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Dissertations / Theses on the topic 'Routes – Environnement'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Guillermin-Bellat, Martine. "La voie antique Avranches-Rennes et son environnement archéologique." Paris 13, 2009. http://scbd-sto.univ-paris13.fr/secure/ederasme_th_2009_guillermin-bellat.pdf.

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Abstract:
L’itinéraire romain Avranches/Rennes attesté par la Table de Peutinger et l’Itinéraire d’Antonin est confirmé par César et Dion Casius. Les premières études remontent au début du XVIII ème siècle. Leur approche critique révèle que leurs données ne sont pas toutes fiables. Le dépouillement bibliographique, l’examen des photos aériennes de l’IGN à différentes époques et une prospection pédestre et aérienne ont permis d’affiner nos connaissances et d’identifier le tracé de cette route partout où elle est conservée et de trouver de nouveaux tronçons. Cette méthode a fait découvrir qu’à mi-chemin,
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Le, Pennec Stéphane. "Le réseau routier antique du Nord-Ouest du territoire osisme : les tracés et leur environnement humain." Rennes 2, 2000. http://www.theses.fr/2000REN20065.

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Abstract:
L'identification des routes terrestres antiques, ce que l'on a coutume d'appeler de manière impropre " les voies romaines ", s'appuie sur des enquêtes successives qui doivent aboutir à la restitution des tracés et en même temps à leur authentification. Au bout de ces différentes investigations, on possède des indices qui peuvent renseigner sur l'ancienneté des routes, mais rarement des preuves qui permettent d'affirmer avec certitude qu'elles ont une origine antique. L'étude de la trame routière du nord-ouest de la civitas des Osismes révèle les difficultés d'interprétation et de datation des
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Mayrand, Flavie. "Modélisation du fonctionnement hydrologique du sol et de la biodiversité des communautés végétales. Application à l'analyse de la performance écologique d'un aménagement paysager autoroutier." Electronic Thesis or Diss., Paris, AgroParisTech, 2012. http://www.theses.fr/2012AGPT0086.

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Abstract:
L'anthropisation croissante des territoires a conduit à la transformation profonde des écosystèmes et à une perte massive, rapide et irréversible de la biodiversité. La réglementation nationale française impose aujourd'hui aux aménageurs du territoire d'évaluer, a priori et a posteriori, les impacts environnementaux de leurs projets de construction (ex : infrastructures routières) et notamment les impacts sur la biodiversité. Cette réglementation impose également de proposer des mesures d'évitement, de réduction, et de compensation, lorsqu'il existe des impacts résiduels, par la création ou la
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Vinot-Battistoni, Benoît. "La voie romaine de Lyon à Trèves : étude archéologique d'un axe routier majeur et de l'évolution de son environnement." Thesis, Paris 4, 2016. http://www.theses.fr/2016PA040007.

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Abstract:
La voie romaine Lyon-Trèves est un axe de communication majeur, qui organise une part importante de la circulation routière dans la Gaule de l’Est. Si elle a fait l’objet, depuis le XVIIIe siècle, de nombreuses recherches, peu d’études s’intéressent directement à son architecture et à ses caractéristiques, et de nombreuses parts d’ombre demeurent.Cette thèse propose donc un examen archéologique de celle-ci et de son environnement proche entre Lyon (69) et Metz (57), afin d’en préciser les connaissances. Une première partie se concentre sur l’étude des modes de construction, des caractéristique
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Seneh, Khadijetou. "Système territorial et développement : impact de la route Nouakchott-Nouadhibou sur le Parc National du Banc d'Arguin." Le Havre, 2012. http://www.theses.fr/2012LEHA0002.

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Abstract:
La question de la construction d’infrastructures de transport est souvent associée à celle des politiques de développement territorial, notamment dans les pays en voie de développement. Dans un pays comme la Mauritanie, vaste, désertique et peuplé majoritairement de nomades, le transport et la mobilité constituent un enjeu central pour la vie quotidienne. L’ouverture, en 2004, de la route Nouakchott-Nouadhibou, revêt une triple dimension géostratégique, politique et socioéconomique. Elle a des impacts à trois échelles : internationale, nationale et locale. La route contribue à structurer l'esp
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Desmarais, Miriam. "Le droit applicable aux chemins forestiers du Québec dans une perspective de protection de la biodiversité." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/29393/29393.pdf.

