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Dissertations / Theses on the topic 'Revêtements bitumineux – Effets de la température'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 1 February 2022

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1

Ali, Bassem. "Modèle numérique pour comportement mécanique des chaussées : application à l'analyse de l'orniérage." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50376-2006-Ali.pdf.

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Abstract:

Ce travail comporte une étude par la méthode des éléments finis du comportement mécanique des chaussées dans le but de mieux comprendre les mécanismes d'initiation et de développement de l' orniérage dans les chaussées souples et de déterminer une stratégie pour leur réparation Il est présenté en quatre chapitres : Le premier chapitre comporte une analyse des travaux réalisés sur l' orniérage, et plus particulièrement sur les causes, les mécanismes de formation, les facteurs d'influence et les approches de modélisation. Le second chapitre présente le modèle numérique utilisé dans ce travail po

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2

Domec, Vincent. "Endommagement par fatigue des enrobés bitumineux en condition de trafic simulé et de température." Bordeaux 1, 2005. http://www.theses.fr/2005BOR13117.

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Abstract:

L'essai de fatigue normalisé caractérisé le comportement en fatigue des enrobés bitumineux. La loi de fatigue issue des essais est utilisée pour le dimensionnement des chaussées. Toutefois, la performance prévue par la loi de fatigue est pessimiste par rapport à celle de la chaussée. De fait, un coefficient de calage KC est employé. Deux facteurs permettent d'expliquer la différence de performance : la température et les temps de repos. Les essais avec périodes de repos permettent un gain de durée de vie par rapport aux essais de fatigue continue qui s'explique par la capacité des enrobés à ré

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3

Castañeda, Pinzon Eduardo Alberto. "Contribution de méthodes non destructives à l'évaluation de l'effet de l'eau sur les enrobés bitumineux." Nantes, 2004. http://www.theses.fr/2004NANT2074.

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Abstract:

Dans les pays tropicaux, les enrobés bitumineux périssent rapidement par pénétration de l'eau et par désenrobage (rupture de liaison entre granulats et film de bitume. La plus part des essais traditionnels sont destructifs et nécessitent de nombreuses éprouvettes. Ce travail cherche à comprendre l'évolution des caractéristiques mécaniques des mélanges sous l'effet de l'eau par un essai non destructif qui permet de définir l'intensité de la dégradation. L'étude classique de la variation de la rigidité met en évidence l'incidence de la nature minéralogique du squelette granulaire et de la teneur

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4

Fabre, des Essarts Angélique. "Etude du comportement des enrobés bitumineux aux températures de mise en œuvre." Thesis, Paris Est, 2016. http://www.theses.fr/2016PESC1110/document.

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Abstract:

Depuis les années 2000, les grandes entreprises routières axent leurs recherches sur l’abaissement des températures de fabrication et de mise en œuvre des enrobés bitumineux à chaud (de 30 à 50°C). Le développement de ces nouveaux enrobés, dits tièdes, a fait apparaître sur les chantiers des problématiques de maniabilité qui n’existaient pas dans le cas des enrobés à chaud, notamment lors des mises en œuvre manuelles. Ce sujet de thèse, inscrit dans cette thématique des enrobés bitumineux tièdes, vise à étudier leur comportement aux températures de mise en œuvre et à développer une démarche de

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5

Aldalati, Rami. "Conception des chaussées en béton bitumineux sous l’effet des conditions climatiques : application au phénomène du gel." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10024/document.

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Abstract:

Les chaussées à revêtement souple en béton bitumineux sont largement utilisées dans la construction routière. La conception de ces chaussées doit prendre en compte le comportement des matériaux utilisés, le chargement du trafic et les conditions climatiques.Dans les zones soumises au phénomène de gel, il est primordial de prendre en compte ce phénomène dans la conception des chaussées, leur maintenance et réhabilitation. En effet, ce phénomène peut causer de graves dommages aux chaussées, qui apparaissaient sous forme de fissures ou de déformations excessives. Le présent travail a pour but d’é

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6

Ganda, Hassane. "Méthode de mesure de l'émissivité spectrale directionnelle de matériaux à haute température : mise au point et application à des revêtements céramiques." Toulouse 3, 1993. http://www.theses.fr/1993TOU30178.

