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Dissertations / Theses on the topic 'Réseau de transport public multimodal'

Author: Grafiati
Published: 8 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Hussen, Berhanu Woldetensae. "Sustaining Sustainable Mobility : the Integration of Multimodal Public Transportation in Addis Ababa." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSE2042/document.

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Abstract:
Addis-Abeba, qui s’étend sur 540 km2 et compte 3,1 millions d’habitants, connait aujourd’hui des transformations socio-économiques et spatiales rapides. Elle n’est pas seulement le coeur politique, commercial, économique et financier du pays mais aussi une ville internationale accueillant le siège de l’Union africaine et d’autres institutions internationales. Comme d’autres villes africaines, elle connait un rythme élevé d’urbanisation. Ce processus a impliqué la croissance du nombre d’habitants mais aussi une extension spatiale accrue. En conséquence, la demande de déplacements et la longueur
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Mialaret, Benoît. "Pôles d'échanges multimodaux et interfaçage des échelles de transport." Thesis, Montpellier 3, 2015. http://www.theses.fr/2015MON30086/document.

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Abstract:
Face aux défis actuels posés par la pollution atmosphérique et la congestion des axes routiers urbains et périurbains et à l’étalement urbain, les pôles d'échanges multimodaux (PEM) sont conçus et mis en œuvre comme des outils de développement de mobilités durables, susceptibles de favoriser l’utilisation de modes de transport complémentaires (marche à pied, vélo, autobus urbains, tramways, métros…).Leur présence de plus en plus affirmée le long des axes de transports collectifs en site propre (TCSP) démontre leur adaptabilité aux différents contextes institutionnels, territoriaux et réticulai
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Martinod, Restrepo Ronald Mauricio. "Politiques d’exploitation et de maintenance intégrées pour l’optimisation économique, sociétale et environnementale des systèmes de transports urbains interconnectés." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2021. http://www.theses.fr/2021LORR0069.

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Abstract:
Les systèmes de transport public urbain influencent l'infrastructure des agglomérations et la vie de leurs habitants tout en stimulant directement l'économie. Les systèmes de transport public urbain intelligents contribuent à améliorer la qualité de vie et l'environnement dans les villes. Le développement rapide des solutions de transport urbain a conduit de très nombreux opérateurs à se porter sur ce marché empêchant ainsi une logique globale de l’offre. Ces optimisations discrètes, privées de toutes concertations entre opérateurs de transport intervenant sur un même périmètre, interdit l’ide
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Fayech, Besma. "Régulation des réseaux de transport multimodal : systèmes multi-agents et algorithmes évolutionnistes." Lille 1, 2003. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2003/50376-2003-323.pdf.

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Abstract:
Le but des travaux présentés dans cette thèse est de proposer un système d'aide à la décision pour la régulation du trafic au sein d'un réseau de transport collectif multimodal. Nous définissons la régulation comme la réaffectation, à travers différentes décisions, des horaires et des itinéraires aux différents véhicules du réseau en cas de perturbation. Afin de mieux représenter les aspects statiques et dynamiques du réseau, nous proposons une modélisation hybride du système de transport (agents et graphes). Le Système Multi-Agent d'Aide à la Décision (SMAAD) proposé réalise les deux phases p
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Zidi, Salah. "SARR : système d'aide à la régulation et la reconfiguration des réseaux de transport multimodal." Lille 1, 2007. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2007/50376-2007-Zidi.pdf.

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Abstract:
II est bien difficile, en temps réel, de suivre les horaires issus du processus de planification des réseaux de transport réalisée en temps anticipé. En effet, l'apparition de perturbations complexes et aléatoires nécessite un traitement rapide à travers un processus de régulation. Dans ce contexte, nous proposons un système d'Aide à la décision nommé SARR (Système d'Aide à la Régulation et la Reconfiguration), pour assister les exploitants dans ces tâches de gestion d'exploitation. Les premières contributions portent sur l'élaboration d'un module d'apprentissage et de classification utilisant
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Fletterman, Manuel. "Designing multimodal public transport networks using metaheuristics." Diss., Pretoria : [s.n.], 2008. http://upetd.up.ac.za/thesis/available/etd-01162009-154801/.