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Abstract:
Au Québec, les chemins forestiers causent de nombreuses répercussions environnementales en modifiant les caractéristiques de l’écosystème. L’augmentation de la densité du réseau routier a manifestement des effets négatifs sur la biodiversité. Le droit applicable au territoire forestier québécois prend-il en compte de manière appropriée ces effets sur la biodiversité? Afin de répondre à cette question, le droit applicable aux chemins forestiers est abordé sous deux angles d’analyse : l’approche de droit classique puis l’approche innovatrice. Selon l’angle d’approche, chaque source du droit est
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Tabach, Eddy El Shahrour Isam Lancelot Laurent. "Étude de l'impact d'une pollution accidentelle et d'une pollution agricole sur les ressources en eau souterraine." Villeneuve d'Ascq : Université des sciences et technologies de Lille, 2007. https://iris.univ-lille1.fr/dspace/handle/1908/222.

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Abstract:
Reproduction de : Thèse de doctorat : Génie civil : Lille 1 : 2005.<br>N° d'ordre (Lille 1) : 3632. Résumé en français et en anglais. Titre provenant de la page de titre du document numérisé. Bibliogr. p. 160-175.
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Mayrand, Flavie. "Modélisation du fonctionnement hydrologique du sol et de la biodiversité des communautés végétales. Application à l'analyse de la performance écologique d'un aménagement paysager autoroutier." Phd thesis, AgroParisTech, 2012. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00948342.

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Abstract:
L'anthropisation croissante des territoires a conduit à la transformation profonde des écosystèmes et à une perte massive, rapide et irréversible de la biodiversité. La réglementation nationale française impose aujourd'hui aux aménageurs du territoire d'évaluer, a priori et a posteriori, les impacts environnementaux de leurs projets de construction (ex : infrastructures routières) et notamment les impacts sur la biodiversité. Cette réglementation impose également de proposer des mesures d'évitement, de réduction, et de compensation, lorsqu'il existe des impacts résiduels, par la création ou la
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Hoang, Tung. "Tronçons autoroutiers : une méthodologie de modélisation environnementale et économique pour différents scénarios." Nantes, 2005. http://www.theses.fr/2005NANT2115.

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Abstract:
Aujourd’hui, la décision de construire une infrastructure routière ne peut plus se limiter aux seuls critères techniques. Les routes font l’objet d’études d’impact environnementales dont l’objectif est de favoriser l’insertion des routes dans le territoire qu’elles traversent et également d’études économiques destinées à justifier leur existence. Mais au-delà de son tracé, la construction et l’entretien d’une route génère des pressions sur l’environnement en terme de consommations de ressources (énergie, matériaux) et d’émissions potentiellement polluantes. De plus, l’ensemble des pressions ex
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Khezami, Issameddine. "Approche expérimentale de valorisation des sédiments de dragage dans des applications de Génie Civil." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10179/document.

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Abstract:
La thématique sur la valorisation des sédiments est en plein essor depuis plusieurs années. Elle concerne principalement les sédiments marins et fluviaux. Quant à ces derniers, ils présentent une composition physico-chimique particulière avec des teneurs en matière organique plus élevées et en minéraux plus faibles par rapport aux sédiments marins. De plus, par comparaison avec d’autres régions du territoire Français, les sédiments de la région Nord -Pas de Calais, sont caractérisés de “contaminés”. C’est la raison pour laquelle plusieurs travaux de recherche sont entamés afin de trouver de no
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Bonnaffoux, Eric. "Route et paysage : méthode de mise en valeur et de simulation des espaces." Aix-Marseille 1, 1995. http://www.theses.fr/1995AIX10051.

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Abstract:
La route est une des composantes du paysage; elle est aussi un des vecteurs privilegies de sa decouverte et de sa lecture. La realisation technique d'une infrastructure routiere ne pose pas ou plus de diffuculte aujourd'hui, contrairement aux enjeux environnementaux qu'elle engendre et aux velleites de developpement qu'elle peut susciter. Il est alors necessaire, tout au long des etapes de son elaboration, de proposer et de mettre en place les elements methodologiques repondant a la mise en valeur paysagere et au developpement economique des espaces traverses, en complement aux procedures en v
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Azrar, Hassane. "Contribution à la valorisation des sédiments de dragage portuaire : technique routière, béton et granulats artificiels." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10171/document.

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Abstract:
Face aux problématiques de gestion des sédiments de dragage portuaire, aujourd'hui, il apparait nécessaire de trouver des solutions potentielles de valorisation permettant de répondre efficacement à ces problématiques. La valorisation en génie civil, des sédiments des port de Saint Louis et de Dunkerque, présente une solution alternative à la gestion de ces matériaux. les travaux menés dans le cadre de cette thèse se focalisent d'une part, sur la valorisation des sédiments de Saint louis en technique routière et d'autre part, sur la valorisation des sédiments de Dunkerque en béton ainsi qu'en
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Kasmi, Abdelhafid. "Prétraitement et traitement des sédiments fluviaux en vue d’une valorisation en technique routière." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10173/document.

