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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Régime élastohydrodynamique'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Régime élastohydrodynamique"

1

Molimard, Jérôme. "Etude expérimentale du régime de lubrification en film mince : application aux fluides de laminage." Lyon, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAL0121.

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Abstract:

La qualité des tôles mises en forme par laminage à froid dépend grandement du contact entre la tôle, le lubrifiant et les cylindres du laminoir. L'exigence de qualité conduit à privilégier une lubrification en régime mixte, pour laquelle des interactions entre aspérités ont lieu. Le rôle du lubrifiant et surtout de ses additifs est alors essentiel pour protéger les surfaces. Ce travail propose d'étudier le comportement du lubrifiant lorsque la hauteur de film est très faible et mettre ainsi en évidence le rôle de certains additifs. Pour cela, une nouvelle technique de mesure de hauteur, coupla

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2

Makala, Jérôme. "Modélisation d'un variateur toroidal ; études théorique et expérimentale des contacts de traction en régime élastohydrodynamique." Poitiers, 2000. http://www.theses.fr/2000POIT2257.

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Abstract:

Le probleme dans l'automobile de la variation continue du rapport de vitesses est un domaine tres vaste. L'interet apporte en terme de gain en consommation et de reduction des emissions polluantes fait que ce concept a largement ete etudie depuis ces dernieres annees. Ce domaine est aborde sur un variateur a traction, le variateur toroidal, et ceci aussi bien theoriquement que de facon experimentale. Pour ce type de transmission, la puissance passe par des contacts ponctuels lubrifies qui doivent transmettre des forces de frottement par la resistance au cisaillement d'un film elastohydrodynami

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3

Himmel, David. "Application de la microspectrometrie Raman à la mesure in situ de paramètres physiques régnant dans un contact sphère/Plan en régime de lubrification élastohydrodynamique@." Antilles-Guyane, 2005. http://www.theses.fr/2005AGUY0134.

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Abstract:

Les paramètres physiques régnant dans un contact sphère /plan en régime de lubrification élastohydrodynamique sont étudiés à l'aide de la microspectrométrie Raman in situ en utilisant de la polyphényl éther (5P4E) à la fois comme sonde et comme lubrifiant. Les images spectroscopiques, appellées aussi spectre images, sont acquises point par point dans le contact dynamique et analysées afin d'obtenir des cartographies simultannées, à haute résolution spatiale (10µm), de pression, d'épaisseur de film lubrifiant et de température régnant dans le contact et autour du contact. Pour la pression,les d

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4

Omar, Farah Samatar. "Modélisation multiphysique des roulements à billes par la Méthode des Éléments Discrets en régime Élasto-Hydro-Dynamique." Electronic Thesis or Diss., Amiens, 2022. http://www.theses.fr/2022AMIE0059.

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Abstract:

Le travail réalisé dans le cadre de cette thèse a contribué au développement d'un outil numérique dédié à la simulation des roulements à billes en conditions de service Elasto-Hydro-Dynamiques (EHD). Une modélisation originale, adaptée à ces organes de guidage en rotation, est donc mise en œuvre dans le cas des roulements à billes à contact radial SKF 6208 et à contact oblique SKF 7208. De par leur caractère multi-contact, les deux roulements sont modélisés par la Méthode des Eléments Discrets, avec une formulation hertzienne du contact elliptique pour déterminer les interactions billes/pistes

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5

Ninove, François Pierre. "Texturation de surface par LASER femtoseconde en régime ElastoHydroDynamique et limite : application au contact Segment / Piston / Chemise d'un moteur thermique à combustion." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00688051.

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Abstract:

Les émissions de polluants dans l'atmosphère représentent l'un des objectifs majeurs à l'heure actuelle. Dans le domaine automobile, la réduction des émissions de CO2 repose en partie sur l'amélioration du rendement moteur. Pour ce faire, ces travaux de thèse sur la texturation de surface à micro et nano échelle proposent de diminuer les pertes par frottements dans les moteurs thermiques alternatifs à combustion interne. Le poste moteur retenu dans cette thèse est le segment/piston/chemise car près de 40 % des pertes par frottement y sont générées. On s'intéresse à la texturation par LASER fem

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