Academic literature on the topic 'Segurança de veículos'
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Journal articles on the topic "Segurança de veículos"
1
Camporeze, Jair, Reinaldo Wacha, and Ricardo Kropf Santos Fermam. "A utilização da estatística na inspeção de segurança em veículo com gás natural veicular instalado." Revista Brasileira de Administração Científica 5, no. 1 (November 15, 2014): 23–40. http://dx.doi.org/10.6008/spc2179-684x.2014.001.0002.
Full textAbstract:
A correlação entre o ano de fabricação do veículo e o tempo de inspeção pode ajudar na identificação da capacidade produtiva de um Organismo de inspeção, uma vez que é difícil relacionar a produtividade desses organismos a sua infraestrutura e ao seu corpo técnico. O objetivo desse artigo é levantar a curva estatística entre o ano de fabricação do veículo e o tempo de inspeção de segurança em veículo com GNV instalado, realizada por um Organismo de Inspeção Acreditado em Segurança Veicular, a fim de comprovar a eventual existência de correlação entre esses parâmetros. O estudo foi desenvolvido em duas dimensões: a primeira consistiu no levantamento de informação segundo os parâmetros da revisão bibliográfica; a outra dimensão implicou em realizar um estudo de caso sobre a relação entre o ano de fabricação do veículo e o tempo de inspeção dentro dos Organismos de Inspeção Acreditados na Área de Segurança de Veículos com GNV instalado. Observa-se que não há relação entre o ano de fabricação do veículo e o tempo de inspeção, de forma que em termos da duração da inspeção o ano de fabricação do veículo é irrelevante.
2
Pereira, Luiza do Nascimento G., Ana Carolina L. Cancelier, Ozir Miguel Londero Filho, Débora Lins Franciotti, Maria Carolina Müller, and Luciano Kurtz Jornada. "Avaliação do conhecimento dos pais sobre segurança no transporte de crianças em veículos automotores e motocicletas." Revista Paulista de Pediatria 29, no. 4 (December 2011): 618–24. http://dx.doi.org/10.1590/s0103-05822011000400023.
Full textAbstract:
OBJETIVO: Avaliar o nível de conhecimento dos pais sobre segurança no transporte de crianças em veículos automotores e motocicletas. MÉTODOS: Estudo transversal, realizado por meio de questionário autoaplicável em pais e responsáveis que acompanhavam crianças na sala de espera de ambulatórios público e privado. Para avaliar os conhecimentos sobre segurança no transporte de crianças, foram utilizadas as recomendações da Associação Brasileira de Medicina do Tráfego. A análise dos dados foi realizada por meio do teste do qui-quadrado e as variáveis quantitativas testadas por Mann-Whitney, sendo significante p<0,05. RESULTADOS: A amostra foi composta por 248 pais, sendo 119 da rede privada e 129 da rede pública. Dentre as questões relacionadas com motocicletas, 76% daqueles que costumam transportar crianças nesse veículo acertaram a idade mínima permitida, todavia mais de 30% não acertaram a posição segura para tal. Quanto ao transporte em automóveis, a questão com maior percentual de respostas corretas foi referente à idade mínima para utilizar o banco da frente, com 64% de acertos. Nas demais questões, estes variaram de 24 a 46%. CONCLUSÕES: O conhecimento da população estudada sobre a segurança no transporte de crianças em veículos automotores é deficiente, tanto no emprego de dispositivos de retenção, pré-requisitos para o uso do banco da frente, bem como idade e forma de transporte de crianças em motocicletas.
3
José P. Ferreira and Márcio J. Dias. "Veículos Elétricos e Híbridos: História e Perspectivas para o Brasil." Revista Processos Químicos 14, no. 28 (April 24, 2021): 139–47. http://dx.doi.org/10.19142/rpq.v14i28.610.
Full textAbstract:
Este artigo tem como objetivo realizar revisão de literatura sobre a evolução da criação dos veículos elétricos e híbridos. Para tanto, foram realizadas buscas no site https://www.sciencedirect.com/ utilizando as palavras-chave: “Veículos Elétricos; Veículos Híbridos; História dos Veículos Elétricos; Perspectivas para o Brasil”. Os resultados obtidos foram que a substituição da frota dos veículos a combustão interna por elétricos e híbridos no mundo, e especialmente no Brasil, é uma alternativa para reduzir impactos ambientais, manter a sustentabilidade do setor automobilístico, colaborar para manter a segurança energética dos países, e é vantajosa a longo prazo devido aos menores custos de condução.
4
De Abreu, Victor Hugo Souza, Tássia Faria De Assis, and Andrea Souza Santos. "Análise bibliométrica da produção científica sobre segurança de veículos autônomos." Cadernos de Ciência & Tecnologia 38, no. 2 (April 30, 2021): 26655. http://dx.doi.org/10.35977/0104-1096.cct2021.v38.26655.
Full textAbstract:
Os veículos autônomos (VAs), como parte importante do sistema inteligente de transporte, têm atraído a atenção de pesquisadores durante as últimas décadas. Um dos assuntos mais recorrentes sobre VAs busca verificar aspectos relacionados à segurança da tecnologia, para que sua implantação no mercado seja viável e aplicada em larga escala. Este artigo apresenta uma análise bibliométrica das pesquisas sobre o assunto, realizada na base de dados Web of Science, para identificar suas principais características, evolução e potenciais tendências. Os estudos focados na segurança sobre os VAs continuam em expansão e são publicados em periódicos renomados, principalmente nas áreas de tecnologia da ciência do transporte e engenharia elétrica e eletrônica, e podem ser divididos entre aqueles que buscam melhorar o desempenho dos sistemas responsáveis por responder adequadamente a um possível acidente de tráfego ou a ataque cibernético. Quanto aos acidentes, os artigos mais relevantes sobre o assunto indicam que é importante que o VA seja capaz de conduzir com habilidade e segurança em ambientes incertos, minimizando riscos potenciais. Quanto aos possíveis ataques cibernéticos, é importante que o VA tenha redundância suficiente em qualquer fonte de entrada, para permitir proteção eficiente contra possíveis ataques. Essas ações servem para aumentar a aceitação dos potenciais usuários e para tornar a tecnologia viável para comercialização.
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Shinohara, Eduardo Jun, Cláudia A. S. Machado, Mariana A. Giannotti, and José Alberto Quintanilha. "Caracterização de padrões do comportamento espacial de veículos (monitorados) em movimento - PCEVM." Journal of Transport Literature 9, no. 3 (September 2015): 15–19. http://dx.doi.org/10.1590/2238-1031.jtl.v9n3a3.
Full textAbstract:
Resumo No Brasil existe a perspectiva de crescimento expressivo do volume de dados a ser processado pelas prestadoras de serviços de rastreamento de veículos em decorrência do aumento natural do uso de sistemas de rastreamento. Esse crescimento gera a necessidade da incorporação de ferramentas analíticas nos sistemas de gerenciamento do rastreamento e monitoramento de veículos e na gestão de risco, para aumentar a sua eficiência e atender ao crescimento do mercado. O presente estudo tem como objetivo o desenvolvimento de um modelo para identificação do Padrão de Comportamento Espacial de Veículos em Movimento – PCEVM, utilizando uma ferramenta de análise espacial para auxiliar o processo de tomada de decisão no monitoramento de veículos e na gestão do sistema de transporte urbano. Embora os resultados obtidos sejam válidos para a particular configuração apresentada neste artigo, a metodologia de análise proposta permite a caracterização de padrões espaciais de movimentação de veículos na área e no período considerados, o que é útil, por exemplo, para planejadores municipais, empresas de logística e empresas seguradoras. Conclui-se que o resultado da comparação entre o posicionamento coletado em tempo real com o modelo de distribuição espacial obtido na caracterização dos padrões de comportamento espaciais é capaz de detectar anormalidades do comportamento de movimentação do veículo e oferecer subsídios para a tomada de decisão em sistemas de monitoramento e gerenciamento de veículos, que visem à segurança patrimonial e pessoal, identificando comportamentos de movimentação não esperados ou de comportamentos de risco.
6
Carvalho, Eriane Fialho, Alexander Santos, Avanil Silva, Edson Correa, Rodolfo Martins, Tássia Santos, and Thalita Reis. "Gestão da Qualidade a Utilização do Método de Ishikawa na Diminuição do Tempo de Permanência dos Veículos - TPV Inbound: Estudo de Caso." Cadernos UniFOA 10, no. 28 (August 10, 2015): 31. http://dx.doi.org/10.47385/cadunifoa.v10i28.100.
Full textAbstract:
O objetivo deste trabalho é correlacinar uma das ferramentas da qualidade em um case real que foi utilizado a ferramenta Ishikawa como príncipio básico para solucionar o problema detectado: excesso do tempo de permanência dos veículos dentro da Usina multinacional estudada. O case analisado pelo nosso grupo, consiste na redução do tempo médio que os veículos permanecem dentro da Usina aguardando o devido carregamento. Uma vez que, entende-se por qualidade o atendimento das necessidades do cliente continuamente, baseando-se na prevenção de aspectos relativos à não-qualidade tais como: erros, defeitos na realização de serviços e produção de bens, erro na compra de produtos, serviço desnecessário, produtos inseguros, falta de segurança nas condições de trabalho, tempo desperdiçado, demoras e falhas. Sendo assim, o tempo ocioso do veículo no interior da Usina deixa-os expostos à riscos quanto à segurança das pessoas, ao relacionamento entre motoristas e demais colaboradores envolvidos nas execuções, à custos, à produtividade e no atraso da entrega do produto ao cliente. No case foi utilizado o diagrama de causa e efeito, também conhecido como espinha de peixe ou ishikawa, para representar a relação entre o "efeito" e todas as possibilidades de 'causa' que podem contribuir para esse efeito. Esse diagrama é desenhado para ilustrar claramente as várias causas que afetam o processo, por classificação e relação das causas. Para cada efeito existem seguramente, inúmeras causas dentro de categorias. Podendo assim otimizar o tempo ocioso dos veículos no interior da Usina. Palavras chave: Gestão da Qualidade, Ferramenta de Qualidade, Ishikawa, Custo.