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Abstract:
L’objectif de ce travail de thèse porte principalement sur la valorisation des sédiments fluviaux en couche de fondation. La caractérisation de ces sédiments nous a permis de dresser une fiche d’identité détaillée de ces sédiments incluant les propriétés physico-chimiques géotechniques et environnementales. Cette caractérisation s’avère être primordiale avant toute démarche de valorisation pour évaluer le potentiel d’utilisation des sédiments en technique routière. La déshydratation des sédiments est un prétraitement souvent indispensable. Nous avons pour cela optimisé leur déshydratation en u
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Briant, Régis. "Modélisation multi échelles de l'impact du trafic routier sur la qualité de l'air." Electronic Thesis or Diss., Paris Est, 2012. http://www.theses.fr/2012PEST1115.

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Abstract:
Le trafic routier contribue à la pollution atmosphérique aussi bien à proximité des voies avec des polluants tels que le dioxyde d'azote (NO2), les particules (PM) et certains composés organiques volatils (COV) qu'à des échelles spatiales plus grandes (pollution de fond urbaine et régionale) avec des polluants formés dans l'atmosphère tels que l'ozone (O3) et la fraction secondaire des particules. Étant donné les interactions entre pollution de proximité et pollution de fond, il est souhaitable de combiner en un seul outil de calcul des modèles à échelles locale et régionale. Cette méthode de
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Abdallah, Charbel. "Evaluation des émissions et de la modélisation de la qualité de l'air sur Beyrouth et le Liban." Electronic Thesis or Diss., Paris Est, 2016. http://www.theses.fr/2016PESC1080.

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Abstract:
Face aux problèmes sanitaires et environnementaux liés à la pollution atmosphérique au Liban, les études se multiplient pour permettre une bonne compréhension de la situation, dont des mesures de la qualité de l’air et des études sur les émissions de polluants et sur la modélisation des concentrations dans l’atmosphère à l’aide du modèle de chimie transport (CTM) de WRF/Polyphemus. Pour modéliser la qualité de l’air au Liban, les études précédentes se sont heurtées à différentes difficultés dont : une surestimation des concentrations d’ozone d’un facteur 2 dans les résultats de la modélisation
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Rabhi, Abdelhamid. "Estimation de la dynamique du véhicule en interaction avec son environnement." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2005. http://www.theses.fr/2005VERS0033.

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Abstract:
Le cadre général du travail de recherche est l'application des outils de l'automatique non linéaire (observateurs par modes de glissemen commande robuste,. . . ) et des méthodes pour le diagnostic en vue de l'amélioration de la Sécurité des véhicules et de Routes. Des études d'accidentologies ont montré le rôle de l'infrastructure dans la majorité des accidents. L'objectif est donc d'utiliser le plus d'informations possible sur l'environnement, pour mieux piloter et évaluer le comportement (nominal) d'un véhicule dans sa trajectoire. La difficulté et le coût des mesures de forces de contact pn
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Achour, Raouf. "Valorisation et caractérisation de la durabilité d’un matériau routier et d’un béton à base de sédiments de dragage." Thesis, Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL10115/document.

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Abstract:
La valorisation des sédiments marins du GPMD comme un nouveau granulat présente une solution alternative dans le domaine de génie civil. Les travaux de cette thèse se focalisent sur l’étude de valorisation du sédiment en technique routière et l’étude de durabilité du béton à base de sédiment. La première partie de la thèse fait l’objet de la valorisation des sédiments marins en technique routière. Elle est devisée en trois étapes :La première étape a été consacrée à une identification du sédiment marin. La deuxième étape présente la méthodologie de valorisation du sédiment par la mise au point
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Mineau, Hervé. "Démographie et dynamique de recolonisation de talus routiers nouvellement créés, chez quelques espèces herbacées hémicryptophytes de la région méditerranéenne." Montpellier 2, 1987. http://www.theses.fr/1987MON20052.

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Tabach, Eddy El. "Étude de l'impact d'une pollution accidentelle et d'une pollution agricole sur les ressources en eau souterraine." Lille 1, 2005. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2005/50376-2005-Tabach.pdf.

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Abstract:
Le travail de thèse concerne la protection des ressources en eau souterraines contre les pollutions de types accidentel et agricole. Il comporte trois parties: La première partie présente une analyse bibliographique des mécanismes de transfert de polluants dans la zone non saturée. Elle expose les techniques de résolution numérique des équations régissant ces transferts (approche mécaniste). Des approches de type "traitement de données" sont également présentées. L'accent est mis sur les réseaux de neurones, qui sont de plus en plus utilisés dans le domaine de l'environnement. La deuxième part
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Evain, Samuel. "μSpider Environnement de Conception de Réseau sur Puce". Phd thesis, INSA de Rennes, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00165436.