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Hemmidy, Mohamed. "Gestion de flot de conteneurs et de véhicules dans un réseau multimodal." Thesis, Normandie, 2018. http://www.theses.fr/2018NORMLH41/document.

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Abstract:
Le but de ce travail est l'étude du problème de gestion de flot de conteneurs et de véhicules dans un réseau multimodal. Nous proposons une formulation du problème sous forme d'un modèle mathématique réaliste qui prend en considération les différents aspects liés au transport et au stockage des conteneurs et dont l'objectif est de minimiser le coût global de transport. Pour la résolution des grandes instances une approche de résolution bi-niveaux est proposée. Dans un premier niveau nous construisons un modèle agrégé plus facile à résoudre pour en extraire les décisions liées aux déplacements
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Iglesias, Alexandre. "Calcul d'itinéraire multicritère en transport multimodal." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSEM025/document.

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Abstract:
Les travaux effectués dans cette thèse industrielle concernent l'amélioration du calculateur d'itinéraire de Cityway, société spécialisée dans les technologies de l’information appliquées à la mobilité.Nous avons d'abord établi un état de l'art exhaustif, accompagné d'une mise en perspective de l'existant Cityway avec celui-ci. Cela nous a permis d'aider l'entreprise à prendre du recul sur son produit et de justifier les axes de recherche choisis pour nos travaux.Nous nous sommes ensuite intéressés à l'aspect multicritère du problème. En effet, le calculateur, basé sur l'algorithme de Dijkstra
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Mejri, Hinda. "Un système d'aide à la régulation d'un réseau de transport multimodal perturbé : réponse au problème de congestion." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00803231.

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Abstract:
Les réseaux de transport se sont amplifiés par l'accroissement du nombre des véhicules et des stations ainsi que l'apparition de nouvelles notions essentiellement la multimodalité et l'intermodalité. Ainsi, la tâche de gestion des réseaux de transport collectif est devenue très complexe et difficile pour les régulateurs. Pour faire face à ces difficultés, on note le développement des systèmes d'aide à la décision comme solution efficace de régulation de la circulation. Ils permettent de transmettre en temps réel les informations concernant le trafic sur les réseaux de transport.Notre travail s
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Mejri, Hinda. "Un système d’aide à la régulation d’un réseau de transport multimodal perturbé : réponse au problème de congestion." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2012. http://www.theses.fr/2012ECLI0008/document.

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Abstract:
Les réseaux de transport se sont amplifiés par l’accroissement du nombre des véhicules et des stations ainsi que l’apparition de nouvelles notions essentiellement la multimodalité et l’intermodalité. Ainsi, la tâche de gestion des réseaux de transport collectif est devenue très complexe et difficile pour les régulateurs. Pour faire face à ces difficultés, on note le développement des systèmes d’aide à la décision comme solution efficace de régulation de la circulation. Ils permettent de transmettre en temps réel les informations concernant le trafic sur les réseaux de transport.Notre travail s
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Fernández, Abenoza Roberto. "Improving Travel Satisfaction with Public Transport." Licentiate thesis, KTH, Systemanalys och ekonomi, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-200734.

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Abstract:
The existing link between PT travelers’ satisfaction, ridership and loyalty prove the relevance of improving overall trip satisfaction. The thesis present an array of approaches and methodologies aiming at increasing overall satisfaction with PT door-to-door trips while covering important issues that previous research has failed to address. These knowledge gaps include: disregarding the different needs and priorities of different type of travelers; overlooking the evolution over time and across geographical areas that overall satisfaction and satisfaction with specific service attributes may e
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Berdai, Abdelhamid. "Modélisation et simulation d'un réseau de transport public par une approche multi-agents." Besançon, 2004. http://www.theses.fr/2004BESA2035.

