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Dissertations / Theses on the topic 'Régie autonome des transports parisiens (RATP)'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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Bouchikhi, Hamid. "Eléments d'une approche constructiviste des structures organisationnelles : cas de la structuration d'un champ micro-informatique à la RATP." Paris 9, 1988. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1988PA090034.

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Abstract:
Les approches constructivistes connaissent de nos jours un grand succès dans les champs de l'épistémologie, de la psychologie cognitive et de la sociologie. Le champ des sciences de gestion, en dehors de quelques tentatives isolées, n'a pas encore vraiment intégré les idées constructivistes. En témoigne la position encore dominante des deux modèles du mécanisme et de l'organisme dans les travaux des théoriciens des organisations, notamment en milieu anglo-saxon. La thèse, issue d'un travail de terrain de plus de deux ans dans une grande organisation, contient une discussion critique de travaux
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Thibault, Martin. "Une jeunesse ouvrière : sédimentation des identités sociales de jeunes ouvriers de la maintenance des trains à la RATP." Paris 5, 2011. http://www.theses.fr/2011PA05H029.

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Abstract:
Cette thèse, porte sur la jeunesse ouvrière aujourd'hui. A partir d'une enquête ethnographique approfondie et multiple (entretiens, observations, contacts informels, partage d'activités. . . ), j'ai essayé de comprendre, dans le temps, comment les identités sociales des jeunes ouvriers se façonnent avant d'entrer dans l'emploi public puis une fois qu'ils y entrent, dans l'atelier comme en dehors. Pour appréhender les enquêtés dans leur nuance et leur complexité, j'ai mêlé plusieurs champs de la sociologie : la sociologie du travail et de l'emploi mais aussi de l'école, de la culture. . . En in
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3

Gillet, Anne. "Les transformations socioprofessionnelles de la maîtrise : l' exemple de la RATP." Paris, CNAM, 2005. http://www.theses.fr/2005CNAM0590.

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Abstract:
Notre thèse porte sur les transformations socioprofessionnelles de la maîtrise, niveau d'encadrement de proximité, fonction hiérarchique intermédiaire, qui, depuis son origine dans le secteur industriel n'a cessé d'être d'être mis en question et de réveler les fonctionnements ou les dysfonctionnements du travail dans les organisations. Notre recherche a pour terrain d'analyse les entreprises françaises en particulier la Régie autonome des Transports parisiens (RATP). Dans un contexte de décentralisation de la RATP, des évolutions professionnelles profondes sont demandés à la fonction maîtrise
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4

Servel, Laurence. "Pour un autre usage du temps : l'expérience modernisatrice de la RATP." Paris, Institut d'études politiques, 1998. http://www.theses.fr/1998IEPP0016.

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Abstract:
Fondé sur une analyse de l'expérience de modernisation menée à la RATP, ce travail montre que comprendre le changement aujourd'hui nécessite d'introduire la question du temps. La première partie présente la modernisation des quinze dernières années et situe le cas de la RATP par rapport à ce contexte plus général. Puis, nous dégageons les grilles d'analyse nécessaires à la lecture du changement comme phénomène socio-temporel et revenons sur la construction du matériau de recherche. La deuxième partie repose sur trois histoires exemplaires permettant de poser au niveau le plus concret (métro, b
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5

Leroux, Nathalie. "Les agents de sécurité à la RATP : groupe, catégorie professionnelle ou métier ?" Paris 1, 1997. http://www.theses.fr/1997PA010679.

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Abstract:
Comment se construit un groupe professionnel autour d'une activité telle que la sécurité si difficile à objectiver? La première partie s'interroge sur l'histoire du groupe professionnel de 1945 à 1995. Elle montre de quelle manière le cadre juridique organise la division du travail de securité à la RATP tout en laissant des zones de flou. Elle met à jour les évolutions concomitantes entre certains facteurs (les phénomènes d'insécurité, les politiques de l'entreprise, les politiques nationales de securité) et la définition conjointe de la fonction et du service de securité à la RATP. La deuxièm
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Le, Mouël Eloi. "La culture dans les espaces non dédiés : le cas de la RATP : les figures de l'usager citoyen et de l'usager client comme horizons de l'espace public." Paris 10, 2006. http://www.theses.fr/2006PA100054.