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Abstract:
Ce travail de thèse porte sur la conception de l'interconnexion entre les nombreux composants IP (Intellectual Property) d'un système électronique sur puce (SoC pour System on Chip).<br />Notre étude repose sur une solution émergente qui est celle des réseaux sur puce (NoC pour Network-on-chip), celle-ci est inspirée des réseaux de communication entre ordinateurs.<br />Un NoC offre de nombreuses possibilités et un large espace de conception. La maîtrise des choix des paramètres d'un NoC vis à vis des contraintes d'une application n'est pas triviale et nécessite de la méthode.<br />Cette thèse
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Rambert, Frank. "Routes et jardins : les cimetières britanniques de la Grande Guerre sur le front ouest." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2012. http://www.theses.fr/2012VERS001S.

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Abstract:
1914-1918. Pendant toute la durée de la guerre, les Britanniques ont établi le long de la ligne de front des cimetières qui ont été maintenus là où ils ont été implantés. Il y en a 967 qui dessinent encore la ligne de front aujourd'hui disparue. Ces cimetières sont tous différents par leur dessin mais tous semblables parce que constitués des mêmes éléments. Clos par une murette, il y a une croix et s'ils sont suffisamment grands, une grande pierre et un abri pour les visiteurs. Il y a une stèle pour chaque soldats, toutes identiques quelques soient les nationalités, les classes sociales, les r
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Jerbi, Moez Agoulmine Nazim. "Protocoles pour les communications dans les réseaux de véhicules en environnement urbain routage et geocast basés sur les intersections /." S. l. : S. n, 2008. http://www.biblio.univ-evry.fr/theses/2008/2008EVRY0016.pdf.

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Dansereau, Nancy. "Analyse des accidents survenus sur l'autoroute 55 dans le sud du Québec 1982-1992." Mémoire, Université de Sherbrooke, 1995. http://hdl.handle.net/11143/8643.

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Abstract:
La recherche proposée s'intéresse à l'autoroute 55 située au sud du Québec entre la frontière américaine (Rock Island) et l'autoroute 20 (Drummondville) et totalisant 128 kilomètres. Ce segment d'autoroute a la particularité d'avoir une section (66,5 km) possédant deux voies de circulation non séparées et une seconde section (61,5 km) possédant quatre voies de circulation séparées. Les objectifs de cette recherche sont: 1) caractériser les accidents survenus sur ces deux sections pour la période de 1982-1992 en brossant un portrait général de la situation de l'insécurité routière et 2) vérifie
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Plascencia, Cruz Luis Emmanuel. "Contrôle de la communication par lumière visible dans un environnement de véhicule de peloton." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2022. http://www.theses.fr/2022UPAST075.

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Abstract:
L'utilisation de VLC pour des applications aussi différentes nécessite d'abord une intégration fluide de la technologie dans la pile de protocoles. La première question est de savoir comment un module d'application peut être conscient qu'un lien VLC est disponible, comment il peut découvrir les voisins et comment il peut trouver l'homologue de communication prévu. Dans les WLAN, par exemple, le balisage de couche MAC et le protocole de découverte de voisin IPv6 (NDP) jouent les rôles clés dans la découverte de voisin / route au niveau des couches MAC et réseau, permettant la transmission de do
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Nicolas, Jean-Pierre. "Ville, transports et environnement. Contributions relatives des paramètres du trafic routier affectant la pollution sonore et atmosphérique en milieu urbain." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 1996. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00267185.

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Abstract:
Le trafic routier mécanisé, automobiles et poids lourds confondus, connaît une croissance continue, et avec lui les nuisances qu'il génère : occupation de l'espace et éviction d'autres activités ou d'autres types de mobilité, insécurité, congestion ainsi que nuisances sonores et émissions de polluants atmosphériques. Entre 1980 et 1994, le trafic routier a augmenté de moitié sur le réseau français, passant de 320 à 487 milliards de véhicules x kilomètres en 15 ans. La part urbaine de ce trafic a évolué de manière identique, représentant 27 à 28% du total.<br />L'objectif de cette thèse est de
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Clement, Florent. "La politique autoroutière française à l'épreuve des mots du Grenelle de l'Environnement : saisir le changement par l’infusion des lignes narratives." Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENH038/document.

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Abstract:
Comment le « Grenelle de l'Environnement », un événement politique dont on ne peut retenir que des discours malléables à première vue, a-t-il pu conduire à l'abandon de plusieurs grands projets autoroutiers étudiés depuis de nombreuses années en France ? Comment cet événement du domaine de l'action publique environnementale et extérieur au secteur routier et autoroutier, auquel ni l'administration ni les parlementaires n'étaient partie-prenante, a-t-il pu être à l'origine d'un changement aussi important dans une politique considérée comme traditionnelle et sectorielle ?Ce travail argumente que
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Seneh, Khadijetou. "SYSTEME TERRITORIAL ET DEVELOPPEMENT : Impact de la route Nouakchott-Nouadhibou sur le Parc National du Banc d'Arguin." Phd thesis, Université du Havre, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00707044.

