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Dissertations / Theses on the topic 'Régime de lubrification mixte'
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Marsault, Nicolas. "Modélisation du régime de lubrification mixte en laminage à froid." Paris, ENMP, 1998. http://www.theses.fr/1998ENMP0831.
Full textAbstract:
Le frottement joue un rôle essentiel pour la réussite de l'opération de laminage. Il ne doit ni être trop faible pour éviter le patinage et la dégradation de l'état de surface par croissance des rugosités (régime hydrodynamique), ni être trop élevé pour limiter les défauts de la planéité, l'usure des cylindres, ainsi que l'augmentation de la force et du couple de laminage (régime limité). Le régime de lubrification mixte présente un bon compromis pour la conduite de l'opération en milieu industriel. Un modèle de frottement basé sur des variables externes comme la pression d'interface, mais aussi sur des variables internes comme l'épaisseur du film lubrifiant locale ou encore l'aire réelle de contact, a été introduit dans un modèle de laminage 2D par la modélisation de l'interface bande-cylindre en régime mixte. Dans les vallées, c'est l'équation de Reynolds moyenne avec les facteurs d'écoulements, afin de tenir compte de l'effet des rugosités sur l'écoulement du lubrifiant, qui relie de la pression du lubrifiant et de l'épaisseur de film dans l'emprise. Sur les plateaux, un modèle d'écrasement d'aspérités modèles longitudinales, qui tient compte de la plasticité du substrat, permet le calcul de l'aire réelle de contact et de la pression aux niveaux des aspérités. Le modèle distingue deux types de régimes mixtes. Aux basses vitesse, le régime est dit mixte à tendance limite et c'est l'équation d'écrasement d'aspérités qui contrôle le frottement. Aux vitesses élevées, le régime est dit mixte à tendance hydrodynamique et c'est l'équation de Reynolds qui contrôle le frottement. L'évolution du frottement moyen dans l'emprise en fonction de la vitesse de laminage (courbe de Stribeck) a été calculée à partir du modèle.
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Nogueira, Isabel. "Transformations des couches superficielles des matériaux induites par la phase de rodage lors de régimes de lubrification mixte et limite." Paris, ENSAM, 2004. http://www.theses.fr/2004ENAM0001.
Full textAbstract:
Lors de certaines phases de fonctionnement de composants mécaniques tels que les organes de guidage (paliers) ou de transmissions d'énergie (engrenages), l'épaisseur du film d'huile peut être insuffisante pour séparer totalement les surfaces. Les sommets des aspérités peuvent entrer en contact augmentant ainsi l'usure et le frottement. Ce régime de lubrification par film discontinu est classiquement défini comme mixte ou limite. Les forces sont alors supportées partiellement par les solides et par le film de lubrifiant. De telles situations peuvent se produire en particulier lors des phases de démarrage et d'arrêt, de surcharges accidentelles et surtout pendant le rodage. Ces situations sont déterminantes pour les composants mécaniques notamment au niveau de leur durée de vie et de leurs performances en service. Le problème du contact entre surfaces solides a été étudié dans ce mémoire d'une manière évolutive afin de clarifier le problème, assez complexe du rodage dans un contact rugueux fonctionnant en lubrification mixte. Nous avons commencé par une étude du contact sec en absence de glissement et analysé la variation géométrique ainsi que les transformations physiques occasionnées par une sollicitation normale du contact rugueux. L'incidence du lubrifiant et du glissement sur le frottement et l'usure en régime de lubrification mixte et limite a été étudiée. Les essais ont été réalisés à l'aide d'un tribomètre pion-disque. Ensuite, nous avons analysé l'influence de l'addition d'un agent tensioactif au lubrifiant de base, en particulier sur le frottement, l'usure, et les transformations superficielles des surfaces au cours du rodage<br>During certain working stages of mechanical components such as guiding parts or gear-wheels, the thickness of the oil film can not be sufficient to separate totally the surfaces. The summits of the asperities can be in contact, increasing wear and friction. This situation with a discontinuous film is classically defined as mixed or limited lubrication. In that case, the forces are supported partially by the solids and by the lubricant film. Such situations can occur during the starting and stopping stages, accidental overloads and especially during the running-in. These situations are critical for the mechanical components in particular for their working life and performance in service. The contact problem between solid surfaces has been studied in this work in order to clarify the complexity of the running-in in contact working in mixed lubrication. Firstly, a study of dry contact without sliding has been carried out analysing the geometrical variation of the rough surface and the physical alterations caused by a normal load. Secondly, the influence of the lubricant and the sliding motion on the friction and wear are introduced to study the mixed and boundary lubrication. The tests have been conducted using a pin-on-disc tribometre. The influence of a friction modifier added in to the base oil has been analysed depending on the friction, the wear and the superficial alterations
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Havet, Laurent. "Caractérisation tribologique de biolubrifriants." Compiègne, 1998. http://www.theses.fr/1998COMP1170.
Full textAbstract:
La protection de l'environnement requiert l'emploi de lubrifiants acceptables pour le milieu, c'est à dire à écotoxicologie nulle à faible et à biodégradabilité élevée. Cette spécification devient impérative dans les industries agro-alimentaires ou les lubrifiants peuvent contaminer l'environnement (forêt, champs) et les aliments (grains, produits transformes). Afin de répondre à ce cahier des charges, de nouvelles molécules de type peresters de sorbitol ont été synthétisées. Outre une excellente biodégradabilité et une bonne tenue à l'oxydation, ces molécules appelées à lubrifier des éléments de machines, présentent un comportement tribologique intéressant. Leur aptitude lubrifiante a été évaluée avec un tribomètre pion-disque et comparée à celles de leurs concurrentes industrielles. Nous avons pu mettre en évidence le rôle de la structure du polyol et de la longueur des chaines d'acides gras dans la réduction du frottement limite et de l'usure. Un nombre croissant de fonctions esters, un polyol linéaire et des acides gras de longueur croissante permettent de diminuer le frottement limite, de réduire l'usure et d'améliorer le rodage. Le tribomètre pion-disque permet d'obtenir des courbes de STRIBECK présentant les 3 régimes de lubrification : régime limite, régime mixte et régime hydrodynamique. Un modèle de frottement mixte et hydrodynamique a été élaboré pour décrire les courbes de frottement obtenues avec la machine pion-disque. Le modèle utilise une définition statistique du contact entre deux surfaces rugueuses et suppose que le pion se comporte comme un patin incline en régime iso et piézovisqueux. Ce modèle présente une bonne corrélation avec les courbes expérimentales et permet de décrire le phénomène de dispersion du frottement en régime mixte.
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Ayadi, Khouloud. "Optimisation de la modélisation des régimes de fonctionnement des garnitures mécaniques d'étanchéité : analyse théorique et expérimentale." Thesis, Poitiers, 2014. http://www.theses.fr/2014POIT2325/document.
Full textAbstract:
Les garnitures mécaniques sont des composants d'étanchéité d'arbres tournants. Elles sont constituées de deux surfaces planes annulaires dont le contact est lubrifié par le fluide à étancher.L'opération de recherche « Jointlub » du département D3 de l'institut P' a développé des outils de simulation du comportement des garnitures par des méthodes analytiques, semi analytiques et numériques. En s'appuyant sur ces acquis, l'objectif de cette thèse vise à définir une méthodologie d'analyse préalable permettant l'optimisation de la modélisation du fonctionnement d'une garniture mécanique en fonction de la solution technologique choisie. Ceci consiste à proposer un procédé de choix d'outils de modélisation parmi les principaux types existants.Un ensemble d'indicateurs et de critères est développé afin de déterminer les phénomènes physiques prépondérants lors du fonctionnement d'une garniture dans des conditions données. Le modèle retenu pour la simulation devra prendre en compte les phénomènes identifiés.Des validations expérimentales ont été réalisées pour une garniture mécanique opérant dans différents régimes de fonctionnement. Une étude de l'évolution de la topographie des faces de frottement, du couple de frottement, du débit de fuite et du comportement thermique ont été effectués. Les expériences ont montré que le comportement des garnitures dépend fortement du régime de lubrification : mixte, hydrodynamique ou thermo-élasto-hydrodynamique.Les modèles théoriques ont été comparés aux résultats expérimentaux. Une bonne corrélation est obtenue dans leur domaine de validité, défini à partir des indicateurs. Des écarts plus importants sont observés lorsque les modèles sont utilisés dans des zones où ils ne prennent pas en compte l'ensemble des phénomènes physiques. Cette comparaison a montré que les indicateurs et critères de la méthode de choix proposée sont pertinents et permettent une bonne identification des phénomènes physiques à prendre en compte<br>Mechanical face seals are sealing components for rotating shafts. It basically consists of two annular flat surfaces lubricated with a very thin film of sealed fluid.The "Seals lubrication" group of the Pprime institute has developed different modeling tools of mechanical face seals behavior by analytical, semi analytical and numerical methods. The objective of this thesis is to define a preliminary methodology to optimize the modeling of the mechanical seal taking into account the seal design. This analysis provides a suggestion of modeling tools among the existing types. A set of indicators and criteria are developed to determine the dominating physical phenomena during the operation of the seal under given conditions. The selected modeling tools should take into account the identified phenomena. Experimental validations were performed for a mechanical seal working in different operating conditions. Studies of the evolution of the friction faces topography, the friction torque, the leakage rate and the thermal effect were carried out. Experiments have shown that the behavior of the mechanical seal strongly depends on the lubrication regime: mixed, hydrodynamic and thermo-elasto-hydrodynamic.Theoretical models were compared with experimental results. A good correlation is obtained into their range of validity defined with preliminary analysis. Larger differences are observed when the models are used in conditions where unconsidered physical phenomena occur. This comparison showed that the indicators and criteria of the proposed method of choice are relevant and allows a good identification of the physical phenomena that should be taken into account
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Loehle, Sophie. "Understanding of adsorption mechanism and tribological behaviors of C18 fatty acids on iron-based surfaces : a molecular simulation approach." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00999372.
Full textAbstract:
The current requirements in automotive lubrication impose complex formulation. Among all the additives present in oil, the presence of molybdenum dithiocarbamate and zinc dithiophosphate, both tribological additives containing sulfur and phosphorous is found. For environmental reasons, it is important to reduce or eliminate the presence of these two elements contained in oil. Organic molecules based on carbon, oxygen and hydrogen seems to be good candidate. The lubrication mechanism of fatty acids (e.g. stearic, oleic and linoleic acids) is revisited with a new approach combining experimental and computational chemistry studies. First, the adsorption mechanisms of fatty acids on iron-based surfaces are investigated by Ultra-Accelerated Quantum Chemistry Molecular Dynamics simulations. The adsorption of fatty acids on iron oxide surface occurred through the acid group. Depending on the nature of the substrate, on the density of the film and on the tilt angle between the molecule and the surface, different adsorption mechanisms (physisorption and chemisorption) can occur. Stearic acid molecules form a close-packed and well-arranged monolayer whereas unsaturation acids cannot because of steric effects induced by double carbon-carbon bonds. The friction process favors the formation of carboxylate function. Results are confirmed by surface analysis (XPS and PM-IRRAS). Tribological properties of pure fatty acids, blended in PAO 4 and mixture of saturated/unsaturated acids are studied by MD simulations and tribotests. Low friction coefficient with no visible wear is reported for pure stearic acid and single stearic acid blended in PAO 4 at 1%w at high temperature. This lubricating behavior is inhibited in the presence of unsaturated acids, especially at 150 °C. MD simulation results show a faster diffusion toward the surface for unsaturated fatty acids than for stearic acid at all studied temperature.
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Minet, Christophe. "Lubrification Mixte des Etanchéités dynamiques : application aux garnitures mécaniques d'étanchéité." Phd thesis, Université de Poitiers, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00441030.
Full textAbstract:
Les garnitures mécaniques sont des composants d'étanchéité d'arbres tournants fréquemment rencontrés dans les applications industrielles. Une garniture est constituée de deux surfaces planes annulaires dont le contact est lubrifié par le fluide dont il faut assurer l'étanchéité. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. Dans ce cas, le film fluide n'est pas complet et des zones de contact apparaissent. Une analyse bibliographique approfondie a permis de justifier le recours à une approche déterministe pour notre étude. Cela nécessite de caractériser correctement les surfaces rugueuses et de pouvoir les reproduire par simulation numérique. Une étude métrologique a été menée sur des échantillons de garnitures mécaniques à plusieurs stades de fonctionnement. Ainsi, les valeurs des paramètres statistiques de la rugosité de ces surfaces ont pu être déterminées. Un modèle numérique de génération de surface rugueuse non Gaussienne a été développé. Un modèle d'écoulement déterministe de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Il inclut la cavitation dans le fluide et le contact normal hertzien des aspérités. La résolution de l'équation de conservation du débit est entreprise au moyen de la méthode des volumes finis. Une étude paramétrique a été réalisée pour quatre surfaces statistiquement équivalentes et représentatives d'un état de surface rodé. Le modèle met en évidence la génération de portance due à la rugosité, bien que les surfaces moyennes soient planes et parallèles. Des courbes de Stribeck ont été tracées pour chaque cas étudié. L'écart-type de la hauteur des rugosités est le paramètre ayant le plus d'influence sur les résultats. De plus, le développement de la microcavitation, qui dépend étroitement de l'agencement de la rugosité, a une grande importance dans la modélisation.
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Minet, Christophe. "Lubrification mixte dans les étanchéités dynamiques : application aux garnitures mécaniques d'étanchéité." Poitiers, 2009. http://theses.edel.univ-poitiers.fr/theses/2009/Minet-Christophe/2009-Minet-Christophe-These.pdf.
