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  1. Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Revêtements protecteurs – Environnement'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Revêtements protecteurs – Environnement"

1

Cheminet, Hélèna. "Élaboration de nouveaux revêtements de contrôle thermique pour applications spatiales." Thesis, Bordeaux 1, 2011. http://www.theses.fr/2011BOR14330.

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Abstract:
Les travaux de recherche présentés dans cette thèse concernent la mise au point et l’étude de résines polysiloxanes et de matériaux sol-gel hybrides permettant de développer de nouveaux revêtements de protection pour des applications spatiales. Il s’agit notamment d’assurer le contrôle thermique des véhicules spatiaux et la protection des polymères vis-à-vis de l’oxygène atomique pour les applications en orbite basse. Outre la stabilité en environnement spatial et les contraintes de mise en œuvre, les revêtements doivent présenter des caractéristiques innovantes (température de polymérisation
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2

Chahboun, Najat. "Compréhension des mécanismes de colmatage des couches anodisées sur alliages d’aluminium aéronautiques et développement de nouvelles formulations de colmatage." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2015. http://www.theses.fr/2015LORR0318.

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Abstract:
La faible masse volumique et les bonnes propriétés mécaniques des alliages d’aluminium en font des matériaux de structure de choix dans l’industrie aéronautique. Ils présentent une microstructure polyphasée qui crée des discontinuités électrochimiques et une sensibilité accrue à la corrosion. Un système de revêtements protecteurs composé de chromate Cr(+VI) est traditionnellement formé à la surface de ces alliages. Néanmoins, les directives environnementales REACH imposent leur remplacement en raison de la cancérogénicité des chromates. L'objectif des travaux a été le développement d'un nouvea
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3

Merlatti, Céline. "Etude de la dégradation de matrices organiques et des interfaces dans des systèmes de peinture : contribution à la maîtrise de leur durabilité en environnement humain." Toulon, 2006. http://www.theses.fr/2006TOUL0011.

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Abstract:
Les plateformes navales sont soumises à un environnement naturel particulièrement agressif qui peut non seulement affecter les conditions opérationnelles des navires mais également générer des coûts d'entretien élevés. La protection contre la corrosion des navires de la Marine Nationale est souvent assurée par des revêtements organiques. La durabilité attendue des systèmes se situe autour de 15 ans. Aujourd'hui, la durée d'efficacité de la protection est inférieure ce qui nécessite des travaux de maintenance fréquents. Les objectifs de ce travail sont multiples : tout d'abord, évaluer la repré
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4

Michau, Alexandre. "Dépôts chimiques en phase vapeur de revêtements à base de chrome sur surfaces complexes pour environnements extrêmes : expérimental et simulation." Thesis, Toulouse, INPT, 2016. http://www.theses.fr/2016INPT0088/document.

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Abstract:
La protection des gaines de combustible de réacteur nucléaire contre l’oxydation à haute température en conditions accidentelles est essentielle pour garantir leur intégrité, c’est-à-dire celle de la première barrière de confinement. Celle-ci peut s’effectuer par le dépôt d’un revêtement sur leur paroi interne et ce sont les procédés CVD qui sont les plus à même de le faire. Il s’agit plus précisément du procédé DLI-MOCVD qui a été utilisé ici pour déposer des revêtements à base de chrome (chrome métallique Cr(S) cristallisé) et de carbures de chrome (carbures de chrome CrxCy amorphes non recy
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5

Boulesteix, Claire. "Synthesis, environmental degradation and repairability of slurry aluminium coatings elaborated on steels employed in power plants." Thesis, La Rochelle, 2017. http://www.theses.fr/2017LAROS022/document.

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Abstract:
L’augmentation des températures et des pressions de travail des centrales de production d’énergie représente un enjeu considérable en termes de réduction d’émission de polluants et d’augmentation d’efficacité énergétique. Pour cela, des matériaux plus performants par rapport à ceux employés actuellement doivent être utilisés afin de résister aux environnements sévères (hautes températures, 100% vapeur d’eau, pression…). Malgré les bonnes propriétés mécaniques de bon nombre d’aciers, l’application d’un revêtement protecteur capable de former une couche d’oxyde dense, protectrice et stable à hau
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Chahboun, Najat. "Compréhension des mécanismes de colmatage des couches anodisées sur alliages d’aluminium aéronautiques et développement de nouvelles formulations de colmatage." Thesis, Université de Lorraine, 2015. http://www.theses.fr/2015LORR0318.

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Abstract:
La faible masse volumique et les bonnes propriétés mécaniques des alliages d’aluminium en font des matériaux de structure de choix dans l’industrie aéronautique. Ils présentent une microstructure polyphasée qui crée des discontinuités électrochimiques et une sensibilité accrue à la corrosion. Un système de revêtements protecteurs composé de chromate Cr(+VI) est traditionnellement formé à la surface de ces alliages. Néanmoins, les directives environnementales REACH imposent leur remplacement en raison de la cancérogénicité des chromates. L'objectif des travaux a été le développement d'un nouvea
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Bonnal, Justine. "Étude des mécanismes d'attaque des sables fondus (CMAS) vis-à-vis des barrières environnementales (EBC) et développement de protections anti-CMAS." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2023. http://www.theses.fr/2023LORR0366.

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Abstract:
La réduction de l'impact environnemental des moteurs aéronautiques est permise par l'augmentation de sa température de fonctionnement. Cette augmentation de température (entre 1200°C et 1400°C) nécessite l'emploi de matériaux composites à matrice céramique (CMC) revêtus d'une barrière environnementale (EBC, pour Environmental Barrier Coating). Les matériaux candidats pour l'EBC sont les silicates de terres rares, plus précisément les disilicates de terres rares (de formule RE₂Si₂O₇, RE = terre rare) ou monosilicates de terres rares (RE₂SiO₅). Cette EBC est soumise à des phénomènes de corrosion
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