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Abstract:
La question de la construction d'infrastructures de transport est souvent associée à celle des politiques de développement territorial, notamment dans les pays en voie de développement. Dans un pays comme la Mauritanie, vaste, désertique et peuplé majoritairement de nomades, le transport et la mobilité constituent un enjeu central pour la vie quotidienne. L'ouverture, en 2004, de la route Nouakchott-Nouadhibou, revêt une triple dimension géostratégique, politique et socioéconomique. Elle a des impacts à trois échelles : internationale, nationale et locale. La route contribue à structurer l'esp
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Mokoissé, Paul. "La vallée de la Mpoko (Centreafrique) : du PK 26-route de Boali à la confluence avec l'Oubangui : marge metropolitaine, urbanisation à l'africaine et environnement." Bordeaux 3, 2003. http://www.theses.fr/2003BOR30024.

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Abstract:
Située à quelque 15 km de Bangui, la vallée de la Mpoko tend à devenir la zone d'extension urbaine privilégiée de Bangui, capitale de Centrafrique. La vallée de la Mpoko, principale périphérie de Bangui, s'étend sur 30 km du nord au sud et sur près de 30 km de l'est à l'ouest. Sa superficie est de 352 km2 ; celle du noyau urbain proprement dit ne fait que 6 km2 ; c'est dire l'hypertrophie de la périphérie par rapport à un centre. La périphérie représente donc l'éssentiel de la ville, et certainement aussi la véritable ville se démarquant d'un centre qui se vide et qui n'est qu'un kyste, condam
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Vié, Jocelyn. "Voies de communication terrestres et valorisation paysagère : essai méthodologique : caractérisation des enjeux paysagers réels et proposition de méthode d'analyse intégrée du système-voirie : études de cas en Haute-Garonne France." Toulouse 2, 2004. http://www.theses.fr/2004TOU20065.

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Abstract:
Le paysage est à la mode. Notion autant attachée au domaine perceptif et visuel qu'à une réalité physique et écologique, le paysage intéresse autant le grand public que les professionnels de l'aménagement du territoire ou que les chercheurs, Notamment les géographes. C'est donc tout naturellement que cette thèse se penche sur les relations que peuvent entretenir la voirie routière et les paysages traversés. La démarche proposée s'́appuiera sur une réflexion prospective sur la capacité des voies à créer des linéaires paysagers, reconnaissables en tant qu'élément propre de structuration d'une va
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Bellache-Sayah, Thiwiza. "Contrôle dynamique des communications dans un environnement v2v et v2i." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLV011/document.

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Abstract:
Les systèmes de transport intelligents coopératifs permettent la communication des véhicules entre eux ainsi qu'avec l'infrastructure, afin d'assurer la disponibilité des informations d'une manière plus fiable sur les véhicules, leurs positions et les conditions de la route. Cet échange d'informations pertinentes permet d'améliorer la sécurité routière, réduire les incidents du trafic et d'assurer l'efficacité de la mobilité des véhicules. IEEE 802.11p est standardisé comme la technologie par défaut pour les communications des véhicules. Dans ce contexte, le standard européen ETSI s'attaque en
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Han, Xu. "Sécurité des véhicules à roues en milieu tout terrain." Phd thesis, Université de Limoges, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01063386.

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Abstract:
Cette thèse fait partie d'un travail collaboratif avec des partenaires industriels et universitaires. Ses 2 principaux résultats sont : - La modélisation en 3D d'une vendangeuse qui est un exemple typique de véhicule tout-terrain reconfigurable. Le contexte de l'environnement 'tout-terrain' a focalisé cette étude sur un modèle d'interaction pneumatique/sol qui prenne en compte les inégalités et les déformations du terrain. En particulier, on tient compte du fait que chaque contact roue/sol n'est pas ponctuel et qu'a fortiori, les 4 zones de contacts ne sont pas coplanaires. Un calcul ensemblis
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Zhang, Feng. "Intégration des considérations environnementales en entreprise : une approche systémique pour la mise en place de feuilles de routes." Thesis, Grenoble, 2014. http://www.theses.fr/2014GRENI026/document.

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Abstract:
Pour traiter des défis écologiques et créer de nouveaux avantages concurrentiels, les entreprises ont besoin de considérer et d’intégrer les aspects environnementaux dans tous les processus de l'entreprise. De nombreuses méthodes environnementales existent, ainsi que des solutions visant leur intégration dans les processus de l’entreprise. Mais la revue de la littérature montre qu’une approche systémique combinant besoins stratégiques et pratiques de l’éco-conception pourrait favoriser cette intégration.Cette thèse, qui s’intègre dans le module « tactique » du projet national ANR-Convergence,v
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Laneurit, Jean. "Perception multisensorielle pour la localisation d'un robot mobile en environnement extérieur, application aux véhicules routiers." Phd thesis, Clermont-Ferrand 2, 2006. https://theses.hal.science/docs/00/69/20/34/PDF/2006CLF21658.pdf.