Full textAbstract:
Les garnitures mécaniques sont des composants d'étanchéité d'arbres tournants fréquemment rencontrés dans les applications industrielles. Une garniture est constituée de deux surfaces planes annulaires dont le contact est lubrifié par le fluide dont il faut assurer l'étanchéité. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. Dans ce cas, le film fluide n'est pas complet et des zones de contact apparaissent. Une analyse bibliographique approfondie a permis de justifier le recours à une approche déterministe pour notre étude. Cela nécessite de caractériser correctement les surfaces rugueuses et de pouvoir les reproduire par simulation numérique. Une étude métrologique a été menée sur des échantillons de garnitures mécaniques à plusieurs stades de fonctionnement. Ainsi, les valeurs des paramètres statistiques de la rugosité de ces surfaces ont pu être déterminées. Un modèle numérique de génération de surface rugueuse non Gaussienne a été développé. Un modèle d'écoulement déterministe de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Il inclut la cavitation dans le fluide et le contact normal hertzien des aspérités. La résolution de l'équation de conservation du débit est entreprise au moyen de la méthode des volumes finis. Une étude paramétrique a été réalisée pour quatre surfaces statistiquement équivalentes et représentatives d'un état de surface rodé. Le modèle met en évidence la génération de portance due à la rugosité, bien que les surfaces moyennes soient planes et parallèles. Des courbes de Stribeck ont été tracées pour chaque cas étudié. L'écart-type de la hauteur des rugosités est le paramètre ayant le plus d'influence sur les résultats. De plus, le développement de la microcavitation, qui dépend étroitement de l'agencement de la rugosité, a une grande importance dans la modélisation<br>Mechanical face seals are commonly used in industrial applications. The main purpose of these components is to insure the sealing of rotating shafts. A mechanical seal is basically a set of two rings whose contact is lubricated by the sealed fluid. The optimal point of operation is reached by minimizing both leakage and wear. The average film thickness is then about one micrometer and the seal is operating in mixed lubrication conditions. In this case, the faces are not completely separated by the fluid film and asperity contact occurs. The choice of a deterministic approach was justified from a detailed bibliographical analysis. An accurate description of the surfaces roughness was required, as well as the development of a numerical modelling tool able to simulate it. A metrological study was realised on samples of mechanical seal surfaces at several stages of operation. The statistical parameters obtained from the surfaces roughness could thus be evaluated and used in a numerical model enabling the generation of non Gaussian surfaces. A deterministic flow model for mixed lubrication in mechanical seals is then presented. It takes the cavitation effects and normal hertzian asperity contact into account. The equation of flow rate conservation in the contact was solved using finite volume method. A parametric study was carried out on four statistically equivalent simulated surfaces. The model highlights the increase in load capacity due to the roughness, although the mean surfaces are flat and parallel. Stribeck curves have been obtained for each studied case. The standard deviation of the roughness is the major parameter influencing the coefficient of friction. Furthermore, the development of microcavitation, which mostly depends on the roughness distribution, influences the results to a great extent
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Monmousseau, Pascal. "Etude thermoélastohydrodynamique des paliers à patins oscillants en régime transitoire." Poitiers, 1997. http://www.theses.fr/1997POIT2332.
Full textAbstract:
En regime de fonctionnement etabli, les caracteristiques statiques (pressions, temperatures, epaisseurs de film) des paliers hydrodynamiques sont constantes. Lorsque ceux-ci sont soumis a une modification de l'une de leurs conditions de fonctionnement (vitesse de rotation, charge), un regime transitoire s'instaure, durant lequel l'ensemble des caracteristiques evoluent d'un etat initial etabli vers un etat final etabli (statique ou periodique). La duree de ce regime transitoire depend des etats initiaux et finaux ainsi que de la duree du processus d'evolution. Une comparaison a ete realisee, dans le cas d'un palier a patins oscillants soumis a une sequence d'acceleration, entre des resultats experimentaux obtenus sur le dispositif d'essai du laboratoire et une modelisation numerique deduite de la resolution des principales equations refletant les phenomenes mecaniques et thermique mis en jeu. L'etude theorique a ete poussee au cas extreme d'une rapide montee en vitesse engendrant le serrage du palier par perte du jeu d'assemblage, consecutive aux deformations thermiques et mecaniques subies par ses elements solides (arbre, patins et bague). Cette etude theorique est completee par celle d'un palier soumis a l'application soudaine d'une charge dynamique de type balourd, pouvant survenir lors de la perte accidentelle d'une ailette de turbine, en vue de montrer l'importance des phenomenes transitoires. Ces exemples illustrent bien la necessite d'une etude locale (thermique et mecanique) en vue de determiner le bon fonctionnement (ou non) du systeme soumis a une modification de ses conditions initiales de fonctionnement.
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Nyemeck, André Parfait. "Modélisation de la lubrification mixte et du comportement thermique des garnitures mécaniques." Poitiers, 2011. http://nuxeo.edel.univ-poitiers.fr/nuxeo/site/esupversions/2ece3128-ba75-4399-ac23-1f1d5f66069b.
Full textAbstract:
Les garnitures mécaniques sont des composants utilisés pour assurer l'étanchéité d'arbres tournants. Elles sont constituées principalement de deux anneaux plans (le rotor et le stator), dont l'interface, qui constitue la barrière d'étanchéité, est lubrifiée par un film fluide. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. L'étude bibliographique présentant l'état de l'art a permis de justifier l'utilisation d'une approche multi-échelles pour traiter le problème de lubrification mixte. Une autre partie de cette bibliographie a permis d'identifier les modèles thermiques à mettre en œuvre. Le modèle multi-échelles développé pour l'étude de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Ce dernier utilise les surfaces numériquement générées et consiste à décomposer le domaine d'étude en plusieurs sous-domaines. L'équation de Reynolds prenant en compte la cavitation dans le fluide est résolue par la méthode des volumes finis à l'échelle micrométrique dans les sous-domaines de même que le contact normal hertzien des aspérités. Une échelle macroscopique est introduite pour connecter les conditions aux limites aux bornes des sous-domaines. Un champ de pression macroscopique est ainsi obtenu en assurant la conservation globale du débit. Ce modèle prend également en compte, à l'échelle macroscopique, le comportement Thermo-Elasto-HydroDynamique (TEHD) dans les garnitures mécaniques. La discrétisation des équations de chaleur et de déformation est effectuée grâce à la méthode des éléments finis pour une géométrie axisymétrique. La validation du modèle multi-échelles est faite avec un modèle déterministe de lubrification mixte, d'une part, et d'autre part avec un modèle TEHD pour surfaces lisses précédemment développé au laboratoire. L'influence des paramètres caractérisant le comportement de la garniture est analysée au travers d'une étude paramétrique. Cette étude a permis d'identifier les différents régimes de lubrification dans lesquels l'épaisseur du film lubrifiant est contrôlée par la hauteur des rugosités ou par les déformations thermoélastiques des faces<br>Mechanical seals are sealing components used in rotating shafts. They are basically a set of two rings (the rotor and the stator), separated by a lubricant film that must be impervious. The optimum operation is obtained by minimizing both leakage and wear. This corresponds to a film thickness of approximately one micrometer and to a mixed lubrication regime. The literature review justified the choice of a multiscale approach to model a mixed lubrication process. A part of this literature allowed identifying the thermal models to use. A model of a mixed lubrication in mechanical seals based on a multiscale approach is presented. This uses numerical surface roughness and consists in dividing the studied area into sub-domains. The Reynolds equation, which takes into account the fluid cavitation is solved by mean of finite volumes method, at fine scale of the sub-domains, as the hertzian contact asperities. The macroscale is introduced to connect the boundaries conditions of the sub-domains. Then, the macroscale pressure distribution is obtained insuring the mass conservation law. The model also takes into account, at the macroscale step, the Thermo-Elasto-Hydro-Dynamic (TEHD) behaviour in mechanical seals. The discretization of heat and elasticity equations is performed using the finite element method for axisymmetric geometry. The multiscale model is first validated by comparing in to a deterministic model, and then to the TEHD model previously developed at the Pprime laboratory. The influence of the parameters characterizing the mechanical seal behaviour is analyzed through the parametric study. In this study, the different lubrication regimes are identified. The lubricant film thickness is controlled by the roughness or by the thermoelastic deformation of the faces
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Boirlaud, Matthieu. "Contribution à l'étude de la convection mixte en régime turbulent." Phd thesis, ISAE-ENSMA Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d'Aérotechique - Poitiers, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00784210.
Full textAbstract:
La compréhension des écoulements turbulents en aval d'un cylindre circulaire horizontal, soumis à un écoulement d'air transverse et en présence d'importants effets de flottabilité, constitue l'objectif principal de ce présent mémoire. Les approches expérimentale et numérique (DNS) sont utilisées afin de compléter les connaissances des mécanismes d'instabilité tourbillonnaire en régime de convection mixte. En dehors de la perte de symétrie du sillage induit par les effets de pesanteur, l'écoulement étudié ici est caractérisé par le développement de deux instabilités principales. Au niveau de la couche de cisaillement inférieure on assiste au développement d'instabilités intermittentes de Kelvin-Helmholtz. Nous montrons qu'en présence d'effets de gravité importants la transition vers la turbulence est accélérée dans cette région de l'écoulement. A l'arrière du cylindre un écoulement secondaire apparaît sous l'effet des forces de pesanteur. Cet écoulement est le lieu d'importants mouvements tridimensionnels tant sur le plan moyen que fluctuant et donne naissance à des dipôles de vorticité caractéristiques. Ces structures se forment dans la partie supérieure du sillage et évoluent librement au niveau de l'écoulement principal ou s'apparient avec les structures tourbillonnaires du sillage turbulent. Finalement, en présence d'effets de gravité non négligeables, on assiste à un enrichissement du spectre des structures turbulentes et à une augmentation des composantes tridimensionnelles du champ dynamique. Dans ces conditions la température agit comme un scalaire actif capable d'accélérer la transition vers la turbulence.
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Ernesto, André. "Lubrification colloïdale de contacts DLC : du régime stationnaire au régime transitoire : application à la zone segments - piston - chemise." Thesis, Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2014. http://www.theses.fr/2014ECDL0035/document.
Full textAbstract:
Les enjeux écologiques liés au réchauffement climatique, et plus généralement la lutte contre la pollution, ont occasionné une révolution sans précédent dans le domaine des transports. De nombreuses recherches portant sur l’identification de voies d’amélioration du rendement mécanique des moteurs à combustion interne ont été menées au cours de ces dernières décennies. Dans les moteurs Diesel, le contact Segments-Piston-Chemise (SPC) représente à lui seul près de 40 % des pertes d’énergie par frottement mécanique totales du moteur. Ce travail de thèse s’inscrit dans le cadre général de la lubrification des moteurs Diesel en présence de suies et s’intéresse plus particulièrement au poste SPC pour des contacts Diamond-Like Carbon (DLC) lubrifiés. Ce travail de thèse s’appuie sur des outils de tribométrie originaux pour reproduire les cinématiques particulières des contacts impliqués au niveau de la segmentation. Cette thèse s’attache à identifier l’influence d’un lubrifiant vieilli en fonctionnement sur les mécanismes de lubrification et les mécanismes de frottement associés de couches minces dures de type DLC, en balayant l’ensemble des régimes de lubrification pour des conditions stationnaires et transitoires. Les revêtements DLC développés dans le cadre de ce travail de thèse ont permis de diminuer significativement le frottement limite en conditions stationnaires et transitoires. La déstructuration du lubrifiant via la formation d’agrégats, générés par le passage des suies, ou par une annulation temporaire de la vitesse d’entraînement représentative des cinématiques de contact observées en zone SPC, sont gouvernés par le triptyque, lubrifiant, surface et cinématique de contact. Enfin, l’analyse de la réponse tribologique de l’interface lubrifiée en conditions stationnaires et transitoires permet à la modélisation théorique du frottement lors d’un cycle complet de glissement à vitesses variables<br>Ecological issues related to global warming, and more generally the reduction of pollution, have lead to a major revolution in the field of transport. Considerable research work has been carried out during the past decades in order to improve the mechanical efficiency of internal combustion engines. In Diesel engines, almost 40 % of total engine energy losses due to mechanical friction occur in the Piston rings-Piston-Cylinder contact (PPC). The overall framework of this PhD thesis is Diesel engine lubrication in presence of soot and this work focuses more particularly on Diamond-Like Carbon (DLC) lubricated contacts for PPC region. Unique tribometry tools are used to reproduce the particular contact kinematics involved in the piston assembly. This thesis aims to identify the influence of an aged lubricant on the lubrication and friction mechanisms of DLC hard coatings for all lubrication regimes in steady-state and transient conditions. DLC coatings developed during this thesis significantly reduce the boundary friction in steady-state and transient conditions. The lubricant destructuring due to aggregate formation, generated by the passage of soot, or by a temporary vanishing of the entrainment speed, are governed by the triplet, lubricant, surface and contact kinematics. Finally, the analysis of the tribological response of the lubricated interface in steady-state and transient conditions leads to the theoretical modeling of the friction during a complete cycle of sliding at variable velocities
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Nyemeck, André Parfait. "Modélisation de la Lubrification Mixte et du Comportement Thermique dans les Garnitures Mécaniques." Phd thesis, Université de Poitiers, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00683412.