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Abstract:
Le travail présenté dans cette thèse constitue une contribution à la modélisation et la simulation d'un réseau de transport de passagers par bus. L'idée de base est de concevoir un modèle fondé sur le paradigme multi-agents qui tient en considération des aléas affectant le réseau de transport. Ces aléas subissent des variations temporelles et spatiales. Afin de comprendre et analyser le fonctionnement du réseau urbain, un modèle à base de l'approche multi-agents a été élaboré. Nous avons déterminé d'abord la structure du système comme étant une hiérarchie d'organisation dont chacune fédère des
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Oliva, Jan. "Les réseaux de transports tchécoslovaques dans l'entre-deux-guerres : une approche historique multimodale." Thesis, Bordeaux 3, 2012. http://www.theses.fr/2012BOR30068.

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Abstract:
Entrés dans l’Union européenne en 2004, la République tchèque et la République slovaque restent encore aujourd’hui à cause ou plutôt grâce à leur présence relativement discrète sur la scène internationale mal connus de leurs voisins les plus proches. Cela est aussi dû au déficit d’information lié d’une part à leur jeune histoire et, d’autre part, à la longue période d’isolement suite à la Guerre froide qui avait laissé apparaître et s’enraciner de part et d’autre du « Mur » des images fausses sur la culture et l’identité des peuples.Cette thèse de doctorat est consacrée à la Première Républiqu
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Dridi, Mahjoub. "Contribution à la résolution des problèmes de régulation dans les systèmes de transport dans un contexte multicritère par approche évolutionniste." Ecole Centrale de Lille, 2004. http://www.theses.fr/2004ECLI0001.

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Abstract:
Ce travail de thèse sur les problèmes de régulation dans les systèmes de transport concerne la mise en œuvre d'un système d'aide à la décision capable de faire face aux différentes perturbations affectant les réseaux de transport multimodaux. Il s'articule autour de deux parties principales. La première partie expose un état de l'art des systèmes de transport, présente les différents outils nécessaires à la conception d'un système d'aide à la décision et explique les difficultés rencontrées dans ce genre de problèmes. La deuxième partie expose les travaux réalisés dans cette thèse et présente
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Ould, Sidi Mohamed Mahmoud. "Contribution à l'amélioration des systèmes d'aide à la décision pour la régulation du trafic dans les réseaux de transport collectif." Ecole Centrale de Lille, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50376-2006-Ould_Sidi.pdf.

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Abstract:
Cette thèse de doctorat contribue à la mise en place d’un système d’aide à la régulation du trafic dans les réseaux de transport perturbés, visant à aider les exploitants de ces réseaux à dissiper les perturbations qui peuvent surgir et dégrader la qualité des services offerts aux voyageurs. Ce mémoire est composé de quatre chapitres. Il commence par une étude bibliographique sur la gestion des réseaux de transport collectif. Ainsi, nous abordons les différentes problématiques liées aux réseaux de transport, aux processus de planification et de régulation. Le deuxième chapitre présente les dif
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Moita, Michel. "Management par la logistique globale d'un réseau de PME-PMI." Toulon, 2003. http://www.theses.fr/2003TOUL2003.

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Abstract:
Les prémisses de notre recherche se résument en une double problématique professionnelle: la France est sous-équipée en caisses amovibles, comment procéder pour réduire ce handicap? ; les progiciels de S. C. M. (Supply Chain Management) sont hors de portée pour les PME-PMI, comment les organiser pour y accéder? Le design de notre papier est conçu en cinq parties: la présentation de la weltanschauung teilhardienne ; l'axiomatique du système/objet; la réfutation de la pensée conforme; la modélisation de l'objet et, la validation par le satisfacing. Le corpus théorique de notre thèse s'appuie sur
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Abdillahi, aptidon Gombor. "Les réseaux de transport à Djibouti et le développement économique et social." Phd thesis, Université de Grenoble, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00573790.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l'analyse de l'importance des contributions des infrastructures de transport au développement économique et social en tenant compte des spécificités propres à l'économie djiboutienne. Nous avons effectué cette analyse dans le cadre théorique de l'industrie des réseaux, de l'économie spatiale et des modèles de croissance endogène. En tant que composante des industries de réseaux, les réseaux de transport sont sources d'économies externes positives qui se diffusent à l'ensemble de l'activité économique et qui font d'eux un facteur de développement économique indispensable.
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Sossoe, Kwami. "Modélisation des systèmes de transport multimodaux de grands réseaux." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1196/document.