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SACRAMENTO, Eloiza. "O DIREITO DE IR E VIR COM SEGURANÇA NA PROBLEMÁTICA DO TRANSITO, DIANTE DE GARANTIAS CONSTITUCIONAIS." Percurso 1, no. 28 (January 28, 2019): 444. http://dx.doi.org/10.21902/revpercurso.2316-7521.v1i28.3448.
Full textAbstract:
RESUMO A Constituição da República coloca as diretrizes principais do Estado Democrático de Direito, cria deveres institucionais e liberdades a seus cidadãos, uma delas é o direito de ir e vir com segurança. Nesse contexto, o trânsito é um bem jurídico que tem um lugar de destaque; nenhum outro interesse é tão difuso do que ele, pois pertence a todos e a ninguém ao mesmo tempo. Fazer parte do trânsito não é uma questão de escolha, é uma imposição do convívio social, visto que existem, além dos veículos automotores, outros elementos envolvidos, tais como: os pedestres, os animais e os veículos não motorizados, embora a crença popular entenda que as Leis que organizam o trânsito priorizam apenas os veículos motorizados. Quando o Brasil teve acesso aos veículos automotores já apareceram os primeiros problemas: os acidentes de trânsito devido à falta de educação; falta de comprometimento com os direitos e deveres, falta de estrutura, e, inclusive, falta de fiscalização adequada. [...]PALAVRAS-CHAVE: Constituição Federal; Responsabilidade do Estado; Código de Trânsito Brasileiro.
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Dória, Ícaro Da Silva, and Antônio José de Jesus Santos. "Projeto do sistema de freios para um protótipo de Fórmula SAE Elétrico." Engineering Sciences 2, no. 1 (November 27, 2015): 6–16. http://dx.doi.org/10.6008/spc2318-3055.2014.002.0001.
Full textAbstract:
Embasada no campo da Engenharia Mecânica com ênfase na dinâmica veicular, esta investigação objetiva o dimensionamento e modelagem computacional do sistema de freios para um veículo monoposto tipo fórmula de alto desempenho, atendendo todas as normas exigidas pela SAE International. Um freio funciona graças ao atrito resultante do contato entre um elemento não rotativo do veículo e um disco ou tambor que gira com a roda. O atrito produz a força necessária para reduzir a velocidade do automóvel ao converter em calor que se dissipa no ar a energia mecânica do veículo. (COSTA, 2002.) O sistema de freios é um componente essencial ao veículo, um item de segurança indispensável, mas pouco lembrado, só naqueles momentos cruciais pelos quais ninguém gostaria de passar. O seu incorreto dimensionamento acarretará em resultados não muito agradáveis, trata-se de um sistema que não permite falhas. O trabalho desenvolvido qualifica-se quanto a natureza, como do tipo pesquisa aplicada e como motivação, a necessidade de produzir conhecimento para aplicação de seus resultados, com o objetivo de construir para fins práticos (BARROS; LEHFELD, 1989). Foram analisados materiais referentes à dinâmica veicular e foi possível desenvolver uma ferramenta bastante prática para os projetistas de freios, um dimensionador para sistemas de freios de veículos monopostos. Para o seu funcionamento é necessário que o projetista forneça os dados iniciais de projeto (peso do veículo, altura, largura...) que o programa realiza os cálculos e retorna com o sistema dimensionado. A pesquisa se baseia nos conceitos da dinâmica veicular (GILLESPIE, 1992) e no projeto de freios (LIMPERT, 1999). Esta pesquisa justifica-se pela carência de trabalhos relacionados ao dimensionamento de freios para veículos monopostos em âmbito nacional. Todo o estudo desenvolvido pode ser utilizado no dimensionamento de sistema de freios para outros tipos de veículos, de maior ou menor porte.
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WILHELM, Fernanda, and Ricardo Letizia GARCIA. "Equipamentos de segurança veicular: uma análise da legislação brasileira." Revista Eletrônica Científica da UERGS 4, no. 2 (April 30, 2018): 283–98. http://dx.doi.org/10.21674/2448-0479.42.283-298.
Full textAbstract:
Os números mostrados pela acidentalidade no Brasil e no mundo são impactantes. Os efeitos dessa violência extrapolam o âmbito do trânsito, interferindo em todos os campos da vida social, com perdas na qualidade de vida da população. Ao longo do tempo houve uma mudança de mentalidade no modo como são enfrentados os acidentes e estruturadas as medidas para preveni-los, a partir do emprego de estratégias sistemáticas e combinadas no intuito de desviar o foco até então centrado no usuário. Nessa linha, o objetivo deste trabalho consiste em verificar os esforços legais realizados no Brasil em relação à segurança veicular. A pesquisa pode ser definida como hipotético-dedutivo e parte de uma abordagem qualitativa, especificamente a modalidade de pesquisa documental. Verificou-se que é tardia a exigência da legislação brasileira no que tange à instalação de mecanismos de segurança nos veículos brasileiros quando comparado a outros países. É necessário o envolvimento de diferentes atores da sociedade na elaboração de diretrizes mais modernas e comprometidas com a prevenção de acidentes para a frota de veículos brasileiros.
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Peres, Hugo Freitas. "Desenvolvimento de Veículos Aéreos Não Tripulados no Brasil: Interesses Nacionais, Desafios Internacionais." Conjuntura Austral 6, no. 31 (September 15, 2015): 29. http://dx.doi.org/10.22456/2178-8839.55387.
Full textAbstract:
Neste artigo, analisam-se a consolidação da tecnologia de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) e seu desenvolvimento histórico no Brasil. Além disso, discute-se como a Política Externa Brasileira tem respondido a esse novo desafio para a segurança internacional.
Dissertations / Theses on the topic "Segurança de veículos"
1
Melo, Lucass Nunes de. "Avaliação da cultura de segurança de uma montadora de veículos." Universidade Federal de Goiás, 2016. http://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tede/5662.
Full textAbstract:
Submitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2016-06-08T19:06:45Z
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It is essential that the production and the prevention of accidents keep up inseparable in the organizational environment. In this context the safety culture seeks a healthy and safe environment. Thus, we conducted a case study on an automaker through qualitative research and the participation of 43 employees in the interviewing process to verify the safety culture in the worker's perspective. The utterances of these were compared with the safety culture proposed by the International Atomic Energy Agency. The qualitative data analysis was supported by WEBQDA application by the award three units of meaning, and following aspects: institutional, behavioral and relationship in SST. After data analysis, it was possible to infer that in the workers perspective , the organization's safety culture is based on the use of personal protective equipment, the supervision and training for work, seeking the reduction of accidents. We conclude that the company's safety culture is in line with the recommendations by the IAEA, but it is necessary the involvement of senior management on issues related to health and safety.It is also recommended conducting periodic educational campaigns to promote and solidify the safety culture in the company.
É essencial que a produção e a prevenção de acidentes se mantenham indissociáveis no ambiente organizacional. Neste contexto, a cultura de segurança busca um ambiente saudável e seguro. Desse modo, realizamos um estudo de caso em uma montadora de automóveis, por meio da pesquisa qualitativa e da participação de 43 trabalhadores no processo de entrevistas para verificar a cultura de segurança na perspectiva do trabalhador. As verbalizações dos mesmos foram comparadas com a cultura de segurança proposta pelo International Atomic Energy Agency. A análise dos dados qualitativos foi apoiada pelo aplicativo WEBQDA, mediante atribuição de três núcleos de sentido, sendo eles os aspectos: Institucionais, Comportamentais e de Relacionamento em SST. Após análise dos dados, foi possível inferir que, na visão dos trabalhadores, a cultura de segurança da organização está baseada no uso de equipamentos de proteção individual, na fiscalização e na capacitação para o trabalho, buscando a redução de acidentes. Concluímos que a cultura de segurança da empresa está de acordo com o preconizado pelo IAEA, porém, o envolvimento da alta direção em questões ligadas à Saúde e à Segurança se faz necessário, além da aplicação de campanhas educativas periódicas para promover e solidificar a cultura de segurança na empresa.
2
Andrade, João Miguel Simões. "Sistema de informação de energia e segurança rodoviária para veículos." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2009. http://hdl.handle.net/10773/2488.