Full textAbstract:
Les garnitures mécaniques sont des composants utilisés pour assurer l'étanchéité d'arbres tournants. Elles sont constituées principalement de deux anneaux plans (le rotor et le stator), dont l'interface, qui constitue la barrière d'étanchéité, est lubrifiée par un film fluide. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. L'étude bibliographique présentant l'état de l'art a permis de justifier l'utilisation d'une approche multi-échelles pour traiter le problème de lubrification mixte. Une autre partie de cette bibliographie a permis d'identifier les modèles thermiques à mettre en œuvre. Le modèle multi-échelles développé pour l'étude de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Ce dernier utilise les surfaces numériquement générées et consiste à décomposer le domaine d'étude en plusieurs sous-domaines. L'équation de Reynolds prenant en compte la cavitation dans le fluide est résolue par la méthode des volumes finis à l'échelle micrométrique dans les sous-domaines de même que le contact normal hertzien des aspérités. Une échelle macroscopique est introduite pour connecter les conditions aux limites aux bornes des sous-domaines. Un champ de pression macroscopique est ainsi obtenu en assurant la conservation globale du débit. Ce modèle prend également en compte, à l'échelle macroscopique, le comportement Thermo-Elasto-HydroDynamique (TEHD) dans les garnitures mécaniques. La discrétisation des équations de chaleur et de déformation est effectuée grâce à la méthode des éléments finis pour une géométrie axisymétrique. La validation du modèle multi-échelles est faite avec un modèle déterministe de lubrification mixte, d'une part, et d'autre part avec un modèle TEHD pour surfaces lisses précédemment développé au laboratoire. L'influence des paramètres caractérisant le comportement de la garniture est analysée au travers d'une étude paramétrique. Cette étude a permis d'identifier les différents régimes de lubrification dans lesquels l'épaisseur du film lubrifiant est contrôlée par la hauteur des rugosités ou par les déformations thermoélastiques des faces.
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Molimard, Jérôme. "Etude expérimentale du régime de lubrification en film mince : application aux fluides de laminage." Lyon, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAL0121.
Full textAbstract:
La qualité des tôles mises en forme par laminage à froid dépend grandement du contact entre la tôle, le lubrifiant et les cylindres du laminoir. L'exigence de qualité conduit à privilégier une lubrification en régime mixte, pour laquelle des interactions entre aspérités ont lieu. Le rôle du lubrifiant et surtout de ses additifs est alors essentiel pour protéger les surfaces. Ce travail propose d'étudier le comportement du lubrifiant lorsque la hauteur de film est très faible et mettre ainsi en évidence le rôle de certains additifs. Pour cela, une nouvelle technique de mesure de hauteur, couplant la visualisation classique du contact ponctuel par interférométrie avec un procédé original de traitement d'images a été développé. Des tests réalisés avec un contact statique montrent que la gamme de hauteur de lubrifiant accessible s'étend de 1 à 800 nm. En outre, des cartographies à l'échelle locale sont présentées dans le cas d'un contact dynamique lubrifié ou d'un contact statique fortement perturbé. Cette technique est utilisée tout d'abord pour l'étude de lubrifiants de laboratoire en régime élastohydrodynamique ou en régime de lubrification en film mince. La comparaison de nos résultats avec des données bibliographiques, des modèles numériques ou une technique d'analyse d'images différente permet la validation des méthodes développées. Des essais sont ensuite conduits sur deux lubrifiants industriels. Selon que des additifs soient ajoutés ou non, le comportement en film mince est différent. En leur présence, une limite inférieure de hauteur apparaît (2 à 3 nm) et la génération de film peut devenir plus importante sur une faible plage de hauteur (R40 nm. ). Une modélisation est proposée. Elle prend en compte un phénomène de ségrégation et/ou un phénomène d'adsorption assurant la protection des surfaces. Les résultats trouvés sont cohérents avec les études d'autres lubrifiants réalisées avec des machines de force de surface ou par analyse spectrale de la lumière<br>In the cold rolling process, the strip's quality deeply depends on the contact between the strip, the lubricant and the rolls. This quality -requirement leads to favor the mixed lubrication regime. In this case, important interactions between surface asperities are expected. The lubricant and overall the additives have the important task to protect surfaces. This work suggests studying the lubricant behavior when film thickness is very small in order to bring the additives influence to light. A new film thickness measurement method coupling the classical white light interferometry on a point contact to original image analysis software is designed. First tests on a static smooth contact, then on a rough static on~, and last on a dynamic smooth one show the possibility to obtain a precise film thickness map in a range from 1 to 800 nm. At first, this technique is used with laboratory lubricants in elastohydrodyna. Mic lubrication or thin film lubrication. Results are compared to literature, numerical models and another image analysis software. This shows proof of the method's capacity to study thin film regime. In a second time, studies are performed, on two industrial lubricants. The behavior in thin film lubrication is different whether additives are placed or not in the lubricants. If they are some, a low thickness limit appears (2 or 3 nm) and the film thickness can be more important in a low thickness range (typically under 40 nm), preventing surfaces diseases. A model is proposed. It takes into account adsorption and segregation phenomena. Results are consistent to other studies for various lubricants on surface force apparatus or by spectral analysis methods
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Bouard, Ludovic. "Etude thermohydrodynamique des paliers à patins oscillants en régime turbulent." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2311.
Full textAbstract:
Les machines etant de plus en plus sollicitees a grandes vitesses, le regime d'ecoulement du film lubrifiant dans les paliers devient turbulent et l'echauffement dans le film important et il est indispensable de tenir compte de la nature de l'ecoulement dans les modelisations theoriques. Nous avons donc effectue une analyse thermohydrodynamique des paliers a patins oscillants en regime turbulent. Deux modeles (elrod et ng, constantinescu) bases sur le concept de viscosite turbulente ont ete utilises ainsi que la modelisation lineaire de ng et pan. L'etude theorique permet de tenir compte des effets thermiques locaux et des transferts de chaleur dans les solides. L'influence des caracteristiques du lubrifiant et des materiaux ainsi que le profil de temperature a l'entree du film sur les performances des paliers est traitee. Cette etude permet d'expliquer le paradoxe constate experimentalement lors du changement de regime d'ecoulement: l'augmentation de la vitesse de rotation de l'arbre entraine une diminution de la temperature maximale du palier alors que la puissance dissipee augmente tres sensiblement. Ceci est du a l'ecoulement non laminaire qui tend a homogeneiser la temperature dans le film et a favoriser les echanges thermiques dans les solides. Ainsi, la temperature maximale diminue alors que la temperature moyenne augmente. Differents exemples issus de la litterature ont permis de confronter nos resultats theoriques aux resultats experimentaux publies
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Dupuy, Florence. "Etude tribologique d'une butée aérodynamique en régime supersonique." Thesis, Lyon, INSA, 2015. http://www.theses.fr/2015ISAL0124.
Full textAbstract:
L’amélioration des turbomachines passe par l’augmentation de leurs vitesses de rotation et peut conduire leurs composants à se trouver en présence d’un régime d’écoulement supersonique, en particulier leurs systèmes de pivoterie à air. L’étude d’une butée aérodynamique en régime supersonique est traitée dans ce manuscrit et s’inscrit dans la continuité de la recherche sur les butées hautes vitesses mais qui n’a que très peu été abordée dans la littérature. Ce problème se trouve à la frontière entre deux domaines scientifiques : la lubrification et l’aérodynamique. L’enjeu ici est développer un modèle réaliste traduit par un code de calcul écrit en FORTRAN, capable de capturer les phénomènes liés au régime supersonique (choc, détente) et d’être adapté à la géométrie des films minces. Pour cela, deux modèles ont été développés et codés à l’aide de la méthode numérique des différences finies : les équations de Reynolds Modifiées et les équations de Navier-Stokes adaptées aux films minces. Ce premier modèle est une extension de l’équation de Reynolds généralisée, prenant en compte l’inertie et déjà utilisé dans des études de la lubrification. Le second modèle a été établi à partir des équations de Navier-Stokes et conserve leur forme. Ce système possède l’avantage de pouvoir utiliser les outils numériques adaptés à la capture de choc (WENO). La comparaison des deux modèles montre que les équations de Reynolds Modifiées ne sont pas suffisantes pour l’étude d’un écoulement film mince en régime supersonique. Les résultats des simulations menées montrent la présence d’une détente sur le changement d’inclinaison du double profil qui dépend de la vitesse, de la température et de l’angle de la géométrie. Cette détente, même dans des conditions sévères de fonctionnement (grandes vitesses ou fort convergent), n’a pas beaucoup d’influence sur le comportement global statique de la butée. Les résultats montrent également que contrairement à la théorie des écoulements supersoniques, aucun choc n’est observé en film mince supersonique. Une transition géométrique obtenue par homothétie, entre un écoulement contenant un choc et un autre n’en contenant pas, a été observée à une certaine valeur du rapport des longueurs d’adimensionnement pour une vitesse et une géométrie donnée. L’extrapolation de ces résultats pour un cas réaliste montre qu’un choc ne peut se produire qu’à partir de 5500 m/s pour une épaisseur de film de 40 μm avec epsilon = 0.001. Il est donc peu probable qu’un choc ne se produise dans une butée en conditions supersoniques dans le cadre industriel<br>The improvement of turbomachines requires to increase their rotational speeds and can leads components to be in presence of a supersonic regime, particularly their air bearing systems. This manuscript deals with a study of an aerodynamic thrust bearing in a supersonic regime. This work belongs to the research field on the high-speed thrust bearings, but very few studies are focused on this subject. This problem is at the boundary between two scientific fields: lubrication and aerodynamic. The aim of this study is to develop models transcribed as a FORTRAN code, able to capture phenomenon related to the supersonic regime (shock, expansion wave) and adapted to the thin film geometry. For this, two models have been developed as well as computer codes related to these models using the finite difference method: the Modified Reynolds equations and the Navier-Stokes equations adapted to thin films. The first model is an extension of the generalized Reynolds equation, taking into account inertia effects. It is a model already used in lubrication studies. The second model was developed from the Navier-Stokes and has their shape. This system has the advantage of using numerical schemes for shock capturing (WENO). The comparison of the two models shows that the Modified Reynolds equations are not appropriate to the study of a supersonic air thin film. Numerical results show the presence of an expansion wave at the end of the sloping region of the tapper flat geometry which depends on speed, on temperature and on the angle of the geometry. This expansion wave, under severe conditions, does not have much influence on the overall static behavior of the thrust bearing. The results also show that, contrary to the supersonic flow theory, a shock is not observed in a supersonic thin film. A geometrical transition obtained by homothetic, between a flow containing a shock and another with no shock, is observed at a given value of the characteristic length ratio for a given speed and geometry. Extrapolation of these results for a realistic case shows that a shock occurs from 5500 m/s for a film thickness of 40 μm with epsilon = 0.001. It is therefore unlikely that a shock occurs in a supersonic thrust bearing in industrial settings
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Bouchoule, Christophe. "Optimisation de paliers en régime thermohydrodynamique : application aux réducteurs et multiplicateurs de vitesse à engrenages." Poitiers, 1994. http://www.theses.fr/1994POIT2359.
Full textAbstract:
Les developpements technologiques constants de ces dernieres annees imposent les turbomachines a fonctionner dans des conditions de plus en plus severes. En particulier, les puissances elevees entrainent au niveau des paliers hydrodynamiques, des temperatures de regule proches des temperatures maximales communement admises. Afin de prevenir tout probleme d'avaries, ces organes de support de machines tournantes doivent donc etre convenablement concus tant du point de vue des materiaux que du point de vue geometrique. Ainsi, une methode basee sur la technique des plans d'experiences a ete proposee: elle permet d'aider le concepteur dans le dimensionnement d'un palier. Un dispositif d'essai original de type industriel, recreant des conditions reelles de fonctionnement a permis de recueillir de nombreuses mesures telles que les temperatures a l'interface film/solide et dans les coussinets, les debits et les vibrations d'arbres. Les resultats experimentaux obtenus pour des paliers a patins oscillants et a geometrie fixe montrent que les conditions de fonctionnement ont une nette influence sur les temperatures et les puissances dissipees. Pour de grandes vitesses peripheriques, une chute des temperatures maximales est enregistree. Ce phenomene montre que l'apparition d'un regime d'ecoulement de transition laminaire-turbulent se traduit par une diminution de la temperature maximale mesuree au niveau du regule. Toutefois, ce changement de regime d'ecoulement entraine une augmentation importante de la puissance dissipee dans le palier. Les resultats experimentaux ont ete compares aux resultats theoriques, obtenus a partir de codes de calculs thermohydrodynamiques et thermoelastohydrodynamiques. Cette confrontation a permis d'apprecier la validite des hypotheses faites lors des etudes theoriques. Elle a egalement permis de montrer l'importance de la prise en compte des deformations thermoelastiques dans le calcul des performances des paliers hydrodynamiques
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Gherca, Andrei. "Modélisation de la lubrification des surfaces texturées - Application à la butée en régime hydrodynamique." Phd thesis, Université de Poitiers, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00943143.
Full textAbstract:
La compréhension et la modélisation d'un contact lubrifié en présence de texturation nécessitent une description physique très fine pour comprendre les analyses contradictoires et pour expliquer les résultats très différents en terme de performance présentés dans la littérature internationale. De nombreuses études théoriques et expérimentales ont montré que la texturation des surfaces pourrait améliorer les caractéristiques tribologiques des contacts. La capacité de charge, le coefficient de frottement et la résistance à l'usure sont les principales caractéristiques susceptibles d'être améliorées. La texturation de surface fait appel à de nombreux paramètres géométriques, qui peuvent agir de façon très différente selon le contact. Enfin, les phénomènes supposés expliquer l'apport de la texturation ne font pas l'unanimité dans la communauté scientifique. Ainsi, les différentes contradictions font que ce domaine de recherche est en pleine évolution. Dans ce contexte scientifique, l'objectif principal de cette thèse est de conduire, à travers une étude théorique et numérique approfondie, vers une meilleure compréhension des effets induits par la texturation dans un contact lubrifié. Les paramètres géométriques, essentiels par rapport aux phénomènes physiques générés, font l'objet d'une analyse étendue. Les éléments théoriques obtenus à travers cette étude permettront une optimisation opérationnelle de tous types de dispositifs fonctionnant dans un milieu lubrifié. Parmi ces nombreuses applications, la butée en régime hydrodynamique a été choisie afin d'illustrer la pertinence des résultats de nos recherches.