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Abstract:
Le sujet traité dans cette thèse concerne la localisation précise et intègre de robots mobiles (de véhicules routiers en l'occurence) dans un environnement routier cartographié. Pour ceci, nous proposons une approche multisensorielle hybridant les capteurs classiquement utilisés dans ce genre d'application (un GPS naturel, un odomètre et un gyromètre) avec un système de vision. Ce dernier, en outre, est capable de déterminer très précisement la pose locale du véhicule sur la chaussée en détectant les marquages signalétiques au sol. Il peut donc par l'intermèdiaire de la carte de l'environnemen
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Laneurit, Jean. "Perception multisensorielle pour la localisation d'un robot mobile en environnement extérieur, application aux véhicules routiers." Phd thesis, Université Blaise Pascal - Clermont-Ferrand II, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00692034.

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Abstract:
Le sujet traité dans cette thèse concerne la localisation précise et intègre de robots mobiles ( de véhicules routiers en l'occurence) dans un environnement routier cartographié. Pour ceci, nous proposons une approche multisensorielle hybridant les capteurs classiquement utilisés dans ce genre d'application (un GPS naturel, un odomètre et un gyromètre) avec un système de vision. Ce dernier, en outre, est capable de déterminer très précisement la pose locale du véhicule sur la chaussée en détectant les marquages signalétiques au sol. Il peut donc par l'intermèdiaire de la carte de l'environneme
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Le, Tellier Bérenger. "Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile." Thesis, Strasbourg, 2017. http://www.theses.fr/2017STRAD010.

Full text
Abstract:
Suite à l’évolution de la réglementation relative aux dispositifs de retenue pour enfants en juillet 2013, une campagne d’évaluation expérimentale a permis de constater que la situation des plus jeunes impliqués dans un choc latéral était particulièrement critique. Pour y remédier, une méthodologie originale a été développée dans le but de dimensionner les matériaux d’absorption d’énergie « idéaux » à intégrer aux sièges-auto au niveau des zones d’impact de la tête, de l’épaule et du bassin. Une étude paramétrique basée sur ce concept a alors consisté à piloter la retenue de ces trois segments
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Jerbi, Moez. "Protocoles pour les communications dans les réseaux de véhicules en environnement urbain : routage et geocast basés sur les intersections." Thesis, Evry-Val d'Essonne, 2008. http://www.theses.fr/2008EVRY0016/document.

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Abstract:
Les réseaux véhiculaires sont passés du stade de simple curiosité pour revêtir aujourd'hui un intérêt certain aussi bien du point de vue de l'industrie automobile que des opérateurs de réseaux et services. Ces réseaux sont en effet une classe émergente de réseaux sans fil permettant des échanges de données entre véhicules ou encore entre véhicules et infrastructure. Ils suscitent un intérêt certain aussi bien en Europe qu’au Japon et en Amérique du Nord, dans le but de fournir de nouvelles technologies capables d'améliorer la sécurité et l'efficacité des transports routiers. Suivant cette même
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Omaña, Sanz Brenda. "Caractérisation physico-chimique du résidu de bauxite vénézuélienne : évaluation des options de valorisation dans le domaine environnemental." Electronic Thesis or Diss., Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL10167.

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Abstract:
Le résidu de bauxite communément appelé boue rouge est un déchet industriel généré lors de la production d'alumine. Le stockage de ces déchets est considéré comme un important problème environnemental, notamment du fait de la nature caustique du matériau (pH &gt;10) et des quantités générées (d’environ 1,5 t par tonne d’alumine produit). La production de l’alumine vénézuélienne (par CVG Bauxilum) a ainsi généré plus de 15 millions de m3 de résidus de bauxite. Paradoxalement, aucune recherche n’a encore été menée sur les propriétés de ces résidus en tant que matériau pouvant être utilisé dans l
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GANDOY, CECILE. "Approche comparative des relations vegetation / environnement sur substrats calcaire et siliceux a l'etage subalpin dans le massif des grandes rousses (alpes du nord francaises)." Université Joseph Fourier (Grenoble), 2000. http://www.theses.fr/2000GRE10202.

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Abstract:
Les differences floristiques, entre les communautes vegetales sur substrats calcaire et siliceux, ont ete la plupart du temps attribuees a des proprietes chimiques, d'ou la terminologie flore calcicole et flore calcifuge. Les facteurs physiques issus des deux substrats ont peu ete pris en compte jusqu'ici pour expliquer cette difference de composition floristique. Dans ce contexte, le travail de recherche a consiste a hierarchiser les facteurs ecologiques (biotiques, chimiques et physiques) expliquant la repartition des pelouses et des landes, a l'etage subalpin, entre les substrats calcaire e
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Omaña, Sanz Brenda. "Caractérisation physico-chimique du résidu de bauxite vénézuélienne : évaluation des options de valorisation dans le domaine environnemental." Thesis, Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL10167/document.