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Abstract:
L’objectif de ce travail consiste en la modélisation des flux de véhicules d’un grand et dense réseau de transport multimodal. Le travail s’organise en deux parties: un aspect théorique et un aspect développement. L’étude théorique met l’accent sur la façon dont un réseau multimodal peut être modélisé et comment sa performance en termes d’offre peut être optimisée. Pour ce faire, trois études principales sont réalisées: la prévision et la régulation des flux de trafic sur les grands réseaux de surface, la multimodalité véhiculaire dans les grands réseaux de surface prenant en compte les nouvel
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Radhoui, Hamdi. "Problème de gestion de distribution : Cas du problème de tournées de véhicules avec collecte et livraison de marchandises dans un réseau multimodal." Thesis, Normandie, 2020. http://www.theses.fr/2020NORMLH28.

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Abstract:
La distribution du fret urbain est essentielle au fonctionnement des économies urbaines.Cependant, il contribue de manière significative à des problèmes tels que la congestion dutrafic et la pollution de l'environnement. Afin de répondre aux défis de la société moderne,l'organisation des processus logistiques nécessite des effets d'optimisation synergique desprocessus physiques et l'application de technologies innovantes. L'accent est mis surl'optimisation continue des processus dans le but de fournir au client final des services plusrapides, de meilleure qualité et plus rentables. L'objectif
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Tirachini, Alejandro. "Multimodal pricing and the optimal design of bus services: new elements and extensions." Thesis, The University of Sydney, 2012. http://hdl.handle.net/2123/8584.

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Abstract:
This thesis analyses the pricing and design of urban transport systems; in particular the optimal design and efficient operation of bus services and the pricing of urban transport. Five main topics are addressed: (i) the influence of considering non-motorised travel alternatives (walking and cycling) in the estimation of optimal bus fares, (ii) the choice of a fare collection system and bus boarding policy, (iii) the influence of passengers’ crowding on bus operations and optimal supply levels, (iv) the optimal investment in road infrastructure for buses, which is attached to a target bus runn
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Feki, Mohamed Firas. "Optimisation distribuée pour la recherche des itinéraires multi-opérateurs dans un réseau de transport co-modal." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00604509.

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Abstract:
La politique des transports dans le monde et en Europe évolue vers une vision co-modale. Cette nouvelle politique n'oppose plus la voiture au transport public mais encourage une combinaison de tous les modes de transport en espérant ainsi assurer un développement rentable et durable.Nous focalisons notre étude sur le service transport de personnes qui s'inscrit au cœur des politiques co-modales en combinant tous les modes de transport en commun (métro, bus..) et promeut de nouveaux modes d'utilisation de la voiture particulière comme le covoiturage (partage d'un véhicule personnel) ou l'AutoPa
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Jaber, Sara. "Resilience as a Service : a multimodal transport strategy combining simulation, optimization, and data-driven resource allocation." Electronic Thesis or Diss., Université Gustave Eiffel, 2025. http://www.theses.fr/2025UEFL2004.

Full text
Abstract:
L'objectif de cette thèse est la conception et le développement d'un système d'exploitation coopératif, des modes des transports collectifs traditionnels et les ressources existantes, afin d'offrir un réseau de transport résilient pouvant faire face aux perturbations de grandes ou petites échelles. Les véhicules seront utilisées comme service de desserte des transports collectifs traditionnels existants et comme élément régulateur en cas de perturbation. Ce système doit être capable d'aider les opérateurs à gérer de manière efficace les réseaux en cas de dérèglements ou de ruptures (problème d
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Struwig, Claudia Bernadine. "A stepwise approach towards achieving a multimodal platform within the context of the CoCT’s land transport networks." Thesis, Stellenbosch : Stellenbosch University, 2013. http://hdl.handle.net/10019.1/80001.