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Gyan, Philippe. "Etude expérimentale du comportement thermique des moteurs en régime transitoire." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2003. http://www.theses.fr/2003ECDL0023.
Full textAbstract:
Les véhicules particuliers sont le plus fréquemment utilisés sur des trajets courts, dans des conditions thermiques non stabilisées pour le moteur, entraînant ainsi des augmentations significatives de la consommation en carburant et des émissions de polluants. Le temps nécessaire au chauffage de l'habitable croît également, en particulier pour les moteurs diesel à injection directe, qui ont de meilleurs rendements. La présente étude porte sur l'élaboration d'un outil de simulation du comportement thermique transitoire de ces moteurs, à partir d'un logiciel existant THERMOT1, basé sur la méthode nodale. La pression des gaz dans le cylindre, le couple et le régime en sont les entrées essentielles. Une analyse critique a d'abord été effectuée sur THERMOT1, relevant ses insuffisances. A la lumière des analyses bibliograhiques, de nouveaux modèles physiques de sources de chaleur par frottement basés sur la tribologie ont été développés, en particulier pour les paliers de vilebrequin<br>Passenger vehicles are mostly used on short distances, in transient thermal conditions for the engine, inducing significant increase in fuel consumption and pollutant emissions. The duration for heating the passenger cabin is also increased, especially for direct injection diesel engines, which have better efficiencies. The present study aims at developing a tool for engine transient thermal behavior simulation, from an existing software THERMOT1, based on the nodal method. The pressure of the gas in the cylinder, the torque and the engine speed are the main imputs. A critical analysis has been conducted on THERMOT1, showing its weaknesses, with the input of bibliographical analysis, some new physical models for heat sources by friction based on tribology have been developed, especially for crankshaft bearings and piston rings assembly
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Dragomir, Fatu Ramona. "Étude et modélisation de la lubrification mixte et des modes d'avaries associés dans les paliers moteur." Poitiers, 2009. http://theses.edel.univ-poitiers.fr/theses/2009/Dragomir-Fatu-Ramona/2009-Dragomir-Fatu-Ramona-These.pdf.
Full textAbstract:
La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide entre deux surfaces rugueuses. En partant du modèle proposé par Patir et Cheng, une nouvelle définition des facteurs d'écoulement est proposée. Ce modèle prend en compte la direction des textures de surface. Plusieurs calculs paramétriques ont permis de définir des critères de choix pour les surfaces de calcul utilisées pour déterminer les facteurs d'écoulement. Le but de chapitre 3 est de détailler trois principaux modèles de contact existants, de les comparer afin d'extraire les avantages et les inconvénients de chaque modèle et surtout de voir leurs applications dans l'étude de la lubrification mixte des paliers de moteurs. Afin de mieux comprendre leurs limites, les modèles statistiques ont été comparés à un modèle déterministe, en éléments finis. Le chapitre 4 est dédié à l'étude de l’usure. Trois modèles d'usure basés sur la loi d'Archard sont présentés. Les différents modèles d'écoulement, de contact et d'usure sont finalement intégrés dans un programme de calcul numérique et utilisés pour prédire le comportement d'un palier de tête de bielle<br>Control of mixed lubrication conditions is a complex challenge to meet since it requires understanding of several coupled phenomena: fluid flow between rough surfaces, elasto-plastic deformation of asperities, surface wear. The goal of this study is to propose an approach of mixed lubrication conditions in the context of ICE bearings. The first part gives an overview of key theoretical and numerical modeling dedicated to the analysis of bearings in hydrodynamic and mixed conditions. The second chapter is dedicated to the phenomenon of flow between two rough surfaces. Starting from the model proposed by Cheng and Patir, a new definition of flow factors is proposed. This model takes into account the direction of surface textures. Several parametric calculations have identified selection criteria for rough surfaces used to determine the new flow factors coefficients. The purpose of Chapter 3 is to detail three existing statistical contact models of rough interface asperities. Several comparisons permit to extract the advantages and disadvantages of each model and especially to see their applications in the study of mixed lubrication in ICE bearings. To a better understanding of their limits, the statistical models were compared to a deterministic finite element model. Chapter 4 is dedicated to the study of wear. Three wear models based on Archard's law are detailed. Finally, the different flow, contact and wear models are integrated in a numerical prediction tool and used to simulate the behavior of a big-end connecting rod bearing
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Dobrica, Mihai-Bogdan. "Prise en compte de la lubrification mixte lors de l'évaluation des performances des paliers très chargés." Poitiers, 2007. http://www.theses.fr/2007POIT2310.
Full textAbstract:
Cette étude s’intéresse aux paliers fonctionnant en régime de lubrification mixte. Des modèles numériques déterministes sont proposés, permettant la prise en compte des effets de la rugosité dans de petits paliers à l’aide de maillages très fins. Les aspects analysés sont la génération numérique de surfaces rugueuses, et les modélisations des déformations mécaniques, du contact élasto-plastique et de l’écoulement fluide en présence des rugosités. Les déformations sont calculées par une méthode rapide à deux niveaux de maillage avec des matrices de compliance obtenues par des calculs de structure. Le contact est simulé par une méthode itérative basée sur les concepts de set actif et set de contact. L’écoulement est modélisé avec l’équation de Reynolds, en volumes finis. Un code de simulation des paliers en régime de lubrification mixte, intégrant ces composants de contact, de calcul des déformations et de lubrification à faible épaisseur du film, est ensuite proposé. La piézo-viscosité, la plasticité, et la rupture du film sont pris en compte de manière simplifiée. Ce code a été appliqué à des simulations des paliers partiels très chargés (jusqu’à 55 MPa), sur des maillages ayant 3,6 millions nœuds. Une étude sur l’influence des trois types de rugosité (longitudinale, isotrope et transversale), du matériau du patin et des effets piézo-visqueux sur les performances du palier a été menée. Les résultats incluent l’épaisseur du film, l’angle de calage, les couples de frottement visqueux et de contact (sec), l’aire de contact, la prépondérance du régime plastique, etc. Des courbes de Stribeck montrant l’évolution du coefficient de frottement global sont aussi présentées<br>This thesis studies the behavior of journal bearings functioning in the mixed lubrication regime. Deterministic numerical models are proposed, which take into account the roughness effects using very fine meshes. Four aspects related to the mixed lubrication regime are studied in detail: numerical generation of rough surfaces, modeling of mechanical deformations, modeling of the elasto-plastic contact between rough and smooth surfaces, and modeling of the lubricant flow between a rough surface and a smooth surface in relative movement. Mechanical deformations are computed with a fast two-mesh approach and compliance matrices computed by structural simulations. Contact is modeled using an active-set / contact-set iterative method. Lubricant flow is modeled using the Reynolds equation, with the finite volumes method. A simulation code for mixed-lubricated partial journal bearings is proposed, which includes deformation calculus, contact modeling and thin-film lubrication modeling components. Piezo-viscosity, plasticity and cavitation are taken into account in a simplified manner. This code was applied in numerical simulations of severely loaded bearings (specific pressures up to 55 MPa), using meshes of 3. 6 million nodes. A study on the influence of three types of roughness (longitudinal, isotropic and transversal), bearing material and lubricant piezo-viscosity over bearing behavior was subsequently conducted. Discussed results include: film thickness, attitude angle, viscous friction torque and contact (dry) friction torque, contact area, plasticity percentage, etc. Stribeck curves showing the evolution of the global friction coefficient are also presented
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Mongoin, David. "La doctrine constitutionnelle du Federaliste : La question d'institutions libérales après le régime mixte." Paris 2, 2007. http://www.theses.fr/2007PA020082.
Full textAbstract:
Ce travail est prioritairement une analyse de l’ouvrage intitulé Le Fédéraliste et solidairement une étude sur la fondation constitutionnelle américaine. Il cherche à déterminer comment les Pères fondateurs américains ont entendu sauvegarder les équilibres assurés par le régime mixte dans une société d’égalité de droits. On capture classiquement l’essence du régime américain en l’enfermant dans la formule de « république fédérale ». Cette étude a pour finalité de déterminer ce qu’elle recouvre originellement. Après une analyse philologique de l’ouvrage, cette thèse cherche à montrer que ses auteurs demeurent fidèles à l’idéal du régime mixte, tout en tentant de tirer certaines conséquences institutionnelles de cet état social d’égalité. Cette tension va donner naissance à un régime complexe où la liberté repose, non sur la loi, mais sur le jeu institutionnel, c’est-à-dire sur le pouvoir. Il s’agit également de démontrer que le fédéralisme joue un rôle secondaire dans ce libéralisme politique. Pour ce faire, cette étude propose une distinction entre la question de la structure fédérale et celle de la taille de la république. Le fédéralisme du Fédéraliste se présente ainsi comme un simple dualisme du pouvoir qui permet de donner une structure pertinente pour assurer l’extension de la sphère républicaine.
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Michaux-Leblond, Nathalie. "Étude du comportement dynamique du sillage à l'aval d'un cylindre chauffé en régime mixte." Le Havre, 1994. http://www.theses.fr/1994LEHA0006.
Full textAbstract:
Cette étude porte sur la modification du sillage proche d'un cylindre sous l'influence de la température et ses conséquences sur la génération ou annulation du processus tourbillonnaire. Le dispositif expérimental se compose d'un tunnel hydrodynamique a veine verticale dans lequel un cylindre de faible rapport d'aspect, chauffe électriquement et borde a ses extrémités par les parois de la veine d'essais est place perpendiculairement à un écoulement d'eau ascensionnel. Les champs de vitesse et de température réalises respectivement par vélocimétrie a effet doppler laser et par thermocouples ont permis de préciser les configurations de la convection forcée et naturelle par rapport à une puissance de chauffage critique du cylindre, au même titre que leurs actions sur les phénomènes d'initialisation du sillage avec d'une part prédominance de la viscosité et d'autre part prédominance de la gravité.
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Gros, Nicolas. "Contribution à l'étude expérimentale du jet d'air plan en régime de convection mixte favorable." Poitiers, 1998. http://www.theses.fr/1998POIT2330.
Full textAbstract:
Ce travail experimental est consacre a l'etude de jets d'air plans, non isothermes, verticaux, en regime de convection mixte favorable. Il s'agit d'observer et de quantifier l'influence d'une condition initiale d'injection, a savoir la forme du profil de vitesse moyenne en sortie de buse de soufflage, sur les grandeurs qui caracterisent le developpement du jet : debit d'entrainement, debit de quantite de mouvement, epanouissement, intensite de turbulence. On presente d'abord le dispositif experimental elabore qui comprend deux parties essentielles : un circuit de ventilation regule en temperature et une buse de soufflage, d'un concept original, permettant de maitriser les conditions dynamiques d'injection (forme du profil de vitesse). On presente ensuite les resultats des mesures de vitesse et de temperature obtenus pour differentes valeurs des parametres, a savoir le nombre de reynolds, le nombre d'archimede et la forme du profil de vitesse. Une etude comparative est menee entre un jet a profil uniforme de vitesse et un jet avec un profil de vitesse de forme triangulaire. Cette etude montre les differences de comportement entre les deux jets : le debit de fluide entraine ainsi que les angles d'epanouissement sont plus importants lorsque le profil de vitesse est uniforme. De plus, la repartition des niveaux de turbulence differe totalement : les pics d'intensite de turbulence se situent en bord de jet dans les couches de cisaillement pour le jet a profil uniforme de vitesse, alors que pour le jet triangulaire ceux-ci sont localises au centre du jet. Des lois d'evolutions sont proposees pour chacune des differentes grandeurs etudiees. Celles-ci sont tres fortement dependantes de la valeur du nombre d'archimede dans le cas du jet plat. Cette sensibilite aux effets thermiques n'est pas observee avec le jet triangulaire. L'etude s'acheve par une approche originale des caracteres instationnaires des jets, au moyen d'analyses spectrales et de diagrammes de correlation.
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Roussel, Mélanie. "Du "bon régime"." Thesis, Paris 2, 2014. http://www.theses.fr/2014PA020020.
Full textAbstract:
Réfléchir sur le « bon régime », c’est s’interroger sur l’organisation politique qui convienne à la nature imparfaite de l’homme. Cette nature, combinée avec la contingence dans laquelle l’action humaine se déploie, rend illusoires les tentatives de constructions théoriques et absolument parfaites. Le « bon régime », c’est un régime juste, modéré, orienté vers le bien commun. Mais c’est surtout un régime adapté à la communauté qu’il a pour vocation d’organiser. Le pragmatisme et la « prudence » sont nécessaires pour dégager la constitution qui convient à la communauté politique. La composition sociologique de celle-ci, son histoire, ses moeurs et ses traditions déterminent pour une large part les solutions constitutionnelles qui peuvent être mises en oeuvre. Le « régime » s’insère dans un « système » qui le détermine en partie. Le régime mixte est pendant longtemps apparu comme la forme institutionnelle adaptée à la réalisation du bon régime puisqu’il permet la juste représentation des divers intérêts en présence et l’adhésion du plus grand nombre. Son apparente disparition à l’époque moderne et contemporaine est trompeuse, car ses caractéristiques principales, notamment la modération et l’équilibre, évoluent et se transforment pour s’adapter aux nouvelles réalités. Le constitutionnalisme moderne, par son attachement aux mécanismes de distribution des pouvoirs censés garantir l’équilibre et la modération du pouvoir en est l’illustration parfaite. Mais c’est surtout la persistance paradoxale de diverses formes d’hétéronomies – sociologique, morale, naturelle – qui montre que les modernes et les contemporains n’ont pas rompu de manière définitive avec le « bon régime », si cher aux anciens<br>Reflecting on the concept of « good political regime » means reflecting on the best suited political organisation for the imperfect nature of man. This nature, combined with the contingency in which human action occurs, makes all tentative of perfect theoretical constructions illusionary. The « good political regime » is a fair regime and a moderate one oriented towards common good. But it is above all a government adapted to the community it intends to organise. Pragmatism and prudence are necessary in order to organise the most suitable constitution for the political community. Its sociological composition, its history, its customs and traditions are for a large part responsible in determining the constitutional solutions that can be implemented. The political regime occurs in fact in a political system which determines it in return. A “mixed” constitution has appeared for a long time as the most adequate institutional form, as it enables the fairest representation of the diversity of its interest, and the adhesion of the majority to the constitution. Its apparent disappearance in modern times is deceiving since its most distinctive features, among which moderation and equilibrium, have evolved and been transformed to adapt to new realities. Modern constitutionalism, by its attachment to the mechanisms of power distribution constitutes a perfect illustration of this phenomenon of adaptation. But it is above all the paradoxical persistence of different forms of heteronomy – sociological, moral, natural – that best exposes how the modern man has not definitively broken with the « good political regime » so dear to the Ancients
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Himmel, David. "Application de la microspectrometrie Raman à la mesure in situ de paramètres physiques régnant dans un contact sphère/Plan en régime de lubrification élastohydrodynamique@." Antilles-Guyane, 2005. http://www.theses.fr/2005AGUY0134.