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Abstract:
La culture semble investir chaque jour de nouveaux champs et espaces qui lui étaient hier encore inconnus. Mais, au fur et à mesure qu'elle tisse des liens sans cesse plus étroits et souvent basés sur l'incongruité, l'impertinence et l'émotion avec des espaces publics tels que les rues, les galeries marchandes ou les stations de métro, elle semble parfois se changer en une pâle "animation culturelle". . . En fondant notre étude sur le cas du métro parisien, nous nous proposons donc de chercher à comprendre en quoi l'investissement d'espaces publics spécifiques par la culture au profit d'une en
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7

Ranchoux-Soulat, Charlotte. "Enjeux et perceptions liés à la mise en place d'une démarche participative dans un contexte marketing interne : la RATP comme étude de cas." Thesis, Toulouse 1, 2015. http://www.theses.fr/2015TOU10031.

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Abstract:
Ancré dans le champ du marketing interne, ce travail s’intéresse au phénomène de participation des salariés à la prise de décision. Inscrit dans le paradigme interprétativiste, il adopte une approche qualitative compréhensive et s’appuie sur une méthode d’étude de cas. Il est illustré par le cas de la démarche « Vision 2020 », mise en place auprès des salariés de la RATP en vue de la création du plan d’entreprise 2013-2020. Abordés dans une perspective systémique et interactionnelle, propre à l’approche communicationnelle de l’école de Palo Alto, les résultats émanent d’un raisonnement abducti
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Chiron-Augereau, Virginie. "Du transport de marchandises en ville à la logistique urbaine, quels rôles pour un opérateur de transports publics urbains ? : l'exemple de la RATP." Phd thesis, Université Paris-Est, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00504960.

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Abstract:
Le transport de marchandises en ville bien que composante essentielle de la ville a disparu des schémas d'urbanisme et reste secondaire dans les préoccupations des pouvoirs publics. Pourtant le TMV présente de nouveaux enjeux (fonctionnels, environnementaux, économiques...) qui doivent intéresser les acteurs de la ville. La question posée dans cette thèse est "en quoi un opérateur de transports publics urbains peut-il être intéressé par les nouveaux services de logistique urbaine ?". Pour y répondre, un diagnostic sera tout d'abord mené sur le TMV afin de mieux comprendre sa mauvaise organisat
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9

Paterna, Hidalgo Angel. "Gestion patrimoniale des infrastructures de la ratp : développement d'un processus d'aide à la décision pour optimiser la stratégie de maintenance." Thesis, Paris Est, 2015. http://www.theses.fr/2015PESC1200/document.

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Abstract:
La RATP est l'exploitant et le gestionnaire du réseau de transport métropolitain de la ville de Paris et de sa banlieue proche. Actuellement, avec près de 10 millions de voyageurs par jour, il est l'un des réseaux les plus chargés au monde. Dans ce contexte de fortes exigences d'exploitation, les gestionnaires de la RATP doivent assurer la sécurité, la capacité de service et la pérennité d'un patrimoine d'infrastructures hétérogène et ancien. Mais les ressources disponibles sont, par nature, limitées et, dans ces circonstances, deux tâches deviennent essentielles : justifier les budgets nécess
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Cantet, Flavie. "Les jeunes à l'épreuve des emplois de médiation sociale." Paris 1, 2005. http://www.theses.fr/2005PA010032.

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Abstract:
Depuis les années 1980, de nouveaux intervenants professionnels ont fait leur apparition dans le champ de la politique de la ville. Celle-ci a notamment favorisé la création d'emplois dits de « médiation» qui se sont considérablement multipliés dans les années 1990 via la mise en œuvre de différents dispositifs pour l'emploi des jeunes, notamment le dispositif « Nouveaux Services - Emplois Jeunes ». Les «jeunes de banlieue », assimilés aux auteurs des incivilités, appréhendés comme détenteurs d'un «capital social» spécifique, ont bien souvent été envisagés comme les plus à même d'occuper ces n
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Koseleff, Yves. "La construction sociale et politique des territoires du transport : le cas de la boucle nord des hauts-de-seine." Paris 7, 2000. http://www.theses.fr/2000PA070035.