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Abstract:
Le résidu de bauxite communément appelé boue rouge est un déchet industriel généré lors de la production d'alumine. Le stockage de ces déchets est considéré comme un important problème environnemental, notamment du fait de la nature caustique du matériau (pH &gt;10) et des quantités générées (d’environ 1,5 t par tonne d’alumine produit). La production de l’alumine vénézuélienne (par CVG Bauxilum) a ainsi généré plus de 15 millions de m3 de résidus de bauxite. Paradoxalement, aucune recherche n’a encore été menée sur les propriétés de ces résidus en tant que matériau pouvant être utilisé dans l
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Lauffenburger, Jean-Philippe. "Contribution à la surveillance temps-réel du système "Conducteur - Véhicule - Environnement" : élaboration d'un système intelligent d'aide à la conduite." Phd thesis, Université de Haute Alsace - Mulhouse, 2002. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00732949.

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Abstract:
Le sujet de cette thèse vise l'intégration dans une automobile de fonctions d'observation, de supervision, d'aide à la décision ou encore de commande. La problématique est le développement d'une assistance à la conduite longitudinale et latérale basée sur la localisation du véhicule. Le but est de signaler et corriger les faiblesses de conduite en considérant les paramètres du véhicule, du conducteur et la topologie de la route. Selon la localisation du véhicule, une trajectoire de référence et la vitesse associée sont déterminées en fonction du conducteur et de la phase de conduite. Ces référ
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Boubacar, Djibo. "Contribution à l'évaluation environnementale : prise en compte des effets liés au développement du réseau routier sur les ressources forestières au Niger /." Montréal : Université du Québec à Montréal, 2005. http://accesbib.uqam.ca/cgi-bin/bduqam/transit.pl?&noMan=24572089.

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Abstract:
Thèse (D. en sciences de l'environnement)--Université du Québec à Montréal, 2005.<br>En tête du titre: Université du Québec à Montréal. Comprend des réf. bibliogr. Publié aussi en version électronique.
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Martinez, Nathalie. "Dans quelle mesure l'internalisation des coûts externes peut-elle influencer l'évolution de la répartition modale du trafic de marchandises en France?" Paris 1, 1997. http://www.theses.fr/1997PA010054.

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Abstract:
Depuis 1965, l'évolution du trafic intérieur terrestre de marchandises en France est caractérisée par un accroissement du trafic global de 1,3%/an (trafic exprime en tonnes kilomètres) au bénéfice de la route qui assure aujourd'hui près de 70% du trafic intérieur de marchandises. Cet accroissement est inquiétant en raison de l’impact des transports routiers sur l'environnement: pollution atmosphérique et sonore, saturation de certains axes routiers et autoroutiers, sans parler des accidents et de leurs conséquences. L'objectif de cette thèse est de mesurer l'impact de l'internalisation des cou
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Beddar, Sidahmed. "Caractérisations et études de fiabilité des nouvelles générations de LED pour une utilisation dans un environnement automobile." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2021. http://www.theses.fr/2021UPASG015.

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Abstract:
En 2008, pour la première fois toutes les fonctions d’éclairage avant d’un véhicule sont entièrement à LEDs. Cette source de lumière a ouvert l'âge d'or de l'éclairage automobile par la basse consommation électrique, l’efficacité, la fiabilité, la haute luminosité, la compacité, ainsi que la rentabilité. Ces qualités lui ont permis de gagner la majorité des parts de marché dans l’automobile.La miniaturisation de la LED a permis la pixellisation du faisceau lumineux. Cela améliore davantage la sécurité routière. En effet, éclairer la route sans éblouir les autres usagers est devenu possible ave
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Fallah, Shorshani Masoud. "Modélisation de l’impact du trafic routier sur la pollution de l’air et des eaux de ruissellement." Electronic Thesis or Diss., Paris Est, 2014. http://www.theses.fr/2014PEST1068.

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Abstract:
Les émissions du trafic routier sont une des sources majeures de pollution dans les villes. La modélisation de la pollution de l'air et des eaux de ruissellement due aux émissions du trafic routier est essentielle pour comprendre les processus qui mènent à cette pollution et fournir les éléments d'information nécessaires au développement de politiques publiques efficaces pour la réduction des niveaux de pollution. L'objectif de cette thèse est d'évaluer la faisabilité et la pertinence de chaînes de modèles pour simuler l'impact du trafic routier sur la pollution de l'air et des eaux de ruissel
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Lopez-Ruiz, Hector G. "Environnement et mobilité 2050 : des scénarios sous contrainte du facteur 4 (-75% de CO2 en 2050)." Thesis, Lyon 2, 2009. http://www.theses.fr/2009LYO22015.