Full textAbstract:
Les paramètres physiques régnant dans un contact sphère /plan en régime de lubrification élastohydrodynamique sont étudiés à l'aide de la microspectrométrie Raman in situ en utilisant de la polyphényl éther (5P4E) à la fois comme sonde et comme lubrifiant. Les images spectroscopiques, appellées aussi spectre images, sont acquises point par point dans le contact dynamique et analysées afin d'obtenir des cartographies simultannées, à haute résolution spatiale (10µm), de pression, d'épaisseur de film lubrifiant et de température régnant dans le contact et autour du contact. Pour la pression,les déplacements des bandes Raman caractéristiques de la 5P4E sont extraits des spectre images et convertis en pressions absolues subies par le lubrifiant. L' intensité de ces bandes Raman nous ont permis, après procédure de calibration systématique, d'obtenir les distributions absolues d'épaisseur dans le contact. Enfin les rapports des intensités des raies anti-Stokes/Sokes ont été utilisées pour déterminer les températures régnant dans le contact. Les distributions expérimentales de pression et d'épaisseur ont été comparées avec succès aux calculs théoriques. Les profils de température quant à eux sont en bon accord avec des résultats antérieurs<br>Physical parameters characterising an elastohydrodynamically lubricated sphère/plane contact are studied by means of in situ Raman microspectrometry using polyphenyl ether (5P4E) as Raman probe and lubricant. Spectroscopic images, also called spectrum images, are acquired point by point in the dynamic contact and are analysed in order to obtain simultaneous high spatial resolution (10µm) mapping of pressure, lubricant film thickness and temperature in the contact and in its vicinity. For pressure, Raman band shifts of the 5P4E band are extracted from spectrum images and are converted into absolute pressure experienced by the lubricant. After a systematic calibration procedure the Raman band intensity of the lubricant film allows us to deduce the distribution of the film thickness. The Antistokes/Stokes intensity ratio is used to determine the temperature values. The experimental distributions of pressure and lubricant film thickness are compared to the theoretical calculations and are in good agreement. The temperature profiles also agree well with the results of previous works
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Jacquemard, Pascale. "Tribologie des joints a faces radiales : cas du fonctionnement en lubrification mixte et de premiers corps en carbone et carbure de silicium." Lyon, INSA, 1997. http://www.theses.fr/1997ISAL0014.
Full textAbstract:
Les joints à faces radiales sont des mécanismes qui assurent les fonctions tribologiques d'accommodation de vitesse et d'étanchéité entre un arbre en rotation et un carter fixe, par le contact de deux faces annulaires, ou premiers corps. Lorsqu'un débit de fuite est tolérable, les deux fonctions sont assurées par le fluide à étancher et le joint fonctionne en régime de lubrification hydrodynamique. En revanche, le fonctionnement sans fuite exige un régime de lubrification mixte devant optimiser portance fluide et portance solide. Si dans la bibliographie, la contribution des troisièmes corps fluide est bien modélisée par l'équation de Reynolds, celle des troisièmes corps solide est au mieux intégrée comme un obstacle à l'écoulement du fluide. C'est pourquoi, par une approche phénoménologique fondée sur des expérimentations et des modélisations, ce travail analyse comment le mécanisme du joint, les premiers corps et le fluide à étancher contrôlent le détachement de particules des premiers corps, puis leur piégeage afin d'assurer la fonction étanchéité. La démarche suivie, généralisable à d'autres types de contact, repose sur l'évaluation des débits de troisièmes corps à l'intérieur du contact en fonction des paramètres macroscopiques et microscopiques qui les contrôlent. Cette démarche qui repose sur des analyses de surface et des essais de visualisation in-vivo a permis d'éviter l'amalgame entre "effet système" et effet "matériau". Sur le plan fondamental, la connaissance des schémas de contrôle des débits de troisièmes corps définit un canevas de modélisation du régime mixte<br>Radial-face seals are mechanisms which fulfill the tribological functions of velocity accommodation and leakproofing between a rotating shaft and its fixed housing. They do this by the contact of two annular faces, or first bodies. Depending on the tightness and the operating parameters of such mechanisms, the first bodies are separated by a fluid third body consisting of particles detached from the first bodies. This defines the mixed lubrication studied. In the literature the contribution of the fluid third body to the load capacity and the separation of the first bodies is well modeled by the Reynolds equation, while the contribution of the solid third body is at best included as an obstacle to leakage of the fluid third body. In order to quantify that contribution, this study uses an approach based on phenomena rather than parameters. The contributions of the mechanism and the third body to the tribology of the seal are identified first and only then is the influence of the materials parameters taken into account. This procedure, which can be applied generally to other contacts, relies on the evaluation (qualitative at first) of the flows of the solid third body. These flows are reconstructed from the morphologies of the fust and third bodies after various running times and visualization tests which are also applied glass fust body. The results obtained for the radial-face seal also show that the analysis of tribological functions from the point of view of materials exclusively is valid only after the parity between mechanism and materials has been identified. From the flows of third body, then, the functions of the seal in mixed lubrication can be modeled
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Makala, Jérôme. "Modélisation d'un variateur toroidal ; études théorique et expérimentale des contacts de traction en régime élastohydrodynamique." Poitiers, 2000. http://www.theses.fr/2000POIT2257.
Full textAbstract:
Le probleme dans l'automobile de la variation continue du rapport de vitesses est un domaine tres vaste. L'interet apporte en terme de gain en consommation et de reduction des emissions polluantes fait que ce concept a largement ete etudie depuis ces dernieres annees. Ce domaine est aborde sur un variateur a traction, le variateur toroidal, et ceci aussi bien theoriquement que de facon experimentale. Pour ce type de transmission, la puissance passe par des contacts ponctuels lubrifies qui doivent transmettre des forces de frottement par la resistance au cisaillement d'un film elastohydrodynamique. Un fluide, dit de traction est utilise a cette fin, en developpant un fort coefficient de frottement a haute pression par le biais de la piezoviscosite. Les problemes poses dans ce contexte sont ceux du rendement du variateur et de son evaluation en terme de performance. Les contacts de traction sont sources d'une dissipation qui contribue a la decroissance du rendement du mecanisme, et peut conduire dans certains cas, a la rupture dans la transmission de la puissance. L'etude scientifique repose sur la modelisation theorique du mecanisme et sur la meilleure caracterisation experimentale possible du lubrifiant utilise. Afin d'approcher les conditions reelles de sollicitation du fluide dans le variateur, deux dispositifs experimentaux ont ete utilises. Le premier, une machine a galets, permet de caracteriser rheologiquement le fluide de traction. Les parametres dominant sont identifies, analyses et discutes pour determiner les conditions les plus critiques qui menent a la rupture de la traction. Le second dispositif, un simulateur experimental specifique, a ete modifie pour mesurer les epaisseurs de film par une methode interferometrique. La precision du dispositif permet de comparer les mesures aux theories existantes et d'etudier l'influence des parametres de fonctionnement sur les conditions d'alimentation. L'identification d'une loi de comportement du fluide permet alors d'etablir un modele de rendement des contacts et du mecanisme, autorisant ainsi la comparaison entre deux types d'architecture. Pour valider l'ensemble de ces travaux, deux prototypes et leurs instrumentations sont presentes.
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Ninove, François Pierre. "Texturation de surface par LASER femtoseconde en régime ElastoHydroDynamique et limite : application au contact Segment / Piston / Chemise d'un moteur thermique à combustion." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00688051.
Full textAbstract:
Les émissions de polluants dans l'atmosphère représentent l'un des objectifs majeurs à l'heure actuelle. Dans le domaine automobile, la réduction des émissions de CO2 repose en partie sur l'amélioration du rendement moteur. Pour ce faire, ces travaux de thèse sur la texturation de surface à micro et nano échelle proposent de diminuer les pertes par frottements dans les moteurs thermiques alternatifs à combustion interne. Le poste moteur retenu dans cette thèse est le segment/piston/chemise car près de 40 % des pertes par frottement y sont générées. On s'intéresse à la texturation par LASER femtoseconde de cavités sur la surface du segment coup de feu. Le comportement tribologique de surfaces texturées est étudié en régime ElastoHydroDynamique (EHD) et Limite. En régime EHD, la capacité de formation d'un film lubrifiant et le contrôle du frottement en surface texturée indique un comportement tribologique dépendant du couplage entre les paramètres expérimentaux - cinématique des surfaces, pression de contact, taux de rétention en huile et temps de résidence des textures dans le contact et les paramètres géométriques - diamètre, profondeur, densité de textures. En régime Limite, l'influence des textures sur le comportement tribologique a permis de confirmer l'hypothèse sur le rôle de piégeage des débris par les cavités et de mettre en évidence des configurations de réseaux réduisant le coefficient de frottement pour des profondeurs faibles.
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Giraudeau, Célia. "Influence des discontinuités géométriques sur les performances des paliers en régime thermoélastohydrodynamique (TEHD)." Thesis, Poitiers, 2016. http://www.theses.fr/2016POIT2298/document.
Full textAbstract:
Lors de diverses opérations de maintenance, des dégradations au niveau des rotors et des organes de supportage du groupe turbo-alternateur ont pu être constatées. Celles-ci se traduisent souvent par la présence de rayures au niveau des paliers hydrodynamiques, synonymes de fortes discontinuités dans le film d'huile. C'est dans ce contexte que s'inscrivent ces travaux de thèse. L'objectif est d'avoir une meilleure compréhension et prédiction de leur impact sur le fonctionnement du palier. Pour cela, les paliers à géométrie fixe sont étudiés théoriquement et expérimentalement. L'étude théorique présente un modèle de résolution en régime thermoélastohydrodynamique (TEHD) permettant de prendre en compte les déformations introduites par les champs de pression et de température. Le développement d'un code capable de faire des calculs en régime hydrodynamique (HD) pour des paliers à géométrie fixe a été réalisé. L'étude expérimentale permet d'étudier le comportement d'un palier à deux lobes symétriques pour diverses positions et profondeurs de rayure placée sur l'arbre. Pour tous les cas, différentes configurations de charge et de vitesses sont testées, 25 au total. Les résultats obtenus pour les cas rayés permettent de mettre en avant l'importance de la profondeur de la rayure sur le comportement du palier. Pour les cas de fonctionnement réalisés, il apparaît que les champs de pression sont plus fortement impactés par la présence d'une rayure que les champs de température. Ces résultats sont comparés à ceux obtenus par le calcul avec l'utilisation d'un code interne à EDF qui permet la résolution de problèmes en régime TEHD<br>During various maintenance operations in power plants, some new issues have come to light. One of these issues is the degradation of the supporting and guiding components for the rotating shafts. The degradation has resulted in scratches on bearings which leads to discontinuities of the oil film. The operator of the plant should provide a fast diagnosis of the influence of these scratches. The aim of the work is to examine these issues, to acquire a better understanding of physical phenomenon and to improve numerical predictions. Theoretical and experimental studies have been done for plain journal bearings. The numerical model is based on a thermoelastohydrodynamic (TEHD) resolution that allows to take into account solid deformations induced by the pressure and temperature fields. A computer code has been developed to solve the hydrodynamic (HD) problem. An experimental study has been performed on a two lobe journal bearing with a scratch on the rotating shaft at two scratch locations and for several scratch depth. For all of these configurations, local pressures and temperatures have been measured for different rotational speeds and applied loads. The scratch depth is one parameter that affects the most the journal bearing behavior. It influences more significantly the pressure field, with a drop of pressure near the scratch, than the temperature field. Those results have been compared to the numerical results obtained with an internal EDF software that can provide TEHD solutions
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Brunetière, Noël. "Les garnitures mécaniques : Etude théorique et expérimentale." Habilitation à diriger des recherches, Université de Poitiers, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00506535.
Full textAbstract:
Ce document présente une synthèse d'une dizaine de recherches sur les garnitures mécaniques. Ce sont des composant d'étanchéité dynamique pour arbres tournants. L'interface de l'étanchéité met en jeu de nombreux phénomènes physiques qui interagissent. Une analyse de ces différents effets et interactions est proposée
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Thomas, Lionel. "Contribution à l'étude et au contrôle passif du mélange d'un jet d'air plan, immergé, en régime de convection mixte favorable." Poitiers, 2002. http://www.theses.fr/2002POIT2267.