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Abstract:

Une revue bibliographique des differentes methodes de mesure des emissivites spectrale et totale et des proprietes thermooptiques associees a ete etablie ainsi que la description de differents appareillages utilises a haute ou a moyenne temperature. Dans le second chapitre, une methode de determination simultanee de l'emissivite spectrale directionnelle et de la temperature de materiaux de natures diverses a ete developpee. Elle repose sur la mesure de la temperature de luminance monochromatique et la determination de la reflectivite spectrale directionnelle hemispherique, a partir de la mesur

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7

Bouchaud, Baptiste. "Electrosynthèse de nouveaux revêtements à base d'élément de terres rares destinés à accroître la durabilité à haute température des matériaux des turbines." La Rochelle, 2009. http://www.theses.fr/2009LAROS284.

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8

Gonzalez, Hernandez Andrés Giovanni. "Etude du comportement à haute température de revêtements nanostructurés élaborés par projection thermique (combustion et plasma) à partir de poudres et de suspensions." Thesis, Limoges, 2014. http://www.theses.fr/2014LIMO0046/document.

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Abstract:

Le sujet de recherche de cette thèse est consacrée à l'étude du comportement à une haute température de revêtements nanostructurés à base de zircone, lequel comprend: la caractérisation des matières premières, la fabrication et caractérisation des propriétés des dépôts et finalement le plus important du travail a été son comportement à une haute température, surtout dans des ambients agressifs. Trois types de techniques de projection thermique ont été utilisés pour élaborer les dépôts: flamme (FS), plasma atmosphérique en utilisant comme matière première des poudres (APS) et suspensions (SPS).

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9

Brossard, Maxime. "Influence de l'eau (vapeur, liquide) et du régime d'oxydation sur la dégradation de revêtements alumino-formeurs sur superalliage à base nickel." Thesis, La Rochelle, 2014. http://www.theses.fr/2014LAROS018/document.

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Abstract:

En service, les matériaux constituant les aubes de turbine aéronautique (superalliages à base nickel) sont soumis à des environnements agressifs susceptibles d’altérer leurs propriétés structurales. Les atmosphères oxydantes impliquées sont en général complexes (O2, H2O, CO2, SO2, NOx…), la quantité d’eau présente pouvant en particulier varier selon le régime moteur et les conditions environnantes (nuages, précipitations, humidité de l’air). Pour apporter une protection contre l’oxydation à haute température, on met en œuvre des revêtements alumino-formeurs sur lesquels une barrière thermique

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10

Choquet, Patrick. "Étude de l'oxydation à haute température de dépôts d'alliages Ni (Co) Cr Al réalisés par pulvérisation cathodique : influence des éléments d'addition Y, Hf ou Zr." Paris 11, 1987. http://www.theses.fr/1987PA112453.

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Abstract:

Des revêtements (épaisseur : 100 µm à base Ni-23Cr-7A1 (% massique) et Ni-22Co-23Cr-7A1 contenant Y, Hf ou Zr (0 à 2%) ont été déposés par pulvérisation triode à deux cibles sur des substrats en alliage de composition voisine, mais ne contenant pas ces éléments. Les essais d'oxydation isotherme (durée : 100 heures) et cyclique (durée : jusqu'à 1000 cycles d'une heure) à 1100°C effectués sur ces alliages montrent que : l'addition d'yttrium, de zirconium ou d'hafnium accélère leur cinétique d'oxydation ; l'yttrium est plus efficace que Hf ou Zr pour améliorer l'adhésion de la couche d'alumine en

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Knittel, Stéphane. "Elaboration et caractérisation du comportement en oxydation d'alliages composites à base de niobium et de siliciures de type M7Si6 et M8Si7 envisagés comme revêtements protecteurs." Thesis, Nancy 1, 2011. http://www.theses.fr/2011NAN10127/document.