Full textAbstract:
Mestrado em Engenharia MecânicaA presente Dissertação pretende alertar o leitor para a utilização de veículos com baixos consumos de combustível (consequentemente, baixas emissões de CO2) e, ao mesmo tempo, seguros para os seus ocupantes em caso de acidente, consciencializando-o de que existem realmente veículos capazes de satisfazer tais exigências. Para isso, actualizaram-se duas bases de dados, a siauto e a siauto_usa, bem como o programa SINERG-AVR, que permite o acesso à informação dessas bases de dados. O programa SINERG-AVR surge agora com novas funcionalidades e novos parâmetros disponíveis para consulta, nomeadamente os resultados dos testes de segurança realizados pela organização europeia Euro NCAP e pela organização dos Estados Unidos da América The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), para os automóveis do mercado português e dos Estados Unidos da América, respectivamente. Recorrendo às potencialidades do programa SINERG-AVR realizou-se uma selecção dos veículos mais seguros e com melhor desempenho energético de ambos os mercados. Após essa selecção foi realizada uma lista, onde constam os veículos do mercado automóvel português que obtiveram boa pontuação nos testes de segurança do Euro NCAP e que têm emissões inferiores a 140 g de CO2 por km percorrido. Verificou-se que esses veículos possuem motorizações a gasolina, com potências entre os 78 e os 143 cv, e a diesel, com potências entre os 80 e os 204 cv, com cilindradas compreendidas entre os 1300 cm3 e os 2000 cm3. Estão incluídos veículos das seguintes marcas: Audi, BMW, Citröen, Ford, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen e Volvo. Pertencem ao segmento C (Médio Inferior) e ao segmento D (Médio Superior). Nessa lista constam também os veículos do mercado automóvel dos EUA que têm a classificação “SmartWay”, atribuída pela Agência de Protecção do Ambiente Americana (EPA) (são veículos com baixos níveis de emissão de gases com efeito estufa e de gases prejudiciais à saúde) e possuem também a classificação “Top Safety”, atribuída pelo IIHS (são veículos que obtiveram a pontuação máxima nos testes de segurança do IIHS). Verificou-se que os veículos obtidos com estas duas classificações possuem motorizações a gasolina na sua maioria, com cilindradas entre os 1800 cm3 e os 3500 cm3. No entanto surgem dois veículos com motorizações a combustíveis alternativos, um a gás natural e outro a etanol. Estão incluídos veículos das seguintes marcas: Audi, BMW, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Saab, Toyota e Volkswagen. Pertencem às classes: station wagon, small car, midsize car e large car. O utilizador do programa SINERG-AVR fica assim com uma noção mais detalhada relativamente aos veículos destes países, nomeadamente ao nível dos consumos de combustível, emissões e segurança podendo, eventualmente, fazer uso destas informações na altura de adquirir um novo automóvel. ABSTRACT: This thesis has the main purpose to alert the reader to the use of fuel efficient vehicles (consequently with less CO2 emissions) and, at the same time, vehicles that are safe for their occupants in the case of an accident, suggesting that it is possible to buy vehicles that are able to accomplish both these requirements. For this purpose, two databases have been updated, the siauto and siauto_usa. The SINERG-AVR program, which allows access to data of those databases has been modified and comes now with new features and new parameters, such as the results of safety crash tests, conducted by the European Euro NCAP and by The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) for the Portuguese and the US auto market, respectively. Using the new data and features of the program SINERG-AVR it was made a selection of the safer, fuel efficient and less polluting cars for both countries. After that selection, it was made a list, with the vehicles from the Portuguese auto market that received good scores on safety tests of Euro NCAP and that have emissions lower than 140 grams of CO2 per km traveled. The vehicles obtained with these characteristics have gasoline engines with power between 78 and 143 hp and diesel engines with power between 80 and 204 hp, with displacements between 1,3 L and 2 L. These vehicles are from several manufacturers such as: Audi, BMW, Citroen, Ford, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen and Volvo. They all belong to the segment C and D. In that list, there are also vehicles from the US auto market that have the classification "SmartWay", awarded by the American Environmental Protection (EPA) – which are vehicles with reduced levels of emissions that cause smog and health problems and with reduced levels of emissions that cause greenhouse gases – and, at the same time, also have the classification "Top Safety", given by the IIHS – which are vehicles that have the best results in all the IIHS safety tests. The vehicles obtained with these two classifications have gasoline engines, however there are two vehicles with alternative fuel engines, one that runs on natural gas and another on ethanol. All cars have displacements between between 1,8 L and 3,5 L and are produced by several manufacturers, such as: Audi, BMW, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Saab, Toyota and Volkswagen. They belong to the categories: station wagon, small car, midsize car and large car. The developed program SINERG-AVR gives to the user a more detailed concept for the vehicles of their countries, including the level of fuel consumption, emissions and safety. Thus, the user may use this information to help him in the occasion of choosing and buying a new car.
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Castro, Márcio Schneider de. "Uma proposta para melhoria da segurança de veículos urbanos de pequeno porte." reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2014. https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/158378.
Full textAbstract:
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014.Made available in DSpace on 2016-01-15T14:42:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 333007.pdf: 15498493 bytes, checksum: 4edf8e76af540f27034f056500a04f79 (MD5) Previous issue date: 2014
Este trabalho apresenta o desenvolvimento de um sistema de absorção de impacto para a melhoria do nível de segurança de um veículo urbano de pequeno porte. Este veículo-conceito típico ocupa a metade da largura de um veículo convencional e é utilizado em sistema carsharing, de forma a estimular a redução do fluxo de tráfego nos centros das cidades. Deseja-se que o veículo proposto se posicione como uma opção melhor, em termos de segurança, às motocicletas, e de mobilidade, aos veículos de passeio, a partir da proposta de utilização apresentada. Para tanto, o trabalho tem como foco a pesquisa e o projeto de um sistema de segurança suplementar para o citado veículo, de forma a aumentar o nível de proteção aos ocupantes em colisões frontais contra veículos maiores - uma condição de compatibilidade de colisões desfavorável ao veículo pequeno. O Absorvedor Suplementar de Impacto - ASI tem como objetivo tornar uma colisão frontal menos severa para os ocupantes de um veículo urbano leve e de dimensões reduzidas. Através da deformação da estrutura, com colapso por flambagem dinâmica progressiva de tubos de alumínio de parede fina, o ASI permite um deslocamento longitudinal adicional aos ocupantes, absorvendo uma parcela da energia cinética durante a retenção dos mesmos aos assentos pelos cintos de segurança e airbags. Este sistema funciona como um limitador de carga adicional, reduzindo-se, assim, a severidade do impacto para a cabeça e peito dos ocupantes. Foi realizado o desenvolvimento e avaliação do ASI, através de análises experimentais e numéricas de impacto dos tubos componentes do sistema e de simulações numéricas de impacto tipo sled tests de uma cabine modelada com dummy, assento, cinto de segurança e airbag, para avaliação da atuação do ASI na redução dos níveis de severidade em colisões. A comparação de resultados numéricos e experimentais valida a simulação mais completa da cabine com dummy e demais componentes.
Abstract : This work presents the development of a system for absorbing impact to improve the safety level of a small urban vehicle. This typical concept vehicle occupies half the width of a conventional vehicle and it is preferably used in carsharing system in order to stimulate the reduction of traffic flow in city centers. It is expected that the proposed vehicle reaches a position of better option in terms of security, in relation to the motorcycles, and in terms of mobility, in relation to vehicles, from the presented utilization proposal. Therefore, this work focuses on the research and design of a supplemental safety system for the corresponding vehicle to increase the level of protection for the occupant in frontal crashes with larger vehicles - which it is a unfavorable crash compatibility condition to this small vehicle. The Supplemental Impact Absorber - SIA aims to make the frontal impact less severe to the occupants of a small urban vehicle. Through the deformation of the seat fixation structure to the vehicle body, with a progressive dynamic buckling with thin-walled circular aluminum tubes, SIA allows an additional longitudinal displacement to the occupant, absorbing a portion of the kinetic energy while restraining the same to the seats by seatbelts and airbags. This system works as an additional load limiter, thereby reducing the impact severity to the occupants head and chest. The development and evaluation of the sia was performed through experimental and numerical analysis of the impact of the tubes that compose the system and numerical impact simulations using sled tests with a modeled cabin dummies, seat, seatbelt and airbag for evaluation of the performance of the SIA in reducing the severity collisions levels. The comparison of numerical and experimental results validate the most complete simulation of the cabin with dummy and other components.
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Grego, Bruno Alexandre da Silva. "Segurança automóvel : sistemas de apoio à condução." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2016. http://hdl.handle.net/10773/21668.
Full textAbstract:
Mestrado em Engenharia Eletrónica e TelecomunicaçõesEsta dissertação tem como principal objetivo estudar a possibilidade de implementação dos vários sistemas de segurança automóvel atuais num tipo de veículo específico, o automóvel elétrico com quatro motores controlados de forma independente. Os sistemas de segurança ativa estudados são o diferencial eletrónico, o de controlo de tração e o de controlo de estabilidade eletrónico. O funcionamento destes sistemas foi simulado através do desenvolvimento do modelo matemático de um veículo elétrico com as características já mencionadas e de algoritmos de controlo, em ambiente Matlab/Simulink®.
This dissertation main goal is to study the possibility of implementing the various current safety systems in a specific type of vehicle, the electric car with four independently controlled motors. The studied safety systems are the electronic differential system, the traction control system and the electronic stability control system. The operation of these systems was simulated through the development of the mathematical model of an electric vehicle with the aforementioned characteristics and of control algorithms in Matlab/Simulink®.
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Oliveira, Cláudio André Marques de. "Parque automóvel: comparação com veículos envolvidos em acidentes." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2012. http://hdl.handle.net/10773/10061.