Full textAbstract:
Ce mémoire présente l'étude expérimentale d'un jet plan en régime de convection mixte favorable. Une méthode pour modifier par voie passive le mélange dynamique dans la zone d'établissement est proposée : elle consiste en l'introduction d'un petit cylindre à la naissance des deux couches de mélange, générant un sillage périodique. Les champs de vitesse moyenne obtenus par LDV permettent la caractérisation globale du jet. La visualisation par tomographie laser, associée à un procédé de traitement d'images développé par nos soins, donne accès au contour instantané du jet. Son comportement dynamique est étudié, par détection des spirales responsables de l'entraînement et par analyse fréquentielle. Les structures cohérentes sont extraites des champs instantanés de vitesse, issus de la PIV. Une étude statistique de cette population de tourbillons est réalisée. L'ensemble de ces outils d'analyse permet de quantifier l'impact des obstacles sur le mélange global et local : leur présence réduit les rouleaux transversaux, amplifie les filaments longitudinaux, sans modifier notablement le mélange<br>This thesis presents an experimental study of a plane jet in aiding mixed convection regime. A method to modify in a passive way the dynamical mixing in the establishing region is proposed: it consists in introducing small cylinders where the mixing layers are just born, generating a periodical wake. The mean velocity fields, obtained through LDV allow a global characterisation of the jet. The laser tomography visualisations, associated with personal image processing, give access to the instantaneous edge of the jet. Its dynamical behaviour is studied, by detection of the spirals responsible for entrainment and by frequential analysis. The coherent structures are extracted from the instantaneous velocity fields, resulting from PIV. A statistical study of this vortices population is carried out. With all these analyzing tools, it is possible to quantify the impact of obstacles on the global and local mixing: their presence reduces the transverse rollers, amplifies the longitudinal ribs, without modifying notably the mixing
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Lecocq, Yannick. "Contribution à l'analyse et à la modélisation des écoulements turbulents en régime de convection mixte - Application à l'entreposage des déchets radioactifs." Phd thesis, Université de Poitiers, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00375441.
Full textAbstract:
Dans le cadre de la problématique du refroidissement des déchets radioactifs, ce travail a pour objectifs l'étude de l'écoulement autour d'un cylindre chauffant monté en paroi soumis à un écoulement transverse selon l'approche URANS. Les limitations bien connues de la modélisation au premier ordre conduisent à considérer une approche au deuxième ordre. C'est dans ce sens qu'un modèle d'échange thermique est développé puis validé sur des cas académiques.<br>Dans un premier temps, lorsque le régime de convection mixte est dominant, ces calculs, réalisés par le modèle bas-Reynolds k-w SST, et complétés par un calcul isotherme, mettent en évidence de nombreuses structures tourbillonnaires recensées par la bibliographie. Un calcul avec le modèle haut-Reynolds Rij-epsilon SSG est aussi effectué. Avec le modèle k-w SST, l'échange thermique est convenablement reproduit par rapport à l'expérience VALIDA, conduite par le CEA, alors qu'avec le modèle Rij-epsilon SSG celui-ci est fortement sous-estimé, certainement en raison de l'utilisation de lois de paroi. <br>Dans un second temps, lorsque la convection naturelle est prépondérante, la topologie des écoulements est alors complètement différente et le transfert thermique est bien moins fidèle à l'expérience VALIDA.<br>Le modèle à pondération elliptique EBRSM, issu de l'approche de Durbin, consiste en la prise en compte des effets de paroi, et en particulier le blocage à la paroi. D'après ce formalisme, un modèle algébrique des flux thermiques avec pondération elliptique est développé, l'EBAFM. Avec ce modèle, des tests a priori dans les trois régimes de convection puis les simulations sur les mêmes cas montrent une nette amélioration dans la prédiction des différents écoulements faisant place à une perspective intéressante d'un modèle intermédiaire entre une formulation SGDH et des équations de transport.
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Lecocq, Yannick. "Contribution à l'analyse et à la modélisation des écoulements turbulents en régime de convection mixte : application à l'entreposage des dechets radioactifs." Poitiers, 2008. http://theses.edel.univ-poitiers.fr/theses/2008/Lecocq-Yannick/2008-Lecoq-Yannick-These.pdf.
Full textAbstract:
Dans le cadre de la problématique du refroidissement des déchets radioactifs, ce travail a pour objectifs l’étude de l’écoulement autour d’un cylindre chauffant monté en paroi soumis à un écoulement transverse selon l’approche URANS. Les limitations bien connues de la modélisation au premier ordre conduisent à considérer une approche au deuxième ordre. C’est dans ce sens qu’un modèle d’échange thermique est développé puis validé sur des cas académiques. Dans un premier temps, lorsque le régime de convection mixte est dominant, ces calculs, réalisés par le modèle bas-Reynolds k–w SST, et complétés par un calcul isotherme, mettent en évidence de nombreuses structures tourbillonnaires recensées par la bibliographie. Un calcul avec le modèle haut-Reynolds Rij–epsilon SSG est aussi effectué. Avec le modèle k–w SST, l’échange thermique est convenablement reproduit par rapport à l’expérience VALIDA, conduite par le CEA, alors qu’avec le modèle Rij–epsilon SSG celui-ci est fortement sous-estimé, certainement en raison de l’utilisation de lois de paroi. Dans un second temps, lorsque la convection naturelle est prépondérante, la topologie des écoulements est alors complètement différente et le transfert thermique est bien moins fidèle à l’expérience VALIDA. Le modèle à pondération elliptique EB–RSM, issu de l’approche de Durbin, consiste en la prise en compte des effets de paroi, et en particulier le blocage à la paroi. D’après ce formalisme, un modèle algébrique des flux thermiques avec pondération elliptique est développé, l’EB-AFM. Avec ce modèle, des tests a priori dans les trois régimes de convection puis les simulations sur les mêmes cas montrent une nette amélioration dans la prédiction des différents écoulements faisant place à une perspective intéressante d’un modèle intermédiaire entre une formulation SGDH et des équations de transport<br>In the frame of radioactive waste management, this work aims to study the flow around a heating wall-mounted cylinder in cross flow in URANS approach. Well-known limitations of first order turbulence models lead us to consider second order turbulence modelling. In that frame, a heat transfer model is developed and validated on academic test cases. To begin with, when mixed convection regime is dominant, these simulations, completed by an isotherm one, all performed with low-Reynolds k–w SST model, give prominence to several eddy structures registered by the bibliography. One simulation is also performed with the high-Reynolds Rij–epsilon SSG model. With the k–w SST model, the heat transfer is correctly reproduced compared to the VALIDA experiment lead by the CEA, though with the Rij–epsilon SSG model, it is strongly under-estimated. It is supposed that it comes from the use of wall functions. Subsequently, when natural convection is predominant, flow topology becomes completely different and the heat transfer becomes less accurate to the VALIDA experiment. Following Durbin’s approach, the Elliptic Blending-Reynolds Stress Model EB–RSM, consists in accounting for wall effects, and in wall blockage in particular. Following this formalism, an Elliptic Blending-Algebraic Flux Model is developed, the EB-AFM. With this model, a priori tests in the three convection regimes and then simulations on the same test cases show major improvements in flow predictions. This leads to an interesting perspective to an intermediate model between SGDH and transport equations
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Chereches, Nelu Cristian. "Contribution à l'optimisation de circuits thermoconvectifs." Reims, 2006. http://theses.univ-reims.fr/exl-doc/GED00000236.pdf.
Full textAbstract:
L'écoulement du fluide ainsi que le transfert de chaleur par convection mixte sont analysés dans le circuit thermoconvectif à plusieurs canaux de refroidissement d'un transformateur électrique de puissance triphasé en colonnes immergé dans un bain d'huile minérale à l'intérieur d'une cuve. Les objectifs de ce travail sont l'optimisation du transfert de chaleur et la limitation de la température du point chaud tout en assurant une bonne compréhension des phénomènes thermiques et dynamiques mis en jeu à l'intérieur du transformateur électrique. Dans un premier temps, différentes configurations géométriques ont été conçues et étudiées afin de choisir la meilleure solution pour le refroidissement du transformateur lorsque celui-ci est soumis à un régime permanent de fonctionnement. L'étude comparative des résultats a montré qu'un écoulement dirigé de l'huile par un obstacle placé à l'entrée du fluide est une bonne solution dans un système multicanaux. Ensuite, les approximations faites dans la modélisation ont été validées par des mesures effectuées sur un transformateur réel fonctionnant en régime permanent. L'étude réalisée en régime transitoire a mis en évidence que l'hypothèse d'une densité de flux imposée sur les parois du noyau et des enroulements n'est plus valable et que l'utilisation d'une source interne de chaleur est nécessaire. Dans un deuxième temps, afin d'approfondir l'analyse, en se basant sur un calcul semi-analytique une étude a été faite sur un seul canal entre deux plaques planes verticales afin de déterminer l'espacement optimal et de trouver des critères pour distinguer les différents régimes convectifs<br>The fluid flow as well as the heat transfer by mixed convection are analysed within a thermoconvection circuit with several cooling channels of a three - phase power transformer with columns immersed in a mineral oil bath inside a tank. The objectives of this work are the heat transfer optimisation and the hot spots temperature limitation insuring a good comprehension of the thermal and dynamic phenomena that occurs inside the power transformer. Initially, different geometrical configurations were conceived and studied in order to choose the best solution for cooling the power transformer when it is constrained to a steady state functioning. The comparative study of the results showed that the redirected flow of oil by an obstacle placed at the entry of the fluid is a good solution in a multichannel system. Then, the approximations made in modelling were validated by the measurements taken on an actual power transformer working in steady state. The study carried out in transient state highlighted that the assumption of an imposed heat flux on the walls of the core and of the windings is no longer valid and the use of an internal heat source is necessary. Second, for a deeper analysis, based on a semi-analytical calculation, a study was made on only one channel between two vertical parallel plates in order to determine the optimal spacing and to find criteria to distinguish among the different convection regimes
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Omara, Abdeslam. "Étude de la convection mixte transitoire conjuguée dans une conduite verticale épaisse." Besançon, 2008. http://www.theses.fr/2008BESA2050.
Full textAbstract:
On présente les résultats d’une simulation numérique de la convection mixte conjuguée transitoire dans un tube vertical soumis à un flux DED chaleur constant et uniforme. Le fluide pénètre au haut du tube pour se diriger vers le bas ; par conséquent on est en présence d’un écoulement de convection mixte contrariée. Les équations de conservation dans le fluide et dans la paroi sont résolues numériquement en utilisant la méthode des volumes finis. Le couplage pression-vitesse est assuré en utilisant l’algorithme simple. On étudie l’influence des propriétés physiques et géométriques sur l’évolution transitoire des grandeurs thermiques (flux de chaleur à l’interface paroi-fluide et distribution radiale de température) et sur les grandeurs dynamiques (coefficient de frottement et champs vecteurs vitesses)<br>The proposed survey in this thesis appears in the setting of the conjugated laminar and transient mixed convection in a thick vertical conduct submitted to a constant and uniform heat flux. The fluid penetrates to the top of the conduct to head downwards, therefore one is in presence of opposed mixed convection flow. The governing transport equations were solved using the finite volume formulation and the simple algorithm is adopted. We study the effect of physical and geometrical properties of the physical system on the transient evolution of the thermal magnitudes (interfacial heat flux and radial distribution of the temperature) and the hydrodynamic magnitudes (friction coefficient and vector velocities)
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Bonaventure, Julien. "Influence of random surface roughness on friction in elastohydrodynamic, mixed and boundary lubrication." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSEC038/document.