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Abstract:
Thesis (MScEng)--Stellenbosch University, 2013.<br>ENGLISH ABSTRACT: The importance of transport should not be underestimated. Transport progresses a person’s quality of life: it connects people to one another and provides access to work, services and recreational opportunities. However, post-apartheid South Africa is unfortunately still faced with a legacy of segregation. While the less-privileged, who mostly live at the fringe of Central Business Districts (CBDs), are captive users of public transport, the private vehicle trend, under the privileged, is becoming more evident. This research
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Abdillahi, Aptidon Gombor. "Les réseaux de transport à Djibouti et le développement économique et social." Thesis, Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENE001/document.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l’analyse de l’importance des contributions des infrastructures de transport au développement économique et social en tenant compte des spécificités propres à l’économie djiboutienne. Nous avons effectué cette analyse dans le cadre théorique de l’industrie des réseaux, de l’économie spatiale et des modèles de croissance endogène. En tant que composante des industries de réseaux, les réseaux de transport sont sources d’économies externes positives qui se diffusent à l’ensemble de l’activité économique et qui font d’eux un facteur de développement économique indispensable.
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Klasing, Chen Milena. "Conception "low cost" innovante dans des réseaux de valeur complexes : Le cas du transport public." Thesis, Paris, ENMP, 2015. http://www.theses.fr/2015ENMP0041/document.

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Abstract:
Le « low cost » est aujourd'hui un concept très mobilisé en innovation et dans le développement de nouveaux produits, à la fois dans la presse en général et dans la littérature scientifique. En sciences de gestion, le concept est aussi bien employé en stratégie qu'en marketing et dans le développement de nouveaux produits. Néanmoins, les managers ont souvent des difficultés à concevoir des produits low cost, à cause du manque d'un modèle de conception pour le low cost. Nos travaux montrent que tous les produits low cost existants ne suivent pas les mêmes règles de conception, e
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Shahin, Reza. "Incorporating Ad Hoc Stops in Public Transport : A Study on Flex-Route Transit." Electronic Thesis or Diss., Université Gustave Eiffel, 2024. http://www.theses.fr/2024UEFL2004.

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Abstract:
Ces dernières années, on a assisté à une tendance croissante à l'adoption de solutions de transport flexibles telles que le transport à la demande (DRT), principalement en raison du confort accru qu'elles offrent aux passagers. Cependant, cette flexibilité s’accompagne d’importants coûts économiques. Par conséquent, les autorités de transport explorent actuellement des méthodes pour augmenter la flexibilité des transports publics conventionnels (CPT), qui sont plus conservateurs que le DRT. Cela amène à l'importance du Flex-Route Transit (FRT), un système innovant fusionnant les avantages du D
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Rahman, Mamun Muntasir. "Planning for sustainability of non motorised public transport in a developing city." Thesis, Queensland University of Technology, 2013. https://eprints.qut.edu.au/63594/1/Mamun_Rahman_Thesis.pdf.

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Abstract:
Most large cities around the world are undergoing rapid transport sector development to cater for increased urbanization. Subsequently the issues of mobility, access equity, congestion, operational safety and above all environmental sustainability are becoming increasingly crucial in transport planning and policy making. The popular response in addressing these issues has been demand management, through improvement of motorised public transport (MPT) modes (bus, train, tram) and non-motorized transport (NMT) modes (walk, bicycle); improved fuel technology. Relatively little attention has ho
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Kokubu, Hisao. "L'impact du réseau de tramways sur la population marseillaise (fin XIXème-début XXème)." Thesis, Aix-Marseille 1, 2011. http://www.theses.fr/2011AIX10068.

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Abstract:
La période entre 1872 et 1931 correspondait à la phase maximale de l’urbanisation en France avant la Seconde Guerre mondiale. Les tramways jouaient un rôle décisif pour développer les banlieues. À Marseille, le premier maire socialiste Siméon Flaissières débuta dès le 1er janvier 1900 une politique du transport public urbain, introduisant l’électrification du réseau de tramways et surtout « les Tramways à dix centimes ». Le maire républicain et anti-collectiviste Amable Chanot prolongea ensuite des lignes du réseau, notamment vers les banlieues agricoles, sous la pression de l’opinion publique
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Holovatch, Taras. "Réseaux de transport complexes : résilience, modélisation et optimisation." Phd thesis, Université Henri Poincaré - Nancy I, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00652784.