Full textAbstract:
Mestrado em Engenharia MecânicaA presente Dissertação de Mestrado insere-se no âmbito de um projeto de investigação intitulado “SAFENV: Compromisso entre Segurança e Emissões para o Tráfego Rodoviário” (TDC/SEN-TRA/113499/2009), financiado pela Fundação para a Ciência e a Tecnologia (FCT) e pelo Fundo Social Europeu (FSE) no âmbito do III Quadro Comunitário de apoio. Os seus dois objetivos principais consistiram no estudo da evolução do parque automóvel português, no período compreendido entre 1990 e 2010, com ênfase nos veículos ligeiros e na análise do efeito dos atributos dos veículos nas suas emissões e consumos. A análise da evolução do parque automóvel português (PAP) começou a ser efetuada com recurso a dados estatísticos existentes. Posteriormente, com o intuito de complementar esse estudo, procedeu-se à análise de uma amostra de veículos reais envolvidos em acidentes de viação, denominada “amostra BSR” (Base de dados de Segurança Rodoviária). O estudo dos veículos da amostra BSR incluiu a análise dos perfis evolutivos das suas características técnicas e a estimativa dos seus consumos e emissões através do modelo Copert 4. Neste estudo, constatou-se que o parque automóvel português, nas últimas duas décadas, cresceu 2,7 vezes. Como consequência, verificou-se que a taxa de motorização aumentou 126% e a quilometragem 82%. No entanto, observou-se que, nos últimos anos, as vendas de veículos novos tiveram uma tendência decrescente, tendo sofrido uma quebra de cerca de 35%, entre o ano de 2000 e o ano de 2010, o que levou ao envelhecimento do PAP. No que diz respeito especificamente aos veículos ligeiros, observou-se que, atualmente, são os veículos a diesel os mais vendidos e que a venda de veículos a combustíveis alternativos não tem tido grande expressão, sendo, no ano de 2010, apenas 1,1% do total de vendas. Verificou-se também que as suas potências, cilindradas, taras e distâncias entre eixos tiveram uma tendência crescente nas últimas duas décadas. Na presente dissertação, foi possível estabelecer uma correspondência direta entre alguns dos atributos dos veículos, como a idade, cilindrada, tipo de veículo e tipo de combustível utilizado e as suas emissões e consumos. Os resultados das estimativas das emissões e consumos dos veículos presentes na BSR permitiram concluir que os veículos mais recentes consomem menos e emitem menos, o que denota um desenvolvimento dos veículos, do nosso parque automóvel, no que diz respeito aos seus desempenhos ambientais e energéticos. Por exemplo, os veículos ligeiros de passageiros (VLP) com cilindradas inferiores a 1,4L, a gasolina, e a 2,0L, a diesel, com 20 anos, para uma velocidade de 120km/h, em relação aos veículos com um ano de idade, possuem emissões de dióxido de carbono (CO2) e consumos superiores na ordem dos 11% e 34%, respetivamente. Verificou-se que os veículos comerciais ligeiros (VCL), em relação aos VLP, têm maiores consumos e emissões e que os veículos de maior cilindrada têm piores desempenhos energéticos e ambientais. Em relação ao combustível utilizado, constatou-se que os veículos híbridos, face aos veículos a diesel, a gasolina e a Gás de Petróleo Liquefeito (GPL), apresentam melhor desempenho energético-ambiental. Comparando os veículos a diesel com os veículos a gasolina, contatou-se que os primeiros consomem menos combustível e emitem mais óxidos de azoto (NOx) e partículas materiais (PM).
This master's thesis was developed within the research project “SAFENV: Predicting the Trade-off between Safety and Emissions for Road Traffic” (TDC/SEN-TRA/113499/2009), financed by the Fundação para a Ciência e a Tecnologia (FCT) and the European Social Fund (ESF), through the III Framework Program. The two main objectives consist on the study of the evolution of the Portuguese vehicle fleet, between 1990 and 2010, emphasizing the analysis of the effects of passenger cars and light duty vehicles' specifications on their emissions and fuel consumption. The analysis of the Portuguese vehicle fleet (PAP) evolution started with gathering the existent statistic information. In order to complement this study, a sample, taken from passenger cars and light duty vehicles involved in road accidents, called "BSR sample" (BSR: Road Security's Data Base) was analysed. The trial of BSR vehicle samples include the analysis of the evolving technical specification profiles and the estimates of their fuel consumptions and emissions through Copert 4 model. In this work, it was confirmed that, in the last two decades, the Portuguese vehicle fleet has increased 2,7 times. As a consequence, the rate of motor vehicles and mileage has increased 126% and 82%, respectively. However, in the last few years, the sale of new cars has had the tendency to decrease, suffering a break of 35%, between 2000 and 2010, causing the aging of the vehicle fleet (PAP). Specifically regarding to the passenger cars and light duty vehicles, it has been observed that, nowadays, diesel vehicles are the most sold and alternative fuel vehicles did not cause great impact (only responsible for 1,1% of the total sales in the year 2010). It has also been examined that their engine power, engine size, weight and wheelbase had a growing tendency in the last two decades. In this thesis, it was possible to establish the direct correspondence between some of the vehicles specifications, such as age, engine size, vehicle and fuel type used and their emissions and fuel consumption. The results of the vehicles presented in the BSR allowed to conclude that the more recent vehicles have lower emissions and fuel consumption, which shows a development in our vehicle fleet, concerning their environmental and energy performance. For example, the 20 year old passenger cars with engine size less than 1,4L for gasoline and 2,0L for diesel, at a speed of 120km/h, have 11% and 34%, respectively, more CO2 emissions and fuel consumption, in comparison to new vehicles. Light duty vehicles have bigger emissions and fuel consumption than passenger cars. Hybrid vehicles have a better energetic and environmental performance than diesel, gasoline and LPG vehicles. Comparing diesel and the gasoline vehicles, the first consume less fuel but lead to higher NOx and PM emissions.
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Peres, Hugo Freitas. "Novos desafios securitários : as implicações da tecnologia de veículos aéreos não tripulados para o sistema internacional." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2015. http://dx.doi.org/10.26512/2015.12.D.19790.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Relações Internacionais, Programa de Pós-Graduação em Relações Internacionais, 2015.Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-01-22T14:52:59Z No. of bitstreams: 1 2015_HugoFreitasPeres.pdf: 1172084 bytes, checksum: 613f9f51b94a9419430e85684bfc0468 (MD5)
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Neste trabalho, visa-se a avaliar as implicações da tecnologia de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) para a segurança internacional. O desenvolvimento e o emprego desses equipamentos em teatros de batalha consolidou-se com os avanços tecnológicos da década de 1990 e com a mudança no paradigma dos conflitos internacionais, da guerra industrial interestatal para o da guerra irregular complexa. Ao combinar diversas tecnologias complementares em uma plataforma única, VANTs encerram capacidades inovadoras, de orientação ofensiva, que influenciam não só os cálculos governamentais para o engajamento em conflitos, mas também originam dinâmicas deletérias para a segurança internacional. Ao diminuir os custos estratégicos, econômicos e políticos da participação em guerras, além de acirrar o dilema da segurança sistemicamente, a tecnologia de VANTs eleva a probabilidade de ocorrência de conflitos internacionais, gerando consequências negativas, principalmente, aos Estados menos capacitados do sistema internacional.
This dissertation aims to assess the implications of the technology of Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) for international security. The development and use of these devices in battlefields was consolidated with the technological advances of the 1990s and the change in the paradigm of international conflicts, from interstate industrial warfare to the complex irregular warfare. By combining several complementary technologies into a single platform, UAVs bring innovative capabilities, with an offensive bias, not only influencing the government's calculations for engaging in conflicts, but also originating deleterious dynamics to international security. By reducing the strategic, economic and political costs of participation in wars and intensifying the prisoner's dilemma systemically, UAV technology increases the likelihood of international conflicts, generating negative consequences especially to those states with less capabilities in the international system.
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Molina, Caroline Bianca Santos Tancredi. "Controle veicular autônomo (CVA): um sistema para prevenir acidentes no contexto de veículos autônomos." Universidade de São Paulo, 2018. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3141/tde-01112018-153824/.
Full textAbstract:
O desenvolvimento tecnológico e o elevado investimento em tecnologias de veículos \"inteligentes\" vão, provavelmente, transformar veículos autônomos em realidade em alguns anos. A inserção de inteligência em veículos rodoviários visa obter uma redução nos acidentes de trânsito devido à mitigação de erros cometidos por motoristas humanos, graças à sua substituição por máquinas. Além disso, os veículos autônomos devem ser capazes de mitigar os perigos existentes nos sistemas de transporte rodoviário, sem criar novos riscos. Assim, é importante a pesquisa de como garantir a segurança crítica (safety) nesse novo cenário. Algumas pesquisas nesta área já vêm sendo desenvolvidas, porém elas não mostram como projetar um sistema veicular autônomo no qual se possa aplicar métodos já existentes para analisar e garantir níveis de segurança adequados em tais veículos. Frente a isso, este trabalho de mestrado desenvolve uma proposta que visa facilitar o desenvolvimento e a análise dessa nova classe de veículos, além de assegurar níveis de segurança crítica adequados aos veículos autônomos. A proposta é representada por um sistema denominado Controle Veicular Autônomo (CVA), o qual foi desenvolvido sob o conceito de Sistemas de Transporte Inteligentes (STI). O sistema CVA é formado por duas camadas, uma de operação (Operação Veicular Autônoma - OVA), responsável pela condução do veículo e outra de proteção (Proteção Veicular Autônoma - PVA). A ideia principal é que se utilize a camada PVA para a prevenção de acidentes. A camada PVA foi desenvolvida e testada em um ambiente de simulação, considerando um Estudo de Caso. Observou-se que, conforme previsto, o sistema CVA, por possuir uma camada voltada para a proteção veicular, conseguiu evitar diversas situações de colisões entre veículos.Technological development and the massive investment in \'intelligent\' vehicle technologies are likely to turn autonomous vehicles into reality in a few years. The insertion intelligence in road vehicles aims to obtain a reduction in traffic accidents due to the mitigation of errors committed by human drivers, thanks to their replacement by machines. In addition, autonomous vehicles should be able to mitigate hazards in road transportation systems without creating new risks. Thus, It is important to study how to ensure safety in this new scenario. Some research in this area has already been developed, but they do not show how to design properly an autonomous vehicle system in which existing methods can be applied to analyze and guarantee adequate levels of safety in such vehicles. As a result, this master\'s work develops a proposal that aims to facilitate the development and analysis of this new class of vehicles, in addition to ensuring levels of critical safety appropriate to autonomous vehicles. The proposal is represented by a system called Autonomous Vehicle Control (CVA), which was developed under the concept of Intelligent Transport Systems (STI). The CVA system is formed by two layers, one of operation (Autonomous Vehicle Operation - OVA), responsible for the driving of the vehicle and another one of protection (Autonomous Vehicle Protection - PVA). The main idea is to use the PVA layer for the prevention of accidents. The PVA layer was developed and tested in a simulation environment, considering a Case Study. It was observed that, as predicted, the CVA system, because it has a layer aimed at vehicular protection, was able to avoid several collision situations between vehicles.