Full textAbstract:
La plupart des systèmes mécaniques contiennent des contacts lubrifiés (articulations, roulements, ...) qui sont soumis à des efforts importants. Dans ce travail expérimental, on s’intéresse à l’influence de la rugosité sur la friction dans les régimes de lubrification élastohydrodynamique (EHD), mixte, et limite dans des conditions représentatives des contacts dans un moteur de voiture. Les surfaces utilisées dans ce travail sont principalement des aciers usinés industriellement, revêtus ou non de Diamond-Like Carbon (DLC). La force de friction dans les régimes mixte et limite étant bien plus importante qu’en régime EHD, il est important de pouvoir prédire les transitions d’un régime à l’autre. Le problème est que la rugosité affecte significativement les vitesses de transition entre ces régimes, de telle manière qu’il est difficile de prédire le régime de fonctionnement d’un couple donné de surfaces. Les travaux expérimentaux s’attardant sur ce problème sont rares, et les tentatives théoriques d’inclure l’effet de rugosités aléatoires reposent sur des paramètres difficiles à mesurer à cause de leur grande dépendance vis-à-vis des conditions de filtrage, d’échantillonnage, et de leur non-stationnarité. à partir de nombreuses mesures topograhiques (interférométrie et AFM), une méthode assurant la représentativité des paramètres statistiques de rugosité est donc d’abord mise en œuvre pour caractériser des surfaces dont la rugosité va du nanomètre au micron. Des expériences de Stribeck sont ensuite menées avec ces surfaces afin de corréler leur signature morphologique à leur comportement en friction. La rhéologie sous pression de lubrifiants (poly-α oléfines) est mesurée dans un contact lisse en fonction de la pression et de la température, ce qui permet de prédire quantitativement la friction en régime élastohydrodynamique pour tout couple de surfaces, mais aussi de définir un critère non phénoménologique d’entrée en régime de lubrification mixte. à haute vitesse d’entraînement, la contrainte visqueuse décroît avec le taux de cisaillement ce qui est traditionnellement attribué à un échauffement du lubrifiant. On montre que les effets thermiques ne peuvent expliquer une telle chute et on l’explique par l’étalement du profil de pression dans le convergent, phénomène significatif quand l’épaisseur de lubrifiant devient de l’ordre d’un dixième de la taille du contact. Les résultats montrent que le produit de la viscosité dans le convergent avec la vitesse d’entraînement à la transition mixte-EHD suit une loi de puissance super-linéaire avec la rugosité, tous matériaux confondus, ce qui permet de prédire cette transition en fonction de la rugosité. La transition entre régimes mixte et limite est plus complexe et laisse apparaître un comportement clairement différent entre les contacts DLC/DLC et les contacts mettant en jeu au moins une surface d’acier. Pour les contacts DLC/DLC, la friction en régime limite correspond au cisaillement plastique du lubrifiant, ce qui explique que la rugosité n’affecte pas le frottement limite de ces contacts. Le frottement des contacts acier/acier et acier/DLC est plus important et présente deux évolutions monotones avec la rugosité composite du contact, que nous interprétons grâce à des expériences tribologiques à haut taux de glissement. Finalement, un modèle de portance mixte basé sur la théorie de Greenwood-Williamson est mis en œuvre et permet de reproduire avec une précision honorable les courbes de Stribeck obtenues expérimentalement. En particulier, ce modèle permet de déterminer les conditions d’échantillonnage optimales pour déterminer les propriétés des aspérités<br>Most mechanical systems include lubricated contacts submitted to important strengths. The present work deals with the influence of surface roughness on friction in the elastohydrodynamic (EHD), mixed and boundary lubrication regimes, with operating conditions that are typically those found in an internal combustion engine. Most of the surfaces used in the experiments are machined steel, with or with a Diamond-Like Carbon (DLC) coating. Given the friction in boundary and mixed lubrication being higher than in EHD lubrication, it is crucial to predict the transitions between these regimes. These strongly depend on surface roughness. There are very few experimental works that deal with this issue, and the theoretical attempts to include the influence of random surface roughness are based on roughness parameters that are difficult to measure because of their dependence towards the sampling conditions and their non-stationarity. Based on numerous topographical surveys (using interferometry and AFM), a method is implemented to ensure the representativeness of roughness statistical parameters in order to characterize a range of surface roughnesses within the interval [0.001 ; 1] μm. Then, these surfaces are rubbed against each other using Stribeck procedures in order to correlate their morphology to their friction behaviour. The high-pressure rheology of poly-α olefins is measured in smooth contacts with respect to the pressure and the temperature. This not only allows to quantify the friction force for any contact operating in EHD lubrication, but also to set a criterion to spot the onset of mixed lubrication. At high entrainment speed, the viscous shear stress vanishes, which is often attributed to shear heating. It is shown that thermal effects can not explain such a drop of friction for our own experiments. However, the widening of the pressure profile — which becomes significant when the film thickness becomes comparable to a tenth the contact length — is more likely to explain this behaviour. Our results show that the product of the inlet viscosity with the entrainment speed, spotted at the mixed-EHD transition, follows a super linear power law with the RMS roughness, whatever the materials involved, which allows to predict whether a contact operate in mixed lubrication or not. The transition from mixed to boundary lubrication reveals material and roughness-dependent with a clearly different behaviour between DLC/DLC contacts and contacts involving at least one steel body. Regarding the DLC/DLC contacts, the boundary friction is due to the plastic shearing of the lubricant, which explains why surface roughness has no influence on boundary friction for these contacts. With Steel/DLC and steel/steel contacts, the boundary friction presents two monotonous trends versus the composite RMS roughness. Eventually, a mixed bearing model based on the Greenwood-Willimason assumptions was implemented and allowed to reproduce quite closely the experimentally obtained Stribeck curves. This implementation indicates in particular the sampling conditions that are optimal to capture relevant asperity parameters
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Vagne, Constance. "Rôle des effets épistatiques dans l’évolution d’une population à régime de reproduction mixte, et dans la régulation de l’expression des gènes homéologues chez une espèce autogame allotétraploïde, le blé dur (Triticum turgidum)." Thesis, Montpellier, SupAgro, 2014. http://www.theses.fr/2014NSAM0063/document.
Full textAbstract:
L'épistasie a longtemps été négligée, mais aujourd'hui elle connait un regain d'intérêt avec le développement du séquençage haut-débit et des études d'association pangénomique (GWAS). Elle est quasi-omniprésente, ayant été détectée sur de nombreux traits et chez de nombreuses espèces. Elle joue un rôle important d'un point de vue évolutif, puisqu'elle est à l'origine d'incompatibilités de Dobzhansky-Müller, expliquant l'isolement reproductif entre lignées apparentées. Par ailleurs, chez les polyploïdes à héritabilité disomique (essentiellement des allopolyploïdes), elle peut permettre de fixer l'hétérosis. L'objectif de cette thèse a été d'étudier l'épistasie dans ce contexte évolutif. Le matériel d'étude a été une population à base génétique large d'une espèce autogame allopolyploïde, le blé dur (Triticum turgidum), possédant deux génomes : le génome A et le génome B. Cette population a été constituée à partir de différents taxons : blé dur (T. t. durum), amidonnier domestique (T. t. dicoccum) et amidonnier sauvage (T. t. dicoccoides). Il est donc possible qu'elle présente des combinaisons de gènes coadaptées, et donc de l'épistasie générant des incompatibilités de Dobzhansky-Müller.Une première partie présente différents modèles permettant d'estimer l'épistasie. Ces modèles ont des inconvénients et des avantages, qui dépendent de l'objectif que l'on s'est fixé. Dans une deuxième partie, nous avons utilisé l'un de ces modèles sur des données de RNA-seq (données d'expression et de génotypage) de la population de blé dur, afin de détecter des effets régulateurs de l'expression, et notamment de l'épistasie entre gènes homéologues. Cette analyse est une première pour le blé dur et probablement pour les espèces polyploïdes. Nous n'avons presque pas détecté d'épistasie de premier ordre, mais des interactions avec le fond génétique ont été observées. Nous avons trouvé plus d'eQTL sur le génome B que sur le génome A, ce qui est peut-être dû au fait que les ancêtres diploïdes du blé dur n'avaient pas le même régime de reproduction. Par ailleurs, nous avons montré que les niveaux d'expression des gènes homéologues étaient très fréquemment (80%) corrélés de manière positive, ce qui indique que les gènes homéologues appartiennent fréquemment aux mêmes complexes de gènes corégulés. Enfin, les régulations trans sont plus fréquentes au sein des paires de gènes d'homéologues, ce qui corrobore également l'idée que les gènes homéologues appartiennent aux mêmes réseaux de gènes. Dans une troisième partie, le rôle évolutif de l'épistasie a été examiné. D'abord, nous avons montré comment l'épistasie influençait la covariance parents-enfants, et donc l'évolution à courts termes d'une population. Ensuite, nous avons étudié l'impact d'un type particulier d'épistasie (celui à l'origine des d'incompatibilités de Dobzhansky-Müller, présentant des combinaisons de gènes coadaptés) sur l'évolution d'une population soumise à de la sélection par troncation (comme dans les populations de pre-breeding), à l'aide d'un modèle haploïde bilocus, en fonction du taux de recombinaison et de l'intensité de la sélection. Nous avons montré que si le génotype optimal n'est pas présent dans la population initiale, un fort taux de recombinaison risque de mener à la fixation du génotype sous-optimal. Néanmoins, un peu de recombinaison est nécessaire pour créer ce génotype optimal et le fixer.En perspectives, nous proposons d'adopter une méthode basée sur les réseaux de gènes pour approfondir les mécanismes de la régulation de l'expression chez le blé dur. Nous proposons également de complexifier le modèle permettant d'étudier l'effet de la recombinaison sur l'évolution d'un trait épistatique, sélectionné par troncation, et de compléter ces travaux de modélisation par des études expérimentales<br>Epistasis has long been neglected, but it is currently subject to a renewed interest with the development of high-throughput sequencing technologies and of genome-wide association studies (GWAS). It is virtually ubiquitous, having been detected on many traits and in many species. It plays an important evolutionary role, since it is one of the sources of Dobzhansky-Muller incompatibilities, explaining reproductive isolation between related lineages. Moreover, it can enable to fix heterosis in disomic polyploids (mostly allopolyploids). The objective of this thesis was to study epistasis in this evolutionary context. The study material was a broad genetic basis population of a self-pollinating allopolyploid species, durum wheat (Triticum turgidum), having two genomes: A and B genomes. This population was composed from different taxa: durum wheat (T. t. durum), domestic emmer (T. t. dicoccum) and wild emmer (T. t. dicoccoides). Therefore, there are probably combinations of coadapted genes in this population, and thus epistasis generating Dobzhansky-Muller incompatibilities.The first part presents different models to estimate epistasis. These models have advantages and drawbacks, depending on the overall objective. In a second part, we used one of these models on RNA-seq data (expression and genotyping data) of the population of durum wheat to detect regulatory effects of expression, including epistasis between homoelogous genes. This analysis is unique in durum wheat, and probably in polyploid species. We did not detect first-order epistasis, but interactions with genetic background were observed. We found more eQTL on the B genome than on the A genome, which may be due to the fact that the diploid progenitors of durum wheat did not have the same mating system. Furthermore, we showed that the expression levels of homoelogous genes were frequently (80%) positively correlated, indicating that homoelogous genes often belong to the same complex of coregulated genes. Finally, trans regulations are more common among pairs of homoelogous genes, which also supports the idea that homoelogous genes belong to the same gene networks. In the third part, the evolving role of epistasis was examined. First, we showed how epistasis influences the parent-offspring covariance, and thus the short-term evolution of a population. Then we studied the impact of a particular type of epistasis (the one which can generate Dobzhansky-Muller incompatibilities, with combinations of co-adapted genes) on the evolution of a population subjected to truncation selection (as in pre-breeding populations), using a haploid bilocus model, based on the recombination rate and selection intensity. We have shown that if the optimal genotype is not present in the initial population, a high rate of recombination may lead to the fixation of the sub-optimal genotype. However, some recombination is needed to create this optimal genotype and fix it.In perspective, we propose to adopt a network-based method to further the regulation mechanisms of expression in durum wheat. We also propose to make the model more complex, in order to study the effect of recombination on the evolution of an epistatic trait selected by truncation, and complete these modelling works by experimental studies
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Herisson, Damien. "Méthode de dimensionnement à l'usure de systèmes de transmission." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00006103.
Full textAbstract:
Les avancées technologiques de ces dernières années dans l'automobile ont permis d'améliorer les rendements des moteurs. Ainsi, les puissances délivrées augmentent et dans le même temps, les volumes alloués diminuent. Dans ce contexte, les pièces mécaniques requièrent un calibrage précis afin de tirer le meilleur parti de la place disponible. Ce dimensionnement au plus juste fait apparaître des phénomènes d'endommagement qui ne s'étaient pas révélés jusque là. Un dommage surtout notable est l'usure qui se manifeste par des arrachements de matière dans les systèmes mécaniques en contact frottant tels que les liaisons cannelées. L'objectif de la thèse est de développer une méthode de dimensionnement à l'usure qui soit applicable pour tous les systèmes de transmission de puissance. La méthode de dimensionnement est composée de six étapes et s'inscrit dans le cycle de développement d'un produit selon le schéma adopté chez PSA Peugeot Citroën. Les étapes du dimensionnement sont reliées par un critère énergétique qui permet d'effectuer les transitions d'échelle nécessaires. Plusieurs modèles numériques en deux dimensions et en trois dimensions sont utilisés pour la conception des systèmes mécaniques. Ils sont alimentés par des lois de comportement obtenues expérimentalement sur un système tribologique simple représentatif du système réel en termes de matériau, d'état de surface et de géométrie. L'usure est simulée numériquement à l'aide d'une méthode incrémentale. Des essais de validation sur un banc composant finalisent le dimensionnement. La méthode a été appliquée au cas d'une liaison cannelée particulière de la boîte de vitesse située sur l'arbre primaire. Technological advances in recent years in the automotive industry helped to improve engine performances. Thus, the delivered powers increase and in the same time, the allocated volumes decrease. In this context, mechanical parts require an accurate calibration in order for the designer to optimize the space available. This precise sizing gives rise to damage phenomena that had not previously revealed. Wear is the damage especially noticeable which is manifested by material pulling off the surface in frictional contact such as spline couplings. The aim of the thesis is to develop a design method to wear that is applicable to all power transmission systems. The design method consists in six stages and it is consistent with the product development cycle defined by PSA Peugeot Citroën. The steps are connected by an energy criterion which allows for scale transitions. Several numerical models in two dimensions and three dimensions are used for the design of the mechanical systems. Behavior laws obtained experimentally on a simple tribological system are used in these models. The simple tribological system is representative of the real system in terms of material, surface condition and geometry. Wear is simulated numerically using an incremental technique developed for the studied cases specifically. Experimental tests are performed on a component test rig to validate the design. The method was applied to the case of a spline coupling located on the primary shaft in the gearbox.
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Salcedo, Robledo Manuela. "Amours suspectes : couples binationaux de sexe différent ou de même sexe sous le régime de I'« immigration subie »." Paris, EHESS, 2015. http://www.theses.fr/2015EHES0171.