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Abstract:
La ratp met en oeuvre une strategie de developpement territorial justifiee par le caractere urbain de son activite et par la recherche d'une plus grande implication locale. Les aspects de cette strategie sont multiples : reconnaissance de contextes urbains differencies, pratiques partenariales au niveau local, creation de competences territoriales au sein de l'entreprise. Dans la mise en oeuvre de sa strategie territoriale, la ratp percoit les elus locaux comme des partenaires incontournables, notamment pour lui donner un contenu politique et pour formater le perimetre d'action. Notre hypothes
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Bouchenafa, Walid. "Modélisation des inondations en tunnel en cas de crue de la Seine pour le Plan de Protection des Risques Inondations de la RATP (PPRI)." Thesis, Compiègne, 2017. http://www.theses.fr/2017COMP2338/document.

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Abstract:
La crue de 1910 de la Seine a eu une incidence directe sur le fonctionnement des différents réseaux (réseau électrique, assainissement des eaux usées, transport, eau potable). Le réseau RATP a été particulièrement atteint dans son fonctionnement. Les dommages qu’une crue centennale pourrait engendrer aujourd’hui risquent d’être plus importants encore car le réseau actuel est plus vulnérable du fait des nombreux équipements électriques et informatiques qu’il comporte. La majorité des émergences (les entrées d’eau) de la RATP est située en zone inondable. Lors d’une crue majeure de la Seine, les
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Lauriot, Norbert. "L'adaptation géographique et technique des chemins de fer urbain : réseaux de métropolitain." Paris 1, 1996. http://www.theses.fr/1996PA010643.

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Abstract:
Les réseaux de métropolitain sont destinés à perdurer sur le très long terme, il est donc nécessaire de les concevoir de telles manières qu'ils puissent toujours rendre un service efficace malgré les inévitables modifications des tissus urbains sur lesquels ils se sont implantés. Après l'étude de l'évolution du réseau métropolitain de Paris, du premier projet historiquement répertorie à 1996, et une courte analyse de la situation mondiale actuelle à travers trois questions : 1) pourquoi une agglomération choisit-elle de s'équiper d'un métro ? 2) que recouvre exactement le terme de métro ? 3) c
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Plaza, Delphine. "La gestion des émotions dans un métier de relation de service : les Animateurs Agents Mobiles engagés dans une Nouvelle Relation de Service." Paris 8, 2009. http://octaviana.fr/document/152360670#?c=0&m=0&s=0&cv=0.

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Abstract:
Cette recherche s'est réalisée à la RATP en contrat CIFRE et portait sur la gestion émotionnelle d'un métier au contact du public : les AAM (Animateurs Agents Mobiles). Le métier des AAM comporte des tâches variées : vente, accueil, information, maîtrise du territoire, première gestion de personnes accidentées (malaise, suicide, etc. ). Ce métier est en phase de changement : la vente est progressivement substituée aux automates et les agents travaillent en relation face à face (suppression de la vitre entre l'usager et l'agent). L'objectif de notre recherche était d'analyser les ressources mob
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Vicaine, Céline. "Flexibilisation du travail et relations sociales." Paris 8, 2007. http://octaviana.fr/document/143344390#?c=0&m=0&s=0&cv=0.

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Abstract:
Ce travail interroge la participation des individus à la négociation collective après les lois Aubry, lors de la réduction du temps de travail, et son articulation avec l'organisation d'une démocratie du travail pour la gestion des rapports de travail. La participation, saisie dans le contexte de la division sociale du travail, conduit à appréhender ce que ces dispositifs engendrent sur les formes de régulation du rapport salarial de la RATP. L'étude réalisée dans l'entreprise montre que les individus intègrent autant ces dispositifs qu'ils s'y opposent. Ils permettent de nouveaux rapports à l
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Carta, Gianna. "Concevoir l'intervention pour l'autopoïèse organisationnelle : l'apprentissage comme condition." Thesis, Paris, CNAM, 2018. http://www.theses.fr/2018CNAM1178/document.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l’accompagnement d’une transformation organisationnelle d’une entité de maintenance de la signalisation du métro parisien. Dans une visée développementale, le défit est d’outiller les acteurs pour qu’ils soient capables de reconstruire leurs processus de manière capacitante, autonome et durable sur la base des besoins émergents de l’activité transverse. L’intervention a été pensée et outillée comme un processus formatif. Le Laboratoire Développemental (LD) impulse deux niveaux d’enquête transverse. Le LD1 porte sur le travail de production, voire sur la reconception des p
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