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Ferlini, Frederico. "Methodology to accelerate diagnostic coverage assessment." reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2016. https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/175092.
Full textAbstract:
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Florianópolis, 2016.Made available in DSpace on 2017-04-25T04:09:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 344792.pdf: 2995970 bytes, checksum: 3778627bb72f25d91f0304214061e55a (MD5) Previous issue date: 2016
Os veículos da atualidade vêm integrando um número crescente de eletrônica embarcada, com o objetivo de permitir uma experiência mais segura aos motoristas. Logo, a garantia da segurança física é um requisito que precisa ser observada por completo durante o processo de desenvolvimento. O padrão ISO 26262 provê medidas para garantir que esses requisitos não sejam negligenciados. Injeção de falhas é fortemente recomendada quando da verificação do funcionamento dos mecanismos de segurança implementados, assim como sua capacidade de cobertura associada ao diagnóstico de falhas existentes. A análise exaustiva não é obrigatória, mas evidências de que o máximo esforço foi feito para acurar a cobertura de diagnóstico precisam ser apresentadas, principalmente durante a avalição dos níveis de segurança associados a arquitetura implementada em hardware. Estes níveis dão suporte às alegações de que o projeto obedece às métricas de segurança da integridade física exigida em aplicações automotivas. Os níveis de integridade variam de A à D, sendo este último o mais rigoroso. Essa Tese explora o estado-da-arte em soluções de verificação, e tem por objetivo construir uma metodologia que permita acelerar a verificação da cobertura de diagnóstico alcançado. Diferentemente de outras técnicas voltadas à aceleração de injeção de falhas, a metodologia proposta utiliza uma plataforma de hardware dedicada à verificação, com o intuito de maximizar o desempenho relativo a simulação de falhas. Muitos aspectos relativos a ISO 26262 são observados de forma que a presente contribuição possa ser apreciada no segmento automotivo. Por fim, uma arquitetura OpenRISC é utilizada para confirmar os resultados alcançados com essa solução proposta pertencente ao estado-da-arte.
Abstract : Modern vehicles are integrating a growing number of electronics to provide a safer experience for the driver. Therefore, safety is a non-negotiable requirement that must be considered through the vehicle development process. The ISO 26262 standard provides guidance to ensure that such requirements are implemented. Fault injection is highly recommended for the functional verification of safety mechanisms or to evaluate their diagnostic coverage capability. An exhaustive analysis is not required, but evidence of best effort through the diagnostic coverage assessment needs to be provided when performing quantitative evaluation of hardware architectural metrics. These metrics support that the automotive safety integrity level ? ranging from A (lowest) to D (strictest) levels ? was obeyed. This thesis explores the most advanced verification solutions in order to build a methodology to accelerate the diagnostic coverage assessment. Different from similar techniques for fault injection acceleration, the proposed methodology does not require any modification of the design model to enable acceleration. Many functional safety requisites in the ISO 26262 are considered thus allowing the contribution presented to be a suitable solution for the automotive segment. An OpenRISC architecture is used to confirm the results achieved by this state-of-the-art solution.
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Oliveira, Cristiane Paschoali de. "Análise dos modelos para cálculo de níveis de segurança relacionados à operação de veículos aéreos não tripulados." Universidade de São Paulo, 2009. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3141/tde-03092009-152328/.
Full textAbstract:
Desde o início do século XX que há registros do uso de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) utilizados com finalidade militar. Mas esta não é a única forma que se pode utilizá-los, o ambiente civil também é próspero em possíveis utilizações deste tipo de aeronave. Faltam ainda estudos e comprovações de que a integração dos VANTs no espaço aéreo juntamente com a aviação tripulada convencional não vá trazer alterações nos níveis de segurança já estabelecidos. Juntam-se a este desafio alguns outros, tais como padronizações de normas, classificações e legislação que regulamente o vôo das aeronaves não tripuladas. A presente dissertação faz uma coletânea de alguns modelos relacionados a cálculos de níveis de segurança no vôo de VANTs, bem como compara esses modelos entre si visando o estabelecimento de um método de escolha do modelo mais adequado para aplicação em alguns cenários civis de utilização. Esse trabalho ainda faz a aplicação desse método considerando os modelos relacionados à segurança dos VANTs.There are records of the use of Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) used for military activities since the beginning of the 20th century. But that is not the only way to use it; the civil environment is also promising as to the use of this kind of aircraft. More studies and validations have to be performed about the alterations in the safety levels with the integration of UAVs in the air space with classic manned air vehicles. There are others challenges such as the standardization of norms, classification and legislation to regulate the Unmanned Aerial Vehicle flights. This dissertation presents some models related to the calculation of the safety levels in UAVs flight, it compares them to establish a method for choosing the most suitable model to apply in some civil scenarios. This work also brings the application of this method considering the models related to the safety of UAVs.
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Gonçalves, Andréia Barbosa. "Estudo da velocidade operacional dos veículos em trechos viários de rodovias rurais de pista simples." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2011. http://repositorio.unb.br/handle/10482/9481.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2011.Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2011-10-18T13:47:16Z No. of bitstreams: 1 2011_AndreiaBarbosaGoncalves.pdf: 5648629 bytes, checksum: ec832cf9dc901ec53182700c39fabf6a (MD5)
Approved for entry into archive by Leila Fernandes (leilabiblio@yahoo.com.br) on 2011-10-18T14:37:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_AndreiaBarbosaGoncalves.pdf: 5648629 bytes, checksum: ec832cf9dc901ec53182700c39fabf6a (MD5)
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Os acidentes viários são apontados como uma das principais causas de morte no mundo. Isso justifica a importância que tem a segurança viária e como ela deve ser almejada tanto na fase de projeto como na operação da via. A velocidade operacional tem sido utilizada para avaliar a velocidade percebida pelos usuários como segura, quando o deslocamento dos veículos é condicionado apenas pelas condições de projeto da via, sendo possível por meio da mesma avaliar a consistência geométrica e definir limites de velocidade, contribuindo para a melhoria da segurança viária. Assim, tendo em vista a importância da velocidade operacional para a definição da velocidade regulamentar (limite) para a via e seus reflexos sobre a segurança dos usuários, é importante identificar como as características gerais da geometria viária afetam a velocidade operacional. A relevância nos aspecto de segurança e operação, torna necessário, também, o conhecimento das relações entre velocidade de projeto e velocidade operacional. Esta identificação contribui para o estabelecimento de velocidades limites mais realistas e que possam assim ser mais naturalmente obedecidas pelos usuários e, com isso, reduzir o número e a severidade dos acidentes em rodovias causados pelo fator velocidade. Para tanto, a análise deve levar em conta as características geométricas (alinhamento horizontal e vertical) e ambientais de trechos viários constituídos por diferentes segmentos homogêneos que compõem uma rodovia. Neste contexto, o presente trabalho se propôs, e efetivamente conseguiu, atingir os seguintes objetivos: estudar a velocidade operacional em trechos viários com base nas suas características geométricas, expressas em índices que refletem as condições gerais do alinhamento; desenvolver modelo de previsão da velocidade operacional, considerando as variáveis que refletem as características geométricas de cada trecho; e fazer uma análise crítica da velocidade operacional com relação à velocidade de projeto em cada trecho formado por um ou mais segmentos homogêneos. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT
Road accidents are one of the main causes of death worldwide. This in itself justifies the importance of road safety and how this issue should be taken into account during road projects and operation phases. Operating speed was used to evaluate the speed considered by drivers as safe, when vehicular displacement is conditioned only according to project conditions for the highway, thus it is possible to evaluate geometric consistence, define speed limits and hence contribute to improving highway safety. Given the importance of operating speed in determining highway speed limits and driver safety, it is important to identify how general highway geometry features can affect operating speed and the relevant aspects of safety and operation. Relevance of the relation between project speed and operating speed is necessary so as to establish more realistic speed limits to be obeyed by drivers, in order to reduce the number and severity of highway accidents caused by excess speed. The analysis should take into account geometric and environmental features (horizontal and vertical alignment) of road sections made up of different homogeneous segments that constitute a highway. In light of the above, this research study proposed, and effectively managed to meet the following objectives: the study of road sections based on the highway's geometric features expressed in indexes that reflect general alignment conditions; the development of a prediction model for operating speed bearing in mind the variables that affect each section's geometrical features and a critical analysis of operating speed in relation to project speed in each section made up of one or more homogeneous segments.