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Abstract:
Dans cette étude, nous produisons une analyse des réseaux de transport publics (acronyme PTN en anglais) en combinant des outils de la théorie des réseaux complexes, des simulations numériques et des approches analytiques. Nous avons commencé par une analyse empirique des PTN de 14 villes importantes dans le monde et en avons déterminé les principales caractéristiques en termes de réseaux complexes. Cette apporche empirique montre que les PTN apparaissent comme des réseaux ("small world") fortement corrélés avec des "coefficients d'agrégation" élevés et des "distances les plus courtes moyennes
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Zgaya, Hayfa. "Conception et optimisation distribuée d'un système d'information d'aide à la mobilité urbaine : Une approche multi-agent pour la recherche et la composition des services liés au transport." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00160802.

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Abstract:
Les travaux de recherche présentés dans cette thèse s'intègrent dans le cadre du projet national VIATIC.MOBILITE du pôle de compétitivité I-TRANS « Le ferroviaire au cœur des systèmes de transports innovants » (http://www.i-trans.org/index.htm). De nos jours, les informations liées au déplacement et à la mobilité dans un réseau de transport représentent sans aucun doute un potentiel important. En effet, on peut imaginer une infinité de services innovants liés à la mobilité, non seulement à destination du grand public, mais également à des entreprises, dans le conseil en mobilité pour leurs pla
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Lafkihi, Mariam. "The role of service procurement mechanisms in collaborative freight transport networks : design and investigation using simulation and gamification approaches." Thesis, Université Paris sciences et lettres, 2020. http://www.theses.fr/2020UPSLM053.

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Abstract:
La logistique est une dimension croissante et déterminante du management et de la compétitivité des entreprises qui entraîne avec elle une part importante de la performance de l’économie et de l’emploi en Europe. Sans le développement de la logistique, toutes les innovations des deux derniers siècles n’auraient pas été possibles. Nous sommes certes arrivés à un niveau de performance extrême, avec notamment des livraisons en moins de 2 heures, mais cela a un coût : 25 % des trajets des transporteurs se font à vide et le taux moyen de remplissage des poids lourds ne dépasse pas les 65% dans les
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Henri, Camille. "La Poste et les transports : la messagerie et l’apprentissage de la concurrence (1969-2003)." Thesis, Paris Est, 2014. http://www.theses.fr/2014PEST1061.

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Abstract:
Au cours de la période comprise entre la fin des années 1960 et le début du XXIe siècle cette thèse propose, sous l'angle de la problématique originale du transport, une analyse de la dynamique d'un grand système technique et une modélisation historique des réseaux de transport de la Poste. Cette analyse du changement révèle la transformation de La Poste : son rapprochement avec le monde des transports, sa spécialisation et surtout son apprentissage de la concurrence à travers le développement de son activité dans le domaine de la messagerie, de la structuration de ce métier Colis aujourd'hui
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Margail, Fabienne. "Les parcs relais, outils clés de politiques intermodales de déplacement urbain." Phd thesis, Marne-la-vallée, ENPC, 1996. http://www.theses.fr/1996ENPC9633.

Full text
Abstract:
La métropolisation, fruit des mouvements de concentration et d'étalement des populations et des activités qui depuis une vingtaine d'années affectent les grandes villes françaises, s'est accompagnée de bouleversements des modes de vie ainsi que de modifications structurelles des besoins de déplacement quotidien des personnes. C’est dans ce contexte socio-organisationnel que des stratégies de parcs relais, visant à organiser la complémentarité des moyens de transport collectif et individuel, ont été mises en œuvre dans les agglomérations et régions françaises. Ils peuvent concrétiser trois prin
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Menerault, Philippe. "RESEAUX DE TRANSPORTS ET SOLIDARITES TERRITORIALES EN MILIEU URBAIN." Phd thesis, Université Paris XII Val de Marne, 1991. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00345150.

