travers des méthodes stochastiques non-intrusives, parmi lesquelles une méthode originale proposée. Elle permet une réduction de la taille du modèle stochastique à résoudre, ce qui réduit très considérablement le temps de calcul sans perte de qualité significative.
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Lauzier, Kevin. "Analyse et réduction des vibrations d'un refroidisseur cryogénique pour application spatiale : de la modélisation multiphysique à la commande non linéaire." Thesis, Lyon, 2020. http://www.theses.fr/2020LYSEI071.

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Abstract:
Les satellites météorologiques, scientifiques et militaires d'observation de la Terre sont parfois équipés de caméras thermiques. Ces imageurs doivent être refroidis à très basse température pour limiter le bruit induit sur les images de la Terre par la température des capteurs eux-mêmes ainsi que par des sources de chaleur proches des détecteurs infrarouges. Cette thèse s'intéresse à un refroidisseur cryogénique de type « tube à gaz pulsé » qui remplit cette fonction. Elle traite plus particulièrement des vibrations qu'il génère car elles peuvent notamment déstabiliser le satellite ou mettre en mouvement le plan focal des caméras. Les objectifs sont alors de comprendre et de réduire les vibrations induites par le fonctionnement du refroidisseur cryogénique. Ces travaux de thèse comportent deux parties principales. Dans la première, après une analyse du refroidisseur et de son fonctionnement, son comportement vibratoire est modélisé. Ce modèle multiphysique global a pour objectif d'identifier les dissymétries, les non-linéarités et les comportements mécaniques susceptibles d’induire des vibrations. L’approche système proposée fait appel à différentes disciplines scientifiques telles que l’électromagnétisme, la mécanique des solides, la mécanique des fluides et la thermodynamique. Des études de sensibilité sont conduites et le modèle est confronté à des expériences, en mettant en exergue les limites des moyens de mesure et des méthodes de vérification. Dans un second temps, la réduction des vibrations du refroidisseur par la commande est étudiée. L'ensemble du contrôleur actuel de réduction des vibrations est remis en question. Les améliorations proposées concernent les capteurs de vibration, l’algorithme d’analyse fréquentielle, l'algorithme de réduction des vibrations ainsi que le mode de commande. Les solutions de pilotage, de conception et de fabrication du refroidisseur qui résultent de cette thèse offrent des opportunités pour améliorer les performances du système et diminuer son coût<br>Earth observation satellites for meteorological, scientific or military applications sometimes carry infrared imagers. These cameras need to be cooled down to very low temperatures in order to avoid blurry infrared pictures of the Earth, due to the thermal noise of the detector or heat sources nearby. This PhD thesis focuses on a pulse tube cryocooler used in such applications. It deals with induced vibrations as they can destabilize the satellite or make the camera focal plane move. The goals are to understand and reduce the vibrations induced by the pulse tube cryocooler. These PhD works are composed of two main parts. First, the cryocooler is analyzed and modelled to reproduce observed induced vibrations. This global multiphysics model is aimed at identifying dissymmetry, non-linearity and mechanical behaviors which cause vibrations. This approach uses different fields of science such as electromagnetism, mechanics, fluid mechanics and thermodynamics. Sensitivity studies are done and the model is confronted to experiments highlighting measurement tools limits and checking methodologies. Next, vibration reduction using control strategies is studied. The whole control loop is questioned. The improvements proposed concern the vibration sensors, the frequency analysis algorithm, the vibration reduction algorithm and the type of control. Solutions for control, conception and manufacturing resulting from this PhD work offer opportunities to improve the system and lower its cost
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Books on the topic "Réduction active de vibration"

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Conference on Mechanical Vibration and Noise (11th 1987 Boston, Mass.). Vibration control and active vibration suppression. American Society of Mechanical Engineers, 1987.

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Preumont, André. Vibration Control of Active Structures. Springer Netherlands, 1997. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-011-5654-7.

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Baz, Amr M. Active and Passive Vibration Damping. John Wiley & Sons, Ltd, 2019. http://dx.doi.org/10.1002/9781118537619.