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Abstract:

L'amélioration du rendement des turboréacteurs requiert un accroissement de leur température de service. Le développement de nouveaux alliages, issus du système Nb-Si, permet d'envisager des températures de fonctionnement de 200°C supérieures à celles offertes par les superalliages base nickel utilisés actuellement. La première partie de ce manuscrit rappelle les principaux résultats scientifiques ayant menés à la sélection des alliages composites à base de siliciures de niobium (Nbss-Nb5Si3). La microstructure de ces alliages associe une matrice ductile de niobium pouvant solubiliser de nombr

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Ledoux, Xavier. "Contribution à la mise au point de matériaux métalliques pour les unités de production d'hydrogène par vaporéformage du gaz naturel : 1/ Étude de l'oxydation de matériaux de structure à l'air entre 650 et 1050°C. 2/ Élaboration de revêtements et étude de leur résistance à l'oxydation." Thesis, Université de Lorraine, 2012. http://www.theses.fr/2012LORR0017/document.

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Abstract:

Le projet LokiR a pour objectif de développer de nouveaux réacteurs de vaporéformage pour optimiser la production de dihydrogène. Dans ce contexte, la protection des alliages métalliques qui composent le réacteur doit être améliorée. Au cours de cette thèse, le comportement de deux alliages chromino-formeurs (Haynes© 120 et 230) à haute température dans des conditions oxydantes a été étudié et des revêtements protecteurs capables d'améliorer leur résistance à l'oxydation ont été développés. L'étude dévoile que les alliages se protègent par la croissance d'une couche de chromine durant leur oxy

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Alvarado, patino Nelson Andrey. "Évaluation des performances thermomécaniques des enrobés bitumineux à fort taux de recyclage : Apport du procédé de régénération Fenixfalt." Thesis, Rennes, INSA, 2018. http://www.theses.fr/2018ISAR0021/document.

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Abstract:

Une étude expérimentale a été effectuée sur diverses formules de trois familles d’enrobés bitumineux avec des taux de recyclage variables et la présence ou non de régénérant. La composition des mélanges et le procédé de fabrication ont été élaborés afin d’effectuer une étude comparative. L’enrobage produit des variations des paramètres physico-chimiques des liants telles que la consistance, la température de transition vitreuse, les fractions cristallisables, les taux d’aromatiques et d’asphaltènes ; ces variations sont limitées en présence de régénérant. Lorsque le taux d’AE augmente, la comp

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14

Marc, Teodor paul. "Conception et réalisation de structures routières à hautes performances." Thesis, Artois, 2011. http://www.theses.fr/2011ARTO0214/document.

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Abstract:

La thèse de doctorat analyse l'étude des facteurs d'influence qui, par de grandes variations de température, mettent souvent en danger les structures routières, surtout celles avec des couches bitumineuses, en vue de déterminer les propriétés thermo-physiques (conductivité thermique, chaleur spécifique, diffusivité thermique, effusivité thermique et émissivité) et de concevoir et réaliser des couches d'asphalte avec des caractéristiques thermo-physiques et physico-mécaniques supérieures.Pratiquement, les études mises en évidence dans la thèse sont axées principalement sur la détermination des

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Portebois, Léo. "Développement de matériaux réfractaires pour applications turbines aéronautiques : étude des effets microstructuraux sur le comportement en oxydation des alliages composites Nbss-Nb5Si3 et optimisation des solutions de protection associées." Thesis, Université de Lorraine, 2014. http://www.theses.fr/2014LORR0153/document.

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Abstract:

Afin d’accroitre le rendement des turbomachines les motoristes aéronautiques visent à développer de nouveaux matériaux réfractaires permettant d’augmenter les températures de service des parties les plus chaudes. Les travaux présentés dans ce mémoire s’inscrivent dans ce contexte et ont pour cadre le projet européen FP7-HYSOP dans lequel les alliages Nbss-Nb5Si3 sont à l’étude. Alors que d’un point de vue mécanique leurs propriétés sont compatibles avec leur industrialisation, leur résistance à l’oxydation dès les températures intermédiaires (800°C) constitue l’obstacle majeur à leur applicati

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