Books on the topic "Segurança de veículos"
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Oliveira, Mário Cézar Amorim de, Nilson de Souza Cardoso, and Jaqueline Rabelo de Lima. Itinerários de resistência: pluralidade e laicidade no Ensino de Ciências e Biologia. Editora Realize, 2021. http://dx.doi.org/10.46943/viii.enebio.2021.01.000.
Full textAbstract:
Você tem em mãos o e-book com os Anais do ENEBIOnLine, a edição totalmente à distância (ou remota, ou virtual, ou on-line, como queira! rs) do VIII Encontro Nacional de Ensino de Biologia (VIII ENEBIO), do VIII Encontro de Ensino de Biologia da Regional Nordeste (VIII EREBIO-NE) e do II Simpósio Cearense de Ensino de Biologia (II SCEB). Uma edição histórica, em vários sentidos: 1. A primeira edição completamente não presencial dos nossos encontros de Ensino de Biologia; 2. A primeira edição organizada e realizada durante uma pandemia de grandes proporções que causa (ainda, infelizmente) uma crise sanitária sem precedentes na história mundial; e 3. Uma edição que tem “história pra contar”, exatamente em virtude desses contextos. Em 2018, no VII Encontro Nacional de Ensino de Biologia (VII ENEBIO) e I Encontro Regional de Ensino de Biologia (I EREBIO-NORTE), estávamos muito animados em trazer de volta para o Nordeste esse evento que bianualmente congrega nossa comunidade sbenbiana e tem o papel fundamental de dar continuidade e ampliar as ações da SBEnBio, promovendo interações de profissionais que atuam em diversos níveis e ambientes educativos no ensino de Ciências e de Biologia. Além disso, pensávamos em consolidar o EREBIO-NE como um importante espaço acadêmico-científico de troca e aprendizados entre professores e pesquisadores da região. Esses encontros congregam pesquisadores dos campos do Ensino de Ciências e Biologia, professores do ensino superior e da educação básica, além de estudantes das Licenciaturas em Ciências Biológicas e afins, alcançando quatro importantes segmentos de investimento na educação científica de qualidade. Empolgados com a expressiva participação numérica alcançada nos encontros nacionais anteriores e com a possibilidade de mitigar a carência de eventos dessa natureza e magnitude na região nordeste, em 2019 submetemos três propostas de tema gerador a uma enquete pública nas redes sociais. O tema gerador escolhido para o VIII ENEBIO, VIII EREBIO-NE e II SCEB, foi Itinerários de Resistência: Pluralidade e Laicidade no Ensino de Ciências e Biologia. Um tema que nos possibilitaria propor debates sobre questões pertinentes ao contexto social, político e educacional que o país atravessava e que acreditávamos que impactariam a formação inicial e continuada tanto quanto o trabalho de professores de Ciências e Biologia, tais como: as novas Diretrizes Curriculares Nacionais para a Formação Inicial de Professores, as recém aprovadas Base Nacional Comum Curricular para o Ensino Fundamental e para o Ensino Médio, além de questões sócio ambientais e culturais, educação para as relações étnico-raciais, educação no campo, educação indígena, relação entre conhecimento científico e conhecimentos de outras naturezas (religiosos, senso comum etc.), dentre tantas outras importantes questões. Nem imaginávamos que um vírus, que ironia, nos imporia mudanças... ainda no final de 2019 vimos nos noticiários o surto do SARS-CoV-2 na China... graças à nossa formação específica (em Ciências Biológicas) e à lembrança de situações anteriores, como a do surto da Síndrome Aguda Respiratória Grave (SARS) em 2002-2003, sabíamos que poderíamos estar diante não apenas de uma mera “gripezinha”, mas mantivemos os planos do evento que estava agendado para acontecer no período de 29 de Abril a 02 de Maio de 2020. Tínhamos um enorme interesse em promover o debate acerca das experiências dos professores e pesquisadores que atuam em diferentes espaços e níveis de escolaridade e refletir sobre como as características da pluralidade e laicidade necessárias a uma educação básica democrática e inclusiva, especialmente a educação científica, estavam, e ainda estão hoje, vulneráveis no contexto dos atuais projetos e políticas educacionais. Nesse contexto, debater conflitos, propor ações e compartilhar experiências eram os desafios que nos moviam a pensar itinerários de resistência que caminhassem na direção do fortalecimento da profissão docente e do ensino de Ciências e de Biologia. Com o aumento do número de casos de infecções na China e com sua disseminação pela Europa, nos acendeu o alerta para um eventual adiamento. Em março, o primeiro caso no Brasil é noticiado, mais tensão e mais apreensão. Tivemos uma primeira onda, da qual, para alguns especialistas, nunca saímos, decidimos, portanto, após as primeiras medidas de isolamento social, adiar a realização do Encontro para acontecer, ainda presencialmente, de 02 a 04 de setembro de 2020. Em 31 de maio, já somávamos mais de 29 mil vidas ceifadas no país pela COVID-19, em meio a negacionismos de todas as ordens que indicavam que o quadro provavelmente pioraria. Em junho de 2020, a Coordenação Organizadora Local, em concordância com a Diretoria Executiva Nacional (DEN) da SBEnBio e seu Conselho Deliberativo Nacional (CDN), comunicava o adiamento do evento por tempo indeterminado. Nesse momento, tínhamos indicativos de que poderíamos contar em breve com uma vacina, mas não havia prazo para que isso acontecesse. O Ceará e outros estados nordestinos estavam em lockdown, o país estava atônito frente à disseminação do vírus e ao negacionismo dos que deveriam estar lutando para combatê-lo. Final do ano de 2020, apesar de uma pequena queda do número de mortes no país e do anúncio de vacinas por laboratórios e institutos como o Butantan e a Fiocruz, as exitosas experiências de nossa parceira, Realize Eventos Científicos, na organização de eventos nacionais on-line, nos estimulou a retomar a organização do evento e considerar a possibilidade de sua realização nesse modelo. Seria uma aventura! Mas será que a vacinação não possibilitaria nos encontrarmos presencialmente, já em 2021? As estimativas não eram nada animadoras. Tudo indicava que o foco do governo federal seria o “tratamento precoce”, sabidamente ineficiente. Enfim, nos apegamos a experiência de nossa parceira e, em novembro de 2020, anunciamos o novo formato do evento, nascia o ENEBIOnLine! E foi contando com expressiva compreensão e apoio da comunidade sbenbiana que, mesmo que registrado descontentamentos, prevaleceu a decisão consciente ante a crise sanitária que ainda enfrentávamos no final de 2020 e início de 2021; e de 25 a 29 de janeiro aconteceu o VIII ENEBIO, VIII EREBIO-NE e o II SCEB, no formato totalmente on-line. Mantivemos praticamente a mesma programação, apesar do contexto da pandemia de COVID-19 e de suas implicações para a nossa área, como o impacto do ensino remoto na educação científica e formação docente, terem permeado inevitavelmente os debates nas palestras, mesas redondas e sessões de apresentação de trabalho. Podemos dizer que foi um “sucesso de público e de crítica”, com 909 credenciados participando das seis mesas redondas, palestras de abertura e encerramento, reunião ampliada da SBEnBio, painel temático reunindo as ex-presidentas e os ex-presidentes da associação... e tudo no conforto e na segurança de nossos lares. Uma decisão que já durante o evento se mostrava acertada, tendo em vista o recrudescimento da crise sanitária, com aumento alarmante do número de mortos (hoje, já somamos mais de 265.500 vidas perdidas para a COVID-19, segundo o último balanço do consórcio de veículos de imprensa), colapso da rede de atendimento hospitalar e que, possivelmente, será agravada em função da morosidade da vacinação no país associada ao “jeitinho brasileiro” de desobedecer as normas básicas de (auto)proteção contra a infecção. Apesar dos tempos terríveis que aparentemente ainda haveremos de enfrentar, esperamos que o reconhecimento pelo STF da perseguição jurídica sofrida pelo nosso ex-presidente da República... ops (desculpem-nos o ato falho! rs)... esperamos que a publicação desse e-book com os Anais do ENEBIOnLine, contendo a íntegra dos 632 trabalhos apresentados durante o evento, chegue como um sopro de esperança de que dias melhores virão! De que depois da peste e da tempestade, virá a bonança... de que, no segundo semestre de 2022, todes vocês poderão estar conosco em Fortaleza, Ceará, para o IX ENEBIO, IX EREBIO-NE e III SCEB... para sentir o calor da ‘Terra da Luz’ e do abraço que não pôde ser dado, para debater sobre o Ensino de Biologia, cada dia mais necessário no enfrentamento do negacionismo científico e das fake news que adoecem de morte o Brasil.
Book chapters on the topic "Segurança de veículos"
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Rodrigues Santos de Melo, Roseneia, Dayana Bastos Costa, and Juliana Sampaio Álvares. "Diretrizes para o uso de Veículo Aéreo não Tripulado (VANT) Para Inspeção de Segurança em Canteiros de Obra." In Tecnologia para canteiro de obras sustentável, 159–80. Editora Scienza, 2017. http://dx.doi.org/10.26626/978-85-5953-027-8.2017c0008.p.159-180.