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Preumont, A. Vibration Control of Active Structures. Springer Netherlands, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-007-2033-6.

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5

Preumont, André. Vibration Control of Active Structures. Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-72296-2.

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6

Landau, Ioan Doré, Tudor-Bogdan Airimițoaie, Abraham Castellanos-Silva, and Aurelian Constantinescu. Adaptive and Robust Active Vibration Control. Springer International Publishing, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-41450-8.

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7

Yu, Wen, and Satyam Paul. Active Control of Bidirectional Structural Vibration. Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-46650-3.

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8

Preumont, André, ed. Responsive Systems for Active Vibration Control. Springer Netherlands, 2002. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-010-0483-1.

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9

NATO, Advanced Study Institute on Responsive Systems for Active Vibration Control (2001 Brussels Belgium). Responsive systems for active vibration control. Kluwer Academic Publishers, 2002.

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10

Hossain, M. A. Active vibration control with genetic algorithms. University of Sheffield, Dept. of Automatic Control and Systems Engineering, 1995.

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More sources

Book chapters on the topic "Réduction active de vibration"

1

Michael Sinapius, Johannes, Björn Timo Kletz, and Steffen Opitz. "Active Vibration Control." In Adaptronics – Smart Structures and Materials. Springer Berlin Heidelberg, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-61399-3_6.

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2

Fuller, C. R. "Active Vibration Control." In Encyclopedia of Acoustics. John Wiley & Sons, Inc., 2007. http://dx.doi.org/10.1002/9780470172520.ch75.

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3

Wang, Jiqiang. "Active Vibration Distribution." In Active Vibration & Noise Control: Design Towards Performance Limit. Springer Nature Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-4116-0_6.

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4

Preumont, A. "Vibration Isolation." In Vibration Control of Active Structures. Springer Netherlands, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-007-2033-6_8.

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5

Preumont, André. "Vibration Isolation." In Vibration Control of Active Structures. Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-72296-2_8.

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6

Preumont, André. "Active Control of Large Telescopes: Active Optics." In Vibration Control of Active Structures. Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-72296-2_17.

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7

Altay, Okyay. "Active and Semi-Active Damping Systems." In Vibration Mitigation Systems in Structural Engineering. CRC Press, 2021. http://dx.doi.org/10.1201/9781315122243-9.

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8

Landau, Ioan Doré, Tudor-Bogdan Airimitoaie, Abraham Castellanos-Silva, and Aurelian Constantinescu. "Active Damping." In Adaptive and Robust Active Vibration Control. Springer International Publishing, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-41450-8_10.

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9

Preumont, A. "Semi-active Control." In Vibration Control of Active Structures. Springer Netherlands, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-007-2033-6_17.

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10

Preumont, André. "Semi-active Control." In Vibration Control of Active Structures. Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-72296-2_19.

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Conference papers on the topic "Réduction active de vibration"

1

Corr, Lawrence R., and William W. Clark. "Comparison of Active and Hybrid Vibration Confinement With Conventional Active Vibration Control." In ASME 1999 Design Engineering Technical Conferences. American Society of Mechanical Engineers, 1999. http://dx.doi.org/10.1115/detc99/vib-8303.

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Abstract:
Abstract This paper presents a numerical study in which active and hybrid vibration confinement is compared with a conventional active vibration control method. Vibration confinement is a vibration control technique that is based on reshaping structural modes to produce “quiet areas” in a structure as opposed to adding damping as in conventional active or passive methods. In this paper, active and hybrid confinement is achieved in a flexible beam with two pairs of piezoelectric actuators and sensors and with two vibration absorbers. For comparison purposes, active damping is achieved also with two pairs of piezoelectric actuators and sensors using direct velocity feedback. The results show that both approaches are effective in controlling vibrations in the targeted area of the beam, with direct velocity feedback being slightly more cost effective in terms of required power. When combined with passive confinement, however, each method is improved with a significant reduction in required power.
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2

Zaev, Emil, Gerhard Rath, and Hubert Kargl. "Energy Efficient Active Vibration Damping." In 13th Scandinavian International Conference on Fluid Power, June 3-5, 2013, Linköping, Sweden. Linköping University Electronic Press, 2013. http://dx.doi.org/10.3384/ecp1392a35.