Full text
Abstract:
Cette thèse s'appuie sur une constation initiale : en milieu urbain, les réseaux de voirie ne semblent pas être d'importants vecteurs de coopération intercommunale. Le double objectif de ce travail est donc de vérifier qu'il y ait effectivement dichotomie des réseaux urbains de voirie et de transpors publics au regard de la coopération intercommunale. L'intérêt de cette comparaison peut se justifier par la fonction commune de ces réseaux qui assurent tous deux le déplacement des personnes à l'intérieur des agglomérations. Il s'agit ensuite d'examiner les relations entre ces réseaux techniques
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Desmaris, Christian. "Le transport ferroviaire régional de voyageurs en France : à la lumière de la théorie néo-institutionnaliste et des comptes de surplus." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00472091.

Full text
Abstract:
Cette thèse, qui s'inscrit dans le questionnement économique général sur la recherche d'outils de régulation des industries de réseaux, questionne la pertinence du choix français de régionalisation ferroviaire. Ce dernier, depuis la réforme introduite par la loi SRU, associe le maintien du monopole d'exploitation de la SNCF pour le Transport Express Régional (TER) avec la décentralisation aux Régions d'une prérogative jusqu'alors assurée de manière bureaucratique et centralisée. Dans cet environnement institutionnel, original au regard du mouvement européen, les Régions françaises ont-elles ré
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Frétigny, Jean-Baptiste. "Les mobilités à l'épreuve des aéroports : des espaces publics aux territorialités en réseau : les cas de Paris Roissy-Charles-De-Gaulle, Amsterdam Schiphol, Francfort-sur-le-Main et Dubai International." Thesis, Paris 1, 2013. http://www.theses.fr/2013PA010735/document.

Full text
Abstract:
La thèse interroge le sens de l'expérience de quatre grands aéroports internationaux : Paris Roissy-Charles-De­Gaulle, Amsterdam Schiphol, Francfort-sur-le-Main et Dubaï International. Elle fait l'hypothèse que ces quatre hubs ou plateformes de correspondance, loin de constituer des non-lieux, sont au contraire des lieux de pouvoir et des laboratoires privilégiés d'observation de nouveaux rapports au lieu et au territoire dans la mobilité. Pôles d'échange ou lieux-mouvements de grande complexité, ces commutateurs sont analysés au regard des espaces publics non idéalisés et des relations entre
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Drevelle, Matthieu. "Desservir les faibles densités par les transports collectifs routiers : des réseaux aux prises avec le territoire." Thesis, Paris 1, 2015. http://www.theses.fr/2015PA010634.

Full text
Abstract:
Discutant la thèse d’un périurbain indifférencié, cette thèse cherche à définir les différences spatiales entre les couronnes périurbaines françaises et à identifier l’impact de ces différences sur le coût de desserte des couronnes par les transports collectifs. Portant sur une centaine de couronnes périurbaines, l’étude de morphologie et de la granulométrie des ilots périurbains permet de classifier différents types de formes périurbaines et d’analyser leur répartition sur le territoire. Le croisement de cette typologie avec les coûts de desserte (selon différents scénarios) permet de mettre
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Emangard, Pierre-Henri. "L'efficacité commerciale et financière des transports publics urbains provinciaux." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1991. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00523063.

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Abstract:
L'efficacité commerciale et financière des réseaux provinciaux de transport collectif urbain, dans l'ensemble médiocre, présente de grandes disparités de situation et d'évolution. L'analyse de ces disparités montre que les réseaux qui s'en tirent apparemment mieux que les autres sont ceux qui avaient en 1964 une efficacité commerciale particulièrement élevée et ceux qui, partis d'une situation médiocre, ont réussi a augmenter fortement leur efficacité commerciale tout en parvenant a freiner leur dégradation financière. Les quatre principaux facteurs externes influençant l'efficacité des réseau
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Jouve, Bernard. "Coopération transfrontalière et services urbains en réseaux dans la région de Genève." Phd thesis, Marne-la-vallée, ENPC, 1992. https://pastel.hal.science/tel-00519680.