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Abstract:
Afin de limiter les impacts du changement climatique sur la planète, les experts du Groupe Intergouvernemental d’experts sur l’Evolution du Climat (GIEC) préconisent une division par deux des émissions mondiales de gaz à effet de serre à l’horizon 2050. Cet objectif impose une division par quatre (i.e. facteur 4) des émissions de gaz à effet de serre des pays industrialisés comme la France. Le secteur des transports peut-il se plier à cette exigence ?A l’aide du modèle TILT (Transport Issues in the Long Term), centré sur les relations macroéconomiques entre croissance économique, technologies,
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Darty, Kevin. "Évaluation de la qualité des comportements des agents en simulation : application à un simulateur de conduite en environnement virtuel." Electronic Thesis or Diss., Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066339.

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Abstract:
Cette thèse se situe dans le contexte de la Simulation Multi-Agent et s'intéresse à l'évaluation de la capacité des agents à reproduire des comportements humains. Cette problématique se retrouve dans de nombreux domaines comme la Réalité Virtuelle et les Agents Conversationnels Animés. L'approche dominante s'appuie sur l'utilisation de questionnaires de Sciences Humaines et Sociales (SHS). Il existe peu d'approches exploitant l'analyse automatique de données utilisée en Intelligence Artificielle (IA) à l'échelle microscopique. Nous montrons dans cette thèse que l'évaluation gagne à exploiter c
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Chevasson, Guillaume. "Le calcul économique à l'épreuve des contraintes du secteur des transports routiers : les cas de l'insécurité routière et de l'effet de serre." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/chevasson_g.

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Abstract:
À travers deux problématiques d’actualité, l'insécurité routière et le réchauffement climatique, la thèse aborde d'une manière pratique les interrogations soulevées par les critiques adressées au calcul économique. Pour ce faire elle tente de répondre aux questions sur le rôle et l'intérêt du calcul économique, sur la prise en compte et le poids des effets non marchands dans le calcul économique et sur la relation entre les préférences collectives et la valorisation des ces effets. À travers les réponses à ces questions, un des objectifs de la thèse est de dresser, en quelque sorte, un état de
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Lajoie, Gilles. "Analyse de l'environnement urbain : exploitation du carroyage pour la statistique spatiale." Rouen, 1989. http://www.theses.fr/1989ROUEL093.

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Abstract:
Après avoir précisé la notion de carroyage, on analyse dans un premier temps les avantages de cet outil pour l'analyse géographique, son adaptation à la manipulation de l'information spatiale tout en évaluant la perte d'informations qualitatives et quantitatives. Parmi quelques grandes réalisations de cartographie par carroyage, on souligne plus particulièrement le British National Grid System qui représente à l'heure actuelle une expérience nationale unique. Dans un second temps, si l'expérience rouennaise qui est exposée depuis les premières réalisations au pas de 750m puis de 500m jusqu'à l
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Le, Touz Nicolas. "Conception et étude d’infrastructures de transports à énergie positive : de la modélisation thermomécanique à l’optimisation de tels systèmes énergétiques." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2018. http://www.theses.fr/2018ECDN0038/document.

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Abstract:
Dans le cadre de la transition énergétique, le recours aux énergies renouvelables devant être privilégié, nous proposons d'étudier les performances énergétiques des routes solaires hybrides.Une étude exhaustive des conditions climatiques permet d'établir les gains et pertes en énergie de ces systèmes puis un modèle numérique est élaboré pour coupler diffusion thermique,convection hydraulique et transferts radiatifs par la méthode des éléments finis avec la possibilité de changements d'états. Ce modèle est implémenté dans un noyau Matlab et appliqué à des données météorologiques annuelles pour
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Nguyen, Thanh Binh. "Valorisation des sédiments de dragage traités par le procédé NOVOSOL(R) dans des matériaux d'assises de chaussée : comportement mécanique et environnemental." Toulouse 3, 2008. http://thesesups.ups-tlse.fr/704/.

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Abstract:
"De par leur volume important, la gestion des sédiments de dragage représente un grand défi pour notre société. Leur contamination en métaux lourds et en micropolluants organiques fait qu'actuellement, la plupart des sédiments sont considérés comme déchets dangereux et sont mis en décharge. Ceci va à l'encontre de la politique actuelle où, dans le cadre d'un développement durable, la loi française favorise la valorisation afin que seuls les déchets ultimes soient mis en décharge. C'est dans ce contexte que la société Solvay a développé le procédé NOVOSOL(r) pour le traitement des sédiments pol
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