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3

Pavelka, Vaclav, Pavel Suranek, and Radek Strambersky. "Thin Plate Active Vibration Control." In 2021 22nd International Carpathian Control Conference (ICCC). IEEE, 2021. http://dx.doi.org/10.1109/iccc51557.2021.9454648.

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4

LURIE, B., J. FANSON, and R. LASKIN. "Active suspensions for vibration isolation." In 32nd Structures, Structural Dynamics, and Materials Conference. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1991. http://dx.doi.org/10.2514/6.1991-1232.

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5

Agnes, Gregory S. "Active/passive piezoelectric vibration suppression." In 1994 North American Conference on Smart Structures and Materials, edited by Conor D. Johnson. SPIE, 1994. http://dx.doi.org/10.1117/12.174112.

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6

Hagedorn, P., J. Wallaschek, and P. Chen. "Active Vibration Damping in Beams." In 1989 American Control Conference. IEEE, 1989. http://dx.doi.org/10.23919/acc.1989.4790189.

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7

Yanlei, Gao, and Li Lin. "Active vibration control simulation of the vibration isolation platform." In 2009 IEEE International Conference on Control and Automation (ICCA). IEEE, 2009. http://dx.doi.org/10.1109/icca.2009.5410231.

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8

Ferren, W. Brent, and Robert J. Bernhard. "Active Control of Simulated Road Noise." In Noise & Vibration Conference & Exposition. SAE International, 1991. http://dx.doi.org/10.4271/911046.

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9

Chrysohoidis, Nikolaos, Grigoris Chatziathanasiou, Georgopoulos Kostas, and Dimitrios A. Saravanos. "Active and Semi-Active Vibration Control on Aircraft Structures." In AIAA Scitech 2021 Forum. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2021. http://dx.doi.org/10.2514/6.2021-1736.

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10

Taraza, Dinu, and Horst Wölfel. "Torsional Vibration Control by Means of an Active Vibration Absorber." In International Off-Highway & Powerplant Congress & Exposition. SAE International, 1995. http://dx.doi.org/10.4271/952086.

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Reports on the topic "Réduction active de vibration"

1

Farrar, C., W. Baker, J. Fales, and D. Shevitz. Active vibration control of civil structures. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 1996. http://dx.doi.org/10.2172/400183.

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2

Frisch, Josef C. Inertial Sensor Development for Active Vibration. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 2003. http://dx.doi.org/10.2172/813342.

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3

Hallauer, William L., Kubis Jr., and Jr Anthony J. Experimental Study of Active Vibration Control. Defense Technical Information Center, 1986. http://dx.doi.org/10.21236/ada173144.

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4

Fuller, Chris R. A Distributed Active Vibration Absorber (DAVA) and Associated Control Approaches for Active-Passive Reduction of Sound and Vibration. Defense Technical Information Center, 2001. http://dx.doi.org/10.21236/ada389507.

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5

Lewis, P. S., and S. Ellis. Active noise and vibration control for vehicular applications. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 1998. http://dx.doi.org/10.2172/562543.

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6

Bodson, Marc. Adaptive Algorithms for Active Noise and Vibration Control. Defense Technical Information Center, 2000. http://dx.doi.org/10.21236/ada390623.

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7

Frisch, Josef C. Active Vibration Suppression R and D for the NLC. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 2001. http://dx.doi.org/10.2172/798941.

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8

Eriksson, Leif S. ACTIVE VIBRATION SUPPRESSION R+D FOR THE NEXT LINEARCOLLIDER. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 2002. http://dx.doi.org/10.2172/800037.

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9

Wang, Kon-Well. Active-Passive Hybrid Adaptive Structures for Vibration Controls -- An Integrated Approach. Defense Technical Information Center, 2000. http://dx.doi.org/10.21236/ada384416.

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10

Friedmann, Peretz P. A Fundamental Study of Active Vibration Control in Rotorcraft Using the ACSR Approach. Defense Technical Information Center, 1997. http://dx.doi.org/10.21236/ada358026.

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