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Abstract:
Ce travail vise a analyser les conditions d'emergence et de traitement des projets d'interconnexion transfrontaliere de services techniques urbains organises en reseaux a travers une demarche comparative prenant en compte plusieurs de ces services publics (transports publics, assainissement et ordures menageres) dans l'agglomeration constituee par geneve et les communes francaises voisines. Au-dela de sa definition juridique, la frontiere est ici envisagee comme la limite spatiale de legitimite de systemes politiques et administratifs. Apres avoir apprehende la genese des besoins d'interconnex
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Jouve, Bernard. "Coopération transfrontalière et services urbains en réseaux dans la région de Genève." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1992. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00519680.

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Abstract:
Ce travail vise à analyser les conditions d'émergence et de traitement des projets d'interconnexion transfrontalière de services techniques urbains organisés en réseaux à travers une démarche comparative prenant en compte plusieurs de ces services publics (transports publics, assainissement et ordures ménagères) dans l'agglomération constituée par Genève et les communes françaises voisines. Au-delà de sa définition juridique, la frontière est ici envisagée comme la limite spatiale de légitimité de systèmes politiques et administratifs. Après avoir appréhendé la genèse des besoins d'interconnex
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Nait-Sidi-Moh, Ahmed. "Contribution à la modélisation, l'analyse et la commande des systèmes à événements discrets par les réseaux de Petri et l'algèbre (max, plus) : Application aux systèmes de transport." Phd thesis, Université de Technologie de Belfort-Montbeliard, 2003. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00467580.

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Abstract:
Les travaux présentés dans cette thèse constituent une contribution à la modélisation, à l'analyse et à la commande des systèmes de transport public par l'adaptation des réseaux de Petri (RdP) et algèbre des dioïdes. Nous étudions en particulier la gestion optimisée des correspondances par une planification des horaires d'un réseau de transport en commun. Nous développons dans ce sens des modèles capables d'apporter des solutions aux problèmes d'amélioration de la qualité de service de transport en commun, par les minimisations des temps de correspondance et des ressources matérielles utilisée
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Chandakas, Ektoras. "Modelling congestion in passenger transit networks." Thesis, Paris Est, 2014. http://www.theses.fr/2014PEST1011/document.

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Abstract:
Un modèle structurel est fourni afin d'appréhender les phénomènes de capacité dans un modèle d'affectation de flux de voyageurs sur un réseau de transport collectifs. Cela a été fondé sur une représentation du réseau de transports collectifs en deux couches : sur la couche inférieure, le modèle traite séparément chaque sous système du réseau (ligne, station et rabattement) en fonction des effets de capacité spécifiques ; sur la couche supérieure, le choix d'itinéraire d'un voyageur individuel est adressée par une représentation du réseau en leg (ou segment de ligne) en utilisant le coût et les
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Trevien, Corentin. "Four essays in empirical urban economics : evaluation of French regional policies." Thesis, Paris, Institut d'études politiques, 2016. http://www.theses.fr/2016IEPP0010/document.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l’évaluation de quatre politiques d’aménagement du territoire en France. Elle aborde également trois questions majeures de l’économie urbaine : l'influence des transports sur la localisation de l'emploi et de la population, l’élasticité de l'offre de logement et la ségrégation urbaine. La première politique publique étudiée est le Réseau express régional. Ainsi, l’amélioration des transports publics en Île-de-France a favorisé la croissance de l’emploi dans les communes de banlieue. Il n’y aurait en revanche pas de croissance globale de la population mais un possible effe
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Chang, Chih-Hung, and 張志鴻. "The algorithm for trip planning in multimodal public transport." Thesis, 2011. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/23430479261117660771.

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Abstract:
博士<br>中華大學<br>科技管理博士學位學程<br>99<br>In recent years, many transit agencies developed the advanced transit trip information systems to help travelers make decision about the choice of route and departure time before they begin their trip. The trip planning described in this thesis can efficiently identify reasonable journeys. Trip planning methodologies could be implemented in future transit trip information systems. An effective trip planning would be of value to transit agencies or administrators due to the large number of different yet related characteristics of the transit network. In Taiwan,
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Petit, Jonathan. "L'espace public en réseau : une interprétation critique de discussions sur les politiques de transport à Montréal." Thèse, 2006. http://hdl.handle.net/1866/17428.

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