Full textAbstract:
La politique d'immigration de la France ne se contente pas de contrôler les étrangers, elle vise aussi des Français(es) qui choisissent de se marier ou de se pacser à un(e) étranger(e). Cette thèse porte sur l'étude des couples binationaux de sexe différent ou de même sexe, à partir d'une enquête menée en Île-de-France. D'une part, il s'agit d'analyser la production des couples binationaux comme des couples suspects par les politiques étatiques contre l'immigration dite « subie ». Un dispositif de soupçon s'est développé en France depuis les années 2000, notamment autour des catégories de mariage « blanc » puis « gris » dont ce travail trace la généalogie. Ces catégories s'accompagnent de la mise en place d'une police de l'amour : soupçonnés d'être faux, les couples doivent se mettre en scène comme de « vrais » couples. Pour prouver l'authenticité de leur amour, ils reproduisent ainsi la distinction entre intérêt et amour au centre des normes conjugales dominantes. D'autre part, le travail de terrain, constitué d'une série d'entretiens et d'observations au sein de deux associations d'aide aux couples binationaux (l'Ardhis, pour les couples de même sexe, et les Amoureux au ban public, pour les couples de sexe différent), permet de proposer une sociologie des couples binationaux à partir de leurs expériences, de leurs revendications et de leurs caractéristiques sociales (âge, nationalité, sexe et statut socio-économique). Cette sociologie montre que, contrairement à l'image étatique d'une « escroquerie sentimentale », mais aussi à l'image associative de relations amoureuses dénuées de tout intérêt leurs relations conjugales se fondent souvent sur une domination matérielle et des dépendances affectives - entre hommes et femmes et entre Français et étrangers. Caractéristiques des conjugalités binationales, ces dépendances, que l'on peut saisir à partir de la notion d'échange, révèlent également les mécanismes à l'œuvre dans les relations conjugales ordinaires<br>French immigration policy is not limited to the control of foreigners; it also targets French citizens who choose to marry or enter civil unions with a foreign national. Based on research conducted in the lle-de France region, this dissertation studies the experiences of same-sex and different-sex bi-national couples. First, it analyzes how state policies against "inflicted immigration" frame bi-national couples as suspect. In France, since the 2000s, policymakers and bureaucrats created an apparatus of suspicion through categories such as sham marriages [manages blancs] and quasi-sham marriages [mariages gris], the genealogies of which this research traces. These categories have been accompanied by love policing practices in which couples must perform like "real" couples. To prove the authenticity of their love, they reproduce the dominant normative distinction at the heart of relationship discourse between convenience and love. Second, based on ethnographic fieldwork, composed of interviews and observation at organizations helping bi-national couples (Ardhis for same-sex couples and Amoureux au ban public for different sex couples), this dissertation proposes a sociology of bi-national couples drawing on their experiences, demands, and social characteristics (age, nationality, sex, and socioeconomic status). This analysis reveals that, contrary to governmental portrayals of "emotional cheating" on the one hand, and association representations of love unadulterated by economic interests on the other, their relationships are often based on material domination and emotional dependency-between men and women as well as between French citizens and foreigners. Conceptualized as exchanges, the circumstances of these bi-national couples make the mechanisms of these dependencies clear and reveal how they also operate in the relationships of ordinary couples
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Badri, Karim. "Légitimité religieuse et transition démocratique : le cas du Maroc." Nantes, 2012. http://www.theses.fr/2012NANT4015.
Full textAbstract:
Le système politique marocain se distingue par sa complexité et sa spécificité. C’est un système qui essaie de concilier, d’une part, une légitimité religieuse et, d’autre part, des institutions modernes. Hassan II, fervent artisan de la démocratie à la marocaine, usait de cette spécificité pour réfuter les accusations des organisations internationales et des pays occidentaux quant aux atteintes aux droits de l’homme, estimant qu’un système universel de gouvernement n’était imaginable que si les hommes et les mœurs étaient partout semblables. A la fin des années quatre-vingt, pressée par une fronde sociale à l’intérieur et un contexte international favorable à l’ouverture démocratique et au respect des droits de l’homme, la monarchie avait entrepris une ouverture institutionnelle et constitutionnelle dont elle avait tenté de maîtriser les contours et les conséquences. Ces ouvertures contrôlées avaient fini par décrédibiliser la classe politique marocaine. Sous la pression du mouvement du 20 février 2011, impulsé par le printemps arabe, le roi Mohamed VI a entrepris une nouvelle réforme constitutionnelle. Cette dernière a suscité beaucoup d’espoir quant à une vraie transition démocratique mais la déception fut grande au vu des avancées et des constances dont elle était porteuse. En effet, la nouvelle constitution a consacré, comme à l’accoutumée, la prééminence de l’institution monarchique dans le système politique marocain. Le Maroc de Mohamed VI a certes évolué vers un système moins autoritaire, néanmoins, il est loin d’être une monarchie constitutionnelle, démocratique, parlementaire et sociale<br>The Moroccan political system is characterized by its complexity and specificity. It is a system that tries to reconcile, on the one hand, religious legitimacy and, on the other hand, modern institutions. Hassan II, dedicated craftsman of a democracy Moroccan-style, used this specificity to refute the accusations of international organizations and Western countries about violations of human rights, considering that a universal system of Government would only be possible if men and morals were similar the world over. At the end of the 1980s, pressed by internal social movements on the one hand and an international environment conducive to a democratic opening and respect for human rights on the other hand, the monarchy had undertaken an institutional and constitutional opening while still attempting to manage the design and the consequences of this process. These controlled openings finally resulted in the undermining of the Moroccan political class. Under the pressure of the protest of February 20, 2011, spurred by the Arab spring, King Mohamed VI launched a new constitutional reform. This initiative raised high hopes of a true democratic transition but disappointment was great when considering the advances and stumbling blocks which it carried with it. Indeed, the new Constitution endorsed, as usual, the primacy of the institution of the Monarchy in the Moroccan political system. Mohamed VI’s Morocco has certainly evolved toward a less authoritarian system, nevertheless, it is far from a constitutional, democratic, parliamentary or social monarchy
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Dubuc, Julien. "Coopération interlocale et gestion des eaux transfrontalières entre le Canada et les États-Unis le cas du site d'enfouissement de Coventry." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2011. http://hdl.handle.net/11143/5638.
Full textAbstract:
La gestion canado-américaine des eaux transfrontalières se caractérise par une forte coopération et par l'existence d'institutions chargées de résoudre les différends. Cependant, celles-ci restent imparfaitement adaptées à la diversité des réalités locales, ce qui peut faire en sorte que les acteurs locaux leur préfèrent des stratégies locales de coopération. Le lac Memphrémagog, qui traverse la frontière de la province de Québec et de l'État du Vermont, constitue un excellent exemple de cette réalité. L'existence d'un projet d'agrandissement d'un site d'enfouissement à faible distance des rives américaines du plan d'eau a provoqué de vives inquiétudes chez les communautés québécoises qui l'utilisent comme source d'eau potable. L'aversion de certains acteurs à faire appel à la Commission mixte internationale pour résoudre ce différend a poussé ceux-ci à innover en proposant aux parties prenantes québécoises d'intégrer directement le processus vermontois d'octroi de permis d'exploitation, afin de mieux faire valoir leur point de vue. Cette coopération interlocale a permis aux acteurs de parvenir à un compromis sur les conditions de sécurité et de surveillance additionnelles à imposer au site. Ce mémoire s'interroge sur les raisons ayant conduit les acteurs à opter pour un processus de règlement différent, sur le rôle joué par ce dernier dans les résultats de la négociation et sur l'efficacité de l'entente finale pour la gouvernance du lac Memphrémagog.
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Ferrier, Jean-Louis. "Contribution à l'étude de la conjugaison de phase, en régime d'excitation picoseconde, dans les milieux liquides et cristallins : faisabilité, caractérisation et applications." Angers, 1986. http://www.theses.fr/1986ANGE0003.
Full textAbstract:
Par l'utilisation de lasers de puissance de type picoseconde (longueur d'onde 532 nm, durée 25ps) dans des milieux liquides et cristallins, nous avons apporté notre contribution a : - l'aspect faisabilité de la conjugaison de phase en picoseconde, -l'évaluation du comportement transitoire ou pas des phénomènes, - des applications particulières a ce domaine. Nous avons caractérisé et étudie par voie expérimentale et théorique différents paramètres entrant en jeu dans les deux types d'expériences susceptibles de produire la conjugaison de phase- mélange quatre ondes et rétrodiffusions stimulées- en vue d'applications de type temporel ou imagerie, dans les liquides (principalement sulfure de carbone et benzène). Le comportement en excitation picoseconde des matériaux photoréfractifs (oxyde de bismuth silicium et niobate de lithium) a été étudié par des expériences de mélange quatre ondes et mélange deux ondes. Il ressort des principaux résultats -expérimentaux et théoriques- que certains sont propre au régime d'excitation picoseconde alors que d'autres sont d'ordre général et indépendants du régime temporel d'excitation.
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Cristea, Alex Florian. "Analysis of thermal effects in circumferential groove journal bearings with reference to the divergent zone." Thesis, Poitiers, 2012. http://www.theses.fr/2012POIT2313/document.
Full textAbstract:
Ce travail porte sur l'étude des effets thermiques dans un palier hydrodynamique, alimentée par une rainure circonférentielle (CGJB) sous charge statique, en tenant compte des phénomènes de rupture de film dans la zone divergente. La recherche expérimentale a été réalisée à l'Université de Poitiers ; elle a permis une détermination minutieuse des champs de pression et de température sur la portée située à l’avant d’un CGJB et dans la section médiane de sa rainure. Ces mesures sous un régime stationnaire sont originales par rapport celles existantes, quel que le type de palier, de par le grand nombre de points de mesure, 180 pour la pression et 144 pour la température, l'instrumentation de haute précision, la large plage de conditions d'exploitation (pression spécifique variant de 0,125 à 2 MPa et vitesse linéaire de l’arbre allant de 5,25 à 21 m/s). Des études du régime transitoire de démarrage au régime stationnaire établi ont été effectuées pour de faibles charges. Des expériences effectuées à l'Université "Politehnica" de Bucarest ont montré une bonne corrélation entre la perte de portance, anti-portance et la rupture du film sur un patin Rayleigh (RSP), ce qui est essentiel pour l'évaluation des phénomènes de rupture dans les paliers. Quelques modèles théoriques ont été utilisés pour évaluer les risques de serrage au démarrage qui est une instabilité thermoélastique catastrophique. Les principaux résultats sont l’obtention d’une base fiable de données expérimentales permettant le développement des modèles théoriques avancés et l’infirmation d’une répartition de pression constante dans la zone divergente et de pression et température constantes dans la rainure d'alime<br>The main objective of the thesis is to study the thermal effects in steadily loaded circumferential groove journal bearings (CGJBs), including cavitation phenomena occurring in the divergent zone of such bearings. Experimental research conducted at University of Poitiers – Institut Pprime – France enabled a thorough determination of film pressure and temperature fields for the front land of a CGJB plus its mid-groove section, and several performance parameters. Measurements of film pressure and temperature fields under steady-state regime surpassed existing works, regardless of journal bearing design, through: sheer number of land measurement locations, 180 for pressure and for 144 temperature; high precision state of art instrumentation; broad range of operating conditions, 0.125 … 2 MPa specific bearing pressure and 5.25 … 21 m/s shaft speeds. Transient start-up to steady-statestabilization regimes have been investigated at low loads. Experiments at University "Politehnica" of Bucharest – Romania showed a correlation between the downforce thrust and film rupture for a Rayleigh step pin (RSP), important in evaluating divergent zone cavitation phenomena. Theoretical research consisted in developing simple models for evaluating CGJBs performance in steady-state and transient start-up regimes. Several theoretical models were employed for assessing start-up seizure, catastrophic transient thermoelastic instability and damage risk. The major result is a reliable experimental data collection that: enables development of advanced theoretical models; disprove flat film pressure distributions in divergent zones, and constant pressure and temperature in the bearing supply groov
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Cremieux, François. "Rousseau et l'histoire." Thesis, Aix-Marseille, 2019. http://www.theses.fr/2019AIXM0136.
Full textAbstract:
Il est d’usage lorsque l’on évoque le rapport de J.-J. Rousseau à l’Histoire d’énoncer son optimisme anthropologique auquel, tel un clair-obscur, s’oppose un pessimisme historique. Rousseau est avant tout un humaniste, son œuvre est principalement orientée sur l’homme et il constate un homme moderne sous les fers, ployant sous des régimes liberticides, à quelques exceptions près. Dans la (funeste) dynamique de l’Histoire, le citoyen ne perçoit qu’une dégradation linéaire, croissante et laïcisée, loin de toute théodicée, l’homme est l’artisan principal de son malheur. Cependant, l’on ne peut conclure à un pessimisme sans appel, le citoyen espère en un homme providentiel pouvant circonscrire cette tendance. Les productions historiques de Jean-Jacques sont peu nombreuses et axées principalement sur le droit public. Or, dans l’esquisse de l’histoire de sa république, Jean-Jacques s’est révélé un historien redoutable. Mais l’Histoire ne l’intéresse guère et lui assigne de nombreux défauts, même s’il demeure acquis à l’histoire ancienne. Rousseau est persuadé que l’Histoire ne révèle qu’un homme dénaturé et auquel des « béquilles » sont nécessaires et l’auteur du Contrat social songe au primat du politique ou le recours à la médiation. Dans les rapports qu’entretient le citoyen se déclinent en trois étapes, il se fait tout d’abord l’historien d’une heureuse socialisation, puis évoque son optimisme anthropologique auquel fait écho un véritable procès instruit à l’Histoire ; en fin, ultime démarche, le citoyen idéologise l’Histoire notamment ancienne, ayant en vue une possible et bienfaisante socialisation de l’homme<br>It is customary to mention the report of J.-J. Rousseau to History to enunciate his anthropological optimism to which, like a chiaroscuro, opposes a historical pessimism. Rousseau is above all a humanist, his work is mainly oriented on man and he finds a modern man under the irons, bending under drowsy regimes, with a few exceptions. In the (disastrous) dynamic of history, the citizen perceives only a linear, increasing and secularized degradation, far from any theodicy, the man is the main artisan of his misfortune. However, one cannot conclude to a pessimism without appeal, the citizen hopes in a providential man who can circumscribe this tendency. The historical productions of Jean-Jacques are few and focused mainly on public law. But in the sketch of the history of his republic, Jean-Jacques proved a formidable historian. But History does not interest him much and assigns many faults to him, even if he remains acquainted with ancient history. Rousseau is convinced that history reveals only a denatured man to whom "crutches" are necessary and the author of the Contrat social thinks of the primacy of politics or recourse to mediation. In the relations maintained by the citizen, in three stages, he is first of all the historian of a happy socialization, then evokes his anthropological optimism to which echoes a true process instructed in history; in the end, the last step, the citizen ideologizes History, especially ancient, with a view to a possible and beneficent socialization of man