Full text
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Anderson Henrique, Venâncio, Balduino Bruna Azevedo, Oliveira Diana Carla Fernandes, Oliveira Cássia Duarte, and Piccoli Roberta Hilsdorf. "ESTUDO DA QUALIDADE MICROBIOLÓGICA DE MARCAS DE MOZARELA FATIADA EMBALADA A VÁCUO COMERCIALIZADAS EM LAVRAS-MG." In Inovação, Gestão e Sustentabilidade na Agroindústria – Volume 02, 392–407. Instituto Internacional Despertando Vocações, 2021. http://dx.doi.org/10.31692/978-65-88970-18-8.393-407.
Full textAbstract:
A mozarela é um dos derivados lácteos mais amplamente consumida, sobretudo, por ser capaz de atingir diversas classes sociais no Brasil. Contudo, durante suas etapas de produção e armazenamento, esse alimento pode carregar uma carga microbiana patogênica que pode oferecer riscos à saúde do consumidor. Durante sua vida útil em supermercados, podem ser modificadas suas características físicoquímicas, como exemplo, o aumento nos valores de atividade de água (Aw), favorecendo a multiplicação de diversos microrganismos. Também, durante a etapa de fatiamento em estabelecimentos, o próprio equipamento, quando não higienizado, serve de veículo de contaminação, oferecendo nutrientes para a multiplicação de bactérias, quando as fatias do produto são embaladas e armazenadas sobre refrigeração. Sendo assim, este trabalho teve como objetivos determinar a atividade de água e estudar a qualidade microbiológica de amostras oriundas de três marcas denominadas de A, B e C de mozarela fatiada embalada a vácuo e comercializadas na cidade de Lavras-MG. As amostras foram coletadas em um estabelecimento comercial e conduzidas de forma asséptica, imediatamente, ao Laboratório de Microbiologia de Alimentos, onde foram realizadas as análises microbiológicas e a determinação dos valores de atividade de água. Os resultados demonstraram que as marcas de mozarela comercializadas fatiadas se encontravam em condições higiênico-sanitárias satisfatórias quando verificados os microrganismos analisados. As marcas A, B e C de mozarela apresentaram ausência de estafilococos coagulase positiva (ECP), enquadrando-se na Resolução - RDC Nº 331, de 23 e dezembro de 2019, da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA). Quanto à presença de enterobactérias e aeróbios psicrotróficos, as amostras foram consideradas em condições higiênico- sanitárias satisfatórias, pois, em nenhuma das placas, houve a formação de colônias. A média dos valores de atividade de água (Aw) permaneceu acima de 0,90 em todas as amostras avaliadas. Ressalta-se que se devem manter as boas práticas de produção dentro dos laticínios, como a higiene das mãos dos manipuladores, embalagens e equipamentos. Em estabelecimentos comerciais, deve ser mantida a higienização de equipamentos, como os fatiadores, para que, desta forma, não afete a saúde do consumidor. Concluiu-se, ainda, que se deve manter a fiscalização, em mercados locais que comercializam o derivado lácteo, para que se conserve a segurança dos alimentos.
Conference papers on the topic "Segurança de veículos"
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Souza, Allan M. de, Leonardo C. Botega, Islene Calciolari Garcia, and Leandro A. Villas. "Por Aqui é Mais Seguro: Melhorando a Mobilidade e a Segurança nas Vias Urbanas." In Simpósio Brasileiro de Redes de Computadores e Sistemas Distribuídos. Sociedade Brasileira de Computação - SBC, 2018. http://dx.doi.org/10.5753/sbrc.2018.2475.
Full textAbstract:
Recentemente, muitas cidades estão enfrentando problemas de mobilidade e segurança, comumente relacionados aos congestionamentos e aos índices elevados de incidentes criminais. Muitos sistemas de transporte inteligentes (ITSs) foram desenvolvidos para tratar o problema de mobilidade urbana, ao mesmo tempo, alguns sistemas baseados em segurança foram criados para direcionar veículos e pedestres por rotas mais seguras. Entretanto, a maioria desses sistemas consideram apenas um problema. Portanto, um ITS pode direcionar veículos por ruas perigosas, a fim de evitar congestionamentos, enquanto sistemas baseados em segurança podem guiar veículos para vias congestionadas visando melhorar a segurança dos motoristas e passageiros. Com isso em mente, nesse trabalho propomos #PAS (Por Aqui é mais Seguro), um ITS híbrido que possui conhecimento sobre as condições de tráfego e também sobre os níveis de insegurança nas vias para melhorar a mobilidade urbana e também a segurança dos motoristas e passageiros. Os resultados em um cenário realista mostraram que o #PAS supera as soluções do estado-da-arte para tratar os problemas de mobilidade e segurança nas vias urbanas.
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Ramos, Celso, Wilian Lacerda, and Heitor Neto. "Identificador de condutor de veículo utilizando Redes Neurais Artificiais e OBDII." In XIII Simpósio Brasileiro de Sistemas de Informação. Sociedade Brasileira de Computação, 2017. http://dx.doi.org/10.5753/sbsi.2017.6038.
Full textAbstract:
Este artigo descreve o desenvolvimento de uma Rede Neural Artificial para classificação de condutores de veículos, visando determinar a autenticidade de condutores autorizados. Os dados de entrada para a rede neural foram obtidos por meio do dispositivo denominado On Board Diagnostic (OBD), comumente empregado para detectar defeitos em mecanismos do veículo, visando sua manutenção. O sistema desenvolvido procurou dar uma funcionalidade diferenciada para este dispositivo, no auxílio a proprietários de veículos no que diz respeito à segurança de seu patrimônio. Foi utilizado uma rede tipo PMC (Perceptron Multicamadas) com o algoritmo backpropagation para treinamento utilizando os dados provenientes de um OBD. Amostras do comportamento de três condutores diferentes foram utilizadas, obtendo as variáveis: posição do acelerador, aceleração em x, aceleração em y e aceleração em z como entradas. Foram utilizadas duas camadas ocultas, com dez neurônios em cada uma. Também foi empregado o cálculo de média móvel para a filtragem dos dados. Os resultados mostraram-se satisfatórios, uma vez que o erro médio quadrático durante o treinamento aproximou-se muito de zero, fazendo com que a rede neural apresentasse um número significativo de acertos durante os testes.
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Lobato Junior, Wellington Viana, Denis Lima Do Rosário, and Leandro Aparecido Villas. "Platoon-Based Driving Protocol for Multimedia Transmission Over VANET." In XXXVIII Simpósio Brasileiro de Redes de Computadores e Sistemas Distribuídos. Sociedade Brasileira de Computação, 2020. http://dx.doi.org/10.5753/sbrc_estendido.2020.12410.
Full textAbstract:
Conteúdo multimídia será um dos principais serviços das redes veiculares (VANETs) e está se tornando uma realidade no ambiente de cidades inteligentes, que vão desde avisos de tráfego de segurança até entretenimento ao vivo, além de fundamental para o desenvolvimento de veículos autônomos. No entanto, as VANETs possuem uma topologia de rede dinâmica com pouco tempo de contato entre os veículos, o que leva a falhas de comunicação, aumentando a perda de pacotes e diminuindo a Qualidade de Experiência (QoE) dos vídeos transmitidos. Para lidar com isso, os veículos vizinhos que se movem na mesma direção e desejam cooperar podem formar um pelotão, onde os membros do pelotão atuam como um nó de retransmissão para encaminhar pacotes de vídeo. Esta dissertação de mestrado introduz uma abordagem de teoria de jogos para a condução baseada em pelotão (GT4P - Game Theory for Platoon) para serviços de disseminação de vídeo em cenários urbanos e rodoviários de VANET. O GT4P incentiva a cooperação entre os veículos vizinhos oferecendo recompensa (dinheiro ou cupom) para os veículos que participam do pelotão. Os resultados da simulação confirmam a eficiência do GT4P para garantir transmissões de vídeo com suporte a QoE em comparação aos protocolos baseados em pelotão existentes.
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Lobato Junior, Wellington, Denis Rosário, Leandro A. Villas, and Eduardo Cerqueira. "Mecanismo para Cooperação e Coligação de Veículos Baseado na Teoria dos Jogos para Transmissão de Vídeos em VANETs." In XVI Workshop em Desempenho de Sistemas Computacionais e de Comunicação. Sociedade Brasileira de Computação - SBC, 2017. http://dx.doi.org/10.5753/wperformance.2017.3361.
Full textAbstract:
As redes veiculares (VANETs) oferecem uma ampla gama de serviços multimídia que vão de segurança e avisos de tráfego a vídeos de entretenimento e publicidade. Contudo, a transmissão de vídeo em tempo real em uma VANET tem rigorosos requisitos de Qualidade de Experiência (QoE), além de topologia de rede altamente dinâmica com baixo tempo de contato. Para mitigar tais problemas, os veículos próximos que se deslocam no mesmo sentido e que desejam cooperar podem agrupar-se para formar um pelotão e, assim, os veículos irão movimentar-se com velocidade semelhante. Nesse contexto, este artigo apresenta um mecanismo baseado em teoria dos jogos para formação de pelotão denominado de TJ2P, o qual possibilita a transmissão de vídeo com suporte a QoE. O mecanismo TJ2P seleciona veículos com velocidades similares e uma distância apropriada para formar o pelotão. Resultados de simulações constatam a eficiência do mecanismo TJ2P em garantir a transmissão de vídeo com QoE adequado, sem aumentar o consumo de combustível e emissão de CO2, em comparação aos protocolos BLR e XLinGO.
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Rey, Rafaela Oliveira, Larissa Vieira Sampaio Sá, and Dayana Bastos Costa. "Aplicação de reconhecimento de padrão em processamento de imagens coletadas por VANT para inspeção de guarda-corpo." In SIMPÓSIO BRASILEIRO DE TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO E COMUNICAÇÃO NA CONSTRUÇÃO. Antac, 2019. http://dx.doi.org/10.46421/sbtic.v2i00.147.
Full textAbstract:
No setor de construção, a falta de acesso a informações em tempo real é um dos motivos que atrasam a tomada de decisões relacionadas ao gerenciamento de segurança, especialmente em operações complexas. Com o advento da indústria 4.0 e das diversas alternativas tecnológicas, a forma de realizar processos tende a mudar, tornando a coleta, o processamento e a visualização de dados mais dinâmicos e automatizados. Estudos recentes relatam o uso de tecnologias visuais, como o uso de veículos aéreos não tripulados (VANT), tecnologias visuais e técnicas de reconhecimento de imagem para auxiliar as atividades de inspeção no canteiro de obras, para reduzir situações inseguras no campo. Apesar desses esforços, poucos estudos são voltados para a inspeção de equipamentos de proteção coletiva (EPC). Portanto, este trabalho tem como objetivo propor um sistema automatizado de inspeção de segurança em obras, com foco em EPC, utilizando reconhecimento de padrão em processamento de imagens coletadas por VANT. Através de um estudo experimental, foi possível comparar diferentes variáveis e avaliar a precisão do sistema. Portanto, a principal contribuição é o desenvolvimento de uma ferramenta para a inspeção das condições de segurança no canteiro de obra, fornecendo informações precisas para tomada de decisão.
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Natividade, Diego Vinicius, and Luiz Henrique Andrade Correia. "Avaliação de algoritmos de assinatura digital em redes veiculares utilizando ambiente emulado." In XXV Workshop de Gerência e Operação de Redes e Serviços. Sociedade Brasileira de Computação, 2020. http://dx.doi.org/10.5753/wgrs.2020.12460.
Full textAbstract:
Os sistemas de assistência ao motorista (ADAS) estão sendo embarcados nos veículos para reduzir o número de acidentes. Anualmente, 1,35 milhões de pessoas morrem em acidentes de trânsito. Com isso, a VANET (Vehicle Ad Hoc Network) vem para prover mais comunicação e segurança no trânsito. Porém, usuários mal intencionados podem forjar mensagens na rede. Os algoritmos de assinatura digital RSA, ECDSA e Ed25519 podem ser usados na garantia de autenticidade das mensagens. Este artigo avalia estes algoritmos em VANET, utilizando um ambiente emulado. Resultados mostram que o Ed25519 é mais rápido que os demais e seu uso é computacionalmente viável em VANETs, considerando o tempo de reação do motorista e a distância de frenagem.
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Correia, Luiz Henrique Andrade, Paulo Almeida, Gilson Miranda Júnior, and Raphael Winckler de Bettio. "RODOGE: Protocolo de disseminação de mensagens de alerta de acidentes com regras e controles de reenvio." In XXXVII Simpósio Brasileiro de Redes de Computadores e Sistemas Distribuídos. Sociedade Brasileira de Computação - SBC, 2019. http://dx.doi.org/10.5753/sbrc.2019.7365.
Full textAbstract:
A quinta geração de redes celulares (5G) propõe uma cobertura de comunicação infraestruturada para grandes áreas, proporcionando também altas taxas de dados, escalabilidade e baixa latência. As comunicações dispositivo a dispositivo (D2D) desempenharão um papel fundamental nas redes 5G, pois permitem a comunicação direta entre dispositivos com baixo grau de envolvimento das estações base. Essas redes poderão ser utilizadas nas Redes Veiculares (VANET-Vehicle Adhoc Networks), na qual os veículos são equipados com sistemas de comunicação entre veículos que executam desde aplicativos de entretenimento até segurança de tráfego. Entre as principais aplicações da VANET estão a detecção e prevenção de acidentes, que geralmente se baseiam na transmissão de mensagens de alerta em broadcast para outros veículos e para dispositivos de infraestrutura. Cada nó receptor também replica a mensagem de alerta, a fim de informar a situação a outros motoristas da região. O desafio nessas redes é reduzir a replicação descontrolada de mensagens, ou broadcast storm, que são geradas a partir da replicação de mensagens de alerta de acidentes. Este artigo propõe um protocolo para disseminação de mensagens de alerta com controle de replicação chamado RODOGE (Rules to prevent Over-Dissemination Of messaGEs). As regras e funções aplicadas pela RODOGE limitam a disseminação de mensagens por dispositivos móveis e de infraestrutura, evitando o problema de broadcast storm. O RODOGE foi testado e comparado com outros protocolos de disseminação de mensagens através de extensas simulações usando OMNeT++, SUMO e Veins com tráfego urbano e rodoviário. Os resultados mostram que o RODOGE reduz a quantidade de mensagens geradas e recebidas, evitando o broadcast storm e ainda mantendo uma área de cobertura de mensagens suficiente para permitir que os motoristas reajam a um evento.
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CASTRO, ANA PAULA SILVA, Júlia Helene Duque Silva, Rodrigo Menezes Sobral Zacaroni, and Gustavo Lobato Campos. "DESENVOLVIMENTO DE MAQUETES FUNCIONAIS PARA A DISSEMINAÇÃO DE CONHECIMENTO DA PLATAFORMA ARDUINO." In XVIII CEEL – Conferência de Estudos em Engenharia Elétrica. Universidade Federal de Uberlândia, 2020. http://dx.doi.org/10.14295/2596-2221.xviiiceel.2020.551.
Full textAbstract:
O presente trabalho tem por objetivo a construção de maquetes funcionais automatizadas que simulam algumas condições reais de dois sistemas específicos, sendo um deles vinculado ao transporte ferroviário, e outro a veículos automotivos. O desenvolvimento destes sistemas terá por base a plataforma microcontrolada Arduino. Destaca-se que tais estruturas podem ser usadas de forma didática, no auxílio do ensino de disciplinas escolares e para divulgação da área de atuação dos cursos promovidos no IFMG Campus Formiga. Na maquete funcional “Alerta Férreo”, será retratado o funcionamento de um sistema de alerta e sinalização automatizados. Com objetivo de tornar a ação mais prática e evitar incidentes, como colisões e acidentes graves. Já na maquete “Funções Veiculares”, visa proporcionar conforto e segurança dos motoristas e dos passageiros de um carro. Este protótipo irá simular suas principais funções, como, alerta de ré; acendimento automático dos faróis; nível de óleo e luz de cortesia.
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Camilo López, Juan, João Inácio Yutaka Ota, Marcos J. Rider, José A. Pomilio, Luiz C. P. da Silva, and Rafael Gomes Bento. "Objetivos e Desafios do Projeto de P&D MERGE: Microgrids for Efficient, Reliable and Greener Energy." In Simpósio Brasileiro de Sistemas Elétricos - SBSE2020. sbabra, 2020. http://dx.doi.org/10.48011/sbse.v1i1.2313.
Full textAbstract:
Neste artigo, discute-se os principais objetivos e desafios do projeto de pesquisa e desenvolvimento (projeto P&D) chamado MERGE - Microgrids for Efficient, Reliable and Greener Energy. Durante o projeto MERGE, quatro microrredes com características e finalidades diferentes serão planejadas, implementadas e testadas, tanto no modo conectado à rede como no modo isolado: uma microrrede ao nível laboratorial que terá lugar no Laboratório de Pesquisas em Redes Elétricas Inteligentes – LabREI da UNICAMP, uma microrrede de alguns prédios do campus da UNICAMP, uma nanorrede DC com pontos de carregamento de veículos elétricos, e uma microrrede residencial fora da universidade. O projeto MERGE é um esforço multidisciplinar que combina pesquisa e engenharia aplicadas aos seguintes tópicos: dimensionamento, projeto e especificação das microrredes, sistemas de gerenciamento energético, eletrônica de potência, estimação de estado, previsão de demanda/geração renovável, estabilidade, segurança cibernética e regulação brasileira. No final, as microrredes do projeto MERGE serão as primeiras do seu tipo e tamanho no Brasil, gerando oportunidades para novos modelos de negócio, e eletricidade mais sustentável, flexível e confinável aos usuários finais.
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Vale, Andriano Bertoti do, Dionatan Santana, Douglas Godoi Ribeiro, Guilherme Stttraube, Sylvio Block, and Cassiana Fagundes da Silva. "Veículo Autônomo Guiado para Entrega de Máscaras de Proteção no Ambiente Industrial." In Simpósio Brasileiro de Computação Aplicada à Saúde. Sociedade Brasileira de Computação - SBC, 2021. http://dx.doi.org/10.5753/sbcas.2021.16090.
Full textAbstract:
Em meio a pandemia do Coronavírus, a Organização Mundial de Saúde tem estabelecido várias recomendações, como o uso de máscaras de proteção, para a prevenção da contaminação pelo vírus. No ambiente industrial a substituição de máscaras de proteção torna-se uma atividade complexa, pois nem sempre o colaborador pode sair da linha de produção. Nesse sentido, este artigo tem como objetivo desenvolver o protótipo de um veículo guiado automaticamente (AGV), de modo a fornecer uma solução para a indústria retomar às atividades com segurança.